汽車吊架梁方案.doc

1、洛河 2#大橋汽車吊架梁施工方案編 制：審 核：批 準：中鐵十五局集團延能化洛河2#大橋項目經(jīng)理部二一三年十二月目錄洛河 2#大橋汽車吊架梁專項施工方案一、編制依據(jù)1、預(yù)制梁、墩臺設(shè)計圖及橋跨布置。2、施工現(xiàn)場實際地形條件。3、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 。4、起重機安全運行技術(shù)條例規(guī)范 。二、工程概況本橋為跨洛河設(shè)置，設(shè)計按90o 布設(shè)橋跨，上部結(jié)構(gòu)為+5-30+裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁及現(xiàn)澆普通鋼筋混凝土箱梁，橋長。橋墩采用柱式墩、橋臺采用薄壁臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ) ,30 米預(yù)制箱梁 20 片。根據(jù)施工圖， 30m箱梁架設(shè)時設(shè)置臨時支座支承先簡支，澆筑濕接縫及連接接頭、張拉負彎矩鋼絞線及管道壓漿

2、后解除臨時支座達到體系轉(zhuǎn)換以之形成連續(xù)梁。根據(jù)設(shè)計圖，各類型梁重詳見下表：序號預(yù)制梁類型單位重量備注1噸邊跨中梁230m箱梁噸邊跨邊梁3噸中跨中梁4噸中跨邊梁三、工期計劃計劃工期 2013 年 12 月 18 日至 2013 年 12 月 28 日工期 10 天。四、人員組織計劃序號姓名崗位人數(shù)職責(zé)1總指揮全面指揮架梁作業(yè)工作，協(xié)調(diào)各工種、各崗位人員工作， 負責(zé)架梁過程中安全工作2副總指揮配合、協(xié)助總指揮工作3技術(shù)負責(zé)人全面負責(zé)架梁過程的質(zhì)量、技術(shù)工作4作業(yè)協(xié)調(diào)人配合總指揮、技術(shù)負責(zé)人搞好架梁工作5發(fā)梁負責(zé)人發(fā)梁、梁板運輸前綁扎6運梁負責(zé)人梁板運輸全過程跟車7安全員架梁過程中安全檢查、監(jiān)督8現(xiàn)

3、場技術(shù)員現(xiàn)場技術(shù)工作9現(xiàn)場技術(shù)員現(xiàn)場技術(shù)工作10支座安裝人員2支座、臨時支座安裝11發(fā)梁作業(yè)人員3起吊、裝車、發(fā)梁前綁扎12運梁跟車人員2運梁中遇到梁板不穩(wěn)定時的綁扎加固13現(xiàn)場吊裝人員3支座安裝、卸梁、吊裝作業(yè)14鋼筋工2箱梁安裝時各梁間鋼筋橫向焊接15汽車吊操作人員2汽車吊安全操作16交通安全防護員2運梁途中各路口交通安全防護五、機具、材料配置計劃序號設(shè)備名稱及型號單位數(shù)量備注1100T汽車吊臺1箱梁的裝車和架設(shè)2130T汽車吊臺1箱梁的裝車和架設(shè)3120T平板拖車輛2箱梁運輸4 *8m鋼絲繩根4用于小箱梁現(xiàn)場吊裝5枕木根若干墊支腿、墊梁、撐梁用65T手拉葫蘆個4捆綁梁板7鋼板塊8墊吊車支

4、腿8電焊機臺2連接箱梁之間的鋼筋9220挖掘機臺1用于便道維護、保梁1050裝載機臺1用于便道維護、保梁六、總體施工方案預(yù)制梁采用兩臺汽車吊吊起梁板裝車，120T 平板拖車運輸至施工現(xiàn)場，采用兩臺吊車進行吊裝。. 施工工藝流程圖工藝流程圖詳見“圖1”。施工準備平整、壓實運輸?shù)缆芳皥龅仄桨逋宪嚈z修吊梁于平板拖車上平板拖車在存梁場就位運梁至待架橋跨起吊梁體就位梁片間鋼筋橫向聯(lián)接平板拖車返回存梁場進行第二片梁運輸、 吊裝汽車吊架梁工藝流程圖. 施工準備1、對橋梁的下部構(gòu)造、蓋梁、墊石以及臨時支座中心線、平面位置、標高、各部分尺寸復(fù)核完畢并以砼強度符合設(shè)計及規(guī)范要求。2、梁板吊裝機械設(shè)備已安排就緒，并

5、經(jīng)檢驗車況良好、各種證件齊全。其它架梁材料、機具準備就緒，如：枕木、手動葫蘆、鋼絲繩、鋼板、梁板橫向聯(lián)接用鋼筋、電焊機等。3、梁板所用支座均已到位， 并經(jīng)檢驗合格、檢測報告報監(jiān)理工程師簽認。4、道路及架梁場地處理（1）、供運梁車通行的道路， 要求寬度不小于 6m，縱向坡度不大于 15,若有便道坡度大于 15%的，采用 50裝載機和 220挖掘機保護運梁車輛。要求道路較為堅實、平坦、無明顯的局部凹凸不平，彎道半徑不小于30m，保證運梁車順利通過。（ 2）、架梁場地需停放吊車，是保證架梁作業(yè)能否順利完成的重點，因此在梁板架設(shè)前，我們對施工場地內(nèi)所有行車和支吊車的位置進行了換填，特別是 2#、3#墩

