運輸組織機構(gòu)

1、cheng運輸組織是指進行貨物運輸市場的管理和站內(nèi)運力與貨流組織及管理。具體包括以職能：貨運生產(chǎn)組織管理。主要包括承運貨物的發(fā)送、 中轉(zhuǎn)、到達等項作業(yè)，組 織與其他運輸方式的換裝運輸和聯(lián)合運輸及貨物的裝卸、 分發(fā)、保管、換裝作業(yè)， 進行運力的調(diào)配和貨物的配載作業(yè)， 制定貨物運輸計劃，進行貨物運輸全過程的 質(zhì)量監(jiān)督與管理等項工作。貨源組織與管理。貨源是運輸市場中的基本要素，是貨運經(jīng)營者在市 場中競爭的焦點。貨運站通過貨運生產(chǎn)組織與管理，貨源信息和貨流變化規(guī)律等 資料，及時掌握貨源的分布、流向、流量、流時等特點，實現(xiàn)貨物的合理運輸。 貨運站應(yīng)加強與物資單位聯(lián)系、洽商，承攬貨運業(yè)務(wù)，并協(xié)助物資單位選

2、擇合理 的運輸方式和運輸線路，簽訂有關(guān)運輸合同和運輸協(xié)議，為貨運業(yè)務(wù)的有序運作 提供可靠的保證。運力組織與管理。貨運站通過向社會提供貨源、貨流信息， 組織各種類型的車輛從事貨物運輸，運用市場機制協(xié)調(diào)貨源與運力之間的匹配關(guān) 系，使運力與運量始終保持相對平衡。運行組織與管理。根據(jù)貨流特點確定貨運車輛行駛的最佳線路和運 行方式，制定運行作業(yè)計劃，使貨運車輛有序運轉(zhuǎn)。參與貨運市場管理。貨運站應(yīng)協(xié)同行業(yè)管理部門，通過運輸管理把貨主、 貨運經(jīng)營者和路運輸管理部門機構(gòu)有機地聯(lián)系起來，運用經(jīng)濟杠桿和有效的管理 手段.允分滿足貨主和參營者的需求，促使分散的社會車輛和物流組織化， 運輸 秩序正?；茉春唾Y金利用

3、合理化。從而達到管理的目的，使貨物運輸各個環(huán) 節(jié)和儲運、裝卸工具協(xié)調(diào)靈活地運轉(zhuǎn)。中轉(zhuǎn)換裝貨運站的貨物運輸將以集裝箱運輸和零擔貨物運輸為主要研究對象。因此， 貨運站不僅要完成公路、水運、鐵路集裝箱和零擔貨物運輸?shù)闹修D(zhuǎn)換裝， 而且在 不同的運輸方式、不同企業(yè)之間的貨物聯(lián)合運輸過程中， 必然會產(chǎn)生貨物中轉(zhuǎn)換 裝的需求。所以，貨運站應(yīng)為貨物中轉(zhuǎn)和因儲運需要而進行的換裝運輸提供服務(wù)。 利用貨運站內(nèi)部裝卸設(shè)備、倉庫、堆場、貨運受理點以及相應(yīng)的配套設(shè)施保證中 轉(zhuǎn)貨物安全可靠地完成換裝作業(yè)，及時地運送到目的地。裝卸儲存貨運站應(yīng)面向社會開放，為貨主提供倉儲、保管、包裝服務(wù)，代理貨主銷售、 運輸所倉儲的貨物，并在

4、貨運站場內(nèi)進行各種裝卸搬運作業(yè)，以利于貨物的集、 疏、運。分類在五種交通運輸方式中，水運的貨運場所一般成為港口、 碼頭，管道運輸?shù)?中轉(zhuǎn)場所稱為中間站，航空運輸?shù)臋C場一般為客貨兼營，在機場內(nèi)設(shè)有貨運場站。 因此，通常意義的貨運站主要有汽車貨運站（也稱公路貨運站）和鐵路貨運站兩 種，這兩種貨運站處理貨物周轉(zhuǎn)量也最大。鐵路貨運鐵路貨運站現(xiàn)狀分析 鐵路貨運站現(xiàn)有管理體制和生產(chǎn)組織方式已不適應(yīng)市場對物流服務(wù)的需求。盡管貨運站從內(nèi)部進行了不同范圍和程度的改革，如運輸業(yè)開展多 種經(jīng)營、發(fā)展貨運代理、成立貨運營銷機構(gòu)等，但并沒有從根本上解決其發(fā)展問 題。收藏109已39貨運站編輯本詞條缺少名片圖，補充相關(guān)內(nèi)

