雙塊式無(wú)碴軌道施工技術(shù)

1、雙塊式無(wú)碴軌道施工技術(shù) 蔣寧生  孔德巖     國(guó)外高速鐵路的無(wú)碴軌道系統(tǒng)主要有以日本框架板與德國(guó)max boegl公司boegl板為代表的板式無(wú)碴軌道，以及德國(guó)rheda2000系統(tǒng)與zublin系統(tǒng)為代表的雙塊式無(wú)碴軌道。國(guó)內(nèi)在部分隧道與橋梁上，也鋪設(shè)了無(wú)碴軌道，稱之為彈性整體道床。在過(guò)去的幾十年里，中國(guó)鐵路工程界的專家、學(xué)者等研究人員就彈性整體道床軌道系統(tǒng)也作了相關(guān)的研究。本文主要結(jié)合國(guó)內(nèi)彈性整體道床的施工技術(shù)，并針對(duì)雙塊式無(wú)碴軌道的施工技術(shù)進(jìn)行資料收集和吸收，同時(shí)有些方面提出了一些適合中國(guó)國(guó)情的施工技術(shù)。本文是以資料收集整理

2、和施工技術(shù)設(shè)想創(chuàng)新的思路對(duì)無(wú)碴軌道施工展開(kāi)研究的，由于還沒(méi)有成功的事例來(lái)檢驗(yàn)，所以不一定正確，請(qǐng)閱讀者注意，本文僅作參考。    1、無(wú)碴軌道系統(tǒng)介紹  1.1彈性整體道床系統(tǒng)    使用相獨(dú)立的兩個(gè)預(yù)制軌枕塊是彈性整體道床系統(tǒng)的關(guān)鍵元件。軌枕塊外包橡膠鞋套，部分澆鑄到軌枕混凝土中。這保證了軌枕與混凝土承載層之間的有效接合，軌道扣件元件緊緊錨定在雙塊式軌枕內(nèi)。彈性整體道床施工方案采用組合式軌道排架施工彈性整體道床方案。特點(diǎn)是機(jī)械設(shè)備簡(jiǎn)單可靠，可以實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)，一次澆筑道床混凝土成形?，F(xiàn)場(chǎng)循環(huán)倒用軌道排架可以達(dá)到將道床作業(yè)與

3、鋪軌分開(kāi)進(jìn)行的目的，能滿足一次鋪設(shè)無(wú)縫線路的設(shè)計(jì)要求。這套系統(tǒng)在200km/h速度下的使用是成功的，尚無(wú)在200300km/h的線路上使用的成功經(jīng)驗(yàn)。  1.2 rheda2000系統(tǒng)    使用鋼筋桁梁連接改裝的雙塊式軌枕構(gòu)成 rheda 2000系統(tǒng)的關(guān)鍵元件。鋼筋桁梁的鋼筋尺寸穩(wěn)定，僅部分澆鑄到軌枕混凝土中。這保證了軌枕與混凝土承載層之間的有效接合，軌道扣件元件緊緊錨定在雙塊式軌枕內(nèi)。連體鋼模集中預(yù)制的工廠生產(chǎn)程序可以保證軌道基座保持精確的幾何形狀與軌底坡度。兩塊軌枕與鋼筋桁梁之間的連接可確保軌矩準(zhǔn)確。    混凝土軌

4、道承載層，雙塊式軌枕與軌道承載層整體相連。該層的厚度為240毫米，根據(jù)德國(guó)道路與軌道建設(shè)規(guī)定(ztv betonstb)進(jìn)行提供。用于無(wú)碴軌道的混凝土板(b35)用鋼筋進(jìn)行整體加固，以防止出現(xiàn)裂縫?；炷僚浣盍繛?8至09，從而將可能出現(xiàn)的裂縫寬度限制在05毫米。該特性可防止連續(xù)鋼筋受到腐蝕，并在混凝土層出現(xiàn)裂縫時(shí)，維持鋼筋的鉚定、連接功能。對(duì)于安裝于土質(zhì)路基上的軌道，根據(jù)ztvtstb規(guī)定，在厚度為30厘米的水硬性混凝土支承層(hsl)上安裝軌道承載層。hsl是一種拌合水泥加以穩(wěn)定的承載層，該支承層在適用性試驗(yàn)中顯示的最低強(qiáng)度應(yīng)為1 5 nmm。該層每隔約5米處應(yīng)有缺口，以控制裂縫的無(wú)規(guī)則形

5、成。根據(jù) ztvt-stb規(guī)定中的慣例，hsl下應(yīng)鋪設(shè)防凍層。防凍層位于土質(zhì)路基之上。這套系統(tǒng)十分成功的應(yīng)用在法國(guó)和其它國(guó)家的高速鐵路上，我國(guó)的武（漢）廣（州）客運(yùn)專線將準(zhǔn)備引進(jìn)該項(xiàng)技術(shù)。  1.3 zublin系統(tǒng)    zublin系統(tǒng)與rheda2000系統(tǒng)的基本軌道結(jié)構(gòu)相同，最大的區(qū)別是在現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)測(cè)量控制原理不相同，工場(chǎng)預(yù)制的雙塊式軌枕的桁梁細(xì)部尺寸不同，道床板的鋼筋網(wǎng)與軌枕的鋼筋網(wǎng)不交叉。這套系統(tǒng)也是成功的，但由于目前國(guó)際上只有一套施工設(shè)備，鋪設(shè)數(shù)量有限。中國(guó)在鄭（州）西（安）客運(yùn)專線上將準(zhǔn)備引進(jìn)該項(xiàng)技術(shù)。   

6、 2、不同形式的無(wú)碴軌道系統(tǒng)組成  2.1 路基段軌道系統(tǒng)組成    路基段的無(wú)碴軌道形式見(jiàn)圖，主要包括：最底層是防止毛細(xì)孔作用的路基防凍層，其上為水硬性混凝土材料支承層，軌道鋪設(shè)在支承層上并通過(guò)混凝土道床板與支承層連接。軌道混凝土道床板路基頂防凍層瀝青砼覆蓋層排水管瀝青砼覆蓋層瀝青砼覆蓋層水硬性材料支承層雙塊式預(yù)制軌枕vollsoh扣件系統(tǒng)60kg/m鋼軌路基直線段      軌道混凝土道床板路基頂防凍層瀝青砼覆蓋層排水管瀝青砼覆蓋層瀝青砼覆蓋層水硬性材料支承層雙塊式預(yù)制軌枕vollsoh扣件

7、系統(tǒng)60kg/m鋼軌路基曲線段       圖   路基段的無(wú)碴軌道形式  2.2橋梁段軌道系統(tǒng)組成    橋梁（長(zhǎng)橋）段的無(wú)碴軌道形式與路基段的不盡相同。主要包括：道床板底面的兩端中部設(shè)方形凸臺(tái)，凸臺(tái)的周邊粘貼15mm厚的橡膠緩沖墊，底面涂刷1.2mm厚的隔離膜。軌道單元之間不進(jìn)行縱向連接。這里，混凝土底座是上部承載板的支承基礎(chǔ)，其主要功能一方面修正在無(wú)碴軌道施工前下部基礎(chǔ)（如墩臺(tái)沉降、橋梁徐變上拱）的變形與施工偏差，另一方面實(shí)現(xiàn)曲線地段板式軌道的超高設(shè)置。

8、60;鋼軌60kg/mvossloh扣件系統(tǒng)雙塊式預(yù)制軌枕混凝土道床板橋梁防水層橋梁保護(hù)層橋梁底座混凝土縱向鋼筋橫向鋼筋剪力鍵混凝土承載層連接鋼筋混凝土道床板防護(hù)墻橋梁直線段        鋼軌60kg/mvossloh扣件系統(tǒng)雙塊式預(yù)制軌枕混凝土道床板橋梁防水層橋梁保護(hù)層橋梁底座混凝土縱向鋼筋橫向鋼筋剪力鍵混凝土承載層連接鋼筋混凝土道床板防護(hù)墻橋梁曲線段        圖   橋梁（長(zhǎng)橋）段的無(wú)碴軌道形式 

