電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障診斷

1、電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，或：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，或能轉(zhuǎn)動(dòng)但不著火。能轉(zhuǎn)動(dòng)但不著火。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難：發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，起動(dòng)著火后很：發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，起動(dòng)著火后很快又熄火?？煊窒ɑ?。怠速過高故障怠速過高故障：發(fā)動(dòng)機(jī)在正常怠速工況下，其轉(zhuǎn)速：發(fā)動(dòng)機(jī)在正常怠速工況下，其轉(zhuǎn)速明顯高于標(biāo)準(zhǔn)。明顯高于標(biāo)準(zhǔn)。怠速不穩(wěn)、易熄火怠速不穩(wěn)、易熄火：怠速轉(zhuǎn)速過低，且不穩(wěn)定、經(jīng)：怠速轉(zhuǎn)速過低，且不穩(wěn)定、經(jīng)常熄火。常熄火。加速不良加速不良：發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，無(wú)力且有抖動(dòng)現(xiàn)象，轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，無(wú)力且有抖動(dòng)現(xiàn)象，轉(zhuǎn)速不易提高。速不易提高?；旌蠚膺^稀混合氣過?。哼M(jìn)

2、氣管有回火現(xiàn)象。進(jìn)氣管有回火現(xiàn)象?；旌蠚膺^濃混合氣過濃：排氣管有冒黑煙或放炮現(xiàn)象。排氣管有冒黑煙或放炮現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)失速發(fā)動(dòng)機(jī)失速：發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，不穩(wěn)定。不穩(wěn)定。一、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)一、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)v汽油發(fā)動(dòng)機(jī)能正常起動(dòng)必須具備四個(gè)要素：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)能正常起動(dòng)必須具備四個(gè)要素：v足夠的點(diǎn)火高壓與能量；足夠的點(diǎn)火高壓與能量；v恰當(dāng)?shù)幕旌蠚饪杖急?；恰?dāng)?shù)幕旌蠚饪杖急?；v正確的點(diǎn)火正時(shí)；正確的點(diǎn)火正時(shí)；v正常的氣缸壓縮壓力。正常的氣缸壓縮壓力。v如果某一工作要素異常便會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或如果某一工作要素異常便會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或起動(dòng)困難。導(dǎo)致電噴發(fā)動(dòng)

3、機(jī)起動(dòng)故障因素較多，有起動(dòng)困難。導(dǎo)致電噴發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)故障因素較多，有起動(dòng)系、點(diǎn)火系、燃油噴射系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障起動(dòng)系、點(diǎn)火系、燃油噴射系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障等。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障應(yīng)在排除了燃油噴射系統(tǒng)和電等。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障應(yīng)在排除了燃油噴射系統(tǒng)和電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障后再作進(jìn)一步的檢查。子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障后再作進(jìn)一步的檢查。 v故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象：起動(dòng)機(jī)帶不動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)，或能帶動(dòng)，但：起動(dòng)機(jī)帶不動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)，或能帶動(dòng)，但轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢；起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)，但不能轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢；起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)，但不能起動(dòng)，且無(wú)著車征兆；有著車征兆，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，且無(wú)著車征兆；有著車征兆，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。起動(dòng)。v故障

4、原因故障原因:起動(dòng)系、點(diǎn)火系、汽油噴射系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系、點(diǎn)火系、汽油噴射系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分有故障。機(jī)械部分有故障。v故障診斷：應(yīng)先排除起動(dòng)系、汽油噴射系統(tǒng)和電子故障診斷：應(yīng)先排除起動(dòng)系、汽油噴射系統(tǒng)和電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障，再進(jìn)一步檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障。點(diǎn)火系統(tǒng)的故障，再進(jìn)一步檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障。v1、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，且無(wú)著車征兆、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，且無(wú)著車征兆1）故障現(xiàn)象：接通起動(dòng)開關(guān)時(shí)，起動(dòng)機(jī)能帶）故障現(xiàn)象：接通起動(dòng)開關(guān)時(shí)，起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，且無(wú)著動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，且無(wú)著車征兆。車征兆。 2）故障原因）故障原因油箱中無(wú)油油箱中無(wú)油 起動(dòng)時(shí)節(jié)氣門全開

5、；起動(dòng)時(shí)節(jié)氣門全開；電動(dòng)燃油泵不工作；電動(dòng)燃油泵不工作；噴油器不工作；噴油器不工作；油路壓力過低；油路壓力過低；點(diǎn)火系統(tǒng)故障；點(diǎn)火系統(tǒng)故障；發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮機(jī)壓力過低。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮機(jī)壓力過低。 v3）故障診斷與排除）故障診斷與排除v電子控制燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上具有很好的電子控制燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上具有很好的起動(dòng)性能。汽車噴射系統(tǒng)的一般故障通常不會(huì)導(dǎo)起動(dòng)性能。汽車噴射系統(tǒng)的一般故障通常不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。如果出現(xiàn)了不能起動(dòng)且無(wú)著致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。如果出現(xiàn)了不能起動(dòng)且無(wú)著車征兆的故障，其原因一定是發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)、車征兆的故障，其原因一定是發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)或控制系統(tǒng)三者之中。

6、因此，不能起動(dòng)燃油系統(tǒng)或控制系統(tǒng)三者之中。因此，不能起動(dòng)的故障診斷和與排除應(yīng)重點(diǎn)集中在上述三個(gè)系統(tǒng)的故障診斷和與排除應(yīng)重點(diǎn)集中在上述三個(gè)系統(tǒng)中。中。v對(duì)于不能起動(dòng)的故障，一身應(yīng)先檢查油箱存對(duì)于不能起動(dòng)的故障，一身應(yīng)先檢查油箱存油情況。打開點(diǎn)火開關(guān)，若汽油表指針不動(dòng)或油油情況。打開點(diǎn)火開關(guān)，若汽油表指針不動(dòng)或油量警告燈亮，則說(shuō)明箱內(nèi)無(wú)油，應(yīng)加滿油后再起量警告燈亮，則說(shuō)明箱內(nèi)無(wú)油，應(yīng)加滿油后再起動(dòng)。動(dòng)。應(yīng)采取正確的起動(dòng)操作方法。通常電子控制應(yīng)采取正確的起動(dòng)操作方法。通常電子控制燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)控制系統(tǒng)要求在起動(dòng)時(shí)燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)控制系統(tǒng)要求在起動(dòng)時(shí)不踩油門踏板。如果在起動(dòng)時(shí)將油門踏板完

7、全踩不踩油門踏板。如果在起動(dòng)時(shí)將油門踏板完全踩下或反復(fù)踩油門踏板以求增加供油量，往往會(huì)使下或反復(fù)踩油門踏板以求增加供油量，往往會(huì)使控制系統(tǒng)的溢油消除功能起作用，從而導(dǎo)致噴油控制系統(tǒng)的溢油消除功能起作用，從而導(dǎo)致噴油器不噴油，造成不能起動(dòng)。器不噴油，造成不能起動(dòng)。 v檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的最常見原因是點(diǎn)火系不能點(diǎn)火。因此，在作最常見原因是點(diǎn)火系不能點(diǎn)火。因此，在作進(jìn)一步的檢查之前，應(yīng)先排除點(diǎn)火系的故障。進(jìn)一步的檢查之前，應(yīng)先排除點(diǎn)火系的故障。在檢查電子控制燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)的電子點(diǎn)在檢查電子控制燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)的電子點(diǎn)火系統(tǒng)有無(wú)高壓火花時(shí)應(yīng)采用正確的方

8、法，火系統(tǒng)有無(wú)高壓火花時(shí)應(yīng)采用正確的方法，不可沿用檢查傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)高壓火花不可沿用檢查傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)高壓火花的做法，以防損壞點(diǎn)火系統(tǒng)中的電子元件。的做法，以防損壞點(diǎn)火系統(tǒng)中的電子元件。 v（a）檢查點(diǎn)火線圈高壓總線火花）檢查點(diǎn)火線圈高壓總線火花v （b）檢查各缸高壓分線火花）檢查各缸高壓分線火花正確的檢查方法是：從分電器上拔下高壓正確的檢查方法是：從分電器上拔下高壓總線，讓高壓總線末端距離缸體總線，讓高壓總線末端距離缸體56mm，或從缸體上拔下高壓分線，將一個(gè)火花塞接或從缸體上拔下高壓分線，將一個(gè)火花塞接在高壓線上；將火花塞接地；接通起動(dòng)開關(guān)，在高壓線上；將火花塞接地；接通起動(dòng)開關(guān)，

