一級建造師考試《公路實務(wù)》題庫100題含答案（測考259版）

1、一級建造師考試公路實務(wù)題庫100題含答案1. 題型：簡述題背景材料：某一標(biāo)段公路工程項目，采用工程量清單方式結(jié)算。按合同規(guī)定工程量計量組織形式，采用監(jiān)理工程師與承包人共同計量，即在進行計量前，由監(jiān)理工程師通知承包人計量的時問與工程部位，然后由承包人派人同監(jiān)理工程師共同計量，計量后雙方簽字認(rèn)可。在工程計量開始之前，監(jiān)理工程師與承包方有關(guān)人員共同研究了工程計量的可能方法及工程變更后合同價款的確定方法。問題：(1)他們討論的公路工程的工程量計量方法可能有哪些?(2)變更后合同價款的確定方法有哪些? 解析 答案 (1)工程計量的方法有：斷面法、圖紙法、鉆孔取樣法、分項計量法、均攤法、憑證法、估價法。(

2、2)工程變更價款的計算方法有：1)合同中已有適用于變更工程的價格，按合同已有的價格計算變更合同價款;2)合同中有類似于變更工程的價格，可以參照此價格確定變更價格，變更合同價款;3)合同中沒有適用或類似于變更工程的價格，由承包人提出適當(dāng)?shù)淖兏鼉r格，經(jīng)工程師確認(rèn)后執(zhí)行。 2. 題型：多選題對于橋墩采用流水施工時應(yīng)注意流水施工的相關(guān)時間參數(shù)有( )。a施工過程數(shù)b施工段數(shù)c流水節(jié)拍d流水步距e技術(shù)間歇 答案 c,d,e 3. 題型：單選題滑坡處治時，確定施工措施時不考慮下列（   ）因素。a滑坡體的外表地形 b滑動體的土質(zhì)及飽水情況c滑坡體的構(gòu)造d滑坡區(qū)氣候條

3、件 答案 d 解析 本題考查的是滑坡地段路基施工。對于滑坡的處治，應(yīng)分析滑坡的外表地形、滑動面、滑坡體的構(gòu)造、滑動體的土質(zhì)及飽水情況。 4. 題型：單選題 下列對于豎轉(zhuǎn)法施工的說法，錯誤的是（）。a對混凝土肋拱、剛架拱、鋼管混凝土拱，當(dāng)?shù)匦巍⑹┕l件適合時，可選擇豎轉(zhuǎn)法施工b橋體下端轉(zhuǎn)動鉸可根據(jù)推力大小選用軸銷鉸、弧形柱面鉸、球面鉸等，前者為鋼制，后兩者為混凝土制并用鋼板包裹鉸面c轉(zhuǎn)動前應(yīng)進行試轉(zhuǎn)，以檢驗轉(zhuǎn)動系統(tǒng)的可靠性,豎轉(zhuǎn)速度可控制在0.010.03轉(zhuǎn)min，提升重量大者宜采用較低的轉(zhuǎn)速，力求平穩(wěn)d兩岸橋體豎轉(zhuǎn)就位，調(diào)整高程和軸線，楔緊合龍缺口，焊接鋼筋，澆筑合龍混凝土，封填轉(zhuǎn)動

4、鉸至混凝土達到設(shè)計強度后，拆除提升體系，完成豎轉(zhuǎn)工作 考點 1b413030橋梁工程施工技術(shù) 解析 轉(zhuǎn)動前應(yīng)進行試轉(zhuǎn)，以檢驗轉(zhuǎn)動系統(tǒng)的可靠性。豎轉(zhuǎn)速度可控制在0.0050.01轉(zhuǎn)min，提升重量大者宜采用較低的轉(zhuǎn)速，力求平穩(wěn)。5. 題型：單選題橋下凈空高度是指( )。a設(shè)計洪水位或通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離b設(shè)計洪水位或通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最上緣之間的距離c設(shè)計洪水位或通航水位與最低水位之問的距離d設(shè)計洪水位或通航水位與測時水位之問的距離 答案 a 解析 橋下凈空高度是設(shè)計洪水位或計算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之同的距離，以h表示，它應(yīng)保證能安全排洪，并不得小于對該河流通航所規(guī)定的凈空高度

5、。 6. 題型：單選題隧道洞內(nèi)為一字坡，進出口同時是時，有一個進口端應(yīng)當(dāng)采用( )。a機械抽水b井點降水c深井降水d平坡排水 答案 a 解析 洞內(nèi)反坡排水時，必須采取機械抽水，因為一字坡時有一個進口端是反坡。 7. 題型：單選題新舊橋梁上部結(jié)構(gòu)拼接方式錯誤的是()。a鋼筋混凝土實心板和預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋，新舊板粱拼接之間宜采用鉸接或近似于鉸接連接b鋼筋混凝土實心板和預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋，新舊板梁拼接之間宜采用鉸接或近似于剛性連接c連續(xù)箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用鉸接連接d預(yù)應(yīng)力混凝土t梁或組合t梁橋，新舊t粱之間拼接宜采用剛性連接 答案 b 解析 解析新舊橋梁上郜結(jié)構(gòu)拼接，根據(jù)： 橋梁上部

6、結(jié)構(gòu)不同類型一般采用以下的拼接連接方式：(1)鋼筋混凝土實心板和預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋，新舊板粱拼接之間宜采用鉸接或近似于鉸接連接。(2)預(yù)應(yīng)力混凝土t粱或組合t梁橋，新舊t粱之間拼接宜采用剛性連接。(3)連續(xù)箱粱橋，新舊箱粱之間拼接宜采用鉸接連接。 8. 題型：單選題纖維材料、抗車轍劑、抗剝落劑等外加劑必須采用倉庫存放，地面設(shè)置架空墊層，高度為離地面（）cm，以免受潮。a20.0b25.0c30.0d50.0 考點 1b420143拌合場設(shè)置 解析 纖維材料、抗車轍劑、抗剝落劑等外加劑必須采用倉庫存放，地面設(shè)置架空墊層，高度為離地面30cm，以免受潮。9. 題型：單選題下列關(guān)于無機結(jié)合料基層施

