電力機(jī)車電工高級(jí)工(含答案)

1、第三部分 高 級(jí) 工一、機(jī)車電工(電力)高級(jí)練習(xí)題(一)填空題1、通常直流牽引電機(jī)各繞組的溫升采用（電阻）法測(cè)定。2、脈流牽引電動(dòng)機(jī)廣泛采用（電化石墨）電刷。3、牽引電機(jī)線圈的導(dǎo)線有銅導(dǎo)線和（鋁）導(dǎo)線。4、牽引電機(jī)線圈的銅導(dǎo)線按表面有無絕緣層分為裸銅線和（電磁線）兩類。5、ZDl05型脈流牽引電動(dòng)機(jī)采用（雙分裂）式電刷。6、主變壓器鐵芯由（芯柱）、鐵軛和夾緊裝置組成。7、直流電機(jī)負(fù)載運(yùn)行時(shí)，電樞磁場(chǎng)對(duì)主極磁場(chǎng)的影響稱為（電樞反應(yīng)）。8、按繞組的結(jié)構(gòu)形式分，主變壓器繞組有同心式和（交迭）式兩種。9、SS3型電力機(jī)車的電阻制動(dòng)實(shí)際上是兩個(gè)制動(dòng)區(qū)，一是發(fā)電制動(dòng)區(qū)，另一是（加饋）制動(dòng)區(qū)。10、直流電機(jī)

2、基本的繞組形式主要區(qū)別是（并聯(lián)支路數(shù)）不同。11、按繞組的結(jié)構(gòu)形式來分，三相異步電動(dòng)機(jī)三相單層繞組可分為（鏈）式繞組、交叉式繞組和同心式繞組。12、為了保證機(jī)車牽引系統(tǒng)有較高的靜態(tài)控制精度和動(dòng)態(tài)（穩(wěn)定）性，機(jī)車上通常采用閉環(huán)控制系統(tǒng)。13、TBQ9-5816/25型主變壓器有5種線圈：高壓線圈、（牽引）線圈、輔助線圈、勵(lì)磁線圈和采暖線圈。14、SS4型電力機(jī)車采用了（不等分三段半控橋）相控調(diào)壓。15、SS4型電力機(jī)車的牽引、制動(dòng)特性采用（恒流準(zhǔn)恒速）控制，無級(jí)調(diào)速特性。16、SS4型電力機(jī)車采用轉(zhuǎn)向架牽引電機(jī)并聯(lián)的（獨(dú)立供電）調(diào)壓整流電路。17、SS7型電力機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)的供電方式采用半臺(tái)車（

3、集中供電）的方式。18、SS8型電力機(jī)車采用（微機(jī)）控制系統(tǒng)。19、SS8型電力機(jī)車磁場(chǎng)削弱采用（晶閘管）分路的無級(jí)調(diào)節(jié)。20、機(jī)車輔助電路是給主電路提供冷卻用風(fēng)，壓縮空氣等各輔機(jī)供電的電路，它是保證主電路（發(fā)揮功率）和實(shí)現(xiàn)性能所必不可少的電路。21、直流牽引電機(jī)氣隙磁密畸變是由電機(jī)（負(fù)載） 以后的電樞反應(yīng)引起的。22、目前，在鐵路牽引的交流傳動(dòng)系統(tǒng)中，幾乎都采用（脈寬）調(diào)制(PWM)逆變器。23、電器絕緣的耐潮性試驗(yàn)是通過濕熱箱用人工法模擬（自然氣候條件）來考核電器產(chǎn)品的耐潮性能。24、在任何一個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)中，速度和（轉(zhuǎn)矩）值通常被認(rèn)為是兩個(gè)重要的被調(diào)量。25、系統(tǒng)欲調(diào)節(jié)和控制轉(zhuǎn)矩方法之一：由

4、與轉(zhuǎn)矩相關(guān)聯(lián)的其他物理量作為給定信號(hào)，并將檢測(cè)這些量的實(shí)際值作為（反饋）信號(hào)，有效地控制電機(jī)的轉(zhuǎn)矩。26、異步牽引電動(dòng)機(jī)定、轉(zhuǎn)子鐵芯沖片選用0.5厚的高導(dǎo)磁、低損耗的冷軋硅鋼片，要求內(nèi)、外圓同時(shí)落料，以保證氣隙的（均勻）度。27、異步牽引電動(dòng)機(jī)采用耐熱等級(jí)高、厚度薄的聚酰亞胺薄膜和云母帶作定子主絕緣，并通常選用（C）級(jí)絕緣材料作H級(jí)溫升使用，以提高電機(jī)熱可靠性。28、（對(duì)地）絕緣是指電機(jī)各繞組對(duì)機(jī)座和其他不帶電部件之間的絕緣。29、電刷軌痕是指三個(gè)（并聯(lián)電刷）的軌跡顏色不同。30、8K型電力機(jī)車主電路采用兩段橋調(diào)壓，一段為（本）控橋，一段為半控橋。31、SS8型電力機(jī)車調(diào)壓方式為不等分三段半控

5、橋晶閘管（相控） 調(diào)壓。32、SS7E型電力機(jī)車輔機(jī)系統(tǒng)采用（輔助變流）器供電，代替了傳統(tǒng)的劈相機(jī)供電模式，降低了輔機(jī)電機(jī)總功率，提高了輔機(jī)系統(tǒng)供電品質(zhì)和效率。33.SS7D型電力機(jī)車采用不等分三段橋相控和他勵(lì)控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)機(jī)車無級(jí)調(diào)速和無級(jí)磁場(chǎng)削弱；采用恒（流）準(zhǔn)恒速特性控制。34、SS4型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)中，閉合主斷路器，人為閉合輔助時(shí)間繼電器282KC，看：主臺(tái)“（輔助回路）”，“主斷”燈、副臺(tái)“輔過流”燈亮。35、SS8型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)準(zhǔn)備工作之一：按機(jī)車整備檢查各部良好，關(guān)好車頂門，各部接線無松動(dòng)，50QA置（斷開）位。36、SS8型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)準(zhǔn)備工作之一：按機(jī)車整備檢查各部

