汽車維修中級(jí)工選擇7

1、汽車制動(dòng)系其他1.（）的助力源是壓縮空氣與大氣的壓力差。 、A、真空助力器B、真空增壓器C、空氣增壓器D、空氣助力器2.空氣助力器的助力源是（）的壓力差。A、大氣與真空B、壓縮空氣與大氣C、壓縮空氣與真空D、大氣與空氣3.重型汽車的制動(dòng)傳動(dòng)裝置多采用（）。A、真空助力式液壓裝置B、空氣增壓裝置C、真空增壓式液壓裝置D、助力式液壓裝置4.解放CAl092型汽車制動(dòng)鼓工作表面粗糙度Ra為（）m。A、1015B、510C、l012D、255.（）的怍用是使儲(chǔ)氣筒的氣壓保持在規(guī)定范圍內(nèi)，以減小發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗。A、泄壓閥B、單向閥C、限壓閥D、調(diào)壓器6.安裝好制動(dòng)凸輪軸后，應(yīng)使兩軸軸向間隙不

2、大于（）mm。A、0.6B、0.7C、0.65D、0.57.制動(dòng)鉗體缸筒（）誤差應(yīng)不大于0.02mm。A、圓度B、圓柱度C、平面度D、粗糙度8、制動(dòng)鉗體缸筒圓柱度誤差應(yīng)不大于（）mm。A、0.01B、0.02C、0.03D、0.049.以下（）總成，在FIAT650型汽車制動(dòng)傳動(dòng)裝置中裝備有此裝置。A、真空動(dòng)力器B、真空增壓器C、空氣增壓器D、空氣助力器10.（）在30km/h的初速度下采用應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離要求20m。A、貨車B、客車C、乘用車D、特種車11.貨車在30km/h的初速度下采用應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離要求（）m。A、10B、20C、30D、4012.制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓

3、之間的間隙過小，不應(yīng)調(diào)整（）。A、制動(dòng)踏板高度B、制動(dòng)氣室壓力C、儲(chǔ)氣筒壓力D、制動(dòng)踏板高度、制動(dòng)氣室壓力、儲(chǔ)氣筒壓力都對(duì)13.制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過小，將導(dǎo)致（）。A、車輛行駛跑偏B、無制動(dòng)C、制動(dòng)時(shí)間變長D、制動(dòng)距離變長14.制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過大，應(yīng)調(diào)整（）。A、制動(dòng)踏板高度B、制動(dòng)氣室壓力C、儲(chǔ)氣簡壓力D、制動(dòng)底板上的偏心支承15.制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過大，將會(huì)導(dǎo)致（）。A、車輛行駛跑偏B、制動(dòng)不良C、制動(dòng)時(shí)間變長D、制動(dòng)距離變長定16.兩前輪車輪制動(dòng)器間隙不一致會(huì)導(dǎo)致汽車（）。A、制動(dòng)失效B、制動(dòng)跑偏C、制動(dòng)過熱D、輪胎異常磨損17.東風(fēng)EQl092型汽車采用制動(dòng)控制閥

4、是（）。A、單腔式B、串聯(lián)雙腔活塞式C、并聯(lián)雙腔活塞式D、往復(fù)式18.解放CAl092型汽車制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的氣壓規(guī)定值為（）KPa。A、800830B、700740C、700800D、80085019.東風(fēng)EQl092型汽車的制動(dòng)氣壓為（）KPa。A、700740B、700C、750D、80020.關(guān)于重型車采用的制動(dòng)增壓裝置，甲說重型汽車易采用空氣增壓裝置。乙說重型汽車易采用助力式液壓裝置。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確21.制動(dòng)鼓失圓，將不能導(dǎo)致（）。A、車輛行駛跑偏B、無制動(dòng)C、制動(dòng)時(shí)間變長D、制動(dòng)距離變長22.汽車制動(dòng)蹄支承銷孔與支承銷配合間隙不超過（