6、柱周圍，換填淤泥米，回填砂礫厚度均在米左右，對施工場地大面積填筑平整、壓實，達到能夠承受吊車支腿傳遞的壓力并保證地基穩(wěn)定，滿足架梁設(shè)備安裝、行走。. 梁場起梁梁場指揮人員事先擬定起梁順序（按架梁順序），將梁板進行編號，進一步檢查梁體砼表面質(zhì)量及梁板上預(yù)埋件數(shù)量、 位置，并對準備安裝的梁板，在梁兩側(cè)標出支座位置鉛垂線。對架設(shè)前的梁體根據(jù)梁跨安裝順序逐片排版編號（以保證拱度、 強度相近的梁體組合在同一橋跨內(nèi)） ，之后再進行起吊。梁板起吊過程中，汽車吊及相關(guān)人員必須聽從指揮人員的指揮，最后將梁穩(wěn)穩(wěn)的放在運梁車上并加斜撐及手動葫蘆進行綁扎，以確保梁板橫向穩(wěn)定，再進行下一片梁的起吊準備工作。起吊時嚴格遵

7、循起重安全操作規(guī)程。專職安全員全程旁站、監(jiān)督。. 道路運梁預(yù)制板梁采用運梁拖車運輸?shù)桨惭b現(xiàn)場，運梁路線詳見“附圖 52”。平板拖車在運梁之前，先檢查梁板是否已支撐、捆綁固定牢固，平板拖車上梁體固定采用 5T手動葫蘆，待檢查確認后再進行運梁。運梁車必須按照指定的線路運梁，并在梁場出口、既有公路、便道各彎道及交叉口設(shè)專人指揮車輛通行，以便讓梁車安全順利通過。在箱梁尾部安裝警示、反光標志。在運輸過程中，應(yīng)注意使平板拖車保持平穩(wěn)，低速、勻速使駛（直行10km/h；彎道 5km/h。勻速行駛 , 不加速、換檔和制動），避免振動、跳動和撞擊，嚴禁損壞梁體或造成梁板傾覆。梁板至現(xiàn)場后，其就位位置以吊車的最佳

8、起吊作業(yè)半徑且滿足起吊重量為限。施1#工便道2#3#4#河流施5#工便道6#施工現(xiàn)場示意圖米箱梁架設(shè)方案砂筒臨時支座施工方案箱梁架設(shè)前，在中支點橋墩蓋梁上設(shè)置臨時支座，將梁板先簡支，待澆筑中支點連續(xù)段及張拉負彎矩后拆除臨時支座，使體系轉(zhuǎn)換成結(jié)構(gòu)連續(xù)。同時，考慮到施工過程中臨時支座需承受較大的各類荷載及其頂面與梁體吊裝頂推摩擦力及沖擊力，要求臨時支座支撐體應(yīng)具有強度高、耐抗滑、易清除等特點，因此，選用砂筒作為臨時支座。砂筒式臨時支座的設(shè)計原理是利用封閉容器內(nèi)的干燥細砂，在容器底部或側(cè)面打開開口時易流出從而減少容器內(nèi)的細砂體積，使細砂上面的墊塊降低的原理設(shè)計的。在一個上面開口的容器盛上細砂，上面放

9、一塊略小于容器上口的墊塊，使其高出容器上口 23cm(當(dāng)然容器上口要低于永久支座高程 ) 箱梁放在墊塊上，當(dāng)其它工序完成后，在砂筒側(cè)面開口處放出砂子，容器內(nèi)砂子體積減少，大梁隨之下落到永久支座上。 ?砂筒式臨時支座實際設(shè)計：砂筒用內(nèi)徑為 325mm，高度為 200mm，厚6mm的鋼管制作，下墊板用厚 8mm，直徑 377mm的鋼板焊在鋼管底部，起到穩(wěn)固和封底口的作用。在鋼管砂筒側(cè)面距下墊板 20mm處設(shè)置螺絲口，然后擰上螺絲，螺絲直徑為 20mm，它是砂子流出時的開關(guān)。墊塊直徑略小于圓管砂筒直徑，用直徑 300mm，厚 4mm的無縫 鋼管制作，墊塊下墊板厚 6mm，墊塊高 120mm，加工好后

10、在鋼管中灌注 C30砼，待達到強度后即可使用。墊塊上放置上墊板可起到穩(wěn)固大梁及調(diào)整標高的作用。砂筒式臨時支座的施工工藝在實際使用中，要注意臨時支座的高度。在放置大梁后，臨時支座上墊板表面要高于永久支座頂面 1cm，H1要有 23cm的高度， H2要有 56cm的高度，砂筒頂面要低于永久支座 34cm，螺絲開關(guān)在砂筒中部偏下一點，為易于砂子流出可以向上斜置。另一個值得注意的地方是：梁板落在臨時支座上時，松裝的砂子要有一定高度的沉降，如果把握不好，將會影響到架梁施工。為此在實際施工時我們應(yīng)做砂子的沉降觀測，統(tǒng)計砂筒式臨時支座在放置不同重量的大梁后，支座砂子的沉降量，準確掌握砂子的沉降，要求放入較均

