技規(guī)、行規(guī)、調(diào)規(guī)講座

1、2021-11-91 調(diào)度員培訓(xùn) 2021-11-92第一部分 技規(guī)v第第14條條 站內(nèi)站內(nèi)正線正線須保證能通過超限貨物列車。須保證能通過超限貨物列車。此外，在編組站、區(qū)段站及區(qū)段內(nèi)選定的此外，在編組站、區(qū)段站及區(qū)段內(nèi)選定的三至五三至五個(gè)中間站個(gè)中間站上，單線鐵路應(yīng)另有一條線路，雙線鐵上，單線鐵路應(yīng)另有一條線路，雙線鐵路上、下行各另有一條線路，須能通行超限貨物路上、下行各另有一條線路，須能通行超限貨物列車。列車。v注：京滬線、京九線部分車站因兩正線間的距離注：京滬線、京九線部分車站因兩正線間的距離不夠，一條正線接發(fā)超限貨物列車時(shí)，另一條正不夠，一條正線接發(fā)超限貨物列車時(shí)，另一條正線不能夠接超限

2、，或鄰線不能接貨物列車。各臺(tái)線不能夠接超限，或鄰線不能接貨物列車。各臺(tái)學(xué)習(xí)管轄車站學(xué)習(xí)管轄車站站細(xì)站細(xì)并掌握接發(fā)超限貨物列車并掌握接發(fā)超限貨物列車股道及限制條件。股道及限制條件。 2021-11-93第一部分 技規(guī)v第第21條條 在鐵道部指定地點(diǎn)設(shè)事故救援列車、電線路修復(fù)車、接觸網(wǎng)搶修車，配備應(yīng)急通信設(shè)備,并處于整備待發(fā)狀態(tài)，其工具備品應(yīng)保持齊全整潔，作用良好。v根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)需要，鐵路局應(yīng)在無救援列車的編組站、區(qū)段站和二等以上車站成立事故救援隊(duì)，配備簡易起復(fù)設(shè)備和工具。v機(jī)車、動(dòng)車、重型軌道車上均應(yīng)備有復(fù)軌器和鐵鞋。大型養(yǎng)路機(jī)械需配備專門起復(fù)裝備及鐵鞋。v鐵道部、鐵路局應(yīng)急救援中心應(yīng)配備相應(yīng)的

3、應(yīng)急通信設(shè)備，確保事故現(xiàn)場的圖像、話音及數(shù)據(jù)在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)傳送至應(yīng)急救援中心。v注：調(diào)度員要掌握救援列車有關(guān)資料（編組、速注：調(diào)度員要掌握救援列車有關(guān)資料（編組、速度、救援范圍、存放地點(diǎn)等），接觸網(wǎng)搶修車存度、救援范圍、存放地點(diǎn)等），接觸網(wǎng)搶修車存放情況，救援隊(duì)的分布情況。放情況，救援隊(duì)的分布情況。2021-11-94v第第30條條 鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。v正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。v 站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。v段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路。v岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路

4、內(nèi)外單位的專用線路。v特別用途線是指安全線和避難線。v注：站內(nèi)正線、區(qū)間正線的分界點(diǎn)，站內(nèi)正線與股道的關(guān)系。（正線可分為區(qū)間正線及站內(nèi)正線。連接車站的正線為區(qū)間正線，貫穿或直股伸入車站的部分為站內(nèi)正線）第一部分 技規(guī)2021-11-95第一部分 技規(guī)v第第64條條 車站必須裝設(shè)進(jìn)站信號機(jī)。進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于50m的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過400m。v注：一是學(xué)習(xí)各站站細(xì)，調(diào)度員必須重點(diǎn)掌握進(jìn)站信號機(jī)距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）較短的車站。（濟(jì)南東站上行進(jìn)站信號機(jī)至調(diào)車信號的距離為49.6米，現(xiàn)已站改）；二是這些車站調(diào)

5、車時(shí)，注意掌握列車放行。2021-11-96第一部分 技規(guī)v第第105條條列車調(diào)度電話系統(tǒng)準(zhǔn)許列車調(diào)度員、機(jī)車調(diào)度員、車站值班員（車站調(diào)度員）、車輛運(yùn)行安全監(jiān)測調(diào)度員、列車段（車務(wù)段、客運(yùn)段）值班員、機(jī)務(wù)段調(diào)度員、電力牽引變電所值班人員、供電調(diào)度員、道口看守員加入通話；并根據(jù)需要允許運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員）、機(jī)車司機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械及軌道車司機(jī)、救援列車主任和施工負(fù)責(zé)人及巡守人員在區(qū)間臨時(shí)加入通話。v站間行車電話及扳道電話，禁止其他電話接入。v列車調(diào)度電話、站間行車電話均應(yīng)裝設(shè)通信記錄裝置。v注：本條款是關(guān)于鐵路專用通信中最重要的列車調(diào)度電話、站間行車電話等應(yīng)用所作的規(guī)定。要求列車調(diào)度

6、員在指揮行要求列車調(diào)度員在指揮行車時(shí)，必須利用調(diào)度電話，嚴(yán)禁使用小電話。車時(shí)，必須利用調(diào)度電話，嚴(yán)禁使用小電話。2021-11-97第一部分 技規(guī)v第第146條條 動(dòng)車組按牽引動(dòng)力方式可分為內(nèi)燃內(nèi)燃動(dòng)車組動(dòng)車組和電力動(dòng)車組；按動(dòng)力配置方式可分為動(dòng)力集中式動(dòng)車組和動(dòng)力分散式動(dòng)車組。2021-11-98第一部分 技規(guī)v第第150條條 自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備是在鐵路營業(yè)線上運(yùn)行的軌道車及鐵路施工、維修專用車輛（包括軌道起重機(jī)、架橋機(jī)、鋪軌機(jī)、接觸網(wǎng)架線車、放線車、檢修車、大型養(yǎng)路機(jī)械等）。v注：1.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的運(yùn)行安全（運(yùn)行揭示調(diào)度命令、lkj數(shù)據(jù)換裝）。v 2.分界口無部令不準(zhǔn)接入。v 3.局管內(nèi)

7、上線運(yùn)行的條件（業(yè)務(wù)處室文件公布）。2021-11-99第一部分 技規(guī)v第第175條條列車運(yùn)行圖是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。所有與列車運(yùn)行有關(guān)的鐵路各部門，必須按列車運(yùn)行圖的要求，組織本部門的工作，以保證列車按運(yùn)行圖運(yùn)行。v列車運(yùn)行圖應(yīng)根據(jù)客貨運(yùn)量和區(qū)段通過能力確定列車對數(shù)，并符合下列要求：v1. 列車運(yùn)行的安全；v2. 迅速、便利地運(yùn)輸旅客和貨物；v3. 充分利用通過能力，經(jīng)濟(jì)合理地運(yùn)用機(jī)車車輛和安排施工、維修天窗；v4. 做好列車運(yùn)行線與車流的結(jié)合；v5. 各站、各區(qū)段間的協(xié)調(diào)和均衡；v6. 合理安排乘務(wù)人員作息時(shí)間。v機(jī)車周轉(zhuǎn)圖是機(jī)車運(yùn)用工作的計(jì)劃，應(yīng)與列車運(yùn)行圖同時(shí)編制。v注：調(diào)度員要熟