5、）mm。A、0.5B、0.05C、0.15D、0.1023.用游標(biāo)卡尺分別測量制動(dòng)蹄支承銷與襯套，其配合間隙不應(yīng)超過（）mm。A、0.30B、0.25C、0.35D、0.4024.解放CAl092型汽車制動(dòng)蹄支承銷與制動(dòng)底板的配合間隙不大于（）mm。A、0.25B、0.20C、0.15D、0.3025.制動(dòng)踏板軸卡滯會(huì)導(dǎo)致汽車（）。A、制動(dòng)拖滯B、制動(dòng)甩尾C、制動(dòng)失效D、制動(dòng)過遲26.踩下汽車制動(dòng)踏板時(shí)，雙腔制動(dòng)主缸中（）。A、后腔液壓先升高B、前腔液壓先升高C、前后腔同時(shí)升高D、后腔液壓先升高、前腔液壓先升高、前后腔同時(shí)升高都有可能27.桑塔納2000型轎車后輪制動(dòng)器制動(dòng)蹄新摩擦片的厚度為5

6、mm，磨損極限為（）mm。A、0.30B、0.25C、0.35D、0.228.用深度游標(biāo)卡尺測量，襯片鉚釘頭距摩擦襯片表面應(yīng)不小于（）mm，襯片厚度應(yīng)不小于9mm。A、0.20B、0.30C、0.40D、0.8029.鼓式制動(dòng)器可分為非平衡式、平衡式和（）。A、自動(dòng)增力式B、單向助勢C、雙向助勢D、雙向自動(dòng)增力式30.桑塔納2000型轎車前后輪制動(dòng)力分配為（）A、4.414：1B、4:1C、5:1D、1:l31.解放CAl092型汽車制動(dòng)蹄摩擦襯片表面鉚釘頭深度小于（）mm。A、0.05B、0.08C、0.5D、0.832.解放CAl092型汽車采用的空氣壓縮機(jī)是（）。A、單缸風(fēng)冷式B、雙缸風(fēng)

7、冷式C、單缸水冷式D、雙缸水冷式33.東風(fēng)EQl092型汽車的空氣壓縮機(jī)由（）驅(qū)動(dòng)。A、曲軸皮帶輪B、凸輪軸皮帶輪C、發(fā)電機(jī)皮帶輪D、飛輪34.制動(dòng)鉗體缸筒與活塞的（）配合間隙應(yīng)小于0.15mm.A、極限B、理想C、最小D、理論35.雙腔制動(dòng)主缸中，前活塞回位彈簧比后活塞回位彈簧的彈力（）。A、大B、小C、相等D、大、小、相等都可能36.并列雙腔制動(dòng)主缸中前活塞回位彈簧的彈力（）后活塞回位彈簧彈力A、大于B、小于C、等于D、大于或等于37.汽車制動(dòng)解除時(shí)，若排氣緩慢或不排氣而造成全車制動(dòng)鼓發(fā)熱，應(yīng)檢查（）。A、制動(dòng)氣室B、制動(dòng)蹄回位彈簧C、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)D、儲(chǔ)氣筒38.桑塔納2000型轎車采用的

8、是（）伺服制動(dòng)裝置。A、真空增壓式B、氣壓助力式C、真空助力式D、渦流增壓式39.制動(dòng)距離過長，應(yīng)調(diào)整（）。A、制動(dòng)踏板高度B、制動(dòng)氣室壓力C、儲(chǔ)氣筒壓力D、制動(dòng)底板上的偏心支承40.盤式制動(dòng)器，制動(dòng)盤固定在（）。A、輪轂上B、轉(zhuǎn)向節(jié)上C、制動(dòng)鼓上D、活塞上41.下面不是盤式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)的是（）A、散熱能力強(qiáng)B、抗水衰退能力強(qiáng)C、制動(dòng)平順性好D、管路液壓低42.盤式制動(dòng)器，制動(dòng)盤固定在（）。A、輪轂上B、轉(zhuǎn)向節(jié)上C、制動(dòng)鼓上D、活塞上43.當(dāng)主、掛車因故脫掛時(shí)，掛車（）。A、不制動(dòng)B、自行制動(dòng)C、停車D、制動(dòng)力減小44.汽車拖帶掛車時(shí)，解除掛車制動(dòng)時(shí)，要（）主車制動(dòng)。A、同時(shí)或早于B、同時(shí)C、

9、晚于D、晚于或同時(shí)45.桑塔納2000型轎車制動(dòng)踏板總行程不小于（）mm。A、180B、150C、135D、12046.解放CA l092型汽車制動(dòng)鼓工作面的圓度誤差不大于（）mm。A、0.02B、0.025C、0.03D、0.03547.總泵旁通孔或回油孔堵塞會(huì)導(dǎo)致汽車（）。A、制動(dòng)系統(tǒng)過熱B、液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死C、制動(dòng)跑偏D、制動(dòng)甩尾48.汽車制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件固裝在（）上。A、車橋B、懸架C、車輪D、傳動(dòng)軸49.采用（）制動(dòng)間隙的制動(dòng)器可不需調(diào)整。A、盤式B、鼓式C、帶式D、彈簧作用式50.在汽車制動(dòng)系中，（）將駕駛員或其他動(dòng)力源的作用力傳到制動(dòng)器，同時(shí)控制制動(dòng)器工作，以獲得所需的