11、勻的細砂。架梁時只需保證砂子沉降后梁底標高( 上墊板標高 ) 高于永久支座頂面標高，不同的蓋梁可以用砂筒內(nèi)砂子的多少來調(diào)整高度。在其它工序完成之后，需要將臨時支座的大梁放置到永久支座上時只需將砂筒一側(cè)的螺旋開關(guān)擰開，輕輕敲擊，砂子就會流出，箱梁就會隨砂筒內(nèi)砂子的減少在自重作用下落到永久支座上，即方便、又簡單。施工測量對施工完畢的墩（臺）蓋梁及支座墊石（含臨時支座），由質(zhì)檢工程師組織測量人員對梁板伸縮縫中心、梁端線、墩臺跨距、支座中心線、支座墊石標高進行仔細測設(shè)。為便于梁板架設(shè)，應(yīng)測設(shè)出梁板安裝時的中心線、邊線及梁端線。支座安裝箱梁非連續(xù)端支座采用GYZF4 350×87 四氟板式橡膠

12、支座（封閉型） ，梁底預(yù)埋鋼板尺寸為 680×480×25mm；連續(xù)端砂筒臨時支座，平面尺寸250×250mm，橫向中心高度根據(jù)臨時支座對應(yīng)處梁底標高確定，頂面縱坡應(yīng)與橋跨縱坡相同。 另外，連續(xù)端永久支座采用GYZ650×130 板式橡膠支座，梁底預(yù)埋鋼板尺寸為700×25mm，該支座在梁板安裝完成且進行連續(xù)段施工時進行。梁板架設(shè)時，每片梁4 個支座應(yīng)同時受力，當(dāng)有一支座懸空時應(yīng)在橡膠支座下加墊鋼板，確保4 個支座完全受力。1、連續(xù)端支座采用砂筒臨時支座，砂筒臨時支座的安裝前已闡述，此處不再具列。2、非連續(xù)端支座的安裝工藝如下：（1）、先將支承

13、墊石頂面浮漿除去，保證墊石表面清潔、 平整、無油污；若墩臺墊石不平， 頂面高差超過規(guī)范要求時， 可用 1：1 水泥砂漿找平、 調(diào)整。（ 2）、預(yù)制梁及支座接觸的底平面應(yīng)保證水平與平整，若有蜂窩狀或傾斜度應(yīng)先處理好。（ 3）、架梁前，先在支承墊石上按設(shè)計圖標出支座位置中心線，彈出墨斗線，安裝支座，注意鋼板面要水平，若有鋼板下有空隙時應(yīng)用環(huán)氧樹脂砂漿找平加墊。（ 4）、支座下鋼板安裝完畢后，在鋼板上按設(shè)計位置再次標出支座位置中心線，同時在橡膠支座上也標出支座中心十字線。將支座安放在支座下鋼板上，使支座中心線同支座下鋼板上的支座位置中心線相重合，使支座就位準確。然后在其上安放一塊 400×

14、400×2mm不銹鋼板，用以隔離橡膠支座頂面四氟板與支座上鋼板間的直接接觸，防止支座上鋼板銹蝕污染四氟板。同時，橡膠支座頂面四氟面的儲油凹坑內(nèi)， 安裝時應(yīng)涂刷充滿不會揮發(fā)的 “5201硅脂”作潤滑劑，以降低磨擦系數(shù)。（ 5）、將梁底預(yù)埋鋼板底面水泥浮漿清理干凈，用環(huán)氧樹脂砂漿將支座上鋼板與梁底預(yù)埋鋼板粘接密貼。（ 6）、架梁、落梁時，預(yù)制梁的縱軸線應(yīng)同支座中心縱向線相重合。在架梁時，在梁的端頭側(cè)立面上標出支座位置中心鉛直線，落梁時同墩臺上的支座位置橫向中心線相吻合；同時，在墩臺上應(yīng)畫出板梁安裝時的邊線、端頭線，控制梁板橫向、縱向位置。（ 7）、支座安裝注意事項：a、在梁板架設(shè)之前按照

15、架梁的先后順序進行支座及相關(guān)附件的安裝工作，所用橡膠支座均附有產(chǎn)品合格證書，進場支座已按公路橋梁橡膠支座技術(shù)條件對其進行了檢驗，結(jié)果合格可以使用。b、安裝支座時日平均溫度控制在+5 +20之間施工，如果外界溫度不能保證，最好選在中午施工，以保證支座在低溫或高時偏離中心位置不致過大，或是以減少溫差剪切變形。 支座安裝好以后， 進行架梁前的準備工作。c、預(yù)制梁橡膠支座安裝的關(guān)鍵：應(yīng)保證梁底預(yù)埋鋼板，支座上、下鋼板與墊石頂面平行、平整，使其同橡膠支座上、下面全部密貼，避免偏壓、脫空、不均勻支承的發(fā)生。d、支座安裝時，下鋼板的錨固、上鋼板與梁底預(yù)埋鋼板間的粘接應(yīng)牢固。e、架梁、落梁時操作應(yīng)平衡，防止支