9、;  圖    橋梁（長(zhǎng)橋）段的無(wú)碴軌道形式平面布置圖  2.3隧道段軌道系統(tǒng)組成    隧道地段的無(wú)碴軌道形式較簡(jiǎn)單（見(jiàn)圖），直接在隧道仰拱填充層鋪筑軌道承載板。 雙塊式預(yù)制軌枕vollsoh扣件系統(tǒng)60kg/m鋼軌混凝土承載層隧道直線段         雙塊式預(yù)制軌枕vollsoh扣件系統(tǒng)60kg/m鋼軌混凝土承載層隧道曲線段     圖 &#

10、160; 隧道地段的無(wú)碴軌道形式    3、工廠rheda2000系統(tǒng)預(yù)制雙塊式軌枕生產(chǎn)工藝  3.1 雙塊式軌枕預(yù)制的工藝流程根據(jù)pfleiderer公司預(yù)制軌枕的制作工藝，繪制工藝流程圖如下圖。拆模后倒模清理、安裝模具安裝道釘絕緣套安裝箍筋、鋼筋桁架安裝止漏鋼片鏈軌傳輸、轉(zhuǎn)向混凝土震動(dòng)澆筑翻模、拆模 安裝扣件、平車(chē)存放鋼筋桁架制作 棍軸傳輸平車(chē)運(yùn)輸出車(chē)間 桁車(chē)運(yùn)輸蒸汽養(yǎng)生自然養(yǎng)生出廠、存放混凝土拌合、運(yùn)輸?shù)踯夁\(yùn)輸         &

11、#160;           3.2 雙塊式軌枕預(yù)制的工藝方法    預(yù)埋件的安放：先清理模型，安裝模型；完成后人工安裝預(yù)埋件，定位采取模具精確定位，定位完成后進(jìn)行加固，由質(zhì)檢人員跟蹤檢查。    鋼筋加工與安裝：所有軌枕鋼筋先在鋼筋制作車(chē)間加工成型，諧振區(qū)的桁架鋼筋成型后在絕緣池里進(jìn)行局部環(huán)氧樹(shù)脂浸涂。絕緣合格并檢查完畢后，由人工安裝入模并安裝止漏鋼片。桁架鋼筋采用多點(diǎn)點(diǎn)焊機(jī)焊接成型。    鏈軌傳輸并

12、轉(zhuǎn)向：安裝止漏鋼片完成后利用鏈軌傳輸并轉(zhuǎn)向進(jìn)入混凝土灌注區(qū)。    混凝土灌注：混凝土配比應(yīng)嚴(yán)格控制，水灰比為0.35，雙塊式軌枕灌注使用吊罐料斗灌注混凝土?；炷恋恼饟v以灌注平臺(tái)帶有的底振式振動(dòng)器震動(dòng)，邊灌注邊振動(dòng)，以求板體混凝土振搗均勻、密實(shí)，保證板體表面沒(méi)有氣泡、蜂窩和麻面。鋼筋加工時(shí)擠壓成型機(jī)工作原理見(jiàn)下圖:          雙塊式軌枕預(yù)制倒模生產(chǎn)狀態(tài)及翻模狀態(tài)見(jiàn)下圖:    注：雙塊式軌枕外形參考圖，擋肩形狀尺寸待定。 &#

13、160;  混凝土養(yǎng)生：預(yù)制軌枕灌注完畢后，蒸汽供熱養(yǎng)生，拆模后安裝扣件，移出廠房在存放區(qū)采用自然養(yǎng)生，以提高軌枕混凝土強(qiáng)度，加快生產(chǎn)進(jìn)度。預(yù)制場(chǎng)設(shè)置了一座鍋爐房，蒸汽管道由鋼管焊接而成，由鍋爐房直接引到預(yù)制臺(tái)位。預(yù)制板蒸汽養(yǎng)護(hù)分為靜停、升溫、恒溫、降溫四個(gè)階段。靜停期間保持罩內(nèi)溫度5以上，灌注完4h后開(kāi)始升溫，升溫速度不超過(guò)10/h，恒溫時(shí)軌枕混凝土溫度不超過(guò)55，降溫速度不大于15/h。    翻模、拆模：當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后，進(jìn)行翻模；完成后，拆除連接器和模板，安裝扣件、移出廠房并存放。    存放：由軌道車(chē)

14、移到存枕區(qū)后，利用5t龍門(mén)吊進(jìn)行“打包”，即采用“疊放式”的存板方法，既8塊板為一組，中間用木條間隔，四角用橡膠護(hù)角保護(hù)，以防磕碰，并自然養(yǎng)生。  3.3雙塊式軌枕預(yù)制的質(zhì)量工藝控制措施    （1）原材料控制措施    原材料進(jìn)廠時(shí)均應(yīng)有出廠合格證，試驗(yàn)報(bào)告單和試驗(yàn)室復(fù)驗(yàn)報(bào)告單。    水泥：水泥采用525號(hào)的普通硅酸鹽水泥（低堿），其技術(shù)要求應(yīng)符合gb175的規(guī)定。每個(gè)水泥倉(cāng)只允許儲(chǔ)存同廠家、同品種、同標(biāo)號(hào)的水泥，嚴(yán)禁混倉(cāng)。水泥上料、變更倉(cāng)號(hào)，由水泥罐值班人員通知生產(chǎn)部和試驗(yàn)室，防止在同一批

15、混凝土枕中用不同品種水泥。水泥如有受潮變質(zhì)，結(jié)塊或出廠日期超過(guò)三個(gè)月，應(yīng)取樣試驗(yàn)合格后方可使用。    骨料：粗骨料必須符合jgj53的規(guī)定；細(xì)骨料必須符合jgj52的規(guī)定。不合格的粗、細(xì)骨料嚴(yán)禁入庫(kù)。上料人員嚴(yán)防砂石混倉(cāng)。    砂內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)：砂中粘土泥污含量（以沖洗法測(cè)定按重量百分?jǐn)?shù)計(jì)）不大于1.5%。云母含量不大于0.5%。硫化物和硫酸鹽含量按重量計(jì)，不大于0.5%。砂中不得有粘土團(tuán)塊存在。碎石內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)：碎石粒徑為525mm，含泥量按重量計(jì)不大于0.5%，其顆粒級(jí)配要均勻，符合有關(guān)規(guī)定。碎石石粉含量不大于1.0%。碎石針片狀顆粒不

16、大于10%。光面卵石含量不大于15%。碎石必須用水沖洗干凈、雜物要清理干凈。    水：混凝土拌合用水，應(yīng)采用天然井水其性質(zhì)應(yīng)符合下表之規(guī)定。酸堿度（ph值）4不溶物mg/l2000可溶物mg/l2000氯化物（以c計(jì)）mg/l350硫酸鹽含量（以so計(jì)）mg/l600硫化物含量（以so計(jì)）mg/l100    下列水嚴(yán)禁使用：    含有影響水泥正常凝結(jié)與硬化的有害雜質(zhì)或油脂、糖類等。污水及海水。酸堿度小于四的酸性水。含硫酸鹽量（按硫酸根計(jì)）超過(guò)水重1%的水。減水劑：必須經(jīng)試驗(yàn)室檢驗(yàn)合格后才能入倉(cāng)，使用