7、工的說法錯誤的是( )。a水泥強度等級為32.5或42.5，且滿足規(guī)范要求的普通硅酸鹽水泥等均可使用b天氣炎熱或運距較遠時，無機結(jié)合料穩(wěn)定材料拌和時宜適當(dāng)增加含水率c對高速公路和一級公路，水泥穩(wěn)定材料從裝車到運輸至現(xiàn)場，時間宜不超過2hd對無機結(jié)合料穩(wěn)定中、粗粒材料，在裝料過程中應(yīng)采取措施減小混合料的離析 答案 c 解析 對高速公路和一級公路，水泥穩(wěn)定材料從裝車到運輸至現(xiàn)場，時間宜不超過1h，超過2h時應(yīng)作為廢料處理。 10. 題型：多選題相對于瀝青混凝土路面，水泥混凝土路面的優(yōu)點有()。a維修方便b穩(wěn)定性好c強度高d耐久性好e有利于夜間行車 答案 b,c,d,e 解析 水泥混凝土路面優(yōu)點有：

8、強度高；穩(wěn)定性好；耐久性好；養(yǎng)護費用少、經(jīng)濟效益高；有利于夜間行車；有利于帶動當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展。 11. 題型：多選題下列有關(guān)新舊路基銜接的技術(shù)處理措施的說法，正確的是（）。a清除舊路肩邊坡上的草皮、樹根及腐殖土等雜物b將舊土路肩翻曬或摻灰重新碾壓，以達到質(zhì)量要求c修建試驗路，改進路基開挖臺階的方案，由從土路肩開始下挖臺階，改為從硬路肩開始下挖臺階，以消除舊路基邊坡壓實度不足，加強新舊路基的結(jié)合程度，減少新舊路基結(jié)合處的不均勻沉降d采用粉煤灰、石灰的輕質(zhì)填料填筑路堤，降低新路堤的自重，減少路堤的壓縮變形，提高新路堤的剛度，減少路基在行車荷載作用下的塑性累積變形 考點 1b411017路基改建施

9、工 解析 d選項是新路基填土提高和改善填料性質(zhì)的措施。12. 題型：單選題后張法預(yù)制梁板的施工過程中，鋼筋應(yīng)按設(shè)計要求在兩端同時對稱張拉，張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與( )重合，兩端各項張拉操作必須一致。a鋼筋形心線b預(yù)應(yīng)力軸線c梁截面軸線d彎矩影響線 答案 b 13. 題型：單選題水泥混凝土路面縱向施工縫應(yīng)設(shè)( )。a傳力桿b壓力桿c導(dǎo)向桿d拉桿 答案 d 14. 題型：多選題按橋梁的結(jié)構(gòu)體系劃分,其基本體系有( )。a粱式橋b拱橋c剛架橋d懸索橋e斜拉橋 答案 a,b,c,d 解析 按結(jié)構(gòu)體系劃分，有粱式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋等四種基本體系。 15. 題型：多選題在鉆孔灌注樁施工中，埋設(shè)護

10、筒的主要作用有()。a提高樁基承載力b保護孔口地面c鉆頭導(dǎo)向d防止坍孔e隔離地表水 答案 b,c,d,e 解析 解析在鉆孔灌注樁施工中，護筒的主要作用是：定位、鉆孔導(dǎo)向、保護孔口地面、防止地面石塊掉入孔內(nèi)、隔離孔內(nèi)外表層水、保持泥漿水位。 16. 題型：多選題對于橋墩采用流水施工時應(yīng)注意流水施工的相關(guān)時間參數(shù)有()。a施工過程數(shù)b施工段數(shù)c流水節(jié)拍d流水步距e技術(shù)間歇 答案 c,d,e 17. 題型：單選題施工中需要控制預(yù)拱度的橋梁是( )。a簡支梁橋b連續(xù)梁橋c拱橋d懸索橋 答案 a 18. 題型：多選題公路橋涵設(shè)計采用的偶然作用包括有( )。a船舶的撞擊作用b漂流物的撞擊作用c汽車沖擊力d

11、汽車撞擊作用e地震作用 答案 a,b,d 解析 公路橋涵設(shè)計采用的偶然作用包括有船舶的撞擊作用、漂流物的撞擊作用、汽車撞擊作用三類。汽車沖擊力屬于可變作用，地震作用是與偶然作用并列的另一大類作用。 19. 題型：單選題排水溝沿路線布設(shè)時，應(yīng)離路基盡可能遠一些，距路基坡腳不宜小于（）m。a23b34c45d56 考點 1b411042路基地面水排水設(shè)置與施工要求 解析 排水溝沿路線布設(shè)時，應(yīng)離路基盡可能遠一些，距路基坡腳不宜小于34m。20. 題型：單選題竣工驗收工程質(zhì)量評定為90分，則該工程評定為（）。a合格b優(yōu)秀c優(yōu)良d一般 考點 1b432050公路工程驗收條件與內(nèi)容 解析 工程質(zhì)量評定得

12、分大于等于90分為優(yōu)良，小于90分且大于等于75分為合格，小于75分為不合格。21. 題型：單選題 關(guān)于平安工程考核評價程序描述錯誤的是（）。a考核評價遵循“分級管理、屬地負(fù)責(zé)”的原則，考核評價分為示范、達標(biāo)、不達標(biāo)三個等級b工程項目開工前，建設(shè)單位應(yīng)組織開展項目安全生產(chǎn)條件核查，提出核查意見，并向負(fù)責(zé)監(jiān)管的交通運輸主管部門備案c工程項目施工期間，建設(shè)單位應(yīng)結(jié)合日常安全檢查，開展“平安工地”考核評價工作d工程項目交工驗收前，交通運輸主管部門應(yīng)組織開展工程項目“平安工地”考核評價，提出工程項目安全生產(chǎn)管理狀況的考核評價意見 考點 1b432060公路建設(shè)管理相關(guān)規(guī)定 解析 考核評價程序