16、座偏心受壓或產(chǎn)生初始剪切變形。f 、安裝前應(yīng)對支座進行檢查、驗收，所有的橡膠支座必須有產(chǎn)品合格證明書。制造支座的膠料、鋼材和聚四氟乙稀料的物理機械性能、力學(xué)性能必須符合規(guī)范要求。g、檢查支座墊石頂面標高，同一片梁一端安置兩個支座時，此兩個支承墊石頂面標高的水平誤差要嚴格控制在規(guī)范要求內(nèi)，且兩個支座應(yīng)位于同一平面上。h、安裝支座必須精心細致，支座應(yīng)按設(shè)計支承中心準確就位，支座上下面全部密貼，否則應(yīng)加墊鋼板或環(huán)氧樹脂砂漿進行調(diào)整。避免出現(xiàn)支座偏心受壓、不均勻支承及個別脫空的現(xiàn)象。i 、支座安裝后若發(fā)現(xiàn)問題需要調(diào)整時，可頂起梁端，在支座底面與支座墊石（或下鋼板）之間，鋪一層環(huán)氧樹脂砂漿來調(diào)節(jié)。j 、

17、與四氟板接觸的不銹鋼板表面不允許有損傷、拉毛現(xiàn)象，以免增大摩擦系數(shù)及損壞四氟板。k、落梁時，為防止梁與支座發(fā)生縱橫向滑移，宜用木制三角墊塊在梁體兩側(cè)加以定位，待落梁工作全部完畢后拆除。架設(shè)順序1、規(guī)劃一路跨線橋先跨設(shè)第 6 跨，最后架設(shè)第2 跨，即按“（6）（ 5）（ 4）（ 3）（ 2）”順序進行，第 6、5、4 跨內(nèi)預(yù)制梁架設(shè)按“ 12 34”依次吊裝，第 3、2 跨內(nèi)預(yù)制梁架設(shè)按“ 4321”依次吊裝。吊點設(shè)計及吊裝鋼絲繩選用1、吊點設(shè)計箱梁采用雙機抬吊法架設(shè)時，于兩側(cè)梁端采用鋼絲繩兜底穿引法吊裝，吊點位置詳見下圖。箱梁吊點位置立面圖箱梁吊點位置平面圖2、吊裝鋼絲繩選用30 箱梁單梁最大

18、重量，按110T 計算。吊裝時，采用鋼絲繩兜底法吊裝，4 個，每個吊點承受荷載為25T。按起重機設(shè)計手冊 P195頁，采用以下公式確定鋼絲繩直徑。FSn 進行計算；式中： S鋼絲繩最大工作靜拉力，取275000N；n安全系數(shù)，工作級別取M7，取 n 為 9則 F=Sn=2475000N選擇 6× - 光- 右交 GB 1102-74（金屬繩芯），鋼絲繩破斷拉力總和為2665000NF=2475000N，滿足要求。吊裝作業(yè)根據(jù)現(xiàn)場地形條件，規(guī)劃線路洛河 2#大橋 30 米箱梁采用汽車吊進行架設(shè)，滿足安全要求。規(guī)劃線路：橋位處原為既有道路，兩側(cè)為經(jīng)拓寬的規(guī)劃一路輔道，地基全部經(jīng)軟基處理（

19、拋石換填） ，上層已用砂礫料填筑米左右，部分地段已臨時改道，地基穩(wěn)定，作業(yè)場地平整。可滿足運梁車行駛和大型吊車進行吊裝作業(yè)要求。架梁前，對已在預(yù)制梁場編號的梁板與梁在墩臺上的編號進行對應(yīng)，確保起吊安裝就位的梁板在同一跨內(nèi)拱度、強度相近，避免出現(xiàn)差錯。經(jīng)現(xiàn)場指揮人員確認梁板已具備起吊條件后，在其統(tǒng)一指揮下，梁體開始起吊就位至指定跨位。注意梁板起吊、落梁應(yīng)同步，指揮人員應(yīng)配以哨聲、指揮旗指揮。梁板就位時，現(xiàn)場技術(shù)員對梁端支座的位置先行檢查，梁板位置正確且梁端伸縮縫符合設(shè)計及規(guī)范要求，梁板再行就位。1、梁板運到現(xiàn)場后，現(xiàn)場創(chuàng)造條件應(yīng)保證有較大的工作范圍，以確保吊車停放在合適起吊位置，達到最佳起重效果

20、。2、起吊時，在吊車的最大工作半徑試吊， 板梁離開運輸車輛支架1020cm后，停頓 3-5分鐘無異常后，吊車方能作下一步動作，在吊機有效工作半徑內(nèi)，吊車回轉(zhuǎn)至板梁的就位方向，慢慢回轉(zhuǎn)至板梁就位位置，慢速下放板梁至支座上就位，就位時采用單端就位， 在距離支座頂 10cm時，一端慢慢就位，就位好以后，另一端再就位， 在就位時吊車仍吊住梁板， 不讓支座完全受力，人工用撬棍移動梁板，進行精確定位。3、在板梁起吊時，速度要均勻，構(gòu)件要平穩(wěn)，板梁下放時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。4、每跨第一片梁安裝后，要做好支撐固定，防止梁板傾覆；2#梁安裝就位后，立即組織鋼筋工對1、2#梁間的濕接縫及橫隔板鋼筋