8、悉列車運(yùn)行圖所有內(nèi)容（運(yùn)行時(shí)分、車次范圍、運(yùn)行徑路、車站股道等等）。2021-11-910第一部分 技規(guī)v第第177條條 行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則。v 局與局間由鐵道部，局管內(nèi)各區(qū)段間由鐵路局，一個(gè)調(diào)度區(qū)段內(nèi)由本區(qū)段列車調(diào)度員統(tǒng)一指揮。v 車站由車站值班員，線路所由線路所值班員統(tǒng)一指揮。凡劃分車場的車站，車場間接發(fā)列車進(jìn)路互有關(guān)聯(lián)的行車事項(xiàng)，由指定的車站值班員統(tǒng)一指揮。v 列車和單機(jī)由司機(jī)負(fù)責(zé)指揮，有運(yùn)轉(zhuǎn)車長的列車由運(yùn)轉(zhuǎn)車長負(fù)責(zé)指揮。列車或單機(jī)在車站時(shí)，所有乘務(wù)人員應(yīng)按車站值班員的指揮進(jìn)行工作。v在調(diào)度集中區(qū)段，有關(guān)行車工作由該區(qū)段列車調(diào)度員直接指揮，但轉(zhuǎn)為車站控制時(shí)

9、，由車站值班員指揮。v注：指揮權(quán)限的劃分。2021-11-911第一部分 技規(guī)v第第178條條全國鐵路的行車時(shí)刻，均以北京時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制。v鐵路行車房舍內(nèi)和辦理行車工作的有關(guān)人員均應(yīng)備有鐘表。鐘表的時(shí)刻應(yīng)與鐵路局調(diào)度所的時(shí)鐘校對。各級調(diào)度的時(shí)鐘及用于運(yùn)輸生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)主機(jī)時(shí)鐘須定期校準(zhǔn)。v鐘表的配置、校對、檢查、修理及時(shí)鐘校準(zhǔn)辦法，由鐵路局規(guī)定。v注：濟(jì)南局行規(guī)185條規(guī)定“列車調(diào)度員每日零時(shí)、12時(shí)，用調(diào)度電話全呼，向所屬車站值班員（車站調(diào)度員）、機(jī)務(wù)段調(diào)度員、紅外線調(diào)度員、客運(yùn)段值班員校對鐘表，以鈴聲終止為準(zhǔn)。列車調(diào)度臺(tái)的鐘表，由鐵通公司（計(jì)算機(jī)時(shí)鐘由路

10、局電子中心）每日一次進(jìn)行校對調(diào)整每日一次進(jìn)行校對調(diào)整?！贝藯l目前執(zhí)行不好。2021-11-912第一部分 技規(guī)v第第180條條 有關(guān)行車人員必須執(zhí)行列車調(diào)度員命令，服從調(diào)度指揮。v 列車調(diào)度員應(yīng)負(fù)責(zé)組織實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行圖、編組計(jì)劃、運(yùn)輸方案。為此必須：v 1. 檢查各站執(zhí)行列車運(yùn)行圖和編組計(jì)劃的情況，及時(shí)發(fā)布有關(guān)行車命令和口頭指示；v 2. 嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖指揮行車，遇列車發(fā)生晚點(diǎn)時(shí)，應(yīng)積極采取措施，組織有關(guān)人員恢復(fù)正點(diǎn)；v 3. 注意列車在車站到發(fā)及區(qū)間內(nèi)的運(yùn)行情況，正確、及注意列車在車站到發(fā)及區(qū)間內(nèi)的運(yùn)行情況，正確、及時(shí)地處理臨時(shí)發(fā)生的問題，防止列車運(yùn)行事故。時(shí)地處理臨時(shí)發(fā)生的問題，防止列車運(yùn)

11、行事故。v注：此條對列車調(diào)度員要求較高，往往是分析事故時(shí)定責(zé)的注：此條對列車調(diào)度員要求較高，往往是分析事故時(shí)定責(zé)的依據(jù)。依據(jù)。2021-11-913第一部分 技規(guī)v第181條 指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示，指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由列車調(diào)度員發(fā)布。列車調(diào)度員在發(fā)布只能由列車調(diào)度員發(fā)布。列車調(diào)度員在發(fā)布命令之前，應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場情況，并聽取有命令之前，應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場情況，并聽取有關(guān)人員意見。關(guān)人員意見。 v注：發(fā)令前應(yīng)了解現(xiàn)場哪些情況？（施工影響范圍、人員到崗、登銷記等等）2021-11-914第一部分 技規(guī)v第181條 遇第遇第13表所列情況，須發(fā)布調(diào)度命表所列情況，須發(fā)布調(diào)度命令。令

12、。 v注：表中所列各項(xiàng)調(diào)度員必須熟知。具體調(diào)度命令在調(diào)度命令培訓(xùn)中講述。2021-11-915第一部分 技規(guī)v第181條 列車調(diào)度員向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)發(fā)給有關(guān)站段（所、室），由受令站段（所、室）負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)達(dá)。當(dāng)乘務(wù)人員已出乘時(shí)，應(yīng)發(fā)給列車始發(fā)站或進(jìn)入關(guān)系區(qū)間前的停車站由其交付，如來不及而必須在進(jìn)入關(guān)系區(qū)間前交付時(shí)，通過列車應(yīng)停車交付。v對跨局的列車，接車鐵路局列車調(diào)度員可委托發(fā)車鐵路局列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令。更換機(jī)車或變更限速條件時(shí)，應(yīng)由有關(guān)鐵路局列車調(diào)度員重新發(fā)給機(jī)車所擔(dān)當(dāng)全區(qū)段的調(diào)度命令。途中乘務(wù)人員換班時(shí)，應(yīng)將調(diào)度命令內(nèi)容交接清楚。v發(fā)收調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)填記調(diào)度命令登記簿（附件

13、七），指定受令人員中一人復(fù)誦，并記明發(fā)收人員姓名及時(shí)刻。使用計(jì)算機(jī)、傳真機(jī)、無線傳送系統(tǒng)發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，命令接受人員確認(rèn)無誤后應(yīng)及時(shí)反饋回執(zhí)。在具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備和通信記錄裝置的條件下，可根據(jù)鐵道部有關(guān)規(guī)定，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令或口頭指示。v注：1.此條講述了調(diào)度命令發(fā)布的時(shí)機(jī)、發(fā)布方式、及注意事項(xiàng)。v 2.哪些情況下可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布命令？（在調(diào)度命令培訓(xùn)中講述）v 3.增加施工調(diào)度臺(tái)后，目前執(zhí)行的方式。2021-11-916第一部分 技規(guī)v第182條 列車運(yùn)行等級順序：v1特快旅客列車；v2特快行郵列車；v3快速旅客列車；v4普通旅客列車；v

