高壓試驗車技術(shù)方案

1、技術(shù)方案1設(shè)計理念1.1試驗車技術(shù)模式的演變總體上電氣試驗車推廣時間還不長，仍還處于發(fā)展演變中。從技術(shù)模式分，目前已有試驗車可分為三代。第一代是將儀器集中安裝于機動車上，操控、接線等使用方式與分立儀器完全一樣。第二代是在儀器集中安裝于車上的同時，根據(jù)車載使用環(huán)境，優(yōu)化安裝、操控、接線、監(jiān)視等環(huán)節(jié)，提高車載儀器的使用方便性。第三代試驗車的設(shè)計思路是基于車載平臺，面向試驗任務(wù)和試驗環(huán)境，通過任務(wù)組態(tài)調(diào)度，實現(xiàn)相關(guān)試驗檢測功能。1.2第三代試驗車技術(shù)特征分布式集成，是實現(xiàn)第三代試驗車的技術(shù)手段。電氣試驗車的分布式集成，可概括為“三個集成一個模塊”，即：操控集成、電源集成、接線集成與檢測單元模塊化。所

2、謂分布式：是指各試驗資源在空間上可以分離，以便靈活適應(yīng)試場以及實驗室校驗環(huán)境。所謂集成:指控制和功能集成，及通過綜合控制軟件實現(xiàn)任務(wù)組態(tài)的調(diào)度和操控，完成各項試驗任務(wù)的功能組合。1.2.1操控集成車載所有適合集成的檢測單元，除開啟電源及接線操作外，其他操控都可以在中央控制平臺上實現(xiàn)。數(shù)據(jù)運用、分析、管理及存儲通過一套綜合系統(tǒng)軟件來處理。1.2.2電源集成高品質(zhì)的試驗電源是電氣試驗基礎(chǔ)條件。限于人力搬運限制，現(xiàn)用分立儀器內(nèi)置試驗電源的質(zhì)量與容量都比較低下。在車載平臺的基礎(chǔ)下，一方面解除了搬運重量的限制，另一方面有試驗電源要求的眾多儀器集中于車上一起工作。這樣，以一套高品質(zhì)、大功率、數(shù)字化的綜合試

3、驗電源，通過軟件任務(wù)組態(tài)，取代原來分立儀器各自擁有的內(nèi)置試驗電源，不但可大大減少原單獨儀器的重量與體積，還可大大提高電源質(zhì)量與應(yīng)用范圍，提升電氣試驗的深度與質(zhì)量。1.2.3接線集成試驗車上眾多檢測單元（儀器）集中使用，對這些眾多試驗引接線進(jìn)行綜合歸并、復(fù)用，對收、放試驗接線機動化，智能化，從而減小引線數(shù)量，減少接線、收線、理線工作量，提高現(xiàn)場作業(yè)的工作效率。1.2.4檢測單元模塊化對相關(guān)檢測單元的功能進(jìn)行綜合、歸并及重組，統(tǒng)一外形尺寸與結(jié)構(gòu)，采用機架、軌道方式，方便上、下車，保持較好機動能力，使檢測單元實現(xiàn)功能與結(jié)構(gòu)模塊化。2.電力試驗車技術(shù)優(yōu)勢2.1 理念先進(jìn)任何產(chǎn)品都是功能與環(huán)境的產(chǎn)物，適

4、應(yīng)環(huán)境下實現(xiàn)功能是其存在的基本模式。機械地將原獨立使用的儀器集中安裝于車上，在放大試驗車不便于接近試品矛盾的同時，車載平臺的諸多優(yōu)勢也無法有效的發(fā)揮。介于以上情況及根據(jù)車載儀器的具體情況，車載試驗儀器分為集控儀器和非集控儀器兩類。集控儀器由工控計算機集中控制并安裝在整體機架上的儀器，同時均可單獨在面板上手動操作，需要時也可取下離車使用；非集控儀器存放或安裝在車上、分別獨立操控的儀器，主要是離車使用的便攜式儀器儀表。電力試驗車基于車載平臺、任務(wù)及環(huán)境營建試驗功能，采用分布式集成設(shè)計。在解決電力試驗車不便接近試品問題的同時，可充分發(fā)揮電力試驗車的大負(fù)荷機動平臺優(yōu)勢，是真正意義上移動試驗室。2.2適

5、用范圍廣直接由儀器上車構(gòu)成的電力試驗車，僅能勉強適用于大型主變的搶修試驗。對預(yù)防性試驗，或狀態(tài)檢修下例行試驗與診斷性試驗，或交接試驗，車輛靠不近試品，車載儀器遠(yuǎn)程測量能力差等問題突出，電力試驗車的實際效果較差。電力分布式集成試驗車，可充分發(fā)揮試驗車大負(fù)荷機動平臺優(yōu)勢，結(jié)構(gòu)形式適應(yīng)遠(yuǎn)程測量、檢測單元可離車單獨作業(yè)，檢測資源空間分布自由、集成控制、功能組合能力強、綜合試驗電源功能齊全，它能適應(yīng)各種試驗形式的絕大部分試驗項目。2.3安全性高電力試驗車的試驗操作與儀器實體無空間對應(yīng)關(guān)系，操控人員可自由選擇操作位置。操控人員的正前方有大面積視窗，可直接目視試驗場區(qū)的動態(tài)狀況；可指揮車頂視頻監(jiān)視與照明指向

