汽車(chē)中級(jí)修理工理論題庫(kù)(機(jī)考1)

1、汽車(chē)維修中級(jí)工理論題庫(kù)（機(jī)考）2.熱車(chē)起動(dòng)困難主要的原因是( B )A點(diǎn)火過(guò)早B混合氣過(guò)濃C火花塞有故障D供油不足20.（ B ）不是正時(shí)齒輪異響的原因。A. 正時(shí)齒輪間隙過(guò)小B. 正時(shí)齒輪間隙過(guò)大C. 正時(shí)齒輪磨損D. 正時(shí)齒輪斷齒27.關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重的原因，甲認(rèn)為：轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦就是轉(zhuǎn)向沉重原因。乙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過(guò)小是其中原因之一。丙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過(guò)小是其中原因之一?？捶ㄕ_的是（B ）。A. 甲和乙B. 乙和丙C. 丙和甲D. 均錯(cuò)32.化油器發(fā)動(dòng)機(jī)油路產(chǎn)生氣阻將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)（ B ）。A. 爆振B. 不能啟動(dòng)C. 冒黑煙D. 運(yùn)行不穩(wěn)3

2、3.手動(dòng)變速器操縱桿下端磨損，不會(huì)導(dǎo)致（ A ）。A. 異響B(tài). 掛不上檔C. 脫檔D. 變速器過(guò)熱35.離合器從動(dòng)盤(pán)鋼片破裂造成（B ）異響。A. 變速器B. 離合器C. 驅(qū)動(dòng)橋D. 方向轉(zhuǎn)動(dòng)軸42.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。甲說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)分電器失效可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。乙說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火器損壞可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。二人中正確的是（ B ）。A. 乙B. 二者都正確C. 甲D. 二者都不正確43.汽車(chē)半軸套管折斷的原因之一是（ C ）。A. 高速行駛B. 傳動(dòng)系過(guò)載C. 嚴(yán)重超載D. 輪轂軸承潤(rùn)滑不良54.氧化鈦型氧傳感器的半導(dǎo)體材料二氧化鈦的阻值大小取決于（ C ）。A. 周?chē)h(huán)境的二氧化碳濃度B. 周?chē)h(huán)境溫

3、度的高低C. 周?chē)h(huán)境的氧濃度D. 周?chē)h(huán)境氣壓的高低59.電控點(diǎn)火裝置（ESA）的控制主要包括點(diǎn)火提前角，通電時(shí)間及（ C ）控制等方面。A. 燃油停供B. 廢氣再循環(huán)C. 爆震防止D.點(diǎn)火高壓61.以下不是發(fā)動(dòng)機(jī)回火的原因的是（ B ）。A. 排氣岐管襯墊損壞B. 進(jìn)氣歧管襯墊損壞C. 汽油泵搖臂和凸輪軸凸輪靠的過(guò)近或過(guò)遠(yuǎn)D. 汽油泵與汽缸體間襯墊過(guò)厚64.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，消聲器發(fā)出有節(jié)奏（ B ）聲。A. 鐺鐺B. 嘟嘟C. 噠噠D. 啦啦66.汽車(chē)后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過(guò)大，會(huì)使汽車(chē)在（ A ）時(shí)發(fā)響。A. 下坡B. 上坡C. 上、下坡D. 起步68.自動(dòng)變速器試驗(yàn)后，應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠

4、速運(yùn)轉(zhuǎn)（ D ）s左右，以使自動(dòng)變速器油溫正常。A.10B.20C.30D.6074.變速器高速行駛時(shí)有明顯聲響，突然加速時(shí)，響聲很清晰多為（ B ）。A. 軸彎曲B. 滑動(dòng)齒輪花瓣配合松曠C. 個(gè)別齒輪折斷D. 油少質(zhì)低82.為確保安裝牢固，在安裝爆振傳感器時(shí)，應(yīng)在爆振傳感器與氣缸體之間墊上襯墊。AA. 錯(cuò)誤B. 正確99.當(dāng)汽車(chē)油箱內(nèi)燃油量少時(shí)，負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值小，報(bào)警燈亮。BA. 錯(cuò)誤B. 正確115.當(dāng)汽車(chē)油箱內(nèi)燃油量多時(shí)，負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件溫度低，電阻值大。BA. 錯(cuò)誤B. 正確117.冷卻水溫正常時(shí)，水溫過(guò)高報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)的雙金屬片幾乎不變形，觸點(diǎn)分開(kāi)，報(bào)警燈不