21、進行焊接，使梁板間聯(lián)接以確保橫向穩(wěn)定；3#梁架設(shè)就位后，同樣將第2、3 號梁間的濕接縫及橫隔板鋼筋進行焊接。架設(shè)中，通過雙機抬吊進行橫移梁，臨時存放梁板于墩臺上時，應(yīng)在梁底加墊2cm厚以上橡膠皮墊或5cm 的方木，確保梁底砼在移梁過程中不受損壞。130T 汽車吊性能參數(shù)（二） . 130T 吊車梁板架設(shè)時汽車吊的擺放位置，在滿足起吊重量的前提下，根據(jù)汽車吊性能參數(shù)，明確其作業(yè)半徑、主臂伸出長度、允許起吊重量、主臂與水平線的最小夾角。另外，架設(shè)點與運梁拖車距離大于汽車吊在相應(yīng)起吊重量下的作業(yè)半徑時，吊車需來回移機起吊梁板，直至將梁板就位于指定位置。洛河 2#大橋箱梁架設(shè)時，采用2 臺汽車吊起吊梁

22、板，單片梁最大重量為110T，每臺吊車承重，根據(jù)130T 吊車性能參數(shù)，工況分析、驗算如下：1、主臂起重，最大作業(yè)半徑選米，支腿全伸，主臂伸出后長度為米，主臂與水平線夾角不得小于°時，最大起吊重量為，滿足要求。吊裝工況剖面圖詳見下圖。 =73°37130T 汽車吊工況剖面圖2、130T 吊車自重 95T，4 個支腿承受總重150T。為安全起見，靠主臂端2 個支腿承重按 70%計（即），另兩個支腿承重按30%計（即）。3、每個支腿下，先在地面上鋪一塊*0.02m 鋼板，然后加墊兩層枕木，兩層枕木長度方向垂直放置，在上層枕木上放置一塊 *0.02m 鋼板；上面一層3 根，下面一

23、層8 根，每根枕木截面尺寸30×30cm，單根長度 3.0m，放置時枕木墊中心與支腿中心。起吊時最不利位置發(fā)生在靠主臂側(cè)單個支腿，為安全考慮，單個支腿承重按105*=，則地基承載力驗算如下：=735*103/（ *10 6）=118KPa地基面為砂礫石和碎石土回填，地基承載力遠大于118KPa（一般的明挖黃土基礎(chǔ)，基地承載力為250KP左右）。另外，便道及個別軟弱處采用石渣填筑，級配良好，均采用重型機械碾壓過地基承載力大于118KPa。4、吊裝驗算根據(jù)現(xiàn)場施工情況，選擇兩臺 130t 汽車吊雙機抬吊，把桿長度選擇為米，作業(yè)半徑米，單機起重重量為， 以最重的邊梁計算， 梁重 110t

24、，吊鉤重量 1t ，安全系數(shù)考慮為，（ +）×=>110+2=112t吊車性能滿足施工要求。130t 吊車吊臂長度米， 與水平面最小夾角°， 垂直高度為 h=×° =20. 42 米，吊車中心離地高度米， 限 位高度 1 米，吊索具高度米，安全距離米，箱梁及鋼絲繩高度米，箱梁最大安裝高度 12 米。起吊高度： 1+12=+=米起吊高度滿足要求。規(guī)劃架梁步驟以第 2 跨為例：分兩步進行， 第一步：一臺 130T 吊車擺放于 1#蓋梁小里程（按橋梁前進方向）另一臺 130t 吊車擺放于 2#蓋梁小里程，均平行于蓋梁放置，運梁車停放于 1#、2#蓋梁左側(cè)

25、便道上，在吊車作業(yè)半徑為 6 米、大臂米允許起重量為范圍內(nèi)，按“下圖”依次架設(shè) 4、3#梁；第二步：兩臺吊車向左側(cè)平移 6 米擺放位置不變，運梁車依舊停放于左側(cè)便道上，架設(shè) 2#、1#箱梁。具體站位如下圖。1# 墩130t 作業(yè)半徑 6m運30m梁拖130t 作業(yè)半徑 6m車2#墩吊車站位示意圖七、汽車吊架梁注意事項1、吊裝前應(yīng)對預(yù)制梁的運輸通道和吊裝現(xiàn)場作一次全面的檢查。2、通道有無障礙物，吊裝通道和現(xiàn)場地面是否平整堅實， 否則應(yīng)加固處理。3、起重機伸臂及旋轉(zhuǎn)范圍有無路樹、路燈、高壓電線、電線、通訊線路及棚架等阻礙。4、在溝邊吊裝，要根據(jù)溝內(nèi)擋土支撐情況，確定是否需要加固如溝內(nèi)支撐較疏，則必

