廣州地鐵采購情況分析

1、廣州地鐵采購情況分析摘 要:合理的原料供應(yīng)會大大減低物流成本，從而減少企業(yè)成 本。目前廣州地鐵正處于飛速發(fā)展的階段,按照五年規(guī)劃，廣州地鐵將 于2010年建成255km的地鐵線路，任務(wù)艱巨。而地鐵相關(guān)建筑材料、 設(shè)備、備品備件需求目前也處于高峰狀態(tài)。如何更有效的控制成本, 優(yōu)化與供應(yīng)商之間的供應(yīng)鏈意義重大。關(guān)鍵詞:廣州地鐵 集中采購 分散采購 供應(yīng)鏈 采 購流程在企業(yè)的物流管理中，前期供應(yīng)鏈管理占了其中一個重要的部 分。企業(yè)的前期原料供應(yīng)成本決定著企業(yè)的制造成本。特別是在現(xiàn)階 段網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟、知識經(jīng)濟和電子商務(wù)為特征的新經(jīng)濟環(huán)境下，傳統(tǒng)的企業(yè) 面臨更嚴峻的挑戰(zhàn)。合理的原料供應(yīng)會人人減低物流成本，從

2、而減少企 業(yè)成木。以廣州地鐵為例，目前廣州地鐵正處于飛速發(fā)展的階段,按照五 年規(guī)劃，廣州地鐵將于2010年建成255km的地鐵線路，任務(wù)艱巨。而 地鐵和關(guān)建筑材料、設(shè)備、備品備件需求目前也處于高峰狀態(tài)。如何 更有效的控制成本，優(yōu)化與供應(yīng)商之間的供應(yīng)鏈意義重大。本文將試圖 探討廣州地鐵的采購流程以及如何進-步控制采購成木，以達到最佳 采購的目的。1地鐵采購流程研究廣州地鐵目前采用集中采購與分散采購兩種形式。集中采購由采 購部門（物資部）將具有規(guī)模包括批量規(guī)模的采購項冃，納入集中采 購目錄，統(tǒng)一由采購室開展采購活動，從而獲得采購的規(guī)模效益。廣 州地鐵目前的采購模式主要以集中采購為主。分散采購是指各

3、生產(chǎn)部 門自行滿足其采購需求，分散采購也是目前廣州地鐵采購的一種實施 形式,但只有在特殊情況下，如現(xiàn)場故障處理急需某些搶險材料、備品 備件時方可由各生產(chǎn)需求部門口行購買。廣州地鐵采購流程可以簡單表示如圖lo集中采購的優(yōu)點是大量訂貨可以取得數(shù)量折扣，能得到比分散 采購更低的價格，獲得更好的服務(wù)，可以由特定專家執(zhí)行采購任務(wù), 擁有更高的質(zhì)量。但是也存在著一些不足：1.1審批時間長統(tǒng)一集中的計劃申報和審批，更利于統(tǒng)一預(yù)算、統(tǒng)一計劃審批、 統(tǒng)一采購結(jié)算和統(tǒng)一配發(fā)。形式上看是流程比較清晰，但是審批部門分 散，需要計劃提報部門、預(yù)算經(jīng)營管理部門、財務(wù)部、物資采購部和分 管領(lǐng)導(dǎo)的審批，不能更敏捷的滿足生產(chǎn)部

4、門的需求，從而導(dǎo)致整個采購 周期較長。采購周期長會導(dǎo)致采購物品過期、采購物品不能及時到位、 采購跟進工作量大等問題。1.2人為提高需求量由于采購周期較長為直接影響生產(chǎn)部門的需要，生產(chǎn)部門為了 避免此種情況，一般采取提前申報和加大庫存以滿足生產(chǎn)的需要。提 前申報需要高精確度的預(yù)計將來生產(chǎn)發(fā)生的問題和物耗，提高了計劃 準(zhǔn)確的難度。而同時，人為的預(yù)留庫存也在很大程度上提交了采購成木, 特別是在地鐵行業(yè)目前設(shè)備不斷改造、流程不斷優(yōu)化、不斷采用高科 技的環(huán)境下，此情況無疑會造成大量原料的浪費。1.3采購物品不能完全滿足需求采購物品由專門的采購部門負責(zé)，有利于提高物品質(zhì)量,但是對 于生產(chǎn)部門的需求是否完全

5、滿足方面，則相對欠缺。因為采購部門不能 完全了解生產(chǎn)部門的需求，而在生產(chǎn)部門提交的采購計劃中，不能全 面、詳細的陳述出所有各方面需考慮的因素，從而導(dǎo)致所購非所需的狀 況。1. 4采購質(zhì)量跟進不足集中采購和配發(fā)后，大量的物資配發(fā)到生產(chǎn)部門，對于物資使用 情況，采購部門由于人力物力的原因，勢必會出現(xiàn)跟進不足的情況。鑒于以上原因，單獨的集中釆購事實存在較多問題不能解決，而 分散采購其優(yōu)越性恰好在于可以滿足不同區(qū)域的需求,并能更好地回 應(yīng)它們，采購速度更快。但是不可否認，分散采購相對集中采購也存 在其不足之處，如分散采購各口為政、透明度低、不利于財政支出收益 分析等。2降低采購的成本、提高采購質(zhì)量還需