5、亮。AA. 正確B. 錯(cuò)誤120.翼片式空氣流量計(jì)的輸出信號(hào)是（ C ）。A. 脈沖信號(hào)B. 數(shù)字信號(hào)C. 模擬信號(hào)D. 固定信號(hào)124.燃油泵供油量在有汽油濾清器的情況下應(yīng)為（ C ）mL。A.13001600B.10001300C.7001000D.400700129.六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無(wú)變化，故障在（A ）。A. 第二缸B. 相鄰缸C. 中央高壓線D. 化油器133.（ B ）是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火的原因。A. 火花塞損壞B. 點(diǎn)火器失效C. 點(diǎn)火線圈失效D. 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)失效139.（ D ）導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)回火。A. 點(diǎn)火壓力過(guò)低B. 點(diǎn)火壓力過(guò)高C. 混合氣過(guò)濃D

6、. 混合氣過(guò)稀140.與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗可降低（ B ）%。A.510B.515C.1520D.20147.進(jìn)氣溫度傳感器的輸出信號(hào)是（ B ）。A.固定信號(hào)B.模擬信號(hào)C.數(shù)字信號(hào)D.脈沖信號(hào)150.高阻抗噴油器的電阻值為（B ）。A.510B.1215C.23D.50100152.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響的現(xiàn)象之一是（ D ）時(shí)，車(chē)身發(fā)抖并能聽(tīng)到嚓啦的撞擊聲。A.急加速B.低速行駛C.勻速行駛D.起步154.當(dāng)汽車(chē)主減速器（ D ）折斷時(shí)，會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)行車(chē)中突然出現(xiàn)強(qiáng)烈而有節(jié)奏的金屬敲擊聲。A.半軸齒輪輪齒B.行星齒輪齒C.半軸花鍵D.圓錐齒輪輪齒158.汽

7、車(chē)重載上坡時(shí)，車(chē)速不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高而改變，同時(shí)可以嗅到焦臭味，此故障可能是（ C ）。A.變速器脫檔B.離合器分離不徹底C.離合器打滑D.制動(dòng)拖滯160.當(dāng)汽車(chē)直線行駛時(shí)后橋無(wú)異響，轉(zhuǎn)彎時(shí)后橋發(fā)出異響，可能是（ C ）有故障。A.后橋內(nèi)的軸承B.從動(dòng)錐齒輪C.差速器內(nèi)D.主動(dòng)錐齒輪167.電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用（ C ）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電腦是否有故障。A.試燈或萬(wàn)用表B.模擬式萬(wàn)用表C.數(shù)字式萬(wàn)用表D.萬(wàn)用表169.對(duì)電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢修時(shí)，應(yīng)先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（ C ），并將蓄電池搭鐵線拆下。A.關(guān)閉再打開(kāi)B.打開(kāi)或關(guān)閉C.關(guān)閉D.打開(kāi)172.（ B ）不是轉(zhuǎn)向沉重的原因。A.轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉

8、桿球頭配合間隙過(guò)小B.轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦C.前輪前束過(guò)大或過(guò)小D.轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過(guò)小176.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)是指發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于（ D ）情況，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)都不穩(wěn)定，有抖動(dòng)現(xiàn)象。A.中速B.任一速度C.加速D.怠速179.噴油器滴漏會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)（ C ）。A.不能啟動(dòng)B.不易啟動(dòng)C.怠速不穩(wěn)D.加速不良181.關(guān)于懸架系統(tǒng)損壞引起的常見(jiàn)故障。甲認(rèn)為：輪胎異常磨損知識(shí)懸架系統(tǒng)損壞引起的。乙認(rèn)為：車(chē)身傾斜是其中之一。丙認(rèn)為：汽車(chē)行駛跑偏是其中之一?？捶ㄕ_的是（ A ）。A.甲和乙B.乙和丙C.丙和甲D.均錯(cuò)185.用（ C ）檢查電控燃油汽油機(jī)各缸是否工作。A.雙缸斷