17、時(shí)制成溶液，用比重計(jì)控制濃度，濃度為15%。箍筋：用普通低碳熱軋圓盤(pán)條，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合gb/t701的規(guī)定。螺旋筋：采用低碳冷拔鋼絲，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合gb/t343的規(guī)定。施工中，如發(fā)現(xiàn)不合格的原材料（包括水泥、砂、碎石、水、鋼材、減水劑等），應(yīng)立即停用，并及時(shí)報(bào)告處理。    （2）主要生產(chǎn)工藝控制措施    砂、石、水泥上料：    做好開(kāi)工準(zhǔn)備，檢查聯(lián)系訊號(hào)，機(jī)械設(shè)備是否正常，如有故障，應(yīng)迅速排除。    根據(jù)上料倉(cāng)存料情況，安排好砂、石上料程序，砂、石上料交替進(jìn)行時(shí)

18、，應(yīng)有一段時(shí)間間隔，保證砂、石不相混雜。    控制好皮帶機(jī)上砂、石料厚度均勻，避免砂、石從皮帶上流到斜道樓板上。    應(yīng)防止木塊、磚頭、廢紙、鐵塊、鋼筋等雜物混入料倉(cāng)，操作人員在上料前到砂、石料場(chǎng)察看砂、石質(zhì)量，當(dāng)發(fā)現(xiàn)砂、石料質(zhì)量有問(wèn)題，或含水量過(guò)大，應(yīng)立即報(bào)告分廠領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員處理。含水量超過(guò)10%的砂、碎石禁止使用。若生產(chǎn)中正在下雨，應(yīng)暫停從露天料場(chǎng)上料。    要掌握每天所用的水泥品種、標(biāo)號(hào)、廠名，當(dāng)使用的水泥有變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知混凝土攪拌配料有關(guān)人員。    混凝

19、土配料和攪拌：    上班后應(yīng)檢查機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，如有故障應(yīng)迅速排除，做好開(kāi)工準(zhǔn)備。    根據(jù)試驗(yàn)室設(shè)計(jì)的配合比和砂石含水量（試天氣變化、料源變化隨時(shí)測(cè)定）通知單，檢查減水劑比重，調(diào)整砂、碎石、水泥、減水劑、水等的配料計(jì)量值，經(jīng)檢查確認(rèn)無(wú)誤后再開(kāi)始配料。配料的計(jì)量誤差值為：砂、碎石±2%；水泥、水、減水劑±1%。    各種計(jì)量器具，每月校正一次，如發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)及時(shí)檢查處理，保證正常工作狀態(tài)。校驗(yàn)、檢修均應(yīng)作好記錄。    關(guān)閉好攪拌機(jī)卸料門(mén)，

20、啟動(dòng)攪拌機(jī)達(dá)到正常運(yùn)轉(zhuǎn)之后，才能向攪拌機(jī)投料。投料順序（非冬季施工）：先加砂、水泥和二分之一水?dāng)嚢?，然后再加碎石、減水劑和二分之一水?dāng)嚢??；炷羶魯嚢钑r(shí)間宜為75120s，混凝土稠度采用跳桌增實(shí)儀測(cè)定，按tb/t2181混凝土拌合物稠度試驗(yàn)方法跳桌增實(shí)法標(biāo)準(zhǔn)，其稠度等級(jí)為k0（干硬性混凝土）的增實(shí)因數(shù)（jc）為1.4001.305或增實(shí)后高度(jh)為240220mm。    攪拌機(jī)不準(zhǔn)帶負(fù)荷起動(dòng)，攪拌過(guò)程中如發(fā)生停電事故，應(yīng)立即打開(kāi)卸料門(mén)，把攪拌機(jī)內(nèi)混凝土及時(shí)扒出，以免起動(dòng)時(shí)困難，燒壞電機(jī)。    人員進(jìn)入攪拌機(jī)內(nèi)工作（清理混凝土碴

21、或檢修時(shí)），應(yīng)先將攪拌機(jī)電源切斷，并有專人看守，保證安全。當(dāng)發(fā)現(xiàn)配料計(jì)量不準(zhǔn)，應(yīng)立即報(bào)告檢修計(jì)量設(shè)備。下班后應(yīng)清洗攪拌機(jī)，打掃場(chǎng)地衛(wèi)生。    4、整體道床現(xiàn)場(chǎng)安裝施工工藝  4.1 彈性整體道床施工工藝流程與施工布置    （1）工藝框圖               整體道床施工工藝流程框圖    （2）現(xiàn)場(chǎng)施工布置圖  &#

22、160; 整體道床施工操作的工序多，相互干擾大。各工序間應(yīng)保持適當(dāng)距離，采用流水作業(yè)方式，確保各工序質(zhì)量良好，并有機(jī)銜接與配合。 整體道床施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖    基底清理：鋼筋網(wǎng)50m，吊裝軌道排架：50m，鎖定調(diào)試：50m，灌注混凝土：50m?；滋幚砉ぷ鲬?yīng)在施工準(zhǔn)備階段完成，應(yīng)超前混凝土灌注地段200m。  4.2道床支承塊加工與檢驗(yàn)方法    道床支承塊由廠家在工地按工廠化標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制，材料規(guī)格要求是：    水泥、粗細(xì)骨料、水、外加劑要求按tb/t2190執(zhí)行。其中粗骨料要求采用

23、碎石最大粒徑為25mm。受力鋼筋采用d10mm變形級(jí)鋼筋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合gb701規(guī)定。預(yù)埋鐵座應(yīng)符合專線33744的相應(yīng)技術(shù)條件的規(guī)定。逐個(gè)檢查關(guān)鍵尺寸及外觀，不符合要求者不能用于預(yù)埋。混凝土配合比由工廠試驗(yàn)確定，混凝土水泥用量450kg/m3，混凝土稠度應(yīng)符合gbj80和tb2181的規(guī)定?；炷敛捎脧?qiáng)制式攪拌機(jī)拌和，攪拌時(shí)間符合規(guī)定要求，材料計(jì)量誤差按gbj204第4.31條規(guī)定執(zhí)行。支承塊的成型作業(yè)應(yīng)能確保混凝土需要的密實(shí)度，振動(dòng)后支承塊底部必須抹平，不平度1.5mm。采用蒸汽養(yǎng)護(hù)，靜停時(shí)間2h，升溫速度20/h，蒸汽養(yǎng)護(hù)溫度應(yīng)低于60，并應(yīng)有一定的停氣降溫時(shí)間，降溫速度<20/h

24、，出坑前的支承塊表面溫度與坑外環(huán)境溫度差20，出坑后至少保濕養(yǎng)生3天。    質(zhì)量要求是：支承塊承軌臺(tái)表面要求光滑，不允許有長(zhǎng)度大于15mm深度大于5mm的氣孔、粘皮、麻面等缺陷。承軌臺(tái)以外的表面不允許有長(zhǎng)度大于30mm深度大于10mm的干灰堆壘和夾雜物。支承塊不得有肉眼可見(jiàn)裂紋。支承塊周邊棱角破損長(zhǎng)度不允許大于25mm?；炷翉?qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于c50，脫模強(qiáng)度不低于c38。支承塊軌下截面抗裂強(qiáng)度檢驗(yàn)值為65kn。    各部位尺寸偏差應(yīng)符合表下表要求：序號(hào)檢查項(xiàng)目設(shè)計(jì)值允許偏差1上、下長(zhǎng)度606mm±12上 

25、60; 寬300mm±13下   寬290mm±14預(yù)埋鐵座與承軌臺(tái)表面中線垂直度90°±1°5預(yù)埋鐵座與承軌臺(tái)表面垂直度90°±0.5°6預(yù)埋鐵座間距187mm+1,-0.57鐵座預(yù)埋高度35mm±1.58承軌臺(tái)寬169mm±19承軌臺(tái)坡寬1:401:451:3510支承塊帽下高度142mm±1    檢驗(yàn)方法：支承塊外觀質(zhì)量及各部尺寸用精度不小于0.5mm的量具測(cè)量?；炷翉?qiáng)度等級(jí)的評(píng)定按tb10425的規(guī)定執(zhí)行。支承塊截面抗裂強(qiáng)度