9、用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)觀察高壓總用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)觀察高壓總線末端或火花塞電極處有無(wú)強(qiáng)烈的藍(lán)色高壓線末端或火花塞電極處有無(wú)強(qiáng)烈的藍(lán)色高壓火花火花 v如果沒有高壓火花或火花很弱，說(shuō)明點(diǎn)火系統(tǒng)有如果沒有高壓火花或火花很弱，說(shuō)明點(diǎn)火系統(tǒng)有故障。在查找故障部位之前，可先進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)故故障。在查找故障部位之前，可先進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷，檢查有無(wú)故障代碼?，F(xiàn)代電控燃油噴障自診斷，檢查有無(wú)故障代碼?，F(xiàn)代電控燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)的故障自診斷系統(tǒng)通常能檢測(cè)出點(diǎn)火射式發(fā)動(dòng)機(jī)的故障自診斷系統(tǒng)通常能檢測(cè)出點(diǎn)火系統(tǒng)中的曲軸位置傳感器（點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器）及系統(tǒng)中的曲軸位置傳感器（點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器）及點(diǎn)火器的故障。如

10、有故障代碼，則可按顯示的故點(diǎn)火器的故障。如有故障代碼，則可按顯示的故障代碼查找故障部位；如無(wú)故障代碼，則應(yīng)分別障代碼查找故障部位；如無(wú)故障代碼，則應(yīng)分別檢查點(diǎn)火系統(tǒng)中的高壓線、分電器蓋、高壓線圈、檢查點(diǎn)火系統(tǒng)中的高壓線、分電器蓋、高壓線圈、點(diǎn)火器、分電器、曲軸位置傳感器及點(diǎn)火控制系點(diǎn)火器、分電器、曲軸位置傳感器及點(diǎn)火控制系統(tǒng)。點(diǎn)火系統(tǒng)最容易損壞的零件是點(diǎn)火器，應(yīng)重統(tǒng)。點(diǎn)火系統(tǒng)最容易損壞的零件是點(diǎn)火器，應(yīng)重點(diǎn)檢查。點(diǎn)檢查。 v檢查電動(dòng)燃油泵是否工作正常。電動(dòng)燃檢查電動(dòng)燃油泵是否工作正常。電動(dòng)燃油泵不工作也是造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的最油泵不工作也是造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的最常見原因之一。用一根導(dǎo)線將電動(dòng)燃

11、油泵常見原因之一。用一根導(dǎo)線將電動(dòng)燃油泵的兩個(gè)檢測(cè)插孔短接，然后打開點(diǎn)火開關(guān)，的兩個(gè)檢測(cè)插孔短接，然后打開點(diǎn)火開關(guān)，此時(shí)應(yīng)能從油箱口處聽到燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲此時(shí)應(yīng)能從油箱口處聽到燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音；或用手捏住進(jìn)油管時(shí)能感覺到進(jìn)油管音；或用手捏住進(jìn)油管時(shí)能感覺到進(jìn)油管的油壓脈動(dòng)，或拆下油壓調(diào)節(jié)器上的回油的油壓脈動(dòng)，或拆下油壓調(diào)節(jié)器上的回油管，應(yīng)有汽油流出。管，應(yīng)有汽油流出。 v 如果電動(dòng)燃油泵不工作，應(yīng)檢查熔斷器、如果電動(dòng)燃油泵不工作，應(yīng)檢查熔斷器、繼電器及電動(dòng)燃油泵控制電路等。如果電繼電器及電動(dòng)燃油泵控制電路等。如果電路正常，則說(shuō)明電動(dòng)燃油泵有故障，應(yīng)更路正常，則說(shuō)明電動(dòng)燃油泵有故障，應(yīng)更換。換。v

12、 如果在檢查中電動(dòng)燃油泵有工作，可試如果在檢查中電動(dòng)燃油泵有工作，可試一下在這種狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)能否起動(dòng)。若可一下在這種狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)能否起動(dòng)。若可以起動(dòng)，說(shuō)明是電動(dòng)燃油泵控制電路有故以起動(dòng)，說(shuō)明是電動(dòng)燃油泵控制電路有故障，使燃油泵在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)不工作。對(duì)障，使燃油泵在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)不工作。對(duì)此，應(yīng)檢查電動(dòng)燃油泵控制電路。此，應(yīng)檢查電動(dòng)燃油泵控制電路。 v檢查噴油器是否噴油。如果點(diǎn)火系統(tǒng)和檢查噴油器是否噴油。如果點(diǎn)火系統(tǒng)和電動(dòng)燃油泵工作均正常，則應(yīng)進(jìn)一步檢查電動(dòng)燃油泵工作均正常，則應(yīng)進(jìn)一步檢查噴油控制系統(tǒng)。噴油控制系統(tǒng)。v在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，檢查各噴油器有無(wú)工作在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，檢查各噴油器有無(wú)工作的聲音。

13、如果噴油器不工作，可用一個(gè)大的聲音。如果噴油器不工作，可用一個(gè)大阻抗的試燈接在噴油器的線束插頭上。阻抗的試燈接在噴油器的線束插頭上。v如果在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)試燈能閃亮，說(shuō)明噴如果在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)試燈能閃亮，說(shuō)明噴油器控制系統(tǒng)工作正常，噴油器有故障，油器控制系統(tǒng)工作正常，噴油器有故障，應(yīng)更換。應(yīng)更換。 v如果試燈不閃亮，則說(shuō)明噴油器控制系統(tǒng)或控制如果試燈不閃亮，則說(shuō)明噴油器控制系統(tǒng)或控制線路有故障。對(duì)此，應(yīng)檢查噴油器電源熔斷器有線路有故障。對(duì)此，應(yīng)檢查噴油器電源熔斷器有無(wú)燒斷，噴油器降壓電阻有無(wú)燒斷，噴油器與電無(wú)燒斷，噴油器降壓電阻有無(wú)燒斷，噴油器與電源之間的接線是否良好，噴油器與電腦之間的接源之間的

14、接線是否良好，噴油器與電腦之間的接線是否良好，電腦的電源繼電器與電腦之間的接線是否良好，電腦的電源繼電器與電腦之間的接線是否良好。如果外部電路均正常，則可能是電線是否良好。如果外部電路均正常，則可能是電腦內(nèi)部有故障，可用電腦故障檢測(cè)儀或采用測(cè)量腦內(nèi)部有故障，可用電腦故障檢測(cè)儀或采用測(cè)量電腦各接腳電壓的方法來(lái)檢測(cè)電腦有無(wú)故障；也電腦各接腳電壓的方法來(lái)檢測(cè)電腦有無(wú)故障；也可能用一個(gè)好的電腦換上試一下。如能起動(dòng)，可可能用一個(gè)好的電腦換上試一下。如能起動(dòng)，可確定為電腦故障。對(duì)此，應(yīng)更換。確定為電腦故障。對(duì)此，應(yīng)更換。 v檢查燃油系統(tǒng)壓力。燃油系統(tǒng)油壓過低會(huì)造檢查燃油系統(tǒng)壓力。燃油系統(tǒng)油壓過低會(huì)造成噴油

15、量太少，也會(huì)導(dǎo)致不能起動(dòng)。在電動(dòng)燃油成噴油量太少，也會(huì)導(dǎo)致不能起動(dòng)。在電動(dòng)燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)檢查燃油系統(tǒng)油壓。在發(fā)動(dòng)機(jī)未運(yùn)轉(zhuǎn)的泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)檢查燃油系統(tǒng)油壓。在發(fā)動(dòng)機(jī)未運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)下正常燃油壓力應(yīng)達(dá)狀態(tài)下正常燃油壓力應(yīng)達(dá)300kpa左右。如果燃油左右。如果燃油壓力過低，可用鉗子包上軟布，將油壓調(diào)節(jié)器的壓力過低，可用鉗子包上軟布，將油壓調(diào)節(jié)器的回油管夾住，阻斷回油通路。此時(shí)，若燃油壓力回油管夾住，阻斷回油通路。此時(shí)，若燃油壓力迅速上升，說(shuō)明是油壓調(diào)節(jié)器漏油。造成油壓過迅速上升，說(shuō)明是油壓調(diào)節(jié)器漏油。造成油壓過低，應(yīng)更換油壓調(diào)節(jié)器；若燃油壓力上升緩慢或低，應(yīng)更換油壓調(diào)節(jié)器；若燃油壓力上升緩慢或基本上不上升，則說(shuō)