13、3.工程項目施工期間，交通運輸主管部門應(yīng)結(jié)合日常安全檢查，開展“平安工地”考核評價工作。故c錯誤。22. 題型：多選題施工部署的內(nèi)容有（  ）。a項目組織機構(gòu)設(shè)置  b施工任務(wù)劃分c施工順序d擬定主要項目的施工方案e主要施工階段工期優(yōu)化 答案 a,b,c,d 解析 施工總體部署主要內(nèi)容包括： （1）項目組織機構(gòu)設(shè)置：項目管理人員數(shù)量，人員組成方式與來源；項目領(lǐng)導(dǎo)及部室負(fù)責(zé)人職務(wù)、姓名、分工及聯(lián)系方式；組織機構(gòu)圖。（2）施工任務(wù)劃分：劃分各參與施工單位的工作任務(wù)及施工階段，明確總包與分包、各施工單位之間分工與協(xié)作的關(guān)系，確定各單位的主要工程項目和次要工程項目。（3）施工順序：

14、要在總體上確定各單位工程、分部工程、分項工程的施工的順序，分清主次，統(tǒng)籌安排，保證重點，兼顧其他，以確保工期，并實現(xiàn)施工的連續(xù)性和均衡性。（4）擬定主要項目的施工方案。（5）主要施工階段工期分析（或節(jié)點工期分析）。所以本題選abcd。 23. 題型：多選題鋼筋加工及安裝施工的實測項目中，屬于非關(guān)鍵項目的有( )。a受力鋼筋間距b箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距c鋼筋骨架尺寸d彎起鋼筋位置e保護層厚度 答案 b,c,d 24. 題型：單選題下列關(guān)于拱式明洞構(gòu)造特點描述錯誤的是( )。a拱式明洞能承受較大的垂直壓力b拱式明洞能承受較大的側(cè)壓力c內(nèi)外墻基礎(chǔ)相對位移對內(nèi)力影響較小d通常用作洞口接長襯砌的

15、明洞 答案 c 25. 題型：單選題不宜用于高速公路基層的材料是（）。a水泥穩(wěn)定集料類b石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類c石灰穩(wěn)定類d骨架密實型混合料 答案 c 解析 水泥穩(wěn)定集料類、石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料適用于各級公路的基層、底基層。石灰穩(wěn)定類材料宜用于各級公路底基層以及三、四級公路的基層。高速公路、一級公路的基層或上基層宜選用骨架密實型混合料。 26. 題型：單選題安全事故自發(fā)生之日起( )日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時補報。a10b20c30d40 答案 c 27. 題型：單選題干線傳輸系統(tǒng)主要由( )組成。asdh光同步傳輸設(shè)備(adm、tm)、光纖線路終端設(shè)備(olt)、光纜和網(wǎng)

16、管設(shè)備組成bsdh光同步傳輸設(shè)備(adm、tm)、光纖網(wǎng)絡(luò)單元設(shè)備(onu)、光纜和網(wǎng)管設(shè)備組c光纖線路終端設(shè)備(olt)、光纖網(wǎng)絡(luò)單元設(shè)備(onu)、光纜和網(wǎng)管設(shè)備組dsdh光同步傳輸設(shè)備(adm、tm)、再生器中繼(reg)、光纜和網(wǎng)管設(shè)備組成 答案 d 28. 題型：多選題有關(guān)高處作業(yè)安全要求正確的有（）a編制施工組織設(shè)計和施工方案時，要列入該項目所涉及高處作業(yè)的各項安全措施b架子工、結(jié)構(gòu)安裝工等從事攀登和懸空作業(yè)的，應(yīng)對這些人員進行培訓(xùn)和考試且合格后方可上崗c高處作業(yè)的腳踏板應(yīng)用堅實的鋼拉板或木板鋪滿，不得留有空隙或探頭板d高處操作平臺必須設(shè)置供作業(yè)人員上下的安全通道和扶梯 考點 1b

17、420071公路工程高處作業(yè)安全要求 解析 高處作業(yè)操作平臺的臨邊應(yīng)設(shè)置防護欄桿，防護欄桿的高度應(yīng)不低于l.2m。29. 題型：簡述題 1.背景材料： 某橋梁施工企業(yè)在長江上施工一座大橋，上部結(jié)構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力箱梁形式，在施工組織設(shè)計中制訂了后張法預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉的主要檢測內(nèi)容如下： (1)預(yù)應(yīng)力筋的各項技術(shù)性能。 (2)預(yù)應(yīng)力管道坐標(biāo)及管道間距。 (3)張拉時的應(yīng)力值、張拉伸長率和張拉斷絲滑絲數(shù)。 2.問題： (1)這家企業(yè)在完成以上檢測內(nèi)容前，還需要做哪些工作？ (2)其中對張拉伸長率和張拉斷絲滑絲數(shù)有什么具體的要求？ 解析 (1)加工張拉以前還必須對千斤頂、油表、鋼尺等檢查校正。 (

18、2)張拉伸長率，要求符合設(shè)計規(guī)定，設(shè)計未規(guī)定時控制在±6%范圍以內(nèi)；鋼束的斷絲滑絲數(shù)每束允許1根，且每斷面不超過鋼絲總數(shù)的1%；鋼筋不允許斷絲。 30. 題型：單選題用于路基地下水排水的設(shè)施是(    )。a蒸發(fā)池b攔水帶c滲溝d跌水 答案 c 解析 為降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設(shè)置滲溝。 31. 題型：簡述題某高速公路全長120km，設(shè)計行車速度100km/h，雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號為zk2+815一zk3+880，全長1065m；右線起訖樁號為yk2+840一yk3+750全長9lom。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方