26、須在溝邊打護土樁，并在溝頂放置枕木、鋪墊鋼板后允許吊車作業(yè)5、若在已鋪蓋板的渠箱、涵洞、電纜坑或橋面上吊裝必須報請設(shè)計人員和業(yè)主，作出加固方案后，方可作業(yè)。6、吊裝前應(yīng)檢查吊裝機械是否正?？煽?，各部件及操系統(tǒng)有無異常，并試運轉(zhuǎn)。吊機支腿必須全伸，機身必須平衡。7、吊裝使用的材料、機具，如電動葫蘆、手動葫蘆、卷揚機、千斤頂以及鋼絲繩、鐵鏈、吊鉤、滑車和卡環(huán)、棕繩等必須先檢查確認其符合使用要求。8、定軸線，水平線，以便校正。嚴禁在吊裝時由工人在預(yù)制梁上懸空作業(yè)，嚴禁超負荷起吊。9、預(yù)制梁綁扎應(yīng)牢固。單點起吊的綁扎點應(yīng)在預(yù)制梁重心的垂直線上，并在重心上方；若使用兩點或多點綁扎應(yīng)盡可能使各點受力均勻一

27、致， 各綁扎點與預(yù)制梁的重心應(yīng)相互對稱。10、吊裝預(yù)制梁捆扎起吊鋼絲繩時， 應(yīng)用木板、舊麻袋或厚紙板、橡膠片鋪墊在預(yù)制梁的表面，較大型預(yù)制梁的外角位，應(yīng)加工內(nèi)方外園的金屬護角保護鋼絲繩和防止壓傷預(yù)制梁，同時要特別注意防止預(yù)制梁焊接時產(chǎn)生電火花燒觸鋼絲繩。11、起吊預(yù)制梁的鋼絲繩與預(yù)制梁的夾角不得小于60 度角，禁止小于 45 度角起吊。預(yù)制梁起吊不能滿足夾角要求時，宜在預(yù)制梁上加吊架或橫桿間接起吊，以免損壞預(yù)制梁或鋼絲繩。禁止用斜拉法起吊。起吊時吊機不準行駛和伸縮吊臂。12、吊物吊離地面高度 10-20cm后需宜稍停，待檢查吊鉤、鋼絲繩、 卡環(huán)籌受力正常，且預(yù)制梁平穩(wěn)后，才能繼續(xù)起吊。操作吊機

28、切忌急起、急停，安裝時應(yīng)勻速緩慢下吊鉤就位，預(yù)制梁就位后應(yīng)即進行測量對線復(fù)核， 確認無誤后，才允許焊接、支撐或灌注接頭混凝土，以作定位。13、預(yù)制梁構(gòu)件跨度長，重心較高，屬易傾倒預(yù)制梁，必須在確實就位固定完畢并支撐牢固后，方可摘除吊鉤。14、預(yù)制梁移運的支撐位對稱一致，必須用斜撐或托架使其穩(wěn)定；并應(yīng)用鋼絲繩和手動葫蘆將梁體牢固地綁扎于運梁的平板車，防止其傾倒造成事故，在裝運預(yù)制梁時，尤其是邊梁時，由于兩邊重心不平衡，綁扎和行車更要小心、謹慎，認真負責(zé)，確保安全。15、運梁車的車廂長度應(yīng)滿足支撐點間的距離要求。構(gòu)件裝車時需均衡放置，務(wù)使車輛承重均勻。支撐點需墊上麻袋或木楔。支撐處梁體應(yīng)加活動轉(zhuǎn)盤

29、，以免轉(zhuǎn)彎時損傷構(gòu)件，特別是運梁轉(zhuǎn)彎時，必須認真慎重操作，要有專人指揮。16、梁體的綁扎是保證梁運輸、 吊裝順利安全進行的重要保證，要注意：梁體綁扎應(yīng)牢固，本方案采取二點綁扎，應(yīng)盡可能二點受力均勻一致，綁扎點與構(gòu)件的重心應(yīng)互相對稱，綁扎點中心對正物件重心，并高于構(gòu)件重心，使構(gòu)件起吊后平穩(wěn)，不致翻轉(zhuǎn)造成事故。（ 1）、綁扎梁體時，吊索與梁體之間應(yīng)墊以麻袋、木板以及防滑墊料，以免磨損吊索或夾傷梁體，通過預(yù)留孔或吊環(huán)綁扎于梁腹上。（ 2）、綁扎和起吊用的吊索、卡環(huán)、繩扣和梁體預(yù)留的吊環(huán)等必須有合格證，其型號規(guī)格應(yīng)計算確定，并且不允許超出安全使用荷載規(guī)定。17、使用兩臺機抬同一構(gòu)件，因兩司機操作不易協(xié)

30、調(diào)，故要根據(jù)雙機協(xié)作系數(shù)選擇吊機，使各機安全力距均控制在85%以內(nèi)。吊索安全系數(shù)應(yīng)大于 8。不準單索系直起吊。起吊前應(yīng)檢查吊機、吊鉤、滑輪組、鋼絲繩倍率是否滿足吊重要求。起吊時兩機吊鉤應(yīng)基本垂直，不得有較大的傾斜，以防構(gòu)件離地時造成一臺吊機失重而另一臺吊機超荷，并且在起吊前將兩機吊索拉緊，然后同時起吊，使兩吊索受力基本平衡，吊裝過程要保持構(gòu)件水平，起升動作平穩(wěn)，操作協(xié)調(diào)。18、起吊時 2 臺吊機垂直起吊，一般情況下吊臂不應(yīng)變幅。嚴禁向下方（即不安全方向）變幅，因向下變幅容易產(chǎn)生超負荷狀態(tài)，如向上變幅時，所產(chǎn)生的分力較大也容易產(chǎn)生超荷失穩(wěn)，必須嚴格遵守操作規(guī)程進行操作。19、待構(gòu)件起吊上升至超過