16、明油路堵塞或電動(dòng)燃油泵有基本上不上升，則說(shuō)明油路堵塞或電動(dòng)燃油泵有故障。對(duì)此，應(yīng)先拆檢汽油濾清器。如有堵塞，故障。對(duì)此，應(yīng)先拆檢汽油濾清器。如有堵塞，應(yīng)更換；如濾清器良好，則應(yīng)更換電動(dòng)燃油泵應(yīng)更換；如濾清器良好，則應(yīng)更換電動(dòng)燃油泵。 v檢查氣缸壓縮壓力。若上述檢查均為正檢查氣缸壓縮壓力。若上述檢查均為正常，則應(yīng)進(jìn)一步檢查發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力。常，則應(yīng)進(jìn)一步檢查發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力。若氣缸壓縮壓力低于若氣缸壓縮壓力低于0.8mpa，則說(shuō)明發(fā)動(dòng)，則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分有故障，應(yīng)進(jìn)一步拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)機(jī)械部分有故障，應(yīng)進(jìn)一步拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)本體。本體。 v2、有著車征兆，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)、有著車征兆，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起

17、動(dòng)1）故障現(xiàn)象：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)）故障現(xiàn)象：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)，有輕微著車征兆，能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)，有輕微著車征兆，但不能起動(dòng)。但不能起動(dòng)。 v2）故障原因）故障原因（1）進(jìn)氣管有漏氣；）進(jìn)氣管有漏氣；（2）點(diǎn)火提前角不正確；）點(diǎn)火提前角不正確；（3）高壓火花太弱；）高壓火花太弱；（4）冷起動(dòng)噴油器不工作；）冷起動(dòng)噴油器不工作；（5）燃油壓力太低；）燃油壓力太低；（6）水溫傳感器有故障；）水溫傳感器有故障；（7）空氣濾清器堵塞；）空氣濾清器堵塞；（8）空氣流量計(jì)有故障；）空氣流量計(jì)有故障；（9）噴油器漏油；）噴油器漏油；（10）噴油控制系統(tǒng)有故障；）噴油控制系統(tǒng)有故

18、障；（11）氣缸壓力太低。）氣缸壓力太低。 v3）故障診斷與排除）故障診斷與排除v有著車征兆而不能起動(dòng)，說(shuō)明點(diǎn)火系統(tǒng)、有著車征兆而不能起動(dòng)，說(shuō)明點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)和控制系統(tǒng)雖然工作失常，燃油噴射系統(tǒng)和控制系統(tǒng)雖然工作失常，但并沒有完全喪失功能。這種不能起動(dòng)故但并沒有完全喪失功能。這種不能起動(dòng)故障的原因不外乎是高壓火花太弱或點(diǎn)火正障的原因不外乎是高壓火花太弱或點(diǎn)火正時(shí)不正確、混合氣太稀、混合氣太濃、氣時(shí)不正確、混合氣太稀、混合氣太濃、氣缸壓力太低等。一般先檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，然缸壓力太低等。一般先檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，然后再檢查進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、控制系統(tǒng)，后再檢查進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、控制系統(tǒng)，最后檢查發(fā)

19、動(dòng)機(jī)氣缸壓力。最后檢查發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力。 v先進(jìn)行故障診斷，檢查有無(wú)故障代碼。先進(jìn)行故障診斷，檢查有無(wú)故障代碼。如有故障代碼，則可按顯示的故障代碼查如有故障代碼，則可按顯示的故障代碼查找相應(yīng)的故障原因。必須指出的是，所顯找相應(yīng)的故障原因。必須指出的是，所顯示出的故障代碼不一定都與發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)系：示出的故障代碼不一定都與發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)系：有些故障代碼是發(fā)動(dòng)機(jī)在以住的運(yùn)行過程有些故障代碼是發(fā)動(dòng)機(jī)在以住的運(yùn)行過程中偶發(fā)性故障所留下的，有些故障代碼所中偶發(fā)性故障所留下的，有些故障代碼所表示的故障則不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能。表示的故障則不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能。會(huì)影響起動(dòng)性能的部件有：曲軸位置傳感會(huì)影響起動(dòng)性能

20、的部件有：曲軸位置傳感器、水溫傳感器、空氣流量計(jì)等。器、水溫傳感器、空氣流量計(jì)等。 v檢查高壓火花。除了檢查分電器電壓總檢查高壓火花。除了檢查分電器電壓總線上的高壓火花是否正常外，還要進(jìn)一步線上的高壓火花是否正常外，還要進(jìn)一步檢查各缸高壓分線上的高壓火花是否正常。檢查各缸高壓分線上的高壓火花是否正常。若總線火花太弱，應(yīng)更換高壓線圈；若總?cè)艨偩€火花太弱，應(yīng)更換高壓線圈；若總線火花正常而分線火花較弱或斷火，說(shuō)明線火花正常而分線火花較弱或斷火，說(shuō)明分電器蓋或分火頭漏電，應(yīng)更換。分電器蓋或分火頭漏電，應(yīng)更換。 v檢查空氣濾清器。如果濾芯過臟堵塞，可拆掉檢查空氣濾清器。如果濾芯過臟堵塞，可拆掉濾芯后再起

21、動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如能正常起動(dòng)，則應(yīng)更換濾芯后再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如能正常起動(dòng)，則應(yīng)更換濾芯。濾芯。 v檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)漏氣。采用空氣流量計(jì)測(cè)量檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)漏氣。采用空氣流量計(jì)測(cè)量進(jìn)氣量的燃油噴射系統(tǒng)，只要在空氣流量計(jì)之后進(jìn)氣量的燃油噴射系統(tǒng)，只要在空氣流量計(jì)之后的進(jìn)氣管道有漏氣就會(huì)影響進(jìn)氣量計(jì)量的準(zhǔn)確性，的進(jìn)氣管道有漏氣就會(huì)影響進(jìn)氣量計(jì)量的準(zhǔn)確性，從而使混合氣變稀。嚴(yán)重的漏氣會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不從而使混合氣變稀。嚴(yán)重的漏氣會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。檢查中應(yīng)仔細(xì)查看空氣流量計(jì)之后的進(jìn)能起動(dòng)。檢查中應(yīng)仔細(xì)查看空氣流量計(jì)之后的進(jìn)氣軟管有無(wú)破裂，各處接頭卡箍有無(wú)松脫，諧振氣軟管有無(wú)破裂，各處接頭卡箍有無(wú)松脫，諧振腔有無(wú)

22、破裂，曲軸箱通風(fēng)軟管是否接好。腔有無(wú)破裂，曲軸箱通風(fēng)軟管是否接好。 v此外，燃油蒸發(fā)回收系統(tǒng)和排氣再循環(huán)系此外，燃油蒸發(fā)回收系統(tǒng)和排氣再循環(huán)系統(tǒng)在起動(dòng)及怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中是不工作的。如因統(tǒng)在起動(dòng)及怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中是不工作的。如因某種原因而使他們?cè)谄饎?dòng)時(shí)就進(jìn)入工作狀某種原因而使他們?cè)谄饎?dòng)時(shí)就進(jìn)入工作狀態(tài)，也會(huì)影響起動(dòng)性能。將燃油蒸發(fā)回收態(tài)，也會(huì)影響起動(dòng)性能。將燃油蒸發(fā)回收軟管或排氣再循環(huán)管道堵塞住，再起動(dòng)發(fā)軟管或排氣再循環(huán)管道堵塞住，再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如在這種狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)能正常起動(dòng)，動(dòng)機(jī)。如在這種狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)能正常起動(dòng)，說(shuō)明該系統(tǒng)有故障，應(yīng)認(rèn)真檢查。說(shuō)明該系統(tǒng)有故障，應(yīng)認(rèn)真檢查。 v檢查火花塞?；鸹ㄈg隙太大也會(huì)

23、影檢查火花塞?；鸹ㄈg隙太大也會(huì)影響起動(dòng)性能?；鸹ㄈｉg隙一般為響起動(dòng)性能?；鸹ㄈｉg隙一般為0.8mm，有些高能量的電子點(diǎn)火系統(tǒng)火花，有些高能量的電子點(diǎn)火系統(tǒng)火花塞間隙較大，可達(dá)塞間隙較大，可達(dá)1.2mm。如火花塞間隙。如火花塞間隙太大，應(yīng)按車型維修手冊(cè)所示標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行太大，應(yīng)按車型維修手冊(cè)所示標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整。 v如果火花塞表面只有少量潮濕的汽油，如果火花塞表面只有少量潮濕的汽油，說(shuō)明噴油器噴油量太少。對(duì)此，應(yīng)先檢查說(shuō)明噴油器噴油量太少。對(duì)此，應(yīng)先檢查起動(dòng)時(shí)電動(dòng)燃油泵有無(wú)工作?？捎靡桓鶎?dǎo)起動(dòng)時(shí)電動(dòng)燃油泵有無(wú)工作?？捎靡桓鶎?dǎo)線將電動(dòng)燃油泵的兩個(gè)檢測(cè)插孔短接，再線將電動(dòng)燃油泵的兩個(gè)檢測(cè)插

