某互通式立交橋主線橋現(xiàn)澆梁支架施工方案

1、支架預(yù)壓支架搭設(shè)完成，在砼箱梁施工前，對支架進行相當(dāng)于1.2倍箱梁自重的荷載預(yù)壓，以檢查支架的承載能力，減少和消除支架體系的非彈性變形及地基的沉降。支架壓重材料采用相應(yīng)重量的砂袋（或鋼材），并按箱梁結(jié)構(gòu)形式合理布置砂袋數(shù)量（見壓重布置圖）。待消除支架非彈性變形量及壓縮穩(wěn)定后測出彈性變形量，即完成支架壓重施工。撤除壓重砂袋后，設(shè)置支架施工預(yù)留拱度，調(diào)整支架底模高程，并開始箱梁施工。根據(jù)本工程橋跨數(shù)量多、線路長、支架情況及工期要求，我部擬僅對第四聯(lián)右幅其中17墩18墩跨和第六聯(lián)右幅22墩23墩跨進行壓重施工的方案，即作業(yè)一隊和二隊各壓重施工一跨，作業(yè)一隊為貝雷梁支架施工，作業(yè)二隊為鋼管支架施工；其

2、余各跨箱梁可據(jù)此二跨壓重情況及理論計算相結(jié)合的形式，進行支架施工預(yù)留拱度的設(shè)置。具體考慮如下：如對每聯(lián)進行壓重，則壓重材料需求大、箱梁施工周期長；僅第四聯(lián)右幅就須壓重2600T，且加載、卸載時間長，投入機具設(shè)備多。支架壓重情況分析、支架基座在承臺和路面時，其承載力好，沉降量極??；其余支架砼基座設(shè)置在原狀土（亞粘土）上，其承載力較好，沉降量較小，且可較準確計算出其沉降量，貝雷支架跨中基座沉陷經(jīng)計算取1.5cm。且經(jīng)一次壓重后可測出沉陷經(jīng)驗值以方便設(shè)置支架預(yù)拱度。、貝雷梁支架和鋼管腳手架均為使用較成熟的支架形式，其壓縮及撓度值可通過計算得出，以27m跨靠梁高較高跨為例（支架圖附后），貝雷梁最大撓度

3、為2.0cm。、非彈性變形主要表現(xiàn)在底模抄墊上，但其高度設(shè)計較低，木楔及方木間接觸面少，其變形值較小，且可通過經(jīng)驗公式推算和一次壓重情況進行確定。以標準跨計算，其非彈性變形為1.5cm、此兩種支架結(jié)構(gòu)形式均比較簡單，且我部在其它工程已有壓重施工的經(jīng)驗。綜上所述，在地基及支架結(jié)構(gòu)形式一樣的情況下，全橋上構(gòu)每種支架采取一跨壓重的方式應(yīng)可以滿足現(xiàn)澆箱梁施工需要。預(yù)拱度設(shè)置：a、立交箱梁支架預(yù)拱度理論計算與設(shè)置序號項目計算及取值備注1支架卸載后由上部構(gòu)造自重及活載一半產(chǎn)生的豎向撓度f1也可以由設(shè)計院提供2支架在荷載作用下的彈性壓縮f2通過計算縱梁撓度和立柱壓縮值得出3支架在荷載作用下的非彈性壓縮f3=

4、12mm主要據(jù)底模抄墊情況得出4支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷f4=15mm以橋位地質(zhì)及地基受力情況計算5預(yù)拱度f=f1+f2+f3+f46預(yù)拱度值設(shè)置fx=4f*x*（L-x）/L2按二次拋物線法分配b、立交箱梁支架壓重后預(yù)拱度設(shè)置序號項目計算及測量值備注1支架卸載后由上部構(gòu)造自重及活載一半產(chǎn)生的豎向撓度f1也可以由設(shè)計院提供2支架在荷載作用下的彈性壓縮f2壓重卸載后底模測量值與壓重時測量值之差3支架在荷載作用下的非彈性壓縮f3壓重卸載后支架高程測量值與壓重前測量值之差，扣除基底沉陷值4支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷f4基座壓重前后高差5預(yù)拱度f=f1+f2+f3+f46預(yù)拱度值設(shè)置fx