6、良好，關(guān)好車頂門，各部接線無松動(dòng)，14QS置（隔離）位。37、SS8型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)準(zhǔn)備工作之一：總風(fēng)缸風(fēng)壓不低于700kPa，當(dāng)風(fēng)壓不足時(shí)，先將26QS置（隔離）位，15QS置試驗(yàn)位(中間位)。38、直流電機(jī)換向器絕緣包括換向片片間絕緣和（換向片組對(duì)地）絕緣。39、變壓器的空載實(shí)驗(yàn)是將變壓器的副邊繞組處于（開路）狀態(tài)，讓原邊繞組電壓達(dá)到額定值。40、油浸式主變壓器的內(nèi)部絕緣分為主絕緣和（縱）絕緣。41、油浸式主變壓器的（縱）絕緣指同一繞組不同部位之間的絕緣。42、三相異步電動(dòng)機(jī)（極相組）是指一個(gè)磁極下屬于同一相的線圈按一定方式串聯(lián)成的線圈組。43、直流電機(jī)具有（可逆性），既可作直流發(fā)電機(jī)使

7、用，也可作直流電動(dòng)機(jī)使用。44、機(jī)車中修時(shí)，應(yīng)測(cè)量直流輔助電機(jī)換向器工作面（直徑）和電樞繞組對(duì)地絕緣電阻值。45、 SS4型電力機(jī)車段修技術(shù)規(guī)程要求小型直流電機(jī)電樞應(yīng)進(jìn)行片間電壓的電壓值與平均值之差不得超過平均值的（±5）。46、劈相機(jī)分為靜止劈相機(jī)和（旋轉(zhuǎn)）劈相機(jī)。47、直流電機(jī)機(jī)座起機(jī)械支撐和（磁路）兩個(gè)作用。48、直流電機(jī)主磁極是一個(gè)電磁鐵，由主極鐵芯和主極（線圈）組成。49、直流電機(jī)換向極又稱為附加極，裝在兩個(gè)（主極）之間，用來改善直流電機(jī)的換向。50、直流電機(jī)換向極由換向極鐵芯和換向極（線圈）構(gòu)成。5l、 SS4型電力機(jī)車上普通小型直流電動(dòng)機(jī)檢修要求：用500V兆歐表測(cè)量定

8、子繞組對(duì)地絕緣電阻，絕緣電阻大于（10） M。52、直流電機(jī)電樞鐵芯是電機(jī)磁路的一部分，也是承受（電磁力）作用的部件。53、直流電機(jī)換向片間用（云母片）絕緣。54、直流電機(jī)換向片凸起的一端稱（升高片），用以與電樞繞組端頭相連。55、電機(jī)在選擇時(shí)應(yīng)根據(jù)負(fù)載的要求，盡量可能使電機(jī)運(yùn)行在（額定）值附近。56、電機(jī)電樞繞組是實(shí)現(xiàn)（電能和機(jī)械能）相互轉(zhuǎn)換的樞紐。57、直流電機(jī)的電樞繞組最基本的是（單疊）繞組和單波繞組。58、直流電機(jī)電刷在換向器上的位置是根據(jù)空載時(shí)在正負(fù)電刷之間能獲得（最大電勢(shì)）的原則來確定的。59、直流電機(jī)電刷的極性由線圈內(nèi)（電勢(shì)）的方向來確定。60、電機(jī)電刷兩端接通負(fù)載或電源時(shí)，產(chǎn)生

9、（電樞電流） 。61、主斷路器是電力機(jī)車電源的總開關(guān)和機(jī)車的（總保護(hù)）電器。62、主斷路器屬于高壓斷路器的一種，按其滅弧介質(zhì)可分為油斷路器、（空氣）斷路器、六氟化硫斷路器和真空斷路器。63、TDZlA-10/25型空氣斷路器的額定電流為（10）A。64、真空斷路器是以真空作為絕緣介質(zhì)和（滅弧介質(zhì)）介質(zhì)，利用真空耐壓強(qiáng)度高和介質(zhì)強(qiáng)度恢復(fù)速度快的特點(diǎn)進(jìn)行滅弧。65、兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)的（換向）鼓用于改變機(jī)車運(yùn)行方向，所以又稱反向鼓。66、兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)的（牽引制動(dòng)）鼓用于實(shí)現(xiàn)機(jī)車牽引與電阻制動(dòng)工況之間的轉(zhuǎn)換。67、大、中型容量的異步電動(dòng)機(jī)三相繞組一般采用（星）形接法。68、兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)借助電空閥控制

10、壓縮空氣，帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸、動(dòng)觸片動(dòng)作，利用動(dòng)觸片在不同的位置與（靜觸指）觸指構(gòu)成不同電路，改變機(jī)車主電路。69、機(jī)車的正反向運(yùn)行是通過兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)改變牽引電動(dòng)機(jī)（勵(lì)磁）繞組中電流的方向來達(dá)到的。70、機(jī)車的牽引制動(dòng)工況是通過兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)改變牽引電動(dòng)機(jī)（勵(lì)磁） 繞組接線方式來實(shí)現(xiàn)的。71、司機(jī)控制器通過控制機(jī)車控制電路中的電器，間接控制機(jī)車（主電路） 的電氣設(shè)備。72、TKSl4B型司機(jī)控制器的額定電壓為（110）V。73、TKSl4B型司機(jī)控制器的額定電流為（5）A。74、ZDll5型牽引電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中要把電壓控制在額定電壓1030V左右，瞬時(shí)值不得超過（1200V）。75、自動(dòng)開關(guān)按用途分為配