14、5快速行郵列車；v6行包列車；v7. 軍用列車；v8. 貨物列車；v9. 路用列車。v 開往事故現(xiàn)場救援、搶修、搶救的列車，應(yīng)優(yōu)先辦理。v 特殊指定的列車的等級，應(yīng)在指定時(shí)確定。v注：這是列車調(diào)度員調(diào)整列車運(yùn)行的依據(jù)。v調(diào)規(guī)第51條對列車等級又進(jìn)行了細(xì)化。2021-11-917第一部分 技規(guī)v調(diào)規(guī)調(diào)規(guī)第第51條條 列車調(diào)度員要按列車運(yùn)行圖指揮列車運(yùn)行，當(dāng)列車不能按列車運(yùn)行圖運(yùn)行時(shí)，除特殊情況外，要按先客后貨、先跨局后管內(nèi)的原則和下列規(guī)定等級順序調(diào)整：v1.最高運(yùn)行速度為300350km/h動(dòng)車組旅客（檢測）列車(簡稱動(dòng)車組，下同)。2. 最高運(yùn)行速度為200250km/h動(dòng)車組。3.直達(dá)特快旅

15、客列車。4. 特快行郵列車。5.特快旅客列車。6.快速旅客列車。7. 快速行郵列車。8.普通旅客快車。9.普通旅客慢車。10.行包列車。11.軍用列車。12.“五定”班列。13.快運(yùn)貨物列車。14.2萬噸組合重載貨物列車。15.1萬噸組合重載貨物列車。16.單元重載貨物列車。17.直達(dá)貨物列車。18.直通貨物列車。19.冷藏列車。20.自備車列車。21.區(qū)段貨物列車。22.摘掛列車。23.超限超重貨物列車。24.小運(yùn)轉(zhuǎn)列車。v單機(jī)、路用列車應(yīng)根據(jù)用途按指定條件運(yùn)行。開往事故現(xiàn)場救援、搶修、搶救的列車應(yīng)優(yōu)先辦理。專運(yùn)和特殊指定的列車，按指定的等級運(yùn)行。v注：各種列車的車次范圍應(yīng)熟知。2021-1

16、1-918第一部分 技規(guī)v第第183條條 在雙線區(qū)間，列車應(yīng)按左側(cè)單方向運(yùn)行，僅限于整理列車運(yùn)行時(shí)，方可使列車反方向運(yùn)行，但旅客列車僅在正方向區(qū)間的旅客列車僅在正方向區(qū)間的線路封鎖施工、發(fā)生自然災(zāi)害或因事故中斷線路封鎖施工、發(fā)生自然災(zāi)害或因事故中斷行車等特殊情況下，經(jīng)鐵路局調(diào)度所值班主行車等特殊情況下，經(jīng)鐵路局調(diào)度所值班主任準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)行。任準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)行。v注：1.旅客列車反方向的條件。v 2.須經(jīng)值班主任準(zhǔn)許（調(diào)度所規(guī)定簽字）。 2021-11-919第一部分 技規(guī)v第185條 車站技術(shù)管理和作業(yè)組織應(yīng)在車站技術(shù)管理和作業(yè)組織應(yīng)在站站細(xì)細(xì)中規(guī)定。中規(guī)定。 v注：列車調(diào)度員要掌握

17、所轄各站站細(xì)，特別是接發(fā)列車部分。ctc調(diào)度臺(tái)更要掌握集控站的站細(xì)。2021-11-920第一部分 技規(guī)v第第188條條 站內(nèi)的道岔及股道，應(yīng)由工務(wù)部門會(huì)同電務(wù)部門、車站共同統(tǒng)一順序編號。v 道岔編號，從列車到達(dá)方向起順序編號，上行為雙號，下行為單號；盡頭線上，向線路終點(diǎn)方向順序編號。車站劃分車場時(shí)，每個(gè)車場的道岔單獨(dú)編號。一個(gè)車站不準(zhǔn)有相同的編號。v 股道編號，單線區(qū)段內(nèi)的車站，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號；雙線區(qū)段內(nèi)的車站，從正線起順序編號，上行為雙號，下行為單號；盡頭式車站，向終點(diǎn)方向由左側(cè)開始順序編號，如站舍位于線路一側(cè)時(shí)，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號。v注

18、：1.基本站臺(tái)的概念。v 2.有些車站基本站臺(tái)不只一個(gè)。（例如青島站）2021-11-921第一部分 技規(guī)v第第189條條 列車應(yīng)按本規(guī)程、列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長度編組。v 列車重量應(yīng)根據(jù)機(jī)車牽引力、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定。編組超重列車時(shí)，編組站、區(qū)段站應(yīng)商得機(jī)務(wù)段調(diào)度員同意，在中間站應(yīng)得到司機(jī)的同意，并均須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。 v 列車長度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留30m的附加制動(dòng)距離確定。超長列車運(yùn)行辦法，由鐵路局規(guī)定。 v 旅客列車按旅客列車編組表編組，機(jī)車后第一位編掛一輛未搭乘旅客的車輛作為隔離車，列車最后一輛的后端應(yīng)有壓力表、緊

19、急制動(dòng)閥和運(yùn)轉(zhuǎn)車長乘務(wù)室。行李車、郵政車、發(fā)電車等非乘坐旅客的車輛應(yīng)分別掛于機(jī)車后第一位和列車尾部，起隔離作用；在裝設(shè)集中聯(lián)鎖的區(qū)段，并設(shè)有列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置或列車超速防護(hù)系統(tǒng)時(shí)，旅客列車可不掛隔離車。如隔離車在途中發(fā)生故障摘下時(shí)，可無隔離車?yán)^續(xù)運(yùn)行。局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路局長批準(zhǔn)，可不隔離。v軍用列車的編組，按有關(guān)規(guī)定辦理。v機(jī)械冷藏車組應(yīng)盡量掛于貨物列車中部或后部。v注：編組超重列車時(shí)，編組站、區(qū)段站應(yīng)商得機(jī)務(wù)段調(diào)度員同意，在中間站應(yīng)得到司機(jī)的注：編組超重列車時(shí)，編組站、區(qū)段站應(yīng)商得機(jī)務(wù)段調(diào)度員同意，在中間站應(yīng)得到司機(jī)的同意，并均須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。同意，并均須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。 2021

20、-11-922第一部分 技規(guī)v第194條 貨物列車尾部須掛列尾裝置。小運(yùn)貨物列車尾部須掛列尾裝置。小運(yùn)轉(zhuǎn)列車是否掛列尾裝置，由鐵路局根據(jù)列車轉(zhuǎn)列車是否掛列尾裝置，由鐵路局根據(jù)列車運(yùn)行距離長短等條件確定。運(yùn)行距離長短等條件確定。v注：濟(jì)南局規(guī)定所有掛列尾的區(qū)段，小運(yùn)轉(zhuǎn)注：濟(jì)南局規(guī)定所有掛列尾的區(qū)段，小運(yùn)轉(zhuǎn)列車都要掛列尾裝置。（具體列尾辦法按列車都要掛列尾裝置。（具體列尾辦法按所細(xì)所細(xì)中要求辦理）中要求辦理）2021-11-923第一部分 技規(guī)v第第199條條 單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過12的區(qū)段，以10輛為限；超過12的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。v 單機(jī)掛車時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：v 1. 所掛車輛的

