地下室頂板后澆帶加固方案

1、目錄一、工程概況 2二、編制目的 3三、編制依據 4四、施工方法 4五、回頂設計 5六、處理措施 7七、安全保證措施 9.地下室頂板后澆帶回頂方案一、工程概況1. 工程建設一覽表建設單位清遠鑫瑞房地產有限公司設計單位廣州翰華建筑工程設計有限公司施工單位廣州富利建筑安裝工程有限公司監(jiān)理單位廣州宏達工程顧問有限公司勘察單位廣東省重工建筑設計院有限公司2. 單位工程概況清遠保利大都會花園項目一期位于位于清遠市清城區(qū)鳳城大橋北段東側，本工程擬建 建筑 18層商住樓 3 棟、23 層商住樓 1棟、 32層商住樓 1棟、 33層商住樓 2棟、34層商 住樓 1 棟，一層地下室。地下面積約 36255.30

2、 ，地上面積 169913.93 ，總建筑面積 206169.23 。結構類型如下表所示：序號棟號結構形式層數建筑高度（ m）11#、2#、12#框架剪力墻18層54.1024#框架剪力墻33層98.8033#框架剪力墻34層99.1545#框架剪力墻32層98.1056#框架剪力墻23層72.0067#框架剪力墻33層98.50二、編制目的本工程為減小混凝土收縮產生的附加應力，以及避免不均勻沉降，按設計要求，在混凝土基礎底板、擋土墻、梁、板相同位置均設置后澆帶，帶寬為1000mm。因現場場地限制，模板、鋼管等周轉材料堆放區(qū)無法設置在主樓周邊，故考慮將此部分周轉材料根據總 平面布置圖進行分類分

3、區(qū)域堆放， 以及結構樓層進行砼澆筑時， 砼車臨時通行的施工道路， 均在已完成的地下室一層頂板上。特編制本方案對模板堆放區(qū)、鋼筋堆放區(qū)、砼車臨時能 行道路進行回頂，且由于地庫后澆帶分布較多也需做回頂措施。本方案主要針對樓板后澆帶兩側樓板混凝土拆模后，為保證混凝土不因混凝土自重、 堆重等因素產生變形，根據現場實際情況，擬采用頂板梁、板樓板頂撐方式進行后澆帶混凝土加固三、編制依據1、本工程施工圖紙2、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范 JGJ130-20113、建筑施工安全檢查標準 JGJ59-994、建筑施工高處作業(yè)安全技術 JGJ80 915、公司質量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系程序文件6、建

4、筑施工手冊（第四版）四、施工方法原結構設計為簡支梁板，由于后澆帶的留置，結構受力轉變?yōu)閼冶哿喊?，因此在后?帶處需加設支撐，避免因結構受力的變化，造成梁板開裂。1、頂撐施工順序梁底模板拆除 梁底頂撐頂板模板拆除 頂板頂撐2、頂撐施工為了保證結構受力要求，將梁板和后澆帶模板支撐體系作為同一體系。拆除此部分滿 堂支撐腳手架時，后澆帶處支撐必須隨時拆除隨時回頂；在拆除和回頂過程中需要注意不 能大面積拆模，一般一跨一跨循環(huán)進行，嚴禁梁、板同時拆除后再回頂。后澆帶二次回頂 支撐拆除前，后澆帶混凝土同條件的試塊強度必須達到 100%。五、回頂設計由于地下室頂板有后澆帶，砼運輸車道區(qū)域、主要車道區(qū)域地下室頂

5、板承受的凈載荷 P值計算如下：（1） 鋼材重量： 22500kg（2） 汽車重量： 20000kg總重量： G=22500Kg+20000Kg=42500Kg總荷載： P總=42500Kg×1.20（放大系數 ）KN/ Kg =510KN （一）、地下室頂板混凝土運輸車工字鋼、鋼管頂架計算書（有后澆帶或施工洞口處） （1）鋼管卸荷立桿承載力、及穩(wěn)定性驗算砼運輸車分前 4輪后 8輪，前排壓重最小，最后排輪壓最重，但計算時，取車輪所有 受壓區(qū)域為 4800mm× 2200mm 計算，所以平均最大輪壓荷載計算：q =510/4.8/2.2KN=48.3KN/m 2取平板車輛的前后