11、電線路保護(hù)、電動(dòng)機(jī)保護(hù)、照明電路保護(hù)和（漏電）保護(hù)用自動(dòng)開關(guān)。76、自動(dòng)開關(guān)的基本結(jié)構(gòu)包括（觸頭系統(tǒng)）、滅弧系統(tǒng)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、自由脫扣機(jī)構(gòu)和脫扣器。77、自動(dòng)開關(guān)的自由脫扣機(jī)構(gòu)是一套連桿機(jī)構(gòu)，當(dāng)主觸頭閉合后，將其鎖在（合閘）位置。78、避雷器是一種限制過電壓的保護(hù)裝置，通常由火花間隙和（非線性電阻）組成。79、避雷器的過電壓越(高)，火花間隙擊穿越快，從而限制了加于被保護(hù)物上的過電壓。80、TDZlA-10/25型主斷路器額定分?jǐn)嚯娏鳛?10)kA。81、Y10W-42/105TD型氧化鋅避雷器的額定電壓為(42)kV82、傳感器是借助于（檢測(cè)）元件接收一種形式的信息，并按一定規(guī)律將它轉(zhuǎn)換成另一

12、種信息的裝置。83、TDZlA-10/25型主斷路器額定分?jǐn)嗳萘繛?250 )MV·A。84、TBQ8-4923/25型主變壓器檢修放油后，泄放的變壓器油需經(jīng)過濾渣，（真空過濾處理）處理。85、LW5系列萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)是一種組合式凸輪轉(zhuǎn)換開關(guān)，適用于交、直流電壓（500）V以下的電路。86、LW5系列萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)由接觸系統(tǒng)、（定位和限位）機(jī)構(gòu)、凸輪組成。87、TDZlA-10/25型主斷路器額定工作氣壓（700900）kPa。88、SS3型電力機(jī)車的控制系統(tǒng)是由控制電源柜提供直流（110）V、48V、24V、15V電源。89、直流電機(jī)具有（可逆性），既可以做直流發(fā)電機(jī)也可以做直流電動(dòng)機(jī)

13、使用。90、TQG6B型電流傳感器的輸入電流為500A時(shí)，傳感器輸出（100）mA。91、SS3型電力機(jī)車為了減少整流電流的脈動(dòng)，在牽引電動(dòng)機(jī)的回路中串接了（平波電抗器）。92、機(jī)車中修時(shí)，應(yīng)測(cè)量脈流牽引電動(dòng)機(jī)刷架對(duì)地絕緣電阻值，并做（對(duì)地耐電壓）試驗(yàn)。93、牽引電動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)方式分為個(gè)別傳動(dòng)和（組合傳動(dòng)）兩種。94、SS4型電力機(jī)車小修時(shí)，TSGl-600/25型受電弓滑板厚度不小于（3）。95、電空接觸器因其具有較大的（開斷）能力，用在電力機(jī)車主電路中。96、TSGl-600/25型受電弓在機(jī)車小修時(shí)，弓頭部分要求弓頭橫向擺動(dòng)幅度不大于（30）mm。 97、受電弓在機(jī)車小修時(shí)，傳動(dòng)瓷瓶缺損面

14、積小于（3）2時(shí)可涂絕緣漆處理。98、TSGl-600/25型受電弓在機(jī)車小修時(shí)，在風(fēng)壓（0.5）MPa條件下，受電弓順利地升至最高處為最大升弓高度。99、JT3系列時(shí)間繼電器分為三個(gè)時(shí)間級(jí)：1 s(0.30.9 s)、3S（0.83 s）、5S（2.55S）100、發(fā)電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能，電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，其必要條件之一是必須具有（氣隙磁通）。101、啟動(dòng)、反轉(zhuǎn)、調(diào)速和（制動(dòng)）是電動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)必須解決的間題。102、直流電機(jī)的勵(lì)磁方式可分為他勵(lì)、并勵(lì)、串勵(lì)、（復(fù)勵(lì)）。103、直流電機(jī)各繞組接線后，根據(jù)IEC國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，換向極繞組符號(hào)為（B1、B2）。104、直流電機(jī)空載時(shí)電機(jī)的氣隙

15、磁場(chǎng)完全由（勵(lì)磁繞組）的電流產(chǎn)生。105、電機(jī)的主極漏磁通約為主磁通的（1520）。106、電機(jī)的磁化曲線是電機(jī)主磁通與（勵(lì)磁磁勢(shì)）關(guān)系曲線。107、在電機(jī)中，電樞導(dǎo)體切割氣隙磁通而產(chǎn)生（感應(yīng)電勢(shì)）。108、根據(jù)磁路歐姆定律，氣隙某處磁通或磁密的大小，取決于該處的磁勢(shì)和（磁路磁阻）的大小。109、直流電機(jī)主磁場(chǎng)在主極軸線兩側(cè)對(duì)稱分布，因此主極磁場(chǎng)的（軸線）為主極軸線。110、直流電機(jī)電刷的正常位置，應(yīng)在（主極軸線）下的換向片上。111、電刷在牽引電動(dòng)機(jī)換向器上的位置是根據(jù)（空載）時(shí)在正負(fù)電刷之間能獲得最大電勢(shì)這一原則來確定的。112、直流電機(jī)的感應(yīng)電勢(shì)是指電機(jī)（正負(fù)電刷間）的電勢(shì)。113、SS

16、4型電力機(jī)車段修技術(shù)規(guī)程要求，普通小型直流電動(dòng)機(jī)定子繞組對(duì)地絕緣電阻小于（10）M時(shí)應(yīng)在120恒溫下干燥8h后再行測(cè)定。114、在110V電壓，風(fēng)壓700900 kPa條件下，TDZlA-10/25型空氣斷路器固有分閘時(shí)間不大于（25）ms。115、普通小型交直流電機(jī)的檢修工藝流程是：解體前的外觀檢查解體清洗、（檢修）組裝運(yùn)行試驗(yàn)。116、電樞旋轉(zhuǎn)時(shí)，電樞繞組切割磁力線產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)，其大小為（Ea=Cen）。117、電樞旋轉(zhuǎn)時(shí)，電樞繞組切割磁力線產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)，方向可用（右手）定則判定。118、直流電機(jī)中電樞回路的總電阻，包括電樞回路中各串聯(lián)繞組的電阻和（電刷與換向器）之間的接觸電阻。119、電

