《鐵路行車規(guī)章》期末考試試卷及參考答案(閉卷)

1、鐵路行車規(guī)章期末考試試卷及參考答案 （ 閉卷）（ 注意事項(xiàng) : 時間 90分鐘, 請將答案填寫在答題卷中。 ）一、填空題 （每空 1分,共 25分）1、鐵路行車規(guī)章是鐵路運(yùn)輸企業(yè)安全、優(yōu)質(zhì)、完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù) , 組織生產(chǎn)活動 , 約束經(jīng)營行為的規(guī)范和準(zhǔn)則。2、超過坡度的線路上禁止溜放調(diào)車作業(yè)。3、采用計(jì)算機(jī)發(fā)布調(diào)度命令時 , 必須嚴(yán)格遵守一擬、三下達(dá)、四 簽收的發(fā)布程序4、跟蹤出站調(diào)車的機(jī)車、車輛最遠(yuǎn)不得越過站界 米。5、行車工作必須堅(jiān)持安全生產(chǎn)、 、統(tǒng)一指揮、的原則。6、車輛連掛 , 車鉤中心水平線的高度差不得超過 毫米。7、列車退行速度不得超過 km/h 。8、調(diào)度日 （班）計(jì)劃包括貨運(yùn)工

2、作計(jì)劃、 和機(jī)車工作計(jì)劃 , 三者是緊密銜 接、環(huán)環(huán)相扣的有機(jī)組成部分。9、鳴示聽覺信號時 ,應(yīng)按音節(jié)長短及間隔的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行 : 長聲為秒,短聲為1秒,音響間隔為秒,重復(fù)鳴示時,須間隔 5秒以上。10、調(diào)車工作按設(shè)備分為牽出線調(diào)車、調(diào)車。11、客車傾斜超過 mm, 貨車傾斜超過 mm 的車輛禁止編入列車12、按照事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響 , 行車事故分特別重大事 故、 、大事故故、險性事故、五個等級。13、線路兩旁堆放的貨物 , 距鋼軌頭部外側(cè)不得少于 mm, 距站臺邊緣不得 少于 mm 。14、調(diào)車速度在空線上牽引運(yùn)行時不得超過 km/h; 推進(jìn)運(yùn)行時不得超過 km/h。15、是

3、列車進(jìn)入?yún)^(qū)間或閉塞分區(qū)的憑據(jù)。16、調(diào)度指揮原則是的原則、按圖行車的原則、單一指揮的原則、 _ 的原則、按等級調(diào)整列車運(yùn)行原則。二、名詞解釋 （每題 5分,共 30分）1、列車2、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3、調(diào)車4、行車中斷5、工作機(jī)車6、行車日三、判斷題 （每題 1.5 分,共計(jì) 15分）1、嚴(yán)格按照列車運(yùn)行圖規(guī)定的時刻 ,安全正點(diǎn) ,不間斷地接發(fā)列車 ,是車站行 車工作的主要任務(wù)。 （）2、變更貨物列車重量屬于無調(diào)中轉(zhuǎn)列車作業(yè)。 ()3、引向安全線、避難線的道岔的定位 , 為安全線、避難線開通的位置。 ()4、列車全部發(fā)出車站后 ,因故退回發(fā)站 ,再次發(fā)出 ,該列車的出發(fā)時刻 ,以第二 次出發(fā)時刻為準(zhǔn)。

4、()5、車站班計(jì)劃由主管運(yùn)輸?shù)母闭鹃L或運(yùn)轉(zhuǎn)主任編制 , 經(jīng)車站站長批準(zhǔn)后下達(dá) 執(zhí)行。 ()6、超長貨物列車在中間站停車時 , 由于車站到發(fā)線較短 ,所以應(yīng)停靠正線上。 ()7、列車的重量和計(jì)長應(yīng)符合技規(guī)的規(guī)定 (摘掛列車除外 )。()8、中間站的主要作業(yè)是接發(fā)列車作業(yè) , 編組站的主要作業(yè)是解體和編組列 車。()9、一切電話中斷 , 可以發(fā)出須由區(qū)間內(nèi)返回的列車。 ()10、相對方向同時接車 , 是指車站兩端進(jìn)站方向同時開放進(jìn)站信號機(jī)接車。 ()四、問答題 :( 每題 6分,共 30分)1、什么是技規(guī) ?2、調(diào)車速度有哪些限制 ?3、什么是 CTCS-2級列車運(yùn)行控制系統(tǒng) ?4、什么是站細(xì) ?