26、檢驗(yàn)參照tb1879試驗(yàn)方法，其中支距采用500mm。  4.3橡膠套靴及橡膠墊板的安裝方法    表面光滑平整，修邊整齊，外觀質(zhì)量符合下表規(guī)定：缺陷名稱要                     求缺角掉角的三個(gè)邊長(zhǎng)之和不大于6mm缺膠因雜質(zhì)、氣泡、水紋、悶氣造成的缺膠面積不大于9mm，深度不大于1mm，每件不超過(guò)兩處。海棉工作面上不允許有多于兩處的海棉狀

27、物毛邊不大于3mm各部位尺寸偏差見(jiàn)下表：各部位尺寸偏差表序號(hào)項(xiàng)          目設(shè)計(jì)值允許偏差1塊下膠墊長(zhǎng)度594±1.52塊下膠墊寬度284±1.53塊下膠墊厚度12±0.54套靴上口長(zhǎng)595±1.55套靴下口長(zhǎng)600+1，-1.56套靴上口寬297±1.57套靴下口寬290+1，-1.58套靴底厚7±0.59套靴深度152+0,-1.5靜剛度見(jiàn)下表。試樣靜剛度值（kn/mm）試樣尺寸膠墊70105橡膠墊板套靴120150140×

28、185（從套靴小側(cè)面取樣）    成品應(yīng)放在清潔、通風(fēng)、不被日光照射、遠(yuǎn)離熱源及化學(xué)試劑處貯存。成品貯存期不超過(guò)1年。運(yùn)輸過(guò)程中嚴(yán)禁與油類、有機(jī)溶劑等有害于橡膠的化學(xué)物品接觸，并應(yīng)防止日曬。    安裝方法:橡膠套靴、支承塊及橡膠墊板必須按相應(yīng)條件驗(yàn)收合格后方可安裝使用。塊下橡膠墊板和橡膠套靴在支承塊制造車(chē)間內(nèi)進(jìn)行組裝，裝配誤差超限者不得使用。橡膠套靴、橡膠墊板和支承塊應(yīng)按設(shè)計(jì)圖要求組裝成彈性支承塊，橡膠套靴與支承塊接口處用膠帶密封。組裝好的彈性支承塊用包裝帶在承軌臺(tái)兩側(cè)各綁扎一道，綁扎要牢固，確保整體道床施工時(shí)支承塊、塊下橡膠墊板、

29、橡膠套靴三者之間無(wú)縫隙。    彈性支承塊的管理：現(xiàn)場(chǎng)堆碼彈性支承塊的場(chǎng)地基底平實(shí)，廠內(nèi)設(shè)排水設(shè)施，底層用墊木架空，嚴(yán)禁水浸泡支承塊。運(yùn)輸堆碼時(shí)應(yīng)碼放整齊，各層間鋪設(shè)墊木，墊木頂面應(yīng)高出預(yù)埋鐵座15mm。上下層墊木同位。    彈性支承塊在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)避免磕碰，搬運(yùn)時(shí)應(yīng)輕拿輕放。  4.4基底處理與施工排水方法    基底應(yīng)按隱蔽工程處理每段基底處理完畢，經(jīng)專職檢查人員驗(yàn)收后再進(jìn)行道床混凝土施工?；滋幚頃r(shí)逐段做好記錄，以便接收單位驗(yàn)收和抽檢。    結(jié)合隧道主體工

30、程的進(jìn)行，做好施工排水，使工作面無(wú)流動(dòng)水和積水。    將道床基底的風(fēng)化層、松動(dòng)巖塊、軟土雜物徹底清除，不欠挖，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行鋪底。使整體道床道床基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)可靠。  4.5標(biāo)樁測(cè)設(shè)方法    道床施工前應(yīng)增設(shè)線路控制樁，和線路標(biāo)樁。增設(shè)控制樁間距直線為50100m,與原中線控制樁偏移不大于2mm，距離偏差不大于1/5000。標(biāo)樁宜設(shè)在線路中線上，其間距直線上為6.25m。標(biāo)樁間距偏差應(yīng)在中線控制樁內(nèi)調(diào)整。水準(zhǔn)點(diǎn)間距為100m，高程允許偏差為±2mm。標(biāo)樁采用與道床同級(jí)混凝土埋設(shè)牢固，安放特制可調(diào)試樁帽，調(diào)好位置和高程

31、。  4.6彈性支承塊組裝和軌排調(diào)整方法    在懸掛彈性支承塊之前應(yīng)用木錘或橡皮錘逐個(gè)對(duì)支承塊與橡膠套靴的狀態(tài)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)（檢查底部縫隙、確認(rèn)沒(méi)有過(guò)大縫隙），檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)入掛架彈性支承塊施工程序。    采用組合式軌道排架架設(shè)彈性支承塊，組合式軌道排架設(shè)備的公差應(yīng)符合下列要求：軌距偏差為+2mm、-1mm，變化率<1%；軌底坡按1/40設(shè)置；同一斷面兩支承塊連線垂直于線路中線，前后兩塊支承塊間距允許偏差為±10mm。    支承塊頂面設(shè)有廠標(biāo)，軌底坡應(yīng)指向線路中線，切忌掛反支承

32、塊。    組合式軌道排架調(diào)整至如下要求后牢固鎖定：    水平：以一股鋼軌為準(zhǔn)，按設(shè)計(jì)高程偏差在±5mm之內(nèi)，兩股相對(duì)水平差±2mm，在6.25m距離之內(nèi)，不得有大于2mm的三角坑。    方向：以一股鋼軌為準(zhǔn)距線路中線偏差在±2mm之內(nèi)，直線用10m弦量，最大正矢2mm。    高低：軌面目視平順，用10m弦量最大失度2mm。  4.7道床混凝土澆筑方法    嚴(yán)格控制混凝土用水泥、砂石、水等原料應(yīng)符合

33、gb50204混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范的有關(guān)內(nèi)容。石子的最大粒徑40mm。    混凝土拌和采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)，水泥、砂、石、水及摻和料采用自動(dòng)計(jì)量，灌注過(guò)程中嚴(yán)格控制坍落度，每班測(cè)定次數(shù)不少于2次?；炷吝\(yùn)送與施工進(jìn)度相適應(yīng)，并保證拌和物在運(yùn)送過(guò)程中不產(chǎn)生離析?；覞{損失等。    道床混凝土澆筑前，將鋪底表面清洗干凈。    道床混凝土灌注前對(duì)支撐塊表面加以遮蓋，對(duì)支承塊的表面和橡膠套靴聯(lián)結(jié)縫采用封閉措施，以防道床混凝土污染彈性支承塊承軌臺(tái)或進(jìn)入套靴內(nèi)。    混凝土運(yùn)到

34、灌注地段，需經(jīng)攪拌均勻后在進(jìn)行灌筑。道床混凝土采用插入式振動(dòng)器振搗。加強(qiáng)彈性支承塊底部周?chē)炷恋膿v固，搗固時(shí)應(yīng)避免振動(dòng)棒接觸橡膠套靴和組合式軌道排架。插點(diǎn)布置均勻，采用平板振動(dòng)器充分振動(dòng)道床表面。    道床混凝土按設(shè)計(jì)里程設(shè)置伸縮縫。伸縮縫采用20mm厚瀝青板形成，伸縮縫設(shè)于兩支承塊中間，偏差40mm。    道床混凝土施工縫的接縫面應(yīng)與道床垂直，施工縫設(shè)在伸縮縫處。如不得已必須在中間停止，應(yīng)嚴(yán)格按照鐵路混凝土施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定辦理。    在澆筑道床混凝土過(guò)程中，應(yīng)時(shí)刻注意組合式軌道排架軌面系狀態(tài)的

