大學(xué)生畢業(yè)論文：汽車故障診斷方案設(shè)計(jì)

1、大學(xué)生畢業(yè)論文：汽車故障診斷方案設(shè)計(jì)大學(xué)生畢業(yè)論文：汽車故障診斷方案設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)題：桑塔納轉(zhuǎn)向沉重的故障診斷班級(jí)：2xx姓名：薛xx號(hào):20xxx專業(yè)：汽車檢測(cè)與維修教研室：汽車工程系指導(dǎo)老師：龐xx聯(lián)系電話：30xxxe-ail：91xxxxqq.車輛故障現(xiàn)象 32問(wèn)診試車. 33故障分析. . 34故障診斷與排除.11故障測(cè)試確認(rèn).6車輛修復(fù)驗(yàn)證 167總178謝舌辛189參考文南犬19車輛故障現(xiàn)象一輛桑塔納2000型汽車在行駛中，駕駛員向左向右打方 向盤時(shí)，感到沉重費(fèi)力，無(wú)回正感，汽車低速轉(zhuǎn)彎行駛和調(diào)頭 時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤感到非常沉重，甚至打不動(dòng)。2問(wèn)診試車桑塔納2000型轎車屬于動(dòng)力轉(zhuǎn)向。根據(jù)

2、車主描述和親身 試車，初步分析為液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)失效或助力不足引的轉(zhuǎn)向 沉重。3故障分析汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用于改變或保持汽車行駛方向的專門機(jī) 構(gòu)。起作用是使汽車在行駛過(guò)程中能按照駕駛員的操縱要求而 適時(shí)地改變其行駛方向，并在受到路而傳來(lái)的偶然沖擊及汽車 意外地偏離行駛方向時(shí)，能與行駛系統(tǒng)配合共同保持汽車?yán)^續(xù) 穩(wěn)定行駛。因此，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能直接影響著汽車的操縱穩(wěn)定 性和安全性。用來(lái)改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置稱為汽 車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制 汽車的行駛方向。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)汽車的行駛安全至關(guān)重要，因此汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零都稱為保安。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng) 都是汽車

3、安全必須要重視的兩個(gè)系汽車在行駛的過(guò)程中，需按駕駛員的意志改變其行駛方向。 就輪式汽車而言，實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的方法是，駕駛員通過(guò)一套專設(shè) 的機(jī)構(gòu)，使汽車轉(zhuǎn)向橋上的車輪相對(duì)于汽車縱橫線偏轉(zhuǎn)一定角 度。這一套用來(lái)改變或恢復(fù)汽車行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)，即稱為 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩大類：機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：完全靠駕駛員手力操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：借助動(dòng)力來(lái)操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系 統(tǒng)又可分為液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動(dòng)助力動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。統(tǒng)。轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)由方向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成，它的 作用是將駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的操縱力傳給轉(zhuǎn)向器。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的功用是將轉(zhuǎn)向器輸山的力和運(yùn)

4、動(dòng)傳到轉(zhuǎn)向 橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)，使兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，且使二轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角按 一定關(guān)系變化，以保證汽車轉(zhuǎn)向時(shí)車輪與地面的相對(duì)滑動(dòng)盡可 能小汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，要使各車輪都只滾動(dòng)不滑動(dòng)，各車輪必須圍 繞一個(gè)中心點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖1-4顯然這個(gè)中心要落在后軸中心線 的延長(zhǎng)線上，并且左、右前輪也必須以這個(gè)中心點(diǎn)為圓心而轉(zhuǎn) 動(dòng)。為了滿足上述要求，左、右前輪的偏轉(zhuǎn)角應(yīng)滿足如下關(guān)系:由轉(zhuǎn)向中心到外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)的距離，稱為車轉(zhuǎn)彎 半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車轉(zhuǎn)向所需場(chǎng)地就越小。當(dāng)外轉(zhuǎn)向 輪偏轉(zhuǎn)角達(dá)到最大值時(shí)，轉(zhuǎn)彎半徑r最小。為了操縱輕便，轉(zhuǎn)向靈敏和提高行車安全，目前高級(jí)乘用 車、豪華客車和重型貨車廣泛采用了動(dòng)力轉(zhuǎn)向系。動(dòng)力轉(zhuǎn)向