24、孔短接，再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果能起動(dòng)，則說(shuō)明電動(dòng)燃起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果能起動(dòng)，則說(shuō)明電動(dòng)燃油泵在起動(dòng)時(shí)不工作，應(yīng)檢查控制電路。油泵在起動(dòng)時(shí)不工作，應(yīng)檢查控制電路。如果電動(dòng)燃油泵有工作而不能起動(dòng)，應(yīng)進(jìn)如果電動(dòng)燃油泵有工作而不能起動(dòng)，應(yīng)進(jìn)一步檢查燃油壓力，如果燃油壓力太低，一步檢查燃油壓力，如果燃油壓力太低，應(yīng)檢查燃油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器及燃油泵應(yīng)檢查燃油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器及燃油泵有無(wú)故障。有無(wú)故障。 v如果火花塞表面有大量潮濕汽油，說(shuō)明如果火花塞表面有大量潮濕汽油，說(shuō)明氣缸中已出現(xiàn)氣缸中已出現(xiàn)“嗆油嗆油”現(xiàn)象，這也會(huì)造成現(xiàn)象，這也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。對(duì)此，可拆下所有火花發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。對(duì)此，可拆下所有火

25、花塞，將其烤干，再讓氣缸中的汽油全部揮塞，將其烤干，再讓氣缸中的汽油全部揮發(fā)掉，然后裝上花塞重新起動(dòng)。如果仍會(huì)發(fā)掉，然后裝上花塞重新起動(dòng)。如果仍會(huì)出現(xiàn)出現(xiàn)“嗆油嗆油”現(xiàn)象，應(yīng)拆卸噴油器，檢查現(xiàn)象，應(yīng)拆卸噴油器，檢查噴油器有無(wú)漏油。噴油器有無(wú)漏油。 v噴油量太大或太小也可能是空氣流量計(jì)噴油量太大或太小也可能是空氣流量計(jì)或水溫傳感器故障所致。如果出現(xiàn)這種情或水溫傳感器故障所致。如果出現(xiàn)這種情況，應(yīng)對(duì)照車型維修手冊(cè)中的有關(guān)數(shù)據(jù)測(cè)況，應(yīng)對(duì)照車型維修手冊(cè)中的有關(guān)數(shù)據(jù)測(cè)量這兩個(gè)傳感器。量這兩個(gè)傳感器。調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)。如果將點(diǎn)火提前角調(diào)大調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)。如果將點(diǎn)火提前角調(diào)大或調(diào)整小后就能起動(dòng)，則說(shuō)明點(diǎn)火正時(shí)不或

26、調(diào)整小后就能起動(dòng)，則說(shuō)明點(diǎn)火正時(shí)不正確。對(duì)此，應(yīng)將點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整準(zhǔn)確。正確。對(duì)此，應(yīng)將點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整準(zhǔn)確。 v檢查冷起動(dòng)噴油器有無(wú)工作。拔下冷檢查冷起動(dòng)噴油器有無(wú)工作。拔下冷起動(dòng)噴油器線束插頭，用試燈或電壓表測(cè)起動(dòng)噴油器線束插頭，用試燈或電壓表測(cè)量。在起動(dòng)，線束插頭內(nèi)應(yīng)有電壓。如無(wú)量。在起動(dòng)，線束插頭內(nèi)應(yīng)有電壓。如無(wú)電壓，檢查冷起動(dòng)噴油器控制電路。電壓，檢查冷起動(dòng)噴油器控制電路。 檢查氣缸壓縮機(jī)是否正常。若低于檢查氣缸壓縮機(jī)是否正常。若低于0.8mpa，則說(shuō)明氣缸壓力過低，應(yīng)拆檢發(fā)，則說(shuō)明氣缸壓力過低，應(yīng)拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)機(jī)。 例例1 1：本田：本田cb5cb5轎車五缸發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力下降，加速轎車五缸

27、發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力下降，加速無(wú)力，隨后出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。無(wú)力，隨后出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。 首先拆下分電器蓋上中央高壓線，對(duì)準(zhǔn)缸蓋試火，首先拆下分電器蓋上中央高壓線，對(duì)準(zhǔn)缸蓋試火，有火。用燃油壓力表檢查燃油壓力，測(cè)得燃油壓力有火。用燃油壓力表檢查燃油壓力，測(cè)得燃油壓力為為320kpa320kpa左右，說(shuō)明燃油供應(yīng)正常。左右，說(shuō)明燃油供應(yīng)正常。 檢查噴油器控制電路，無(wú)任何故障。接著拆開火檢查噴油器控制電路，無(wú)任何故障。接著拆開火花塞檢查，發(fā)現(xiàn)花塞檢查，發(fā)現(xiàn)5 5個(gè)火花塞全部潮濕個(gè)火花塞全部潮濕( (上面全是汽上面全是汽油油) )。拆下。拆下5 5個(gè)火花塞，拔下分電器蓋中央高壓線，個(gè)火花塞，拔下分電器蓋

28、中央高壓線，分別將火花塞插到高壓線上，再把火花塞靠在缸蓋分別將火花塞插到高壓線上，再把火花塞靠在缸蓋上。上。故障檢查與排除舉例故障檢查與排除舉例v 運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)火花塞產(chǎn)生的火花十分強(qiáng)烈。再把火花運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)火花塞產(chǎn)生的火花十分強(qiáng)烈。再把火花寒插入分缸高壓線上寒插入分缸高壓線上(5個(gè)火花塞與個(gè)火花塞與5根分缸線全部插上根分缸線全部插上)，把火花塞靠在缸體上，運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)把火花塞靠在缸體上，運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)5個(gè)火花塞均無(wú)個(gè)火花塞均無(wú)點(diǎn)火或偶爾出現(xiàn)微弱的光芒。拆開分電器蓋，發(fā)現(xiàn)分電器點(diǎn)火或偶爾出現(xiàn)微弱的光芒。拆開分電器蓋，發(fā)現(xiàn)分電器里面積滿發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。原來(lái)分電器中心軸上的油封已嚴(yán)重里面積

29、滿發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。原來(lái)分電器中心軸上的油封已嚴(yán)重磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的油道與分電器油封的供油路相通，機(jī)磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的油道與分電器油封的供油路相通，機(jī)油受壓供油的同時(shí)，機(jī)油直接從磨損的油封中滲出，進(jìn)入油受壓供油的同時(shí)，機(jī)油直接從磨損的油封中滲出，進(jìn)入分電器內(nèi)，而且越聚越多，導(dǎo)致分電器內(nèi)的分火頭無(wú)法工分電器內(nèi)，而且越聚越多，導(dǎo)致分電器內(nèi)的分火頭無(wú)法工作，最終造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。更換分電器內(nèi)的油封，裝作，最終造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。更換分電器內(nèi)的油封，裝復(fù)所有拆卸部件，故障排除。復(fù)所有拆卸部件，故障排除。例例2 2：一輛豐田皇冠轎車，起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，但發(fā)動(dòng)：一輛豐田皇冠轎車，起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，

30、但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。機(jī)不能起動(dòng)。 讀取故障碼，顯示正常碼。檢查點(diǎn)火系，火花塞正常。檢讀取故障碼，顯示正常碼。檢查點(diǎn)火系，火花塞正常。檢杏噴油器，用外力帶動(dòng)曲軸慢轉(zhuǎn)時(shí)，能聽到噴油器的噴油聲，杏噴油器，用外力帶動(dòng)曲軸慢轉(zhuǎn)時(shí)，能聽到噴油器的噴油聲，噴油良好。檢查油壓，供油壓力正常。檢查燃油泵及其電路，噴油良好。檢查油壓，供油壓力正常。檢查燃油泵及其電路，將端子將端子fpfp和和+b+b短路，打開點(diǎn)火開關(guān)，油泵僅運(yùn)轉(zhuǎn)幾秒便停轉(zhuǎn)，短路，打開點(diǎn)火開關(guān)，油泵僅運(yùn)轉(zhuǎn)幾秒便停轉(zhuǎn)，因此，判斷是燃油泵或其電路有故障。檢查線路及繼電器均因此，判斷是燃油泵或其電路有故障。檢查線路及繼電器均無(wú)問題，說(shuō)明燃油泵故障。更換燃油