21、自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用必須良好，發(fā)車前列檢（無列檢時(shí)由車站發(fā)車人員）按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)； v 2. 連掛前由車站徹底檢查貨物裝載狀態(tài)，并將編組順序表和貨運(yùn)單據(jù)交與司機(jī)；v 3. 在區(qū)間被迫停車后的防護(hù)工作由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)，開車前應(yīng)確認(rèn)附掛輛數(shù)和通風(fēng)狀態(tài)是否良好；v 4. 列車調(diào)度員應(yīng)嚴(yán)格掌握，不得影響機(jī)車固定交路和乘務(wù)員勞動(dòng)時(shí)間；v 5. 不準(zhǔn)掛裝載爆炸品、超限貨物的車輛。v 單機(jī)掛車時(shí)，可不掛列尾裝置。v注：1.單機(jī)掛車的規(guī)定要熟知。v2.行規(guī)第43條單機(jī)掛車的補(bǔ)充規(guī)定。2021-11-924第一部分 技規(guī)v行規(guī)第43條 單機(jī)掛車的補(bǔ)充規(guī)定v1單機(jī)附掛車輛跨局時(shí)，須取得鄰局調(diào)度的同意。v2所掛車輛在

22、運(yùn)行圖規(guī)定的小運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間內(nèi)摘解時(shí)，按小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的隔離要求進(jìn)行隔離；超過小運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間摘解時(shí)，按區(qū)段貨物列車隔離要求進(jìn)行隔離。兩臺(tái)及其以上機(jī)車重聯(lián)時(shí)，在禁止機(jī)車重聯(lián)區(qū)間應(yīng)按規(guī)定隔離，不準(zhǔn)在橋頭摘機(jī)過橋。v3線路坡度超過12的區(qū)段，掛車輛數(shù)不得超過5輛。v4禁止附掛乘坐旅客的車輛。 2021-11-925第一部分 技規(guī)v第第202條條 列車中的機(jī)車和車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，均應(yīng)加入全列車的制動(dòng)系統(tǒng)。v貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T（簡稱關(guān)門車），但主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動(dòng)故障關(guān)門車。編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%（尾

23、數(shù)不足一輛按四舍五入計(jì)算）時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書；超過6%時(shí)，按第201條規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動(dòng)效能證明書交與司機(jī)。關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過二輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。對于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)不起作用時(shí)，須由車輛人員采取安全措施，保證不致脫鉤。v旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。在運(yùn)行途中如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，在停車時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。v注：1.調(diào)度員熟知關(guān)門車的

24、編掛要求。v2.行規(guī)第45條補(bǔ)充規(guī)定。2021-11-926第一部分 技規(guī)v行規(guī)第45條 列車中編掛關(guān)門車的補(bǔ)充規(guī)定1中途變更運(yùn)行方向的貨物列車，列車尾部三輛之內(nèi)禁止編掛關(guān)門車。v2關(guān)門車超過6時(shí)，閘瓦壓力的計(jì)算和制動(dòng)效能證明書的填寫，有列檢作業(yè)的列車由列檢負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車由車站負(fù)責(zé)。v3計(jì)算后的每百噸列車重量的換算閘瓦壓力低于技規(guī)第201條要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行甩掛。因特殊情況不能甩掛時(shí)，須經(jīng)路局調(diào)度所值班主任（跨局列車須報(bào)鐵道部調(diào)度）批準(zhǔn)，發(fā)布調(diào)度命令，按技規(guī)第201條的規(guī)定限速運(yùn)行。2021-11-927第一部分 技規(guī)v第204條 列車中相互連掛的車鉤中心水平線列車中相互連掛的車鉤中心水平

25、線的高度差，不得超過的高度差，不得超過75mm。 v注：春運(yùn)、暑運(yùn)時(shí)經(jīng)常發(fā)生鉤差超過超過75mm ，達(dá)不到要求，不準(zhǔn)指示開車。2021-11-928第一部分 技規(guī)v第第210條條在有列檢作業(yè)的車站，發(fā)現(xiàn)列車中有技術(shù)不良的車輛，因條件限制不能修理時(shí)，應(yīng)由列車中摘下修理。在其他車站發(fā)現(xiàn)列車中有技術(shù)不良的車輛，因特殊情況不能摘下時(shí)，如能確保行車安全，經(jīng)車輛調(diào)度員同意，可回送到指定地點(diǎn)進(jìn)行處理。v旅客列車在運(yùn)行途中遇車輛空氣彈簧故障時(shí)，運(yùn)行速度不得超過120km/h。采用密接式車鉤的旅客列車，在運(yùn)行途中因故障更換15號車鉤后，運(yùn)行速度不得超過140km/h。v密接式車鉤的客車回送時(shí)，原則上應(yīng)附掛旅客列

26、車回送。附掛貨物列車回送時(shí)，應(yīng)掛于尾部，但不得超過2輛。v注：遇車輛空氣彈簧故障、因故障更換注：遇車輛空氣彈簧故障、因故障更換15號車鉤需發(fā)令。號車鉤需發(fā)令。2021-11-929第一部分 技規(guī)v第第236條條 在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許。在接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)按站細(xì)規(guī)定的時(shí)間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。 v注：穿正調(diào)車按照關(guān)于實(shí)行穿正調(diào)車天窗的通知運(yùn)站函2009204號執(zhí)行。2021-11-930第一部分 技規(guī)v第第238條條 越出站界調(diào)車時(shí)，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動(dòng)閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū)）空閑；單線自動(dòng)閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置，第一閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車站值班員口

27、頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后，方可出站調(diào)車。v 單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書（附件五）。2021-11-931第一部分 技規(guī)v第第239條條 跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，取得鄰站值班員的承認(rèn)號碼，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書（附件五）。在先發(fā)列車尾部越過預(yù)告、接近信號機(jī)（或靠近車站的第一個(gè)預(yù)告標(biāo)）或站細(xì)規(guī)定的間隔時(shí)間后，方可跟蹤出站調(diào)車，但最遠(yuǎn)不得越出站界500m。v 遇下列情況，禁止跟蹤出站調(diào)車：v 1. 出站方向區(qū)間內(nèi)有瞭望不良的地形或有連續(xù)長大上坡道（站名

28、表由鐵路局公布）；v2. 先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)；v 3. 一切電話中斷；v 4. 降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)。v 列車雖已到達(dá)鄰站，但跟蹤調(diào)車通知書尚未收回時(shí)，禁止辦理區(qū)間開通手續(xù)。2021-11-932第一部分 技規(guī)v第第243條條 列車運(yùn)行是以車站、線路所所劃分的區(qū)間及自動(dòng)閉塞區(qū)間的通過信號機(jī)所劃分的閉塞分區(qū)作間隔。v 區(qū)間及閉塞分區(qū)的界限，按下列規(guī)定劃分：v 1. 站間區(qū)間車站與車站間：v （1）在單線上，以進(jìn)站信號機(jī)柱的中心線為車站與區(qū)間的分界線；v （2）在雙線或多線上，分別以各該線的進(jìn)站信號機(jī)柱或站界標(biāo)的中心線為車站與區(qū)間的分界線。v2. 所間區(qū)間兩線路所間或線路

29、所與車站間，以該線上的通過信號機(jī)柱的中心線為所間區(qū)間的分界線。設(shè)有進(jìn)站信號機(jī)的線路所，所間區(qū)間的分界方法與站間區(qū)間相同。v3. 閉塞分區(qū)自動(dòng)閉塞區(qū)間同方向相鄰的兩架色燈信號機(jī)間，以該線上的通過信號機(jī)柱的中心線為閉塞分區(qū)的分界線。2021-11-933第一部分 技規(guī)v第第244條條 各站均須裝設(shè)基本閉塞設(shè)備。行車基本閉塞法采用下列三三種： v1.自動(dòng)閉塞；v2.半自動(dòng)閉塞；v3.自動(dòng)站間閉塞自動(dòng)站間閉塞。v電話閉塞法是當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)所采用的代用閉塞法。v原則上不使用隔時(shí)續(xù)行辦法，如必須使用時(shí)，由鐵路局規(guī)定。v注：調(diào)度員必須掌握所轄區(qū)段的閉塞方式（包括反向設(shè)備開通情況）。2021-11-