35、變化，發(fā)現(xiàn)有超標(biāo)情況立即校正。    混凝土灌注后，將道床表面一次抹面整平，平整度允許偏差為+10mm。道床頂面和支承塊承軌臺(tái)面高差應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。抹面形成設(shè)計(jì)的排水坡。    混凝土灌注后，應(yīng)避免與流動(dòng)水相接觸，也應(yīng)避免隧道泥砂直接沖刷新灌筑的混凝土。加強(qiáng)混凝土養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7d。    道床混凝土灌筑時(shí)，應(yīng)留取檢查試件，同一配合比每灌100m也應(yīng)另取試件一組。試件與道床同樣條件28d作強(qiáng)度試驗(yàn)，強(qiáng)度應(yīng)符合要求。    道床混凝土強(qiáng)度達(dá)到5mpa時(shí)，可拆除軌道排架。在道

36、床混凝土未達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%之前，嚴(yán)禁各種車(chē)輛在道床上通行或碰撞支承塊。    輸送泵位于距組裝平臺(tái)后部大于兩輛輸送車(chē)的地方，便于輸送車(chē)依次卸料。輸送泵整備完好，并有處理各類故障的應(yīng)急措施。    輸送管道穿過(guò)組裝平臺(tái)下部，布置在排架中心位置，澆筑時(shí)應(yīng)做到混凝土布料充實(shí)均勻，不污染排架和支承支撐塊，隨澆筑數(shù)量逐根拆短管道長(zhǎng)度。    在澆筑過(guò)程中，應(yīng)時(shí)刻注意排架軌面系的變化，發(fā)現(xiàn)有超標(biāo)情況立即校正。    當(dāng)澆筑結(jié)束后應(yīng)及時(shí)檢修保養(yǎng)輸送泵和清洗管道。  &#

37、160; 混凝土由輪式攪拌運(yùn)輸車(chē)從洞外運(yùn)至工作面，運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)保證混凝土的質(zhì)量，卸車(chē)時(shí)應(yīng)做到卸料準(zhǔn)確、均勻，避免遺撒。    插入式振動(dòng)器用于道床下部及支承塊四周的搗固，作業(yè)時(shí)使用四臺(tái)振搗器間隔2m，分前后兩步搗固。前兩臺(tái)主要搗固下部鋼筋網(wǎng)和支承塊的底部，后兩臺(tái)主要搗固支承塊四周和底部加強(qiáng)。搗固時(shí)，應(yīng)避免振動(dòng)棒直接接觸排架的支承塊。    平板振動(dòng)器用于道床表面的充分振搗，遇混凝土多余或不足應(yīng)及時(shí)處理。道床表面平整應(yīng)一步到位，按設(shè)計(jì)斷面要求修平抹光并及時(shí)養(yǎng)生。  4.8組合式軌道排架鋪設(shè)方法   

38、; 支承塊懸掛：將支承塊順序擺放到安有等距隔板的組裝平臺(tái)上（注意軌底坡的坡面面向道心），對(duì)稱擺放。    門(mén)吊吊起排架移動(dòng)至組裝平臺(tái)上方，正確對(duì)位，使排架上等距布置的掛籃與支承塊預(yù)埋鐵座配合。    用快速懸掛扣件將預(yù)埋鐵座與掛籃扣緊，即形成可供鋪設(shè)的長(zhǎng)型排架軌排。    軌排鋪設(shè)：由門(mén)吊吊起軌排運(yùn)至鋪設(shè)地點(diǎn)，粗調(diào)定位，軌排間使用標(biāo)準(zhǔn)50kg/m鋼軌夾板聯(lián)結(jié)，每接頭按1346順序擰緊螺栓，軌縫留610mm。    軌排聯(lián)結(jié)成軌道后，其軌面系細(xì)調(diào)鎖定由排架支腿和軌向鎖定器完成。

39、其中規(guī)距1435mm和1:40的軌底坡為定值不可調(diào)，由排架制造廠來(lái)保證。高低、水平由左右支腿螺栓來(lái)調(diào)整，高低差可調(diào)至+100-50mm。軌向鎖定器、調(diào)整左右差可調(diào)整45mm。排架精度達(dá)到要求時(shí)，擰緊排面支腿螺栓，鎖定左右軌道鎖定器。    模板組合：模板分浮動(dòng)模板和側(cè)模板兩類，浮動(dòng)模板安裝在軌排支腿上起支撐作用，支腿調(diào)整高低時(shí)浮動(dòng)模板不受影響。側(cè)模板按長(zhǎng)短分為接頭模板和中間模板兩種，使用時(shí)與浮動(dòng)模板間用插銷聯(lián)結(jié)成組合體，模板表面在澆筑混凝土前應(yīng)涂刷脫模劑。    鋼筋網(wǎng)及伸縮縫安裝：鋼筋網(wǎng)在內(nèi)軌拆除后和軌排鋪設(shè)前安裝，伸縮縫瀝青板和預(yù)

40、制檢查井在模板組合后按設(shè)計(jì)要求安裝。    組合式軌道排架倒用：道床經(jīng)48小時(shí)養(yǎng)生后即可拆模，依次拆除：軌排間聯(lián)結(jié)夾板快速懸掛扣件模板間插銷軌向鎖定器。然后松動(dòng)排面與支腿聯(lián)結(jié)螺栓、支腿螺栓和浮動(dòng)模板最后由門(mén)吊吊起排架重新懸掛支承塊循環(huán)使用。  4.9養(yǎng)生與清理    拆模后應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)殘損并按要求進(jìn)行養(yǎng)生工作。養(yǎng)生達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，全面清理道床表面，鏟除多余灰碴，各部清掃干凈。支承塊表面不得有任何雜物，整潔暢通為后續(xù)工程創(chuàng)造良好的施工條件。    5、rheda2000系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)安裝施工工藝

41、0; 5.1路基水硬性材料支承層攤鋪工藝與工藝方法    （1）支承層攤鋪工藝流程    路基支承層攤鋪工藝流程框圖見(jiàn)圖。路基支承層攤鋪工藝流程圖    （2）支承層攤鋪工藝方法要點(diǎn)    施工準(zhǔn)備基床表層以下完成后，路基靜置一段時(shí)間，按規(guī)定進(jìn)行沉降觀測(cè)，待路基本體和地基沉降趨于穩(wěn)定后，再行開(kāi)始施工基床表層和支承層?，F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行水硬性材料的配合比、密實(shí)度、剛度等試驗(yàn)，達(dá)到要求后開(kāi)始鋪設(shè)。    測(cè)量放樣，施作支承層前，需使用高精度光學(xué)數(shù)測(cè)儀按要求做好

42、全標(biāo)段貫通測(cè)量工作，并對(duì)防凍層的頂面高程進(jìn)行檢驗(yàn)。    水硬性的材料拌和與運(yùn)輸，水硬性材料采用混凝土拌和機(jī)或粒料拌和機(jī)集中拌和，自卸車(chē)運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。    攤鋪準(zhǔn)備，所有施工設(shè)備和機(jī)具應(yīng)處于良好狀態(tài)，并全部就位；基床表面及履帶行走部位應(yīng)清掃干凈，攤鋪面板位置進(jìn)行灑水濕潤(rùn)，但不得積水。    攤鋪，滑模攤鋪機(jī)首次攤鋪路面，掛線對(duì)其鋪筑位置、幾何參數(shù)和機(jī)架水平度進(jìn)行調(diào)整和校準(zhǔn)，正確無(wú)誤后，方可開(kāi)始攤鋪；攤鋪的過(guò)程中，在鋪筑行進(jìn)中對(duì)攤鋪出的支承層面標(biāo)高、邊緣厚度、中線、橫坡度等參數(shù)進(jìn)行復(fù)核測(cè)量。所攤鋪的路面

