國際貿(mào)易實務(wù)核算價格教學(xué)講義

1、項目六 核算價格【課程專業(yè)能力】1.了解貿(mào)易術(shù)語的含義，能熟練運用幾個常用的貿(mào)易術(shù)語。2.掌握價格核算的方法，能熟練核算進(jìn)出口價格。3.了解計價貨幣的選擇，能夠選擇適宜的作價方法。4.了解傭金和折扣的含義，能運用公式計算傭金和折扣。5.了解價格條款的內(nèi)容，能讀懂并會撰寫合同中的價格條款?！菊n前項目直擊】 陳艾小姐在本年度華交會上獲悉美國某公司對本公司的兒童車感興趣。在會議結(jié)束后，根據(jù)該公司經(jīng)理留下的名片，用電子郵件發(fā)出可供應(yīng)兒童車的商品信息，并愿意與該公司建立長期的友好合作關(guān)系。具體報價如下：cifc3紐約usd120.00/套，數(shù)量20 000套。美國客戶接到報價后認(rèn)為我方價格比較合理，于是

2、要求陳艾小姐報出cifc5紐約價。陳艾核算后報給客戶cifc5紐約usd122.40，客戶收到報價后，立即表示接受。按照陳艾的算法，她一共損失2 520美元。 分析：從這一案例中可以看出，出口價格核算是外貿(mào)從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)具備的基本技能和業(yè)務(wù)素質(zhì)，一個好的報價蘊含著業(yè)務(wù)員對作價原則和方法、計價貨幣的選擇、匯率的折算以及對價格整體核算的深刻領(lǐng)會，錯誤的價格核算將導(dǎo)致無法挽回的損失。本項目就將從認(rèn)識貿(mào)易術(shù)語開始，帶領(lǐng)大家探索貿(mào)易術(shù)語下進(jìn)出口價格核算以及不同貿(mào)易術(shù)語價格間的換算方法?！局R精講】任務(wù)一 認(rèn)識貿(mào)易術(shù)語一、貿(mào)易術(shù)語的含義貿(mào)易術(shù)語（trade terms）又稱價格術(shù)語（price terms）

3、，是用一個簡短的概念或三個字母的縮寫來說明價格的構(gòu)成及買賣雙方有關(guān)責(zé)任、費用和風(fēng)險的劃分，以確定買賣雙方在交接貨物過程中應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)。簡單的說，貿(mào)易術(shù)語是在長期貿(mào)易實踐中形成的，以英文縮寫表示商品價格構(gòu)成，說明交貨地點，確定買賣雙方的責(zé)任、費用、風(fēng)險劃分等問題的專門用語。貿(mào)易術(shù)語的使用可以簡化洽商的內(nèi)容，縮短成交的過程，節(jié)省業(yè)務(wù)費用，還可以明確價格構(gòu)成的因素以及買賣雙方的權(quán)利義務(wù)關(guān)系。二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例國際貿(mào)易慣例（international trade practice）或稱國際商業(yè)慣例（international commercial practice），是指人們在長期的國

4、際貿(mào)易實踐中逐漸形成的，被普遍接受和遵守的具有法律約束力的、成文或不成文的原則、規(guī)則和習(xí)慣做法。較有影響力的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有三個：一是1932年華沙-牛津規(guī)則：國際法協(xié)會專為解釋cif貿(mào)易術(shù)語而制定；二是1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本：解釋6種貿(mào)易術(shù)語，在美洲有影響；三是國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則（incoterms）：incoterms由國際商會（icc）制定。其中國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則最具影響力，需要重點學(xué)習(xí)。三、國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010自1936年國際商會創(chuàng)立國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則以來，歷經(jīng)1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、2000年以及2010年的多次

5、修訂和補(bǔ)充，最終形成了適合于現(xiàn)代國際貿(mào)易市場需求的版本，即國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010（incoterms2010）。 （一）國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010的主要內(nèi)容國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010中的11個術(shù)語按照運輸方式分為特征鮮明的兩大類，如下表所示：表6.1 11種貿(mào)易術(shù)語簡表適合于任何運輸方式或多種運輸方式的術(shù)語 exw(ex works) 工廠交貨 fca(free carrier) 貨交承運人 cpt(carriage paid to) 運費付至 cip(carriage and insurance paid to) 運費、保險費付至 dat(delivered at terminal

6、) 運輸終端交貨 dap(delivered at place) 目的地交貨 ddp(delivered duty paid) 完稅后交貨適用于海運及內(nèi)河水運的術(shù)語fas(free alongside ship) 船邊交貨 fob(free on board) 船上交貨 cfr(cost and freight) 成本加運費 cif(cost insurance and freight) 成本、保險費加運費不同的貿(mào)易術(shù)語標(biāo)示著買賣雙方要承擔(dān)不同的責(zé)任義務(wù)，國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010將買賣雙方應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)各用10個項目列出，相互對應(yīng)。具體內(nèi)容如下表所示：表6.2 買賣雙方的義務(wù)a 賣方義務(wù)b

7、買方義務(wù) a1 賣方一般義務(wù) 提供符合合同的貨物和商業(yè)發(fā)票b1 買方一般義務(wù) 按合同約定支付價款a2 許可證、授權(quán)、安檢通關(guān)和其他手續(xù)b2 許可證、授權(quán)、安檢通關(guān)和其他手續(xù) a3 運輸合同與保險合同b3 運輸合同與保險合同a4 交貨b4 收取貨物a5 風(fēng)險轉(zhuǎn)移b5 風(fēng)險轉(zhuǎn)移a6 費用劃分b6 費用劃分a7 通知買方b7 通知賣方a8 交貨憑證b8 交貨證據(jù)a9 查對一包裝一標(biāo)記b9 貨物檢驗a10 協(xié)助提供信息及相關(guān)費用b10 協(xié)助提供信息及相關(guān)費用上表中10個項目反映出不同的貿(mào)易術(shù)語明確了交貨方式、運輸安排、保險安排、裝卸義務(wù)、風(fēng)險轉(zhuǎn)移、清關(guān)手續(xù)和交稅義務(wù)等內(nèi)容，買賣雙方必須按照慣例要求履行

