江西省物流園區(qū)(基地、中心)調(diào)查報告

1、江西省物流園區(qū)（基地、中心）調(diào)查報告目錄一、本省物流園區(qū)建設(shè)和經(jīng)營現(xiàn)狀 3（一）現(xiàn)有園區(qū)基本情況 3l、南昌保稅物流中心（b型） 32、江西銀燕物流基地 33、昌北郵政物流基地 34、南昌金潤物流中心 35、贛州綜合物流園區(qū) 46、新余仙女湖物流園 47、上饒新華龍物流園 48、九江城西物流園區(qū) 49、萍鄉(xiāng)上栗煙花爆竹物流中心 4（二）園區(qū)分布和特點 4二、我省物流園區(qū)建設(shè)和運營對當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展發(fā)揮積極作用 51、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展 52、集聚物流企業(yè)，實現(xiàn)規(guī)?；\營 53、改善交通狀況，減輕道路壓力 54、節(jié)約土地資源，優(yōu)化城市布局 5三、物流園區(qū)發(fā)展存在的主要問題 61、物流園區(qū)建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)

2、劃 62、物流園區(qū)的政策滯后 63、物流園區(qū)信息應(yīng)用能力差 64、物流園區(qū)重建設(shè)、輕服務(wù) 6四、對我省物流園區(qū)發(fā)展建議 61、加強統(tǒng)籌規(guī)劃、加大扶持力度 62、堅持市場化運作 63、推動信息化建設(shè)，搭建信息平臺 74、大力扶持園 區(qū)入駐企業(yè) 7物流園區(qū)是近年來我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)的新型業(yè)態(tài)，是城市建設(shè)中的一個重要組成部分，物流園區(qū)能將眾多物流企業(yè)聚集在一起，實行專業(yè)化和規(guī)?；?jīng)營，共享相關(guān)設(shè)施，發(fā)揮物流企業(yè)整體優(yōu)勢，促進物流技術(shù)和服務(wù)水平的提高，降低運營成本，提高規(guī)模效益。在 2006 年新修訂的中華人民共和國國家標準物流術(shù)語中，對物流園區(qū)的概念解釋為：物流園區(qū)是指為了實現(xiàn)物流設(shè)施集約化和

3、物流運作共同化，或者出于城市物流設(shè)施空間布局合理化的目的而在城市周邊等各區(qū)域，集中建設(shè)的物流設(shè)施群與眾多物流業(yè)者在地域上的物理集結(jié)地。實行專業(yè)化和規(guī)?；?jīng)營，共享相關(guān)設(shè)施，發(fā)揮物流企業(yè)整體優(yōu)勢，促進物流技術(shù)和服務(wù)水平的提高，降低運營成本，提高規(guī)模效益。江西省現(xiàn)代物流業(yè)“十一五”發(fā)展專項規(guī)劃提出，要根據(jù)經(jīng)濟發(fā)展目標和城市發(fā)展規(guī)劃，以及不同區(qū)域物流需求，按照社會化、專業(yè)化的要求，重點建設(shè)一批綜合型物流園區(qū)和物流中心，建設(shè)具有不同功能的物流中心、專業(yè)化配送中心。為了了解和掌握我省物流園區(qū)建設(shè)和經(jīng)營管理情況， 2009年上半年，江西省交通運輸與物流協(xié)會、華東交通大學(xué)組成調(diào)研組，對省內(nèi) 11 個設(shè)區(qū)市物

4、流園區(qū)開展調(diào)研。一、本省物流園區(qū)建設(shè)和經(jīng)營現(xiàn)狀（ 一 ） 現(xiàn)有園區(qū)基本情況由于目前對物流園區(qū)概念的理解和界定還存在不同認識， 這給全面收集我省物流園區(qū)資料帶來一定困難。 為了能夠比較準確地反映我省物流園區(qū)的狀況， 本次調(diào)查對象既包括命名為物流園區(qū)， 也包括命名為物流基地和物流中心的實體。 主要收集了物流園區(qū)名稱、 占地面積、入駐企業(yè)、 服務(wù)功能、 投資、 建設(shè)和經(jīng)營情況等幾個方面的數(shù)據(jù)資料， 基本上反映了本省物流園區(qū)建設(shè)和運行總體情況。調(diào)查采取問卷、實地考察和座談會等形式，調(diào)研組走訪了 7 個設(shè)區(qū)市的 19 個物流園區(qū)和物流中心 （ 詳見附表 ） ，具體有：南昌市金潤物流中心、 興發(fā)物流中心、

