化油器汽油機燃料供給系

1、1第四章第四章 化油器式汽油機燃化油器式汽油機燃料供給系料供給系概概 述述簡單化油器及可燃混合氣簡單化油器及可燃混合氣的形成的形成化油器化油器的結(jié)構(gòu)及工作原理的結(jié)構(gòu)及工作原理電子控制電子控制化油器化油器 汽油供給裝置汽油供給裝置空氣濾清器及進、排氣裝置空氣濾清器及進、排氣裝置2一、汽油機燃料供給系的任務(wù)一、汽油機燃料供給系的任務(wù)： 將空氣與霧化后的汽油充分混合后，形成可燃混合氣，將空氣與霧化后的汽油充分混合后，形成可燃混合氣，提供給發(fā)動機并對可燃混合氣的供給量及其濃度進行有效的提供給發(fā)動機并對可燃混合氣的供給量及其濃度進行有效的控制，使發(fā)動機在各種工況下都能連續(xù)、穩(wěn)定運轉(zhuǎn)?？刂?，使發(fā)動機在各種

2、工況下都能連續(xù)、穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。 4.1 4.1 概概 述述燃料供給方式燃料供給方式化油器方式化油器方式汽油噴射方式汽油噴射方式二、化油器式汽油機燃料供給系的組成二、化油器式汽油機燃料供給系的組成 燃油供給裝置：汽油油箱、汽油泵、汽油濾清器、油管燃油供給裝置：汽油油箱、汽油泵、汽油濾清器、油管 空氣供給裝置：空氣濾清器、進氣消聲器空氣供給裝置：空氣濾清器、進氣消聲器( (轎車轎車) ) 可燃混合氣形成裝置：化油器可燃混合氣形成裝置：化油器 廢氣排出裝置：排氣管道、排氣消聲器，廢氣凈化裝置廢氣排出裝置：排氣管道、排氣消聲器，廢氣凈化裝置( (國外轎國外轎車車) ) 3油箱油箱汽油濾清器汽油濾清器汽油泵

3、汽油泵化油器化油器( (混合混合) )空氣濾清器空氣濾清器排氣管排氣管排氣消聲器排氣消聲器在氣缸內(nèi)燃繞在氣缸內(nèi)燃繞供給路線圖供給路線圖4油箱油箱油管油管汽油泵汽油泵汽油濾清器汽油濾清器化油器化油器空氣濾清器空氣濾清器桑塔納轎車汽油供給系示意圖桑塔納轎車汽油供給系示意圖51 1、物理特性：、物理特性： ( (液體燃料液體燃料) ) 粘度小、流動性好、自潤性差。粘度小、流動性好、自潤性差。2 2、成分、成分：碳氫化合物：碳氫化合物3 3、使用性能指標：、使用性能指標： 蒸發(fā)性：能被蒸發(fā)的性能。蒸發(fā)性：能被蒸發(fā)的性能。 熱值：熱值：1kg1kg燃料完全燃燒后所產(chǎn)生的熱量。燃料完全燃燒后所產(chǎn)生的熱量。

4、 汽油的熱值為汽油的熱值為44000KJ/kg44000KJ/kg 抗爆性：在燃燒中，避免產(chǎn)生爆燃的能力?？贡裕涸谌紵校苊猱a(chǎn)生爆燃的能力。 （辛烷值越高，抗爆性越強）（辛烷值越高，抗爆性越強）4 4、牌號：、牌號： 牌號越高，抗爆性越強。牌號越高，抗爆性越強。三、汽油的使用性能三、汽油的使用性能6 蒸發(fā)性對發(fā)動機的影響蒸發(fā)性對發(fā)動機的影響 蒸發(fā)性過差時蒸發(fā)性過差時 發(fā)動機起動困難，各缸分配不勻，發(fā)動機起動困難，各缸分配不勻，燃燒不完全，部分油漏入曲軸箱稀釋潤燃燒不完全，部分油漏入曲軸箱稀釋潤滑油?；?。 蒸發(fā)性過好時蒸發(fā)性過好時 易產(chǎn)生氣阻，嚴重時化油器喉管處易產(chǎn)生氣阻，嚴重時化油器喉管

