vom第9部分港口國檢查步驟

1、第九節(jié)港口國檢查步驟這一節(jié)末的檢查表格應(yīng)當完成，并且在半年的港口國檢查中應(yīng)當與一個月以 前先前的港口國檢查報告g03文件保持一致港口國檢查官的第一印象。.1對船舶的所有的港口國檢查起始于港口國檢查官的第一次檢查.2在第一次檢查屮，如果港口國檢查官發(fā)現(xiàn)了關(guān)于船舶主要問題的證據(jù)，船員的或若操作規(guī)程的，那么港口國檢查官將有充足的理由對船舶進行更進一步詳細 的檢查以發(fā)現(xiàn)船舶的實際情況。.3船長應(yīng)當知道港口國檢查官對船舶的第一印象非常重要。.4登船前，港口國檢查官可能會沿著碼頭走以便觀察船舶的總休情況，了解吃水狀態(tài)以及干舷和載重線標志是否清晰可讀。.5 油漆工作,標志的腐蝕，艙室的泄漏或者沒有修理的毀壞

2、之處等的相關(guān)情況, 都會給港口國檢查官關(guān)于該船維修保養(yǎng)狀況一個直接的印象.6在船上行走吋，港口國檢查官會檢查舷梯的狀況并且確定它的配備情況和安全性。.7如果舷梯的左面沒有值班水手照看，那么將會給港口國檢查官一個壞的印象或者關(guān)于甲板管理松懈的卬象。.8船長應(yīng)當確保港口國檢查官在沒有其他船員陪同在船內(nèi)行走的機會出現(xiàn)。因此，舷梯一直有人照看就非常重要。.9如果止在進行貨物操作，那么港口國檢查官將有機會判斷船長和船員對船舶管理的能力。.10 在去船長房間的路上，港口國檢查官也許會有機會觀察船舶在錨泊期間的安排 情況和部分的器具、艙室。9.2對船員的動員值班水手應(yīng)當通知值班駕駛員在碼頭上看到了港口國檢查

3、官或者港口國檢查官正在向船舶走來。在港口國檢查官等船前應(yīng)當立即對舷梯的傳動裝置進行重 新檢查。.2值班的駕駛員應(yīng)當陪同港口國檢查官一同到達船長的房間。然后，值班駕駛員應(yīng)當通知大副、輪機長，水手長，使得一名水手空閑出來以隨時陪同港口國檢 查官對船舶的檢查。.3值班駕駛員應(yīng)當通知二副準備在駕駛臺會見港口國檢查官.4輪機長應(yīng)當通知所以值班輪機員在機控室會見港口國檢查官。.5 大副、輪機長和三副應(yīng)當配備便攜式無線電通訊以隨時保持聯(lián)系.6所有的船員應(yīng)當只使用英語同港口國檢查官交談。.7船長應(yīng)當確保港口國檢查官感到舒適并且提供飲料和煙。.8船舶的所有營運證書和文件應(yīng)當準備好，以便檢查。.9船員名單和所有船

4、員的原件stcw證書，包括所有船員的馬來群島體檢證書和駕駛員和輪機人員的認可證書，都應(yīng)當準備好，以便檢查。.10 上次港口國檢查報告應(yīng)當準備好.11 g 01/02/03文件和sms手冊應(yīng)當在船長房間準備好，這樣會更好。.12 對港口國檢查官的所有問題，應(yīng)當以誠實、坦率和禮貌的方式回答。9.3在船舶內(nèi)行走檢查船舶的總體情況.1下面的船員（至少）應(yīng)當陪同港口國檢查官對船舶進行檢查：船長輪機長和三副輪機長和二副水手長和一個水手.2船員應(yīng)當保持警惕并且能立即消除在檢查過程中所產(chǎn)生的摩擦。.3能夠當場解決問題是良好協(xié)調(diào)組織能力的體現(xiàn)。.4即使有些設(shè)備不能夠工作或者需要調(diào)整，但是不能夠立即解決的，那么請

5、港口國檢查官晚一會再來。同時，船長應(yīng)當尋求其他船員的幫助以便修正不足。.5船長應(yīng)當知道，他有權(quán)利詢問所要進行檢查的方向。并且相信如果影響到船員安全和會導(dǎo)致船員疲勞的檢查應(yīng)當進行干涉。.6當船舶在貨物裝卸或者加油過程中，被要求的不合理的演習(xí)應(yīng)當進行質(zhì)疑。9.4充足的理rtl在港口國檢查官進行第一次檢查吋，充足的理由使之進行更進一步詳細檢查的證據(jù)包括：船舶，它的設(shè)備或者它的船員根據(jù)相關(guān)公約的耍求沒有時 或者船長或者船員對涉及到船舶安全和防污染的相關(guān)重要操作步驟不熟悉時。檢杳結(jié)果扌艮告.1 一”港口國檢查完成后，港口國檢查官應(yīng)當給船長一個關(guān)于檢查結(jié)果的報告，應(yīng)當 采取措施的細節(jié)。.2如果沒有缺陷那么

6、采取格式a,或者發(fā)現(xiàn)缺陷時采取格式“b.3如果船舶滯留，將需要紀錄兩種格式。.4所有的報告應(yīng)當在船上保存3年并且應(yīng)當保證港口國檢查官在進行一系列檢查時可用(g03file).5船長應(yīng)當要求當?shù)氐拇韨髡嬉环莞劭趪鴻z查報告的副本給船舶主管和對報告屮應(yīng)當糾正的不足進行的最初修正措施。滯留單當缺陷沒有引起對環(huán)境的威脅，沒有嚴重的影響到船舶和船員的安全時，船舶不 應(yīng)當被滯留。.2 船長應(yīng)當意識到，有時候滯留可能是有爭議的.3如果被簽了滯留單，船長在初審時應(yīng)當不要在港口國檢查報告上簽字。.4船長應(yīng)當與港口國檢查官協(xié)商，盡一切辦法勸說港口國檢查官把滯留單降至“code 17：開航前進行糾正.5 同時，船長

7、應(yīng)當使港口國檢查官相信，本船將會動員所有船員想盡一起辦法修 正缺陷。.6如果船長沒能夠得到港口國檢查官的信服，此時應(yīng)當聯(lián)系當?shù)氐拇怼?7 同時，船長應(yīng)當聯(lián)系dpa和總經(jīng)理以得到進一步的建議和幫助。.8船東應(yīng)當通過代理安排驗船師上船，并月在船舶離開前供應(yīng)所需備件和設(shè)備。.9如果港口國檢查官堅持自己的滯留單，船長對psc報告承認與不承認沒有關(guān)系，船舶的責(zé)任是盡快的修正所有缺陷。在沒有首先通知總經(jīng)理或者dpa前 不要承認或者在港口國檢查滯留報告上簽字，這點很重要。9.7 采取糾正措施的通知.1任何簽發(fā)的缺陷（離港前糾正代碼17）都應(yīng)當被立即修正。.2所有缺陷被修止后，船長應(yīng)當要求港口國檢查官（糾止代碼10缺陷）在港口國檢查報告上簽署.3除非港口國檢查官不再回來檢查代碼17上的條款，船長應(yīng)當把這份港口國檢查報告呈送給下一次港口國檢查官并要求簽署。.4 t如果船長在對解決報告中的缺陷有困難，他應(yīng)當聯(lián)系ts或dpa以尋求建 議和幫助。.5船長應(yīng)當完成在本節(jié)末的“vom