8、合同。（二）適合于任何運輸方式或多種運輸方式的術(shù)語1. exwex works工廠交貨（插入指定交貨地點），是指當(dāng)賣方在其所在地或其他指定地點（如工廠、車間或倉庫等）將貨物交由買方處置時，即完成交貨。賣方不需將貨物裝上任何前來接收貨物的運輸工具，需要清關(guān)時，賣方也無需辦理出口清關(guān)手續(xù)。這是賣方責(zé)任最小的一種術(shù)語。例：eur350.00/m/t exw no.2 warehouse（在2號倉庫交貨，每公噸350歐元）。特別建議雙方在指定交貨地范圍內(nèi)盡可能明確具體的交貨地點，因為在貨物到達(dá)交貨地點之前的所有費用和風(fēng)險都由賣方承擔(dān)。買方則需承擔(dān)自此指定交貨地的約定地點（如有的話）收取貨物所產(chǎn)生的全部

9、費用和風(fēng)險?！菊n堂案例展示】有一份以exw條件成交的產(chǎn)地交貨合同，出售新鮮荔枝15公噸，總值20萬美元。合同規(guī)定買方必須在5月25日至31日之間派冷藏集裝箱車到產(chǎn)地接運貨物。后賣方多次催促，但直至6月7日也未見買方派車接貨。于是，賣方不得不在6月8日將這批貨物賣給另一家新買主，得價只有15萬美元。問：荔枝的差價損失應(yīng)該由誰承擔(dān)？為什么？分析：該案例中荔枝的差價損失應(yīng)由買方承擔(dān)。該案例主要闡述了買方未按時接貨而產(chǎn)生的問題。本案例中，買賣雙方本約定在5月25日至31日交接貨物，但買方直至6月7日也未提取貨物，因而買方違約在先，加上荔枝是易腐商品，因此，賣方在買方超過約定提貨期并多次催促未果的前提下

10、，為了保全貨物和防止損失擴(kuò)大，有權(quán)采取另售的措施，由此產(chǎn)生的差價和其他額外支出，應(yīng)當(dāng)由買方負(fù)擔(dān)。使用exw術(shù)語時，要注意出口清關(guān)手續(xù)的辦理、貨物交接等問題2. fcafree carrier貨交承運人（插入指定交貨地點），是指賣方在賣方所在地或其他指定地點將貨物交給買方指定的承運人或其他人時，即完成交貨。該術(shù)語下賣方需辦理出口清關(guān)手續(xù)。特別建議雙方盡可能清楚地寫明指定交貨地內(nèi)的交付點。例：usd120.00/set fca shanghai airport（上海機(jī)場交貨，每套120美元）。【課堂案例展示】美國t公司是一家飲食品加工公司，于2013年3月與巴西的l公司簽訂了900公噸咖啡豆的進(jìn)貨

11、合同，交貨條件是fca布宜諾斯艾利斯每公噸950美元。合同中規(guī)定，由t公司在簽約后的20天內(nèi)預(yù)付貨款金額的40%作為定金，而剩余款項則由t公司在收到貨物后匯付給l公司，合同簽訂后20天內(nèi)，t公司如約支付了40%的定金；l公司也于5月2日將貨物交付給布宜諾斯艾利斯的一家運輸代理公司，即t公司指定的承運人。l公司交貨后，即電告t公司要求其付款。然而，5月3日晚，布宜諾斯艾利斯突遇罕見大雨，由于貨運代理公司疏忽大意，致使堆放貨物的倉庫進(jìn)水，100箱咖啡豆受水浸泡損壞。由于貨物損壞，t公司以未收到貨物為由，拒絕匯付剩余的60%的貨款。因此，l公司于7月向瑞典斯德哥爾摩商事仲裁員提出申訴。問： t公司是

12、否應(yīng)支付余下的60%的貨款？分析：t公司應(yīng)支付余下的60%的貨款。貨物是在l公司交給t公司制定的承運人后遇雨受損，此時貨物損失的風(fēng)險已經(jīng)由賣方轉(zhuǎn)移至買方，故該損失應(yīng)由買方即t公司承擔(dān)，繼續(xù)履約，支付剩余貨款。注意賣方公司若在內(nèi)陸城市，應(yīng)與買方協(xié)商使用fca而非fob術(shù)語，以減少自己承擔(dān)的貨物在內(nèi)陸運輸過程中的風(fēng)險。3. cptcarriage paid to運費付至（插入指定目的地），是指賣方將貨物在雙方約定地點（如果雙方已經(jīng)約定了地點）交給賣方指定的承運人或其他人。賣方必須簽訂運輸合同并支付將貨物運至指定目的地所需費用。特別建議雙方盡可能確切地在合同中明確交貨地點，風(fēng)險將在這里轉(zhuǎn)移至買方。例

13、：eur50.00/pair cpt dalian（運費付至大連，每雙50歐元）。在采用多式聯(lián)運的運輸方式時，賣方所承擔(dān)的風(fēng)險自貨物交給第一承運人起轉(zhuǎn)移至買方，交貨后賣方應(yīng)及時通知買方以便買方辦理保險等事宜。4. cipcarriage and insurance paid to運費和保險費付至（插入指定目的地），是指賣方將貨物在雙方約定地點（如雙方已經(jīng)約定了地點）交給其指定的承運人或其他人。賣方必須簽訂運輸合同并支付將貨物運至指定目的地所需費用。特別建議雙方盡可能確切地在合同中明確交貨地點，風(fēng)險將在這里轉(zhuǎn)移至買方。例：usd100.00/cartoon cip marseilles（運費保險

14、費付至馬賽，每箱100美元）。賣方還必須為買方在運輸途中貨物的滅失或損壞風(fēng)險簽訂保險合同。買方應(yīng)注意到，cip只要求賣方投保最低險別，如有需要，則需與賣方明確就此達(dá)成協(xié)議并自行承擔(dān)費用。【課堂案例展示】某年6月，美國ag公司與我方bf公司簽訂瓷具進(jìn)口合同，價格條件為cif san francisco，支付條件為不可撤銷跟單信用證，我方需提供已裝船提單等有效單據(jù)。之后，bf公司與某運輸公司（以下簡稱承運人）簽訂了運輸合同。9月初我方將貨物備妥并裝上承運人派來的貨車。然而由于裝運港離內(nèi)陸較遠(yuǎn)，途中駕駛員由于疲勞發(fā)生了意外，錯過了信用證規(guī)定的裝船日期。得到此消息后，bf公司即刻與ag公司洽商要求將信