5、 昌大瑞豐物流中心、 長運貨運信息中心、 新華物流中心、省物資儲運公司、南昌保稅物流中心（b 型、在建 ） 、銀燕物流基地（ 試 營運 ） 江西郵政昌北物流基地（ 在建 ） 等；九江市城西物流中心；贛州市贛州物流中心、贛州綜合物流園區(qū) （ 立項籌建 ） ；萍鄉(xiāng)市上栗煙花爆竹物流中心（ 在建 ） ；上饒市新華龍物流中心、上饒國際物流中心（ 在建 ） 、江西鄱陽湖現(xiàn)代物流園 （ 在建 ） ；新余市天潤物流園、仙女湖物流園區(qū) （ 立項籌建 ） ；宜春市創(chuàng)維物流中心（ 在建 ） 。按走訪和調(diào)查表的名稱統(tǒng)計，物流園區(qū)只有6 個，物流中心13 個，實際應(yīng)為物流園區(qū) 14個，物流中心5 個。其中，具有代表性

6、、典型性的物流園區(qū)基本情況。l 、南昌保稅物流中心（b 型）位于南昌市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)白水湖工業(yè)園區(qū)，總投資約 3 億元，占地280 畝，建筑總規(guī)模 8 3萬平方米，其中報關(guān)大樓1 76 萬平方米、保稅倉庫5 49萬平方米、查驗庫l700 平方米、熏蒸房 175平方米、倒班房7600平方米、堆場2 2 萬平方米。功能定位于集倉儲、分揀、加工、配送、退貨、轉(zhuǎn)口、報關(guān)、保稅為一體的專業(yè)化、國際化綜合保稅物流中心。項目于 2008年 8月 20 日開工， 2009年 12 月 30 日完工。2、江西銀燕物流基地江西銀燕物流基地位于南昌市生米大橋東側(cè)，投資 3 億元，占地面積477 畝，建筑面積21 萬平方

7、米，目前入戶物流企業(yè)達500 家。具備“ 6+1”功能，即信息交易、零擔快運、大型倉儲、貨物配送、展示展銷、三產(chǎn)配套、大型泊車。3、昌北郵政物流基地由省郵政物流公司投資約 6 億元建設(shè)， 位于昌北白水湖區(qū)域， 占地 212 78 畝， 總建筑面積為 73452平米， 為航空鐵路公路水運多式聯(lián)運， 具有口岸功能的國內(nèi)、 國際貨運樞紐型物流基地。 配備公共使用的裝卸貨平臺、 設(shè)備、 設(shè)施， 為重點行業(yè)的工商企業(yè)提供綜合性的配套物流服務(wù)。 郵政物流作為一體化物流解決方案 （ 第三方物流提供商） 和功能 （ 環(huán)節(jié) ）性物流服務(wù)的提供商， 通過物流基地的建設(shè)， 為客戶提供量身定制的物流服務(wù)， 并逐步向企

8、業(yè)供應(yīng)鏈推進，最終成為企業(yè)供應(yīng)鏈的參與、組織和整合者。4、南昌金潤物流中心2003 年興建的豐源金潤廣場，位于洪城大市場以南，總建筑面積27 萬平方米，是洪城商圈較為完善的綜合性大市場。 配合市場建設(shè)的物流中心， 占地面積 120 畝， 已入駐零擔貨運企業(yè) 220 戶。5、贛州綜合物流園區(qū)位于贛州市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)潭東境內(nèi)。 園區(qū)規(guī)劃占地2992 畝， 已完成項目審批、 控制性詳規(guī)，一期 894 畝用地已獲批準，目前已公開對外招商。規(guī)劃建成集運輸配送、現(xiàn)代倉儲、貨物分撥、多式聯(lián)運、包裝加工、物流信息、集裝箱業(yè)務(wù)、展覽展銷為一體的綜合性大型物流園。6、新余仙女湖物流園位于新余市城區(qū)西南側(cè)。 項目列