31、泵后，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)順利，無(wú)問題，說(shuō)明燃油泵故障。更換燃油泵后，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)順利，故障排除。故障排除。 v例例3：某馬自達(dá)：某馬自達(dá)626車原來(lái)存在怠速不穩(wěn)、動(dòng)力不足車原來(lái)存在怠速不穩(wěn)、動(dòng)力不足的故障現(xiàn)象，故障產(chǎn)生的故障現(xiàn)象，故障產(chǎn)生2個(gè)星期后再也不能發(fā)動(dòng)。個(gè)星期后再也不能發(fā)動(dòng)。v 檢查：無(wú)防盜系統(tǒng)，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，中央高壓檢查：無(wú)防盜系統(tǒng)，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，中央高壓線有火，分缸高壓線在缸體外對(duì)缸體試火正常，火線有火，分缸高壓線在缸體外對(duì)缸體試火正常，火花塞正常，各缸噴油器噴油霧化良好，點(diǎn)火正時(shí)正花塞正常，各缸噴油器噴油霧化良好，點(diǎn)火正時(shí)正確，各氣缸壓縮壓力止常，直觀檢查無(wú)漏氣地方。確，各氣缸壓縮壓力

32、止常，直觀檢查無(wú)漏氣地方。按理說(shuō)應(yīng)該能發(fā)動(dòng)，但實(shí)際不能起動(dòng)，說(shuō)明上述檢按理說(shuō)應(yīng)該能發(fā)動(dòng)，但實(shí)際不能起動(dòng)，說(shuō)明上述檢查過程中未能找到故障原因。查過程中未能找到故障原因。v重新檢查發(fā)現(xiàn)各分缸高壓線前端的絕緣橡膠套龜重新檢查發(fā)現(xiàn)各分缸高壓線前端的絕緣橡膠套龜裂漏電，對(duì)缸體試火時(shí)，漏電橡膠套對(duì)旁邊沒有裂漏電，對(duì)缸體試火時(shí)，漏電橡膠套對(duì)旁邊沒有地方可跳火，只能對(duì)缸體跳火，所以看似正常，地方可跳火，只能對(duì)缸體跳火，所以看似正常，但實(shí)際裝上后對(duì)旁邊跳火，使火花塞火花很小，但實(shí)際裝上后對(duì)旁邊跳火，使火花塞火花很小，不能點(diǎn)燃混合氣，所以不能發(fā)動(dòng)。將電工絕緣膠不能點(diǎn)燃混合氣，所以不能發(fā)動(dòng)。將電工絕緣膠帶包在橡膠墊

33、上再起動(dòng)，則立即起動(dòng)，更換高壓帶包在橡膠墊上再起動(dòng)，則立即起動(dòng)，更換高壓線后一切正常。線后一切正常。實(shí)例實(shí)例5 故障現(xiàn)象：一輛捷達(dá)轎車，在供油系統(tǒng)正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)不故障現(xiàn)象：一輛捷達(dá)轎車，在供油系統(tǒng)正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。能起動(dòng)。故障檢查：經(jīng)檢查，飛輪能轉(zhuǎn)，蓄電池端電壓不低于故障檢查：經(jīng)檢查，飛輪能轉(zhuǎn)，蓄電池端電壓不低于9.6v9.6v，說(shuō)，說(shuō)明起動(dòng)機(jī)、蓄電池均正常。于是，重點(diǎn)應(yīng)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。明起動(dòng)機(jī)、蓄電池均正常。于是，重點(diǎn)應(yīng)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。該車點(diǎn)火系統(tǒng)由裝在分電器內(nèi)的霍耳傳感器提供點(diǎn)火信該車點(diǎn)火系統(tǒng)由裝在分電器內(nèi)的霍耳傳感器提供點(diǎn)火信號(hào)，輸入號(hào)，輸入ecuecu，再由，再由ecuecu

34、控制點(diǎn)火線圈一次繞組電流的通控制點(diǎn)火線圈一次繞組電流的通斷，使二次繞組產(chǎn)生點(diǎn)火高壓。用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量點(diǎn)斷，使二次繞組產(chǎn)生點(diǎn)火高壓。用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量點(diǎn)火線圈一次繞組，即接柱火線圈一次繞組，即接柱1(1(綠色線綠色線) )和接柱和接柱a(a(黑色線黑色線) )之之間的電阻，其值為間的電阻，其值為o.6o.6左右左右( (正常值為正常值為o.52o.520.76)0.76)；測(cè)二；測(cè)二次繞組，即接柱次繞組，即接柱a(a(黑色線黑色線) )和高壓線接頭之間的電阻，其和高壓線接頭之間的電阻，其值為值為30003000左右左右 ( (正常值為正常值為240024003500)3500)，說(shuō)明點(diǎn)火線圈正

35、，說(shuō)明點(diǎn)火線圈正常。常。 接著，拔下分電器蓋中心高壓線，并將其搭鐵，拆下分接著，拔下分電器蓋中心高壓線，并將其搭鐵，拆下分電器，用萬(wàn)用表直流電壓擋測(cè)試霍耳傳感器的電器，用萬(wàn)用表直流電壓擋測(cè)試霍耳傳感器的1 1和和2(o)2(o)兩兩端電壓。在閉合點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，用手沿旋轉(zhuǎn)方向端電壓。在閉合點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，用手沿旋轉(zhuǎn)方向( (工作時(shí)的工作時(shí)的方向方向) )慢轉(zhuǎn)分電器軸，同時(shí)觀察電壓變化情況，測(cè)試結(jié)果慢轉(zhuǎn)分電器軸，同時(shí)觀察電壓變化情況，測(cè)試結(jié)果不符合要求不符合要求( (正常時(shí)表針應(yīng)在正常時(shí)表針應(yīng)在0 02v2v之間變化之間變化) )，說(shuō)明霍耳，說(shuō)明霍耳傳感器損壞。傳感器損壞。故障排除：更換霍耳傳感器后，電

36、壓表指示正常。裝復(fù)試車，故障排除：更換霍耳傳感器后，電壓表指示正常。裝復(fù)試車，發(fā)動(dòng)機(jī)能順利起動(dòng)，故障被排除。發(fā)動(dòng)機(jī)能順利起動(dòng)，故障被排除。故障分析：由于霍耳傳感器損壞，故障分析：由于霍耳傳感器損壞，ecuecu接收不到點(diǎn)火信號(hào)，接收不到點(diǎn)火信號(hào)，故而點(diǎn)火線圈不能產(chǎn)生高壓電，發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然就不能起動(dòng)。故而點(diǎn)火線圈不能產(chǎn)生高壓電，發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然就不能起動(dòng)。 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難是指起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)按正常速發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難是指起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)按正常速度旋轉(zhuǎn)，有明顯的起動(dòng)征兆，但不能起動(dòng)，或需要連度旋轉(zhuǎn)，有明顯的起動(dòng)征兆，但不能起動(dòng)，或需要連續(xù)多次起動(dòng)或長(zhǎng)時(shí)間轉(zhuǎn)動(dòng)起動(dòng)機(jī)才能起動(dòng)。起動(dòng)困難續(xù)多次起動(dòng)或長(zhǎng)時(shí)間轉(zhuǎn)動(dòng)起動(dòng)

37、機(jī)才能起動(dòng)。起動(dòng)困難又包括冷起動(dòng)困難和熱起動(dòng)困難兩種情況。又包括冷起動(dòng)困難和熱起動(dòng)困難兩種情況。 起動(dòng)困難原因多在噴油系統(tǒng)。起動(dòng)困難原因多在噴油系統(tǒng)。二、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難二、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難v1)1)冷起動(dòng)困難冷起動(dòng)困難v 冷車難起動(dòng)指冷車起動(dòng)時(shí)要起動(dòng)幾次才能起動(dòng)，而熱冷車難起動(dòng)指冷車起動(dòng)時(shí)要起動(dòng)幾次才能起動(dòng)，而熱起動(dòng)時(shí)一次起動(dòng)即能起動(dòng)。其根本原因是混合氣稀或過濃。起動(dòng)時(shí)一次起動(dòng)即能起動(dòng)。其根本原因是混合氣稀或過濃。常見的故障原因有冷起動(dòng)噴油器不噴油；水溫傳感器故障；常見的故障原因有冷起動(dòng)噴油器不噴油；水溫傳感器故障；燃油壓力過低；噴油器不噴油或霧化不良；進(jìn)氣管積炭；進(jìn)燃油壓力過低；噴油器不噴油或

