一級改造公路路基工程施工方案

1、路基土方施工技術(shù)方案一、工程概況S101鄭吳線臺前至吳壩段公路改造工程五標段，起止樁號為：K217+500K221+200，工程路線長為：3.7公里。公路等級為：一級公路本工程的路基設(shè)計寬度為27米，其中車行道為：2×2×3.75米。 路床下80厘米施工方法：路床下4080厘米位置采用2層20厘米厚素土回填（6080處素土正?；靥?，4060厘米處采用沖擊碾壓處理，沖擊遍數(shù)不得少于15遍），040厘米位置采用2×20cm6%水泥土處理。新老路搭接處理：本項目加寬路段路基填方高度不大，加寬方式為雙側(cè)加寬，路基加寬處理措施為：沿老路路面邊緣豎直下切挖至上路床頂以下40c

2、m處，分兩層填筑6%水泥土進行處理，壓實度不小于96%。二、工期安排根據(jù)我項目部工程進展情況，及機械設(shè)備和人員的投入情況，對路基施工的具體工期安排如下：施工準備： 2013年7月15日至2013 年7月25日 路基填筑： 2013年7月25日至2013 年10月31日 臺背回填： 2013年9月15日至2013 年10月31日三、機械設(shè)備及人員配置：路基設(shè)2個作業(yè)隊，負責K217+500K221+200段落路基施工。其機械和人員配置如下：、所需機械設(shè)備120HP推土機4臺，140HP推土機4臺，ZL50裝載機2臺， PY180平地機1臺，1.2m3單斗挖掘機4臺，擊振力50T振動壓路機4臺，1

3、8-21T光輪壓路機8臺，灑水車2臺，15T自卸汽車120臺，手扶式振動夯2臺。、人員配備施工副經(jīng)理1人，工區(qū)長2人，質(zhì)檢員4人，試驗員3人，測量員3人，機械操作手140人，力工120人。四、施工方案（一）、施工準備1、施工準備根據(jù)設(shè)計圖紙給定的導(dǎo)線點坐標及高程進行閉合復(fù)測，增設(shè)水準點，按20m整樁號恢復(fù)路線中心控制點，設(shè)立中心樁。重新進行路基橫斷面的測量與繪制，放出路基坡腳，邊溝位置及占地界。2、清理與掘除路基施工范圍內(nèi)原有的房屋、道路、溝渠、通訊、電力設(shè)施、上下水道及其它建筑物應(yīng)妥善拆遷、清除或改造。對公路用地范圍內(nèi)的植物、垃圾、有機雜質(zhì)須進行清理、掘除、移運和處理，并挖除樹根，同時對原路

4、排水溝的漿砌片石進行拆除。3、土工試驗根據(jù)選定的取土場，對不同填料分別取樣進行土工試驗，包括顆粒分析、含水量、密實度、液塑限、有機質(zhì)含量、承載比（CBR）和重型擊實等試驗，對路基原地表土也按要求取樣進行土工試驗，合格后報監(jiān)理工程師審批，經(jīng)審批后使用。4、臨時工程做好臨時排水系統(tǒng)，保證將地表積水及施工時路基范圍內(nèi)的水通過該排水系統(tǒng)引入附近河渠或低洼處（二）、施工方法1、路基開挖（1）路基開挖前做好排水溝并視土質(zhì)情況做好防滲工作。先修建臨時排水溝，臨時排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，使流水不向農(nóng)田、耕地排放和污染自然水源，也不致引起淤積和沖刷。施工期間經(jīng)常維修排水溝、渠，保證水流暢通。（2）開挖過

5、程中，嚴格按施工圖紙、公路路基施工技術(shù)規(guī)范及監(jiān)理工程師的要求進行施工。開挖時，在整個開挖斷面上，及時做出排水坡，以便排除降水。隨時注意保持邊坡穩(wěn)定，采用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。并不對鄰近的各種結(jié)構(gòu)物及設(shè)施產(chǎn)生損壞和干擾。（3）土方開挖自上而下進行，不亂挖和超挖。開挖中如遇到特殊土質(zhì)變化需修改施工方案及挖方邊坡坡度時，及時報請監(jiān)理工程師，并按監(jiān)理工程師指示處理。（4）及時安排路基兩側(cè)排水溝施工，防止雨天浸泡路基和影響下一工序施工。（5）開挖采用推土機配合挖掘機、裝載機作業(yè)，大噸位自卸汽車運輸；嚴格控制開挖深度，按照設(shè)計圖紙要求，不欠挖、超挖。（6）棄方的處理1）在有棄方的路段開工前至少28天，