15、用證的有效期和裝船期延展半個月，并本著誠信原則告知ag公司有兩箱瓷具可能受損。ag公司回電稱同意延期，但要求貨價應(yīng)降6%。我方回電據(jù)理力爭，同意受震蕩的兩箱瓷具降價2%，但認(rèn)為其余貨物并未損壞，不能降價。但ag公司堅持要求全部降價。最終還是我方作出讓步，受震蕩的兩箱降價3%，其余降價2%，為此受到貨價、利息等有關(guān)損失共計達(dá)9萬多美元。事后，我方作為托運人又向承運人就有關(guān)損失提出索賠。對此，承運人同意承擔(dān)有關(guān)倉儲費用和兩箱震蕩貨物的損失，但利息損失只賠40%，理由是我方修改單證耽誤了時間；而且對于其他降價損失不予理賠，認(rèn)為這是由于我方單方面與ag公司的協(xié)定所致，與其無關(guān)。而bf公司則堅持認(rèn)為貨物

16、降價及利息損失的根本原因都在于承運人的過失，其應(yīng)該全部賠償。4 個月后經(jīng)多方協(xié)商，承運人最終賠償各方面損失共計4萬美元。我方實際損失7萬美元。分析：該案例從一定程度上體現(xiàn)了cif術(shù)語應(yīng)用于內(nèi)陸地區(qū)出口業(yè)務(wù)時的局限性。其一，兩種合同（運輸合同和貿(mào)易合同）項下交貨義務(wù)的分離使風(fēng)險轉(zhuǎn)移嚴(yán)重滯后于貨物實際控制權(quán)的轉(zhuǎn)移；其二，運輸單據(jù)的限制使得內(nèi)陸出口方無法在當(dāng)?shù)亟粏谓Y(jié)匯，只有當(dāng)貨物運至裝運港裝船后賣方才能拿到已裝船提單再進(jìn)行結(jié)匯，這就影響了結(jié)匯速度，增加了利息負(fù)擔(dān)。事實上，若本案采用cip條件，結(jié)果就會大有不同。這是因為：cip適用于任何運輸方式，賣方可以在出口國境內(nèi)的任意約定地點交貨；交貨時，出口方

17、風(fēng)險與貨物的實際控制權(quán)同步轉(zhuǎn)移，即風(fēng)險在交貨地點完成交貨時即轉(zhuǎn)移給買方；另外，cip術(shù)語下還可以在當(dāng)?shù)亟粏谓Y(jié)匯，從而縮短結(jié)匯時間，提高出口方的資金周轉(zhuǎn)率。 5. datdelivered at terminal運輸終端交貨（插入指定港口或目的地的運輸終端），是指當(dāng)賣方在指定港口或目的地的制定運輸終端將貨物從抵達(dá)的載貨運輸工具上卸下，交由買方處置時，即為交貨。“運輸終端”意味著任何地點，不論該地點有無遮蓋，如碼頭、倉庫、集裝箱堆積場或公路、鐵路、空運貨站。賣方承擔(dān)將貨物送至指定港口或目的地的運輸終端并將其卸下的一切風(fēng)險。特別建議雙方盡可能確切地約定運輸終端，或如果可能的話，在約定港口或目的地的運

18、輸終端內(nèi)的特定的點。例：usd210.00/m/t dat new york（紐約碼頭交貨，每公噸210美元）。6. dapdelivered at place目的地交貨（插入指定目的地），是指當(dāng)賣方在指定目的地將仍處于抵達(dá)的運輸工具之上，且已作好卸載準(zhǔn)備的貨物交由買方處置時，即為交貨。賣方承擔(dān)將貨物運送到指定地點的一切風(fēng)險。特別建議雙方盡可能清楚地約定指定目的地內(nèi)的交貨點。例：usd120.00/cartoon dap new york（紐約船上交貨，每箱120美元）。7. ddpdelivered duty paid完稅后交貨（插入指定目的地），是指當(dāng)賣方在指定目的地將仍處于抵達(dá)的運輸工具

19、上，但已完成進(jìn)口清關(guān)，且已作好卸載準(zhǔn)備的貨物交由買方處置時，即為交貨。賣方承擔(dān)將貨物運至目的地的一切風(fēng)險和費用，并且有義務(wù)完成貨物出口和進(jìn)口清關(guān)，支付所有出口和進(jìn)口的關(guān)稅和辦理所有海關(guān)手續(xù)。這是賣方承擔(dān)責(zé)任最大的術(shù)語。例：eur520.00/doz ddp san francisco（舊金山完稅后交貨，每打520歐元）。（三）適用于海運及內(nèi)河水運的術(shù)語1. fasfree alongside ship船邊交貨（插入指定裝運港），是指當(dāng)賣方在指定的裝運港將貨物交到買方指定的船邊（例如，置于碼頭或駁船上），即為交貨。貨物滅失或損壞的風(fēng)險在貨物交到船邊時發(fā)生轉(zhuǎn)移，同時買方承擔(dān)自那時起的一切費用。特別

20、建議雙方盡可能清楚地約定指定裝運港內(nèi)的裝貨點。例：usd240.00/bag fas shanghai（上海船邊交貨，每包240美元）。2. fobfree on board船上交貨（初入指定裝運港），是指賣方以在指定裝運港將貨物裝上買方指定的船舶或通過取得已經(jīng)交付至船上貨物的方式交貨。貨物滅失或損壞的風(fēng)險在貨物交到船上時轉(zhuǎn)移，同時買方承擔(dān)自那時起的一切費用。此處使用的“取得”一詞適用于商品貿(mào)易中常見的交易鏈中的多層銷售（鏈?zhǔn)戒N售）。例：usd480.00/m/t fob qinhuangdao（秦皇島船上交貨，每公噸480美元）。（1）賣方義務(wù)：按合同約定的地點和日期，將符合合同要求的貨物交