5、處易結(jié)冰。易結(jié)冰。7汽油的抗爆性汽油的抗爆性 1 1、概念、概念 汽油在發(fā)動機氣缸中燃燒時避免產(chǎn)汽油在發(fā)動機氣缸中燃燒時避免產(chǎn)生爆燃現(xiàn)象的能力。生爆燃現(xiàn)象的能力。 2 2、爆燃的概念、爆燃的概念 因氣體壓力和溫度過高，在燃燒室因氣體壓力和溫度過高，在燃燒室內(nèi)離點燃中心較遠處的末端可燃混合氣內(nèi)離點燃中心較遠處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常的燃燒。自燃而造成的一種不正常的燃燒。8 3 3、爆燃的特點與危害、爆燃的特點與危害 爆燃時，火焰以極高的速度傳播，爆燃時，火焰以極高的速度傳播，氣缸中的溫度、壓力急劇上升，形成壓氣缸中的溫度、壓力急劇上升，形成壓力波，以聲速向前推進，撞擊燃燒室壁力波，

6、以聲速向前推進，撞擊燃燒室壁面時發(fā)出尖銳的敲缸聲，會引起發(fā)動機面時發(fā)出尖銳的敲缸聲，會引起發(fā)動機過熱、功率下降、燃油消耗率上升。嚴過熱、功率下降、燃油消耗率上升。嚴重時會造成氣門燒毀，軸瓦破裂，活塞重時會造成氣門燒毀，軸瓦破裂，活塞燒頂，火花塞絕緣體擊穿等現(xiàn)象。燒頂，火花塞絕緣體擊穿等現(xiàn)象。9 汽油的選擇汽油的選擇 （1 1）高壓縮比的發(fā)動機選高辛烷值（高）高壓縮比的發(fā)動機選高辛烷值（高牌號）的汽油；低壓縮比的發(fā)動機選低牌號）的汽油；低壓縮比的發(fā)動機選低牌號的汽油。牌號的汽油。 （2 2）同臺發(fā)動機在高原上使用時可降低同臺發(fā)動機在高原上使用時可降低汽油牌號。汽油牌號。( (壓力低，不易爆燃壓力

7、低，不易爆燃) )104.2 4.2 簡單化油器及可燃混合氣的形成簡單化油器及可燃混合氣的形成一、可燃混合氣成分的表示方法一、可燃混合氣成分的表示方法 將實際吸入發(fā)動機中的空氣的質(zhì)量與燃料的質(zhì)量比值稱為將實際吸入發(fā)動機中的空氣的質(zhì)量與燃料的質(zhì)量比值稱為空燃比，用符號空燃比，用符號R R表示。（多為歐美國家采用）表示。（多為歐美國家采用） 表示：燃燒表示：燃燒1KG1KG燃料實際供給的空氣量燃料實際供給的空氣量空燃比空燃比 =14.7 =14.7 理論混合氣理論混合氣 14.7 14.7 稀混合氣稀混合氣 14.7 14.7 濃混合氣濃混合氣 空燃比的倒數(shù)稱為燃空比，用符號空燃比的倒數(shù)稱為燃空比

8、，用符號表示。（日本等國家常表示。（日本等國家常用）用）1 1、空燃比、空燃比2 2、燃空比、燃空比113 3、過量空氣系數(shù)、過量空氣系數(shù) =理論上完全燃燒理論上完全燃燒1kg1kg燃料時所需要的空氣質(zhì)量燃料時所需要的空氣質(zhì)量燃燒燃燒1kg1kg燃料實際供給的空氣量燃料實際供給的空氣量 = 1 為標準混合氣為標準混合氣 1 為濃混合氣為濃混合氣 1 為稀混合氣為稀混合氣特點：直觀判斷可燃混合氣的濃度特點：直觀判斷可燃混合氣的濃度12喉管：喉管：產(chǎn)生真空度，產(chǎn)生真空度，吸出噴管中的燃油。吸出噴管中的燃油。主噴嘴主噴嘴：讓汽油讓汽油噴入空氣中形成噴入空氣中形成可燃混合氣?？扇蓟旌蠚狻９?jié)氣門：節(jié)氣門