5、系 一般是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上加裝轉(zhuǎn)向助力裝置；常用的助力 裝置是液壓式，主要由轉(zhuǎn)向泵、動(dòng)力油缸、控制閥、轉(zhuǎn)向油罐 和油管等組成。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的常見(jiàn)故障部位主要有：轉(zhuǎn)向盤自由行程、轉(zhuǎn) 向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接處、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向粟、控制閥、油管接頭等。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的常見(jiàn)故障主要是轉(zhuǎn)向沉重和轉(zhuǎn)向噪聲。桑塔納2000型轎車的動(dòng)力轉(zhuǎn)向是在原機(jī)械式齒輪齒條轉(zhuǎn) 向器基礎(chǔ)上增加了儲(chǔ)油罐、液壓泵、控制閥及動(dòng)力缸。轉(zhuǎn)向器 和動(dòng)力缸、控制閥組合成一體，故稱為整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器控制閥為常流轉(zhuǎn)式，上部的閥體為滑閥結(jié)構(gòu)，閥體與小齒 輪設(shè)計(jì)加工為一體。閥芯上有控制槽，閥芯通過(guò)轉(zhuǎn)向齒輪軸上 的撥叉來(lái)?yè)軇?dòng)。轉(zhuǎn)向齒輪軸用銷釘與閥中彈性扭力桿相連

6、，扭 力桿的剛度決定了閥的特性曲線，同時(shí)起到閥的中心定位作用液壓泵（葉片泵）的額定流量為6l/in，額定工作壓力 為土4pa，為了保證轎車在高速行駛時(shí)有較強(qiáng)的路感，泵的流 量隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高呈下降趨勢(shì)。為了保證轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作， 防止液壓系統(tǒng)工作壓力超過(guò)允許的最大工作壓力，在泵內(nèi)裝有 一限壓閥，當(dāng)工作壓力超過(guò)限壓閥的額定值時(shí)，壓力油通過(guò)限 壓閥卸壓返回到吸油口發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵，由液壓泵的壓力油通過(guò)控制閥，作用于轉(zhuǎn)向器的齒輪、齒條上來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，其工作原理如下：當(dāng)直線行駛時(shí)，方向盤處于中間位置，閥芯和閥套之間也處于中間位置，所有的控制口接通，液壓油流經(jīng)控制閥的阻力 很小，液壓泵處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，工作油

7、缸不起作用。當(dāng)向右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，轉(zhuǎn)向齒輪軸帶動(dòng)閥芯相對(duì)于閥套運(yùn) 動(dòng)，改變了閥的控制口位置：右邊旋轉(zhuǎn)柱塞閥芯下降，開(kāi)大過(guò) 油通道，關(guān)閉回油通道；左邊旋轉(zhuǎn)柱塞閥芯上移，關(guān)閉進(jìn)油通 道，打開(kāi)回油通道。根據(jù)右邊旋轉(zhuǎn)柱塞閥芯進(jìn)油通道開(kāi)度的大 小，來(lái)控制流入工作缸左邊的液壓油的流量和油壓，油壓推動(dòng) 活塞向右運(yùn)動(dòng)，起到助力作用。同時(shí)，工作缸右邊的液壓油在 活塞的作用下，通過(guò)打開(kāi)的回油槽返回儲(chǔ)油罐當(dāng)向左轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，情況與向右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)相反。 采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向后，由于液壓阻尼力的增加，削弱了汽車轉(zhuǎn) 向回正能力，因此，桑塔納20 00轎車的前橋主銷后傾角增大 到1° 30' ±30&#