6、提出開挖、調(diào)運施工方案報監(jiān)理工程師批準。該方案包括挖方及棄方的數(shù)量、調(diào)運方案、棄方位置有其堆放形式、坡腳加固處理、排水系統(tǒng)的布置以及有關(guān)的計劃安排等。2）當棄土場的位置、堆放形式或施工方案等有更改時，必須在更改前不少于14天將更改方案報監(jiān)理工程師批準。3）棄土堆應(yīng)堆置整齊、穩(wěn)定，排水暢通，避免對土堆周圍的建筑物、排水及其它任何設(shè)施產(chǎn)生干擾或損壞，避免對環(huán)境造成污染。（7）超挖處理路塹開挖時嚴格控制路基設(shè)計標高，若有超挖，用與挖方相同的填料填補，并壓實至規(guī)定的密實度。如不能達到規(guī)定要求，則用合適的筑路材料填補壓實。2、路基填筑（1）路基填料選擇。優(yōu)先選用粗粒土作為路基填料，禁止采用含草皮、生活垃

7、圾、樹根、腐殖質(zhì)的土作為路基填料。采用其他路基填料時，須符合公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-2006）的相關(guān)要求。路基填料強度要求采用一級公路技術(shù)標準，路基填料強度和粒徑如下表：路基填料強度和粒徑項目類型路面地面以下深度（m）填料最小強度（CBR）%填料最大粒徑（mm）填方路基上路床00.38100下路床0.30.85100上路堤0.81.54150下路堤1.5以下3150零填及挖方路基00.381000.30.85100（2）取土場取土作業(yè)取土填料前應(yīng)進行下列試驗項目：1）液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度或液性指數(shù)；2）顆粒大小分析試驗；3）含水量試驗；4）密度試驗；5）相對密度試驗；6

8、）土的擊實試驗；7）土的強度試驗（CBR值）；8）有機質(zhì)含量及易溶解鹽含量試驗。（3）填方試驗路段在開工前28天，用路堤填料全幅鋪筑長度不小于200米的試驗路段，進行達到規(guī)定的壓實度試驗，記錄：壓實設(shè)備類型、最佳組合方式；碾壓參數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師批準后，做為施工控制的依據(jù)。試驗段若達到規(guī)范規(guī)定的標準，可做為路基的一部分，否則，予以挖除，重新進行試驗。（4）施工放樣在路堤填筑前，測量人員首先應(yīng)根據(jù)加寬路基設(shè)計寬度及其邊坡坡度放樣出加寬路基坡腳線，并用石灰撒出路堤填筑邊線。為使路堤邊緣壓實度也能滿足規(guī)范要求，路堤填筑邊線應(yīng)比加寬路基坡腳

9、線超寬30cm。邊坡表層與填方主體要同時施工（不容許貼坡）、均勻壓實，路基填筑完成后將加寬的30cm土方刷坡處理，刷余土方用于取土坑回填，不允許隨便堆放。（5）路基填筑材料鋪筑。施工時，施工人員事先根據(jù)運輸路基填料車輛的運載量，路基試驗段得出的填筑材料松鋪厚度，計算出每車路基填筑材料的卸料間距?，F(xiàn)場施工人員根據(jù)卸料間距在下承層上用白灰標示上土網(wǎng)格，并指揮運輸車輛按照上土網(wǎng)格卸料。運至路基上的填筑材料首先由推土機粗平，粗平后應(yīng)對路基填筑材料的含水量測定和調(diào)整。（6）含水量調(diào)整。施工中，填筑材料攤鋪后，及時安排試驗技術(shù)人員對填筑材料的含水量進行檢測，當填筑材料的含水量在試驗確定的最佳含水量