9、：控制混合控制混合氣流量的開關(guān)，氣流量的開關(guān)，關(guān)關(guān)閉時留有通氣間隙閉時留有通氣間隙。針閥：針閥：控制汽控制汽油進入化油器油進入化油器浮子室的開關(guān)。浮子室的開關(guān)。量孔：量孔：控制汽油控制汽油精確的出油量。精確的出油量。轉(zhuǎn)速一定時，節(jié)轉(zhuǎn)速一定時，節(jié) 氣門開度越大，氣門開度越大， 喉部真空度越大喉部真空度越大 ，油量越多，功，油量越多，功 率越大。率越大。 節(jié)氣門開度一定節(jié)氣門開度一定 時，轉(zhuǎn)速越高，時，轉(zhuǎn)速越高， 功率也越大功率也越大。二、簡單化油器的結(jié)構(gòu)及其工作過程二、簡單化油器的結(jié)構(gòu)及其工作過程1 1、簡單化油器的結(jié)構(gòu)、簡單化油器的結(jié)構(gòu)13主量孔主量孔浮子室浮子室照照片片資資料料142 2、工

10、作原理、工作原理點此觀看原理錄像點此觀看原理錄像153 3、可燃混合氣的形成的工作過程、可燃混合氣的形成的工作過程16三、簡單化油器特性三、簡單化油器特性a312456789P x Pakh1.31.21.11.00.90.8簡單簡單化油化油器特器特性曲性曲線線混合氣濃度隨混合氣濃度隨喉管處的真空喉管處的真空度增大而升高度增大而升高混合氣濃度混合氣濃度趨于穩(wěn)定趨于穩(wěn)定17 注：當(dāng)節(jié)氣門開度一定時，因注：當(dāng)節(jié)氣門開度一定時，因發(fā)動機轉(zhuǎn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速發(fā)生變化而引起喉部真空度的變化速發(fā)生變化而引起喉部真空度的變化，對可燃混合氣成分的影響很小，這是因?qū)扇蓟旌蠚獬煞值挠绊懞苄?，這是因為此時的汽油量與空氣量

11、幾乎是均勻而為此時的汽油量與空氣量幾乎是均勻而成比例地增減。故在簡單化油器中，影成比例地增減。故在簡單化油器中，影響可燃混合氣成分的主要因素是節(jié)氣門響可燃混合氣成分的主要因素是節(jié)氣門開度的變化開度的變化18四、可燃混合氣成分與發(fā)動機性能的關(guān)系四、可燃混合氣成分與發(fā)動機性能的關(guān)系1 1、可燃混合氣成分對發(fā)動機性能的影響可燃混合氣成分對發(fā)動機性能的影響：193 3）濃混合氣）濃混合氣 11 可燃混合氣中汽油分子較多而使燃燒速度加快，熱損可燃混合氣中汽油分子較多而使燃燒速度加快，熱損失減小。失減小。發(fā)動機的平均有效壓力和功率大。發(fā)動機的平均有效壓力和功率大。動力性能好動力性能好 功率混合氣：發(fā)動機輸

12、出功率最大時的可燃混合氣功率混合氣：發(fā)動機輸出功率最大時的可燃混合氣( ( =0.85-0.95)=0.85-0.95) 空氣含量不足，燃燒不完全，燃油消耗率增大，經(jīng)濟空氣含量不足，燃燒不完全，燃油消耗率增大，經(jīng)濟性差性差過濃：積炭、過濃：積炭、排氣管放炮排氣管放炮現(xiàn)象及冒黑煙現(xiàn)象及冒黑煙4 4）燃燒極限）燃燒極限 當(dāng)可燃混合氣太?。ó?dāng)可燃混合氣太?。?1.4)1.4)以及太濃（以及太濃（ 0.40.4）時，）時，雖能點燃，但火焰無法傳播，導(dǎo)致發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，雖能點燃，但火焰無法傳播，導(dǎo)致發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，直至熄火。直至熄火。過濃過濃：嚴重缺氧：嚴重缺氧過稀過?。喝剂戏肿又g的距離過大：燃料