17、樞繞組有電流流過時(shí)，電樞電流和磁場(chǎng)相互作用產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，其大小為（T=CTIa）。120、拆卸TSG3-630/25型單臂受電弓滑板及滑板支架時(shí)，采?。訅海┓椒ㄓ奢S承體中壓出滾動(dòng)軸承。121、電機(jī)是實(shí)現(xiàn)機(jī)電能量轉(zhuǎn)換的裝置，因而（功率）關(guān)系是電機(jī)運(yùn)行中最基本的關(guān)系。122、電機(jī)運(yùn)行過程中，存在輸入功率、輸出功率和各種損耗，它們之間應(yīng)滿足（能量守恒）定律。123、電機(jī)是實(shí)現(xiàn)（機(jī)、電能量）轉(zhuǎn)換的機(jī)械。124、機(jī)車用直流電機(jī)定額，分為連續(xù)定額、（小時(shí)）定額、斷續(xù)定額及等效定額4類。125、根據(jù)機(jī)車運(yùn)行特點(diǎn)，牽引電動(dòng)機(jī)規(guī)定了兩個(gè)定額，即連續(xù)定額和（小時(shí)）定額。126、電力機(jī)車一般采用（橋）式整流裝置。

18、127、為了改善脈流牽引電動(dòng)機(jī)的換向，大容量的脈流牽引電動(dòng)機(jī)設(shè)置了（補(bǔ)償繞組）。128、直流電機(jī)刷握的彈簧裝置，按所采用的彈簧形式可分為立卷簧壓力裝置和（渦卷彈簧）壓力裝置兩種結(jié)構(gòu)。129、恒壓刷握大多采用（渦卷彈簧）壓力裝置。130、刷桿既是刷握的支承部件，又是刷握和（刷架圈）之間的絕緣部件。131、現(xiàn)代牽引電動(dòng)機(jī)大都采用承載能力大的（滾柱軸承）。132、牽引電動(dòng)機(jī)軸承內(nèi)圈一般采用靜配合裝在轉(zhuǎn)軸上，加熱溫度不超過（180）。133、直流電機(jī)基本的繞組形式中并聯(lián)支路對(duì)數(shù)等于主極對(duì)數(shù)的是（單疊）繞組。134.避雷器一般分為管型避雷器和（閥）型避雷器。135、牽引電動(dòng)機(jī)抱軸式軸承由軸瓦、（軸承蓋）

19、和油箱等組成136、 ZDll5型牽引電動(dòng)機(jī)刷架圈靠近刷盒的位置裝有（放電板），以減少電機(jī)環(huán)火造成的破壞。137、牽引電動(dòng)機(jī)使用了多種絕緣材料和不同的絕緣結(jié)構(gòu)，這些是牽引電動(dòng)機(jī)不造成（短路和接地）故障的重要保證。138、采用再生制動(dòng)的電力機(jī)車，整流電路必須選擇（全）控橋139、變壓器的基本結(jié)構(gòu)部件是（鐵芯和繞組）。140、變壓器的鐵芯都采用（電工鋼片）疊裝而成。141、主變壓器的鐵芯一般采用（芯式）結(jié)構(gòu)。142、主變壓器的鐵芯由（芯柱）、鐵軛和夾緊裝置組成。143、交流磁通變壓器鐵芯中會(huì)引起渦流損耗和（磁滯）損耗。144、繞組是變壓器的電路部分，用來（傳輸電能），一般分為高壓繞組和低壓繞組。1

20、45、測(cè)量直流牽引電機(jī)的主極繞組、換向器繞組和補(bǔ)償繞組的冷態(tài)繞組，采用電壓表、電流表在被測(cè)繞組（出線端）進(jìn)行測(cè)量。146、三相異步電機(jī)定子和轉(zhuǎn)子之間須有（氣隙）。147、三相異步電機(jī)中的（定子）是把電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的關(guān)鍵部件。148、YFD-280S-4型電動(dòng)機(jī)在SS8型電力機(jī)車上實(shí)際使用軸負(fù)荷不大于（23kW）。149、SS4型電力機(jī)車在做低壓試驗(yàn)時(shí)，人為閉合功補(bǔ)過流中間繼電器555KA，聽：（換向不良）接觸器釋放聲。150、異步電動(dòng)機(jī)按定子相數(shù)可分為三相、單相和（兩相）異步電動(dòng)機(jī)。151、為了防止變壓器運(yùn)行或試驗(yàn)時(shí)由于（靜電感應(yīng)）作用在鐵芯或其他金屬構(gòu)件上產(chǎn)生懸浮電位，造成對(duì)地放電，鐵芯及

21、所有金屬構(gòu)件(除穿芯螺桿外)都必須接地。152、SS8型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)準(zhǔn)備工作之一：鑰匙控制箱置（運(yùn)行）狀態(tài)。153、TGZ4A-4×1680/1020型整流裝置拆裝后進(jìn)行均流試驗(yàn)，要求各并聯(lián)支路的均流系數(shù)不小于（0.85）。154、有觸點(diǎn)電器是由導(dǎo)電材料、（導(dǎo)磁）材料和絕緣材料等組成。155、電器溫度升高后，其本身溫度與周圍環(huán)境溫度之差，稱為（溫差）。156、觸頭按工作情況可分為（有載）開閉和無載開閉兩種。157、TBQ系列主變壓器鐵芯接地點(diǎn)設(shè)在（高壓）側(cè)上夾件處。158、TDZlA-10/25型空氣斷路器滅孤室包括動(dòng)、靜觸頭裝置和空心（絕緣）瓷瓶。159、觸頭的磨損包括機(jī)械磨損

22、、化學(xué)磨損和（電磨損）。160、電磁傳動(dòng)裝置是一種通過電磁鐵把（電磁能）變成機(jī)械能來驅(qū)使電器觸頭動(dòng)作的機(jī)構(gòu)。161、電空閥是借（電磁）吸力來控制壓縮空氣管路的導(dǎo)通或關(guān)斷，從而達(dá)到遠(yuǎn)距離控制氣動(dòng)器械的目的。162、接觸器一般由（觸頭裝置）裝置、傳動(dòng)裝置、滅弧裝置和安裝固定裝置組成。163、接觸器按傳動(dòng)裝置分（電磁接觸器）接觸器和電空接觸器。164、TXP7型平波電抗器兩鐵芯柱上的繞組繞制方向相（反）。165、滅弧罩是讓電弧與（固體介質(zhì)）相接觸，降低電弧溫度，從而加速電弧熄滅的比較常用的裝置。166、觸頭處于斷開位置時(shí)，動(dòng)靜觸頭之間的最小距離稱為觸頭的（開距）。167、觸頭的（超程）指觸頭對(duì)完全閉