21、至買方指派船上，并向買方發(fā)出交貨通知，未能裝船也要通知買方；自負(fù)風(fēng)險和費用，取得所有的出口許可或其他官方授權(quán)，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)；承擔(dān)貨物裝上船為止的一切費用和風(fēng)險；提供或協(xié)助買方取得相關(guān)貨物進(jìn)口和/或?qū)⒇浳镞\輸?shù)阶罱K目的地所需要的任何文件（單據(jù)）和訊息。（2）買方義務(wù)：按合同約定支付價款；自負(fù)風(fēng)險和費用，取得所有進(jìn)口許可或其他官方授權(quán)，辦理貨物進(jìn)口和從他國過境運輸所需的一切海關(guān)手續(xù)；租船訂艙，支付運費，充分通知賣方船舶名稱、裝船點和交貨時間；承擔(dān)貨物裝上船之后的一切費用和風(fēng)險；收取賣方交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)?！菊n堂案例展示】某公司向外商出售一級大米300公噸，成交條件f

22、ob上海。裝船時貨物經(jīng)檢驗符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件；賣方在裝船后及時向買方發(fā)出裝船通知。但是航運途中，因海浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響。貨物到達(dá)目的港后，只能按三級大米價格出售，于是買方要求賣方賠償差價損失。問賣方是否應(yīng)該賠償差價損失？分析：賣方不應(yīng)該賠償差價損失。賣方按照合同裝船交貨，承擔(dān)貨物裝上船之前的一切費用和風(fēng)險裝上船之后貨物發(fā)生損失的風(fēng)險由買方承擔(dān)，再者賣方在裝船后及時向買方發(fā)出了裝船通知，買方接到裝船通知后應(yīng)及時投保，以讓保險公司承擔(dān)貨物可能受到的損失，綜合以上原因，該差價損失應(yīng)由買方承擔(dān)。（3）注意事項船貨銜接：為避免出現(xiàn)船等貨或貨等船的情況引起費用糾紛，合同中應(yīng)明確規(guī)定：

23、若賣方因貨物尚未備妥而未能及時裝運，由此導(dǎo)致的空艙費或滯期費由賣方承擔(dān)；若買方未能按時派船而導(dǎo)致賣方無法按時交貨，由此導(dǎo)致的空艙費、滯期費以及賣方增加的倉儲費由買方承擔(dān)；若買方要求賣方代為租船訂艙，則有關(guān)費用和風(fēng)險仍由買方承擔(dān)，包括賣方租不到船引起的違約責(zé)任，仍由買方負(fù)擔(dān)。【課堂案例展示】某公司以fob條件出口一批茶具，買方要求公司代為租船，費用由買方負(fù)擔(dān)。由于公司在約定日期內(nèi)無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運期，買方以此為由提出撤消合同。問買方的要求是否合理？分析：買方的要求不合理。fob貿(mào)易術(shù)語下應(yīng)由買方租船訂艙，即使買方要求賣方代為租船，其租船訂艙的責(zé)任也不可推卸，若

24、租不到船，而導(dǎo)致一方受損（如賣方無法裝船交貨），則損失或違約后果由買方負(fù)責(zé)。陸上保險：賣方應(yīng)考慮酌情辦理貨物裝上船之前的陸上保險。3. cfrcost and freight成本加運費（插入指定目的港），是指賣方在船上交貨或以取得已經(jīng)這樣交付的貨物的方式交貨。貨物滅失或損壞的風(fēng)險在貨物交到船上時轉(zhuǎn)移。賣方必須簽訂合同，并支付必要的成本和運費，以將貨物運至指定的目的港。此處使用的“取得”一詞適用于商品貿(mào)易中常見的交易鏈中的多層銷售（鏈?zhǔn)戒N售）。例：usd200.00/doz san francisco（成本加運費付至舊金山價，每打200美元）。（1）賣方義務(wù)：按合同約定的地點和日期，將符合合同要

25、求的貨物交至船上，并及時向買方發(fā)出裝船通知；自負(fù)風(fēng)險和費用，取得所有的出口許可或其他官方授權(quán)，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)；租船訂艙，支付至目的港的運費；承擔(dān)貨物裝上船為止的一切費用和風(fēng)險；提供或協(xié)助買方取得相關(guān)貨物進(jìn)口和/或?qū)⒇浳镞\輸?shù)阶罱K目的地所需要的任何文件（單據(jù)）和訊息。（2）買方義務(wù)：按合同約定支付價款；自負(fù)風(fēng)險和費用，取得所有進(jìn)口許可或其他官方授權(quán)，辦理貨物進(jìn)口和從他國過境運輸所需的一切海關(guān)手續(xù)；承擔(dān)貨物裝上船之后的一切費用和風(fēng)險；收取賣方交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。（3）注意事項裝船通知的重要性：cfr術(shù)語下由買方辦理保險并支付保險費，賣方租船訂艙，為使買方能夠及時購買保

26、險，賣方租船后應(yīng)及時發(fā)出裝船通知，若因賣方未及時發(fā)出裝船通知而導(dǎo)致買方利益受損，則此損失由賣方承擔(dān)?！菊n堂案例展示】我某公司按cfr術(shù)語與英國a客戶簽約成交，合同規(guī)定保險由買方自理。我方于9月1日凌晨2點裝船完畢，受載貨輪于當(dāng)日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及時向買方發(fā)出裝船通知。3日上班收到買方急電稱：貨輪于2日下午4時遇難沉沒，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。問我方是否應(yīng)該作出賠償？分析：我方應(yīng)作出賠償。cfr貿(mào)易術(shù)語下賣方租船訂艙，但保險由買方來投，若賣方裝船后沒有及時通知買方，將導(dǎo)致買方滯投或遲于貨物駛離裝運港的時間投保，在這個時間差內(nèi)貨物發(fā)生的損失保險公司將不予負(fù)責(zé)，將由買方

27、承擔(dān)，究其原因，當(dāng)屬賣方未能及時發(fā)出裝船通知所致，故該損失最終應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)，即我方負(fù)責(zé)，作出賠償。國際貿(mào)易實例中，要分析履約過程中的損失由哪一方來承擔(dān)，先要分析導(dǎo)致?lián)p失的責(zé)任人，一般情況下，都會遵循“誰責(zé)任、誰負(fù)責(zé)”的規(guī)律。4. cifcost insurance and freight成本、保險費加運費（插入指定目的港），是指賣方在船上交貨或以取得已經(jīng)這樣交付的貨物的方式交貨。貨物滅失或損壞的風(fēng)險在貨物交到船上時轉(zhuǎn)移。賣方必須簽訂合同，并支付必要的成本、保險費和運費，以將貨物運至指定的目的港。（1）賣方義務(wù)：按合同約定的地點和日期，將符合合同要求的貨物交至船上，并向買方發(fā)出裝船通知；自負(fù)風(fēng)險