6、，進(jìn)行重點監(jiān)視和錄像；操控人員與試場之間可實現(xiàn)無障礙信息交流。操控人員基于集控電腦和相關(guān)監(jiān)控裝置，可全面、及時掌握車載設(shè)備及試驗操作的相關(guān)狀態(tài)。對于一些可能產(chǎn)生安全隱患的環(huán)節(jié)或事件，控制系統(tǒng)及相關(guān)裝置能夠自動實施相關(guān)保護。在方便操作人員緊急反應(yīng)的位置，設(shè)置有醒目而簡單的“急?！卑粹o；在醒目的位置設(shè)置明顯的電源開、合點；可針對現(xiàn)場情況，可設(shè)置電子警戒區(qū)域。2.4可靠性高抗振能力強，電力試驗車所有車載檢測組件，都是針對車載環(huán)境專門研發(fā)、設(shè)計，具備很高的抗振能力（詳見：功能與結(jié)構(gòu)說明抗震措施）。選擇國內(nèi)頂尖車輛改裝單位，嚴(yán)格按gb 72581997機動車運行安全技術(shù)條件、gb 84101994汽車內(nèi)

7、飾材料的燃燒特性等相關(guān)規(guī)范改裝，改裝后的車廂、車體穩(wěn)固性不低于原廠標(biāo)準(zhǔn)，并通過國家發(fā)改委車型審查并公告。2.5 支持長程測量試驗車無法像傳統(tǒng)儀器那樣充分靠近試品，是其天然缺點。長距離的測量引線，會導(dǎo)致測量精度的大幅度下降，電氣干擾顯著增大。所以試驗車的長程測量能力，成為衡量試驗車技術(shù)水平的重要指標(biāo)。最常用的辦法是將車上儀器拆下來單獨使用。調(diào)查案例表明：儀器經(jīng)常拆下來使用的試驗車，一段時間后儀器便不再回到車架上，試驗車大多演變成運輸車。針對不同環(huán)境，電力試驗車支持長、遠(yuǎn)程測量方法有。1）電力試驗車專業(yè)檢測模塊，支持引線距離達(dá)到30m，可覆蓋大部分電站設(shè)備試驗作業(yè)半徑。2）對于距離超過30m的試品

8、，可將檢測模塊取下來接近試品，就地連接檢測試線。3）檢測模塊下車使用在車內(nèi)操控不方便或不安全的話，人員與集控電腦可一起下車。集控電腦與檢測模塊可直接互聯(lián)，構(gòu)成一臺完整的檢測儀器，車載儀器的實驗室檢驗也可通過這個方式實現(xiàn)。4）相關(guān)檢測模塊及內(nèi)部各組件的通信，采用net-rj45接口。通常電纜模式的可支持100m通信距離，采用光纖或無線模式的可支持?jǐn)?shù)公里。2.6 擴充升級方便電力試驗車，除綜合試驗電源構(gòu)成基礎(chǔ)設(shè)施外，其他如控制電腦、處理軟件、集成控制器、ups電池及各檢測單元，都是模塊化結(jié)構(gòu)，可以非常方便地替換、升級、擴充或重組，不同對象的試驗任務(wù)可選擇不同類型的檢測模塊。所以電力集成試驗車只要將

9、綜合試驗電源做好，便可實現(xiàn)較長的技術(shù)壽命。2.7 數(shù)據(jù)集中數(shù)據(jù)集中是現(xiàn)代信息系統(tǒng)大趨勢，電力試驗車有一套針對試驗環(huán)境與管理需要，專門研發(fā)的“系統(tǒng)控制管理分析軟件”。它不僅可準(zhǔn)確、可靠地控制、管理、協(xié)調(diào)車載檢測資源完成試驗任務(wù)，還可對取得的試驗數(shù)據(jù)與圖形，建立統(tǒng)一的試驗數(shù)據(jù)庫進(jìn)行綜合分析、管理。具備試驗數(shù)據(jù)分析、歷史對比、特征檢索、安全備份、與電網(wǎng)mis聯(lián)機等綜合功能。2.8舒適性集裝于試驗車上的試驗儀器，各自都有一套完整的操作系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、檢測系統(tǒng)和機械結(jié)構(gòu)，勢必產(chǎn)生不必要的空間消耗。同時由于操作需要，必須將各儀器的操作面板集合起來組成面板墻，還要在面板墻前留出足夠的空間，以供試驗人員操作活

10、動。因此，無論設(shè)計者如何巧奪天工，其組織模式?jīng)Q定了，集裝式試驗車的空間利用效率是比較低下的。電力試驗車的實體組織架構(gòu)是：控制電腦+綜合試驗電源+檢測模塊，基本上沒有太多的重復(fù)性部件，因此從原理上其空間占用就比較小。更重要的是，在分布式集成模式下，儀器實體與人員操作無任何空間對應(yīng)限制，不需要面板墻。因此車內(nèi)試驗功能實體可靈活布置，空間利用效率可以得到大大提高，對車輛改裝的量也可大大下降。電力試驗車內(nèi)部空間寬敞明亮，形式上就是一個實驗室、工作室。內(nèi)部除正常試驗設(shè)施外，還可兼有卡拉、dvd視頻、冰箱等生活娛樂功能，試驗人員的勞動條件可由此大大改善。電力試驗車技術(shù)優(yōu)勢表項目1、2代試驗車3代試驗車設(shè)計

11、理念在車上集中使用現(xiàn)有試驗儀器?；谲囕d平臺實現(xiàn)試驗功能。適用范圍主變故障搶修故障搶修、例行試驗、診斷性試驗及交接試驗全適應(yīng)?；A(chǔ)設(shè)施各檢測單元各自為戰(zhàn)，無基礎(chǔ)設(shè)施概念。操作控制單元、綜合試驗電源單元、集成控制通信單元、安全保護監(jiān)控單元、模塊結(jié)構(gòu)支撐單元等功能模塊，構(gòu)成試驗車完善的基礎(chǔ)設(shè)施。安全性操作人員無法直接感知試場信息；安全保護支離分散不系統(tǒng)。操作人員與試場無障礙交流，安全保護針對車載特點一體化設(shè)計，系統(tǒng)性好。可靠性分立儀器直接上車，使用環(huán)境與產(chǎn)品設(shè)計的背景環(huán)境不一樣，可靠性差。針對車載環(huán)境設(shè)計，電路與結(jié)構(gòu)牢固，抗振能力強。遠(yuǎn)程檢測必須拆下使用才能適應(yīng)，與試驗車核心意義相矛盾。適應(yīng)方式多

