安全風險管理心得體會五篇合集

1、精品文檔安全風險管理心得體會五篇合集-word文檔，下載后可編輯修改-精選安全風險管理心得體會（一）目前煤礦是我國主要能源生產企業(yè)，對推進社會建設和發(fā)展起著 巨大的作用，我國是煤炭生產大國，對煤炭的需求和依賴程度較大， 但是由于煤炭賦存條件比較復雜，很多自然災害與之并存，導致開采 難度加大，危險程度增高，加之其他不確定危險因數(shù)，導致煤礦事故 率極高，因此如何煤礦安全生產難題，提高煤礦安全生產水平，降低 生產事故，保證職工生命安全，是擺在廣大煤礦生產工作者面前的一 道課題。下面就如何抓好煤礦安全管理工作的一些心得淺見向大家介 紹一下。一、抓好系統(tǒng)設計和規(guī)程編制要想提高煤礦安全生產程度，首先要抓好

2、系統(tǒng)設計，系統(tǒng)設計要 力求規(guī)范，簡單，環(huán)節(jié)少，直觀性好。第一，要抓好礦井整體設計， 設計要合理，布局要簡潔明了，不能搞得太復雜，設計復雜會給施工 帶來困難，增加投資，增加環(huán)節(jié)和設備，否則會給礦井管理帶來長期 難度。第二，抓好現(xiàn)場生產采掘布局設計，現(xiàn)場采掘布局力求簡化， 巷道能直則直，能平則平，盡量減少彎曲起伏。采面布置要正規(guī)，系 統(tǒng)要合理，避免出現(xiàn)捎帶采和穿采現(xiàn)象。第三，抓好通風系統(tǒng)，一是 要保證風量充足，與礦井設計生產能力相匹配。二是通風系統(tǒng)要合理， 要按照風流特性設計通風線路，盡量縮短通風路線和減少通風阻力。三是要抓好通風設施管理，通風設施安設建造要規(guī)范合理，通風設施 宜少不宜多，多了不僅

3、管理困難而且風流不穩(wěn)定。第四，抓好提升運 輸系統(tǒng)設計，提運系統(tǒng)要簡單流暢，做到設備少，用人少，盡量減少 不必要的周轉環(huán)節(jié)。第五，抓好供電和排水系統(tǒng)，供電排水系統(tǒng)要做 到要做雙排雙供，供電排水系統(tǒng)要可靠穩(wěn)定。其次要抓好作業(yè)規(guī)程的 編制，規(guī)程編制要周密細致，要緊貼現(xiàn)場實際，制定切實可行的施工 措施，做到生產組織合理，工藝先進，流程順暢，具備超前處置問題 的預見性和隱患治理的可控性。二、提高日常安全管理工作水平安全生產工作非一朝一夕之事，長治才能久安，因此必須抓好日 常安全管理工作。一要抓好制度的建立與落實工作，無規(guī)矩不成方圓，要想做好一 件事情必須有可靠的制度作保障，安全工作更是如此。要想長期抓好

4、 安全工作，不能靠人管人，因為人不但有惰性且精力有限，必須要建 立一套完善的系統(tǒng)的管理制度，使人人都知道制度，人人都遵守制度， 人都按制度辦事，形成一種以制度管人、以制度管事的長效機制。制 度建立了，就要抓好執(zhí)行和落實工作，以保證制度的嚴肅性和權威性。 二要落實好安全生產責任制，安全生產不僅是口號，更是責任義務， 要逐級建立各級人員的安全生產責任制，把安全的責任、壓力、義務 分解到基層、個人，使各級都認識到抓好安全工作的必要性和重要性， 增強抓好安全工作的積極性和主動性。 三要抓好質量標準化建設，安 全為天，質量為本，由此可見抓好工程質量的重要性，在生產過程中 要重點抓好施工質量，施工要高標準

5、，嚴要求，嚴把關，嚴考核，嚴 驗收，杜絕偽劣工程，消滅不合格品，提高工程質量，從源頭上減少 隱患，消除事故。四要加強現(xiàn)場精細化管理，現(xiàn)場管理要做到程序化 規(guī)范化，現(xiàn)場每一道工序環(huán)節(jié)，每一件事情任務，每一處設備物品， 都要按照作業(yè)規(guī)程規(guī)定的標準、程序進行操作、管理，嚴禁違規(guī)反程 序工作造成不必要的損失。五要抓好隱患排查治理，工作好壞，有無 問題，要通過監(jiān)督檢查來發(fā)現(xiàn)，因此隱患排查治理是發(fā)現(xiàn)問題，解決 問題的根本途徑，煤礦企業(yè)要通過多種形式和渠道加大檢查的頻率、 廣度、深度、力度來達到消除隱患，預防事故的目的。六要提高員工 素質，人是安全工作的主題，人的素質高低決定著事情的成敗，具備 一批高素質的