23、合后，如果將靜觸頭移開，動(dòng)觸頭在觸頭彈簧的作用下繼續(xù)前移的距離。168、電器的（傳動(dòng)裝置）是指用來驅(qū)使電器運(yùn)動(dòng)部分(觸頭、接點(diǎn))按規(guī)定進(jìn)行動(dòng)作的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。169、電空傳動(dòng)裝置是一種以電磁閥(電空閥)控制的（壓縮空氣）作為動(dòng)力，驅(qū)使觸頭按規(guī)定動(dòng)作的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。170、電空閥按工作原理分有開式和閉式兩種，但從結(jié)構(gòu)來說都由（電磁機(jī)構(gòu)）和氣閥兩部分組成。 171、在SS3型電力機(jī)車上使用的機(jī)械式繼電器有風(fēng)道(風(fēng)速)繼電器、（風(fēng)壓繼電器）繼電器、油流繼電器。172、TJJ2-18/20型接地繼電器主要由傳動(dòng)裝置、觸頭裝置、（指示）裝置和機(jī)械裝置組成。173、SS8型電力機(jī)車上有兩臺(tái)TZX8型（固定分路）電

24、阻器。174、TZ型接觸電阻檢測(cè)儀，由“整流濾波”、“（ 恒流）單元”、“自校單元”、“測(cè)量放大單元”、“穩(wěn)壓電源”等部分組成。175、（受電弓）是電力機(jī)車、電動(dòng)車輛從接觸網(wǎng)接觸導(dǎo)線上受取電流的一種受流裝置。176、脈流牽引電動(dòng)機(jī)電刷刷握的安裝位置取決于（主磁極）的布置方式和電樞繞組元件的形式。177、TXP7型平波電抗器繞組采用（連續(xù)）式。178、脈流牽引電動(dòng)機(jī)大都采用（刷架圈）固定結(jié)構(gòu)。179、牽引電機(jī)相鄰換向片片間用（云母片）絕緣。180、脈流牽引電機(jī)補(bǔ)償繞組一般用扁銅線按同心式扁繞或（平）繞數(shù)匝而成。 (二)選擇題1、JD306A型主變壓器通風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)空載時(shí)不能啟動(dòng)，原因不可能是( D

25、 )。(A)饋電線路斷線(B)繞組相間短路(C)定子繞組連線錯(cuò)誤(D)引出線絕緣層破壞2、TSG3-63025型單臂受電弓靜態(tài)接觸壓力試驗(yàn)中：傳動(dòng)風(fēng)缸供風(fēng)，上鉸鏈上掛一重量80N的重物讓受電弓從2.25m的升弓高度開始，通過調(diào)節(jié)無初始速度的釋放，受電弓應(yīng)能自行下降到( C )的高度。(A)0.3m(B)0.4m(C)0.5m(D)0.6m3、YPX-280M-4型劈相機(jī)運(yùn)行時(shí)單相電源工作電壓最高不得高于( C )，最低不得低于270V。(A)660V(B)550V(C)460V(D)380V4、SS4型電力機(jī)車段修時(shí)，用干燥的壓縮空氣吹掃小型交流電機(jī)定子、電樞，注意吹掃時(shí)風(fēng)嘴距離絕緣部分大于(

26、 B )。(A)100mm(B)150mm(C)200mm(D)250mml5、TDZlA-10/25型空氣斷路器滅弧室彈簧座與法蘭盤之間的間隙不大于( B )。(A)0.1mm(B)0.2mm(C)0.3(D)0.46、TDZlA-10/25型空氣斷路器滅弧室中靜觸頭連同套筒從滅弧室瓷瓶后端裝入，套筒配合面光潔，套筒與接頭配合緊密，密封圈安裝應(yīng)高出套筒( A )左右。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm7、TKSl4A型司機(jī)控制器觸頭、插座導(dǎo)線對(duì)地絕緣電阻值應(yīng)不小于( C )。(A)2M(B)5M(C)10M(D)15M8、SS4型電力機(jī)車牽引控制柜中電子插件分板測(cè)試，短路保護(hù)板

27、測(cè)試時(shí)(注意：短路保護(hù)動(dòng)作后，應(yīng)馬上斷逆變電源，否則會(huì)燒損插件)，( A )分析是錯(cuò)誤的。(A)波段開關(guān)置“1”位，調(diào)W2使繼電器可靠吸合，且恰好無振蕩聲，脈沖封鎖燈亮(B)斷逆變開關(guān)，波段開關(guān)置“2”位，合逆變電源，主斷燈亮，脈沖封鎖(C)波段開關(guān)置“3”位，合逆變電源，主斷燈亮，脈沖封鎖(D)波段開關(guān)置“4”位，合逆變電源，主斷燈亮，脈沖封鎖9、SS4型電力機(jī)車上采用的真空接觸器型號(hào)為EVS630/1-110DC，額定工作電壓為( D )。(A)220V(B)380V(C)l000V(D)1140V10、檢修SS4型電力機(jī)車制動(dòng)控制柜時(shí)，分板調(diào)試插件參數(shù)性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求：合K2，CSl電壓

28、應(yīng)在(6±0.3)s內(nèi)由( A )，否則調(diào)整W2。(A)O上升至(8±0.1)v(B)0上升至(9±O.1)v(C)O上升至(10±0.1)v(D)0上升至(11±0.1)v11、檢修SS4型電力機(jī)車制動(dòng)控制柜時(shí)，分別調(diào)試插件參數(shù)性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求：l號(hào)延時(shí)插件測(cè)試，調(diào)W6使CS2電壓為( B )。(A)(-6.8±O.1)V(B)(-5.8±0.1)V(C)(-4.8±O.1)V(D)(-3.8±0.1)V12、檢修SS4型電力機(jī)車制動(dòng)控制柜時(shí)，分別調(diào)試插件參數(shù)性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求：1號(hào)延時(shí)插件測(cè)試，調(diào)W3使