12、，適應(yīng)能力強，檢測單元拆裝簡便。擴展性技術(shù)與結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，擴展差技術(shù)與結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，車上基礎(chǔ)設(shè)施完善，功能單元模塊化，擴展、升級能力強。數(shù)據(jù)集中軟、硬件技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)各自為政，無法實現(xiàn)試驗數(shù)據(jù)與背景數(shù)據(jù)的集成分析與管理。軟、硬件標(biāo)準(zhǔn)先進(jìn)、統(tǒng)一，相關(guān)試驗數(shù)據(jù)與背景數(shù)據(jù)集成分析、管理。舒適性機械地按普通儀器配置，空間消耗大，布置限制多，試驗室狹小并封閉。功能單元集成復(fù)用，儀器操作與儀器實體空間上無關(guān)聯(lián)。試驗室寬敞且開放。3. 遵循標(biāo)準(zhǔn)本車符合但不限于以下標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范。q/gdw168-2008輸變電設(shè)備狀態(tài)檢修試驗規(guī)程gb50150-2006電氣裝置安裝工程電氣設(shè)備交接試驗標(biāo)準(zhǔn)dl/t596-1996電

13、力設(shè)備預(yù)防性試驗規(guī)程dl/t1082-2008高壓實驗室技術(shù)條件gb 72582004機動車運行安全技術(shù)條件gb 84101994汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性gb4793-1984電子測量儀器安全要求gb6587.1-1986電子測量儀器gb/t 2423.8-1995電工電子產(chǎn)品基本環(huán)境試驗規(guī)程gb/t16927.1高電壓試驗技術(shù) 第一部分 一般試驗要求gb/t16927.2高電壓試驗技術(shù) 第二部分 測量系統(tǒng)dl/t 845.1-2004電子式絕緣電阻表dlt474.1-2006現(xiàn)場絕緣試驗實施導(dǎo)則：絕緣電阻、吸收比和極化指數(shù)試驗dl/t 962-2005高壓介質(zhì)損耗測試儀通用技術(shù)條件dlt474

14、.3-2006現(xiàn)場絕緣試驗實施導(dǎo)則：介質(zhì)損耗因數(shù)tan試驗dl/t 845.3-2004直流電阻測試儀dl/t 845.4-2004回路電阻測試儀dl/t 846.1-2004高電壓分壓器測量系統(tǒng) dl/t 846.3-2004高壓開關(guān)綜合測試儀 dl/t 846.8-2004有載分接開關(guān)測試儀 dl/t 849.6-2004高壓諧振試驗裝置dlt474.4-2006現(xiàn)場絕緣試驗實施導(dǎo)則：交流耐壓試驗dl/t 845.2-2004工頻接地電阻測試儀gb/t3084-2007電線電纜電性能試驗方法dl/t475-2006接地裝置特性參數(shù)測量導(dǎo)則dlt/911-2004電力變壓器繞組變形的頻率響應(yīng)

15、分析法dlt 1093-2008電力變壓器繞組變形的電抗法檢測判斷導(dǎo)則dl/t 846.7-2004絕緣油介電強度測試儀 4、試驗項目本試驗車能完成但不限于下列相關(guān)試驗項目，具體應(yīng)根據(jù)用戶要求進(jìn)行配置。4.1電力變壓器絕緣電阻；繞組直流電阻，繞組、套管介損（含額定電壓介損）及電容量；變比、極性與組別；有載分接開關(guān)動作特性；變壓器繞組中性點分級絕緣耐壓；繞組變形的頻率響應(yīng)與短路阻抗；變壓器綜合參數(shù)。4.2高壓斷路器絕緣電阻；回路電阻；動作機械特性；并聯(lián)電容的介損（含額定電壓介損）與電容量；4.3互感器絕緣電阻；耐壓及感應(yīng)耐壓、介質(zhì)損耗（含額定電壓介損）和電容量,伏安特性；4.4高壓套管絕緣電阻；

16、介損（含額定電壓介損）及電容量；4.6油化試驗變壓器油耐壓、介質(zhì)損耗、油色譜；4.7用戶其他要求項目5、功能與結(jié)構(gòu)說明5.1 電力試驗車 集成控制器集成控制器是各功能單元之間信息傳輸?shù)暮诵?，從可靠性、抗干擾、擴展性、通信距離、部件資源及通信技術(shù)發(fā)展方向等因素考慮，基于tcp/ip協(xié)議的局域網(wǎng)（net）模式，是電氣試驗車內(nèi)部集成通信網(wǎng)絡(luò)的最佳選擇。電力試驗車i集成控制器，基本通信采用net通信（rj45）接口，配用本所的檢測模塊，可實現(xiàn)全程網(wǎng)口通信，可實現(xiàn)很高的可靠性。同時為兼容第三方檢測終端，也擁有一定數(shù)量的rs232/485/usb接口。為保證試驗車檢測模塊的擴展性，電力試驗車i集成控制器擁

17、有24路以上網(wǎng)絡(luò)接口，可保證滿足絕大多數(shù)用戶的擴展需要。同時在車側(cè)預(yù)留了2個網(wǎng)口、2個光纖口及一個無線信號收發(fā)裝置，以保證支持相關(guān)設(shè)備的擴展。電力試驗車 集成控制器基本參數(shù):接口數(shù)量:24個；通訊帶寬:10m/100m/1000m自動適應(yīng)；兼容接口：rs232/485、usb；傳輸模式：存儲轉(zhuǎn)發(fā)；支持電纜連線長度：100m。5.2集成試驗電源除了含入檢測單元的試驗電源外，其他交流試驗電源由本組件提供。車載集成電源的適用范圍是：除超大功率試驗項目外的，其他涉及交流試驗電源的試驗項目，如：工頻交流耐壓、諧振交流耐壓、感應(yīng)交流耐壓、低壓短路阻抗、伏安特性、大地網(wǎng)接地特性、線路參數(shù)等等。車載集成試驗電