5、=4f*x*（L-x）/L2按二次拋物線法分配主線橋現(xiàn)澆梁支架施工方案一、工程概況1、概述本標段xx路互通式立交橋主線橋全長462m，共四聯(lián)22跨，跨徑組合為（17.5m+5×22m+17.5m）+（17.5m+2×22m+25m+19m）+（2×19m+22m+25m+17.5m）+（17.5m+3×22m+17.5m）；橋?qū)挒樽儗?2.5m43.16m，橋形采用單箱多室，橋標準梁形單箱三室，翼緣板寬2.5m，梁體為等高1.4m。梁體為部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件，設(shè)置鋼筋砼防撞欄，上設(shè)欄桿扶手，伸縮縫采用淺埋式Em-80型伸縮縫，橋面鋪裝采用鋼纖維防水砼和瀝青

6、面層。根據(jù)既有地面標高和橋梁設(shè)計標高計算主線橋支架用量約為7萬空間立方米。主線橋第二聯(lián)S9S10上跨既有xx線鐵路，需采用400mm鋼管架空(貝雷架)預(yù)留xx鐵路單線限界通道。本工程工期短，合同工期為8個月，由于前期施工受施工現(xiàn)場地下管線和高壓電線影響，工期已滯后約一個半月，為保證合同工期，我部擬一次性投入四聯(lián)的模板、支架材料。2、材料選用和質(zhì)量要求1）本工程腳手架為連續(xù)箱梁承重用，選用落地扣件式多排鋼管腳手架，現(xiàn)澆梁外模采用122×244×12優(yōu)質(zhì)竹膠板。2）鋼管規(guī)格為48×3.5mm，且有產(chǎn)品合格證。鋼管的端部切口應(yīng)平整，禁止使用有明顯變形、裂紋和嚴重繡蝕的鋼

7、管。鋼管應(yīng)涂刷防銹漆作防腐處理，并定期復(fù)涂以保持其完好。3）扣件應(yīng)按現(xiàn)行國家標準鋼管腳手架扣件（GB15831）的規(guī)定選用，且與鋼管管徑相配套的可鍛鑄鐵扣件，嚴禁使用不合格的扣件。新扣件應(yīng)有出廠合格證、法定檢測單位的測試報告和產(chǎn)品質(zhì)量合格證，當(dāng)對扣件質(zhì)量有懷疑時，應(yīng)按現(xiàn)行國家標準鋼管腳手架扣件（GB15831）的規(guī)定抽樣檢測。舊扣件使用前應(yīng)進行質(zhì)量檢查，有裂縫、變形、銹蝕的嚴禁使用，出現(xiàn)滑絲的螺栓必須更換。二、腳手架基礎(chǔ)處理：腳手架搭設(shè)支架前，必須對既有地基進行處理，以滿足箱梁施工過程中承載力的要求。對于樁帽系梁和橋臺基坑附近開挖過的地面，采取分層回填分層壓實予以加固,其上澆筑1015cmC1

8、0砼。箱梁翼緣板和箱梁主體與其相對應(yīng)地基承載力不同，翼緣板位置地基承載力15Kpa，箱梁主體一般本段地基承載力要求30Kpa，梁端隱形蓋梁處地基承載力要求70Kpa；故根據(jù)現(xiàn)場實際情況地基處理范圍分兩種：綠化帶和承臺等開挖過的部位作硬化處理；其他原地面利用既有瀝青路面不作處理，在鋼管支架底部用枕木抄墊，枕木用砂漿滿包找平加固。在地面硬化以后，應(yīng)該加強箱梁施工內(nèi)的排水工作，在場地兩側(cè)開挖30×30cm排水溝，并設(shè)置引水槽，嚴禁在施工場地內(nèi)形成積水，造成地基不均勻沉降，引起支架失穩(wěn)，出現(xiàn)安全隱患和事故。三、現(xiàn)澆梁支架形式本工程現(xiàn)澆梁支架在一般地段采用滿堂式腳手架，S9S10采用400mm