29、CS1電壓為( C )。(A)(84±0.1)V(B)(9±0.1)V(C)(10±O.1)V(D)(1l±0.1)V13、SS4型電力機(jī)車小修時(shí)，主斷路×器彈簧定位裝置的彈簧自由高度應(yīng)為( C )。(A)105×(1±10)mm(B)105×(1±15)mm(C)106×(1±10)mm(D)106×(1±15)mm14、周期性非正弦電路中的平均功率，等于直流分量與各次諧波平均功率的( A )。(A)平方和的平方根(B)之和(C)和的平方根(D)積的開方15、若輸

30、入信號(hào)太大，則需調(diào)節(jié)示波器的( A )鈕。(A)增益控制(B)交、直流輸入選擇(C)掃描開關(guān)(D)觸發(fā)選擇16、測(cè)量4A的電流時(shí)，選用了量程為5A的電流表，若要求測(cè)量結(jié)果的相對(duì)誤差為小于1.O，則該表的準(zhǔn)確度至少應(yīng)為( A )。(A)0.5級(jí)(B)1級(jí)(C)1.5級(jí)(D)2.5級(jí)17、在反相器電路中，裝上加速電容器的目的是為了( C )。(A)確保晶體三極管可靠截止(B)確保晶體三極管可靠飽和(C)提高開關(guān)速度、改善輸出波形(D)確保晶體三極管可靠截止或飽和18、修理后直流電機(jī)進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)的順序?yàn)? C )。(A)空載試驗(yàn)?zāi)蛪涸囼?yàn)負(fù)載試驗(yàn)(B)空載試驗(yàn)負(fù)載試驗(yàn)?zāi)蛪涸囼?yàn)(C)耐壓試驗(yàn)空載試驗(yàn)負(fù)載

31、試驗(yàn)(D)負(fù)載試驗(yàn)?zāi)蛪涸囼?yàn)空載試驗(yàn)19、關(guān)于JZl5型中間繼電器，( D )說法是正確的。(A)它實(shí)際上屬于電流繼電器(B)JZl5型中間繼電器為非整體式結(jié)構(gòu)，布置比較松散(C)只應(yīng)極性不能任意改變，應(yīng)保證兩個(gè)靜觸頭用于韶山系列電力機(jī)車(D)在直流控制電路中用一個(gè)信號(hào)同時(shí)控制幾個(gè)電器20、TJVl-7/10型風(fēng)速繼電器的動(dòng)作值(風(fēng)速)靠調(diào)節(jié)反力彈簧來整定，其返回值約為( D )。(A)3m/s(B)4ms(C)5ms(D)6ms21、TJY5A型風(fēng)道繼電器裝在SS4型和SS8型電力機(jī)車上，當(dāng)通風(fēng)系統(tǒng)發(fā)生故障，風(fēng)道內(nèi)無風(fēng)壓或風(fēng)壓低于( A )時(shí)，該繼電器切斷相應(yīng)的控制電路。(A)294Pa(B)

32、420Pa(C)450Pa(D)600Pa22、SS8型電力機(jī)車上，TJY3-4.5/11型風(fēng)壓繼電器的作用是當(dāng)停車制動(dòng)風(fēng)管風(fēng)壓低于( C )時(shí)，繼電器觸頭閉合，司機(jī)臺(tái)上“停車制動(dòng)”信號(hào)燈亮，提醒司機(jī)應(yīng)采取措施。(A)294kPa(B)420kPa(C)450kPa(D)600kPa23、直流電機(jī)工作在電動(dòng)機(jī)狀態(tài)穩(wěn)定時(shí)，電磁轉(zhuǎn)矩的大小由( C )決定。(A)電壓大小(B)電阻大小(C)電流大小(D)負(fù)載24為了使避雷器可靠地保護(hù)被保護(hù)物，避雷器的伏-秒特性至少應(yīng)比被保護(hù)物絕緣的伏-秒特性低( C )。(A)1015(B)1520(C)2025(D)253025、( C )絕緣是電機(jī)繞組對(duì)機(jī)座和

33、其他不帶電部件之間附絕緣。(A)匝間(B)層間(C)對(duì)地(D)外包26、關(guān)于電力機(jī)車原理圖中的約定，( D )的敘述是錯(cuò)誤的。(A)按鈕開關(guān)在斷開位(B)繼電器、接觸器、電控閥在無電釋放狀態(tài)(C)行程開關(guān)、刀開關(guān)觸頭和聯(lián)鎖觸頭在運(yùn)行位(D)所有開關(guān)和觸頭表示兩位置開關(guān)在機(jī)車I端向前制動(dòng)位27、SS8型電力機(jī)車變流裝置可控臂有一只并聯(lián)晶閘管損壞，與之串聯(lián)的快速熔斷器將該元件斷開，切除此變流柜所在轉(zhuǎn)向架的一臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)后，機(jī)車在減載( C )情況下運(yùn)行。(A)18(B)16(C)14(D)1228、當(dāng)SS8型電力機(jī)車上變流裝置元件損壞時(shí)，需要換上廠方提供的組件備品。換上的組件備品與該橋臂未換元件管

34、芯降相等或相差不大于( B )。(A)0.01V(B)0.02V(C)0.03V(D)0.04V29、SS8型電力機(jī)車中修時(shí)，變流裝置換相電阻值和為換相電容值和標(biāo)稱值之差應(yīng)不大于( B )。(A)±5(B) ±10(C)±15(D)±2030、在單相雙繞組變壓器中，一次和二次線圈中電勢(shì)的相位關(guān)系決定于( C )。(A)線圈的繞向(B)線圈的始末端標(biāo)定(C)線圈的繞向與始末端標(biāo)定(D)其他因素31、BJL-25/300型套管是將主變壓器原邊高壓主線圈的( B )引出油箱的裝置。(A)低壓引線(B)高壓引線(C)接地引線(D)過流保護(hù)引線32、電磁調(diào)速異步電