19、向設(shè)人字坡，坡度為l。隧道進口段為淺埋段，設(shè)40m長的明洞。洞身圍巖為一級，巖層含少量地下水。 洞身掘進采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開挖面上適當(dāng)部位掏出小型槽口(炮眼)，并沿隧道設(shè)計輪廓線布置另一種炮眼。 隧道施工實行安全責(zé)任目標(biāo)管理，項目部決定由專職安全員對隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。爆破施工前，項目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進行培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時嚴(yán)格實行安全技術(shù)交底制度和上下班交接制度，嚴(yán)防安全事故的發(fā)生。隧道明洞施工工序為：明洞路塹土石方開挖；邊、仰坡開挖及加固；修筑坡頂排水系統(tǒng)；修筑明洞；回填。問題1按地質(zhì)條件和按地形劃分，背景中所述的隧道分別屬于

20、哪種隧道?按長度劃分，左右隧道分別屬于哪種隧道?2說明爆破方案中所述兩種炮眼的名稱。應(yīng)先起爆哪種炮眼?說明理由。3指出項目部在爆破施工安全管理方面的不當(dāng)之處，并提出正確做法。4該隧道宜采用何種排水方式?說明理由。5，指出明洞施工工序中應(yīng)放在首位的工序，并說明理由。 解析 案例一解析 1修建在巖層中的，稱為巖石隧道；巖石隧道修建在山體中的較多，故又稱山嶺隧道。左側(cè)長度大于1000m屬于長隧道；右側(cè)長度大于500m小1000m，屬于中隧道。2炮眼的名稱：中部鉆的為掏槽眼和輔助眼；沿著設(shè)計輪廓線布置的為周邊眼、底板眼。應(yīng)先起爆掏槽眼；原因：光面爆破的分區(qū)起爆順序：掏槽眼一輔助眼一周邊眼一底板眼。3安

21、全方面：必須實行隧道工程安全目標(biāo)管理，項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人。進入隧道施工現(xiàn)場的各類人員必須經(jīng)過專門的安全知識教育，接受安全技術(shù)交底。經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進行作業(yè)。4排水方面：洞內(nèi)順坡排水，其坡度應(yīng)與線路坡度一致，洞內(nèi)反坡排水時，必須采取機械抽水。在有地下水排出的隧道，必須挖鑿排水溝，當(dāng)下坡開挖時應(yīng)根據(jù)涌水量的大小，設(shè)置大于20涌水量的抽水機具排出。5先施工的工序:坡頂排水。在隧洞進洞前常規(guī)的洞口處理，包括劈坡、安全處理及洞口施工的場地平整，附屬設(shè)施修建等。 32. 題型：單選題關(guān)于基坑開挖的描述錯誤的是（）。2014a機械距坑緣不小于0.5mb基坑宜用原土及時回填

22、c除嚴(yán)重流沙外，一般情況下均可采用集水坑排水法d基坑深度大于5m時，坑壁坡度適當(dāng)放緩，或加做平臺 考點 1b413030橋梁工程施工技術(shù) 解析 坑頂邊緣應(yīng)有一定的距離作護道，堆載距坑緣不小于1.0m，動載（包括機械及機械通道）距坑緣不小于l.om，垂直坑壁坑緣邊的護道還應(yīng)適當(dāng)增寬，堆置棄土的高度不得超過1.5m。33. 題型：多選題下列關(guān)于掘進工作面的掏槽眼、輔助眼和周邊眼的說法，錯誤的是( )。a輔助眼的作用是爆破后使坑道斷面達到設(shè)計的形狀和規(guī)格b周邊眼的作用是進一步擴大掏槽體積和增大爆破量c掏槽眼的作用是將開挖面上某一部位的巖石掏出一個槽，以形成新的臨空面d輔助眼布置主要是解決間距和最小抵

23、抗線問題e直眼掏槽鑿巖作業(yè)比較方便，不需隨循環(huán)進尺的改變而變化掏槽形式 答案 a,b 34. 題型：單選題隧道襯砌時為了防治裂縫產(chǎn)生，鋼筋保護層必須保證不小于(    ) cm。a1.5 b2c2.5d3 答案 d 解析 鋼筋保護層必須保證不小于3cm，鋼筋使用前應(yīng)作除銹、清污處理。 35. 題型：單選題 車輛檢測器的實測項目中屬于關(guān)鍵項目的是（）。a交通量計數(shù)精度b平均車速精度c控制功能d基礎(chǔ)尺寸 考點 1b420053橋梁工程質(zhì)量檢驗 解析 車輛檢測器的實測項目有：交通量計數(shù)精度（）、平均車速精度、傳輸性能（）、絕緣電阻（）、安全接地電阻（）、自檢功

24、能（）、邏輯識別線路功能、復(fù)原功能（）、本地操作與維護功能、控制功能、基礎(chǔ)尺寸、機箱和地腳防腐涂層質(zhì)量。36. 題型：單選題當(dāng)混凝土發(fā)生離析、泌水嚴(yán)重時，需進行二次攪拌。關(guān)于“二次攪拌”的理解正確的是（ ）。a二次攪拌時不得加水b可同時加水和水泥,以保持其原水灰比不變c泌水較多時，添加減水劑攪拌d二次攪拌時，添加水泥與緩凝劑攪拌 答案 b 解析 混凝土運至澆筑地點后發(fā)生離析、嚴(yán)重泌水或坍落度不符合要求時，應(yīng)進行第二次攪拌二次撹拌時不得任意加水，確有必要時，可同時加水和水泥以保持其原水灰比 不變。如二次攪拌仍不符合要求，則不得使用。（ 37. 題型：多選題水泥混凝土配合比設(shè)計的內(nèi)容包括()。a選