10、7;2%以內(nèi)時，可進行下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量超過試驗確定的最佳含水量的2%以上時，可采用犁靶翻曬等方法降低路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料含水量降至最佳含水量的2%左右以內(nèi)時，才可以開始下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量小于試驗確定的最佳含水量的2%以上時，可采用灑水車灑水的方法增加路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料升至試驗確定的最佳含水量的2%以內(nèi)時，方可開始下道工序施工。（7）精平。路基填筑材料碾壓前按照計算的攤鋪標高，每隔10m做出標高臺，用平地機進行精平，精平后路基填筑材料應(yīng)保持整體平整，表面平整度應(yīng)滿足路基施工規(guī)范要求。精平時應(yīng)使路基橫坡向加寬路基外側(cè)傾斜，

11、以利于路基排水。（8）路基填筑材料的碾壓。施工前，通過試驗段確定適宜的壓實設(shè)備和合理的碾壓方案。施工時嚴格按照試驗段總結(jié)的碾壓組合順序和碾壓方式進行碾壓。壓路機碾壓時最大行駛速度不宜超過4Km/h。碾壓時直線段由加寬路基邊緣向老路基拼接處碾壓，超高段時由低處向高處碾壓，壓路機碾壓時一般重疊1/2輪，碾壓時應(yīng)遵循先輕后重、由慢到快的原則，碾壓遍數(shù)應(yīng)不少于路基試驗段確定的碾壓遍數(shù)，嚴禁在未成型的路段急轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭。碾壓時安排專人負責，確保碾壓均勻。無漏壓、無死角。路基填筑必須根據(jù)設(shè)計斷面，分層填筑、分層壓實，分層的最大松鋪厚度不應(yīng)超過30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應(yīng)小于10cm。

12、新舊路基拼接處，需適當提高壓實度，臺階處死角部分采用噸位較大的鋼輪配合小型沖擊夯密實處理。土質(zhì)路基壓實度標準填 挖 類 型路床頂面以下深度（m）壓實度（%）填方路基上路床00.396下路床0.30.896上路堤0.81.594下路床1.593零填及路塹路床00.3960.30.8963、水泥穩(wěn)定土本項目加寬段路床上部0.4m采用6%水泥土進行處理，擬分2層施工，每層平均厚度0.2m。（1）施工放樣測量人員每20m放出中樁與邊樁，并測量樁頂標高，用以進行現(xiàn)場標高控制。（2）布格上土與攤鋪整平根據(jù)試驗段確定松鋪系數(shù)，分好格子。自卸汽車運土，專人指揮卸土至格子內(nèi)，卸土交錯布置。上料約50m后，推土機

13、推鋪整平，要求攤鋪后的路基表面平整、厚度均勻。（3）運輸與攤鋪水泥先布好格子，作業(yè)人員按照格子布置水泥用量，每袋水泥在格子里均勻布置，作業(yè)人員用刮板布置大致均勻。（4）拌和水泥布撒均勻，穩(wěn)定土路拌機拌和1-2遍，要求改良土拌和均勻，色澤一致，無灰條、灰團、花面，拌和物中不得含土塊。拌和過程中，專人對拌和深度進行檢查，要求路拌深度達到層底，并破壞下層1-2cm，不得留有素土層。試驗人員用EDTA滴定法對水泥土的劑量進行檢測，每100m檢查3處，水泥劑量允許偏差1%-0.5%。（5）碾壓采用自重20T的振動壓路機，靜壓1遍，弱振1遍，強振2-3遍。強振第二遍完成后，利用灌砂法測量壓實度，根據(jù)實測的

14、壓實度指導(dǎo)路基碾壓遍數(shù)。碾壓過程中，直線段先兩側(cè)后中間，曲線先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，由先輕后重，先靜壓后振動，由低后高的原則進行。碾壓速度不大于4Km/h（碾壓過程中，采用1檔行駛）。沿線路縱向行與行之間重疊壓實不應(yīng)小于40cm，各區(qū)段搭接壓實長度不應(yīng)小于2m，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3m。禁止壓路機正在碾壓或已成型的路基調(diào)頭或急剎車。（6）接頭處理相鄰路段接頭處，預(yù)留5-8m不慘灰，后續(xù)段落施工時，一起摻灰拌和進行碾壓。（7）養(yǎng)生水泥穩(wěn)定土采用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生不小于7d，養(yǎng)生期間內(nèi)禁止重型車輛通行。（8）外觀鑒定1）表面平整密實、無坑洼。2）施工接茬平整、穩(wěn)定。五、冬、雨季施工工作安排原則上冬季不