5、容使詞條更完整，還能快速升級，趕緊來編輯吧！貨運站是貨物運輸過程中進行貨物集結(jié)、暫存、裝卸搬運、信息處理、車輛檢修等活動的場所，它有五大功能： 運輸組織功能；中轉(zhuǎn)換裝功能；裝卸儲存功能；多式聯(lián)運和運輸代理功能； 通訊信息功能； 綜合服務(wù)功能。貨運站主要有汽車貨運站和 鐵路貨運站兩種。中文名貨運站種類汽車站、鐵路站范圍交通運輸行業(yè)功能運輸、中轉(zhuǎn)、裝卸、代理等目錄1概述2功能?運輸組織?中轉(zhuǎn)換裝?裝卸儲存?代理簡介?通訊信息?綜合服務(wù)3分類?鐵路貨運?汽車貨運?集裝箱站概述編輯貨運站場是一個交通運輸行業(yè)的通俗名稱，泛指貨物集結(jié)，待裝運、轉(zhuǎn)運的場所，規(guī) 模可大可小，功能也有的完善、有的簡單，沒有嚴格

6、的定義。按照運輸方式，貨運站場可分為：公路貨運站、鐵路貨運站、空運貨運站，現(xiàn)在隨著多式聯(lián)運和集裝箱運輸?shù)呐d起，按貨運站的功能劃分更為合理，如：集裝箱貨運站（，簡稱），是拼箱貨物拆箱、裝箱、辦理交接的場所；配載中心，是為空車和輕載車尋找合適貨物的場所；零擔貨運站，是經(jīng)營零擔貨物運輸?shù)姆?wù)單位和零擔貨物的集散場所。這些貨運站場雖然形式規(guī)模上差別很大，但其核心業(yè)務(wù)都是運輸組織。隨著近年物流概念的興起和政府、企業(yè)對物流的重視，很多貨運站場改稱物流中心，引起了一些概念混淆?，F(xiàn)在大至一個城市或區(qū)域的行業(yè)的貨物周轉(zhuǎn)中心，小至一個生產(chǎn)或運輸企業(yè)的倉庫都被稱為物流中心， 造成了物流中心的泛濫， 而按國家標準定義

7、，真正能被稱 為物流中心并不多。功能編輯貨運站主要有以下六大功能：運輸組織是指進行貨物運輸市場的管理和站內(nèi)運力與貨流組織及管理。具體包括以貨運站下職能：貨運生產(chǎn)組織管理。主要包括承運貨物的發(fā)送、中轉(zhuǎn)、到達等項作業(yè)，組織與其他運輸方式的換裝運輸和聯(lián)合運輸及貨物的裝卸、分發(fā)、保管、換裝作業(yè)，進行運力的調(diào)配和貨物的配載作業(yè)，制定貨物運輸計劃，進行貨物運輸全過程的質(zhì)量監(jiān)督 與管理等項工作。貨源組織與管理。 貨源是運輸市場中的基本要素，是貨運經(jīng)營者在市場中競爭的焦 點。貨運站通過貨運生產(chǎn)組織與管理，貨源信息和貨流變化規(guī)律等資料，及時掌握貨源的分布、流向、流量、流時等特點，實現(xiàn)貨物的合理運輸。 貨運站應(yīng)加

8、強與物資單位聯(lián)系、洽商,承攬貨運業(yè)務(wù)，并協(xié)助物資單位選擇合理的運輸方式和運輸線路，簽訂有關(guān)運輸合同和運輸協(xié)議，為貨運業(yè)務(wù)的有序運作提供可靠的保證。運力組織與管理。貨運站通過向社會提供貨源、貨流信息，組織各種類型的車輛從事貨物運輸，運用市場機制協(xié)調(diào)貨源與運力之間的匹配關(guān)系，使運力與運量始終保持相對平衡。運行組織與管理。根據(jù)貨流特點確定貨運車輛行駛的最佳線路和運行方式，制定運 行作業(yè)計劃，使貨運車輛有序運轉(zhuǎn)。參與貨運市場管理。貨運站應(yīng)協(xié)同行業(yè)管理部門，通過運輸管理把貨主、貨運經(jīng)營 者和路運輸管理部門機構(gòu)有機地聯(lián)系起來，運用經(jīng)濟杠桿和有效的管理手段.允分滿足貨主和參營者的需求，促使分散的社會車輛和物