43、精確度控制在規(guī)定值范圍之內(nèi)。在施工中按設(shè)計(jì)做好支承層的橫向排水，防止支承層頂面積水。見(jiàn)下圖。    圖    滑模攤鋪現(xiàn)場(chǎng)施工示意圖    為避免不均勻沉降引起道床大面積開(kāi)裂，在水硬性材料鋪設(shè)2小時(shí)后，設(shè)引導(dǎo)縫，即每隔5m做一深100mm的預(yù)設(shè)裂縫，一旦出現(xiàn)不均勻沉降，在此處斷開(kāi)。切口后，兩側(cè)必須加以薄膜覆蓋澆水保濕養(yǎng)護(hù)，期限至少維持3天。    抹面成型，滑模攤鋪過(guò)程中采用自動(dòng)抹平板裝置進(jìn)行抹面。對(duì)少量局部麻面和明顯缺料部位，在擠壓板后或搓平梁前補(bǔ)充適量拌和物，由搓平梁或抹

44、平板機(jī)械修整。    養(yǎng)護(hù)，混凝土支承層養(yǎng)生采用覆蓋膜灑水的方式進(jìn)行養(yǎng)生。塑料薄膜的寬度大于覆蓋面60cm。兩膜搭接時(shí)，搭接寬度不小于40cm，薄膜在路面上加細(xì)砂蓋嚴(yán)實(shí)，并防止被鋼筋掛爛及被風(fēng)吹走。養(yǎng)生期間始終保持薄膜完整，破裂時(shí)立即補(bǔ)蓋或修補(bǔ)。支承層攤鋪材料與工藝設(shè)備水硬性支承層材料要求：    水泥：采用低堿（na2o%0.6%和低水化熱的硅酸鹽水泥，水泥含量約110kg/m3。骨料：最大粒徑32mm。粗細(xì)骨料的含泥量1.0%。    (3)支承層主要施工設(shè)備    sp

45、500型滑模攤鋪機(jī)、leica1500全站儀、水硬性材料運(yùn)輸車(chē)、水硬性材料拌和站。  5.2橋梁、隧道底座混凝土澆注工藝與方法    (1)橋梁地段底座混凝土施工工藝流程    橋梁地段底座混凝土采取模筑施工工藝，其施工工藝框圖見(jiàn)圖。橋梁地段底座混凝土澆注工藝 流程框圖    (2)底座混凝土澆注施工工藝方法    測(cè)量放樣，全橋采用全站儀進(jìn)行，根據(jù)設(shè)計(jì)樁位對(duì)施工范圍內(nèi)的線路中線、高程進(jìn)行貫通閉合測(cè)量，并進(jìn)行平面控制測(cè)量。    施作橋

46、梁混凝土保護(hù)層    在防護(hù)墻兩內(nèi)側(cè)及梁體中線處設(shè)置標(biāo)高，標(biāo)高用“灰餅”表示。根據(jù)實(shí)際高程與設(shè)計(jì)軌頂高程對(duì)混凝土保護(hù)層的厚度作相應(yīng)調(diào)整，以確定混凝土保護(hù)層的最終位置。施工時(shí)，用5m長(zhǎng)的鋁合金刮尺架在中線和防護(hù)墻兩側(cè)的“灰餅”上，形成2%的流水坡。清理橋面表面的浮碴及碎片。在現(xiàn)場(chǎng)焊接或綁扎保護(hù)層鋼筋骨架，安置鋼筋保護(hù)層墊塊，按設(shè)計(jì)要求連接保護(hù)層鋼筋和防撞墻預(yù)埋水平鋼筋。灌注完畢后，覆蓋薄膜和無(wú)紡布并灑水進(jìn)行養(yǎng)生。    保護(hù)層施工要避開(kāi)高溫和大風(fēng)天氣，以防止失水過(guò)快表面形成早期裂紋。保護(hù)層使用混凝土應(yīng)隨拌隨鋪，用平板振動(dòng)器搗實(shí)，并及時(shí)覆

47、蓋土工布灑水養(yǎng)護(hù)。    底座混凝土施工    施工準(zhǔn)備，在橋面上、下行線路中心線上各測(cè)量出寬2800mm的底座范圍，在底座范圍內(nèi)鑿毛橋面，并清理干凈。    鋼筋綁扎，按設(shè)計(jì)要求整理好預(yù)埋鋼筋，綁扎底座鋼筋骨架，底座混凝土通過(guò)預(yù)埋鋼筋與保護(hù)層相連?；炷恋鬃穸?00mm，并設(shè)與底座寬度一致的橫縫。    模板安裝，按底座設(shè)計(jì)位置與高程支立模板，模板外側(cè)與防護(hù)墻撐聯(lián)，內(nèi)側(cè)采用對(duì)拉或支撐形式來(lái)確保模板穩(wěn)定。曲線有外軌超高地段，超高設(shè)置在保護(hù)層上，同保護(hù)層混凝土一起澆筑完成。根

48、據(jù)外軌設(shè)計(jì)超高值確定保護(hù)層增加的厚度。    混凝土拌和與運(yùn)輸，混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。底座混凝土澆注，灌注混凝土前，對(duì)鋼筋骨架、預(yù)埋管路等進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無(wú)誤后方可澆筑混凝土。底座澆注時(shí)，在底座兩端頂面各設(shè)一凹槽，凹槽尺寸1000mm×700mm×100mm?；炷翝沧⒉捎帽盟腿肽C(jī)械振搗，振搗密實(shí)后用木抹抹平。灌注過(guò)程中測(cè)控裝置進(jìn)行全程監(jiān)控，嚴(yán)格控制保護(hù)層中線、頂面高程偏差。    養(yǎng)生，根據(jù)模型來(lái)控制底座的頂標(biāo)高并及時(shí)覆蓋養(yǎng)生，在混凝土未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度之前，嚴(yán)禁各種車(chē)輛在底座上通行。

49、    (3)底座混凝土原材料工藝要求    水泥：采用低堿（na2o%0.6%）和低水化熱的硅酸鹽水泥，避免使用早強(qiáng)水泥，熟料中的c3a含量8%，氯離子含量0.20%。    骨料：優(yōu)先采用非堿活性骨料，粗細(xì)骨料含泥量1.0%。    混凝土拌和水及養(yǎng)護(hù)用水的氯離子含量200mg/l。    外加劑：為控制混凝土初凝時(shí)間，減少堿骨料反應(yīng)引起的膨脹和補(bǔ)償混凝土收縮，應(yīng)摻入適量外加劑。    道床及底座混凝土的強(qiáng)度等級(jí)

50、c40，鋼筋混凝土的保護(hù)層最小厚度50mm?；炷量?jié)B性不低于p10，氯離子擴(kuò)散系數(shù)drcm（28d）10×10-12m2/s。     (4)隧道段底座施工方法及工藝隧道地段底座與隧道仰拱回填層合為一體，采用c30混凝土，但不進(jìn)行配筋，不計(jì)入無(wú)碴軌道范圍。  5.3軌道組裝與定位方法工藝    (1)一般路基地段    工藝流程框圖見(jiàn)圖。        圖    一般路基地段

51、軌道組裝與定位施工工藝流程框圖    施工工藝方法要點(diǎn)    利用gps點(diǎn)形成的測(cè)控網(wǎng)，用全站儀在線路兩側(cè)直線段每隔50m、曲線段每隔30m設(shè)置一控制點(diǎn)。施工時(shí)進(jìn)行適度加密，控制點(diǎn)及加密點(diǎn)用固定棱鏡標(biāo)定。在上、下行線路中心線上各測(cè)量出寬2800mm的道床板范圍。    根據(jù)設(shè)計(jì)要求，散布道床板的縱向鋼筋；    用抓枕機(jī)將五根軌枕提起，并按設(shè)計(jì)軌枕間距散布軌枕到支承層上見(jiàn)圖；    用吊車(chē)將24m長(zhǎng)的工具軌吊起，放置在軌枕上，并與軌枕連接成一體；