8、39;，滿足了汽車回正性的要求，改善了司機(jī) “路感”反應(yīng)保證汽車在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。由于動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的閥孔具有節(jié)流阻尼作為，減輕了因道路 不平引起的方向盤抖動(dòng)和打手，所以動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)取消了機(jī)械 式齒輪齒條轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向減振器。桑塔納2 000系列轎車轉(zhuǎn)向控制閥采用的是常流轉(zhuǎn)閥式結(jié) 構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊、操作可靠、工作靈敏。這種轉(zhuǎn)閥在轉(zhuǎn)向盤位于 中間位置時(shí)常開(kāi)，工作液壓油一直處于常流狀態(tài) 桑塔納2000轉(zhuǎn)向主要技術(shù)參數(shù) 項(xiàng)目技術(shù)參數(shù) 方向盤直徑轉(zhuǎn)向柱與方向盤連接三角花鍵 齒數(shù)模數(shù)防松螺母擰緊力矩40個(gè) 0.242 164n.方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)總周數(shù)3. 11 周 最小轉(zhuǎn)彎半徑參動(dòng)力轉(zhuǎn)向器齒條工作行程齒條可移動(dòng)

9、總行程 689-0. 1空載時(shí)內(nèi)輪最大轉(zhuǎn)角 40 ° 18z空載時(shí)外輪最大轉(zhuǎn)角 3° 36，輪胎氣壓的檢測(cè)用氣壓表檢查輪胎氣壓是否充足，若充氣不足，應(yīng)進(jìn)行充 氣。規(guī)定輪胎氣壓為：前輪 1.8 xiopa （半截）1.9x10pa （滿截）后輪 1.8 xiopa （半截）2. 4xiopa （滿截）由機(jī)械引起動(dòng)力轉(zhuǎn)向沉重：.可能是轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓不足2. 轉(zhuǎn)向輪本身定位不準(zhǔn)或車軸，車架變形造成轉(zhuǎn)成轉(zhuǎn)向輪 定位失準(zhǔn)3. 轉(zhuǎn)向器主動(dòng)部分軸承調(diào)整過(guò)緊或從動(dòng)部分與襯套配合過(guò) 緊4. 轉(zhuǎn)向器主、從動(dòng)部分的嚙合間隙調(diào)整過(guò)小。.轉(zhuǎn)向器殼體變形6. 轉(zhuǎn)向器殼體變形。7. 轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)向軸彎曲或

10、套管凹癟造成互相碰擦。8. 轉(zhuǎn)向縱、橫拉桿球頭連接處調(diào)整過(guò)緊或缺油。9. 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷于轉(zhuǎn)向節(jié)襯套配合過(guò)緊或缺油，或轉(zhuǎn)向截止 推軸承缺油由液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)引起的動(dòng)力轉(zhuǎn)向沉重：.轉(zhuǎn)向油罐油液油量不足或規(guī)格不對(duì)。2.油路堵塞或不暢。3 .油路中有泄露現(xiàn)象。4. 油路中有空氣。.轉(zhuǎn)向粟傳動(dòng)帶損壞或打滑。6. 調(diào)節(jié)閥失效，使輸出壓力過(guò)低。7. 轉(zhuǎn)向扭桿彈簧變形。8. 閥座與發(fā)芯間隙過(guò)大轉(zhuǎn)向沉重與轉(zhuǎn)向器的關(guān)系：動(dòng)力轉(zhuǎn)向器它的作用是將增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的 力和改變力的傳遞方向，桑塔納所配置的是齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器， 它的工作部組成是由殼體、液壓油、齒條、密封圈、助力泵、 齒輪、調(diào)節(jié)螺絲、軸承等組成，轉(zhuǎn)向