28、和費用，取得所有的出口許可或其他官方授權(quán)，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)；租船訂艙，支付至目的港的運費；自負(fù)費用取得貨物保險；承擔(dān)貨物裝上船為止的一切費用和風(fēng)險；提供或協(xié)助買方取得相關(guān)貨物進(jìn)口和/或?qū)⒇浳镞\輸?shù)阶罱K目的地所需要的任何文件（單據(jù)）和訊息。（2）買方義務(wù)：按合同約定支付價款；自負(fù)風(fēng)險和費用，取得所有進(jìn)口許可或其他官方授權(quán)，辦理貨物進(jìn)口和從他國過境運輸所需的一切海關(guān)手續(xù)；承擔(dān)貨物裝上船之后（除運費和保險費之外）的一切費用和風(fēng)險；收取賣方交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。（3）注意事項象征性交貨：象征性交貨（physical delivery）是指賣方只要在約定日期和地點完成裝運，并向

29、買方提交包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無須保證到貨。主要區(qū)別于實際交貨（symbolic delivery），即賣方必須將貨物實際交給買方或其指定人，不能以交單代替交貨。cif是一種典型的象征性交貨方式，即賣方憑單交貨、買方憑單付款?！菊n堂案例展示】某進(jìn)出口公司以cif倫敦向英國某客商出售供應(yīng)圣誕節(jié)的應(yīng)季杏仁一批，由于該商品的季節(jié)性較強(qiáng)，買賣雙方在合同中規(guī)定，買方須于9月底以前將信用證開抵賣方，賣方保證不遲于12月5日將貨物運抵目的港。否則，買方有權(quán)撤消合同。如賣方已結(jié)匯，賣方必須將貨款退還買方。試分析該合同中有關(guān)條款是否合理。分析：該合同中有關(guān)條款不合理，合同已不屬于ci

30、f合同。在按cif術(shù)語成交的情況下，買賣雙方的風(fēng)險劃分界限以裝運港船上為界。貨物裝上裝運港船船以后的一切風(fēng)險，由買方承擔(dān)，而本案例的合同條款規(guī)定：“賣方保證不遲于12月5日將貨物運抵目的港。否則，買方有權(quán)撤消合同”，這意味著賣方承擔(dān)貨物滅失滅損的風(fēng)險被延伸至目的港，這等于改變了cif術(shù)語對買賣雙方義務(wù)的規(guī)定；另外，cif術(shù)語是典型的象征性交貨術(shù)語。象征性交貨是指賣方按合同規(guī)定裝運貨物后，向買方提交包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成交貨義務(wù)，無須保證到貨。在象征性交貨的情況下，賣方憑單交貨，買方憑單付款，而本案例的合同條款規(guī)定：“如賣方已結(jié)匯，賣方必須將貨款退還買方。”該條款已改變了“象征性交

31、貨”下賣方憑單交貨的特點。前后條款多處矛盾，故不合理。風(fēng)險與費用劃分：cif術(shù)語下，風(fēng)險劃分界限（轉(zhuǎn)運港船上）與費用（目的港）劃分界限相分離。租船訂艙責(zé)任：賣方若不能及時租船訂艙而導(dǎo)致不能及時裝船交貨，為違反要件，即嚴(yán)重違約；賣方只負(fù)責(zé)按通常條件租船訂艙，使用通常類型的輪船，經(jīng)習(xí)慣行駛的航線裝運貨物，若買方對船型、船齡、船舶的國籍、船舶公司有特殊要求，賣方有權(quán)拒絕；考慮到實際交貨時運費可能大幅度上漲的問題，可在合同中訂明運費上漲額度由買方負(fù)擔(dān)；賣方裝船后一般應(yīng)充分發(fā)出裝船通知。保險問題：賣方是為買方代辦保險，風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限說明風(fēng)險已經(jīng)轉(zhuǎn)移，賣方無利益可言，是為買方利益進(jìn)行投保，保險費最終由買方承

32、擔(dān)；關(guān)于保險險別，合同中應(yīng)明確規(guī)定保險險別、保險金額等內(nèi)容，賣方按合同辦理投保，合同未規(guī)定則賣方只需投保最低的險別，如平安險，但若買方要求，并由買方承擔(dān)費用可加保其他險，如戰(zhàn)爭險、罷工險等；買方有權(quán)拒絕未經(jīng)保險的貨物，即使該貨物已安全抵達(dá)目的港也不例外?！菊n堂案例展示】有一份cif合同，英國公司向比利時公司出口一批花生油，英向保險公司投保一切險，貨物從亞洲某港裝運。在此期間，英德爆發(fā)戰(zhàn)爭，貨運船只在海運途中被德國戰(zhàn)艦捕獲，連船帶貨挾持到漢堡卸貨。當(dāng)賣方憑符合合同規(guī)定的單據(jù)要求付款時，買方以貨物被德國戰(zhàn)艦挾持為由拒絕付款。買賣雙方爭執(zhí)不下，遂遞交仲裁。問買方是否應(yīng)該付款？分析：買方應(yīng)該付款。該合

33、同是cif合同，貨物損失的風(fēng)險于貨物裝上裝運港的船上時由賣方轉(zhuǎn)移至買方，而案例中的貨物是在海運途中即裝船后發(fā)生的，此時風(fēng)險已經(jīng)轉(zhuǎn)移至買方，故此時發(fā)生的貨物損失應(yīng)由買方承擔(dān)，應(yīng)該履約，支付貨款。另外，一切險并不包括因戰(zhàn)爭引起的風(fēng)險（即戰(zhàn)爭險），保險公司也不會承擔(dān)由此導(dǎo)致的損失，保險詳情可參見貨物運輸與保險項目內(nèi)容。四、國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010與2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則的比較2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則對13種貿(mào)易術(shù)語做了解釋，并按照首寫字母和共同特征將其劃分成四組，具體如下表所示：表6.3 13種貿(mào)易術(shù)語簡表組別術(shù)語性質(zhì)國際代碼含義交貨地點運輸方式英文中文e組啟運術(shù)語exwex wo