18、源，采用精密spwm調(diào)制與數(shù)字控制；電源品質(zhì)純正，控制調(diào)度方便；具備變頻、調(diào)壓、諧振控制、電氣隔離、任意頻率電源發(fā)生器等功能，并具備過熱、過壓、過流、擊穿保護等措施?；緟?shù)：波形失真率：3%；最大輸出功率：30kw（短時50kw）；頻率：30300hz；輸出電壓：03000v；操控方式：數(shù)字程控；5.3集成接線單元電力試驗車的接線單元設(shè)計原則是：1）、綜合集成、歸并、復(fù)用車載試驗項目所需試驗線纜的規(guī)格與性能；2）對于常用的線纜采用電動卷線機卷收、存放；3）非常用或不適合電動卷線的特殊線纜，采用備用手動卷線盤倉儲；其他短接線等零星接線直接存放于常用工具箱。標(biāo)準(zhǔn)的電力試驗車，配置5組盤聯(lián)軸電動卷

19、線機一套。該卷線機為本所專門針對電氣試驗車環(huán)境研發(fā)，具有以下特點：1、界面利用效率高達(dá)70%（通常只有30%）；2、每個轉(zhuǎn)盤都可以單獨控制，可實現(xiàn)電卷、鎖定、手動等狀態(tài)切換；3、卷線速度可任意調(diào)整控制；4、具備過張緊保護功能，卷線過程中，發(fā)生鉤、卡而導(dǎo)致卷力過大時，電機會自動停止，基本參數(shù)：卷盤數(shù)量：5個；設(shè)計線長：30m；設(shè)計轉(zhuǎn)速：（580）轉(zhuǎn)/分鐘，可設(shè)置；張緊保護：（20500）n，可設(shè)置。5.4檢測模塊除一些小巧且流動使用儀表（如絕緣電阻表）外，其他車載儀器都可以功能模塊方式實現(xiàn)。其中涉及大功率交流試驗電源的，由車載集成試驗電源提供配合支持；中、小功率試驗電源，直接含入相應(yīng)檢測單元，以

20、提高模塊的整體性。檢測模塊盡量標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、機架化設(shè)計，并可靈活拆卸，以便必要時取下使用或?qū)嶒炇倚ｒ?。檢測單元車下使用時，與集控筆記本電腦直接對接，即可組成完整的傳統(tǒng)儀器；檢測單元也可作為試驗車的采樣單元，在車載集控電腦控制下，遠(yuǎn)程采樣試驗數(shù)據(jù)。為保證試驗的擴展性，試驗車機架上保留了5個以上機架空間，以備今后擴展、調(diào)整。對于試驗項目比較多的用戶，即便所需的檢測模塊超過車載機架容量，也可以根據(jù)近日或當(dāng)日的試驗任務(wù)，臨時配置檢測模塊方式加以擴展。針對不同環(huán)境，電力試驗車支持遠(yuǎn)程測量措施有：1）電力試驗車專業(yè)檢測模塊，支持引線距離達(dá)到30m，可覆蓋大部分電站設(shè)備試驗作業(yè)半徑。2）對于距離超過30m

21、的試品，可將檢測模塊取下來接近試品，就地連接檢測試線。3）檢測模塊下車使用在車內(nèi)操控不方便或不安全的話，人員與集控電腦可一起下車。集控電腦與檢測模塊可直接互聯(lián)，構(gòu)成一臺完整的檢測儀器，車載儀器的實驗室檢驗也可通過這個方式實現(xiàn)。4）相關(guān)檢測模塊及內(nèi)部各組件的通信，采用net-rj45接口。通常電纜模式的可支持100m通信距離，采用光纖或無線模式的可支持?jǐn)?shù)公里。5.5 電力試驗車 智能供電單元5.5.1設(shè)計思路試驗車的供電電源通常有三種方式，即：電網(wǎng)電源、發(fā)電機電源及電池電源（即ups電源，下同）。電網(wǎng)電源是最方便、最經(jīng)濟的供電電源，是試驗車首選的供電方式。而發(fā)電機電源和電池電源，對于試驗車在應(yīng)急

22、搶修等特殊條件下的獨立工作能力，有著重要意義，也是試驗車不可缺少的能力。相對發(fā)電機電源，電池電源的品質(zhì)高，使用與控制方便，無任何噪音。但電池電源的持續(xù)供電能力不如發(fā)電機。電力試驗車裝備，本所針對電氣試驗環(huán)境專門研發(fā)電力試驗車p系列智能供電單元，其基本設(shè)計思路如下：1）設(shè)計思路：以電網(wǎng)電源為基礎(chǔ)，電池電源為輔助，汽車發(fā)動機電源為后備，貫通三種電源的使用、管理、控制與匹配。2）平時主要使用電網(wǎng)電源，同時允許對電池電源自動充電，保持電池滿載。3）功率大、時間短是諸多試驗項目用電的一大特點。所以電力試驗車的電池電源的輸出功率較大，但電池組容量較為緊湊，以滿足用戶一個工作日的典型試驗項目為宜。電池組采用