9、入 2009 年新余市重點工程。 總用地 4 5 平方公里。 根據(jù)規(guī)劃，項目包括：綜合服務(wù)區(qū)，面積63 83 公頃；倉儲區(qū)，面積194 47 公頃；配送區(qū)，面積 35 23公頃；流通加工及包裝區(qū)，面積 31 37公頃；多式聯(lián)運區(qū)，面積20 02公頃；市場交易區(qū)，面積19 71 公頃。園區(qū)功能定位：以鋼鐵、金屬制品、化工、建材、食品、醫(yī)藥等生產(chǎn)資料型物流和以輕工產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品等生活資料型物流為基礎(chǔ)的集物流、商流、信息流、資金流為一體的、立足新余乃至贛西地區(qū)規(guī)模化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的綜合性區(qū)域物流園區(qū)。7、上饒新華龍物流園位于上饒旭日工業(yè)園區(qū)， 項目 2005 年 2 月立項并開工建設(shè)， 規(guī)劃用地

10、116 畝， 總投資 6100 萬元。是集貨物運輸、倉儲、信息、餐飲、停車、辦公為一體的物流園，目前已吸納 128 家物流企業(yè)入駐園區(qū)。瀏陽 8、九江城西物流園區(qū)位于九江經(jīng)濟開發(fā)區(qū)城西港區(qū)內(nèi)。園區(qū)由上港物流有限公司經(jīng)營，注冊資金1 5 億元，2008 年 5 月開工建設(shè)，投資2 3 億元。園區(qū)分為南北兩個區(qū)，占地424 畝。北區(qū)一期工程已基本建成，目前已投入運營，設(shè)計綜合年通過能力為集裝箱129萬teu非集裝箱貨物86萬噸。9、萍鄉(xiāng)上栗煙花爆竹物流中心由上海永璟物流有限公司和萍鄉(xiāng)金達物流有限公司共同投資，總投資1 5 億元，項目分兩期，占地1200畝，計劃建設(shè)倉庫面積18600平方米，柜區(qū)面積

11、27450平方米。土方工程今年 5 月開工，目前已完成總土方工程的55，預(yù)計今年11 月正式運營。中心是我省唯一一家由海關(guān)、 海事局、 檢驗檢疫局認可的煙花爆竹出口與內(nèi)銷的綜合物流平臺。 主要為上栗、 萬載、 、醴陵等地花炮出口提供倉儲、出口分類再包裝、裝柜監(jiān)裝、海關(guān)監(jiān)管、集裝箱運輸，在產(chǎn)地完成報關(guān)、 報檢、 租船訂艙、 裝船各環(huán)節(jié)的任務(wù)， 從根本上解決我省煙花爆竹行業(yè)發(fā)展的瓶頸問題。（ 二 ） 園區(qū)分布和特點江西省物流園區(qū)建設(shè)起步較晚，但近兩年建設(shè)速度加快。從目前建設(shè)與運行情況看，基本符合江西省現(xiàn)代物流業(yè)“十一五 "發(fā)展專項規(guī)劃中提出的“重點建設(shè)一批綜合型物流園區(qū)和物流中心”的要求

12、，從調(diào)查的19個園區(qū)和中心看，位于南昌的9個，占二分之一，上饒 3 個，新余 2 個，贛州 2 個，九江、萍鄉(xiāng)、宜春各1 個。省會城市園區(qū)比較集中，符合區(qū)位發(fā)展和集群優(yōu)勢， 但是也應(yīng)看到， 鷹潭、 撫州、 吉安等市至今尚未有開建和運行的園區(qū)。從開發(fā)模式上看， 目前主要有兩種。 一是由政府規(guī)劃并主導(dǎo)開發(fā)的有新余仙女湖物流園區(qū)、贛州綜合物流園；其余均為政府規(guī)劃、企業(yè)為主體投資開發(fā)?？梢姡谖锪鲌@區(qū)建設(shè)上，企業(yè)比較積極主動。從園區(qū)選址看， 基本遵循了五個原則： 一是位于城市中心區(qū)的邊緣地帶， 一般在城市道路網(wǎng)的外環(huán)線附近；二是位于內(nèi)外交通樞紐地帶，用地充足、成本較低，留有發(fā)展余地；三是位于城市物流節(jié)