9、流組織化，運輸秩序正常化，能源和資金利用合理化。從而達到管理的目的，使貨物運輸各個環(huán)節(jié)和儲運、裝卸工具協(xié)調(diào)靈活地運轉(zhuǎn)。中轉(zhuǎn)換裝貨運站的貨物運輸將以 集裝箱運輸和零擔貨物運輸為主要研究對象。因此，貨運站不 僅要完成公路、水運、鐵路集裝箱和零擔貨物運輸?shù)闹修D(zhuǎn)換裝，而且在不同的運輸方式、不 同企業(yè)之間的貨物聯(lián)合運輸過程中，必然會產(chǎn)生貨物中轉(zhuǎn)換裝的需求。所以，貨運站應(yīng)為貨物中轉(zhuǎn)和因儲運需要而進行的換裝運輸提供服務(wù)。利用貨運站內(nèi)部裝卸設(shè)備、倉庫、堆場、 貨運受理點以及相應(yīng)的配套設(shè)施保證中轉(zhuǎn)貨物安全可靠地完成換裝作業(yè)，及時地運送到目的地。裝卸儲存貨運站應(yīng)面向社會開放，為貨主提供倉儲、保管、包裝服務(wù)，代理貨

10、主銷售、運輸所倉儲的貨物，并在貨運站場內(nèi)進行各種裝卸搬運作業(yè)，以利于貨物的集、疏、運。代理簡介車貨運站除從事公路貨物運輸外，還應(yīng)與其它運輸方式開展聯(lián)合運輸，充分發(fā)揮各種 運輸方式的特點和優(yōu)勢， 逐步完善綜合運輸體系。 貨運站應(yīng)通過交通信息中心和自身的信息 系統(tǒng)，與其他運輸方式建立密切的貨物聯(lián)運關(guān)系，協(xié)調(diào)地開展聯(lián)合運輸業(yè)務(wù)。運輸代理是指貨運站為其服務(wù)區(qū)域內(nèi)的各有關(guān)單位或個體，代辦各種貨物運輸業(yè)務(wù)， 為貨主和車主提供雙向服務(wù)，選擇最佳運輸線路，合理組織多式聯(lián)運，實行 一次承運，全程負責(zé)”達到方便貨主，提高社會效益和經(jīng)濟效益的目的。通訊信息建立通訊信息中心，通過計算機及現(xiàn)代通訊設(shè)施，使貨運站與該地區(qū)

11、有關(guān)單位，乃至 與周圍省、市，以及與全國各省、市、區(qū)的路貨運站場形成信息網(wǎng)絡(luò)，從而獲取和運用有關(guān) 信息，進行貨物跟蹤、倉庫管理、運輸付款通知、運費結(jié)算、托運事務(wù)處理、發(fā)貨事務(wù)處理和運輸信息交換等。通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，使貨運站與港口、碼頭等交通設(shè)施有機聯(lián)系， 相互銜接, 實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運輸與綜合運輸。同時面向社會提供貨源、運力、貨流信息和車、貨配載信息等服 務(wù)。綜合服務(wù)貨運站除開展正常的貨運生產(chǎn)外，還應(yīng)提供與運輸生產(chǎn)有關(guān)的服務(wù)。如為貨主代辦報 關(guān)、報檢、保險等業(yè)務(wù)；提供商情信息等服務(wù)；開展商品的包裝、加工、展示等服務(wù)；代貨 主辦理貨物的銷售、運輸、結(jié)算等服務(wù)。另外，還應(yīng)為貨運車輛提供停放、清洗、加油、檢 測