30、934第一部分 技規(guī)v第第245條條 當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用電話閉塞法行車。遇列車調(diào)度電話不通時(shí)，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間兩端站的車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以電話記錄辦理。列車調(diào)度電話恢復(fù)正常時(shí)，兩端站車站值班員應(yīng)及時(shí)向列車調(diào)度員報(bào)告。 v注：調(diào)度員發(fā)布?；碾娒钋暗拇_認(rèn)條件。2021-11-935第一部分 技規(guī)v第第246條條 遇下列情況，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車：v 1基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障（包括自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及其以上通過信號機(jī)故障或燈光熄滅）時(shí)；v2.發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車時(shí)，或自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車時(shí)；v3

31、.無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時(shí)；v4.半自動(dòng)閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，由未設(shè)出站信號機(jī)的線路上發(fā)車，或超長列車頭部越過出站信號機(jī)并壓上出站方面軌道電路發(fā)車發(fā)車時(shí)；v5在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開行輕型車輛時(shí)。v注：要掌握停基改電的各種情況。2021-11-936第一部分 技規(guī)v第第247條條 設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動(dòng)閉塞區(qū)間雙向閉塞設(shè)備的自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇軌道電路發(fā)生故障等情況，需使用總輔助按鈕改變閉塞總輔助按鈕改變閉塞方向時(shí)方向時(shí)，車站值班員必須確認(rèn)區(qū)間空閑后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記

32、。v 在半自動(dòng)閉塞區(qū)間半自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇接車站軌道電路發(fā)生故障，閉塞設(shè)備停電后恢復(fù)供電，列車因故退回原發(fā)車站等情況時(shí)，車站值班員確認(rèn)列車整列到達(dá)后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用故障按鈕，辦理人工復(fù)原故障按鈕，辦理人工復(fù)原，并在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。v注：發(fā)令前需確認(rèn)的條件。2021-11-937第一部分 技規(guī)v第第249條條 使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號機(jī)的黃色燈光、綠黃色燈光或綠色燈光。特快旅客列車由車站通過時(shí)，為出站信號機(jī)的綠黃色特快旅客列車由車站通過時(shí)，為出站信號機(jī)的綠黃色燈光或綠色燈光，燈光或綠色燈光，遇站間未設(shè)通過信號機(jī)時(shí)，發(fā)出列車的行車憑證由鐵路

33、局規(guī)定。v自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站，辦理發(fā)車前應(yīng)向接車站預(yù)告；單線自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站，還須得到列車調(diào)度員的同意。已向接車站預(yù)告，但列車不能出發(fā)時(shí)，發(fā)車站須通知接車站取消預(yù)告。v注：注：1. 出站信號機(jī)僅能顯示黃色燈光的情況下，特快旅客列出站信號機(jī)僅能顯示黃色燈光的情況下，特快旅客列車如何行車？車如何行車？v 2.站間未設(shè)通過信號機(jī)的區(qū)段調(diào)度員要掌握。站間未設(shè)通過信號機(jī)的區(qū)段調(diào)度員要掌握。2021-11-938第一部分 技規(guī)v第第250條條 自動(dòng)閉塞區(qū)段遇下列情況發(fā)車的行車憑證。v注：各種行車憑證要掌握。 2021-11-939第一部分 技規(guī)v第第251條條 自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號機(jī)顯示停車信號（包括顯

34、示不明或燈光熄滅）時(shí)，列車必須在該信號機(jī)前停車，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員），通知不到時(shí)，鳴笛一長聲。停車等候2min，該信號機(jī)仍未顯示進(jìn)行的信號時(shí)，即以遇到阻礙能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過20km/h，運(yùn)行到次一通過信號機(jī)，按其顯示的要求運(yùn)行。在停車等候同時(shí)，與車站值班員、列車調(diào)度員、前行列車司機(jī)聯(lián)系，如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時(shí)，不得進(jìn)入。v裝有容許信號的通過信號機(jī)，顯示停車信號時(shí)，準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車后起動(dòng)困難的貨物列車，在該信號機(jī)前不停車，按上述速度通過。當(dāng)容許信號燈光熄滅或容許信號和通過信號機(jī)燈光都熄滅時(shí)，司機(jī)在確認(rèn)信號機(jī)裝有容許信號時(shí)，

35、仍按上述速度通過該信號機(jī)。v 裝有連續(xù)式機(jī)車信號的列車，遇通過信號機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車信號顯示進(jìn)行的信號時(shí)，應(yīng)按機(jī)車信號的顯示運(yùn)行。v司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過信號機(jī)故障時(shí)，應(yīng)將故障信號機(jī)的號碼通知前方站。v注：通過信號機(jī)顯示紅色燈光與紅光帶的關(guān)系。處理的方式有何不同？注：通過信號機(jī)顯示紅色燈光與紅光帶的關(guān)系。處理的方式有何不同？2021-11-940第一部分 技規(guī)v第第254條條 使用半自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號機(jī)或線路所通過信號機(jī)顯示的進(jìn)行信號進(jìn)入?yún)^(qū)間。v開放出站信號機(jī)或通過信號機(jī)前，雙線區(qū)段必須得到前次列車到達(dá)前方站的到達(dá)信號；單線區(qū)段必須得到接車站的同意閉塞信號。v發(fā)車站辦理閉塞手續(xù)后后，列車不

36、能出發(fā)時(shí)，應(yīng)將事由通知接車站，取消閉塞。2021-11-941第一部分 技規(guī)v第第255條條 半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時(shí)，行車憑證為出站信號機(jī)顯示的進(jìn)行信號，并發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令。v發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)故障時(shí)的行車辦法，由鐵路局規(guī)定。v注：遇超長列車頭部越過出站信號機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路或已壓上軌道電路時(shí)如何發(fā)車？2021-11-942第一部分 技規(guī)v第第256條條 使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為路票。當(dāng)掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時(shí)，另發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)路票副頁。v 單線或雙線反方向發(fā)車（正方向首列發(fā)車）時(shí)，根據(jù)行車日志查明區(qū)間已空閑，并

37、取得接車站承認(rèn)，在發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可填發(fā)路票。雙線正方向發(fā)車時(shí)，根據(jù)收到的前次發(fā)出的列車到達(dá)的電話記錄，在發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，即可填發(fā)路票。v注：發(fā)令前應(yīng)確認(rèn)的條件。2021-11-943第一部分 技規(guī)v第第257條條 辦理電話閉塞時(shí)，下列各項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼，并記入行車日志：v 1. 承認(rèn)閉塞；v 2. 列車到達(dá)，補(bǔ)機(jī)返回；v 3. 取消閉塞；v 4. 單線或雙線反方向越出站界調(diào)車。v 電話記錄號碼自每日0時(shí)起至24時(shí)止，按日循環(huán)編號，編號辦法由鐵路局規(guī)定。v注：ctc調(diào)度臺(tái)要掌握。2021-11-944第一部分 技規(guī)v第第259條條 車站行車室內(nèi)一切電話中斷時(shí)，單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法