13、點附近， 現(xiàn)有物流資源基礎(chǔ)較好， 一般有較大物流量產(chǎn)生， 如工業(yè)園區(qū)、 大型賣場等，可利用和整合現(xiàn)有的物流資源；四是有利于整個地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化和信息資源利用。從企業(yè)注冊資金和投資看， 超過 5000萬元的有 5 家， 其余的超過1000萬元， 資全學(xué)實情況良好， 充裕的資金保證了園區(qū)建設(shè)的順利。 另外， 資金來源基本為企業(yè)自有資金， 說明園區(qū)開發(fā)商具有較強的投資實力。從園區(qū)規(guī)?？矗?除個別地方較大外， 多數(shù)規(guī)模適中， 園區(qū)面積超過10 萬平方米的有6 家。園區(qū)面積較大既有利于整體規(guī)劃，也有利于園區(qū)的后續(xù)開發(fā)。從園區(qū)功能定位看，基本以倉儲、運輸、配送、轉(zhuǎn)運、貨運代理為主，加工和報關(guān)業(yè)務(wù)目前較少

14、開展，增值服務(wù)不夠，今后應(yīng)重點加強。從流轉(zhuǎn)商品種類看，物流量較大的有鋼材、建材、食品、家電、日用品等。園區(qū)流轉(zhuǎn)麗品以當?shù)匦枨鬄橹鳌６?、我省物流園區(qū)建設(shè)和運營對當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展發(fā)揮積極作用1、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展一方面， 表現(xiàn)在由于物流園區(qū)一定規(guī)模的投資和基本建設(shè)可實現(xiàn)對經(jīng)濟增長的拉動； 另一方面，物流園區(qū)通過吸引物流企業(yè)在園區(qū)內(nèi)投資運營， 可直接為區(qū)域經(jīng)濟增長做出貢獻。 通過物流園區(qū)的布局建設(shè)帶動既有物流節(jié)點系統(tǒng)布局的優(yōu)化調(diào)整， 除了原有物流節(jié)點用地的重新定位開發(fā)可以進一步拉動城市經(jīng)濟的增長外，目前，運營中的部分物流園區(qū)已經(jīng)產(chǎn)生明顯的經(jīng)濟效益，為周邊眾多的商貿(mào)、 制造等相關(guān)企業(yè)提供一體化的物流服務(wù)，

15、大大帶活了區(qū)域相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展做出積極貢獻。2、集聚物流企業(yè)，實現(xiàn)規(guī)?；\營園區(qū)通過物流運營實體的集聚， 減少貨物的無效轉(zhuǎn)運、 裝卸和處理流程， 縮短了物流作業(yè)時間， 大大提高了物流效率。 對于周邊商貿(mào)、 制造企業(yè)以及入駐企業(yè)而言， 規(guī)?；奈锪鬟\營也進一步降低了其物流運作成本， 為企業(yè)爭取更多利潤空間， 從而獲得市場競爭優(yōu)勢。 部分物流園區(qū)定位明確、服務(wù)意識好、配套設(shè)施齊全，吸引了眾多企業(yè)入駐。如銀燕物流基地已有500 余家物流企業(yè)入駐，長運貨運信息中心已有200 余家公路貨代業(yè)主入駐。3、改善交通狀況，減輕道路壓力傳統(tǒng)的運輸分散化運營， 貨運信息不暢通， 各自為戰(zhàn)， 導(dǎo)致汽車

16、運輸空載率較高， 形 成資源浪費。 物流園區(qū)的建設(shè)， 通過信息化系統(tǒng)為供需雙方搭建平臺， 實現(xiàn)信息共享、 發(fā)揮整 體優(yōu)勢，大大提高貨運運載率，也進而改善了道路壓力和交通情況，具有很好的社會效 益。4、節(jié)約土地資源，優(yōu)化城市布局物流園區(qū)的建立可以將眾多企業(yè)積聚到城市郊區(qū)， 從而優(yōu)化城市整體布局。 同時， 傳 統(tǒng)的倉儲業(yè)規(guī)模小、 布局散、 效率低。 物流園區(qū)將倉儲設(shè)施相對集中， 大大節(jié)約了土地占用面積。 目前物流園區(qū)大多依托于城市郊區(qū)變通樞紐、 港口、 碼頭以及鐵路貨運中心等地， 有效緩 解城市的發(fā)展壓力。三、物流園區(qū)發(fā)展存在的主要問題1、物流園區(qū)建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃目前，只有南昌、九江、贛州、景德鎮(zhèn)