9、鋼管架空(貝雷架)預(yù)留湘桂鐵路單線限界通道。S9S10跨架空支架和一般地段梁體滿堂腳手架如下圖所示。一般地段滿堂式腳手架示意圖四、支架檢算1）扣件式鋼管腳手架檢算根據(jù)建筑施工扣件式腳手架安全技術(shù)規(guī)范，模板支架主要檢算立桿穩(wěn)定性。支架步距及縱距、橫距均按1米檢算。1、支架荷載計算a) 梁體鋼筋混凝土自重取2.5t/m²b) 模板自重取0.15t/m²c) 支架自重=0.04KN/m×8m=0.32KNd) 施工人員及機具重量=0.33t/m²5、混凝土灌注振搗=0.2t/m²將以上（1項+2項）×1.2+（4項+5項）×1.4

10、簡化為均布荷載:（2.5+0.15）×1.2+（0.33+0.2）×1.4=3.922t/m；第3項支架自重直接作用于立桿軸線，按三跨連續(xù)梁計算，簡圖如下：Rmax=43.46KN2、立桿計算長度Lo=步距+2a=1.6ma-模板支架立桿伸出頂層水平桿中心線至模板支撐點長度，取0.3m。3、鋼管截面特性外直徑48mm，壁厚3.5mm，截面積A=4.89cm2，慣性矩I=12.19cm4，回轉(zhuǎn)半徑r=1.58cm。4、立桿穩(wěn)定性計算長細比=Lo/r=160/1.58=101.27，查表知折減系數(shù)=0.523N/A=（43.46×10³）/（0.523

11、15;4.89*10²）=169.9MPaf=170MPa結(jié)論：立桿穩(wěn)定性滿足2）隱形蓋梁處扣件式鋼管腳手架檢算根據(jù)建筑施工扣件式腳手架安全技術(shù)規(guī)范，模板支架主要檢算立桿穩(wěn)定性。支架步距仍按1米檢算,縱距、橫距按0.6米計算。1、支架荷載計算e) 梁體鋼筋混凝土自重取3.5t/m²f) 模板自重取0.15t/m²g) 支架自重=0.04KN/m×8m=0.32KNh) 施工人員及機具重量=0.33t/m²5、混凝土灌注振搗=0.2t/m²將以上（1項+2項）×1.2+（4項+5項）×1.4簡化為均布荷載:（3.5+

12、0.15）×1.2+（0.33+0.2）×1.4=5.122t/m2。第3項支架自重直接作用于立桿軸線，按三跨連續(xù)梁計算，簡圖如下：Rmax=34.11KN2、立桿計算長度Lo=步距+2a=1.6ma-模板支架立桿伸出頂層水平桿中心線至模板支撐點長度，取0.3m。3、鋼管截面特性外直徑48mm，壁厚3.5mm，截面積A=4.89cm2，慣性矩I=12.19cm4，回轉(zhuǎn)半徑r=1.58cm。4、立桿穩(wěn)定性計算長細比=Lo/r=160/1.58=101.27，查表知折減系數(shù)=0.523N/A=（34.11×10³）/（0.523×4.89*10&#

13、178;）=133.4MPaf=170MPa結(jié)論：立桿穩(wěn)定性滿足3）跨鐵路門架結(jié)構(gòu)檢算資料一.荷載計算1）梁體鋼筋混凝土自重=272/（8×22.5）=1.51t/m²，考慮梁體翼板等不均勻因素取2.5t/m²；2）模板自重=0.15t/m²3）施工人員及機具重量=0.25t/m²4）混凝土灌注振搗=0.2t/m²荷載合計：3.1 t/m二.橫梁強度計算按分布荷載3.1t/m²×8m=24.8t/m計算橫梁載荷，簡圖如下：Rmax=351.53KN貝雷架自重280kg/片,自重均布載荷為0.93KN/m則橫梁最大均