13、分子之間的距離過大201.1ge%14012010080600.4 0.60.81.01.2Pe%0.88a12過濃有利過稀濃稀火焰?zhèn)鞑ド舷藁鹧鎮(zhèn)鞑ハ孪?發(fā)動機轉(zhuǎn)速一定發(fā)動機轉(zhuǎn)速一定和節(jié)氣門全和節(jié)氣門全開的條件下，改變化油器量孔開的條件下，改變化油器量孔尺寸以改變尺寸以改變11燃油消耗率燃油消耗率22功率功率 = 0.88 功率混合氣功率混合氣 = 1.11 經(jīng)濟混合氣經(jīng)濟混合氣 =0.4 火焰?zhèn)鞑ド舷藁鹧鎮(zhèn)鞑ド舷?=1.4 火焰?zhèn)鞑ハ孪藁鹧鎮(zhèn)鞑ハ孪?穩(wěn)定工況的穩(wěn)定工況的 =0.881.11。可燃混合氣成分對發(fā)可燃混合氣成分對發(fā)動機性能的影響曲線動機性能的影響曲線圖圖21圖表說明：圖表說明：1

14、 1、功率點與經(jīng)濟點不對應(yīng)、功率點與經(jīng)濟點不對應(yīng)2 2、可燃混合氣過濃、可燃混合氣過濃( ( 0.8) 1.05-1.15)1.05-1.15)，發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性，發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性均不理想均不理想3 3、為兼顧發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性，可燃、為兼顧發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性，可燃混合氣的成分在混合氣的成分在=0.88-1.11=0.88-1.11范圍內(nèi)有范圍內(nèi)有利利22混合氣種類混合氣種類 發(fā)動機功率發(fā)動機功率耗油率耗油率性能性能火焰?zhèn)鞑ド舷藁鹧鎮(zhèn)鞑ド舷?.40.4混合氣不燃燒，混合氣不燃燒，發(fā)動機不工作發(fā)動機不工作過濃過濃混合氣混合氣0.430.430.870.87減小減小激增激增燃燒

15、室積炭、排燃燒室積炭、排氣管冒黑煙，放氣管冒黑煙，放炮炮功率混合氣功率混合氣0.880.88最大最大增大增大10-15%10-15%輸出最大功率輸出最大功率標準混合氣標準混合氣1.01.0減小減小2%2%增大增大4%4%經(jīng)濟混合氣經(jīng)濟混合氣1.111.11減小減小8%8%最小最小過稀過稀混合氣混合氣1.13 1.331.13 1.33顯著減小顯著減小顯著增顯著增大大回火、發(fā)動機過回火、發(fā)動機過熱、加速性變壞熱、加速性變壞火焰?zhèn)鞑ハ孪藁鹧鎮(zhèn)鞑ハ孪?.41.4混合氣不燃燒，混合氣不燃燒，發(fā)動機不工作發(fā)動機不工作 混合氣的濃度對發(fā)動機性能的影響混合氣的濃度對發(fā)動機性能的影響23 在一定的工況下在一定

16、的工況下( (負荷和轉(zhuǎn)速負荷和轉(zhuǎn)速) )，化油器只，化油器只能供給一定能供給一定 值的可燃混合氣。過量空氣值的可燃混合氣。過量空氣系數(shù)是以發(fā)動機動力性為主，還是以經(jīng)系數(shù)是以發(fā)動機動力性為主，還是以經(jīng)濟性為主，還是將排放控制放在首位，濟性為主，還是將排放控制放在首位，應(yīng)根據(jù)汽車及汽油機各工況的需要而定應(yīng)根據(jù)汽車及汽油機各工況的需要而定242 2、發(fā)動機各工況對可燃混合氣成分的要求、發(fā)動機各工況對可燃混合氣成分的要求特點：特點：v工工況變化范圍大，負荷可從況變化范圍大，負荷可從0 0變到變到100%100%，轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速可從最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速變化到最高轉(zhuǎn)速速可從最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速變化到最高轉(zhuǎn)速v在汽車行駛的大部分

17、時間內(nèi)，發(fā)動機在中在汽車行駛的大部分時間內(nèi)，發(fā)動機在中等負荷下工作等負荷下工作25冷起動冷起動 極極濃混合氣濃混合氣( ( =0.2-0.6)=0.2-0.6)原因：氣缸溫度低，化油器所供給的汽油大原因：氣缸溫度低，化油器所供給的汽油大 部分未被汽化。需提供過量的汽油部分未被汽化。需提供過量的汽油怠速和小負荷：怠速和小負荷：少而濃的混合氣。少而濃的混合氣。原因：原因：怠速怠速：節(jié)氣門接近關(guān)閉位置，節(jié)氣門接近關(guān)閉位置，吸入的空氣量少吸入的空氣量少，且汽，且汽油霧化蒸發(fā)不良，并有廢氣的稀釋，為保證這種品質(zhì)油霧化蒸發(fā)不良，并有廢氣的稀釋，為保證這種品質(zhì)不良的可燃混合氣正常燃燒，化油器應(yīng)提供較濃的可不