11、器正常工作時(shí)必須保證液 體的油面、組的配合間隙、皮帶的松緊等處于一個(gè)規(guī)定的范 值液壓油的不足，將會(huì)導(dǎo)致助力器產(chǎn)生的壓力不能達(dá)到規(guī)定 值6. 88. 2pa液壓油的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，將會(huì)導(dǎo)致齒輪表面損壞、活塞與工 作缸磨損密封圈的老化、損壞引起漏油、工作壓力下降等 軸承的長(zhǎng)期使用老化后，將加大齒輪的配合比助力泵皮帶的松緊、齒輪間隙的配合將會(huì)使壓力不能達(dá)到 規(guī)定值6. 88. 2pa調(diào)整螺絲的松緊將會(huì)使轉(zhuǎn)向盤的自由行程不達(dá)標(biāo) 轉(zhuǎn)向沉重與聯(lián)動(dòng)的關(guān)系：橫、直拉桿球座、球頭屬于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，橫、 直拉桿的彎曲、變形。球座、球頭的磨損、缺少潤(rùn)滑油、卡滯、 轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活轉(zhuǎn)向沉重故障與主銷內(nèi)傾、后傾的關(guān)系：

12、主銷內(nèi)傾，是將主銷的上端向內(nèi)傾斜。從汽車的前面看去,主銷軸線與通過(guò)前輪中心的垂線之間形成一個(gè)夾角，即主銷內(nèi) 傾角。主銷內(nèi)傾的作用是使車輪轉(zhuǎn)向后能及時(shí)自動(dòng)回正和轉(zhuǎn)向 輕便，反之轉(zhuǎn)向沉重主銷后傾，就是通過(guò)車輪中心的垂線和真實(shí)或假想的轉(zhuǎn)向 主銷軸線在車輛縱向?qū)ΨQ平面的投影線所夾銳角為主銷后傾角， 向前為負(fù)，向后為正，主銷后傾角過(guò)大會(huì)使轉(zhuǎn)向變得沉重 轉(zhuǎn)向沉重故障與胎壓的關(guān)系：輪胎的氣壓必須在規(guī)定值范圍，如果輪胎氣壓過(guò)低，將會(huì) 導(dǎo)致臺(tái)頂與地而的接觸面積加大，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重 轉(zhuǎn)向沉重的主要因素有三點(diǎn)轉(zhuǎn)向油罐中油液是否不足受轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)型式、安裝位置以及轉(zhuǎn)向器本身的故障影響是受懸掛結(jié)構(gòu)、參數(shù)及潤(rùn)滑情況影響。液壓

13、系統(tǒng)的故障也 是導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的原因之一4故障診斷與排除轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)主要零的檢修：用百分表測(cè)量，轉(zhuǎn)向軸的直 線度誤差應(yīng)不大于1.00,否則應(yīng)予以轎正。接觸彈簧失效， 轉(zhuǎn)向軸驅(qū)動(dòng)銷橡膠襯套、塑料襯套及其他密封圈和橡膠支承環(huán) 等老化、破裂或磨損嚴(yán)重，均應(yīng)換新。齒輪條式轉(zhuǎn)向器及其操縱機(jī)構(gòu)的裝配與調(diào)整：齒條式轉(zhuǎn)向 器及其操縱機(jī)構(gòu)可按拆卸的相反順序進(jìn)行裝配，但應(yīng)注意以下 幾點(diǎn)：凸緣管應(yīng)推靠到主動(dòng)齒輪上。用夾箍夾緊時(shí)，不允許用手 掰開(kāi)，夾緊箍的開(kāi)口應(yīng)朝外安裝緊固轉(zhuǎn)向柱管時(shí)，應(yīng)先將斷開(kāi)螺栓擰至螺栓頭斷開(kāi)，然后 再擰緊圓柱螺栓。安裝轉(zhuǎn)向盤時(shí)，車輪應(yīng)處于直行位置，轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)應(yīng)放在 中間位置，以防分離爪通過(guò)接觸