14、布荷載為351.53/8+0.93=44.87KN/m橫梁按簡支計算 剪力彎矩圖如下:Mmax =(q×8²)/8=(44.87×8²)/8=35.9t.m<M=78.82 t.mQmax =17.95t<Q=24.52t滿足強度要求。三.縱梁強度計算按四跨連續(xù)梁計算，簡圖如下： 由上圖知:Mmax=452.4KN.MQmax=446.42KN Rmax=841.06KN縱梁W= Mmax/=（452.4×103）/160=28273取2根I45b工字鋼：WX=1500*2=30003>28273。許用剪力=450×

15、13.5×2×85=1032750N=103.3 t >44.6t,符合要求。四.鋼管立柱強度及穩(wěn)定性計算由上式計算Rmax=84.11t，擬采用400 mm ×8鋼管。I=（D4-d4）/64=(4004-3844)/64=18922×104 mm 4A=（D2-d2）/4=(4002-3842)/4=98.52×102 mm 2i=138.6=L/i=7000/138.6=50.51取=0.88=(84.11×104)/(9852×0.88)=97.02 MPa<=160 MPa結(jié)論：鋼管強度及穩(wěn)定性滿足要求

16、。五、支架的預(yù)壓為保證箱梁砼結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，鋼管腳手架支撐搭設(shè)完畢鋪設(shè)底模板后必須進行預(yù)壓處理，以消除支架、支撐方木和模板的非彈性變形和地基的壓縮沉降影響，同時取得支架彈性變形的實際數(shù)值，作為梁體立模的拋高預(yù)拱值數(shù)據(jù)設(shè)置的參考。在施工箱梁前需進行支架預(yù)壓和地基壓縮試驗。預(yù)壓方法依據(jù)箱梁砼重量分布情況，在搭好的支架上的堆放與梁跨荷載等重的砂袋或水箱等(梁跨荷載統(tǒng)一考慮安全系數(shù)為1.2)，預(yù)壓時間視支架地面沉降量定，支架日沉降量不得大于2.0毫米（不含測量誤差），一般梁跨預(yù)壓時間為三天。六、鋼管腳手架施工方案：1、測量放樣平面測量：首先在硬化地面測設(shè)出橋梁各跨的縱軸線和橋墩橫軸線，放出設(shè)計箱梁中心線。

17、按支架平面布置圖及梁底標高測設(shè)支架高度，搭設(shè)支架，采用測設(shè)四角點標高，拉線法調(diào)節(jié)支架頂托。支架底模鋪設(shè)后，測放箱梁底模中心及底模邊角位置和梁體橫斷面定位。底模標高=設(shè)計梁底+支架的變位（±前期施工誤差的調(diào)整量），來控制底模立模。底模標高和線形調(diào)整結(jié)束，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，立側(cè)模和翼板底模，測設(shè)翼板的平面位置和模底標高（底模立模標高計算及確定方式類同箱梁底板）。橋跨堆載予壓前，在橋跨底板上布置沉降觀測點，按每箱室測設(shè)三個橫斷面；沉降觀測點于底板同斷面按每2.0m間距布置、翼板底上共布置四點。在堆載予壓前測設(shè)斷面底模標高和支架底部標高，等載予壓的第一天進行兩次觀測，以后每天觀測一次，直至日

18、沉降小于2mm為止，測定地基沉降和支架、模板變形，同時確定地基卸載后的回彈量。根據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)整底模標高及支架高度。連續(xù)梁的線形以梁底標高為控制標準。2、構(gòu)架尺寸：1）一般地段立桿的縱橫距均采用1.0m；隱形蓋梁處支架立桿縱距采用0.6米，橫距采用1.0米。2）掃地桿距原地面0.2米，大橫桿的步距均為1.0m；3）小橫桿設(shè)置在大橫桿之上，防止扣件質(zhì)量問題造成小橫桿脫落；4）剪刀撐的設(shè)置：支架縱橫剪刀撐每5排立桿設(shè)一排。3、搭設(shè)順序及搭設(shè)方法：1）在混凝土（或瀝青路面）腳手架地基上彈線，按設(shè)計的構(gòu)架尺寸定出腳手架立桿位置，并在需設(shè)立桿的墊層面鋪枕木及5厘米厚通長木墊板，宜順架體縱向鋪設(shè)。2）本工程架體