31、支承點高度10-20cm時各吊臂向同一方向旋轉(zhuǎn)，待指揮員確認構(gòu)件支點轉(zhuǎn)至承托點（投影）上方時， 才徐徐落下，此時較為安全可作變幅、對線就位。20、雙機抬吊的構(gòu)件一般較重、較大型，此時應(yīng)十分注意吊臂的強度和鋼絲繩的長度是否足夠，必須按照使用說明書的規(guī)定控制伸臂長度， 不得盲目伸長吊臂，以免出現(xiàn)折臂造成事故，嚴禁吊重時伸縮吊臂， 注意檢查卷揚機鋼絲繩長度是否足夠，其與滑輪組的倍率必須滿足該項吊裝作業(yè)的使用要求， 在使用大型吊車時，必須按照規(guī)定添加配重。21、本工程預(yù)制梁吊裝高度較高， 由于重心高、物體重，所以在吊裝時要特別注意觀察吊車在作業(yè)中的變化， 特別是支腿支撐部位是否堅固牢靠， 支腿下要鋪鋼

32、板，確保安全，必須指定專人負責(zé)跟蹤觀察。22、吊重物時必須統(tǒng)一指揮，由指揮員確定吊機擺設(shè)的位置。 一般多臺吊機同時操作時，每機必須配一名聯(lián)絡(luò)員傳達指揮員的指令， 并注意支腿有無下陷和浮動等危險狀況。當(dāng)?shù)鯔C力距接近額定力距時， 聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即報告指揮員，由指揮員作出安全指令，確保吊裝安全。八、施工過程控制1、施工前必須認真組織所有施工技術(shù)人員及參加施工的全體人員進行安全與技術(shù)交底，力求落實安全技術(shù)質(zhì)量等各方面的措施，確保工程安全質(zhì)量達標。2、自吊裝作業(yè)開始時，就應(yīng)經(jīng)常觀測預(yù)制梁水平度和垂直度及中心位置的準確程度，以便隨時檢查安裝是否符合要求， 發(fā)現(xiàn)問題及時查明原因采取措施妥善解決。3、在預(yù)制梁安裝

33、、架設(shè)過程中，技術(shù)人員需要仔細和經(jīng)常進行現(xiàn)場測量及應(yīng)力測定，以便及時指導(dǎo)操作和安裝。4、為保證施工進度和質(zhì)量要求，項目部必須設(shè)專人負責(zé)安裝臨時支座，并且設(shè)專人檢查安裝質(zhì)量，確保符合設(shè)計要求。5、施工管理人員、現(xiàn)場技術(shù)人員、現(xiàn)場質(zhì)安管理人員，要特別注意橡膠支座安裝的質(zhì)量，確保其達到設(shè)計和使用要求。6、允許偏差根據(jù)國家規(guī)范和設(shè)計要求而定。九、安全保證措施及質(zhì)量要求. 安全保證措施1、所有大型起重設(shè)備均需經(jīng)過安全監(jiān)督部門的檢驗合格后方可投入使用，操作人員必須持證上崗。2、吊裝作業(yè)指派專人統(tǒng)一指揮，起重工要掌握作業(yè)的安全要求，其他人員要有明確分工。指揮作業(yè)時，信號要做到統(tǒng)一、清楚、正確、及時。3、吊裝

34、作業(yè)前必須嚴格檢查起重各部件的可靠性和安全性，并進行試吊。4、起重機司機除對“停車”信號不管任何人發(fā)出都得接受外，其他任何信號都只接受當(dāng)班指揮員的統(tǒng)一指揮，不接受旁人信號。5、各種起重機具不得超負荷使用。6、操作和各崗位人員，不得擅自離開崗位。7、每片梁板起吊時，在板梁吊離地面30cm 后，須由有經(jīng)驗的工長檢查鋼絲繩、葫蘆等各組件的運行狀況，發(fā)現(xiàn)問題即時處理，不得帶病作業(yè)。8、板梁運輸要緩慢平穩(wěn)， 同時要保證板梁的橫向穩(wěn)定， 并做好橫向支撐。9、板梁安裝設(shè)備臨近墩臺帽時要放慢速度，嚴防碰撞墩臺帽。10、板梁安裝由有經(jīng)驗的工人統(tǒng)一指揮，專職安全員監(jiān)督檢查。12、在板梁安裝過程中，應(yīng)嚴格遵守起重吊