6、車輪區(qū)域為單塊頂板區(qū)域 3m×4m 板上所有的荷載全部由樓板承擔， 假設車輪荷載全部傳遞到底板，不需要樓面板承擔，鋼管支撐架采用48mm×3.5mm 組合輪扣架。立柱擬設縱距為 1.2m，橫距為 1.2m，橫桿步距為 1.5m，按車前后輪最大距離受 力處用 10 根鋼管承擔。鋼管直徑 48mm,壁厚 3.5mm,截面積 4.89cm2,回轉半徑 i=1.58cm； 鋼材彈性模量 E=206000N/mm2，抗彎強度 f=205.00N/mm2,抗剪強度 fv=125.00N/mm2。（1） 單車輪壓區(qū)域每根立桿承受軸心壓力： N=（48.3 ×1.2 ×

7、4.8）/10KN=27.8KN 。（2） 鋼管立柱驗算，按立柱的穩(wěn)定性控制，以兩端鉸接受壓構件來簡化計算。鋼管 支架的連接方式按套接方式，查表可得立柱允許荷載值 N=50.3KN 。f 205N /mm2。每根立桿受荷 27.8KN N = 50.3KN53）立柱穩(wěn)定性驗算fN 每根立柱承受的荷載（ N）；A 鋼管截面積（ mm2）； A=450mm2； 軸心受壓穩(wěn)定系數，根據鋼管立柱長細比求得，L/iL 橫桿步距， L=1500mm，i鋼管回轉半徑，i= d2 d12i=15.89mm,= 1500= 15.89=94.4查表取 =0.631327.8 1030.631 450=97.9N

8、/mm2f=205N/mm2經驗算，采用 48mm鋼管縱橫為 1200mm× 1200mm 可滿足施工要求。 考慮到施工現場 的各種因數及可變荷載影響，為了安全考慮，與板接處的鋼管也可采用槽鋼來替帶。搭設鋼管架頂撐時，分別在后澆帶兩側預留 200-400mm 支?？臻g； （二）、地下室頂板混凝土運輸車鋼管頂架計算書（沒有后澆帶或施工洞口處）（1）鋼管卸荷立桿承載力、及穩(wěn)定性驗算砼運輸車分前 4輪后 8輪，前排壓重最小，最后排輪壓最重，但計算時，取車輪所有 受 壓 區(qū) 域 為 4800mm× 2200mm 計 算 ， 所 以 平 均 最 大 輪 壓 荷 載 計 算 ： q =

9、510/4.8/2.2KN=48.3KN/m 2，但由于車身均在一個柱網里，整輛車的施工荷載均由四個柱 子承擔。根據地下室頂板梁圖知：柱網為 7.8 m *8.1m ，因此每個柱網承受的力 F= ( 510+7.8*8.1*0.16*25 ) /(7.8*8.1)=12.07KN/m 2另外根據結構設計總說明第 15 條，本工程消防車道活荷載為 20KN/M 2，臨時行車道均 是按照消防車道線路進行布置， 故 20KN/m 2>12.07KN/m 2無需加固基本能滿足要求。 但考 慮到施工現場的各種因數及可變荷載影響，為了安全考慮，采用48mm 鋼管縱橫為1200mm×1200

10、mm 進行回頂加固。六、處理措施對地下室頂板材料堆放區(qū)、臨時行車道路及后澆帶采用直徑 48 輪扣鋼管架，步距 1500mm、排距 1200mm、縱距 1200mm，上方設置 48mm鋼管進行回頂。如下圖：由于地下室后澆帶布置較多，拆模后均需回頂處理，后澆帶分布如下圖：七、安全保證措施1、安全生產保證體系（1）以項目經理部為核心組成以項目經理為首的分級負責的安全生產保證體系。（2）項目經理是安全生產的第一責任人，統籌協調、指揮、全面負責安全管理。（3）生產經理是安全管理的第一直接責任人，代表項目經理部行使安全管理的權力， 負責本工程安全標準的制定，執(zhí)行情況的監(jiān)督與檢查。（4）技術負責人是安全技術