25、料b配料c試件尺寸的確定d養(yǎng)護時間的確定e拌和機的確定 答案 a,b 38. 題型：簡述題背景材料：某山嶺重丘區(qū)高速公路k29+000k29d+800路段進行路基施工，其中k29+000k29+400為路塹開挖，原地面自然坡度65。75。，地表13m為粘土，下為v級巖石，不含水分，施工方擬采用藥壺炮爆破法爆破，挖方共計13800m。，土方2000ms，石方1 1800m。;k29+400k29+800為山坡路堤填筑，需要填方6000m。原地面橫坡為1：4.5，由于上段爆破石料較多，經(jīng)強度檢測，大于20mpa，施工方擬利用石方用水平分層填筑法填筑成土石路堤，土石比例1：2直接鋪筑，松鋪厚度50c

26、m，接近設(shè)計標(biāo)高時，改用土方填筑。問題：(1)路堤填筑的方法有哪些?該工程采用的方法是否合理?(2)簡要敘述路堤填筑的施工程序。(3)該工程在土石路堤填筑施工時按含石量確定的松鋪厚度是否合適?應(yīng)如何調(diào)整? 解析 答案 (1)路堤填筑方法有水平分層填筑法和縱向分層填筑法。本工程采用水平分層填筑法合理。(2)取土一運輸一推土機初平一平地機整平一壓路機碾壓。(3)不合適。松鋪厚度應(yīng)控制在40cm以內(nèi)。 39. 題型：單選題一般質(zhì)量事故由（）交通主管部門負(fù)責(zé)調(diào)查處理。a國務(wù)院b省級c市級d建設(shè)單位 考點 1b432040公路工程質(zhì)量事故等級劃分和報告制度 解析 一般質(zhì)量事故由省級交通主管部門負(fù)責(zé)調(diào)查處

27、理。40. 題型：簡述題背景材料：某城市的公路改建項目，業(yè)主為了控制工程造價，與設(shè)計方詳細(xì)研究了各種成本控制措施，要求通過成本管理的各種手段，不斷促進降低施工項目成本，盡可能地以最低的成本達到設(shè)計要求。施工方在面對業(yè)主提出的要求后也采取了一系列措施，選擇適宜的施工方案，降低材料成本，提高機械利用率，以降低施工成本獲得最大的收益。問題：(1)工程施工項目成本管理的原則有哪些?(2)為什么降低材料成本是施工項目成本控制的主要途徑之一?其具體采取的措施包括哪些? 解析 答案 (1)工程施工成本管理的原則包括：1)成本最低化原則;2)全面成本管理原則;3)成本責(zé)任制原則;4)成本管理有效化原則;5)成

28、本管理科學(xué)化原則。6)材料成本在整個項目中的比重最大，一般可達70%左右，而且有較大的節(jié)約潛力，往往在其他成本項目(如人工費、機械費等)出現(xiàn)虧損時，要靠材料成本的節(jié)約來彌補。因此，應(yīng)做好材料的采購計劃，采取招標(biāo)采購的形式，降低材料的采購單價。同時，做好混合料配合比的優(yōu)化設(shè)計，加強施工過程控制，降低各類材料的生產(chǎn)消耗量和不必要的損耗 41. 題型：單選題公路施工企業(yè)必須堅持的基本原則是( )。a管生產(chǎn)必須管安全b誰主管誰負(fù)責(zé)c預(yù)防為主d四不放過 答案 a 解析 管生產(chǎn)必須管安全的原則是公路施工企業(yè)必須堅持的基本原則。 42. 題型：多選題某一非關(guān)鍵工作（工序）的持續(xù)時間為8d，它的總時差為5d，

29、自由時差為2d，在進度檢查時發(fā)現(xiàn)拖延了7d，以下論述，正確的是( )。a該工程的工期將拖延2db該工程的工期將拖延3dc該工序已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)鍵工序，而且關(guān)鍵線路至少增加一條d如果該工序拖延2d對后續(xù)工序無影響，對總工期也無影響e由于上述拖延是發(fā)生在非關(guān)鍵工作中，即使是業(yè)主原因，也不批準(zhǔn)工期延長的申請 答案 a,d 解析 工期拖延=工序拖延一工序總時差= 7-5=2。c項中該工序已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)鍵工序的表述是正確的，但是關(guān)鍵線路至少增加一條是錯的，因為有可能原來的關(guān)鍵線路變成了不關(guān)鍵。d項正確是因為拖延量沒有超過該工序的自由時差2，對緊后工序無影響，自然對后續(xù)的工序也無影響。e項錯誤是因為此時該工序已

30、經(jīng)變成關(guān)鍵工序了，關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工作是相對的，此時工期已經(jīng)超了2天，理論上應(yīng)批準(zhǔn)延長工期2天。 43. 題型：單選題“長隧道”的隧道長度l的范圍是( )。a>3000b1000c500d200 答案 b 44. 題型：單選題梁（板）安裝的實測項目通常不包括( )。a預(yù)埋件位置b支座中心偏位c傾斜度d相鄰梁（板）頂面高差 答案 a 45. 題型：簡述題 1.背景材料： 為規(guī)范公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)活動，保證公路工程施工質(zhì)量，維護招標(biāo)投標(biāo)活動各方當(dāng)事人合法權(quán)益，公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理辦法中明確指出：公路工程施工招標(biāo)分為公開招標(biāo)和邀請招標(biāo)。 采用公開招標(biāo)的，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)通過國家指定的報刊、信息網(wǎng)