23、模塊化結(jié)構(gòu)，用戶可根據(jù)任務(wù)需要增配。4）汽車發(fā)動機附屬的發(fā)電機是最方便的自備供電來源，貫通發(fā)動機電源與試驗系統(tǒng)的銜接與匹配，在車輛改裝時盡量選裝大功率的發(fā)電機。5）高可靠性與高抗振性。目前市面商品化ups不間斷電源，都無法滿足汽車高振動環(huán)境，也無法提供電氣試驗環(huán)境供電所必須的控制、匹配、調(diào)度等功能，所以本所為此專門立項研制了本款電力試驗車 專用智能供電單元。電力試驗車智能供電單元原理框圖5.5.2電網(wǎng)供電電力試驗車專用智能供電單元，兼容三相和單相的電網(wǎng)電源接入。供電單元對外部接入電源有相應(yīng)的檢測保護功能，接線錯誤時，電源接入開關(guān)無法合閘并顯示相關(guān)報警信號。典型參數(shù)：輸入電壓：ac380/220

24、±10%，50hz；輸入功率：30kva（短時50kva）；5.5.3 電源電力試驗車在無外部電源接入時，基于車內(nèi)配置的ups電源，也可完成大部分試驗項目。電力試驗車專用智能供電單元的電池儲電能力，不低于2000vah。用戶認(rèn)為必要時，可對電池組進(jìn)行相應(yīng)的擴充，車內(nèi)機柜已留余相應(yīng)的空間。電池逆變的交流供電輸出功率可達(dá)到5kw，可使用電網(wǎng)電源和發(fā)動機發(fā)電機，對電池組充電。在集控電腦和供電單元的顯示器上，可設(shè)置、查詢電池電源的工作模式、剩余電量、安全保護等項目的實施監(jiān)測、管理和報警等功能。典型參數(shù)：輸出功率：5kva；失 真 度：3%；電池容量： 2000ah；5.5.4 發(fā)動機發(fā)電機電

25、源電力試驗車專用智能供電單元，可實現(xiàn)利用試驗發(fā)動機附屬的發(fā)電機，對電池組充電或?qū)ν廨敵鯽c220v的交流電源。發(fā)電機配置如下：機型： ec2500cx 發(fā)動機型號 ：gx240k1 啟動系統(tǒng)：手動 recoil燃油箱容量（l）：25 連續(xù)工作時間（hr）: 10 發(fā)電機 額定頻率（hz): 50 額定電壓（v）: 220 額定功率（kva）: 2.8 最大功率（kva）: 3.1標(biāo)準(zhǔn)配置 : 具有電壓表、具有自動電壓調(diào)節(jié)器、具有機油警告系統(tǒng)。電力試驗車專用智能供電單元的控制系統(tǒng)，具備對發(fā)動機工作狀態(tài)、發(fā)動機發(fā)電機的輸出功率與充電功率等參數(shù)的監(jiān)測、匹配、管理功能，確保發(fā)電機及汽車電池的安全。輸出

26、功率：dc14v/140a；5.6安全保障（1）試驗控制人員處于車內(nèi)正常操作座位，能直接目視試驗場區(qū)，監(jiān)視場區(qū)的相關(guān)狀態(tài)。試驗接線的面板側(cè)與試驗場區(qū)的監(jiān)察視窗方向一致，視窗面積不小于0.8m2。（2）試驗車上所有可能產(chǎn)生安全風(fēng)險的供電，在方便操作且醒目的位置，集中設(shè)置一個具備明顯斷點控制開關(guān)和快速操作的“急?！卑粹o。對可能產(chǎn)生風(fēng)險位置或操作，設(shè)置有相應(yīng)的警告標(biāo)志或提示環(huán)節(jié)。所有儀器或檢測單元都具備獨立的電源開關(guān)。（3）試驗車上配備閃光報警燈。在試驗車開始輸出試驗電壓、電流時，控制系統(tǒng)可自動開啟閃光報警燈提示。當(dāng)試驗停止時閃光報警燈可自動停止。閃光報警燈開、關(guān)也可手動控制。（4）試驗車的保護接地

27、和工作接地徹底分開。在試驗車外側(cè)面板上有明確的接地標(biāo)志。檢測單元上電前，首先自測接地狀態(tài)，只有在可靠接地的條件下，相關(guān)組件才有上電條件。電源系統(tǒng)還具備漏電、過載等各項保護功能。（5）試驗車上配備視頻監(jiān)控系統(tǒng)，試驗人員可對現(xiàn)場進(jìn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和錄像。（6）試驗車上配備語音對講、呼唱系統(tǒng)，可以語音方式協(xié)調(diào)、警示試驗操作。（7）車輛內(nèi)飾材料滿足國家環(huán)保要求，無揮發(fā)性超標(biāo)、對人體健康有害的裝飾材料。（8）儀器設(shè)備安裝牢固，無未經(jīng)固定的懸空件；所有可能發(fā)生拔離的插頭，都設(shè)有固定用插座，以防止車輛在行駛過程中擺動、撞擊；所有引線都用阻燃線槽和高強度綁繩綁定。（9）車上所有發(fā)熱功率組件，都有良好的散熱措施。其中電

28、池電源、大功率變頻電源的開啟前，控制電路會自動檢測通風(fēng)窗口與散熱風(fēng)扇是否打開，否則自動禁止開啟上述電源。5.7綜合監(jiān)控供電監(jiān)控：集控電腦可監(jiān)測電網(wǎng)、發(fā)電機及ups各種電源電壓、電流、功率等狀態(tài)參數(shù)。集控電腦具備管理、協(xié)調(diào)各種電源之間配置與沖突能力，對可能發(fā)生的各種危險性事件實施相應(yīng)保護并報警。試驗電源輸出監(jiān)控：集控電腦可實施對集成試驗電源的輸出電壓、電流、功率、功率因素等參數(shù)的監(jiān)測與控制。環(huán)境參數(shù)監(jiān)控：集控電腦可實施對試驗環(huán)境的溫度、濕度等參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測，這些參數(shù)可作為試驗的背景參數(shù)，記入相關(guān)數(shù)據(jù)文檔。接地監(jiān)控：集控電腦可實施對試驗車接地狀態(tài)的監(jiān)測，未經(jīng)確定接地狀態(tài)良好前，可禁止相關(guān)電源與檢測信

