鑒定資料之八直徑634米加泥式土壓平衡盾構(gòu)掘進機(機械)制造報告

1、直徑69米復(fù)合型盾構(gòu)掘進機研制驗收資料之八直徑 6.34m土壓平衡盾構(gòu)掘進機制造報告上海隧道工程股份有限公司二00二年十一月目 錄1. 前言2. 主要零部件的制造工藝技術(shù)2.1 切削刀盤的制造2.2 盾殼制造2.3 螺旋機制造2.4 拼裝機2.5 液壓系統(tǒng)3. 盾構(gòu)總裝3.1 總裝原則3.2 大軸承與切口環(huán)組合安裝3.3 刀盤與切口環(huán)大軸承組合安裝3.4 拼裝機與支撐環(huán)組合安裝3.5 結(jié)束語1. 前言隨著二十一世紀(jì)的到來，我國基本建設(shè)進入了新一輪高速發(fā)展階段。南水北調(diào)工程的啟動、青藏鐵路開工、全國高速公路連網(wǎng)和城市建設(shè)等如火如荼地展開，其中橋梁、隧道占路程總長的比例相當(dāng)大，尤其隧道技術(shù)及其施工

2、技術(shù)是各大工程的關(guān)鍵。近年來全國各大城市都相繼出臺了地鐵建設(shè)計劃，如北京、天津、成都、廣州、深圳和南京等地鐵建設(shè)相繼開工，當(dāng)然我們上海也有，如地鐵一號線延伸M8線和越江工程等正在建設(shè)中。上海隧道工程股份有限公司是專業(yè)制造地下施工設(shè)備的企業(yè)，盾構(gòu)制造和施工是我們的重點。為了適應(yīng)施工要求，開發(fā)適合多種地質(zhì)條件的復(fù)合型盾構(gòu)是我們公司工作的要點之一。延長路盾構(gòu)是對廣州盾構(gòu)進行利用和添加，使之適應(yīng)上海地質(zhì)條件，經(jīng)施工實踐證明，獲得了成功。2. 主要部件的制造工藝技術(shù)6.34m加泥式土壓平衡盾構(gòu)制造共分兩大部分組成。一部分是對用于廣州地鐵2號線一期6.14m復(fù)合型盾構(gòu)某些部件利用及勘研維修，另一部分是新設(shè)

3、計部件的制造。對這兩部分的制造均按ISO9001標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。2.1切削刀盤的制造 （下圖為刀盤簡圖）切削刀盤布置在盾構(gòu)最前部它是盾構(gòu)工作主體之一，直接對土體進行切削，對強度和形狀要求很高。在設(shè)計上對焊縫、正面平面度和刀的布置要求又相當(dāng)嚴(yán)格，我們制作了如下規(guī)定：（1） 制作專用臺架（2） 因為刀盤整體焊接量很大，如用手工焊接很難控制焊接變形，所以采用打底用手工焊接，堆高焊接采用氣體保護焊方法（3） 對切割件周邊進行打磨控制焊后刀盤收縮變形（4） 所有刀的布置位置均由技術(shù)人員最后復(fù)核確認（5） 規(guī)定焊條規(guī)格和型號（6） 出具堆焊布置圖（7） 執(zhí)行焊縫質(zhì)量等級標(biāo)準(zhǔn)2.2 盾殼制造 （下圖為盾殼簡圖）盾

4、殼是由切口環(huán)、支撐環(huán)和盾尾三部分組成，它們最終用焊接連成一起，是盾構(gòu)主受力體，對形狀和強度要求較高。所以在加工中主要控制幾個重點如下：（1） 制作臺架（2）焊接方法采用氣體保護焊，火工校準(zhǔn)圓度。（3） 對切割件周邊進行打磨來控制焊后收縮變形（4） 執(zhí)行焊縫質(zhì)量等級GB3323-87-標(biāo)準(zhǔn)（5） 規(guī)定焊接的焊條規(guī)格和型號2.3 螺旋輸送機制造2.3.1 結(jié)構(gòu)上海地質(zhì)情況與廣州不同，上海以軟土粘土為主，而廣州除粘土外又有沙石土質(zhì)，所以螺旋輸送機采用帶中心軸式結(jié)構(gòu)是必然的改變，其余均與廣州地鐵6.14m復(fù)合型盾構(gòu)螺旋輸送機相同。2.3.2 加工工藝 1 葉片切割成形2 葉片拉伸3 葉片焊接4 螺桿車