18、良的可燃混合氣正常燃燒，化油器應(yīng)提供較濃的可燃混合氣燃混合氣( =0.6-0.8)=0.6-0.8)小負荷小負荷：由于進入的空氣量略有增加，可燃混合氣的：由于進入的空氣量略有增加，可燃混合氣的品質(zhì)逐漸改善，因而可燃混合氣濃度可小減小至品質(zhì)逐漸改善，因而可燃混合氣濃度可小減小至 =0.7-0.9=0.7-0.926加速：加速：額外供油。額外供油。原因：原因：節(jié)氣門突然加大，吸入的氣缸的空氣量立刻增加，節(jié)氣門突然加大，吸入的氣缸的空氣量立刻增加，汽油因其慣性大而在原地基本不動，再加上霧化汽油的汽油因其慣性大而在原地基本不動，再加上霧化汽油的顆粒大跟不上氣流流動，使之一部分附著在進氣管內(nèi)壁顆粒大跟不

19、上氣流流動，使之一部分附著在進氣管內(nèi)壁上。因此，氣缸內(nèi)的可燃混合氣在加速的瞬間變稀，不上。因此，氣缸內(nèi)的可燃混合氣在加速的瞬間變稀，不易點燃，需及時增加供油量易點燃，需及時增加供油量大負荷和全負荷大負荷和全負荷全負荷：功率混合氣。全負荷：功率混合氣。(上坡上坡)大負荷：以滿足經(jīng)濟性要求為主逐漸轉(zhuǎn)到以滿足動力大負荷：以滿足經(jīng)濟性要求為主逐漸轉(zhuǎn)到以滿足動力 性要求為主性要求為主中等負荷：中等負荷：隨節(jié)氣門的開大，混合氣由濃變隨節(jié)氣門的開大，混合氣由濃變稀。稀。 燃料經(jīng)濟性要求是首要的，化油器應(yīng)供燃料經(jīng)濟性要求是首要的，化油器應(yīng)供給接近相應(yīng)于燃油消耗率最小的給接近相應(yīng)于燃油消耗率最小的 =0.9-1

20、.1=0.9-1.1 27 在一定轉(zhuǎn)速下，汽車發(fā)動機所要求的混合氣成分隨負荷在一定轉(zhuǎn)速下，汽車發(fā)動機所要求的混合氣成分隨負荷變化的規(guī)律。變化的規(guī)律。-理想化油器特性理想化油器特性3 3、理想化油器特性、理想化油器特性a020406080Pe%1231.21.00.80.60.4怠速小負荷中負荷大負荷全負荷（節(jié)氣門開度最?。ü?jié)氣門開度最大）28簡單化油器與理論化油器特性比較29 理想化油器特性與簡單化油器特性正理想化油器特性與簡單化油器特性正好相反，即簡單化油器無法滿足汽油機好相反，即簡單化油器無法滿足汽油機的正常工作。的正常工作。 為了滿足汽油發(fā)動機在各種工況下都為了滿足汽油發(fā)動機在各種工況

21、下都能制出最佳的可燃混合氣濃度，現(xiàn)代車能制出最佳的可燃混合氣濃度，現(xiàn)代車用化油器均采用了一些自動配制可燃混用化油器均采用了一些自動配制可燃混合氣濃度的系統(tǒng)。合氣濃度的系統(tǒng)。30一、基本結(jié)構(gòu)一、基本結(jié)構(gòu)針閥針閥浮子室浮子室浮子浮子喉管喉管噴管噴管節(jié)氣門節(jié)氣門進氣歧管進氣歧管進氣預(yù)熱裝置進氣預(yù)熱裝置量孔量孔31 保證發(fā)動機正常工作時，化油器所供給的混合氣隨著節(jié)保證發(fā)動機正常工作時，化油器所供給的混合氣隨著節(jié)氣門開度加大而逐漸變稀，并在中負荷下接近于最經(jīng)濟的成分。氣門開度加大而逐漸變稀，并在中負荷下接近于最經(jīng)濟的成分。 主量孔主量孔空氣量孔空氣量孔主噴管主噴管二、各系統(tǒng)及其工作情況二、各系統(tǒng)及其工作