12、和維修服務(wù)；為貨主和司助人員提供食、宿、娛樂服務(wù)等。分類編輯在五種交通運輸方式中，水運的貨運場所一般成為港口、碼頭，管道運輸?shù)闹修D(zhuǎn)場所 稱為中間站，航空運輸?shù)臋C場一般為客貨兼營，在機場內(nèi)設(shè)有貨運場站。因此，通常意義的 貨運站主要有汽車貨運站（也稱公路貨運站）和鐵路貨運站兩種，這兩種貨運站處理貨物周 轉(zhuǎn)量也最大。鐵路貨運鐵路貨運站現(xiàn)狀分析鐵路貨運站現(xiàn)有管理體制和生產(chǎn)組織方式已不適應(yīng)市場對物流服務(wù)的需求。盡管貨運站從內(nèi)部進行了不同范圍和程度的改革，如運輸業(yè)開展多種經(jīng)營、發(fā)展貨運代理、成立貨運營銷機構(gòu)等，但并沒有從根本上解決其發(fā)展問題。用現(xiàn)代物流思想指導(dǎo)貨運站物流服務(wù)收藏109E 39貨運站編輯本詞

13、條缺少名片圖，補充相關(guān)內(nèi)容使詞條更完整，還能快速升級，趕緊來編輯吧！貨運站是貨物運輸過程中進行貨物集結(jié)、暫存、裝卸搬運、信息處理、車輛檢修等活動的場所，它有五大功能： 運輸組織功能；中轉(zhuǎn)換裝功能；裝卸儲存功能；多式聯(lián)運和運輸代理功能；通訊信息功能； 綜合服務(wù)功能。貨運站主要有汽車貨運站和鐵路貨運站兩種。中文名貨運站種類汽車站、鐵路站范圍交通運輸行業(yè)功能運輸、中轉(zhuǎn)、裝卸、代理等目錄1概述2功能?運輸組織?中轉(zhuǎn)換裝?裝卸儲存?代理簡介?通訊信息?綜合服務(wù)3分類?鐵路貨運?汽車貨運?集裝箱站概述編輯貨運站場是一個交通運輸行業(yè)的通俗名稱，泛指貨物集結(jié)，待裝運、轉(zhuǎn)運的場所，規(guī) ?？纱罂尚?，功能也有的完善

14、、有的簡單，沒有嚴格的定義。按照運輸方式，貨運站場可分為：公路貨運站、鐵路貨運站、空運貨運站，現(xiàn)在隨著多式聯(lián)運和集裝箱運輸?shù)呐d起，按貨運站的功能劃分更為合理，如：集裝箱貨運站（，簡稱），是拼箱貨物拆箱、裝箱、辦理交接的場所；配載中心，是為空車和輕載車尋找合適貨物的場所；零擔貨運站，是經(jīng)營零擔貨物運輸?shù)姆?wù)單位和零擔貨物的集散場所。這些貨運站場雖然形式規(guī)模上差別很大，但其核心業(yè)務(wù)都是運輸組織。隨著近年物流概念的興起和政府、企業(yè)對物流的重視，很多貨運站場改稱物流中心，引起了一些概念混淆?，F(xiàn)在大至一個城市或區(qū)域的行業(yè)的貨物周轉(zhuǎn)中心，小至一個生產(chǎn)或運輸企業(yè)的倉庫都被稱為物流中心， 造成了物流中心的泛濫

15、， 而按國家標準定義，真正能被稱 為物流中心并不多。功能編輯貨運站主要有以下六大功能:貨運生產(chǎn)組織管理。主要包括承運貨物的發(fā)送、中轉(zhuǎn)、到達等項作業(yè)，組織與其他運輸方式的換裝運輸和聯(lián)合運輸及貨物的裝卸、分發(fā)、保管、換裝作業(yè)，進行運力的調(diào)配和貨物的配載作業(yè)，制定貨物運輸計劃，進行貨物運輸全過程的質(zhì)量監(jiān)督 與管理等項工作。貨源組織與管理。 貨源是運輸市場中的基本要素，是貨運經(jīng)營者在市場中競爭的焦 點。貨運站通過貨運生產(chǎn)組織與管理，貨源信息和貨流變化規(guī)律等資料，及時掌握貨源的分布、流向、流量、流時等特點，實現(xiàn)貨物的合理運輸。 貨運站應(yīng)加強與物資單位聯(lián)系、洽商,承攬貨運業(yè)務(wù)，并協(xié)助物資單位選擇合理的運輸