38、，雙線行車按時(shí)間間隔法。列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證均為紅色許可證。 在自動(dòng)閉塞區(qū)間，如閉塞設(shè)備作用良好時(shí)，列車運(yùn)行仍按自動(dòng)閉塞法行車，但車站與列車司機(jī)應(yīng)以列車無線調(diào)度通信設(shè)備直接聯(lián)系（說明車次及注意事項(xiàng)等）。如列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障時(shí)，列車必須在車站停車聯(lián)系后再開車。2021-11-945第一部分 技規(guī)v第第261條條 雙線按時(shí)間間隔法行車時(shí)，只準(zhǔn)發(fā)出正方向的列車。非非自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出第一個(gè)列車時(shí)，在發(fā)車前應(yīng)查明區(qū)間已空閑。v第第262條條 一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加3min，但不得少于13min。 2021-11-946第一部分 技規(guī)

39、v第第263條條 一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出下列列車：v 1. 在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車（救援列車除外）；v 2. 開往區(qū)間岔線的列車；v 3. 須由區(qū)間內(nèi)返回的列車；v 4. 掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車；v 5. 列車無線調(diào)度通信設(shè)備通信設(shè)備故障的列車。v第第265條條 單線區(qū)間的車站，經(jīng)以閉塞電話、列車調(diào)度電話或其他電話呼喚5min無人應(yīng)答時(shí)，由列車調(diào)度員查明該站及其相鄰區(qū)間確無列車（包括單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車）后，可發(fā)布調(diào)度命令，封鎖相鄰相鄰區(qū)間，按封鎖區(qū)間辦法向不應(yīng)答站發(fā)出列車。v 該列車應(yīng)在不應(yīng)答站的進(jìn)站信號機(jī)外停車，判明不應(yīng)答原因及準(zhǔn)備好進(jìn)路后，再行進(jìn)站。司機(jī)（運(yùn)轉(zhuǎn)車長）或車站值

40、班員應(yīng)將經(jīng)過情況報(bào)告列車調(diào)度員。 2021-11-947第一部分 技規(guī)v第第270條條 列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，應(yīng)做到： v2遵守列車運(yùn)行圖規(guī)定的運(yùn)行時(shí)刻和各項(xiàng)容許及限制速度。徹底瞭望，確認(rèn)信號，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，嚴(yán)格按信號顯示要求行車，確保列車安全正點(diǎn)。遇有信號顯示不明或危及行車和人身安全時(shí)，應(yīng)立即采取減速或停車措施。特快旅客列車發(fā)生意外，不危及本列車特快旅客列車發(fā)生意外，不危及本列車安全時(shí)，可不停車，繼續(xù)運(yùn)行，同時(shí)用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告就安全時(shí)，可不停車，繼續(xù)運(yùn)行，同時(shí)用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告就近車站處理。近車站處理。v 3. 機(jī)車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置機(jī)

41、車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置必須全程運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁擅自“關(guān)機(jī)”。v運(yùn)行途中，遇列尾裝置、機(jī)車信號、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告車站值班員、列車調(diào)度員，并根據(jù)實(shí)際情況掌握速度運(yùn)行；遇機(jī)車信號、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障時(shí)，列車以不超過20km/h的速度運(yùn)行至前方站；遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，列車應(yīng)在前方站停車報(bào)告。v注：1.三項(xiàng)設(shè)備故障后的行車辦法？v2.遇機(jī)車信號、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障時(shí)，是否需要發(fā)令？v3.如列車剛出站是否考慮退行？2021-11-948第一部分 技規(guī)v第第272條條 遇天氣惡劣，信號機(jī)顯示距離不足

42、200m時(shí)，司機(jī)或車站值班員須立即報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車。v1列車按機(jī)車信號的顯示運(yùn)行。當(dāng)接近地面信號機(jī)時(shí)，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)地面信號，遇地面信號與機(jī)車信號顯示不一致時(shí)，應(yīng)立即采取減速或停車措施。v2當(dāng)無法辨認(rèn)出站(進(jìn)路)信號機(jī)顯示時(shí)，在列車具備發(fā)車條件后，司機(jī)憑車站值班員（運(yùn)轉(zhuǎn)車長）列車無線調(diào)度通信設(shè)備(其通信記錄裝置須作用良好)的開車通知，起動(dòng)列車，在確認(rèn)出站(進(jìn)路)信號機(jī)顯示正確后,再行加速。v3天氣轉(zhuǎn)好時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，恢復(fù)正常行車。v注：命令發(fā)布交司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長。2021-11-949第一部分 技規(guī)v第第279條條

43、 下列情況，禁止辦理相對方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車：v 1. 進(jìn)站信號機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^6的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備；v 2. 在接、發(fā)旅客列車的同時(shí)，接入列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的列車而接車線末端無隔開設(shè)備（單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車除外）。v 相對方向不能同時(shí)接車時(shí)，應(yīng)先接后面有續(xù)行列車的列車、停車后起動(dòng)困難的列車或不適于在站外停車的列車。v遇兩列車不能同時(shí)接發(fā)時(shí)，原則上應(yīng)先接后發(fā)。v車站應(yīng)將不能辦理相對方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車的情況納入站細(xì)。v注：1.調(diào)度員要掌握不能同時(shí)接發(fā)的條件，應(yīng)先接哪些列車？v2.列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的命令應(yīng)給接車站。202

44、1-11-950第一部分 技規(guī)v第第281條條 接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，并應(yīng)遵守下列原則： v1. 旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路；v2. 特快旅客列車應(yīng)在正線通過，其他通過列車原則上應(yīng)在正線通過； v3. 原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號機(jī)，再接入站內(nèi)。v注：技規(guī)第281條第3項(xiàng)中：“原規(guī)定為通過的旅客列車”系指：v1列車運(yùn)行圖規(guī)定為通過的旅客列車；v2以書面文件、電報(bào)修改運(yùn)行圖，規(guī)定為通過的旅客列車；v3臨時(shí)加開旅客列車時(shí)，調(diào)度命令

45、指定為通過的旅客列車（凡是沒有指定時(shí)刻的臨時(shí)列車，一律按停車的列車辦理）。2021-11-951第一部分 技規(guī)v第第282條條 車站值班員應(yīng)保證有不間斷接車的空閑線路。v 正線上不得停留車輛。到發(fā)線上停留車輛時(shí)，須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許，在中間站上并須取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許方可占用，該線路的兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入的位置并加鎖（裝有軌道電路除外）。v注：調(diào)度員要掌握中間站線路使用情況。2021-11-952第一部分 技規(guī)v第283條 在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車、不掛

46、車的單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車。的救援列車、不掛車的單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車。上述列車均應(yīng)在進(jìn)站信號機(jī)外停車，由接車人員向上述列車均應(yīng)在進(jìn)站信號機(jī)外停車，由接車人員向司機(jī)通知事由后，以司機(jī)通知事由后，以調(diào)車手信號旗（燈）調(diào)車手信號旗（燈）將列車領(lǐng)將列車領(lǐng)入站內(nèi)。入站內(nèi)。 v注：1、只準(zhǔn)許接入哪些列車？只準(zhǔn)許接入哪些列車？ctc區(qū)段如何處理？區(qū)段如何處理？v 2、如何接車？、如何接車？2021-11-953第一部分 技規(guī)v第第285條條 凡進(jìn)站、接車進(jìn)路信號機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無進(jìn)站信號機(jī)時(shí)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號或派引導(dǎo)人員接車。 v引導(dǎo)接車時(shí)，列車以不超過20km/h速度進(jìn)站，并做好隨