22、情況1.1.引入少量空氣，使汽油泡引入少量空氣，使汽油泡沫化。沫化。2.2.降低主量孔處真空度的增降低主量孔處真空度的增長率，使混合氣由濃變稀。長率，使混合氣由濃變稀?？諝饬靠椎淖饔每諝饬靠椎淖饔茫涸诎l(fā)動機全部工作范圍內(nèi)除了怠在發(fā)動機全部工作范圍內(nèi)除了怠速工況和較小負荷工況外，都起速工況和較小負荷工況外，都起供油作用供油作用3233 保證在怠速和很小負荷時供給很濃的混合氣。保證在怠速和很小負荷時供給很濃的混合氣。 為為0.60.60.80.8。 怠速噴口怠速噴口調(diào)整螺釘調(diào)整螺釘過渡噴孔過渡噴孔油道油道怠速過渡怠速過渡、結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)：怠速怠速3435 怠速工況的環(huán)保問題怠速工況的環(huán)保問題 怠速是汽

23、車發(fā)動機排放污染最嚴重的怠速是汽車發(fā)動機排放污染最嚴重的工況之一；工況之一； 怠速排放質(zhì)量與怠速調(diào)節(jié)有關(guān)；怠速排放質(zhì)量與怠速調(diào)節(jié)有關(guān)； 混合氣過濃或過稀都會加重排放污染；混合氣過濃或過稀都會加重排放污染； 提高怠速轉(zhuǎn)速可以減輕排放污染；提高怠速轉(zhuǎn)速可以減輕排放污染； 現(xiàn)代發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速一般都提高到現(xiàn)代發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速一般都提高到700-800r/min700-800r/min，此時，此時a a0.8-0.90.8-0.936 在大負荷和全負荷時額外供油，保證在全負荷時混在大負荷和全負荷時額外供油，保證在全負荷時混合氣濃度達到合氣濃度達到 為為0.80.80.90.9，使發(fā)動機發(fā)出最大功率。，使發(fā)

24、動機發(fā)出最大功率。 搖臂搖臂主量孔主量孔加濃閥加濃閥推桿推桿加濃量孔加濃量孔拉桿拉桿1 1）機械式加濃系統(tǒng)）機械式加濃系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)： 3738活塞活塞空氣缸空氣缸主量孔主量孔加濃閥加濃閥推桿推桿加濃量孔加濃量孔彈簧彈簧3940 在節(jié)氣門突然開大時及時將一定量的額外燃油一次噴入吼在節(jié)氣門突然開大時及時將一定量的額外燃油一次噴入吼管，使混合氣臨時加濃，以適應(yīng)發(fā)動機加速的需要。管，使混合氣臨時加濃，以適應(yīng)發(fā)動機加速的需要。 搖臂搖臂活塞活塞出油閥出油閥通氣道通氣道加速噴加速噴口口拉桿拉桿進油閥進油閥活活塞塞式式加加速速系系統(tǒng)統(tǒng)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)4142 當(dāng)發(fā)動機在冷態(tài)下起動時，在化油器內(nèi)形成極濃的混合當(dāng)發(fā)

25、動機在冷態(tài)下起動時，在化油器內(nèi)形成極濃的混合氣氣 為為0.20.20.60.6，使進入氣缸的混合氣中有足夠的汽油蒸汽，使進入氣缸的混合氣中有足夠的汽油蒸汽，以保證發(fā)動機能順利起動。以保證發(fā)動機能順利起動。 阻風(fēng)門阻風(fēng)門節(jié)氣門節(jié)氣門 組成組成：阻風(fēng)門（有的帶有活門）。阻風(fēng)門（有的帶有活門）。4344通氣管通氣管補償氣道補償氣道空空 氣氣閥閥 門門調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)螺釘雙金屬片閥雙金屬片閥45空空 氣氣空空 氣氣4647加速踏板加速踏板阻風(fēng)門拉鈕阻風(fēng)門拉鈕阻風(fēng)門阻風(fēng)門拉桿拉桿止動支柱止動支柱節(jié)氣門節(jié)氣門凸輪凸輪48三、化油器型號及分類三、化油器型號及分類化油器的型號化油器的型號1995年實施年實施“汽車