15、進行路基施工，如若在初冬施工，外界最低氣溫不能低于零下10度，并保證白天3-5小時內(nèi)不能有負溫度，以保證碾壓時沒有凍層。雨季施工時，要及時收聽天氣預(yù)報，及時預(yù)防和控制，具體安排如下：1、根據(jù)總體安排和現(xiàn)場實際情況，在雨季來臨前，進一步確定雨季施工項目，同時編制雨季施工計劃。2、路基在施工過程中，嚴格加強施工工作面的排水工作，在路基兩側(cè)挖置排水溝，及時將路基的雨水順排水溝排除。在雨季施工時，項目部組織一支專門負責排水的隊伍。3、雨季修筑路堤時，做到隨挖、隨運、隨填、隨壓。每層填土表面設(shè)有2-3%的橫坡，并整平，雨季和收工前將鋪填的松土壓實完畢，防止積水過多，雨后及時安排人員排出路基內(nèi)的積水。路基

16、邊坡每20m設(shè)一道臨時施工流水槽，防止沖刷邊坡。4、做好防汛、防風工作安排。成立專門防汛防風領(lǐng)導(dǎo)小組，組成有經(jīng)驗的10至20人的搶險隊，配置必要的搶險器材，警鐘常鳴，常抓不懈，隨時應(yīng)急處理突發(fā)事件。注意河水的漲落情況，時時對施工便橋的安全性進行檢查。暴雨來臨前，對重要物質(zhì)設(shè)備放在安全位置，防止洪水沖走。6、雨季期間，如填筑土方的含水量過小，還可考慮挖松土方，借助雨水進行悶料。六、質(zhì)量、安全保證體系一、工程質(zhì)量保證體系1、工程質(zhì)量控制原則（1）、堅持“質(zhì)量第一，用戶至上”的原則。百年大計，質(zhì)量第一，要想在公路建筑市場贏得一席之地，就應(yīng)始終堅持“質(zhì)量第一、用戶至上”的原則。（2）、以人為核心。人是

17、質(zhì)量的創(chuàng)造者，質(zhì)量控制必須“以人為核心”，把人作為控制的動力，調(diào)動人的積極性、創(chuàng)造性，增強人的責任感，樹立“質(zhì)量第一”的觀念，提高人的素質(zhì)，避免人為的失誤，以人的工作質(zhì)量保工序質(zhì)量、促工程質(zhì)量。（3）、以預(yù)防為主?？刂乒こ藤|(zhì)量就是對工序質(zhì)量進行事前控制、事中控制，堅決杜絕“事后控制”，對工程產(chǎn)品的質(zhì)量檢查轉(zhuǎn)向為對工作質(zhì)量的檢查、對工序質(zhì)量的檢查、對中間產(chǎn)品的質(zhì)量檢查，這是控制工程質(zhì)量的最有效措施。（4）、堅持質(zhì)量標準，嚴格檢查，一切用數(shù)據(jù)說話。檢查工程質(zhì)量的標準，最終用數(shù)據(jù)說話，數(shù)據(jù)是質(zhì)量控制的基礎(chǔ)和依據(jù)，工程質(zhì)量是否合乎標準，必須通過嚴格的檢查，用準確的數(shù)據(jù)來說話。2、質(zhì)量保證體系建立以項目

18、經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系。在各施工隊、作業(yè)組建立質(zhì)量管理小組，項目經(jīng)理部設(shè)置總工程師崗位，負責本段的施工技術(shù)和質(zhì)量管理，負責組織解決關(guān)鍵疑難問題，建立健全內(nèi)部質(zhì)量檢查機構(gòu)，認真執(zhí)行質(zhì)量“三檢制”，質(zhì)量檢查部門負責日常施工的質(zhì)量管理，工程報驗及配合駐地監(jiān)理的各項監(jiān)理活動，各施工隊、作業(yè)組設(shè)兼職質(zhì)檢員，負責本施工隊、班組的內(nèi)部施工自檢。質(zhì)量檢查員及兼職質(zhì)檢員均由工作認真，業(yè)務(wù)能力強，具有實踐檢驗的專業(yè)技術(shù)人員擔任，形成縱向到底，橫向到邊，環(huán)環(huán)緊扣的質(zhì)量保證體系。工地試驗室的建設(shè)符合招標文件的要求，試驗室在質(zhì)量檢查部門的領(lǐng)導(dǎo)下開展工作。二、安全保證體系1.建立安全保證體系樹立“安全第一”的思想，抓生產(chǎn)