47、時(shí)停車的準(zhǔn)備。由引導(dǎo)人員接車時(shí)，應(yīng)在引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)處（未設(shè)者，引導(dǎo)人員應(yīng)在進(jìn)站信號機(jī)、進(jìn)路信號機(jī)或站界標(biāo)外方），顯示引導(dǎo)手信號接車。列車頭部越過引導(dǎo)信號，即可關(guān)閉信號或收回引導(dǎo)手信號。 v在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，車站值班員除嚴(yán)格按接發(fā)列車手續(xù)辦理外，并應(yīng)將進(jìn)路上有關(guān)對向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔加鎖。進(jìn)路上的分動(dòng)外鎖閉道岔無論對向或順向，均應(yīng)對密貼尖軌、斥離尖軌和可動(dòng)心軌加鎖。具體加鎖辦法，由鐵路局規(guī)定。2021-11-954第一部分 技規(guī)v第第286條條 接發(fā)列車時(shí)，接發(fā)車人員應(yīng)攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備、持手信號旗（燈），站在規(guī)定地點(diǎn)接送列車，注意列車運(yùn)行和貨物裝載狀態(tài)，與運(yùn)轉(zhuǎn)車長互對信號

48、。發(fā)發(fā)現(xiàn)旅客列車尾部標(biāo)志燈光熄滅時(shí)，通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)現(xiàn)旅客列車尾部標(biāo)志燈光熄滅時(shí)，通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員）進(jìn)行整理。車長為車輛乘務(wù)員）進(jìn)行整理。在自動(dòng)閉塞區(qū)段，通知不到時(shí)，應(yīng)使列車停車整理。發(fā)現(xiàn)貨物裝載狀態(tài)有異狀時(shí)，及時(shí)處理；發(fā)現(xiàn)貨物列車列尾裝置丟失時(shí)，應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員，使列車在前方站停車處理。v 列車接近車站、進(jìn)站和出站時(shí)，接發(fā)車人員應(yīng)及時(shí)向車站值班員報(bào)告列車進(jìn)出站的情況（能從設(shè)備上確認(rèn)者除外）。v 列車到達(dá)、發(fā)出或通過后，車站值班員應(yīng)立即向鄰站及列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)，并記入行車日志（設(shè)有計(jì)算機(jī)報(bào)點(diǎn)系統(tǒng)的按有關(guān)規(guī)定辦理）。遇有超長、超限列車、單機(jī)掛車和列尾裝置燈光熄滅等情況，應(yīng)通

49、知鄰站。v注：1.發(fā)現(xiàn)旅客列車尾部標(biāo)志燈光熄滅時(shí)如何處理？v 2.使用計(jì)算機(jī)程序的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?2021-11-955第一部分 技規(guī)v第第289條列車在站內(nèi)臨時(shí)停車，待停車原因消除且條列車在站內(nèi)臨時(shí)停車，待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)按下列規(guī)定辦理：繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)按下列規(guī)定辦理：v1司機(jī)主動(dòng)停車時(shí)，自行起動(dòng)列車；司機(jī)主動(dòng)停車時(shí)，自行起動(dòng)列車；v2其他乘務(wù)人員使用緊急制動(dòng)閥停車時(shí)，由運(yùn)轉(zhuǎn)車其他乘務(wù)人員使用緊急制動(dòng)閥停車時(shí)，由運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員）通知司機(jī)開車；長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員）通知司機(jī)開車；v3車站接發(fā)列車人員使列車在站內(nèi)臨時(shí)停車時(shí)，由車站接發(fā)列車人員使列車在站內(nèi)臨時(shí)停車時(shí)，由

50、車站按規(guī)定發(fā)車；車站按規(guī)定發(fā)車；v4其他原因的臨時(shí)停車，車站值班員應(yīng)會(huì)同司機(jī)、其他原因的臨時(shí)停車，車站值班員應(yīng)會(huì)同司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長、車輛乘務(wù)員等查明停車原因，在列車具備運(yùn)轉(zhuǎn)車長、車輛乘務(wù)員等查明停車原因，在列車具備運(yùn)行條件后，由車站按規(guī)定發(fā)車。運(yùn)行條件后，由車站按規(guī)定發(fā)車。v上述第上述第1、2、4項(xiàng)，司機(jī)應(yīng)向車站值班員報(bào)告停車原項(xiàng)，司機(jī)應(yīng)向車站值班員報(bào)告停車原因。因。2021-11-956第一部分 技規(guī)v第第292條條 列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車

51、調(diào)度員及運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員），報(bào)告停車度員及運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員），報(bào)告停車原因和停車位置，根據(jù)需要或運(yùn)轉(zhuǎn)車長指示迅速請求救援。原因和停車位置，根據(jù)需要或運(yùn)轉(zhuǎn)車長指示迅速請求救援。需要防護(hù)時(shí)，列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé)，列車后方由運(yùn)轉(zhuǎn)車長需要防護(hù)時(shí)，列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé)，列車后方由運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員，無車輛乘務(wù)員為列車乘務(wù)員）（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員，無車輛乘務(wù)員為列車乘務(wù)員）負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)。v如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，旅客列車司機(jī)應(yīng)通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，旅客列車司機(jī)應(yīng)通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員）立即組織列車乘務(wù)人員擰緊全列運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員）立即

52、組織列車乘務(wù)人員擰緊全列人力制動(dòng)機(jī)，以保證就地制動(dòng)；其他列車司機(jī)應(yīng)立即采取人力制動(dòng)機(jī)，以保證就地制動(dòng)；其他列車司機(jī)應(yīng)立即采取安全措施，并向列車調(diào)度員報(bào)告，請求救援。安全措施，并向列車調(diào)度員報(bào)告，請求救援。v對已請求救援的列車，不得再行移動(dòng)，并按規(guī)定對列車進(jìn)對已請求救援的列車，不得再行移動(dòng)，并按規(guī)定對列車進(jìn)行防護(hù)。行防護(hù)。v車站值班員接到司機(jī)通知后，應(yīng)將區(qū)間內(nèi)列車運(yùn)行情況通車站值班員接到司機(jī)通知后，應(yīng)將區(qū)間內(nèi)列車運(yùn)行情況通知司機(jī)，并立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備轉(zhuǎn)告區(qū)間內(nèi)有知司機(jī)，并立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備轉(zhuǎn)告區(qū)間內(nèi)有關(guān)列車。在停車原因消除前不得再放行追蹤、續(xù)行列車。關(guān)列車。在停車原因消除前不