35、裝安全操作規(guī)程。12、現(xiàn)場施工人員要服從現(xiàn)場監(jiān)理和施工管理人員的統(tǒng)一指揮和調(diào)度。13、六級以上大風(fēng)、暴風(fēng)和大霧天氣應(yīng)暫停作業(yè)，高空作業(yè)人員一律下到地面。作業(yè)前應(yīng)檢查道路，發(fā)現(xiàn)地軟沉陷，采取措施后才準施工。在五級以下風(fēng)中架梁時，區(qū)別順風(fēng)、側(cè)風(fēng)，分別采取具體措施，以保證吊車安全。14、現(xiàn)場施工人員必須服從專業(yè)指揮人員統(tǒng)一指揮，在得到指揮人員的指揮信號后，方可開始操作，操作前必須鳴笛示意。15、進入施工現(xiàn)場人員必須配戴好安全帽，禁止非施工人員進入施工現(xiàn)場。吊裝區(qū)域內(nèi)嚴禁非作業(yè)人員入內(nèi)，任何人不準在起重臂下和吊臺旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)站立通行。16、高空作必須戴安全帶，安全帶應(yīng)掛在牢固可靠的地方。高空作人員不準穿

36、硬底鞋、塑料鞋、拖鞋。高空作業(yè)人員應(yīng)走梯子，不得利用起重設(shè)備吊升人員，非排除故障人員不準攀登起重臂。17、起重作業(yè)中要做“五不吊” ：指揮手勢或信號不清不吊，重量、重心不明不吊，超載不吊，視線不明不吊，捆綁不牢或掛鉤方法不對不吊。18、起吊重物時，重物吊起離地面200500mm時，便停車檢查起重機械的穩(wěn)定性，制動器的可靠性，重物的平衡性及綁扎的牢固性。19、起吊預(yù)制梁必須有牽引繩，已吊起預(yù)制梁不準在空中久停，如必須暫停作業(yè)時，預(yù)制梁應(yīng)放回地面。20、夜間光線較差，盡量避免在夜間進行吊裝或運輸預(yù)制梁，如確需進行，必須有足夠照明措施。21、電焊、氣割的下方，不得有易燃物品，并設(shè)專人檢查防火，乙炔罐

37、、氧氣瓶應(yīng)放在安全的地方，電焊機導(dǎo)線不準與鋼絲繩、纜繩觸碰，防止發(fā)生事故。22、使用的鋼絲繩的規(guī)格、強度，必須符合該型起重機械的規(guī)定要求，必須經(jīng)常檢查鋼絲繩接頭和鋼絲繩卡子結(jié)合處的牢固情況，以免松動脫落。23、作好交接班記錄。24、高空作業(yè)平臺，必須裝有圍護欄桿，其欄桿高度不應(yīng)低于1.2 米。25、吊裝時嚴禁消除吊機力距檢測器電腦安全警示系統(tǒng)。26、本工程在臺風(fēng)、雨季施工，要充分做好雨季施工措施，切實搞好防雨、防雷、防滑，防漏電等工作，確保安全生產(chǎn)。. 必須注意的質(zhì)量問題1、吊裝前應(yīng)對預(yù)制梁進行全面的質(zhì)量檢查，對裝運過程中產(chǎn)生缺陷變形的預(yù)制梁予于矯正、處理符合要求方可使用。2、如無規(guī)定吊點的預(yù)

38、制梁在吊裝時，應(yīng)考慮預(yù)制梁的強度和內(nèi)應(yīng)力，以免造成預(yù)制梁變形損壞，預(yù)制梁不能確定吊點時，應(yīng)報請設(shè)計審定后，方可吊裝。3、預(yù)制梁就位時必須設(shè)專人對線定位，確保安裝質(zhì)量。. 預(yù)制梁安裝的質(zhì)量要求1、梁體起吊時不得發(fā)生扭曲和損壞。2、梁體安裝必須平穩(wěn)，支點處必須接觸嚴密、穩(wěn)固。3、預(yù)制梁吊裝完成后必須有臨時穩(wěn)固措施。4、伸縮縫必須全部貫通、不得堵塞或變形。5、活動支座必須按設(shè)計要求上油潤滑，臨時支座必須按圖紙規(guī)定安裝。6、梁安裝允許偏差應(yīng)符合施工規(guī)范要求。3.4.6汽車吊支腿支墊必須有專人負責(zé)，尤其應(yīng)注意起吊后的支墊情況，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。十、應(yīng)急預(yù)案為保證公司、社會及職工生命財產(chǎn)安全， 在事故、事件發(fā)生時，能迅速做出響應(yīng)，并能在事故發(fā)生后迅速有效控制、 處理，最大限度地減少對人身傷害的程度或降低可能造成的經(jīng)濟損失，本著“預(yù)防為主、自救為主、統(tǒng)一指揮、分工負責(zé)”的原則，特制訂本預(yù)案。1、項目部成立安裝應(yīng)急救援指揮中心，負責(zé)應(yīng)急救援工作的組織和指揮：組長：趙學(xué)選，事故總負責(zé)副組長：韓亞軍王兵強組員：王博范恒榮李家榮趙建軍劉剛趙子龍王睿2、職權(quán)分工（ 1）、組長職責(zé)：發(fā)生吊裝安全事故時， 發(fā)布和解除應(yīng)急救援指令； 組織指揮應(yīng)急隊伍實施救援行動；向上級匯報和公司通報事故情況， 必要時向有關(guān)單位發(fā)出救援要求；組織事故調(diào)查，總結(jié)應(yīng)急救援經(jīng)驗教育等。（ 2）、副組長職責(zé)：協(xié)助組長