31、絡(luò)或者其他媒體發(fā)布招標(biāo)公告，邀請具備相應(yīng)資格的不特定的法人投標(biāo)。 采用邀請招標(biāo)的，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)以發(fā)送投標(biāo)邀請書的方式，邀請三家以上具備相應(yīng)資格的特定的法人投標(biāo)。 評標(biāo)方法關(guān)系到招標(biāo)投標(biāo)活動各方當(dāng)事人合法權(quán)益，公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理辦法對評標(biāo)方法作出了相關(guān)規(guī)定。 2.問題： (1)公路工程施工招標(biāo)的評標(biāo)方法有哪些？ (2)簡述合理低價法、最低評標(biāo)價法、綜合評估法和雙信封評標(biāo)法。 解析 (1)公路工程施工招標(biāo)的評標(biāo)方法有合理低價法、最低評標(biāo)價法、綜合評估法和雙信封評標(biāo)法以及法律、法規(guī)允許的其他評標(biāo)方法。 (2)合理低價法是指對通過初步評審和詳細(xì)評審的投標(biāo)人，不對其施工組織設(shè)計、財務(wù)能力、技術(shù)能力、

32、業(yè)績及信譽進行評分，而是按招標(biāo)文件規(guī)定的方法對評標(biāo)價進行評分，并按照得分由高到低的順序排列，推薦前3名投標(biāo)人為中標(biāo)候選人的評標(biāo)方法。 最低評標(biāo)價法是指按由低到高順序?qū)υu標(biāo)價不低于成本價的投標(biāo)文件進行初步評審和詳細(xì)評審，推薦通過初步評審和詳細(xì)評審且評標(biāo)價最低的前3名投標(biāo)人為中標(biāo)候選人的評標(biāo)方法。 綜合評估法是指對所有通過初步評審和詳細(xì)評審的投標(biāo)人的評標(biāo)價、財務(wù)能力、技術(shù)能力、管理水平以及業(yè)績與信譽進行綜合評分，按綜合評分由高到低排序，并推薦前3名投標(biāo)人為中標(biāo)候選人的評標(biāo)方法。 雙信封評標(biāo)法是指投標(biāo)人將投標(biāo)報價和工程量清單單獨密封在一個報價信封中，其他商務(wù)和技術(shù)文件密封在另外一個信封中，分兩次開標(biāo)

33、的評標(biāo)方法。第一次開商務(wù)和技術(shù)文件信封，對商務(wù)和技術(shù)文件進行初步評審和詳細(xì)評審，確定通過商務(wù)和技術(shù)評審的投標(biāo)人名單。第二次再開通過商務(wù)和技術(shù)評審?fù)稑?biāo)人的投標(biāo)報價和工程量清單信封，當(dāng)場宣讀其報價，再按照招標(biāo)文件規(guī)定的評標(biāo)辦法進行評標(biāo)，推薦中標(biāo)候選人。對未通過商務(wù)和技術(shù)評審的投標(biāo)人，其報價信封將不予開封，當(dāng)場退還給投標(biāo)人。 46. 題型：簡述題 1.背景材料： 某一級公路，全長52.34km，設(shè)計車速為100km/h，路面基層采用乳化瀝青碎石基層進行施工。該工程的施工單位對基層的施工方法和出現(xiàn)的情況報告如下： (1)拌合過程是在現(xiàn)場用人工拌制。 (2)施工人員在拌合混合料時的時間為80s。 (3)

34、乳化瀝青碎石混合料拌合均勻后，經(jīng)過一段時間的破乳后，即進行攤鋪。 (4)混合料攤鋪后，采用輕型筒式壓路機進行初壓兩遍又用5t的輕型壓路機進行復(fù)壓兩遍。 2.問題： (1)拌合過程是否可采用人工拌制？最適宜的拌合方法是什么？ (2)施工單位拌合混合料的時間是否符合規(guī)定？對拌合時間有何要求？ (3)施工單位攤鋪乳化瀝青碎石混合料的時間是否合理？說明理由。 (4)混合料的碾壓方法是否正確？如不正確，應(yīng)該如何碾壓？ 解析 (1)在條件限制時可以在現(xiàn)場用人工拌制。乳化瀝青碎石混合料最適宜采用拌合機拌合。 (2)施工人員拌合混合料的時間不符合規(guī)定?；旌狭系陌韬蠒r間應(yīng)保證乳液與集料拌合均勻，機械拌合不宜超過

35、30s，人工拌合不宜超過60s。 (3)不合理。因為為了保證混合料具有充分的施工和易性，混合料的拌合、運輸和攤鋪應(yīng)在乳液破乳前結(jié)束。 (4)混合料的碾壓方法不正確。正確方法：混合料攤鋪后，先采用6t左右的輕型壓路機初壓，宜碾壓12遍，使混合料初步穩(wěn)定，再用輪胎壓路機或輕型筒式壓路機碾壓12遍。初壓時應(yīng)勻速進退，不得在碾壓路段上緊急制動或快速啟動。當(dāng)乳化瀝青開始破乳，混合料由褐色轉(zhuǎn)變成黑色時，用1215t輪胎壓路機或1012t鋼筒式壓路機復(fù)壓。復(fù)壓23遍后，立即停止，待晾曬一段時間，水分蒸發(fā)后，再補充復(fù)壓至密實為止。碾壓時發(fā)現(xiàn)局部混合料有松散或開裂時，應(yīng)立即挖除并換補新料，整平后繼續(xù)碾壓密實。

36、47. 題型：單選題下列工程任務(wù)不得分包的是（）。a勘察工作b設(shè)計工作c施工工作d監(jiān)理工作 考點 1b432060公路建設(shè)管理相關(guān)規(guī)定 解析 勘察、設(shè)計單位經(jīng)項目法人批準(zhǔn)，可以將工程設(shè)計中跨專業(yè)或者有特殊要求的勘察、設(shè)計工作委托給有相應(yīng)資質(zhì)條件的單位，但不得轉(zhuǎn)包或者二次分包。監(jiān)理工作不得分包或者轉(zhuǎn)包。48. 題型：單選題公路高程測量應(yīng)采用（）測量。a水準(zhǔn)b三角高程cgps高程d全站儀高程 考點 1b411051公路工程施工測量方法和工作要求 解析 公路高程測量應(yīng)采用水準(zhǔn)測量。在水準(zhǔn)測量確有困難的地段，四、五等水準(zhǔn)測量可以采用三角高程測量。49. 題型：單選題一段較長的土質(zhì)路塹縱向開挖，采用沿路