53、得再放行追蹤、續(xù)行列車。v注：單班單司機(jī)的防護(hù)辦法。注：單班單司機(jī)的防護(hù)辦法。2021-11-957第一部分 技規(guī)v第第293條條 列車被迫停車可能妨礙鄰線時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知鄰線上運(yùn)行的列車和兩端站，并與運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員）分別在列車的頭部和尾部附近鄰線上點(diǎn)燃火炬；在自動(dòng)閉塞區(qū)間，還應(yīng)對鄰線來車方向短路軌道電路。司機(jī)應(yīng)親自或指派人員沿鄰線一側(cè)對列車進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時(shí)，應(yīng)立即派人按規(guī)定防護(hù)。如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時(shí)，應(yīng)鳴示緊急停車信號。v車站值班員接到列車被迫停車可能妨礙鄰線的通知后，在原因消除前不得向鄰線放行列車。v注：發(fā)生事故后，列車調(diào)度員首先要詢問是

54、否影響鄰線。2021-11-958第一部分 技規(guī)v第第294條條 列車在區(qū)間被迫停車后，分別根據(jù)下列規(guī)定放置響墩防護(hù)：v 1. 已請求救援時(shí)，從救援列車開來方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不少于300m處防護(hù)；v 2. 電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件三通知書之1的列車除外），應(yīng)于停車后，立即從列車后方按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置處防護(hù)；v 3. 對于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置處防護(hù)，如確知列車開來方向時(shí)，僅對來車方面防護(hù)；v 4. 列車分部運(yùn)行，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時(shí)，應(yīng)從車列前方距離不少于300m處防護(hù)。v防護(hù)人員

55、設(shè)置的響墩待停車原因消除后可不撤響墩。v注：列車調(diào)度員確定前部救援或后部救援時(shí)，要通知司機(jī)。2021-11-959第一部分 技規(guī)v第第295條條 下列情況列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行：v 1采取措施后可整列運(yùn)行時(shí)；v 2對遺留車輛未采取防護(hù)、防溜措施時(shí)；v 3遺留車輛無人看守時(shí)；v 4列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障時(shí)。2021-11-960第一部分 技規(guī)v第第296條條 在不得已情況下，列車必須分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告前方站和列車調(diào)度員，并做好遺留車輛的防溜和防護(hù)工作。司機(jī)在記明遺留車輛輛數(shù)和停留位置后，方可牽引前部車輛運(yùn)行至前方站。在運(yùn)行中仍按信號機(jī)的顯示進(jìn)行，但在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，該列車

56、必須在進(jìn)站信號機(jī)外停車（司機(jī)已用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員列車為分部運(yùn)行時(shí)除外），將情況通知車站值班員后再進(jìn)站。車站車站值班員應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員封鎖區(qū)間值班員應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員封鎖區(qū)間，待將遺留車輛拉回車站，確認(rèn)區(qū)間空閑后，方可開通區(qū)間。v注：封鎖區(qū)間的時(shí)機(jī)。2021-11-961第一部分 技規(guī)v第第297條條 列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸應(yīng)急處理：列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸應(yīng)急處理：v1列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)，須立即停車（停車列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)，須立即停車（停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開特大橋梁、長大隧道等）。電氣地點(diǎn)應(yīng)盡量避開特大橋梁、長大隧道等）。電氣化區(qū)段，并應(yīng)立即通知供電部門停電?；瘏^(qū)段，并應(yīng)立即通知

57、供電部門停電。v2列車需要分隔甩車時(shí)，應(yīng)根據(jù)風(fēng)向及貨物性列車需要分隔甩車時(shí)，應(yīng)根據(jù)風(fēng)向及貨物性質(zhì)等情況而定。一般為先甩下列車后部的未著火質(zhì)等情況而定。一般為先甩下列車后部的未著火車輛，再甩下著火車輛，然后將機(jī)次未著火車輛車輛，再甩下著火車輛，然后將機(jī)次未著火車輛拉至安全地段。拉至安全地段。v對甩下的車輛，由車站值班員（在區(qū)間由司對甩下的車輛，由車站值班員（在區(qū)間由司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長、車輛乘務(wù)員）負(fù)責(zé)采取防溜措施。機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長、車輛乘務(wù)員）負(fù)責(zé)采取防溜措施。v注：注：2021-11-962第一部分 技規(guī)v第第298條條 汛期暴風(fēng)雨行車應(yīng)急情況處理：汛期暴風(fēng)雨行車應(yīng)急情況處理：v1列車通過防洪危險(xiǎn)地段

58、時(shí)，司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長列車通過防洪危險(xiǎn)地段時(shí)，司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長要加強(qiáng)瞭望，并隨時(shí)采取必要的安全措施。要加強(qiáng)瞭望，并隨時(shí)采取必要的安全措施?！胺婪篮槲ｋU(xiǎn)處所洪危險(xiǎn)處所”年度查定公布的同時(shí)，所屬鐵路局年度查定公布的同時(shí)，所屬鐵路局須抄送跨局列車運(yùn)行相關(guān)鐵路局。須抄送跨局列車運(yùn)行相關(guān)鐵路局。v2當(dāng)洪水漫到路肩時(shí)，列車應(yīng)按有關(guān)規(guī)定限速當(dāng)洪水漫到路肩時(shí)，列車應(yīng)按有關(guān)規(guī)定限速運(yùn)行；遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時(shí)，運(yùn)行；遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車，排除障礙并確認(rèn)安全無誤后，司機(jī)應(yīng)立即停車，排除障礙并確認(rèn)安全無誤后，繼續(xù)運(yùn)行。繼續(xù)運(yùn)行。v3列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安列車遇

59、到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時(shí)，司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)立即采取應(yīng)全的突發(fā)情況時(shí)，司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)立即采取應(yīng)急性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車急性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及鄰近車站。及鄰近車站。v注：掌握汛期行車辦法。注：掌握汛期行車辦法。2021-11-963第一部分 技規(guī)v第第299條條 列車運(yùn)行途中發(fā)生車輛故障應(yīng)急處理：列車運(yùn)行途中發(fā)生車輛故障應(yīng)急處理：v1發(fā)現(xiàn)客車車輛輪軸故障、車體下沉（傾斜）、車輛劇發(fā)現(xiàn)客車車輛輪軸故障、車體下沉（傾斜）、車輛劇烈振動(dòng)等危及行車安全的情況時(shí)，須立即采取停車措施。烈振動(dòng)等危及行車安全的情況時(shí)，須立即采取停車措施。由司機(jī)、車輛

60、乘務(wù)員檢查，對抱閘車輛應(yīng)關(guān)閉截?cái)嗳T，由司機(jī)、車輛乘務(wù)員檢查，對抱閘車輛應(yīng)關(guān)閉截?cái)嗳T，排除副風(fēng)缸中的余風(fēng)，確認(rèn)安全無誤后，方可繼續(xù)運(yùn)行；排除副風(fēng)缸中的余風(fēng)，確認(rèn)安全無誤后，方可繼續(xù)運(yùn)行；如車輪踏面損壞超過限度或車輛故障不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)如車輪踏面損壞超過限度或車輛故障不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)甩車處理。甩車處理。v2列車調(diào)度員接到熱軸報(bào)告后，應(yīng)按熱軸預(yù)報(bào)等級列車調(diào)度員接到熱軸報(bào)告后，應(yīng)按熱軸預(yù)報(bào)等級要求果斷處理。必要時(shí)，立即安排停車檢查（司機(jī)應(yīng)采用要求果斷處理。必要時(shí)，立即安排停車檢查（司機(jī)應(yīng)采用常用制動(dòng)，列車停車后由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)檢查，無車輛乘常用制動(dòng)，列車停車后由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)檢查，無車輛乘務(wù)員