14、環(huán)上的彈簧片時(shí)上起損壞各螺栓、螺母應(yīng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊。自鎖螺母和螺栓一經(jīng)拆 下，安裝時(shí)必須換新轉(zhuǎn)向器嚙合間隙的調(diào)整，應(yīng)在車輪著地且處于直行狀態(tài)時(shí) 進(jìn)行：向里擰動(dòng)調(diào)整螺釘，直至螺釘與檔塊相接觸。此時(shí)，轉(zhuǎn) 向盤應(yīng)處于間隙嚙合狀態(tài)，且轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。調(diào)好后擰緊其鎖緊螺 母液壓油的檢查、更換與排氣：液壓油減少、進(jìn)入空氣或磨料污墊，不僅將直接影響動(dòng)力 轉(zhuǎn)向裝置的工作性能，還會(huì)影響其使用壽命。因此，檢查、補(bǔ) 充、更換液壓，不僅是動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置工作性能檢查的前提，而且也是一項(xiàng)重要的常規(guī)性維護(hù)作業(yè)液壓油的檢查：使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，反復(fù)將轉(zhuǎn)向盤打到底使液壓油溫度達(dá)到40°c 80°c，檢查油液，若油液起

15、泡或發(fā)白 應(yīng)換油；油面應(yīng)在儲(chǔ)罐的“ax”處。若油液不足，在檢查各部 位有無(wú)泄漏后，因按規(guī)定牌號(hào)補(bǔ)足液壓油。除發(fā)現(xiàn)液壓油優(yōu)質(zhì)變壞時(shí)需更換外，還要定期（一般一年 一次）更換。排除舊油；架起汽車前輪，從儲(chǔ)油罐及回油管處 把有放到空容器中。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，一面排油，一面將 轉(zhuǎn)向盤反復(fù)打到底，直到液壓油排凈添加液壓油：向儲(chǔ)油罐內(nèi)加注規(guī)定牌號(hào)的液壓油至規(guī)定液 面，應(yīng)用慮網(wǎng)過(guò)濾，一面雜質(zhì)混入油中，且應(yīng)緩緩加注讓空氣 能夠排除使用中發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)入空氣或更換液壓油時(shí)，都需要排除 系統(tǒng)內(nèi)的空氣。排氣時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。反復(fù)將轉(zhuǎn)向盤打 到底，當(dāng)儲(chǔ)油罐內(nèi)的油液沒(méi)有旗袍和乳化現(xiàn)象，停熄發(fā)動(dòng)機(jī)后 液面變化不大于4時(shí)

16、，說(shuō)明空氣己排凈在架起車輪，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，反復(fù)由左至右和由右至 左將轉(zhuǎn)向盤打到底。系統(tǒng)內(nèi)初步滿油后將車輪放下，并將塑料 軟管的一端濤在放氣螺塞上，一端插入容器中，旋轉(zhuǎn)放氣螺塞 將轉(zhuǎn)向盤再次打到底，使系統(tǒng)在較高壓力下通過(guò)放氣螺塞放氣 直到軟管不再有氣泡放出為止在排氣過(guò)程中液面會(huì)下降。且過(guò)低時(shí)又會(huì)進(jìn)入空氣。因此 應(yīng)隨時(shí)添加液壓油，保持標(biāo)準(zhǔn)液面高度系統(tǒng)壓力檢查：檢查時(shí)可在油泵與轉(zhuǎn)向器之按裝一個(gè)壓力 表和截止閥組成的測(cè)試器，如圖所示。打開(kāi)壓力表閥門，啟動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)并且怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，滿方向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤數(shù)次，壓力表讀數(shù)應(yīng) 為 6. 80-8.20pa轉(zhuǎn)向泵壓力檢查：排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣并保證液壓油面高度，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)