16、方式和運輸線路，簽訂有關(guān)運輸合同和運輸協(xié)議，為貨運業(yè)務(wù)的有序運作提供可靠的保證。運力組織與管理。貨運站通過向社會提供貨源、貨流信息，組織各種類型的車輛從事貨物運輸，運用市場機制協(xié)調(diào)貨源與運力之間的匹配關(guān)系，使運力與運量始終保持相對平衡。運行組織與管理。根據(jù)貨流特點確定貨運車輛行駛的最佳線路和運行方式，制定運 行作業(yè)計劃，使貨運車輛有序運轉(zhuǎn)。參與貨運市場管理。貨運站應(yīng)協(xié)同行業(yè)管理部門，通過運輸管理把貨主、貨運經(jīng)營 者和路運輸管理部門機構(gòu)有機地聯(lián)系起來，運用經(jīng)濟杠桿和有效的管理手段.允分滿足貨主和參營者的需求，促使分散的社會車輛和物流組織化，運輸秩序正常化，能源和資金利用合理化。從而達到管理的目的

17、，使貨物運輸各個環(huán)節(jié)和儲運、裝卸工具協(xié)調(diào)靈活地運轉(zhuǎn)。中轉(zhuǎn)換裝貨運站的貨物運輸將以 集裝箱運輸和零擔貨物運輸為主要研究對象。因此，貨運站不 僅要完成公路、水運、鐵路集裝箱和零擔貨物運輸?shù)闹修D(zhuǎn)換裝，而且在不同的運輸方式、不 同企業(yè)之間的貨物聯(lián)合運輸過程中，必然會產(chǎn)生貨物中轉(zhuǎn)換裝的需求。所以，貨運站應(yīng)為貨物中轉(zhuǎn)和因儲運需要而進行的換裝運輸提供服務(wù)。利用貨運站內(nèi)部裝卸設(shè)備、倉庫、堆場、 貨運受理點以及相應(yīng)的配套設(shè)施保證中轉(zhuǎn)貨物安全可靠地完成換裝作業(yè)，及時地運送到目的地。裝卸儲存貨運站應(yīng)面向社會開放，為貨主提供倉儲、保管、包裝服務(wù)，代理貨主銷售、運輸所倉儲的貨物，并在貨運站場內(nèi)進行各種裝卸搬運作業(yè)，以利

18、于貨物的集、疏、運。代理簡介車貨運站除從事公路貨物運輸外，還應(yīng)與其它運輸方式開展聯(lián)合運輸，充分發(fā)揮各種 運輸方式的特點和優(yōu)勢， 逐步完善綜合運輸體系。 貨運站應(yīng)通過交通信息中心和自身的信息 系統(tǒng)，與其他運輸方式建立密切的貨物聯(lián)運關(guān)系，協(xié)調(diào)地開展聯(lián)合運輸業(yè)務(wù)。運輸代理是指貨運站為其服務(wù)區(qū)域內(nèi)的各有關(guān)單位或個體，代辦各種貨物運輸業(yè)務(wù)， 為貨主和車主提供雙向服務(wù)，選擇最佳運輸線路，合理組織多式聯(lián)運，實行 一次承運，全程負責(zé)”達到方便貨主，提高社會效益和經(jīng)濟效益的目的。通訊信息建立通訊信息中心，通過計算機及現(xiàn)代通訊設(shè)施，使貨運站與該地區(qū)有關(guān)單位，乃至 與周圍省、市，以及與全國各省、市、區(qū)的路貨運站場形

19、成信息網(wǎng)絡(luò)，從而獲取和運用有關(guān) 信息，進行貨物跟蹤、倉庫管理、運輸付款通知、運費結(jié)算、托運事務(wù)處理、發(fā)貨事務(wù)處理和運輸信息交換等。通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，使貨運站與港口、碼頭等交通設(shè)施有機聯(lián)系，相互銜接,實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運輸與綜合運輸。同時面向社會提供貨源、運力、貨流信息和車、貨配載信息等服 務(wù)。綜合服務(wù)貨運站除開展正常的貨運生產(chǎn)外，還應(yīng)提供與運輸生產(chǎn)有關(guān)的服務(wù)。如為貨主代辦報 關(guān)、報檢、保險等業(yè)務(wù)；提供商情信息等服務(wù)；開展商品的包裝、加工、展示等服務(wù)；代貨 主辦理貨物的銷售、運輸、結(jié)算等服務(wù)。另外，還應(yīng)為貨運車輛提供停放、清洗、加油、檢 測和維修服務(wù)；為貨主和司助人員提供食、宿、娛樂服務(wù)等。分類編輯在五種交通