35、動(dòng)機(jī)，由三相籠型異步電動(dòng)機(jī)、( B )、電磁轉(zhuǎn)差離合器和控制裝裝置組成。(A)伺服電機(jī)(B)測(cè)速發(fā)電機(jī)(C)直流電機(jī)(D)步進(jìn)電機(jī)33、他勵(lì)式電樞控制的直流伺服電動(dòng)機(jī)，一定要防止勵(lì)磁繞組斷電以免電樞電流過大而造成( A )。(A)超速(B)低速(C)先超速，后低速(D)忽高忽低34、SS4型電力機(jī)車劈相機(jī)故障時(shí)，必須把閘刀開關(guān)( C )倒向啟動(dòng)電容位。(A)235QS(B)242QS(C)296QS(D)294XS35、檢修SS4型電力機(jī)車電源柜時(shí)，調(diào)節(jié)板調(diào)試：合K1，首先測(cè)板上穩(wěn)壓管的穩(wěn)壓值，V21為( D )。(A)67V(B)1012V(C)1415V(D)1921V36、直流電機(jī)的換向

36、器表面，片間絕緣凹進(jìn)深度為( C )。(A)0.10.5(B)0.51mm(C)11.5(D)22.537、提高電磁式繼電器返回系數(shù)的方法可采用( A )。(A)增加銜鐵吸合后的氣隙(B)減小銜鐵吸合后的氣隙(C)減小反作用彈簧的剛度(D)減小反作用彈簧的拉力38、在SS4型電力機(jī)車控制電路中用JT3系列時(shí)間繼電器，它的工作電壓為( B )。(A)36V(B)110V(C)220V(D)380V39、他勵(lì)直流伺服電動(dòng)機(jī)使用時(shí)，應(yīng)( B )。(A)只接通電樞電壓(B)先接通勵(lì)磁電壓，后接電樞電壓(C)只接通勵(lì)磁電壓(D)先接通電樞電壓，后接勵(lì)磁電壓40、對(duì)于裝有換向極的直流電動(dòng)機(jī)，為了改善換向，

37、應(yīng)將電刷( A )。(A)放置在幾何中心線上(B)順轉(zhuǎn)向移動(dòng)一角度(C)逆轉(zhuǎn)向移動(dòng)一角度(D)放置在物理中心線上41、在三相交流供電系統(tǒng)中，一對(duì)稱的三相負(fù)載，接成三角形與接成Y形時(shí)，其功率關(guān)系為( C )。(A)二者的功率相等，沒有變化(B)接成形的功率比接成Y形的功率大2倍(C)接成形的功率比接成Y形的功率大3倍(D)接成形的功率比接成Y形的功率小3倍42、電力機(jī)車中修時(shí)，發(fā)現(xiàn)主接地保護(hù)裝置中電阻表面琺瑯有輕微剝離，應(yīng)該用( B )進(jìn)行涂封處理。(A)樹脂(B)環(huán)氧樹脂(C)膠帶(D)絕緣膠帶43、檢修SS4型電力機(jī)車劈相機(jī)啟動(dòng)裝置時(shí)，調(diào)電位器于規(guī)定值，207QJ試驗(yàn)時(shí)，調(diào)整電位器使( D

38、)時(shí)，繼電器動(dòng)作。(其中電源電壓U為391.5V)。(A)發(fā)電相電壓=(0.250.35)U(B)發(fā)電相電壓=(O.350.45)U(C)發(fā)電相電壓=(0.450.55)U(D)發(fā)電相電壓=(0.550.65)U44、SS4型電力機(jī)車檢修刀開關(guān)時(shí)，刀開關(guān)缺損厚度不應(yīng)該大于原形的( A )。(A) l3(B)14(C)15(D)11045、SS4型電力機(jī)車電器柜解體組裝時(shí)，應(yīng)檢查銅排母線間對(duì)地距離應(yīng)保證不小于( D )。(A)5(B)10mm(C)15(D)2046、( A )不是DJKG-A型空氣干燥器的組成部分。(A)濾清筒和消音器(B)空氣干燥筒(C)再生風(fēng)缸(D)電動(dòng)排泄閥47、CJ8Z

39、-150Z型電磁接觸器主觸頭超程為( B )。(A)2.5(B) 3(C)> 3.5(D)448、在由二極管組成的單相橋式整流電路中，若一只二極管斷路，則( B )。(A)與之相鄰的另一只二極管將被燒壞(B)電路仍能輸出單相半波信號(hào)(C)其他三只管子相繼損壞(D)電路仍能輸出全波信號(hào)49、定時(shí)限過流保護(hù)動(dòng)作時(shí)限的級(jí)差一般為( A )。(A)0.5s(B)O.7s(C)l.5s(D)3s50、( D )能夠由工頻耐壓試驗(yàn)考核。(A)線圈匝數(shù)間絕緣損傷(B)外線圈相間絕緣距離過小(C)高壓線圈與高壓分接引線之間絕緣薄弱(D)高壓線圈與低壓線圈引線之間絕緣薄弱51、造成直流電機(jī)換向不良的原因是

40、( B )。(A)電樞電流(B)附加電流(C)勵(lì)磁電流(D)其他原因52、SS3型電力機(jī)車主回路中，設(shè)置C1R1C4R4的目的是為了( B )。(A)濾波(B)吸收過電壓(C)隔斷直流(D)防止接地53、絕緣子的絕緣電阻一般在104M以上，至少需用( D )的兆歐表進(jìn)行測(cè)量。(A)500V以上(B)l000V以上(C)10002500V(D)2500V以上54、SS4型電力機(jī)車在輔助過流繼電器的電流整定值為( C )。(A)l200A(B)l500A(C)2800A(D)3200A55、TQG3A型電壓傳感器的額定測(cè)量值是( B )。(A)lkV(B)2kv(C)2.5kV(D)2.8kV56