5、加工5 螺桿對接6 堆焊硬質(zhì)合金2.4 拼裝機拼裝機與支撐環(huán)的安裝關(guān)鍵點是它們之間的相對位置和拼裝機盤體與支撐環(huán)軸線之間的垂直度，在制造過程中用控制擋托輪位置、組裝后的測量調(diào)整實現(xiàn)上述要求。（下圖為拼裝機結(jié)構(gòu)簡圖）2.4.1 部件加工工藝2.4.1.1導(dǎo)柱是拼裝機工作時的關(guān)鍵零件之一（下圖為導(dǎo)柱簡圖），外徑為210-220mm長度近2000mm，根據(jù)要求制定了如下工藝流程：粗車調(diào)質(zhì)精車定性處理粗磨鍍鉻精磨2.4.1.2鉗體與滑槽的加工。拼裝機工作時它們之間作平移滑動，如果加工質(zhì)量（粗糙度、平行度、直線度）不好，必然會降低使用壽命并在工作過程中產(chǎn)生咬死現(xiàn)象，所以在加工中采取如下措施：一 工件去應(yīng)

6、力處理減小零件的變形二 粗刨后再銑加工三 進行人工研磨，方法如下圖所示：2.4.2 組裝和調(diào)試2.4.2.1 盤體與支撐環(huán)組裝，先安裝托輪，這是組裝基準(zhǔn)。在工作現(xiàn)場由技術(shù)人員、質(zhì)量人員和工人一起進行劃線定位確認；安裝盤體后再安裝擋輪，用吊線的辦法調(diào)整擋輪和擋輪與盤體之間的間隙，使盤體垂直于盾構(gòu)主機軸線同時使盤體軸線與主機軸線同軸，達到技術(shù)要求為止。2.4.2.2 懸臂梁與盤體組裝，此項工作在廠內(nèi)完成。工作要點是：懸臂梁與盤體之間必須正確定位和懸臂梁與盤體之間固定牢靠。2.4.2.3 整體組裝后調(diào)試。在組裝完成后，廠內(nèi)進行動作測試，內(nèi)容有：動作是否正確和是否達到技術(shù)要求；動作是否平穩(wěn)；最后進行調(diào)

7、整，安裝懸臂梁與盤體之間定位銷和安裝懸臂梁與提升橫梁之間的定位銷2.5 液壓系統(tǒng) 2.5.1 廠內(nèi)安裝1 所有硬管必須先成形和點焊2 焊接后進行試裝3 所有硬管進行磷化處理4 所有硬管進行編號5 所有管接頭均采用24°錐密封形式 2.5.2 工地調(diào)試1 對所有硬管進行安裝2 按實際長度定制所有油管3 對加注液壓油進行循環(huán)過濾4 更換所有過濾器5 分系統(tǒng)分別進行調(diào)試3. 盾構(gòu)的總裝 盾構(gòu)的總裝是受廠房場地、起重運輸設(shè)備和工地狀況等多種因素制約，而且視盾構(gòu)幾何尺寸而定。以上為盾構(gòu)主機圖，幾何尺寸為 6340×9700，總重250噸，質(zhì)量的好壞直接影響施工進度和施工質(zhì)量和使用壽命

8、。3.1 總裝原則為了確?？傃b質(zhì)量和便于運輸，確定了以下幾點總裝方針：（1）部件組裝和分部件組裝應(yīng)便于運輸（2）廠內(nèi)組裝、調(diào)試應(yīng)確保工地一次安裝成功（3）車架內(nèi)設(shè)備的布置廠內(nèi)安裝到位，減少工地工作量3.2 大軸承與切口環(huán)組合安裝大軸承與切口環(huán)組合是盾構(gòu)總體安裝的關(guān)鍵，在裝配時控制以下二點：（1）制作工夾器具確保二者之間相對位置，并用擋條使之固定。（2）擋條焊接采用分段、間斷和對稱焊接方式，使焊接對大軸承精度影響減少到最小。3.3 刀盤與切口環(huán)大軸承組合安裝刀盤與切口環(huán)大軸承組合安裝的關(guān)鍵是確保到刀盤中心孔與大軸承回轉(zhuǎn)軸線的同軸度，它直接影響刀盤切削狀況和影響中心回轉(zhuǎn)接頭的使用壽命，我們在組裝時采取以下幾項措施：（1）制作工夾器具確保到刀盤中心孔與大軸承回轉(zhuǎn)軸線的同軸度，使同軸度不大于0.10mm （2）制作專用器具來調(diào)整相互位置（3）采用平置方法操作（4）采用水平擋條定位和水平焊接確保位置正確和減少由于變形引起的變動下圖為操作簡圖：3.4 拼裝機與支撐環(huán)組合安裝拼裝機與支撐環(huán)安裝關(guān)鍵點是它們之間