38、霧化不良；進(jìn)氣管積炭；進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣；怠速控制閥故障等。冷車難起動(dòng)可按以下順序氣系統(tǒng)漏氣；怠速控制閥故障等。冷車難起動(dòng)可按以下順序進(jìn)行檢查：進(jìn)行檢查： v (1)(1)檢查有無(wú)故障碼，若有，應(yīng)按故障碼內(nèi)容進(jìn)行檢修。檢查有無(wú)故障碼，若有，應(yīng)按故障碼內(nèi)容進(jìn)行檢修。v (2)(2)檢查怠速時(shí)進(jìn)氣管的真空度檢查怠速時(shí)進(jìn)氣管的真空度是否正常是否正常。若真空度小。若真空度小于于66667kpa7kpa，說(shuō)明進(jìn)氣系統(tǒng)中真空泄漏，應(yīng)檢查進(jìn)氣管各個(gè)，說(shuō)明進(jìn)氣系統(tǒng)中真空泄漏，應(yīng)檢查進(jìn)氣管各個(gè)管接頭、襯墊、真空軟管等處，以及管接頭、襯墊、真空軟管等處，以及egregr系統(tǒng)、燃油蒸發(fā)控系統(tǒng)、燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)處是否漏氣。

39、制系統(tǒng)處是否漏氣。 (3)(3)檢查水溫傳感器的阻值及輸出信號(hào)是否正常。檢查水溫傳感器的阻值及輸出信號(hào)是否正常。 水溫傳感器失效或與水溫傳感器失效或與ecuecu間線路斷路、短路、表面水間線路斷路、短路、表面水垢嚴(yán)重時(shí)，都會(huì)造成輸出信號(hào)出現(xiàn)較大偏差，最終使噴油垢嚴(yán)重時(shí)，都會(huì)造成輸出信號(hào)出現(xiàn)較大偏差，最終使噴油器不能適時(shí)增大或減少噴油量，導(dǎo)致起動(dòng)困難。若水溫傳器不能適時(shí)增大或減少噴油量，導(dǎo)致起動(dòng)困難。若水溫傳感器斷路，熱車起動(dòng)時(shí)仍向感器斷路，熱車起動(dòng)時(shí)仍向ecuecu輸入低溫信號(hào)，輸入低溫信號(hào)，ecuecu將控制將控制噴油器供給過濃的混合氣，造成熱起動(dòng)困難；若水溫傳感噴油器供給過濃的混合氣，造成

40、熱起動(dòng)困難；若水溫傳感器失效或線路短路，冷車起動(dòng)時(shí)提供熱車信號(hào)，會(huì)造成混器失效或線路短路，冷車起動(dòng)時(shí)提供熱車信號(hào)，會(huì)造成混合氣過稀，冷起動(dòng)困難。合氣過稀，冷起動(dòng)困難。(4)(4)檢查燃油壓力是否正常。若過低，應(yīng)檢查燃油壓力調(diào)檢查燃油壓力是否正常。若過低，應(yīng)檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器工作是否正常，燃油濾清器和進(jìn)油管路是否堵塞，燃節(jié)器工作是否正常，燃油濾清器和進(jìn)油管路是否堵塞，燃油泵工作是否正常等。油泵工作是否正常等。v (5)檢查冷起動(dòng)噴油器在冷起動(dòng)時(shí)是否噴油檢查冷起動(dòng)噴油器在冷起動(dòng)時(shí)是否噴油(對(duì)有冷起動(dòng)噴油對(duì)有冷起動(dòng)噴油器的車型器的車型)。若不噴油，則檢查冷起動(dòng)噴油器、控制線路、。若不噴油，則檢查冷起

41、動(dòng)噴油器、控制線路、溫度時(shí)間開關(guān)等是否正常。溫度時(shí)間開關(guān)等是否正常。v (6)檢查噴油器及噴油霧化情況。噴油器故障一般表現(xiàn)為：檢查噴油器及噴油霧化情況。噴油器故障一般表現(xiàn)為：噴油器噴孔被膠質(zhì)物堵塞，積炭或密封不嚴(yán)造成滴漏，從而噴油器噴孔被膠質(zhì)物堵塞，積炭或密封不嚴(yán)造成滴漏，從而導(dǎo)致混合氣濃度過小或過大。導(dǎo)致混合氣濃度過小或過大。v (7)檢查怠速控制閥或輔助空氣閥工作是否正常。檢查怠速控制閥或輔助空氣閥工作是否正常。v 如果發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難但稍踩加速踏板卻能起動(dòng)，則說(shuō)明怠如果發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難但稍踩加速踏板卻能起動(dòng)，則說(shuō)明怠速控制閥故障。檢查怠速控制閥閥體是否有積炭、膠質(zhì)粘滯、速控制閥故障。檢查怠速

42、控制閥閥體是否有積炭、膠質(zhì)粘滯、油污堆積，因?yàn)檫@些故障會(huì)減小錐形閥的可調(diào)范圍，致使冷油污堆積，因?yàn)檫@些故障會(huì)減小錐形閥的可調(diào)范圍，致使冷車起動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣量減小，混合氣過濃而出現(xiàn)起動(dòng)困難。車起動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣量減小，混合氣過濃而出現(xiàn)起動(dòng)困難。v (8)檢查點(diǎn)火系工作是否正常。檢查點(diǎn)火系工作是否正常。故障檢查與排除舉例故障檢查與排除舉例： 例例1 1：一大宇王子車，裝備：一大宇王子車，裝備2 20l0l四缸電控發(fā)動(dòng)機(jī)，多點(diǎn)噴射四缸電控發(fā)動(dòng)機(jī)，多點(diǎn)噴射直接點(diǎn)火系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷車時(shí)起動(dòng)困難。直接點(diǎn)火系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷車時(shí)起動(dòng)困難。 首先對(duì)進(jìn)氣壓力傳感器、真空軟管進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)無(wú)漏氣首先對(duì)進(jìn)氣壓力傳感器、真空軟管進(jìn)

43、行了檢查，發(fā)現(xiàn)無(wú)漏氣現(xiàn)象。檢查燃油壓力，沒有異常。然后又對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，現(xiàn)象。檢查燃油壓力，沒有異常。然后又對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，次級(jí)點(diǎn)火電壓均為次級(jí)點(diǎn)火電壓均為15000v15000v以上，火花為藍(lán)色，火花塞經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)以上，火花為藍(lán)色，火花塞經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)有淹缸現(xiàn)象。更換火花塞，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后故障依然存在。用診斷有淹缸現(xiàn)象。更換火花塞，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后故障依然存在。用診斷儀對(duì)其進(jìn)行數(shù)據(jù)流檢測(cè)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)水溫傳感器顯示發(fā)動(dòng)機(jī)水溫為儀對(duì)其進(jìn)行數(shù)據(jù)流檢測(cè)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)水溫傳感器顯示發(fā)動(dòng)機(jī)水溫為一一2020，而實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)水溫已有，而實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)水溫已有6060。檢查水溫傳感器，發(fā)現(xiàn)插。檢查水溫傳感器，發(fā)現(xiàn)插頭與插座

44、嚴(yán)重生銹，更換水溫傳感器，清理插頭，再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)頭與插座嚴(yán)重生銹，更換水溫傳感器，清理插頭，再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫與實(shí)際水溫相符，故障排除。機(jī)并讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫與實(shí)際水溫相符，故障排除。 v例例2 2：某雪佛蘭魯米娜：某雪佛蘭魯米娜mpv3mpv38i8i，車?yán)淦饎?dòng)時(shí)需點(diǎn)，車?yán)淦饎?dòng)時(shí)需點(diǎn)火火2-32-3次才能起動(dòng)，暖車期間怠速不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)次才能起動(dòng)，暖車期間怠速不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度后起動(dòng)、怠速、動(dòng)力性能和加速性能到正常溫度后起動(dòng)、怠速、動(dòng)力性能和加速性能一切良好。一切良好。v 首先檢查水溫傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器，信首先檢查水溫傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器，信號(hào)正常，系統(tǒng)油

45、壓正常，點(diǎn)火高壓與能量正常，號(hào)正常，系統(tǒng)油壓正常，點(diǎn)火高壓與能量正常，清洗噴油器清洗噴油器30min30min后，明顯感覺動(dòng)力性和加速性能后，明顯感覺動(dòng)力性和加速性能提高，放置一個(gè)晚上后第二天早上冷起動(dòng)一下起提高，放置一個(gè)晚上后第二天早上冷起動(dòng)一下起動(dòng)，怠速也穩(wěn)定。這個(gè)故障原因主要是噴油器霧動(dòng)，怠速也穩(wěn)定。這個(gè)故障原因主要是噴油器霧化有些不良，造成冷車性能不良?；行┎涣?，造成冷車性能不良。v例例3：某奧迪六缸車，冷起動(dòng)困難。：某奧迪六缸車，冷起動(dòng)困難。v 檢查水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、油檢查水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、油壓、點(diǎn)火、噴油器、怠速閥一切正常，最壓、點(diǎn)火、噴油器、怠速閥一切正常，