37、塹全寬，以深度不大的縱向分層進行挖掘作業(yè)，這種作業(yè)方法稱作（）。a分層縱挖法b通道縱挖法c分段縱挖法d混合式縱挖法 考點 1b411013挖方路基施工 解析 分層縱挖法：沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進行挖掘，適用于較長的路塹開挖。50. 題型：單選題下列關(guān)于隧道火災(zāi)報警系統(tǒng)的說法，錯誤的是( )。a火災(zāi)報警系統(tǒng)由人工和自動報警兩個系統(tǒng)合成，是保障隧道安全運行系統(tǒng)中的一個重要子系統(tǒng)b自動報警系統(tǒng)由洞內(nèi)火災(zāi)自動檢測設(shè)備、監(jiān)控分中心（監(jiān)控所）的火災(zāi)報警控制器以及傳輸通道等組成c火災(zāi)報警系統(tǒng)用于隧道內(nèi)、變電所等發(fā)生火災(zāi)時，人工發(fā)出緊急信號，迅速通告監(jiān)控室或監(jiān)控分中心d人工手動報警系統(tǒng)與自動報警系統(tǒng)

38、的構(gòu)成相似，通常是在隧道內(nèi)每50m間距的消防洞處設(shè)一個手動報警按鈕 答案 c 51. 題型：單選題高速公路、一級公路平面控制測量等級應(yīng)符合( )。a特級b一級c二級d二等 答案 b 52. 題型：單選題某簡支空心板梁橋橋面高21.75m，板厚60cm，橋面鋪裝厚12cm，設(shè)計洪水位標(biāo)高16.5m，施工水位標(biāo)高12.25m，低水位標(biāo)高7.8m，則該橋梁高度為（  ）m。a5.25b9.5c13.23d13.95 答案 d 解析 本題考查的是橋梁的組成。橋高，是指橋面與低水位之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離。21.75-7.8=13.95m。 53. 題型：單選題不良地質(zhì)及水

39、文地質(zhì)條件是隧道發(fā)生塌方是主要原因之一，下列原因說法不正確的是（）。a隧道穿過斷層及其破碎帶，或在薄層巖體的小褶曲、斷層錯動發(fā)育地段，一經(jīng)開挖，潛在應(yīng)力釋放快、圍巖失穩(wěn)，小則引起圍巖掉塊、塌落，大則引起塌方b在軟弱結(jié)構(gòu)面發(fā)育或泥質(zhì)充填物過多，均易產(chǎn)生較大的坍塌c隧道穿越地層覆蓋過厚地段，極易發(fā)生塌方d地下水的軟化、浸泡、沖蝕、溶解等作用加劇巖體的失穩(wěn)和塌落 考點 1b414040特殊地段施工 解析 隧道穿越地層覆蓋過薄地段，如在沿河傍山、偏壓地段、溝谷凹地淺埋和丘陵淺埋地段極易發(fā)生塌方。當(dāng)隧道穿過可溶性巖層時，有的溶洞巖質(zhì)破碎，容易發(fā)生坍塌。54. 題型：單選題 懸索橋主纜施工的主要

40、工序包括：主纜架設(shè)；貓道架設(shè)；索夾安裝與吊索架設(shè)；緊纜；牽引系統(tǒng)施工。正確的施工順序為（ ）。a  b  c d  答案 b 解析 懸索橋主纜施工順序為：牽引系統(tǒng)貓道主纜架設(shè)緊纜索夾安裝與吊索架設(shè)。 55. 題型：單選題監(jiān)理人在收到承包人進度付款申請單以及相應(yīng)的支持性證明文件后的（）d內(nèi)完成核查。a7.0b14.0c21.0d28.0 考點 1b420131公路工程施工進度款的結(jié)算 解析 監(jiān)理人在收到承包人進度付款申請單以及相應(yīng)的支持性證明文件后的l4d內(nèi)完成核查。56. 題型：單選題宜修建加筋土擋墻的路段是()。a挖方路段b地形陡峭

41、的山坡路段c半填半挖路段d地形平坦寬闊的填方路段 答案 d 解析 解析本題考查的是加固工程的功能與類型劃分。加筋土擋墻一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。 57. 題型：單選題 水泥混凝土路面改造時，在加鋪瀝青混凝土面層前，對縱、橫縫進行處理的主要目的是防止產(chǎn)生（）。2011a斷板b反射裂縫c錯臺d淤泥 考點 1b412025路面改建施工 解析 對縱橫縫清縫，清除縫內(nèi)原有的填充物和雜物，再用手持式注射槍進行瀝青灌縫，然后用改性瀝青油氈等材料貼縫，有必要時再加鋪一層特殊瀝青材料的過渡層，吸收或抵抗縱橫縫的向上擴展的能量

42、，防止產(chǎn)生反射裂縫。58. 題型：單選題隧道火災(zāi)報警系統(tǒng)的人工報警按鈕通常是在隧道內(nèi)每( )m問距設(shè)一個。a100b75c50d25 答案 c 59. 題型：單選題基坑開挖時，在開挖溝槽邊緣( )m以內(nèi)不允許堆土或堆放物料。a0.5b1c2d3 答案 b 60. 題型：簡述題背景材料：某高速公路施工合同段在建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位的共同努力下，施工單位精心組織施工，按質(zhì)按量如期完成工程合同，符合交工驗收條件后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，施工單位向項目法人提出了交工驗收申請。問題：(1)公路工程交工驗收應(yīng)具備哪些條件?(2)交工驗收有哪些主要工作內(nèi)容?(3)參加交工驗收各單位的主要職責(zé)是什