26、用化油器、汽油泵型號編制方法汽車用化油器、汽油泵型號編制方法”標準標準1-廠名代號廠名代號2-產(chǎn)品代號產(chǎn)品代號(一個字母表示：一個字母表示：H表示化油器、表示化油器、 B表示汽油泵表示汽油泵)3-產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征(1位阿拉伯?dāng)?shù)字表示位阿拉伯?dāng)?shù)字表示)4-產(chǎn)品順序號產(chǎn)品順序號(兩位阿拉伯?dāng)?shù)字表示兩位阿拉伯?dāng)?shù)字表示)5-產(chǎn)品變型號產(chǎn)品變型號(用一個字母表示用一個字母表示)如：如：BJH201A-北京第一汽車附件廠設(shè)計的一種雙腔化油器，北京第一汽車附件廠設(shè)計的一種雙腔化油器，與其基本型可以通用的與其基本型可以通用的A型變型產(chǎn)品。型變型產(chǎn)品。49名稱名稱性能性能上吸式上吸式進氣管拐彎多、阻力大

27、、進氣流速進氣管拐彎多、阻力大、進氣流速低、汽油霧化不好，化油器的保養(yǎng)低、汽油霧化不好，化油器的保養(yǎng)和調(diào)整也不方便。趨于淘汰。和調(diào)整也不方便。趨于淘汰。下吸式下吸式進氣彎道少，進氣阻力較上吸式小，進氣彎道少，進氣阻力較上吸式小，有利于提高氣缸充氣效率和發(fā)動機有利于提高氣缸充氣效率和發(fā)動機功率。功率。平吸式平吸式進氣阻力小，可使發(fā)動機總體高度進氣阻力小，可使發(fā)動機總體高度尺寸降低。尺寸降低。50喉管大，喉管大，增加充氣增加充氣量，但汽量，但汽油霧化不油霧化不良良喉管小，汽喉管小，汽油霧化良好，油霧化良好，但充氣量減但充氣量減少少多重喉管既可以多重喉管既可以滿足充氣量的需滿足充氣量的需要，又可以使

28、汽要，又可以使汽油充分霧化油充分霧化5152主主 腔腔副副 腔腔53 單腔式單腔式：只有一組喉管、一個混合室和一個節(jié)：只有一組喉管、一個混合室和一個節(jié)氣門，四缸或六缸發(fā)動機采用。氣門，四缸或六缸發(fā)動機采用。 但隨著排量不斷增大、轉(zhuǎn)速不斷提高，難以但隨著排量不斷增大、轉(zhuǎn)速不斷提高，難以滿足大空氣流量的要求滿足大空氣流量的要求雙腔并動式雙腔并動式：兩個相同的單腔化油器的并聯(lián)，其：兩個相同的單腔化油器的并聯(lián)，其殼體鑄成一個整體，且一般使用同一套浮子室、殼體鑄成一個整體，且一般使用同一套浮子室、起動系統(tǒng)、加速系統(tǒng)和加濃系統(tǒng)，但兩個管腔起動系統(tǒng)、加速系統(tǒng)和加濃系統(tǒng)，但兩個管腔各有一套結(jié)構(gòu)和作用完全相同的

29、主供油系統(tǒng)、各有一套結(jié)構(gòu)和作用完全相同的主供油系統(tǒng)、怠速系統(tǒng)及裝于同軸的節(jié)氣門怠速系統(tǒng)及裝于同軸的節(jié)氣門54 雙腔并動式腔并動式化油器的出現(xiàn)是為了解決氣缸數(shù)較化油器的出現(xiàn)是為了解決氣缸數(shù)較多多( (四缸以上四缸以上) )的高速汽油機容易產(chǎn)生的各缸吸的高速汽油機容易產(chǎn)生的各缸吸入混合氣數(shù)量和濃度不一致的問題。在缸數(shù)多入混合氣數(shù)量和濃度不一致的問題。在缸數(shù)多和轉(zhuǎn)速高的情況下采用一個單腔化油器和單一和轉(zhuǎn)速高的情況下采用一個單腔化油器和單一進氣管，化油器到各缸的距離相差較大，很難進氣管，化油器到各缸的距離相差較大，很難在進氣管設(shè)計上保證自化油器到各缸的進氣管在進氣管設(shè)計上保證自化油器到各缸的進氣管阻力