34、rks工廠交貨商品產(chǎn)地、所在地任何f組（主運費未付）裝運術(shù)語fcafree carrier貨交承運人出口國內(nèi)地、港口任何fasfree alongside ship裝運港船邊交貨裝運港口水運fobfree on board裝運港船上交貨裝運港口水運c組（主運費已付）裝運術(shù)語cfrcost and freight成本加運費裝運港口水運cifcost insurance and freight成本、保險費加運費裝運港口水運cptcarriage paid to運費付至出口國內(nèi)地、港口任何cipcarriage and insurance paid to運費、保險費付至出口國內(nèi)地、港口任何d組到達(dá)術(shù)

35、語dafdelivered at frontier邊境交貨兩國邊境指定地點任何desdeliverded ex ship目的港船上交貨目的港口水運deqdelivered ex quay目的港碼頭交貨目的港口水運ddudelivered duty unpaid未完稅交貨進(jìn)口國內(nèi)任何ddpdelivered duty paid完稅后交貨進(jìn)口國內(nèi)任何國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010與2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則相比，有較大的改進(jìn)，主要表現(xiàn)在以下三個方面：1.兩個新增術(shù)語dat（運輸終端交貨）和dap（目的地交貨）取代了國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000中的daf（邊境交貨）、des（目的港船上交貨）、de

36、q（目的港碼頭交貨）和ddu（未完稅交貨）。術(shù)語由原來的13個減至11個，其中dat與deq用法相同，dap與daf、des、ddu用法相同。2.在fob、cfr、cif三個貿(mào)易術(shù)語中，省略了以船舷作為交貨點的表述，取而代之的是貨物置于“船上”時構(gòu)成交貨。這樣的規(guī)定更符合當(dāng)今商業(yè)現(xiàn)實，且能夠避免那種已經(jīng)過時的風(fēng)險在一條假象垂直線上搖擺不定的情形出現(xiàn)。3.“以取得貨物的方式交貨”的提法，充分考慮了鏈?zhǔn)戒N售的情況，即貨物在運送至銷售鏈終端的過程中被多次轉(zhuǎn)賣，在這種情況時，銷售鏈中端的賣方實際上不運送貨物，只能以“取得”貨物（的方式）來完成交貨。五、貿(mào)易術(shù)語的選用1.運輸方式：選擇適宜運輸方式的貿(mào)易

37、術(shù)語，如fob、cfr、cif只適用于海洋運輸和內(nèi)河運輸。2.貨物控制：盡量將貨物控制在自己手中，如出口選cfr、cif；進(jìn)口選fob。3.運費問題：運價有上升趨勢則選用運費由對方承擔(dān)的術(shù)語，如出口選fob；進(jìn)口選cfr、cif。4.運輸途中的風(fēng)險：盡量減少自己需承擔(dān)的風(fēng)險，如出口公司若在內(nèi)陸城市，則應(yīng)盡量選用fca、cpt、cip。5.進(jìn)出口貨物結(jié)關(guān)手續(xù)：考慮辦理進(jìn)出口貨物通關(guān)手續(xù)有無困難，盡量選用由對方辦理通關(guān)手續(xù)的術(shù)語。【課堂案例展示】北京a公司擬向美國紐約b公司出口某商品5000箱，b公司提出按fob新港成交，而a公司主張采用fca北京的條件。試分析a、b公司各自提出上述條件的原因。分

38、析：上述案例中a公司是賣方，b公司是買方，a公司在北京，屬內(nèi)陸城市，若采用fob新港條件，則需承擔(dān)貨物由北京運至新港的陸上風(fēng)險，隨是內(nèi)陸，但距離較遠(yuǎn)，風(fēng)險也不可小覷，但若以fca北京的條件成交，則a公司只需將貨物運至北京的交貨點交給買方指定的承運人即可，風(fēng)險將大大減少，而若是這樣，b公司就要承擔(dān)貨物由北京運至新港的風(fēng)險了，故b公司為了消除這段風(fēng)險，要求按fob新港條件成交。注意處于內(nèi)陸城市的公司出口時盡量選擇承擔(dān)風(fēng)險較小的貿(mào)易術(shù)語，如fca、cpt、cip，而非fob、cfr、cif。任務(wù)二 價格核算及凈價間的轉(zhuǎn)換 價格往往是交易雙方最關(guān)注的內(nèi)容，價格核算也就成為國際貨物買賣中一個重要的程序，

39、是這一項目中最重要的任務(wù)。價格核算包括出口價格核算和進(jìn)口價格核算兩方面，為了方便滿足對方指定貿(mào)易術(shù)語的要求，還要學(xué)會不同貿(mào)易術(shù)語之間的價格換算，這里我們重點學(xué)習(xí)凈價間的換算。一、出口價格的核算在國際貨物買賣中，商品的出口價格由成本、費用、利潤三部分構(gòu)成，即出口價格=成本+費用+利潤，也可表示為：出口銷售收入=成本+費用+利潤。（一）成本出口貨物的成本（cost）指的是實際成本(actual cost)，是出口企業(yè)或外貿(mào)單位為出口其產(chǎn)品進(jìn)行生產(chǎn)、加工或采購時實際支付的生產(chǎn)成本、加工成本或采購成本，統(tǒng)稱為進(jìn)貨成本，含有增值稅（通常為17%）。成本在出口價格中占比重最大，是價格的主要組成部分。在核算

40、成本時，要將含稅進(jìn)貨成本中的增值稅按照出口退稅比率予以扣除，才能得出實際成本。在核算成本時所涉及的公式如下表所示：表6.4 成本核算公式成本核算公式退稅收入=進(jìn)貨成本（含稅）÷(1+增值稅率)×出口退稅率進(jìn)貨成本（含稅）=實際成本×(1+增值稅率)÷(1+增值稅率出口退稅率)實際成本=進(jìn)貨成本（含稅）退稅收入 =進(jìn)貨成本（含稅）×(1+增值稅率出口退稅率)÷(1+增值稅率)【課堂案例展示】我國某公司出口瓷器，每件進(jìn)貨成本人民幣80元，（包含17%的增值稅），出口退稅率是8%，計算實際成本。 解析：已知實際成本的計算公式，將已知數(shù)據(jù)代入