17、機(jī)，轉(zhuǎn) 動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，使液壓油達(dá)到正常工作溫度測(cè)定液壓油泵最大輸出油壓，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠束運(yùn)轉(zhuǎn)，怠束關(guān) 閉截止閥測(cè)量油壓應(yīng)符合規(guī)定。若壓力低于規(guī)定值6. 8 -8. 2pa 表明液壓泵內(nèi)部有泄漏，應(yīng)更換限壓閥、溢流閥或葉輪泵，測(cè) 量時(shí)，每次關(guān)閉截止閥的時(shí)間應(yīng)不超過(guò)s，防止損壞液壓泵測(cè)試控制閥及動(dòng)力缸的有效油壓。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，完全 打開(kāi)截止閥，將轉(zhuǎn)向盤向左、右達(dá)到極限位置時(shí)油壓應(yīng)符合規(guī) 定，若壓力過(guò)低或轉(zhuǎn)向盤向左、右打到位置時(shí)壓力不相同，說(shuō) 明控制閥或活塞缸內(nèi)部有泄漏。每次在極限位置的時(shí)間不能超 過(guò)s測(cè)量無(wú)負(fù)荷油壓差：轉(zhuǎn)向盤在居中位置，將截止閥完全打 開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，壓力表讀數(shù)應(yīng)符合規(guī)定（一般為0.

18、3- 0. 7pa）超過(guò)規(guī)定，可能是回油管堵塞。轉(zhuǎn)向盤位置居中，將 截止閥完全打開(kāi)，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)在000r/in和3000r/in時(shí)的壓力差。此時(shí)壓力應(yīng)在規(guī)定范 圍內(nèi)，否則表明流量閥失效 液壓泵滯的調(diào)整：松開(kāi)液壓泵支架上的螺栓 松開(kāi)張緊螺栓的螺母通過(guò)張緊螺栓把v帶張緊，當(dāng)用力壓在v帶中間處有70 的撓度時(shí)為合適。擰緊張緊螺栓的緊固螺母 擰緊液壓泵支架上的固定螺栓檢查轉(zhuǎn)向油罐中油液是否不足，規(guī)格是否不對(duì)和有無(wú)氣泡 檢查管接頭有無(wú)松動(dòng)，轉(zhuǎn)向帶張緊力是否正常。將轉(zhuǎn)向盤向左右極限位置來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)，如果左右轉(zhuǎn)向都沉重，故障在轉(zhuǎn)向泵、 液壓缸或轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；如果左右轉(zhuǎn)向助力不同，故障在控制 閥舉升起車架，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)

19、向盤，若感到轉(zhuǎn)向靈活，則故障在前 懸掛與車輪等部。因?yàn)榕e升車架后，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)車輪與路面 的接觸阻力已不存在。此時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查前輪氣壓是有過(guò)低，懸 掛有無(wú)變形等舉升起車架。轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，若感到轉(zhuǎn)向沉重，說(shuō)明故障在 轉(zhuǎn)向器或轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。此時(shí)可將轉(zhuǎn)向橫拉桿拆i，再轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn) 向盤，若感到沉重，說(shuō)明是轉(zhuǎn)向器內(nèi)部的故障，應(yīng)根據(jù)需要進(jìn) 行修理或更換損壞的零。如果轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，若感到輕便靈活， 則說(shuō)明轉(zhuǎn)向器無(wú)故障。經(jīng)過(guò)以上方法檢查，若輪胎、懸掛、轉(zhuǎn) 向器均無(wú)故障，則可基木確定引起轉(zhuǎn)向沉重的部是轉(zhuǎn)向器檢查轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的故障包括：轉(zhuǎn)向橫拉 桿與球頭銷擺動(dòng)不靈活檢查排除方法：拆下橫拉桿，用手扭動(dòng)拉桿球頭銷