52、    用調(diào)軌機(jī)將軌道提起，并采用調(diào)軌機(jī)加測(cè)量定位系統(tǒng)進(jìn)行軌道粗調(diào)見(jiàn)下圖；         圖       軌枕散布機(jī)械                圖   調(diào)軌機(jī)提軌示意圖     接地連接：按設(shè)計(jì)用3倍于內(nèi)埋鋼筋長(zhǎng)

53、度的鋼筋與設(shè)有套扣的鋼板相連，套扣與接觸網(wǎng)立柱相連（見(jiàn)圖）。    安裝螺桿式定位器，固定軌道（見(jiàn)圖）。    鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片，人工綁扎，在軌道電路諧振區(qū)通過(guò)設(shè)置塑料絕緣夾來(lái)實(shí)現(xiàn)縱橫向鋼筋間的絕緣處理，保證軌道電路的傳輸長(zhǎng)度。        圖       接地連接           &#

54、160;      圖      螺桿式定位器    對(duì)軌道進(jìn)行精確調(diào)整采用grp1000測(cè)量系統(tǒng)與螺桿定位器方法（見(jiàn)圖）。grp1000是一種應(yīng)用于鐵路工程的測(cè)量系統(tǒng)，能快速、高效地滿足無(wú)碴軌道精確定位，該系統(tǒng)由帶有電子傳感器的軌桿、軌桿上的控制電腦、帶有自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的電動(dòng)準(zhǔn)距儀、數(shù)字轉(zhuǎn)換器和高效蓄電池組成。準(zhǔn)距儀固定后儀器對(duì)準(zhǔn)軌桿上的棱鏡，則該點(diǎn)位置的三維坐標(biāo)由自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)測(cè)出，并被傳遞到軌桿上的電腦，該點(diǎn)的水平及高程理論數(shù)據(jù)和實(shí)際數(shù)據(jù)的差值以及電子傳感器感應(yīng)數(shù)

55、據(jù)將被實(shí)時(shí)的顯示在電腦上。依照這些數(shù)據(jù)，軌道可以以最高的準(zhǔn)確度安置在設(shè)計(jì)位置，而且測(cè)量的數(shù)據(jù)可以被保存在電腦上形成文件。        圖        軌道精確調(diào)整采用的grp1000測(cè)量系統(tǒng)利用grp1000系統(tǒng)對(duì)中線、標(biāo)高進(jìn)行檢查，根據(jù)檢查結(jié)果再對(duì)軌排進(jìn)行高低、水平調(diào)整。軌道精調(diào)的主要施工步驟：圖     螺旋調(diào)整器鉆螺栓孔，放入螺栓套管，混凝土澆注固定；安裝螺旋調(diào)整器于軌枕中心線，或長(zhǎng)螺旋調(diào)整器于軌

56、枕之間（見(jiàn)圖）；安裝電動(dòng)葫蘆；用軌枕內(nèi)的豎向螺栓調(diào)整超高與軌頂外緣高度，用電動(dòng)葫蘆調(diào)整方向，上緊螺栓。安裝道床板單元之間的橫向間隔模板。安裝側(cè)向模板。(2)大坡度路基、橋頭路基地段大坡度路基、橋頭路基地段的軌道組裝與定位工藝流程見(jiàn)圖。施工工藝方法要點(diǎn)與一般路基地段的主要區(qū)別是，大坡度路基、橋頭路基地段為增強(qiáng)道床板與支承層間的連接，每大坡度、橋頭路基地段增設(shè)9個(gè)剪力銷（單線）。剪力銷采用直徑50mm的不銹鋼材料制成，長(zhǎng)400mm，縱橫向間距1000mm，埋入支承層的深度為250mm。因此，在散布縱向鋼筋前首先放樣打孔，并在軌枕散布后安裝剪力銷。其他工藝與一般路基地段的相同。(3)橋梁、隧道地段施

57、工工藝流程框見(jiàn)圖。施工工藝方法要點(diǎn)與一般路基地段的主要區(qū)別是，橋梁、隧道地段的底座混凝土是分單元澆注，按單元鋪設(shè)隔離薄膜，凹形槽四周要粘貼橡膠條。軌枕間距與路基段的也不同。5.4 道床板混凝土鋪筑工藝及工藝方法(1)道床板混凝土的原材料工藝要求道床混凝土的原材料要求見(jiàn)前。(2)道床板混凝土鋪筑工藝流程道床板混凝土鋪筑工藝流程框圖見(jiàn)下圖 。(3)道床板混凝土鋪筑工藝方法要點(diǎn)首先復(fù)核軌道位置，在確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求后開(kāi)始道床板混凝土鋪筑。澆筑混凝土前，對(duì)軌枕面進(jìn)行灑水使其濕潤(rùn)，混凝土鋪筑過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)軌道與軌枕的保護(hù)工作。利用制梁廠既有自動(dòng)計(jì)量拌合設(shè)備生產(chǎn)混凝土，采用混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，輸送泵車(chē)直接泵

58、送混凝土入模，插入式振搗棒搗固。在灌注過(guò)程中要嚴(yán)格控制混凝土塌落度，按設(shè)計(jì)要求設(shè)置伸縮縫，伸縮縫內(nèi)安置20mm厚瀝青板。在灌筑承載層混凝土過(guò)程中，進(jìn)行全過(guò)程測(cè)量監(jiān)控，見(jiàn)下圖。圖   道床板混凝土鋪筑施工示意圖保證混凝土鋪筑密實(shí)的技術(shù)措施：為保證軌枕下部完全密實(shí)，首先混凝土從單方向鋪筑，強(qiáng)行填充軌枕下部，枕下采用振搗棒密實(shí)（不能有氣泡產(chǎn)生）。在鋪筑混凝土一定時(shí)間后，采用平面振動(dòng)板進(jìn)行二次密實(shí)，判斷是否密實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)是，用8mm的鋼筋可以很輕松地插入混凝土表面約40mm。道床板養(yǎng)護(hù)：用薄膜覆蓋噴濕養(yǎng)護(hù)，當(dāng)溫度大于30、陽(yáng)光強(qiáng)烈照射、強(qiáng)風(fēng)及相對(duì)濕度小于50%時(shí)，要灑水養(yǎng)護(hù)。在道床混凝

59、土未達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%之前，嚴(yán)禁各種車(chē)輛在道床上通行。雨季施工時(shí)準(zhǔn)備防雨棚罩，一旦需要，能立即對(duì)新灌筑混凝土加以保護(hù)。6、 zublin系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)安裝施工工藝混凝土承載板的施工是無(wú)碴軌道施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，德國(guó)成套先進(jìn)安裝設(shè)備，按照支撐腳的定位側(cè)向模板的安裝鋼筋的鋪設(shè)混凝土的灌注橫梁的安放固定架上軌枕的嵌入混凝土的養(yǎng)護(hù)的順序來(lái)組織施工，確保雙塊式軌枕的一次鋪筑施工精度。安裝現(xiàn)場(chǎng)整體布置見(jiàn)下圖：zublin系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)安裝施工整體布置。              &

60、#160;          6.1工藝流程6.2施工工藝方法（1）支撐腳的安裝在支承層或橋梁底座混凝土中心線兩側(cè)，直線段每隔3.25m安放支腳，曲線段兩支腳中心線與線路中心線保持垂直，外側(cè)兩支腳距離為3.25m，內(nèi)側(cè)兩支腳距離小于3.25m。支腳采用在支承層上鉆孔并用螺栓固定，支腳可以做水平和垂圖  軌枕組裝定位與鋪砌流程圖直的三維校準(zhǔn)。施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)支撐腳的定位測(cè)量使用carl zeiss 公司的elta s10系列系統(tǒng)準(zhǔn)距儀和recelta 13c系列的計(jì)算機(jī)準(zhǔn)距儀測(cè)量系統(tǒng)來(lái)測(cè)量。首