46、最后拆下進(jìn)氣歧管發(fā)現(xiàn)內(nèi)壁有嚴(yán)重積炭，清后拆下進(jìn)氣歧管發(fā)現(xiàn)內(nèi)壁有嚴(yán)重積炭，清洗裝上后恢復(fù)正常洗裝上后恢復(fù)正常。 2)2)熱車難起動(dòng)熱車難起動(dòng) 熱車難起動(dòng)指冷起動(dòng)正常，熱起動(dòng)困難，熱車難起動(dòng)指冷起動(dòng)正常，熱起動(dòng)困難，甚至不能起動(dòng)。其根本原因是混合氣過濃。常甚至不能起動(dòng)。其根本原因是混合氣過濃。常見的故障原因是水溫傳感器故障；進(jìn)氣溫度傳見的故障原因是水溫傳感器故障；進(jìn)氣溫度傳感器故障；個(gè)別噴油器漏油或嚴(yán)重霧化不良；感器故障；個(gè)別噴油器漏油或嚴(yán)重霧化不良；冷起動(dòng)噴油器故障；怠速控制閥故障；油壓過冷起動(dòng)噴油器故障；怠速控制閥故障；油壓過高；點(diǎn)火系故障等。熱車難起動(dòng)一般按如下順高；點(diǎn)火系故障等。熱車難起動(dòng)

47、一般按如下順序進(jìn)行序進(jìn)行v 檢查：檢查：v (1)檢查有無(wú)故障碼，若有，應(yīng)按故障碼內(nèi)容進(jìn)行檢查。檢查有無(wú)故障碼，若有，應(yīng)按故障碼內(nèi)容進(jìn)行檢查。v (2)檢查水溫傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器是否正常。檢查水溫傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器是否正常。v (3)檢查冷起動(dòng)噴油器在熱起動(dòng)時(shí)是否噴油。若噴油，檢查冷起動(dòng)噴油器在熱起動(dòng)時(shí)是否噴油。若噴油，則檢查溫度時(shí)間開關(guān)及線路是否正常。則檢查溫度時(shí)間開關(guān)及線路是否正常。v (4)檢查燃油壓力是否過高。若過高，應(yīng)檢查燃油壓力檢查燃油壓力是否過高。若過高，應(yīng)檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器工作是否正常、管路是否堵塞等。調(diào)節(jié)器工作是否正常、管路是否堵塞等。v (5)檢查噴油器是否漏油及其

48、霧化情況。檢查噴油器是否漏油及其霧化情況。v (6)檢查怠速控制閥工作是否正常。檢查怠速控制閥工作是否正常。 故障檢查與排除舉例：故障檢查與排除舉例： 例例1 1：一輛采用：一輛采用aepaep發(fā)動(dòng)機(jī)的帕薩特發(fā)動(dòng)機(jī)的帕薩特b4b4轎車，熱車轎車，熱車起動(dòng)困難，起動(dòng)不久就開始發(fā)抖，直至熄火。起動(dòng)困難，起動(dòng)不久就開始發(fā)抖，直至熄火。 首先用首先用v va ag1552g1552檢測(cè)，無(wú)故障碼。拆下火花檢測(cè)，無(wú)故障碼。拆下火花塞，看到火花塞全部被淹，說(shuō)明混合氣過濃或點(diǎn)火能塞，看到火花塞全部被淹，說(shuō)明混合氣過濃或點(diǎn)火能量不足，或點(diǎn)火時(shí)刻不準(zhǔn)。重新接上量不足，或點(diǎn)火時(shí)刻不準(zhǔn)。重新接上v va ag155

49、2g1552，讀取數(shù)據(jù)流。顯示的溫度為讀取數(shù)據(jù)流。顯示的溫度為-8-8，而當(dāng)時(shí)的環(huán)境溫度，而當(dāng)時(shí)的環(huán)境溫度約為約為2020，說(shuō)明冷卻液溫度傳感器有故障。由于冷卻，說(shuō)明冷卻液溫度傳感器有故障。由于冷卻液溫度傳感器失效，總顯示一液溫度傳感器失效，總顯示一88信號(hào)，因此信號(hào)，因此ecuecu判斷判斷為冷車工況，從而控制增加噴油脈寬，造成混合氣過為冷車工況，從而控制增加噴油脈寬，造成混合氣過濃。更換新件后，故障完全排除。濃。更換新件后，故障完全排除。v例2：某林肯車熄火后立即起動(dòng)正常，熄火5min后難起動(dòng)，甚至不能起動(dòng)，行駛中一切正常。v 根據(jù)該故障現(xiàn)象重點(diǎn)檢查熄火后的殘壓，熄火后油壓表指示值緩慢下降

50、，5min后油壓下降至005mpa，經(jīng)檢查6個(gè)噴油器中有3個(gè)漏油，更換噴油器后故障消失。 怠速不良是電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)最常見的故障之怠速不良是電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)最常見的故障之一。它有多種表現(xiàn)形式，如怠速轉(zhuǎn)速過高、過低，怠一。它有多種表現(xiàn)形式，如怠速轉(zhuǎn)速過高、過低，怠速不穩(wěn)等。造成怠速不良的原因很多，常常是幾種原速不穩(wěn)等。造成怠速不良的原因很多，常常是幾種原因綜合引起。在故障檢查與排除過程中，要根據(jù)故障因綜合引起。在故障檢查與排除過程中，要根據(jù)故障的具體表現(xiàn)來(lái)分析故障原因。的具體表現(xiàn)來(lái)分析故障原因。 怠速轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、負(fù)荷有關(guān)。冷車時(shí)怠速怠速轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、負(fù)荷有關(guān)。冷車時(shí)怠速高，熱車時(shí)怠

51、速低。高，熱車時(shí)怠速低。 三、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良三、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良v 怠速轉(zhuǎn)速太低的原因有怠速控制閥故障；怠速空氣通道堵怠速轉(zhuǎn)速太低的原因有怠速控制閥故障；怠速空氣通道堵塞；節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)不正確；空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力塞；節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)不正確；空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器信號(hào)不良；氧傳感器信號(hào)錯(cuò)誤；油壓過低；噴油器故傳感器信號(hào)不良；氧傳感器信號(hào)錯(cuò)誤；油壓過低；噴油器故障；點(diǎn)火正時(shí)不正確；真空管插錯(cuò)；點(diǎn)火系故障；開關(guān)信號(hào)障；點(diǎn)火正時(shí)不正確；真空管插錯(cuò)；點(diǎn)火系故障；開關(guān)信號(hào)不良；廢氣再循環(huán)閥故障；不良；廢氣再循環(huán)閥故障；ecu故障和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分故障故障和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分故障等。怠速轉(zhuǎn)速過低一般

52、按如下順序進(jìn)行檢查。等。怠速轉(zhuǎn)速過低一般按如下順序進(jìn)行檢查。v (1)(1)檢查有無(wú)故障碼，若有，應(yīng)按故障碼內(nèi)容進(jìn)行檢查。檢查有無(wú)故障碼，若有，應(yīng)按故障碼內(nèi)容進(jìn)行檢查。v (2)(2)檢查進(jìn)氣系統(tǒng)各管路插頭、各真空軟管、檢查進(jìn)氣系統(tǒng)各管路插頭、各真空軟管、egregr系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)和燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)有無(wú)漏氣。蒸發(fā)控制系統(tǒng)有無(wú)漏氣。 1、怠速轉(zhuǎn)速太低、怠速轉(zhuǎn)速太低 (3)檢查怠速控制閥的動(dòng)作、步級(jí)數(shù)是否正常。怠速時(shí)接通檢查怠速控制閥的動(dòng)作、步級(jí)數(shù)是否正常。怠速時(shí)接通空調(diào)開關(guān)、轉(zhuǎn)方向空調(diào)開關(guān)、轉(zhuǎn)方向(動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)接通動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)接通)、或換擋桿從、或換擋桿從p擋或擋或n擋掛入擋掛入d擋怠速必須提速