29、號輸出、輸入。警燈監(jiān)控：集控電腦可實施對車頂警燈的控制，在開啟試驗電源或檢測通道前自動打開警燈，在試驗結(jié)束時自動控制警燈關(guān)閉。監(jiān)控擴展：試驗車內(nèi)置電力試驗車p綜合狀態(tài)控制器除上述使用外，還預(yù)留有4路模擬量和6路狀態(tài)量監(jiān)測和控制接口，以備試驗車相關(guān)監(jiān)控功能擴展之需。5.8抗震措施1）嚴(yán)格按gb 72582004機動車運行安全技術(shù)條件規(guī)范要求，所有組件與部件，都按車載振動環(huán)境重新設(shè)計。充分考慮車載設(shè)備在行駛過程中的上下振動、剎車制動造成的前后撞擊，以及設(shè)備自身結(jié)構(gòu)和車輛正常行使中產(chǎn)生的共振對設(shè)備的影響。2）所有車載功能單元，都采用直接支撐結(jié)構(gòu)，避免常規(guī)儀器通用的疊加支撐結(jié)構(gòu)。所有裝配節(jié)點，都具有良

30、好、持久的緊固性，具有很強的抗松動能力。針對車載平臺振動頻度高的特點，對于可拆卸檢測模塊，采用精密無間隙道軌，避免配合間隙產(chǎn)生振蕩。3）所有重要或敏感組件，采用彈簧或液壓減震器進(jìn)一步減震強化，減振器嚴(yán)格滿足gb/t146541993彈性阻尼簧片減振器、gb/t163051996扭轉(zhuǎn)振動減振器相關(guān)要求。相關(guān)部件、元件盡可能選用工業(yè)級產(chǎn)品，并進(jìn)行抗振老化的篩選。4）所有電氣、電路連接，都實施不承力工藝，導(dǎo)體連接點避免承受各向的受力；所有焊接連接位，都施加熱融膠強化固定；所有引線都采取高密度固定、繃定措施，避免引線本身在行駛中產(chǎn)生振蕩。5）各模塊的機架與通訊接口標(biāo)準(zhǔn)化、通用化，可實現(xiàn)相互備份。不論檢

31、測模塊與組件通過哪一接口接入系統(tǒng)，系統(tǒng)軟件基于各模塊的ip地址自動識別身份。 6）所在有一定高度的部件，采用多向立體固定，確保車輛在緊急制動、高速轉(zhuǎn)向及輕度撞擊時，相關(guān)部件不發(fā)生平移、側(cè)移及形變。7）集成控制器等核心組件，可以通過預(yù)留備份單元，進(jìn)一步提高可靠性。5.9臨時搭載考慮到一些頻度不高，但需要有較大體積、高度或重量的升壓組件的試驗項目的需要。試驗車結(jié)構(gòu)上考慮有一定面積（面積2.5m2，高度1.9m）的自由空間，以便試驗變電器、高壓分壓器、諧振電抗器等相對大型試驗組件的臨時搭載。如果用戶認(rèn)為沒有必要，也可改裝成倉儲櫥柜。在搭載大件試驗設(shè)備的空間周圍，設(shè)置了大量的立體多向綁定裝置，以保證在

32、車輛行駛過程的穩(wěn)定安全。5.10夜間試驗試驗車上的相關(guān)部位具備照明裝置，滿足接線、組件的搬運、布置、監(jiān)視等作業(yè)的照明。以上這些照明功能，在車內(nèi)ups供電時也可正常工作。5.11控制分析軟件及數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)（1）對試驗的各項參數(shù)進(jìn)行記錄控制分析軟件可把變電站名，設(shè)備編號、設(shè)備參數(shù)、試驗人員，試驗環(huán)境、試驗數(shù)據(jù)等分類存入到數(shù)據(jù)庫中，方便以后查詢和打印試驗報告。變電站名，設(shè)備參數(shù)等數(shù)據(jù)在各試驗項目中共享使用、避免重復(fù)錄入。提供對試驗環(huán)境數(shù)據(jù)的自動采集記錄。（2）采集試驗數(shù)據(jù)并分析和存儲集中控制的儀器設(shè)備通過集中控制器與計算機連接，計算機可以控制相應(yīng)設(shè)備進(jìn)行測試，并將測試數(shù)據(jù)存入計算機，內(nèi)置的分析軟件

33、能對試驗結(jié)果進(jìn)行分析、管理。集中控制軟件提供單一入口，即打開一個軟件即可控制所有檢測單元工作。一臺計算機可以同時控制至少兩個檢測單元工作，且相互不影響。除能自動記錄檢測單元采集的數(shù)據(jù)外，還要提供手工錄入試驗數(shù)據(jù)，從數(shù)據(jù)庫中自動讀取試驗數(shù)據(jù)功能。（3）實現(xiàn)試驗數(shù)據(jù)的在線查詢、檢索和比對 軟件可方便快捷的查詢所有存入數(shù)據(jù)庫的試驗數(shù)據(jù)，并且內(nèi)置數(shù)據(jù)比較系統(tǒng)，能分別和出廠、歷年、同一型號等數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，方便試驗人員對試驗結(jié)果進(jìn)行正確的判斷。（4）提供設(shè)備試驗項目相關(guān)試驗規(guī)程的查詢。（5）打印試驗報告，打印數(shù)據(jù)報告格式具備自定義格式設(shè)計功能。提供將試驗報告保存為word格式文檔功能。（6）具備對設(shè)備試驗