61、先用全站儀將導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)通過(guò)測(cè)量引到施工現(xiàn)場(chǎng)，并在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置控制點(diǎn)。用高精度全站儀通過(guò)控制點(diǎn)，將任意一個(gè)支撐腳粗定位固定在支撐腳排的中心線上。（2）模板與走行軌道的安裝在支承層上間距2.8m處安裝模板及走行軌，每隔5m設(shè)置100mm橫向伸縮縫隔板。走行軌道與側(cè)向模板整合在一體，模板安裝要牢固并保證與支撐腳相互分離，防止施工過(guò)程中的振動(dòng)對(duì)支撐腳產(chǎn)生位置的偏移，最終影響軌枕的幾何位置。模板、橫梁、固定框架安裝固定示意圖見(jiàn)圖。圖  支撐腳的安裝測(cè)量示意圖（3）鋼筋的鋪設(shè)模板安裝完畢并檢查合格后，進(jìn)行鋼筋的鋪設(shè)。為滿足軌道電路傳輸距離要求，軌道電路諧振范圍內(nèi)承載層的鋼筋采用塑料卡具隔塊

62、隔開(kāi)并采取可靠的接地，鋼筋的鋪設(shè)數(shù)量、尺寸按設(shè)計(jì)要求配置。（4）支撐腳的精確定位支撐腳在初步定位安裝后，定位精度不高。另外，距軌枕的嵌入施工工序還有許多工作要完成，所以在綁扎好道床板鋼筋后要精密測(cè)量調(diào)整定位支撐腳的空間位置。支撐腳頂部有一個(gè)能夠更換且用于定位測(cè)量的專用測(cè)量珠，該測(cè)量珠頂面的測(cè)量數(shù)據(jù)就是該支撐腳的最終位置，調(diào)整該支撐腳頂點(diǎn)三維空間位置。將測(cè)量棱鏡安放到該支撐腳的專用測(cè)量珠上，測(cè)量棱鏡的光學(xué)中心與支撐腳測(cè)量珠的中心重合，測(cè)量員將其他支撐腳固定在支承層上。測(cè)量?jī)x器對(duì)支撐腳進(jìn)行測(cè)量，得到的數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線傳輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)的計(jì)算機(jī)中，經(jīng)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換計(jì)算出支撐腳換算偏差值并通過(guò)無(wú)線傳輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)測(cè)量員的

63、數(shù)據(jù)顯示屏上。測(cè)量員根據(jù)微機(jī)顯示屏上顯示的數(shù)據(jù)，通過(guò)支撐腳上部的銷孔從平面方向精確調(diào)整支撐腳位置、通過(guò)支撐腳下部的球絞從垂直方向精確調(diào)整支撐腳高程，使測(cè)量珠的實(shí)際位置與設(shè)計(jì)位置之間的絕對(duì)誤差不超過(guò)0.5mm。調(diào)整完成后，做好記錄，取下測(cè)量珠進(jìn)行下一個(gè)支撐腳的定位調(diào)整。支撐腳與橫梁的接觸及其測(cè)量安裝見(jiàn)圖。   圖    支撐腳與橫梁接觸、及精確定位示意圖         圖    承載層混凝土澆注示意圖（5）混凝土的澆

64、注混凝土采用機(jī)械灌注為主，輔以人工振搗，拌合站集中拌制，專用混凝土汽車(chē)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，見(jiàn)圖。在混凝土澆注之前將支承層或橋梁底座混凝土澆水潤(rùn)濕表面，使之能與新灌注的混凝土達(dá)到最佳的黏合效果，人工預(yù)振搗鋪平，使用混凝土巡回車(chē)及壓實(shí)單元鋪平壓實(shí)，并在初凝前將軌枕嵌入到混凝土中，混凝土承載層的混凝土強(qiáng)度等級(jí)為c50。（6）復(fù)核支撐腳的準(zhǔn)確位置在安裝橫梁前，需進(jìn)一步復(fù)核支撐腳的準(zhǔn)確位置。這里主要是利用專用的軌枕安裝車(chē)上一類橫梁裝置，通過(guò)它上面的一些精確點(diǎn)位來(lái)復(fù)核線路同一橫斷面上的兩支撐腳的間距和支撐腳的絕對(duì)水準(zhǔn)是否滿足設(shè)計(jì)要求。如不滿足，要及時(shí)對(duì)支撐腳進(jìn)行精確測(cè)量與位置調(diào)整，保證軌枕嵌入施工的基準(zhǔn)準(zhǔn)確。（7

65、）橫梁的安裝利用專用的軌枕安裝車(chē)上的液壓裝置，將有精確加工點(diǎn)位的橫梁平穩(wěn)地安放到支撐腳的專用測(cè)量珠上。在安裝過(guò)程中，要注意不使已精確定位的支撐腳受沖擊而發(fā)生空間位置的改變。見(jiàn)圖。（8）軌枕的嵌入圖     橫梁安裝示意圖每個(gè)橫梁承擔(dān)兩塊毗鄰的固定框架，每個(gè)固定框架上面通過(guò)扣件固定5根軌枕，保證鋪設(shè)軌道的銜接。固定框架緩慢降低到支腳上，通過(guò)振動(dòng)將固定框架上的軌枕嵌入新鮮澆注并已搗固壓實(shí)的混凝土中，支撐腳、橫梁、固定框架和軌枕之間所有接觸面必須完全接觸，支撐腳的準(zhǔn)確位置最終轉(zhuǎn)換為軌枕的設(shè)計(jì)位置。見(jiàn)圖。質(zhì)量員徹底檢查部件之間的接觸面確認(rèn)完全接觸無(wú)誤后，軌枕安裝

66、單元返回。用手工刮平混凝土表面，塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)。圖    軌枕的嵌入示意圖（9）固定框架的組裝軌枕安裝單元上的吊車(chē)將線路旁邊擺放的雙塊式預(yù)制軌枕吊到安裝平臺(tái)上，由人工通過(guò)輥道來(lái)分布軌枕；通過(guò)扣件將其固定到軌枕框架上，檢查員檢查軌枕與固定框架的位置偏差，做好記錄。組裝好的軌枕框架通過(guò)輥道輸送到安裝單元的前端，見(jiàn)圖。（10）固定框架、橫梁、支撐腳的拆卸混凝土灌注完畢、軌枕嵌入后，經(jīng)過(guò)4-5小時(shí)養(yǎng)生道床板混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，使用螺栓槍拆除軌枕與固定框架之間的連接螺栓，固定框架及橫梁通過(guò)拆卸車(chē)把它們運(yùn)到軌枕安裝單元。24小時(shí)后拆除道床板側(cè)向模板、支撐腳及連接件，并由尾

67、車(chē)運(yùn)送到前面的施工位置進(jìn)行再次組裝。見(jiàn)圖。（11）混凝土的養(yǎng)護(hù)混凝土采用灑水后用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天，冬季施工采用棉被覆蓋養(yǎng)護(hù)，必要時(shí)搭設(shè)暖棚。       圖    固定框架組裝                    圖 固定框架、橫梁的拆卸7、過(guò)渡段的軌道安裝工藝與一般路基段無(wú)碴軌道系統(tǒng)的主要區(qū)別：路基橋梁過(guò)渡段在路基接壤段的支承層厚度由300mm向橋梁段增加到600mm，路基的防凍層相應(yīng)調(diào)整而厚度不變，在距橋梁約20m處設(shè)置一端錨