11、的第一責任者，負責安全技術措施的審核批準。（5）工長、專職安全員在指揮部的統一領導下，具體負責安全技術、措施的執(zhí)行， 領導勞務作業(yè)隊伍開展安全建設，是安全生產有力保證層。2、安全教育制度（1）嚴格執(zhí)行三級安全教育制度。新進場的每個施工人員，必須先接受公司、項目 部、班組“三級”教育，并在 “三級安全教育卡 ”上簽名，并登記其本人的身份證號碼。（2）三級安全教育是指公司對新進場的施工人員著重進行安全基本知識、法規(guī)、法 制教育；項目部對新進場的施工人員著重進行現場規(guī)章制度和遵章守紀教育；班組對新進10清遠保利大都會花園一期工程 地下室頂板后澆帶加固方案 場的施工人員著重進行本工種崗位安全操作及班組

12、安全紀律教育。（3）施工人員在變換工種時，必須接收新工種的崗位安全操作知識教育；特種作業(yè) 人員若變換新工種須經市一級有關部門重新培訓考核發(fā)證。（4）定期對施工人員進行安全技術教育，項目部對班組的安全技術教育每月一次， 班組對工人的安全技術教育每周一次。教育類別為：操作規(guī)程、技能、班前教育等。（5）在節(jié)假日前后，必須加強對全體施工人員的安全教育，提高施工人員的安全意 識。（6）項目部對工人的安全教育活動應進行登記匯總，并建立 “施工人員安全教育匯總 表”。3、安全檢查制度（1）工人在作業(yè)前要對自己使用的機具、勞動保護用品以及本班組作業(yè)區(qū)段的安全 設施進行應進行檢查，發(fā)現問題應向工地有關人員匯報，

13、待隱患消除后方可開始作業(yè)，并 逐步完善記錄工作。（2）工地專職安全員要每日對作業(yè)區(qū)段進行檢查。如發(fā)現事故隱患，應及時提出改 進措施，督促實施并對改進后的設施進行檢查驗收，對不改進的，提出處理意見，報項目 負責人處理。指導、督促工人認真執(zhí)行安全制度、安全紀律，執(zhí)行操作規(guī)程和正確使用勞 動保護用品。（3）要認真執(zhí)行定期檢查制度。應有組織、有計劃進行檢查，對不合格項要制訂整 改計劃，并做到 “定人、定時間、定措施 ”的三定措施，在隱患沒有消除前，必須采取可靠 的防護措施，有危及人身安全的應暫停作業(yè)。（4）電工應對施工現場各種電氣設施定期進行巡視檢查，正常情況下，對低壓配電 裝置、低壓電器和變壓器、配

14、電盤等應每班巡視一次，并填寫好 “用電設備運行日記 ”。114、高支模工程的安全管理措施（1）搭拆支架必須是專業(yè)施工人員持證上崗，人員定期進行體檢，凡不適于高處作 業(yè)者，不得上支架操作。（2）施工前由項目部技術負責人對施工人員進行安全技術交底。（3）搭拆支頂架時工人必須戴安全帽，系安全帶，穿防滑鞋。進行高處作業(yè)之前， 應進行安全防護設施的逐項檢查和驗收。驗收合格后，方可進行高處作業(yè)。（4）作業(yè)層上的施工荷載應符合設計要求，不得超載。不得在支架上集中堆放模板、 鋼筋等物件。（5）施工期間不得拆除剪刀撐、縱橫向水平桿、縱橫向掃地桿等加固桿件。（6）支模應按規(guī)定的作業(yè)程序進行，模板未固定前不得進行下