6、能干、會干、且干得好的員工隊伍，對提高礦井安全工 作至關重要，因此要加大對職工的培訓，提高員工的業(yè)務技術水平、 綜合素質、自主保安能力，增強職工安全意識和識險除患的能力。七 要抓好企業(yè)文化建設，企業(yè)管理的最高境界不是制度約束， 而是人的 素質的提高，把制度變?yōu)樽杂X，把制度變?yōu)闊o形，這要不斷加強職工 的思想素質教育，提高職工的修養(yǎng)覺悟，養(yǎng)成良好的工作習慣，把遵 章守紀切實變?yōu)樽杂X行為。八要建立安全預警機制，安全預警機制對 減少事故起著至關重要的作用，一套完善的安全預警機制能夠防止事 故發(fā)生，阻止事故擴大，因此要建立一個預測全面，措施完善，機構 健全的安全預警機制。三、加強基礎技術管理、提高礦井裝

7、備水平安全生產科技先行，要想提高礦井安全水平，就得不斷依靠科技進步，礦井裝備的持續(xù)改進和提高，離不開技術的支撐和設備的保障。首先要培養(yǎng)吸納一批生產技術骨干，配足配齊各類專業(yè)技術人員，加 強專業(yè)技術人員的管理培訓，達到業(yè)務精、技術強、水平高。其次要 抓好日常技術基礎管理工作，重點抓好規(guī)程、圖紙、資料、數(shù)據(jù)、臺 帳的設計、編寫、填繪、收集、整理、審核、批復工作，要提升檔次 水平，提高業(yè)務質量。達到針對性高、操作性強、實用性好。第三要 充分發(fā)揮技術優(yōu)勢，技術工作要緊跟現(xiàn)場，指導好現(xiàn)場生產施工，技 術工作要有先進性、超前性、安全性，使技術管理工作貫穿于生產全 過程。第四要不斷引進新工藝、新產品、新設備

8、，改善礦井裝備水平， 提高礦井抗災減災能力。一是要提高危險源的識別監(jiān)測監(jiān)控能力， 在 預測到的隱患地點安設監(jiān)測監(jiān)控設備， 時刻掌控隱患變化情況，做好 預測預報和預防工作；二是要不斷完善改進礦井裝備，安裝使用一些 科技含量高、產品質量好、安全性能可靠的設備，提高礦井安全水平； 三是要借鑒推廣一些新的生產工藝，如支護工藝、生產工藝、作業(yè)流 程等好的經驗做法，用以提高生產過程中的安全程度。參考安全風險管理心得體會（二）作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性， “安全第一”這句 話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工 的一言一行，都是將安全放在了首位。安全風險管理，顧名思義，涉及

9、安全就有風險，要對其進行認真 管理，強化安全風險防范意識，引入安全風險管理的方法，通過對風 險因素的有效控制，達到最大限度減少或消除安全風險的目的。怎樣才能讓安全風險控制體系落地、生根、發(fā)芽、結果呢 ？我認 為，關鍵還是在于以下兩點。一是要強化職工整體素質。第一要提高勞動技能，把職工學習培 訓的內容具體化、現(xiàn)場化、崗位化，以職工個體技能的提高，促進隊 伍整體素質的提高、以隊伍整體素質促進車間安全水平的提高。 以整 個車間水平的提高促進整個段站安全業(yè)務的提高，做到由被動型、執(zhí)行型管理向主動型、創(chuàng)新型管理轉變。第二是組織職工學標、貫標。 學習標準，把規(guī)章制度、技術標準、設備標準、作業(yè)標準細化、具體

10、 化，組織職工學習熟知標準，全面掌握標準。貫徹標準，認真貫徹落 實標準，使各項標準成為日常工作的行為規(guī)范，時時、處處得到有效 落實，在標準范圍內行動。二是抓落實。第一是抓好安全風險意識的強化。 要把安全風險意 識根植于干部職工的思想深處，貫穿到運輸生產的全過程，要采取有 效措施，讓干部職工牢固樹立“三點共識”， 做到任何時候都把安全 作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮， 任何影響安 全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動權。第二是要抓好 安全風險應急處置。進一步完善非正常情況下各項安全措施，明確處 置流程、處置措施和職責分工，做到簡明實用、便于操作。第三是要 抓好安全風險管