6、要進行有效的采購分析 所謂采購分析，主要考慮的基本信息包括所采購物料的成本分 析、采購量、交貨時間和地點、交易的付款期限等等。之所以在此處 提及采購分析，是因為在地鐵采購流程中，無論是集中采購還是分散 采購，都需耍做好采購分析，通過高質(zhì)量的采購分析控制成本。采購分析的原則需要從供應(yīng)鏈的成本角度出發(fā)，供應(yīng)商的成本 也是總成本的一部分。比如需要一輛地鐵列車，具體要買哪個國家的, 勢必牽扯到整車運輸?shù)母叱杀旧蟻怼２徽撨@一運輸費用誰來出，總是客 觀存在、并會打進總成本的。因此，要求木地化的采購比例要越來越多, 只有這樣供應(yīng)商和采購商的整體競爭力才能得到加強。地鐵采購要從 長遠岀發(fā)，多考慮整個供應(yīng)鏈的成

7、本。讓供應(yīng)商賺到足夠的利潤，才會 有長遠的合作關(guān)系。究竟該買多少才算合適？在分析采購時，一定要結(jié) 合庫存情況。這部分的工作需要生產(chǎn)部門嚴格把關(guān)。現(xiàn)在絕大部分的 產(chǎn)品一生產(chǎn)出來就在跌價。產(chǎn)品放在倉庫里面，就相當(dāng)于錢一天天在損 失。因此，零庫存的概念大行其道。地鐵行業(yè)也需?？紤]庫存的問題, 大量的積壓物資勢必影響建設(shè)/運營成本，但是地鐵行業(yè)與其他制造 業(yè)不同的是,地鐵行業(yè)并不贊成零庫存。考慮到運輸行業(yè)的特殊性，乘 客服務(wù)占據(jù)著比較高的位置。高質(zhì)量的乘客服務(wù)需要高質(zhì)量的設(shè)備狀 態(tài)，高質(zhì)量的設(shè)備狀態(tài)勢必需要及吋的維護和維修，需要維修所需備品 備件。根據(jù)設(shè)備維護計劃、設(shè)備折舊程度、設(shè)備故障率等情況合理制

8、 定庫存最底線是地鐵采購需要反復(fù)論證的問題。當(dāng)然，這個最底線的高 低也要考慮公司的采購速度。什么時候下單最好呢？要解決這一問題通常需要考察兩個方面。 首先是考察地鐵以往線路建設(shè)/運營對于物料的消耗，通過參考歷史 物料使用量的平均值和變化的幅度，把這兩個值進行加權(quán)計算，來得到 未來的計劃。其次需要考察供應(yīng)商的歷史供貨情況，即對應(yīng)歷史供貨數(shù) 量的平均值和變化的幅度，以計算出對供應(yīng)商比較合適的交貨周期和 交貨數(shù)量。在解決了以上兩個問題后，還需要分析采購訂單的下單對象，需 要依據(jù)訂單類別選擇不同的供應(yīng)商。目前廣州地鐵已經(jīng)在有意識的經(jīng) 過采購員不斷地對市場調(diào)查或通過招標(biāo)、專業(yè)協(xié)會、交易會、報紙、 雜志、

9、電臺、電視、網(wǎng)站等媒介渠道，了解市場上能提供所需物資的供 應(yīng)商，或各生產(chǎn)部門提供的采購信息和供應(yīng)商自薦上門，只要具備足 夠的資質(zhì)，均列入了供應(yīng)商信息數(shù)據(jù)庫。采購中,無論是傳統(tǒng)的采購訂 單、jit訂單還是vmt訂單,都需要對供應(yīng)商進行嚴格的審查。如何建立供應(yīng)商評估系統(tǒng)？首先是審查供應(yīng)商的基本信息，包括 公司規(guī)模、組織結(jié)構(gòu)是否健全、生產(chǎn)的品種和產(chǎn)能、以往業(yè)績和行業(yè) 經(jīng)驗、財務(wù)狀況是否穩(wěn)定、有哪些客戶群體等。等待供應(yīng)商過了基本 的審查關(guān)后，還需派出由研發(fā)、采購、生產(chǎn)、品管等相關(guān)專業(yè)人員組成 的團隊對其進行現(xiàn)場審查，做詳細的認證。之后,再由供應(yīng)商開始產(chǎn)品 送樣直到供應(yīng)商的產(chǎn)品通過批量認證。綜上所述，廣州地鐵雖然作為供應(yīng)鏈