9、火法B.模擬式萬(wàn)用表C.單缸斷火法D.數(shù)字式萬(wàn)用表189.關(guān)于車(chē)身傾斜的原因。甲認(rèn)為：?jiǎn)蝹?cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。乙認(rèn)為：輪胎氣壓不平衡只是引起上述故障的原因。丙認(rèn)為：減震器損壞是其中之一?？捶ㄕ_的是（ D ）。A.均錯(cuò)B.丙和甲C.乙和丙D.甲和乙194.光電式卡爾曼渦旋式空氣流量計(jì)的輸出信號(hào)是（ B ）。A.連續(xù)信號(hào)B.數(shù)字信號(hào)C.模擬信號(hào)D.固定信號(hào)197.冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào)是（ B ）。A.固定信號(hào)B.模擬信號(hào)C.數(shù)字信號(hào)D.脈沖信號(hào)198.怠速運(yùn)行時(shí)，燃油壓力可能是（ D ）MPa。A.0.90B.0.70C.0.50D.0.25203.關(guān)于制動(dòng)跑偏、甩尾的原因。甲認(rèn)為

10、：車(chē)架變形是制動(dòng)器跑偏、甩尾的原因。乙認(rèn)為：?jiǎn)蝹?cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。丙認(rèn)為：前懸掛彈簧彈力不足是其中之一?？捶ㄕ_的是（ A ）。A.甲和乙B.乙和丙C.丙和甲D.均錯(cuò)205.關(guān)于氣壓正常，但氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。甲認(rèn)為：制動(dòng)軟管、制動(dòng)器室膜片破裂只是上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開(kāi)是其中之一。丙認(rèn)為：制動(dòng)閥排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)是其中之一?？捶ㄕ_的是（ D ）。A.丙和甲B.乙和丙C.均錯(cuò)D.甲和乙208.如翼片式空氣流量計(jì)翼片卡滯，會(huì)導(dǎo)致（ A ）。A.油耗過(guò)量B.油耗過(guò)低C.發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃D.發(fā)動(dòng)機(jī)急速遲緩212.用診斷儀讀取故障時(shí)，應(yīng)選擇（ C ）。A.數(shù)據(jù)流B.執(zhí)行

11、元件測(cè)試C.故障診斷D.基本設(shè)定229.關(guān)于汽車(chē)行駛跑偏的原因。甲認(rèn)為：車(chē)架變形只是行駛跑偏的直接原因。乙認(rèn)為：前懸掛移位是其中之一。丙認(rèn)為：?jiǎn)蝹?cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。看法正確的是（ C ）。A.甲和乙B.乙和丙C.丙和甲D.均錯(cuò)230.用汽車(chē)萬(wàn)用表測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，紅表筆應(yīng)連（ A ），黑表筆搭鐵。A.點(diǎn)火線圈負(fù)接線柱B.點(diǎn)火線圈正接線柱C.轉(zhuǎn)速傳感器D.分電器中央高壓線233.以下屬于混合氣過(guò)濃引發(fā)的故障的是（ D ）。A.發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良B.發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良C.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)D.發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)234.桑塔納2000GLS型轎車(chē)JV型發(fā)動(dòng)機(jī)，可用數(shù)字式萬(wàn)用表的（ C ）點(diǎn)火控制器端子，查看

12、電壓大小是否符合技術(shù)要求。A.黑筆搭接B.紅筆搭接C.黑筆搭鐵，紅筆搭接D.紅筆搭鐵，黑筆搭接239.主減速器（ D ）損壞，可引起汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生異響，而在直線行駛時(shí)沒(méi)有異響。A.軸承B.圓柱齒輪C.行星齒輪D.圓錐齒輪243.關(guān)于汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向不一致的原因。甲認(rèn)為：分配閥的滑閥偏離中間位置只是轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。乙認(rèn)為：分配閥的滑閥雖在中間位置但與閥體臺(tái)階的間隙大小不一致是其中之一。丙認(rèn)為：滑閥內(nèi)有臟污阻滯是其中之一。看法正確的是（ A ）。A.乙和丙B.甲和乙C.丙和甲D.均錯(cuò)246.（ D ）用于診斷發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸及進(jìn)排氣門(mén)的密封狀況。A.尾氣分析儀B.發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀C.真空表