15、一道工序。嚴禁在上 下同一垂直面上裝、拆模板。結構復雜的模板，裝、拆應嚴格按照施工組織設計的措施進 行。（7）模板支架應自成體系，嚴禁與腳手架進行連接。施工人員上下施工作業(yè)面時， 必須走施工梯，嚴禁攀爬模板支架上下。（8）支設懸挑形式的模板時，應有穩(wěn)固的立足點。支設臨空構筑物模板時，應搭設 支架或腳手架。模板上有預留洞時，應在澆筑砼前將洞蓋沒。（9）臨街搭設的支架外側應有防護措施，以防墜物傷人。施工作業(yè)場所有墜落可能 的物件一律先行撤除或加以固定，高處作業(yè)中所用的物料均應堆放平穩(wěn)。不得任意亂置或 向下丟棄物件，傳遞物件禁止拋擲。（10）設專人負責對支架進行經常檢查和保修工作。對高層支架定期作立

16、桿基礎沉降 檢查，發(fā)現問題立即采取措施。（11）施工中對支架發(fā)現有缺陷和隱患時必須及時解決，危及人身安全時必須停止作12業(yè)。（12）進行高處拆模作業(yè)，應配置登高用具或搭設支架，工人必須站在臨時設置的腳 手板上進行拆卸作業(yè)。（13）拆除支頂架前，應清除支頂架上的材料、工具和雜物。（14）拆除樓板底模時，應設臨時支撐，防止大片模板墜落。拆立柱時，操作人員應 站在待拆范圍以外安全地區(qū)拉拆，防止模板突然全部掉落傷人。（15）模板及支撐體系搭設、拆除以及砼澆筑期間，應設置警戒區(qū)和警戒標志，由安 全員在現場監(jiān)護，嚴禁無關人員進入模板下方警戒區(qū)域。（16）模板拆除時，不應對樓層形成沖擊荷載。模板拆除后，拆除

17、的模板和支架宜分 散堆放并及時清運。臨時堆放處離樓層邊沿距離不得小于 lm ，堆放高度不得超過 lm。樓 層邊口、通道口、腳手架邊緣嚴禁堆放任何拆下物件。（17）拆下的支架及配件應清除桿件及螺紋上的沾污物， 并分類檢驗和維修， 按品種、 規(guī)格分類整理存放，妥善保管。5、預防模板及支架坍塌的安全技術措施（1）設計模板及支撐體系案時按規(guī)范有關要求進行驗算，保證其具有足夠的強度、 剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過程中可能產生的各項荷載。驗算模板及其支架的剛度 時，其最大變形不得超過混凝土結構工程施工及驗收規(guī)范的允許值。（2）所有鋼管、連接件、木枋等支撐材料使用前均進行全面檢查，不得使用不合格 的材料

18、。（3）施工前由項目部安全技術負責人對施工人員進行安全技術書面交底，施工時嚴 格按本方案的要求進行。（4）模板支架搭設場地必須平整堅實，排水良好，具有足夠承載力。13（5）現場搭設模板支架時，對模板支撐體系的強度、剛度和穩(wěn)定性等有顯著影響的 承載構件、連接件的尺寸、間距必須進行嚴格控制。（6）現場搭設模板支架時，必須按要求在立桿底部設置底座或墊板。每搭完一步架 后，應立即檢查并調整支架立桿的垂直度，確保立桿的垂直度符合要求，防止因支架立桿 傾斜過大造成支架系統的不穩(wěn)。（7）支架系統安裝時，必須嚴格按照本方案要求設置縱橫水平拉桿、掃地桿、剪刀 撐，防止由于整體剛度不足和失穩(wěn)造成坍塌事故。（8）可調托座伸出長度不宜超過 150mm，若伸出長度超過 150mm，應加拉桿連結穩(wěn) 定。（9）安裝完畢經驗收確認符合要求后才能進行混凝土澆筑。（10）作業(yè)層上的施工荷載應符合設計要求， 不得超載。 不得在支架上集中堆放模板、 鋼筋等物件。（11）施工期間不得拆除剪刀撐、縱橫向水平桿、縱橫向掃地桿等桿件。6、施工現場防火措施