20、運輸方式中，水運的貨運場所一般成為港口、碼頭，管道運輸?shù)闹修D(zhuǎn)場所 稱為中間站，航空運輸?shù)臋C場一般為客貨兼營，在機場內(nèi)設(shè)有貨運場站。因此，通常意義的 貨運站主要有汽車貨運站（也稱公路貨運站）和鐵路貨運站兩種，這兩種貨運站處理貨物周 轉(zhuǎn)量也最大。鐵路貨運鐵路貨運站現(xiàn)狀分析鐵路貨運站現(xiàn)有管理體制和生產(chǎn)組織方式已不適應(yīng)市場對物流服務(wù)鐵路貨運站的需求。盡管貨運站從內(nèi)部進行了不同范圍和程度的改革，如運輸業(yè)開展多種經(jīng)營、 發(fā)展貨運代理、成立貨運營銷機構(gòu)等，但并沒有從根本上解決其發(fā)展問題。用現(xiàn)代物流思想指導(dǎo)貨運站物流服務(wù)汽車貨運站及其選址汽車貨運站有時也稱為汽車站或汽車場，其主要任務(wù)是安全、方便、及時地完成公

21、路貨物運輸生產(chǎn)任務(wù)。汽車貨運站站址應(yīng)符合公路主樞紐總體布局規(guī) 劃和所在地區(qū)貨運站（場）發(fā)展規(guī)劃。若尚無上述規(guī)劃，選址時則須遵循下列原 則： 符合城鎮(zhèn)總體布局規(guī)劃 與綜合運輸網(wǎng)合理銜接，便于組織多式聯(lián)運。 靠近較大貨源點，并適應(yīng)服務(wù)區(qū)域內(nèi)的貨運需求。 盡量利用現(xiàn)有設(shè)施，并留有發(fā)展余地。 具備良好的給排水、電力、道路、通訊等條件。 具備良好的地質(zhì)條件。汽車貨運站選址的步驟 收集城鎮(zhèn)、路網(wǎng)、國土等有關(guān)規(guī)劃和運輸統(tǒng)計、站區(qū)內(nèi)水文地質(zhì)等有關(guān)資 料。 確定汽車貨運站的服務(wù)范圍和功能。 測算設(shè)計年度貨運站的生產(chǎn)規(guī)模和占地面積。 根據(jù)站址選擇原則，提出若干貨運站站址備選方案。 對備選站址進行現(xiàn)場勘查。 經(jīng)方案

22、比選，確定貨運站站址。汽車貨運站布局 根據(jù)貨運站的功能和生產(chǎn)規(guī)模統(tǒng)一布局，并結(jié)合貨運業(yè)務(wù)的實際情況突出 重點，分期實施。在布局中要優(yōu)先考慮生產(chǎn)區(qū)域，重點是確保庫、場位置。分期實施的建設(shè)項目，應(yīng) 考慮分期建設(shè)過程中相互的銜接要求。 與現(xiàn)有設(shè)施的改造利用相結(jié)合，減少用地和節(jié)約投資。 按貨運業(yè)務(wù)不同，分區(qū)設(shè)置相應(yīng)設(shè)施，并具有合理生產(chǎn)關(guān)系，生產(chǎn)設(shè)施、 設(shè)備要符合生產(chǎn)工藝的要求。危險貨物的儲存與作業(yè)應(yīng)在相對獨立的專門區(qū)域內(nèi)進行。 站內(nèi)道路統(tǒng)一規(guī)劃，合理利用，使站內(nèi)車流、貨流、機械流、人流便捷通 暢，互不干擾。 符合國家和當?shù)卣F(xiàn)行的安全、消防、環(huán)保等有關(guān)規(guī)定。中國汽車貨運站的現(xiàn)狀分析億博物流咨詢專家 楊華指出，中國大部分汽車貨運站空間布局分布不合理， 貨運站場總體處于功能單一、設(shè)施簡陋、分散弱小無序狀態(tài)。貨運市場的無序競 爭又給貨運站場帶來嚴重沖擊，出現(xiàn)了 “有車無站，有站無貨”現(xiàn)象，同時作為 政府管理部門只重視貨運站場的商品性， 忽視了社會性、公益性；貨運站進入門 檻地、辦理手續(xù)不全，管理不規(guī)范；提供的服務(wù)單一，且服務(wù)素質(zhì)普遍