19、搭設(shè)隨主體墩身施工后進行，從橋臺一端開始搭設(shè)，以橋臺臺帽外緣10厘米為第一排立桿。立好立桿后，及時設(shè)置掃地桿和第一步大小橫桿，掃地桿距墊層方木25厘米，腳手架未交圈前應(yīng)隨搭設(shè)隨設(shè)置拋撐作臨時固定。主線橋隱形蓋梁處沿承托外緣10厘米應(yīng)按支架排距增設(shè)立桿。3）架體與主體結(jié)構(gòu)拉結(jié)牢靠后，隨著架體升高，剪刀撐應(yīng)同步設(shè)置。4）安全網(wǎng)在剪刀撐等設(shè)置完畢后設(shè)置。5）為了便于拆除橋臺與墩頂處的模板，可在支座安裝完成后，在支座四周鋪設(shè)一層泡沫塑料，頂面標高比支座上平面高出23mm。在拆除底模板時將墩頂處的泡沫塑料剔除，施工時嚴禁用氣焊方法剔除泡沫以免傷及支座。4、技術(shù)要求：1、 立桿升高采用對接扣件連接，相鄰立

20、桿接頭應(yīng)錯開布置在不同的步距內(nèi)，與相鄰大橫桿的距離不宜大于步距的三分之一；2、 在主節(jié)點處固定橫向水平桿、縱向水平桿、剪刀撐、橫向斜桿等用的直角扣件、旋轉(zhuǎn)扣件中心點的相互距離不宜大于15厘米；3、 對接扣件的開口應(yīng)朝上或朝內(nèi)；4、 各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣的長度不應(yīng)小于100mm；5、 立桿與大橫桿必須用直角扣件扣緊，不得隔步設(shè)置或遺漏；6、 立桿的垂直偏差應(yīng)不大于架高的1300；7、 上下橫桿的接長位置應(yīng)錯開布置在不同的立桿縱距中，與相連立桿的 距離不大于縱距的三分之一；8、 大橫桿布置在立桿的里側(cè)，同一排大橫桿的水平偏差不大于該片腳手 架總長度1/250且不大于50mm。9、 安全網(wǎng)應(yīng)滿

21、掛在外排桿件內(nèi)側(cè)大橫桿下方，用26鐵絲把網(wǎng)眼與桿件綁牢。10、 扣件安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：1）、扣件規(guī)格必須與鋼管外徑相同；2）、螺栓擰緊力矩不應(yīng)小于50KN.M；11、主節(jié)點處必須設(shè)置一根橫向水平桿，用直角扣件扣接且嚴禁拆除。主節(jié)點處兩個直角扣件的中心距不應(yīng)大于150mm。5、腳手架使用規(guī)定：1、 嚴禁上架人員在架面上奔跑、退行。2、 嚴禁在架上戲鬧或坐在欄桿上等不安全處休息；3、 嚴禁攀援腳手架上下，發(fā)現(xiàn)異常情況時，架上人員應(yīng)立即撤離；4、 腳手架上垃圾應(yīng)及時清除，以減輕自重。5、 腳手架使用中應(yīng)定期檢查下列項目：1）、扣件螺栓是否松動；2）、立桿的沉降與垂直度的偏差是否符合要求；3）、安全