11、理的考核評估。建立安全風險評估機制，對安全風險 管控實行有效的監(jiān)督，進行定期評審考核，對風險防控不力的，及時 進行糾正；對觸及風險 “紅線”的，尤其是可能引發(fā)嚴重事故的問題， 嚴肅追究責任，提高安全風險管理的效能。總之，實行安全風險管理，關鍵在于緊盯消除風險的目標、運用 科學有效的方法、領導干部、基層職工齊用心，真正把盛部長的安全 風險管理講話精神落實到實際工作中去。經典的安全風險管理心得體會（三）只要你是鐵路職工，只要你身邊的朋友有鐵路職工，你就會發(fā)現(xiàn)， 最近所有的鐵路職工相互間都在流行問一句話：“你的風險點是啥 ? 你卡控了嗎？”由此可見，如今鐵路崗位安全風險管理已經深入到每 一名鐵路職工

12、的內心深處。不久前聽車間職工說，如今的時代真的是科學化了，就連平日里 常講的“安全”也能升級管理了。其實，我個人認為，變相的說安全 風險管理的推廣和應用，就是在傳統(tǒng)安全管理基礎上的升華， 是對傳 統(tǒng)安全管理中合理成分的發(fā)展與延伸。在實施安全風險管理過程中， 隨著崗位安全風險管理的逐步細化，逐步規(guī)范，崗位安全風險防范意 識也漸漸地融入到了每一名職工心中、 每一個工作崗位上、每一項生 產過程里。風險卡的實施增強了職工的安全風險防范意識， 每天上工 前對照一下本崗位的風險點和控制措施，已經成為職工的日常習慣， 也在實踐中最大限度地減少或消除了安全風險隱患， 達到了確保鐵路 安全的目的。如今，職工們在

13、生產中已經形成了自然而然的，能夠自控、他控、 互控的良好氛圍。身為一名鐵路職工的我真想說一句：電腦系統(tǒng)升級 是科學進步，安全管理系統(tǒng)升級是咱鐵路的進步 ！安全風險管理心得體會 模板（四）2xxx年12月23日，全國鐵路工作會議在北京召開。鐵道部黨 組書記、部長盛光祖作了努力開創(chuàng)鐵路科學發(fā)展新局面更好地為經濟社會發(fā)展和人民群眾服務的工作報告。總結了2xxx年鐵路的工作，認真分析了鐵路面臨的新形勢新任務， 深刻闡述了推進鐵路科 學發(fā)展的構想，提出了 2xxx年全路重點工作，動員干部職工進一步 統(tǒng)一思想，堅定信心，團結奮斗，努力開創(chuàng)鐵路科學發(fā)展新局面，以 優(yōu)異成績迎接黨的十八大勝利召開。盛部長在講話

14、中強調：“安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的 “飯碗工程”，安全不好是最大的失職。實現(xiàn)運輸安全長治久安，必 須尊重鐵路安全生產規(guī)律，確立新的安全工作思路，提高鐵路安全管 理的科學化水平?！薄氨仨殢娀踩L險防范意識，引入安全風險管理的方法，構建 安全風險控制體系。通過對風險因素的有效控制，達到最大限度減少 或消除安全風險的目的?！笔⒉块L在講話中闡述了安全風險管理的前提、 基礎、目的和核心 內容。并重點提出了推行安全風險管理是要“加強安全風險過程控制、 搞好安全風險應急處置、強化安全風險管理基礎、開展對安全風險管 理的考核評估”等四項工作，可以說，道理講的很細致、方法教的很 到位。那么，怎樣才能讓

15、安全風險控制體系落地、 生根、發(fā)芽、結果呢？ 我認為，關鍵還是在于抓好落實。一是要抓好安全風險意識的強化。要把安全風險意識根植于干部職工的思想深處，貫穿到運輸生產的全過程，增強搞好安全生產的自 覺性。要采取有效措施，讓干部職工牢固樹立“三點共識”，做到任 何時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮， 任何影響安全的問 題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動權。二是要抓好安全風險過程控制。以人身和行車安全風險管理為重 點，建立有車間特點的安全風險控制體系，增強防范安全風險的能力。 突出人員、設備和管理三大要素，突出重點領域和關鍵環(huán)節(jié)，科學確 定安全風險點，制定和落實管控措施，