17、等設(shè)區(qū)市制訂了物流發(fā)展規(guī)劃，部分設(shè)區(qū)市正在制定中， 而有些設(shè)區(qū)市尚未開展。 因此不少物流園區(qū)的建設(shè)沒有統(tǒng)一規(guī)劃， 建設(shè)前期缺乏對區(qū)域物流需求的科學(xué)預(yù)測。 有些地方在對現(xiàn)代物流的概念、 功能、 建設(shè)條件和輻射半徑等還不明確的情況下，就啟動了物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)，影響了物流園區(qū)的健康發(fā)展。2、物流園區(qū)的政策滯后調(diào)查發(fā)現(xiàn)， 有些地方還沒有建立現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的管理協(xié)調(diào)機制， 尚未形成有利于物流業(yè)發(fā)展的良好政策環(huán)境， 一些地方對物流園的作用認識不足， 一些地方?jīng)]有出臺扶持物流園發(fā)展的政策措施，在市場準入、工商登記管理、財政稅收、規(guī)費、土地、市場規(guī)范、融資等方面還未建立配套的政策保障體系。3、物流園區(qū)信息

18、應(yīng)用能力差我省大部分物流園區(qū)的信息化程度較低，與現(xiàn)代物流發(fā)展對信息技術(shù)要求相距甚遠，沒有充分利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)， 不能做到信息共享， 園區(qū)管理營運和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營智能化水平低。4、物流園區(qū)重建設(shè)、輕服務(wù)有的物流園區(qū)在規(guī)劃建設(shè)完成后， 忽視整個園區(qū)的經(jīng)營管理， 不能對入駐園區(qū)企業(yè)提供完備的支持性配套服務(wù)； 有的園區(qū)服務(wù)內(nèi)容單一， 不能為客戶提供有效增值服務(wù)。 當然也有園區(qū)意識到這個問題的重要性，如銀燕物流基地在建設(shè)初期就制定了較為完善的配套服務(wù)功四、對我省物流園區(qū)發(fā)展建議上述問題的存在， 一定程度上制約了我省物流園區(qū)的健康發(fā)展， 影響我省物流園區(qū)的綜合管理水平的提高。 為了進一步拓展我省物流園區(qū)

19、的發(fā)展空間， 促進經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展， 現(xiàn)提 出如下建議。1、加強統(tǒng)籌規(guī)劃、加大扶持力度國內(nèi)外物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗表明， 物流園區(qū)的建設(shè)需要政府根據(jù)當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展水平、 產(chǎn)業(yè)布局、 城市規(guī)劃和交通狀況科學(xué)制定現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃， 引導(dǎo)物流業(yè)合理布局， 整合企業(yè)資源， 實現(xiàn)物流園區(qū)的規(guī)模效益、 集聚效應(yīng)， 促進園區(qū)健康發(fā)展。 要防止同類型物流園區(qū)在同一地區(qū)的有效輻射半徑內(nèi)的重復(fù)建設(shè)。 物流園區(qū)在建設(shè)前必須展開科學(xué)的市場調(diào)研， 對現(xiàn)有基礎(chǔ)條件和發(fā)展預(yù)期進行分析， 根據(jù)供需明確園區(qū)功能定位及運營模式。 同時， 政府要加大政策扶持力度。物流園區(qū)建設(shè)周期長，投資額度大，政府應(yīng)在土地、融資、稅費等方面提供必要的政策支持，為園區(qū)的發(fā)展和招商引資創(chuàng)造良好的環(huán)境。2、堅持市場化運作在物流園區(qū)的建設(shè)運營過程中， 要按照市場經(jīng)濟要求， 堅持以企業(yè)為運作主體， 明確政府的引導(dǎo)功能，按照“政府搭臺、市場運作、統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施、完善