5、有哪些作用 ?5、調(diào)車作業(yè)九固定是什么 ?參考答案一、填空題 （每空 1分,共 25分）1、鐵路行車規(guī)章是鐵路運(yùn)輸企業(yè)安全、正點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)、高效完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù) 組織生產(chǎn)活動 , 約束經(jīng)營行為的規(guī)范和準(zhǔn)則。2、超過 2.5%o 坡度的線路上禁止溜放調(diào)車作業(yè)。3、采用計(jì)算機(jī)發(fā)布調(diào)度命令時 , 必須嚴(yán)格遵守一擬、二簽、三下達(dá)、四確認(rèn) 簽收的發(fā)布程序4、跟蹤出站調(diào)車的機(jī)車、車輛最遠(yuǎn)不得越過站界 500 米。5、行車工作必須堅(jiān)持安全生產(chǎn)、集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則。6、車輛連掛 , 車鉤中心水平線的高度差不得超過 75 毫米。7、列車退行速度不得超過 15km/h。8、調(diào)度日 （班）計(jì)劃包括貨運(yùn)工

6、作計(jì)劃、列車工作計(jì)劃和機(jī)車工作計(jì)劃 , 三者 是緊密銜接、環(huán)環(huán)相扣的有機(jī)組成部分。9、鳴示聽覺信號時 ,應(yīng)按音節(jié)長短及間隔的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行 : 長聲為 3秒,短聲 為 1 秒 , 音響間隔為 1 秒 , 重復(fù)鳴示時 , 須間隔 5 秒以上。10、調(diào)車工作按設(shè)備分為牽出線調(diào)車、駝峰調(diào)車。11、客車傾斜超過 50mm貨, 車傾斜超過 75mm的車輛禁止編入列車12、按照事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響 , 行車事故分特別重大事故、 重大事故、大事故故、險性事故、一般事故五個等級。13、線路兩旁堆放的貨物 , 距鋼軌頭部外側(cè)不得少于 1500mm距, 站臺邊緣不得 少于 1000mm。14、調(diào)車速度

7、在空線上牽引運(yùn)行時不得超過 40km/h; 推進(jìn)運(yùn)行時不得超過 30km/h。15、鐵路行車憑證是列車進(jìn)入?yún)^(qū)間或閉塞分區(qū)的憑據(jù)。16、調(diào)度指揮原則是安全生產(chǎn)的原則、按圖行車的原則、單一指揮的原則、下級服從上級的原則、按等級調(diào)整列車運(yùn)行原則。二、名詞解釋 （每題 5分,共 30分）1、列車: 是按有關(guān)規(guī)定將車輛編成列車并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。2、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) : 是指直接生產(chǎn)活動有關(guān)的作業(yè)項(xiàng)目或程序在內(nèi)容順序質(zhì)量時限 工具動作態(tài)度等方面所做的統(tǒng)一規(guī)定3、調(diào)車: 除列車在車站到發(fā)通過的在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行外為了編組解體列車或摘掛 連送車輛機(jī)車車輛在線路上有目的的移動流稱為調(diào)車4、行車中斷 : 系指不論事故