16、實現(xiàn)對各種安全風險的有效控 制。以落實安全管理規(guī)范化和職工作業(yè)標準化為重點，完善規(guī)章制度 和各崗位的作業(yè)標準，實現(xiàn)對現(xiàn)場作業(yè)的有效控制三是要抓好安全風險應急處置。進一步完善非正常情況下各項安 全措施，分系統(tǒng)、分層次、分崗位制定應急處置預案，明確處置流程、 處置措施和職責分工，做到簡明實用、便于操作。要有針對性地開展 應急處置演練，加強救援網絡、救援基地和隊伍建設，做到應急有備、 響應及時、處置高效。四要抓好安全風險管理的考核評估。 建立安全風險評估機制。對 安全風險管控實行有效的監(jiān)督，進行定期評審考核，對風險防控不力 的，及時進行糾正；對觸及風險 “紅線”的，尤其是可能引發(fā)嚴重事 故的問題，嚴

17、肅追究責任，提高安全風險管理的效能?？傊?，實行安全風險管理，關鍵在于緊盯消除風險的目標、運用 科學有效的方法、真正把會議精神落實到實際工作中去。優(yōu)秀的安全風險管理心得體會(五)安全風險管理(gu a n l i),顧名思義，涉及安全就有風險，就要 對其進行認真管理。四川鐵路學校隨著發(fā)達國家逐步向后工業(yè)經濟轉 變，運輸化的重要性在相對地位上開始讓位于信息化，從而呈現(xiàn)出一種“后運輸化”的趨勢。中國的運輸化仍舊處于需要擴大運輸能力的 初級階段。成都鐵路學校是其中一種最有效的已知陸上交通方式。鐵軌能提供極光滑及堅硬的媒介讓火車的車輪在上面以最小的摩擦力 磁動。這樣，在火車上面的人會感到更舒適，而且節(jié)省

18、能量。如果配 置得當，鐵路運輸可以比路面運輸運載同一重量客貨物時節(jié)省五至七 成能量。而且，鐵軌能平均分散火車的重量，令火車的載重力大大提 高。安全文化是公司的重要組成部分，它已文化為載體把安全風險管 理的強制性和文化管理的柔韌性有機的結合起來，通過(t ong guò)文化的手段和文化的力量去引導職工、凝聚職工、激勵 職工，促使職工把遵章守紀，安全生產作為自覺、自律、自動的行為， 把企業(yè)的安全融入個人的理想追求，使安全生產有序可控、長治久安。安全是鐵路的永恒主題。四川鐵路學校隨著發(fā)達國家逐步向后工 業(yè)經濟轉變，運輸化的重要性在相對地位上開始讓位于信息化，從而呈現(xiàn)出一種“后

19、運輸化”的趨勢。中國的運輸化仍舊處于需要擴大運 輸能力的初級階段。在目前運輸安全還不能完全依靠先進設備和技術 得以保障的情況(condition)下，要確保運輸生產的長治久安，就必 須堅持現(xiàn)代管理發(fā)展方向，當前鐵路安全要素和形勢變化的基礎上， 創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期強化鐵路安全管理的必由之 路。在提高裝備、科技保安全能力的同時，更加注重從文化的角度研 究和分析(analyse)安全規(guī)律，發(fā)揮人的作用，不斷提升管理水平， 強化安全保障能力。從樹立和落實科學發(fā)展觀的要求看，以人為本，是科學發(fā)展的本質和重要。成都鐵路學校經濟發(fā)展的運輸化過程有一定的階段性。在工業(yè)革命發(fā)生之前，從原始游牧

20、經濟、傳統(tǒng)農業(yè)社會到工場手工業(yè)階 段，各國經濟一直處于“前運輸化”狀態(tài)；與大工業(yè)對應的是運輸化 時期，而運輸化本身的特征又在“初步運輸化”和“完善運輸化”這兩個分階段中得到充分發(fā)展。堅持以人為本，對鐵路公司來說最關 鍵、最根本的是確保運輸安全，為廣大旅客提供安全、快捷、經濟(j 1 ng jì)、優(yōu)質、舒適旅途服務(fú wù)。安全風 險(risk)管理(guan l i )要堅持從“人”這個生產力中最活躍的因素 入手，在既注重對物管理的同時，更加注重對人的管理，最大限度地 尊重、關心和依靠職工，全面落實尊重人、理解人、關心人、愛護人 的人文精神，體現(xiàn)(t i xi an)了以人為本的思想。培育安全文化的思 想道德素質、科學文化素質和身體健康素質，又可以提鐵路路的安全 保障能力、為旅客提供更加安全、更加優(yōu)質、更加快捷的旅行環(huán)境， 是鐵路企業(yè)樹立和落實科學發(fā)展觀的必然要求從鐵路實現(xiàn)長治久安、持續(xù)穩(wěn)定(wwn dìng)的需要看， 鐵路作為國家重要基礎