22、防護措施是否符合要求；4）、是否超載。6、拆除規(guī)定：1、 拆除順序：護欄腳手板剪刀撐小橫桿大橫桿立桿件；2、 拆除前應(yīng)先拆除腳手架上雜物及地面障礙物；3、 拆除作業(yè)必須由上而下逐層拆除，嚴禁上下同時作業(yè)；4、 拆除過程中，凡已松開連接的桿、配件應(yīng)及時拆除運走，避免誤扶、誤靠；5、拆下的桿件應(yīng)以安全方式吊走或運出，嚴禁向下拋擲。7、腳手架安全措施：1、 禁止任意改變構(gòu)架結(jié)構(gòu)及其尺寸；2、 禁止架體傾斜或連接點松馳；3、 禁止不按規(guī)定的程序和要求進行搭設(shè)和拆除作業(yè)；4、 搭拆作業(yè)中應(yīng)采取安全防護措施，設(shè)置防護和使用防護用品；5、 禁止隨意增加上架的人員和材料，引起超載；6、 禁止在架面上任意采取加

23、高措施，增加荷載或加高部分無可靠固定，防護設(shè)施也未相應(yīng)加高；7、 不得將模板支架、纜風(fēng)繩、泵送混凝土輸送管等固定在腳手架上，嚴禁懸掛起重設(shè)備；8、 不得在架上搬運重物；9、 不得在六級以上大風(fēng)、雷雨和雪天下繼續(xù)施工；10、 腳手架長期擱置以后未作檢查的情況下不得重新使用；11、 在腳手架上進行電氣焊作業(yè)時，必須有防火措施和專人看守；12、 搭拆腳手架時，地面應(yīng)設(shè)圍欄和警示標志，并派專人看守，嚴禁非操作人員入內(nèi)；13、 腳手架搭拆時應(yīng)制止和杜絕違章指揮、違章作業(yè)；14、 拆下的桿件以安全方式運下，集中堆碼整齊。8、鋼管腳手架的防電、避雷措施：（1）防電措施：1、 鋼管腳手架在架設(shè)的使用期間要嚴防

24、與帶電體接觸，否則應(yīng)在架設(shè)和使用期間應(yīng)斷電或拆除電源，如不能拆除，應(yīng)采取可靠的絕緣措施。2、 鋼管腳手架應(yīng)作接地處理，每隔25m左右設(shè)一接地極，接地極入土深度為22.5m。3、 夜間施工照明線通過鋼管時，電線應(yīng)與鋼管隔離，有條件時應(yīng)使用低壓照明。（2）避雷措施：1、 避雷針：設(shè)在架體四角的鋼管腳手立桿上，高度不小于1m，可采用直徑為2532mm，壁厚不小于3mm的鍍鋅鋼管。2、 接地極：按腳手架連續(xù)長度不超過50m設(shè)置一處，埋入地下最高點應(yīng)在地面以下不淺于50cm，埋接地極時，應(yīng)將新填土夯實，接地極不得埋在干燥土層中。垂直接地極可用長度為1.52.5m，直徑為2550mm的鋼管，壁厚不小于2.

25、5mm。3、 接地線：優(yōu)先采用直徑8mm以上的圓鋼或厚度不小于4mm的扁鋼，接地線之間采用搭接焊或螺栓連接，搭接長度5d，應(yīng)保證接觸可靠。接地線與接地極的連接宜采用焊接，焊接點長度應(yīng)為接地線直徑的6倍或扁鋼寬度的2倍以上。4、 接地線裝置宜布置在人們不易走到的地方，同時應(yīng)注意與其它金屬物體或電纜之間保持一定的距離。5、 接地裝置安設(shè)完畢后應(yīng)及時用電阻表測定是否符合要求。6、 雷雨天氣，鋼管腳手架上的操作人員應(yīng)立即離開。9、鋼管腳手架的維護與管理：1、 鋼管腳手使用完畢后要及時回收構(gòu)件、零件，并分類堆放，堆放地點要求場地平坦，排水良好，下設(shè)支墊。宜堆放在室內(nèi)，露天堆放應(yīng)加以覆蓋。2、 鋼管要定期