8、發(fā)生在區(qū)間或站內(nèi) , 造成單線、雙線區(qū)間或雙線區(qū) 間之一線不能行車即行車中斷。5、工作機(jī)車 :是指擔(dān)任牽引列車任務(wù)的機(jī)車 . 包括本務(wù)機(jī)車及補(bǔ)助機(jī)車6、行車日 : 全國鐵路行車時刻均以北京時間為標(biāo)準(zhǔn) , 從零時起計(jì)算實(shí)行 24小 時制,即行車時刻從 0時起到 24時止為一個行車日三、判斷題(每題 1.5 分,共計(jì) 15分)1、嚴(yán)格按照列車運(yùn)行圖規(guī)定的時刻 ,安全正點(diǎn) ,不間斷地接發(fā)列車 ,是車站行 車工作的主要任務(wù)。 ( )2、變更貨物列車重量屬于無調(diào)中轉(zhuǎn)列車作業(yè)。 ( ×)3、引向安全線、避難線的道岔的定位 , 為安全線、避難線開通的位置。 ()4、列車全部發(fā)出車站后 ,因故退回發(fā)

9、站,再次發(fā)出,該列車的出發(fā)時刻 ,以第二 次出發(fā)時刻為準(zhǔn)。 ( ×)5、車站班計(jì)劃由主管運(yùn)輸?shù)母闭鹃L或運(yùn)轉(zhuǎn)主任編制 , 經(jīng)車站站長批準(zhǔn)后下達(dá) 執(zhí)行。()6、超長貨物列車在中間站停車時 , 由于車站到發(fā)線較短 ,所以應(yīng)停靠正線上。 (×)7、列車的重量和計(jì)長應(yīng)符合技規(guī)的規(guī)定 (摘掛列車除外 )。(×)8、中間站的主要作業(yè)是接發(fā)列車作業(yè) , 編組站的主要作業(yè)是解體和編組列 車。()9、一切電話中斷 , 可以發(fā)出須由區(qū)間內(nèi)返回的列車。 (×)10、相對方向同時接車 , 是指車站兩端進(jìn)站方向同時開放進(jìn)站信號機(jī)接車。 (×)四、問答題:( 每題 6分,共

10、 30分)1、什么是技規(guī) ?答:鐵路管理規(guī)程簡稱技規(guī)明確了鐵路在基本建設(shè)產(chǎn)品制造驗(yàn)收交接使用管理 及保養(yǎng)維修方面的基本要求和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鐵路各部門各單位從事運(yùn)輸生產(chǎn)時必須遵 循的基本原則責(zé)任范圍工作方法作業(yè)程序和相互關(guān)系確定了信號的顯示方式和執(zhí)行 要求明確了鐵路工作人員的主要職責(zé)和必須具備的基本條件。2、調(diào)車速度有哪些限制 ?(1) 在空線上牽引運(yùn)行時 , 不得超過 40km/h, 推進(jìn)運(yùn)行時 , 不得超過 30 km/h 。(2) 調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、朝鮮貨物的車輛時 , 速度不 得超過 15 km/h 。(3) 在調(diào)車作業(yè)時 ,要求接近被連接車輛時的速度不超過 5

11、km/h 。(4) 遇有天 氣不良等非正常情況下進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時 , 又調(diào)車指揮人根據(jù)天氣情況 , 適當(dāng)降低速 度。3、什么是 CTCS-2級列車運(yùn)行控制系統(tǒng) ?答:列車運(yùn)行速度 200km/h既有客貨共線裝備 CTCS-2級列控系統(tǒng) ,CTCS-2級 列控系統(tǒng)是基于軌道電路加點(diǎn)式應(yīng)答傳輸列車運(yùn)行許可信息并采用目標(biāo)距離模式監(jiān) 控列車安全運(yùn)行的列車運(yùn)行控制系統(tǒng) , 包括車載設(shè)備和地面設(shè)備。4、什么是站細(xì) ?有哪些作用 ?站細(xì)是車站為組織生產(chǎn)活動制定的技術(shù)管理和作業(yè)組織方法的規(guī)定, 主要內(nèi)容有:車站的性質(zhì) .等級和任務(wù) :車場用途及調(diào)車區(qū)劃分 ,線路.道岔.調(diào)車設(shè)備,信 號.聯(lián)鎖.閉塞設(shè)備,通信.照明.供電.給水設(shè)備 ,客.貨運(yùn)輸設(shè)備的設(shè)置數(shù)量 .使用條 件和管理負(fù)責(zé)制 ;接發(fā)列車和調(diào)車工作