19、必須抓安全，以安全促生產(chǎn)。項目部成立以項目經(jīng)理為首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，配備專職安全工程師，負責全面的安全管理工作；各施工作業(yè)組配備專職安全員，負責各項安全工作的落實。建立健全安全生產(chǎn)責任制，從項目經(jīng)理到生產(chǎn)工人，明確各自的崗位責任，各專職機構(gòu)和業(yè)務(wù)部門要在各自的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)對安全生產(chǎn)負責。2.安全保證措施（1）安全生產(chǎn)目標：杜絕因工亡人事故，避免重傷，因工受傷率年控制在0%。（2）加強全員的安全教育，使廣大職工牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的意識，克服麻痹思想，組織職工有針對性的學(xué)習有關(guān)安全方面的規(guī)章和安全生產(chǎn)知識，做到思想上重視，生產(chǎn)上嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。各類機械設(shè)備的操作工、電工必須經(jīng)專門安全操作

20、技術(shù)訓(xùn)練，考試合格后方可持證上崗。嚴禁酒后操作。（3）堅持經(jīng)常和定期安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞，獎罰當場兌現(xiàn)；堅持以自罰為主，互查為輔，邊查邊改的原則。查思想、查制度、查紀律、查領(lǐng)導(dǎo)、查隱患，并結(jié)合工程、季節(jié)特點，重點查防高空墜落、防觸電、防機械車輛事故、防汛、防火等措施的落實。（4）實施性施工組織設(shè)計的編制要綜合考慮安全生產(chǎn)的要求；對采用的新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備，要認真編制安全技術(shù)規(guī)程。（5）不斷改善勞動條件，搞好勞動保護，定期對職工體檢，預(yù)防疾病的發(fā)生。（6）生產(chǎn)、生活設(shè)施的現(xiàn)場布置要結(jié)合防汛考慮，并在汛期到來前做好各項防范措施。對不可預(yù)見因素而造成對人員、物

21、資、設(shè)備、工程帶來危害和影響要有充分的認識，采取有利措施，預(yù)有準備，將損失減到最小程度。（7）施工現(xiàn)場設(shè)臨時圍墻和門衛(wèi)，做好防盜、防火、防破壞工作；施工現(xiàn)場入口及危險作業(yè)部位設(shè)安全生產(chǎn)標志、宣傳畫、標語，隨時提醒職工注意安全生產(chǎn)；任何人不得擅自拆動場內(nèi)各種安全設(shè)備、設(shè)施、標志等。（8）加強電線線路管理。施工現(xiàn)場內(nèi)電線與其所經(jīng)過的建筑物或工作地點保持安全距離，同時加大電線的安全系數(shù)。各種電動機械設(shè)備，必須有可靠有效的安全接地和防雷裝置，嚴禁非專業(yè)人員操作機電設(shè)備。（9）加強對機械設(shè)備的檢查、保養(yǎng)、維修，保證安全裝置完備、靈敏、可靠，確保設(shè)備的正常安全運轉(zhuǎn)。（10）定期對施工便道進行維護，尤其在雨季加強養(yǎng)護整修，杜絕交通事故。（11）對工作人員進行經(jīng)常性的法律、法規(guī)教育，防止施工要民擾民及治安、刑事案件發(fā)生。（12）建立傷亡事故及時報告制度，做到“三不放過”，即：事故原因分析不清不放過；事故責任人和當事人未受到教育不放過；沒有防范措施不放過。七、文明施工措施在文明施工方面，積極響應(yīng)我集團提出的“信守質(zhì)量承諾，追求最佳效益，筑顧客滿意之路，架顧客滿意之橋”的質(zhì)量方針。在施工過程中嚴格遵守ISO9001：2000質(zhì)量認證標準及“文明在交通”活動