10、制動(dòng)力矩。A、制動(dòng)蹄B、制動(dòng)鼓C、制動(dòng)傳動(dòng)裝置D、制動(dòng)缸51.解放CAl092型汽車支承銷與底板銷孔的配合間隙應(yīng)為（）mm。A、0.020.085B、0.080.08C、0.050.10D、0.150.25車身1.（）不是車身傾斜的原因。A、車架輕微變形B、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足C、減震器損壞D、輪胎氣壓不平衡2.（）是車身傾斜的原因。A、后橋異響B(tài)、主銷變形C、車架輕微變形D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足3.關(guān)于車身傾斜的原因。甲認(rèn)為：單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。乙認(rèn)為：輪胎氣壓不平衡只是引起上述故障的原因。丙認(rèn)為：減振器損壞是其中之一。看法正確的是（）。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)蓄電

11、池1.不是“自行放電”而蓄電池沒電的原因是（）。A、電解液不純B、蓄電池長期存放C、正負(fù)極柱導(dǎo)通D、電解液不足2.為保證車輛順利起動(dòng)，啟動(dòng)電流穩(wěn)定值應(yīng)該為100150A，蓄電池內(nèi)阻不大于（）；穩(wěn)定電壓不小于9V。A、5B、10C、20D、503.為保證車輛順利起動(dòng)，啟動(dòng)電流穩(wěn)定值應(yīng)該為100l50A，蓄電池內(nèi)阻不大于20m；穩(wěn)定電壓不小于（）V。A、3B、6C、9D、124.為保證車輛順利起動(dòng)，啟動(dòng)電流穩(wěn)定值應(yīng)該為（）A，蓄電池內(nèi)阻不大于20；穩(wěn)定電壓不小于9V。A、2050B、50100C、100150D、1502005.橡膠殼蓄電池電解液液面高度應(yīng)高出極板（）mm。A、510B、1015C

12、、1520D、20256.按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置68h后，再將液面高度調(diào)整到高出極板（或防護(hù)片）頂部（）mm。A、510B、1015C、1520D、20257.按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置（）頂部l015mm.A、68B、510C、1520D、20258.一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在1.5V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。若5s內(nèi)下降至（）V，說明存電量足。A、1.3B、1.5C、1.7D、1.99.一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在1.5V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。若（）s內(nèi)下降至l.7V，說明

13、存電量足。A、1B、3C、5D、710.在充電完成2h后測量電解液相對(duì)密度，若不符合要求，可用蒸餾水（過高時(shí)）或相對(duì)密度為1.4的（）調(diào)整。A、稀硝酸B、濃硝酸C、稀硫酸D、濃硫酸11.在充電完成2h后測量電解液相對(duì)密度，若不符合要求，可用（）調(diào)整。A、蒸餾水B、井水C、河水D、雪水12.當(dāng)蓄電池液面高度正常時(shí)，傳感器的鉛棒上的電位為（    ）V，報(bào)警燈（）。A、8 亮B、8 不亮C、6 亮D、6 不亮13.對(duì)蓄電池安全操作正確的是（）。A、配制電解液時(shí)應(yīng)將硫酸倒入水中B、配制電解液時(shí)應(yīng)將水倒入硫酸中C、觀看檢查

14、電解液用的儀器時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離電解液注口D、蓄電池殼上可以放置較輕的物體14.為保證車輛順利起動(dòng)，起動(dòng)前蓄電池電壓不小于（）V。A、6B、8C、10D、1215.當(dāng)蓄電池液面高度低于極限值時(shí)。傳感器的鉛棒（    ）正電位，報(bào)警燈（）。A、無 亮B、有 不亮C、無 不亮D、有 亮16.一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在（）V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。A、0.5B、1.0C、1.5D、2.017.蓄電池電解液的濃度應(yīng)為（）g/cm3。A、1.84B、1.90C、2.00D、2.818.一般夏季行駛（）天，應(yīng)檢查電解液的液