41、公式可求解。 實際成本=進(jìn)貨成本（含稅）退稅收入 退稅收入=進(jìn)貨成本（含稅）÷(1+增值稅率)×出口退稅率 =80÷(1+17%)×8% =5.47元 實際成本=805.47 =74.53元 瓷器的實際成本為每件74.53元。（二）費用 出口價格中的費用（charges/expenses）主要指貨物流通費，雖然占比重不大，但內(nèi)容極其復(fù)雜繁瑣。費用的核算方法有兩種，一是簡單加總法，即將各種預(yù)計費用的數(shù)額直接相加；二是費用定額率法，即按進(jìn)貨成本的百分比計算，這個比率就叫費用定額率，一般在3%-10%之間。1. 國內(nèi)費用：（1）倉儲費（warehousing

42、charges）：因提前采購或另外存?zhèn)}（如就采購地存?zhèn)}）產(chǎn)生的費用。（2）包裝費（packing charges）：一般會包含在成本中，但若客戶有特殊要求，則賣方應(yīng)將超出正常包裝的費用另加。（3）商檢費（inspection charges）：出口貨物應(yīng)經(jīng)出口商品檢驗機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗，由此產(chǎn)生的費用。（4）國內(nèi)運輸費（inland transport charges）：交貨前發(fā)生的一切內(nèi)陸運輸費，如貨車費、過路費、內(nèi)河運輸費、過境費以及在此期間產(chǎn)生的裝卸費等。（5）港區(qū)港雜費（port charges）：貨物裝船前在裝運港碼頭支付的各種費用，如碼頭建設(shè)費、駁船費、碼頭倉租費等。（6）認(rèn)證費（cer

43、tification charges）：出口前辦理出口許可證、配額許可證、產(chǎn)地證以及其他出口必備的證明材料時產(chǎn)生的費用。（7）報關(guān)稅費（customs taxes and charges）：出口報關(guān)時海關(guān)收取的關(guān)稅以及辦理通關(guān)手續(xù)的手續(xù)費。（8）管理費用（management charges）：出口商在經(jīng)營管理出口商品過程中產(chǎn)生的各項費用，如通訊費、交通費等，內(nèi)容較復(fù)雜。出口商可根據(jù)出口、市場等情況確定一個費用定額率來核算管理費用，一般在5%-15%之間。管理費用=進(jìn)貨成本×費用定額率。（9）財務(wù)費用（finance costs）：出口商品所涉及的資金流使用過程中產(chǎn)生的費用，如買進(jìn)賣

44、出期間墊付資金的利息、托收手續(xù)費等。2.國外銀行費用（foreign bank charges）：包括由出口商（受益人）提出修改信用證的費用、開證行審核信用證有不符點而引起的費用等。3.運費（freight charges）：貨物出口時支付的海、陸、空等運輸費用。我國出口貨物絕大多數(shù)利用海洋運輸，具體包括租船運輸（如大宗初級產(chǎn)品）和班輪運輸（大多數(shù)產(chǎn)品都可采用）兩種方式。故海運費就會涉及租船費、班輪運費兩種。根據(jù)貨物運輸包裝不同，班輪運費的核算有兩種情況：（1）件雜貨運費：班輪運費=基本運費+附加費（2）集裝箱貨運費：整箱貨運費=包箱運費+附加費，利用包箱費率進(jìn)行核算； 拼箱貨運費=基本運費+

45、附加費 班輪運費的核算要根據(jù)不同的裝貨情況運用適當(dāng)?shù)挠嬎惴椒?，同一種貨物在不同的運輸條件（如航線）下，班輪運費可能就不一樣。具體的核算詳情可參見運輸項目內(nèi)容。4.保險費（insurance premium）：國際貿(mào)易中的保險業(yè)務(wù)，通常以cif貨值的110%作為投保金額，投保加成率一般為10%。具體公式如下表所示：表6.6 保險費核算公式保險費核算公式保險金額=cif貨值×（1+投保加成率）保險費=保險金額×保險費率cif=（fob +海運費）÷（1投保加成×保險費率）cif= cfr÷（1投保加成×保險費率） 5.傭金（commiss

46、ion）：通常是出口價格的1%-5%左右。具體核算詳情可參見任務(wù)四中內(nèi)容。（三）利潤利潤（profit）指企業(yè)的預(yù)期利潤（expected profit），表現(xiàn)為一定比例（利潤率）或一定金額。采用利潤率核算企業(yè)目標(biāo)利潤時，要先選擇核算基數(shù)，可以是成本也可以是價格。具體公式如下表所示：表6.8 保險費核算公式利潤核算公式利潤=出口成本×（成本）利潤率利潤=出口價格×（銷售）利潤率【課堂案例展示】某公司出口某商品，每件的實際進(jìn)貨成本為人民幣200元，成本利潤率為10%，計算該出口商品的單價和公司的利潤額。 解析：根據(jù)已知公式： 出口價格=出口成本+利潤 =出口成本+出口成本&#

47、215;利潤率 =200+200×10% =220元 利潤額=出口成本×利潤率 =200×10% =20元每件商品的價格為220元，公司的利潤額為每件20元。二、出口價格核算實例不同貿(mào)易術(shù)語下出口價格構(gòu)成不同，核算結(jié)果也不同，實際業(yè)務(wù)中，通常使用fob、cfr和cif三種貿(mào)易術(shù)語，故下面所講的實例只涉及這三種貿(mào)易術(shù)語的核算。實例背景：浙江阿里淘巴進(jìn)出口有限公司收到古巴艾森公司求購6000件女士冬季夾克（一個40英尺集裝箱）的詢盤，經(jīng)了解每件女士冬季夾克的進(jìn)貨成本為人民幣90元（含17%的增值稅）；出口包裝費買件3元，國內(nèi)運雜費共計12 000元，出口商檢費350元