53、。如果怠速太低或上述開關(guān)接通擋怠速必須提速。如果怠速太低或上述開關(guān)接通時(shí)怠速下降，造成怠速不穩(wěn)甚至熄火，說(shuō)明怠速控制系統(tǒng)時(shí)怠速下降，造成怠速不穩(wěn)甚至熄火，說(shuō)明怠速控制系統(tǒng)有故障。應(yīng)檢修線路、怠速控制閥及開關(guān)信號(hào)。有故障。應(yīng)檢修線路、怠速控制閥及開關(guān)信號(hào)。(4)檢查燃油壓力是否過低。檢查燃油壓力是否過低。(5)檢查空氣流量計(jì)檢查空氣流量計(jì)(或進(jìn)氣歧管壓力傳感器或進(jìn)氣歧管壓力傳感器)信號(hào)是否正常。信號(hào)是否正常。 (6)檢查空氣濾清器。檢查空氣濾清器。(7)(7)檢查氣缸壓縮壓力。檢查氣缸壓縮壓力。(8)(8)檢查調(diào)整氣門間隙。檢查調(diào)整氣門間隙。 例例1 1：某豐田凌志：某豐田凌志ls400ls40

54、0原怠速轉(zhuǎn)速正常，后原怠速轉(zhuǎn)速正常，后來(lái)用水沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)室后，怠速轉(zhuǎn)速只有來(lái)用水沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)室后，怠速轉(zhuǎn)速只有450r450rminmin。 將怠速控制閥拆下檢查，發(fā)現(xiàn)怠速空氣通道將怠速控制閥拆下檢查，發(fā)現(xiàn)怠速空氣通道內(nèi)有大量積水，清理后怠速轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常內(nèi)有大量積水，清理后怠速轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常。 v例例2：某奔馳：某奔馳s320車，怠速轉(zhuǎn)速車，怠速轉(zhuǎn)速450rmin，發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能差，加速無(wú)力。動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能差，加速無(wú)力。v 檢查高壓火、油壓都正常，由于拆噴油器檢查噴檢查高壓火、油壓都正常，由于拆噴油器檢查噴油器需拆較多部件，所以首先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，油器需拆較多部件，所以首先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，用電眼睛

55、診斷儀讀取的數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)空氣流量計(jì)信用電眼睛診斷儀讀取的數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)空氣流量計(jì)信號(hào)低，排氣壓力低。檢查空氣濾清器正常，松開號(hào)低，排氣壓力低。檢查空氣濾清器正常，松開排氣管，空氣流量計(jì)信號(hào)立即正常，怠速轉(zhuǎn)速上排氣管，空氣流量計(jì)信號(hào)立即正常，怠速轉(zhuǎn)速上升，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能和加速性能良好，檢查發(fā)現(xiàn)升，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能和加速性能良好，檢查發(fā)現(xiàn)三元催化轉(zhuǎn)化器堵塞，更換三元催化轉(zhuǎn)化器后恢三元催化轉(zhuǎn)化器堵塞，更換三元催化轉(zhuǎn)化器后恢復(fù)正常。復(fù)正常。怠速轉(zhuǎn)速過高主要是怠速時(shí)進(jìn)氣量過多或發(fā)動(dòng)機(jī)控制信號(hào)錯(cuò)誤。如果進(jìn)氣系統(tǒng)由于某種原因造成進(jìn)氣量過大時(shí)，控制系統(tǒng)會(huì)根據(jù)進(jìn)氣量配置相應(yīng)數(shù)量的混合氣，使怠速升高；燃油噴射系統(tǒng)由于噴油

56、壓力過高或噴油器泄漏等原因也會(huì)引起怠速過高。造成怠速轉(zhuǎn)速過高的原因有進(jìn)氣溫度傳感器、水溫傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、空氣流量計(jì)(或進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器)故障；開關(guān)信號(hào)故障；怠速控制閥故障；節(jié)氣門體故障；噴油器故障；真空泄漏；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障或匹配設(shè)定問題等。怠速轉(zhuǎn)速過高可按如下順序進(jìn)行檢查： 2、怠速轉(zhuǎn)速過高、怠速轉(zhuǎn)速過高v (1)檢查有無(wú)故障碼，若有，應(yīng)按故障碼內(nèi)容進(jìn)行檢查。v (2)檢查各真空管路是否漏氣。v (3)檢查進(jìn)氣溫度傳感器、水溫傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、空氣流量計(jì)(或進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器)的信號(hào)是否正常。v (4)檢查空調(diào)信號(hào)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)信號(hào)、換擋開關(guān)信號(hào)，在不工作時(shí)是否

57、仍有信號(hào)輸出。若有，應(yīng)檢查開關(guān)及有關(guān)線路。v (5)檢查怠速控制閥工作是否正常，是否有積炭卡滯，閥體是否良好。v (6)檢查節(jié)氣門在怠速時(shí)的開度。若怠速時(shí)，節(jié)氣門沒有全部關(guān)閉，則檢查節(jié)氣門有無(wú)積炭卡住、節(jié)氣門拉索是否過緊等。v (7)檢查噴油器噴油量，應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。v (8)檢查ecu。 故障檢查與排除舉例： 例1：六缸奧迪200發(fā)動(dòng)機(jī)怠速高，轉(zhuǎn)速表指示在1100rmin左右。 用v.a.g1552檢查，無(wú)故障碼。用v.a.g1552調(diào)出發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度為5，而此時(shí)冷卻液溫度表指示在90。由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元冷卻液溫度傳感器信號(hào)與實(shí)際不符，由此判斷其損壞，更換此溫度傳感器后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速恢復(fù)正常

58、。 v例2：某大眾車，怠速轉(zhuǎn)速1200rmin。v 檢查各信號(hào)均正常，用v.a.g1552進(jìn)入“04”基本設(shè)定功能，選擇98組，進(jìn)行基本設(shè)定，設(shè)定后即恢復(fù)正常。v 對(duì)大眾車系，系統(tǒng)正常但怠速不正常應(yīng)進(jìn)行基本設(shè)定，有些故障也只需進(jìn)行基本設(shè)定即可恢復(fù)正常，例如奧迪20018t車，拆過蓄電池后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最高只能達(dá)3000rmin，此時(shí)只需用v.a.g1552或金奔騰進(jìn)行基本設(shè)定即可恢復(fù)正常。 例3：某通用車怠速轉(zhuǎn)速高。 檢查空氣流量計(jì)怠速時(shí)信號(hào)高；檢查節(jié)氣門位置傳感器怠速時(shí)信號(hào)電壓為0.5v，正常；檢查怠速控制閥發(fā)現(xiàn)閥有積炭、卡住現(xiàn)象而不能動(dòng)作，造成怠速空氣量增加，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元噴油量增加，怠速轉(zhuǎn)

59、速升高。清洗怠速控制閥后，怠速轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常。 v例4：一輛切諾基吉普車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速高達(dá)1500rmin，一直居高不下，除此之外其他一切正常。發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈不亮。v 檢查怠速步進(jìn)電機(jī)和冷卻液溫度傳感器正常；將進(jìn)氣歧管上的真空管，包括與歧管絕對(duì)壓力傳感器(map)和歧管空氣溫度傳感器(mat)連接的真空管都堵住，怠速無(wú)變化，然后再將節(jié)氣門體堵住，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速稍有下降，卻并不熄火，因此判斷某處泄漏真空。除進(jìn)氣歧管上的真空接頭外，另外只有進(jìn)氣歧管密封墊和噴油器兩處了，將肥皂水依次滴入噴油器處，在三缸噴油器處有“咝咝”的吸水聲，很顯然這里泄漏真空，而且比較嚴(yán)重。因此更換6只噴油器上12個(gè)密封圈，裝車后怠速

60、降至900rmin，達(dá)到正常怠速狀態(tài)。該車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)采用進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器，這一主要信號(hào)可以控制空燃比和點(diǎn)火時(shí)刻。一旦進(jìn)氣歧管出現(xiàn)泄漏，傳感器就輸出高電壓信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器將根據(jù)此信號(hào)延長(zhǎng)噴油器燃油噴射脈沖寬度，使噴油器噴油量加大，從而引起怠速升高。v 例5：六缸奧迪200發(fā)動(dòng)機(jī)怠速高，達(dá)1400rmin。 用v.a.g1552檢查，沒有故障碼。這種故障可能是怠速控制閥發(fā)卡或損壞。拆下怠速控制閥，發(fā)現(xiàn)其調(diào)整錐體已松脫出來(lái)，于是便認(rèn)為控制閥損壞，更換一個(gè)新控制閥并進(jìn)行基本設(shè)定后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速轉(zhuǎn)速?gòu)拈_始起動(dòng)時(shí)的1000rmin又慢慢上升到1400rmin。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，再次拆下怠速控制閥