13、D.汽缸漏氣量檢測(cè)儀248.桑塔納2000GLS型轎車(chē)JV型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提速前角的檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫至少（ A ），油溫達(dá)到60。A.80B.70C.90D.60251.如水溫傳感器線路斷路，會(huì)導(dǎo)致（ A ）。A.怠速不穩(wěn)B.加速不良C.飛車(chē)D.不易啟動(dòng)255.關(guān)于無(wú)氣壓或氣壓低引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。甲認(rèn)為：空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑就是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：空氣壓縮機(jī)損壞或供氣量小是其中之一。丙認(rèn)為：?jiǎn)蜗蜷y卡滯或制動(dòng)管路堵塞是其中之一看法正確的是（ A ）。A.乙和丙B.丙和甲C.甲和乙D.均錯(cuò)287.如進(jìn)氣溫度傳感器失效會(huì)引起（ B ）。A. 進(jìn)氣溫度過(guò)低B. 進(jìn)氣溫度過(guò)高C. 怠

14、速不穩(wěn)D. 不易起動(dòng)295.對(duì)于EQ1092F型汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為（B ）r/min時(shí)，真空度應(yīng)為50-70kPa。A.600-700B.500-600C.400-500D.300-400297.汽車(chē)后橋某一部位的齒輪嚙合印痕不當(dāng)，會(huì)使汽車(chē)在（ C ）時(shí)發(fā)響。A. 下坡B. 上坡C. 上、下坡D. 起步307.高阻抗噴油器的電阻值為（ C ）。A.2-3B.5-10C.12-15D.50-100311.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無(wú)著火征兆，油路故障是（ B ）A. 混合氣稀B. 不來(lái)油C. 混合氣濃D. 來(lái)油不暢316.下列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的現(xiàn)象之一是（D ）。A. 不能啟動(dòng)B. 無(wú)著火征兆

15、C. 順利啟動(dòng)D. 有著火征兆340.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)是指發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（ C ）A. 轉(zhuǎn)速過(guò)高B. 轉(zhuǎn)速過(guò)低C. 忽高忽低D. 突然熄火345.與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)（ A ）性能得以提高。A. 綜合B. 有效C. 調(diào)速D. 負(fù)荷348.熱線式空氣流量計(jì)的輸出信號(hào)是（C）。脈沖信號(hào)數(shù)字信號(hào)模擬信號(hào)固定信號(hào)352.噴油器每循環(huán)噴出的燃油量基本上決定于（ A ）時(shí)間。A.開(kāi)啟持續(xù)B.開(kāi)啟開(kāi)始C.關(guān)閉持續(xù)D.關(guān)閉開(kāi)始363.關(guān)于引起低速打擺現(xiàn)象的主要原因。甲認(rèn)為：前束過(guò)大，車(chē)輪外傾角、主銷(xiāo)后傾角變小就是打擺現(xiàn)象的主要原因。乙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過(guò)大是其中原因之一。丙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套間隙過(guò)大是其中原因之一?？捶ㄕ_的是（ ）。A.均錯(cuò)B.丙和甲C.乙和丙D.甲和乙367.低阻抗噴油器的電阻值為（ D ）。A.1215B.50100C.510D.23374.如空氣質(zhì)量計(jì)失效不會(huì)引起（ A ）。A.飛車(chē)B.怠速不穩(wěn)C.加速不良D.不易起動(dòng)375.進(jìn)行燃油壓力檢測(cè)時(shí)，燃油壓力表指示應(yīng)在（ C ）MPa之間。A.0.500.52B.0.880.90C.0.280.30D.0.981.00383.關(guān)于行駛跑偏的原因。甲認(rèn)為：兩前輪胎氣壓差過(guò)小或磨損程度不一致只是行駛跑偏的原因。