26、防腐，外壁宜每半年涂刷防銹漆一度，內(nèi)壁宜每24年涂刷防銹漆，每次涂刷兩道。3、 扣件及螺栓應(yīng)在每次使用后用煤油洗滌并涂機油防銹。4、 長鋼管搬運時應(yīng)有防彎曲措施。5、 建立健全管理制度，加強管理，按誰維護，誰管理的原則，減少丟失和損耗。6、 腳手架搭設(shè)人員必須是經(jīng)過按現(xiàn)行國家標準特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則（GB5036）考核合格的專業(yè)架子工。上崗人員應(yīng)定期體檢，合格者方可持證上崗。7、 搭設(shè)腳手架人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。七、上跨既有線施工安全保證措施1）既有線施工安全防護措施保證既有線鐵路在S9S10上跨鐵路現(xiàn)澆梁施工時的行車安全是本工程安全之重點。施工時嚴格按鐵路技術(shù)管理

27、規(guī)程、鐵路工務(wù)規(guī)則和鐵路橋涵施工規(guī)范等有關(guān)規(guī)定，提報施工要點計劃，進行架空支架（貝雷架）吊裝施工和防護工作。（1）嚴格執(zhí)行開工前與設(shè)備管理單位和行車組織單位簽訂的施工安全協(xié)議。（2）既有線要點施工按規(guī)定向柳鐵分局提報要點計劃，按照批準的慢行計劃、封鎖要點計劃、施工組織方案和技術(shù)措施組織施工。嚴禁超計劃施工和點前超量作業(yè)。（3）凡有礙行車的施工作業(yè)，均應(yīng)設(shè)置防護，防護人員均需經(jīng)考試合格的鐵路職工擔(dān)任，未設(shè)好防護，未經(jīng)批準，不得施工。（4）在車站與工地間設(shè)專用通訊聯(lián)絡(luò)電話，并派駐站值班人員1人，日夜看守電話與車站聯(lián)絡(luò)，將列車通過情況及時通知施工現(xiàn)場，及時了解列車運行情況做好記錄，利用列車通過間隙施

28、工。同時經(jīng)常向鐵路運輸部門介紹施工情況。值班人員交接班須做好交接手續(xù)。（5）施工地段設(shè)巡道員3人，日夜三班巡道，檢查施工地段的線路情況，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施；遇有危及行車安全情況時，盡量在列車通過之前處理。如列車到達前不能處理完成時，按“技規(guī)”要求與前方車站聯(lián)系，并派防護人員設(shè)置信號，通知列車停止前進。（6）開車通過前，線路所有的加固部件和施工機具必須認真檢查，不得侵入規(guī)定限界；（7）架空支架橫梁與行車軌之間嚴禁掉落導(dǎo)電物體，防止導(dǎo)電引起既有線信號異常。所有加固部件不得影響軌道電路，必要時采取絕緣措施；（8）線路維修結(jié)束，恢復(fù)正常，會同當(dāng)?shù)毓?wù)部門共同檢查線路情況，合格后辦理撤銷要點計劃，線路

29、防護工作才可結(jié)束；（9）施工人員嚴禁在既有線軌道上坐臥、休息及行走，以防發(fā)生意外。2）、控制材料、機具、人員侵限的安全措施（1）臨近既有線施工時，在鐵路兩側(cè)設(shè)置防護網(wǎng)，防止施工時有物體侵入列車限界，并禁止一切破壞鐵路路基的施工行為發(fā)生。（2）嚴禁施工人員在既有線軌道上坐臥、休息及行走，以防發(fā)生意外。（3）施工機具如鐵撬棍等，嚴禁橫放在既有鐵軌上，防止擾亂行車信號。（4）施工機具、物資嚴禁置放在既有鐵路行車線上；嚴禁施工機具跨鐵路搬移，施工物資、材料嚴禁跨鐵路搬運。（5）吊裝作業(yè)時吊機在施工作業(yè)過程中必須設(shè)專人指揮，不得侵入鐵路建筑界限；施工材料、機具的堆放及各類機械的停放均必須在鐵路建筑界限以外，確保行車安全。3）、既有線施工安全應(yīng)急措施既有線施工，必須對可能發(fā)生的安全險情事先準備好緊急應(yīng)對措施，作好人力、物力以及機具設(shè)備的儲備工作，以防險情發(fā)生后能迅速排除