20、，若手感吃力則可認(rèn)為 球頭銷擺動(dòng)不靈活。對(duì)于不靈活的球頭銷可通過(guò)注油嘴向銷座 內(nèi)腔注滿潤(rùn)滑脂，一般選用二硫化傭作潤(rùn)滑脂。若仍無(wú)效果或 效果不明顯，應(yīng)更換球頭銷查看轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承是否缺潤(rùn)滑脂或損壞，如是，應(yīng)重新 涂潤(rùn)滑脂或更換損傷軸承調(diào)整轉(zhuǎn)向橫拉桿臂。轉(zhuǎn)向橫拉桿臂在轉(zhuǎn)向過(guò)程中起杠桿動(dòng) 力臂的作用，轉(zhuǎn)向橫拉桿臂變形、彎曲將直接導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉 重。解決的辦法是，在條允許的情況下，一般通過(guò)加熱轉(zhuǎn)向橫 拉桿臂的彎曲處檢查轉(zhuǎn)向輪的定位。轉(zhuǎn)向前橋主銷后傾角越大，其穩(wěn)定力 矩會(huì)越大，大的穩(wěn)定力矩會(huì)導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重。另外前輪前束不合標(biāo)準(zhǔn)同樣會(huì)引起轉(zhuǎn)向沉重，應(yīng)通過(guò)轉(zhuǎn)向橫拉桿作相應(yīng)調(diào)整 汽車轉(zhuǎn)向沉重往往是由幾處故障

21、疊加產(chǎn)生的，因此在查找原因 的時(shí)候應(yīng)做到逐項(xiàng)排查，力求徹底解決 故障測(cè)試確認(rèn)通過(guò)車主對(duì)故障車輛的描述和試車的感受，我對(duì)車輛各種 可能造成該故障的原因進(jìn)行檢查排除。檢測(cè)輪胎是否氣壓不 足，轉(zhuǎn)向器是否無(wú)油，轉(zhuǎn)向器殼體是否變形，轉(zhuǎn)向縱、橫拉桿 球頭連接處是否調(diào)整過(guò)緊或缺油，油路是否堵塞或不暢，油路 中是否有空氣，閥座與發(fā)芯間隙是否過(guò)大，轉(zhuǎn)向扭桿彈簧是否 變形，油路中是否有紲露現(xiàn)象等發(fā)現(xiàn)該車故障是轉(zhuǎn)向沉重 6車輛修復(fù)驗(yàn)證通過(guò)對(duì)可能造成汽車轉(zhuǎn)向沉重的各種故障原因逐一檢查排 除，發(fā)現(xiàn)是轉(zhuǎn)向器缺油引起的轉(zhuǎn)向沉重。經(jīng)過(guò)分析與修復(fù)，此 故障已經(jīng)排除。經(jīng)客戶與質(zhì)檢人員檢查無(wú)異常，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)良好 再無(wú)轉(zhuǎn)向沉重的問(wèn)題，

22、維修到此結(jié)束?？偨Y(jié)汽車電子化已成為當(dāng)前的熱點(diǎn)，電子信息技術(shù)和汽車制造 技術(shù)逐步走向融合，電子技術(shù)讓汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)到達(dá)一個(gè)新的領(lǐng) 域。隨著未來(lái)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展和汽車電子價(jià)值含量的迅速 提高，我國(guó)汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將形成巨大經(jīng)濟(jì)規(guī)模效應(yīng)?？梢?預(yù)料，隨著我國(guó)汽車技術(shù)的進(jìn)步，汽車電子新技術(shù)必將會(huì)得到 越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，國(guó)產(chǎn)汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也必將走向成熟。 雖然要趕上國(guó)際汽車的最高水平還有一段路要走，但將來(lái)在世 界汽車技術(shù)尤其是汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)這一領(lǐng)域，我國(guó)必定占有 一席之地。謝辭走的最快的總是時(shí)間，來(lái)不及感嘆，大學(xué)生活己近尾聲，三年多的努力與付出，隨著本次論文的完成，將要?jiǎng)澫峦昝赖?句號(hào)。本論文設(shè)計(jì)在龐新藝?yán)蠋煹南ば闹笇?dǎo)和嚴(yán)格要求下業(yè)己完 成，從題選擇到具體的寫(xiě)作過(guò)程，論文初稿與定稿無(wú)不凝聚著 龐新藝?yán)蠋煹男难秃顾?，在?/p>