34、項目、試驗部位進(jìn)行綜合管理功能，能夠?qū)υO(shè)備試驗項目進(jìn)行動態(tài)配置調(diào)整。（7）具備車載檢測單元管理模塊。（8）具備試驗人員及權(quán)限管理功能（9）具備試驗報告審核、反審功能綜合控制管理軟件界面數(shù)據(jù)管理與檢索界面6.車載儀器：6.1直流高壓發(fā)生器：Ø 高壓輸出：額定電壓：0300kv 連續(xù)可調(diào)；額定電流：2ma；額定功率：600w。 Ø 電壓測量精度：數(shù)顯表±1.0%（滿度）±2 個字； Ø 電流測量精度：數(shù)顯表±1.0%（滿度）±2 個字。 Ø 波紋系數(shù)：0.5% Ø 電壓穩(wěn)定度：隨機波動，電源電壓變化±

35、;10%時1%。 Ø 過載能力：空載電壓可超出額定電壓 10%使用十分鐘。最大充電電流可達(dá)到 4ma。 Ø 工作方式：間斷使用，一次連續(xù)時間最長為 30 分鐘。 6.2介損測試儀 ：Ø 電容值測量cx準(zhǔn)確度：±(1%讀數(shù)+1pf)，分辨率0.1 pf；測量范圍：內(nèi)置高壓3pf100000pf/10kv，60pf1uf/0.5kv；外加高壓 3pf0.3f/10kv；Ø 介損值tg準(zhǔn)確度：±（1%讀數(shù)+0.0004）；測量范圍：不限，分辨率0.001%；Ø 試驗電流范圍：10a5a；Ø 試驗頻率：4565hz，步長0

36、.5hz，單頻/雙頻任選；Ø cvt試驗電源輸出：050v，030a；Ø 內(nèi)附變頻高壓電源參數(shù)輸出電壓：500v12000v；輸出電流：0200ma；升降壓方式：連續(xù)平滑調(diào)節(jié)；電壓誤差：±（1.5%+10v）；電壓分辨率：1v；Ø 計算機接口：usb；Ø 打印機：內(nèi)附小型熱敏打印機；Ø 輸入電源：180v270vac，50hz/60hz±1%；Ø 工作環(huán)境：-3060，相對濕度<80%；6.3直流電阻測試儀：Ø 測量范圍：（帶“*”號為配擴展電源箱后所增加的電流檔）0.1 a1.1 a5 a1200

37、100m201m210 a *20 a *40 a *1m500m0.5m200m0.1m100mØ 分辨率：1 uØ 準(zhǔn)確度：0.2%±2字Ø 尺寸及重量質(zhì) 量： 6 kg 外 形：330×255×145注：擴展電源箱尺寸為330×255×160(mm)，重量為8kg。Ø 安全性能絕緣電阻：> 2m漏電流：< 3.5ma介電強度：電源進(jìn)線對機殼能承受1500v(50hz有效值)1min的耐壓試驗。Ø 使用電源電壓ac220v±10%，頻率：50hz±5%。

38、16; 使用環(huán)境溫度：-1050，相對濕度：< 80%。6.4回路電阻測試儀：Ø 測量范圍：測量電流(100a<i<120a)：02m測量電流(25a<i<100a)：2m150m分辨率：最小為0.1 uØ 準(zhǔn)確度：0r<200u為±(0.5%讀數(shù)+1u)200ur2m為±(0.5%讀數(shù)+2個字)2.000m<r150.0m為±(1%讀數(shù)+2個字)Ø 尺寸及重量質(zhì) 量： 5 kg (不含測試線)外 形：350×270×200(mm)Ø 安全性能絕緣電阻：>

39、2m漏電流：< 3.5ma介電強度：電源進(jìn)線對機殼能承受1500v(50hz有效值)1min的耐壓試驗。Ø 使用電源電壓ac220v±10%，頻率：50hz±5%。Ø 使用環(huán)境溫度：-1045，相對濕度：< 80%。6.5變壓器變比測試儀：Ø 變比測量范圍： 15000 Ø 變比測量精度： 變比k= 12000時 為±0.2% ：變比k=20005000 時 為 ±0.5% Ø 分 辨 率： 最小分辨 0.0001 Ø 輸出電壓： ac160v 6.6有載分接開關(guān)測試儀：Ø

40、 恒流源：三相獨立1a 0.1%穩(wěn)定度 Ø 過渡電阻測量 量 程：0.140精 度：±（5% + 0.1）分辨率: 0.1Ø 時間特性測量 量 程：1500ms準(zhǔn)確度：±（0.2% + 2字）分辨率：0.1msØ 安全性能絕緣電阻：> 2m漏電流：< 3.5ma介電強度：電源進(jìn)線對機殼能承受1500v(50hz有效值)1min的耐壓試驗。Ø 使用電源電壓ac220v±10%，頻率：50hz±5%。Ø 使用環(huán)境溫度：-1045，相對濕度：< 80%。6.7低電壓短路阻抗測試儀：Ø

41、 電壓測量范 圍：10400v；準(zhǔn)確度：±（0.2%+2字）；Ø 電流測量范 圍：230a；準(zhǔn)確度：±（0.2%+2字）；Ø 阻抗測量范 圍：不限；準(zhǔn)確度：±（0.5%+3字）；Ø 試驗電源輸出功率：5kva；電流波形：標(biāo)準(zhǔn)正弦波，失真度1%；電流頻率：4060hz，最細(xì)調(diào)整步距0.5；最大電流：30a；最大電壓：360v；Ø 外觀外形尺寸：35×28×30cm；重 量：20 kg6.8油耐壓測試儀：Ø 升壓器容量 1.5kva Ø 升壓速度 2.0kv/s ，3.0kv/s 可選 &