30、和溫度情況趨于一致。而且缸數(shù)一多，就阻力和溫度情況趨于一致。而且缸數(shù)一多，就不可避免地要發(fā)生同時有幾個氣缸進行吸氣，不可避免地要發(fā)生同時有幾個氣缸進行吸氣，造成各缸吸進的混合造成各缸吸進的混合 氣數(shù)量和濃度很不一致。氣數(shù)量和濃度很不一致。55 雙腔分動式化油器雙腔分動式化油器 有兩個結(jié)構(gòu)和作用不同的管腔。在發(fā)動機負有兩個結(jié)構(gòu)和作用不同的管腔。在發(fā)動機負荷變化的整個過程中，經(jīng)常工作的一腔稱為主荷變化的整個過程中，經(jīng)常工作的一腔稱為主腔；另一腔只有在負荷和轉(zhuǎn)速高達一定程度時腔；另一腔只有在負荷和轉(zhuǎn)速高達一定程度時才參加工作，稱為副腔。才參加工作，稱為副腔。 采用雙腔分動式化油器的目的，在于解決采用

31、雙腔分動式化油器的目的，在于解決功率較大而轉(zhuǎn)速較高的汽油機所遇到的動力性功率較大而轉(zhuǎn)速較高的汽油機所遇到的動力性和經(jīng)濟性之間的矛盾和經(jīng)濟性之間的矛盾 主腔因常需單獨工作，故應(yīng)具有各種主腔因常需單獨工作，故應(yīng)具有各種供油系統(tǒng)，而副腔一般只設(shè)有主供油系供油系統(tǒng)，而副腔一般只設(shè)有主供油系統(tǒng)和怠速系統(tǒng)，或者僅設(shè)有主供油系統(tǒng)。統(tǒng)和怠速系統(tǒng)，或者僅設(shè)有主供油系統(tǒng)。 56 四腔分動式化油器：四腔分動式化油器： 兩個同樣的雙腔分動式化油器的組成，兩個同樣的雙腔分動式化油器的組成，其中兩個主腔和兩個副腔各自并動。其中兩個主腔和兩個副腔各自并動。 兼有雙腔分動和雙腔并動的優(yōu)點兼有雙腔分動和雙腔并動的優(yōu)點57585

32、9上上 體體中中 體體下下 體體60阻風(fēng)門阻風(fēng)門殼殼 體體真空加油濃柱塞真空加油濃柱塞進油口進油口針閥針閥616263644.4 4.4 電子控制化油器電子控制化油器 電子控制化油電子控制化油器是在傳統(tǒng)化油器器是在傳統(tǒng)化油器的功率量孔處加設(shè)的功率量孔處加設(shè)了一個控制空燃比了一個控制空燃比的的反饋電磁閥反饋電磁閥。反饋電磁閥反饋電磁閥65汽油供給裝置的組成汽油供給裝置的組成6667加油延伸管加油延伸管濾網(wǎng)濾網(wǎng)油面指示表傳油面指示表傳感器浮子感器浮子出油開關(guān)出油開關(guān)汽油濾清器汽油濾清器加油管加油管汽油箱支架汽油箱支架汽油箱蓋汽油箱蓋放油螺栓放油螺栓686970快速排氣管接口快速排氣管接口供油管接口供油管接口回油管接口回油管接口油面?zhèn)鞲衅鞑遄兔鎮(zhèn)鞲衅鞑遄癁V器集濾器浮子浮子7172 除去汽油中的水分和雜質(zhì)，使汽油能達到發(fā)動機工除去汽油中的水分和雜質(zhì)，使汽油能達到發(fā)動機工作的需要。作的需要。 進、出油口進、出油口不可裝反不可裝反類別：類別：可拆式、不可拆式可拆式、不可拆式 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：