48、，報關(guān)費150元，港區(qū)港雜費900元，其他各種費用共計1 500元。阿里淘巴公司向銀行貸款的年利率為8%，預(yù)計墊款兩個月，銀行手續(xù)費率為成交價的0.5%，出口女士冬季夾克的退稅率為14%，海運費：寧波-哈瓦那，一個40英尺集裝箱的包箱費率為3 800美元，客戶要求按成交價的110%投保，保險費率為0.85%，并在價格中包含3%的傭金。若阿里淘巴公司的預(yù)期利潤為成交額的10%，人民幣對美元的匯率為6.10:1，試核算每件女士冬季夾克的fob、cfr、cif價格。 （一）三種貿(mào)易術(shù)語的價格構(gòu)成核算某個貿(mào)易術(shù)語下出口商品的價格，首先必須清楚該貿(mào)易術(shù)語下出口商品的價格構(gòu)成，這里只介紹六種常用的貿(mào)易術(shù)語

49、的價格構(gòu)成。從貿(mào)易術(shù)語的含義以及每種貿(mào)易術(shù)語下賣方承擔(dān)的費用義務(wù)，可歸納出這幾種貿(mào)易術(shù)語下出口商品主要的價格構(gòu)成。1.fob：成本+國內(nèi)費用+利潤2.cfr：成本+國內(nèi)費用+海運費+利潤3.cif：成本+國內(nèi)費用+海運費+保險費+利潤（二）價格構(gòu)成要素的核算1.成本 單位實際成本=進(jìn)貨成本退稅收入 （退稅收入=進(jìn)貨成本÷（1+增值稅率）×退稅率） =9090÷（1+17%）×14% =79.23元/件2. 費用 （1）國內(nèi)費用=包裝費+運雜費+商檢費+報關(guān)費+ 港區(qū)港雜費+其他費用+利息 （利息=進(jìn)貨總價×貸款利率÷12×借

50、款月數(shù)） =3×6 000+12 000+350+150+900+1 500+（90×6000）×8%÷12×2 =18 000+14 900+7 200 =40 100元 每件夾克所攤費用=40 1000÷6 000=6.68元/雙 （2）銀行手續(xù)費=成交價×0.5%（3）傭金=成交價×3%（4）海運費=3 800÷6 000×6.10=3.86元/雙（5）保險費=成交價×110%×0.85%3.利潤 利潤=成交價×10% （三）三種貿(mào)易術(shù)語價格的核算1.fob的

51、含傭價 fobc3=成本+國內(nèi)費用+銀行手續(xù)費+傭金+利潤 =79.23+6.68+fobc3價×0.5%+fobc3價×3%+fobc3價×10% =85.91+fobc3價×13.5%推導(dǎo)得出： fobc3=85.91÷（113.5%）=99.32元折成美元： fobc3=99.32÷6.10=16.28美元/件2.cfr的含傭價 cfrc3=成本+國內(nèi)費用+出口運費+銀行手續(xù)費+傭金+利潤 =79.23+6.68+3.86+fobc3價×0.5%+fobc3價×3%+fobc3價×10% =89.7

52、7+fobc3價×13.5%推導(dǎo)得出： cfrc3=89.77÷（113.5%）=103.78元折成美元： cfrc3=103.78÷6.10=17.01美元/件3.cif的含傭價 cifc3=成本+國內(nèi)費用+出口運費+出口保險費+銀行手續(xù)費+傭金+利潤 =79.23+6.68+3.86+cifc3×110%×0.85%+cifc3價×0.5%+cifc3價×3%+cifc3價×10% =89.77+cifc3價×14.435%推導(dǎo)得出： cfrc3=89.77÷（114.435%）=104.9

53、1元折成美元： cfrc3=104.91÷6.10=17.20美元/件（四）三種貿(mào)易術(shù)語對外報價1.usd16.28/piece fobc3 ningbo（每件16.28美元，包含3%的傭金，寧波港船上交貨）；2.usd17.01/piece cfrc3 havana（每件17.01美元，包含3%的傭金，成本加運費至哈瓦那）；3.usd17.01/piece cifc3 havana（每件17.20美元，包含3%的傭金，成本加運費、保險費至哈瓦那）。（五）價格換算時應(yīng)注意的問題1.按費用定額率計算費用時，注意以含稅的進(jìn)貨成本為核算基礎(chǔ)。2.一些費用的收取大都按發(fā)票金額或貨物成交價作為

54、計費基礎(chǔ)，如銀行手續(xù)費、傭金、保險費等，尤其要注意保險費要以cif總價為基礎(chǔ)計算。3.核算價格時要注意數(shù)量單位和計價貨幣，數(shù)量單位注意要統(tǒng)一，要么求總量的價格，要么求單位貨物的價格。要注意最終的價格要用合同中規(guī)定的計價貨幣表示，即匯率換算。4.出口墊款利息按照進(jìn)貨成本核算，進(jìn)口收款利息按照成交價格核算。5.核算價格過程中注意要保留小數(shù)，以確保核算結(jié)果的準(zhǔn)確性。三、凈價間的轉(zhuǎn)換 凈價是指不含傭金和折扣的價格，與含傭價概念相對。在實際業(yè)務(wù)中，有時我方按照某種貿(mào)易術(shù)語報價，而對方希望采用另一種術(shù)語報價，這就需要我們會根據(jù)所報價格換算出對方指定的貿(mào)易術(shù)語價格。這里主要介紹fob、cfr、cif三種主要

55、貿(mào)易術(shù)語價格間的換算。（一）fob價換算成其他價格1.cfr價=fob價+海運費 2.cif價=fob價+海運費+保險費 保險費= cif價×（1+投保加成率）×保險費率 若將投保加成率取10%。則由和可換算出： cif價=（fob價+海運費）÷（1110%×保險費率） （二）cfr價換算成其他價格1.fob價=cfr價海運費 2.cif價=cfr價+保險費 保險費= cif價×（1+投保加成率）×保險費率 若將投保加成率取10%。則由和可換算出： cif價=cfr價÷（1110%×保險費率）（三）cif價換算成其他價格 1.fob價=cif價海運費保險費 保險費= cif價×（1+投保加成率）×保險費率 投保加成=1+投保加成率 若將投保加成率取10%。則由和和可換算出： fob價=cif價×（1投保加成×保險費率）海運費 2.cfr價=cif價保險費 保險費= cif價