42、#216; 輸出電壓 080kv Ø 電源畸變率 <1% Ø 顯示方式 大屏幕液晶漢字顯示 Ø 電極形式 球形、平板形 Ø 電極間隙 標(biāo)準(zhǔn) 2.5mm 6.9絕緣電阻測試儀：Ø 可測量絕緣電阻、吸收比、極化指數(shù)等數(shù)據(jù)，r-t，i-t曲線、試驗時間及電池電量指示同時給出，阻值測量范圍達(dá)到1000g。Ø 輸出電壓從2505000v，按50v一檔可任意設(shè)定。輸出電流在5000v下可達(dá)到5ma，并且可在2ma ,3ma, 4ma, 5ma任意設(shè)定。Ø 根據(jù)現(xiàn)場試品情況，可在l、e端任選一端接地，提高試驗靈活性與有效性。

43、6; 內(nèi)置大容量存儲器，可保存整個測量過程的相關(guān)數(shù)據(jù)與曲線。Ø 采用綜合抗干擾技術(shù)措施，在高電壓變電現(xiàn)場對大電容設(shè)備（如主變）可實現(xiàn)穩(wěn)定測量。Ø 采用低功耗設(shè)計，內(nèi)置大容量（4ah）長壽命可充電電池，在滿充狀態(tài)下可持續(xù)工作4個小時以上。Ø 采用高絕緣強度的工程塑料機箱，儀器操作界面與內(nèi)部高壓電源絕緣強度達(dá)到100g，保證試驗人員安全，最大限度地消除儀器內(nèi)部微弱放電，提高測試精度。Ø 儀器內(nèi)置自動放電電路，可自動泄放殘留電壓；Ø 具有過電流限制保護功能，即使在高壓輸出下短路，輸出電流也將自動限制在設(shè)定電流值內(nèi)，確保被試品與儀器的安全。Ø

44、 采用專業(yè)高壓硅膠線及護套夾具，避免操作過程誤觸導(dǎo)體。Ø 自動量程，在整個量程范圍都可直接讀數(shù)，使用者不需理會通常儀表中的量程轉(zhuǎn)（切）換。Ø 采用點陣大顯屏，阻值、吸收比、極化指數(shù)、試驗時間等數(shù)據(jù)及r-t，i-t曲線或模擬刻盤（條）可一屏給出。Ø 選用特種顯屏，可在強陽光清晰目讀。Ø 顯示方式既可模擬指針式，也可數(shù)字式。6.10變壓器繞組變形測試儀：技術(shù)參數(shù)：Ø 輸出電壓：20vpp（最大，可軟件調(diào)節(jié)）；Ø 輸出阻抗：50；Ø 掃頻范圍：500hz2mhz；Ø 掃描方式：線性/對數(shù)，間隔可設(shè)置；Ø 頻率精

45、度：0.01%；Ø 選頻帶寬：0.5%測量頻率；Ø 檢測范圍：-100db20dbØ 檢測精度：-8020db，±0.5db；-80 -100db，±1db。產(chǎn)品特點Ø 符合dl 911-2004電力變壓器繞組變形的頻率響應(yīng)分析法行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；Ø 基于超高速dsp處理芯片組實現(xiàn)的傅里葉變換技術(shù)，具有精密窄帶選頻測量功能，具備強大的抗干擾能力；Ø 通道幅頻響應(yīng)平坦度可達(dá)到±0.5 db及以下，保證響應(yīng)曲線的可比性；Ø 多種掃頻方式，便于多方位數(shù)據(jù)分析；Ø 多種曲線顯示，具備相關(guān)曲線差異、智能

46、診斷功能；Ø 測量迅速，對單個繞組1000點的測量時間最快不超過40秒；Ø 可兼容任何第三方儀器獲得的歷史數(shù)據(jù)，保證歷史數(shù)據(jù)可比性。6.11油色譜分析儀：Ø 分析周期：8minØ 工作環(huán)境溫度：040Ø 四路溫控精度：±0.1 Ø 最小檢測濃度：烴類0.1l/l h22l/l co 5l/l co2 10l/l6.12交流耐壓試驗裝置：Ø 最高輸出電壓：50kvØ 容量3kva 第 41 頁 共 41 頁7.試驗車的總體結(jié)構(gòu)8.推薦車型name vehicles 車輛名稱：工程車 types o

47、f vehicles  車輛類別：專用車vehicle models 車輛型號：nj5058xgc3chinese brands  中文品牌：暢達(dá)牌english brand   英文品牌：sdrc car instalment notice  汽車公告批次：k3(203)exemption  免檢：否engine model  發(fā)動機型號：sofim8140.43s3engine power 發(fā)動機功率(kw)：92engine capacity 發(fā)動機排量：2798engine manufacturers 發(fā)動機生產(chǎn)商：

48、南京依維柯汽車有限公司engine trademark 發(fā)動機商標(biāo)：combustion types 燃燒種類：柴油dimensions外型尺寸(長×寬×高)(mm)：6880,6980×2000×2850,3050,3350huoxianglanban in size 貨廂欄板內(nèi)尺寸(長×寬×高)(mm)：××the total mass 總質(zhì)量(kg)： 5000in the quality of the utilization factor 載質(zhì)量利用系數(shù)：0zhengbeizhiliang 整備質(zhì)量(kg)

49、：29503200rated contained mass 額定載質(zhì)量(kg)：rated capacity額定載客(含駕駛員)(人)：3-6cab-by the number駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)(人)：chajingu / departure angle 接近角/離去角(°)：20/9.5suspended before / after hanging 前懸/后懸(mm)：1000/19301000/2030wheelbase 軸距(mm)：3950axle-load 軸荷：17503250shaft number 軸數(shù)：2maximum speed 最高車速 (km/h)：100oil consumption 油耗：spring few films 彈簧片數(shù)：-/5+3several tire 輪胎數(shù)：6tire specifications 輪胎規(guī)格：6.50r16c6.50r16ltbefore lunju前輪距：1695after lunju 后輪距：1540to form轉(zhuǎn)向形式：方向盤starting way起動方式：transmission type傳動型式：based on criteria