15、面高度。A、56B、1012C、1214D、141419.一般冬季行駛（）天，夏季行駛56天，應(yīng)檢查電解液的液面高度。A、510B、1015C、1520D、202520.一般每行駛（）km或冬季行駛10l5天，夏季行駛56天，應(yīng)檢查電解液的液面高度。A、200B、500C、1000D、150021.對(duì)儲(chǔ)存期超過2年的干式鉛蓄電池，使用前應(yīng)補(bǔ)充充電，充電時(shí)間應(yīng)在（）小時(shí)。A、23B、35C、510D、1022.蓄電池液面過低報(bào)警燈開關(guān)的傳感器通常安裝在由正極樁算起第（）個(gè)單格內(nèi)。A、1B、2C、3D、4 發(fā)電機(jī)1.裝于汽車發(fā)電機(jī)內(nèi)部的調(diào)節(jié)器是（）。A、FT61型B、JFT106型C、集成電路調(diào)節(jié)

16、器D、晶體調(diào)節(jié)器2.解放C A1091型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為（）V。A、11B、12C、13D、143.東風(fēng)EQl090型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于ll50r/min,的條件下，電壓為（）V。A、11B、12C、13D、144.交流電的有效值是根據(jù)（）來確定的。A、電流B、電壓C、最大值D、熱效應(yīng)5.交流發(fā)電機(jī)單相橋式硅整流器每個(gè)二級(jí)管，在一個(gè)周期內(nèi)的導(dǎo)通時(shí)間為（）周期。A、1/2B、1/3C、1/4D、1/66.汽車行駛時(shí)，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說明（）。A、發(fā)電機(jī)處于它勵(lì)狀態(tài)B、發(fā)電機(jī)處于自勵(lì)狀態(tài)C、充電系統(tǒng)有故障D、發(fā)電機(jī)有故障7.

17、中心引線為負(fù)極，管殼為正極的二極管是（）。A、負(fù)極二極管B、勵(lì)磁二極管C、正極二極管D、穩(wěn)壓二極管8.交流發(fā)電機(jī)的（）是產(chǎn)生交流電動(dòng)勢的。A、定子B、轉(zhuǎn)子C、鐵芯D、線圈9.（）的作用是將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變?yōu)橹绷麟姟、轉(zhuǎn)子總成B、硅二極管C、整流器D、電刷10.電壓調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)控制的電流是發(fā)電機(jī)的（）。A、勵(lì)磁電流B、電樞電流C、充電電流D、點(diǎn)火電壓11.硅整流發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓等于發(fā)電機(jī)極柱直流輸出電壓的（）倍。A、1/2B、1C、1/3D、1/412.驗(yàn)收發(fā)電機(jī)時(shí)，檢查其有無機(jī)械和電路故障，可采?。ǎ┰囼?yàn)。A、負(fù)載B、啟動(dòng)C、空轉(zhuǎn)D、手動(dòng)13.發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子端隙應(yīng)不大于（）mm。A、0

18、.10B、0.20C、0.25D、0.3014.（）可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。A、發(fā)電機(jī)軸承潤滑不良B、碳刷過短C、定子短路D、轉(zhuǎn)子短路15.（）可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。A、轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦B、碳刷過短C、定子短路D、轉(zhuǎn)子短路16.關(guān)于發(fā)電機(jī)異響故障，甲說發(fā)電機(jī)異響故障的原因可能是傳動(dòng)帶松緊度調(diào)整不當(dāng)；乙說發(fā)電機(jī)異響故障的原因可能是發(fā)電機(jī)軸承潤滑不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確17.關(guān)于發(fā)電機(jī)異響故障，甲說發(fā)電機(jī)異響故障的原因可能是轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦；乙說發(fā)電機(jī)異響故障的原因可能是發(fā)電機(jī)風(fēng)扇或傳動(dòng)帶盤與殼體碰撞。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確18.關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因，甲說充電電流不穩(wěn)的原因可能是發(fā)電機(jī)內(nèi)部定子或轉(zhuǎn)子線圈某處有斷路或短路；乙說充電電流不穩(wěn)的原因可能是電壓調(diào)節(jié)器有關(guān)線路板松動(dòng)或搭鐵不良。你為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確19.關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因，甲說充電電流不穩(wěn)的原因可能是風(fēng)扇傳動(dòng)帶打滑；乙說充電電流不穩(wěn)的原因可能是充電系統(tǒng)連