43、么? 解析 答案 (1)公路工程交工驗收應(yīng)具備下列條件：1)合同約定的各項內(nèi)容已完成;2)施工單位按交通部制定的公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)規(guī)定的要求對工程質(zhì)量自檢合格;3)監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量的評定合格;4)質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)按交通部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對工程質(zhì)量進行檢測(必要時可委托有相應(yīng)資質(zhì)的檢測機構(gòu)承擔(dān)檢測任務(wù))，并出具檢測意見;5)竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制完成;6)施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結(jié)。公路工程各合同段符合交工驗收條件后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，由施工單位向項目法人提出申請，項目法人應(yīng)及時組織對該合同段進行交工驗收。(2)交工驗收的主要工作內(nèi)容是：1)檢查合

44、同執(zhí)行情況;2)檢查施工自檢報告、施工總結(jié)報告及施工資料;3)檢查監(jiān)理單位獨立抽檢資料、監(jiān)理工作報告及質(zhì)量評定資料;4)檢查工程實體，審查有關(guān)資料，包括主要產(chǎn)品質(zhì)量的抽(檢)測報告;5)核查工程完工數(shù)量是否與批準(zhǔn)的設(shè)計文件相符，是否與工程計量數(shù)量一致;6)對合同是否全面執(zhí)行、工程質(zhì)量是否合格作出結(jié)論，按交通主管部門規(guī)定的格式簽署合同段交工驗收證書;7)按交通部規(guī)定的辦法對設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位的工作進行初步評價。(3)項目法人負(fù)責(zé)組織各合同段參建單位完成交工驗收工作的各項內(nèi)容，總結(jié)合同執(zhí)行過程中的經(jīng)驗，對工程質(zhì)量是否合格作出結(jié)論。設(shè)計單位負(fù)責(zé)檢查已完成的工程是否與設(shè)計相符，是否滿足設(shè)計要

45、求。監(jiān)理單位負(fù)責(zé)完成監(jiān)理資料的匯總、整理，協(xié)助項目法人檢查施工單位的合同執(zhí)行情況，核對工程數(shù)量，科學(xué)公正地對工程質(zhì)量進行評定。施工單位負(fù)責(zé)提交竣工資料，完成交工驗收準(zhǔn)備工作。 61. 題型：單選題防治水泥穩(wěn)定土基層裂縫的錯誤方法是（）。a采用慢凝水泥b采用塑性指數(shù)較低的土c采用較高的水泥用量d土中適量摻加粉煤灰 考點 1b412051無機結(jié)合料基層裂縫的防治 解析 水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法3.在能保證水泥穩(wěn)定土強度的前提下，盡可能采用低的水泥用量。62. 題型：多選題交通安全設(shè)施主要包括( )等。a交通標(biāo)志、交通標(biāo)線b防撞設(shè)施、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施c橋梁護網(wǎng)d里程標(biāo)，百米標(biāo)、

46、公路界碑e可變情報板 答案 a,b,c,d 63. 題型：單選題 動力設(shè)備安裝應(yīng)符合電氣裝置安裝工程低壓電器施工及驗收規(guī)范gb502541996,電動機等絕緣電阻值應(yīng)大于（）m。a0.3b0.4c0.5d0.6 考點 1b415050供配電及照明系統(tǒng) 解析 動力設(shè)備安裝應(yīng)符合電氣裝置安裝工程低壓電器施工及驗收規(guī)范gb50254-1996電動機等絕緣電阻值應(yīng)大于0.5m。64. 題型：多選題橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要施工技術(shù)中只能用預(yù)制法的有()。a逐段懸臂平衡施工b逐孔施工c頂推法施工d轉(zhuǎn)體施工e纜索吊裝施工 答案 d,e 65. 題型：簡述題背景材料：北京附近某高速公路，是國家的重點建設(shè)項

47、目，全長199km，為雙向六車道高速公路，路面全寬22.5m，表面層為瀝青混凝土。結(jié)構(gòu)為：20cm厚石灰穩(wěn)定土底基層，18cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，19cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層以及4cm厚瀝青混凝土表面層，5cm厚瀝青混凝土中面層，6cm厚瀝青混凝土底面層，施工單位施工時，在基層上噴灑了透層油，且不能及時鋪筑面層，并還需開放交通。其主要施工具體做法如下：(1)清掃路基表面，并使表面干燥。(2)灑布瀝青。透層瀝青灑布后應(yīng)不致流淌，透入基層應(yīng)有一定深度，最好在表面形成油膜。(3)遇大風(fēng)或?qū)⑾掠陼r，不噴灑透層油。當(dāng)氣溫低于10度或路面潮濕時禁止噴灑。(4)噴灑粘層后，嚴(yán)禁車輛行人通過。(5)撒布適

48、量石屑。(6)用輪胎壓路機穩(wěn)壓，并控制車速。2問題：(1)該基層上是否必須設(shè)置透層?說明理由。(2)施工單位施工具體做法哪些不正確?并改正。 解析 (1)必須設(shè)置透層。水泥、石灰、粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定土基層上必須澆灑透層瀝青，以使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好。 (2)1)做法(2)點中“最好在表面形成油膜”不正確。應(yīng)該是“不得在表面形成油膜”。2)做法(6)點中“用輪胎壓路機穩(wěn)壓”不正確。應(yīng)該是“用鋼筒式壓路機穩(wěn)壓”。 66. 題型：簡述題 1.背景材料： 某高速公路特大橋為變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋，其橋跨布置為70m+4×120m+ 70m，主梁采用箱形截面，墩身為空心墩，墩高5075m，橋墩采用群樁基礎(chǔ)，平均樁長約60m。施工單位為本橋配置了以下主要施工機械和設(shè)備：反循環(huán)鉆機、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進機、架橋機、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、鋼護筒、掛籃設(shè)備。 3號橋墩在施工到40m高度時，作業(yè)人員為了