41、、主變壓器次邊保護(hù)不跳閘的電路是( C )。(A)次邊短路(B)次邊過電流(C)次邊過電壓(D)次邊接地57、TQG3A型電壓傳感器的準(zhǔn)確度為( C )。(A)2(B)3(C)5(D)858、ZDll5型牽引電動(dòng)機(jī)工作電壓過高會(huì)使換向惡化，容易發(fā)生環(huán)火，故在運(yùn)行中要把電壓控制在額定電壓( C )左右，瞬時(shí)值不得超過l200V。(A)900V(B)l000V(C)1030V(D)1150V59、檢修SS4型電力機(jī)車電壓變換器時(shí)，上試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)其輸入與輸出電壓比正確為( C )且性能穩(wěn)定。(A)l：50(B)l：100(C)1：150(D)1：20060、TDZl-200/25型主斷路器的主動(dòng)觸頭長

42、度為( C )。(A)(172±1)(B)(172±2)(C)(173±1)(D)(173±2)61、檢修SS4型電力機(jī)車電壓變換器時(shí)，上試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)其最高輸入電壓為( C )。(A)500V(B)1000V(C)1500V(D)2000V62、電傳動(dòng)機(jī)車直流牽引電機(jī)在進(jìn)行再生制動(dòng)時(shí)，采用( C )方式。(A)串勵(lì)(B)并勵(lì)(C)他勵(lì)(D)其他63、選定電壓互感器二次側(cè)熔絲額定值時(shí)，熔絲額定電流應(yīng)大于最大負(fù)載電流，但不應(yīng)超過( D )。(A)1.2倍(B)1.5倍(C)2倍(D)3倍64、SS9型電力機(jī)車靜止時(shí)牽引高壓晶閘管觸發(fā)檢查：分別給( C )橋發(fā)觸

43、發(fā)脈沖，檢測(cè)電機(jī)電流和電壓值。(A)一段(B)兩段(C)三段(D)四段65、箍緊TDZlA-10/25型空氣斷路器滅孤室中動(dòng)觸頭彈簧( D )時(shí)，拉為34.3N。(A)由75拉伸至157(B)由75mm拉伸至181(C)由157拉伸至181(D)由158拉伸至18166、檢修SS4型電力機(jī)車制動(dòng)控制柜時(shí)，分板調(diào)試插件參數(shù)性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求：3號(hào)乘法器板測(cè)試中，去掉短接線，再將JC的4腳與9腳短接，調(diào)Wl使SFl輸出在( A )以內(nèi)。(A)0.01VB)O.02V(C)0.03V(D)0.04V67、不能用自耦變壓器降壓啟動(dòng)方法進(jìn)行啟動(dòng)的是( D )。(A)星接的三相異步電動(dòng)機(jī)(B)角接的三相異步

44、電動(dòng)機(jī)(C)星接或角接的三相異步電動(dòng)機(jī)(D)三相同步電動(dòng)機(jī)68、TDZ-1型主斷路器主觸頭分?jǐn)嗟礁綦x閘刀分?jǐn)嗟臅r(shí)間間隔為( A )。(A)3035ms(B)4555ms(C)5565ms(D)6575ms69、對(duì)于抱軸式懸掛的牽引電動(dòng)機(jī)，電刷上的單位壓力一般取( B )。(A)1.942.29N/cm2(B)2.943.29N/cm2 (C)3.944.29N/cm2(D)4.945.29N/cm270、對(duì)于額定轉(zhuǎn)速為1000r/min左右的牽引電動(dòng)機(jī)，刷架每移動(dòng)1，轉(zhuǎn)速將增加或減少( C )。(A)10rmin(B15rmin(C)20rmin(D)25rmin71、電流互感器額定電流應(yīng)在運(yùn)

45、行電流的( B )范圍內(nèi)。(A)0100(B)20120(C)50150(D)15020072、JD305型制動(dòng)電阻通風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)額定電壓為( B )。(A)220V(B)380V(C)1kV(D)2.5kV73、當(dāng)接觸網(wǎng)失壓時(shí)間超過( A )時(shí)，零壓保護(hù)繼電器釋放，主斷路器分閘。(A)1s(B)1.5s(C)2s(D)2.5s74、TGZ4A-4×1680/1020型整流裝置的額定整流電壓為( C )。(A)220V(B)380V(C)1020V(D)1180V75、檢修SS4型電力機(jī)車制動(dòng)控制柜時(shí)，分板調(diào)試插件參數(shù)性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求：8號(hào)保護(hù)板測(cè)試中，K6、K5置“閉環(huán)”，I指令給最

46、大，調(diào)W2板上使UIL應(yīng)為( C )。(A)(10.6±0.2)V(B)(11.6±0.2)V(C)(12.6±0.2)V(D)(13.6±0.2)V76、對(duì)于SS7E型電力機(jī)車，將QS22投向庫用位，機(jī)車在庫內(nèi)可引入( B )單相電源，輔助電路設(shè)備可由庫內(nèi)電源供電。(A)220V(B)380V(C)396V(D)399.9V77、SS7E型電力機(jī)車采用( A )型單極交流真空斷路器，用于機(jī)車電源的開斷、超載和短路保護(hù)。(A)BVAC.N99(B)TDVl(C)TVDA-360/25(D)TDV3-8/2578、當(dāng)負(fù)載發(fā)生變化時(shí)，( B )電機(jī)的轉(zhuǎn)速將在

47、很大范圍內(nèi)變化。(A)并勵(lì)(B)串勵(lì)(C)復(fù)勵(lì)(D)空勵(lì)79、異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩與定子繞組的( D )平方成正比。(A)電流(B)電阻(C)功率(D)端電壓80、對(duì)于二相差式保護(hù)接線方式，當(dāng)一次電路發(fā)生三相短路時(shí)，流入繼電器線圈的電流是電流互感器二次電流的( B )。(A)l倍(B)倍(C)2倍(D)2倍81、三繞組電壓互感器的輔助二次繞組是接成( A )。(A)開口三角形(B)三角形(C)星形(D)曲折接線82、SS7E型電力機(jī)車牽引電機(jī)電樞處于靜止?fàn)顟B(tài)下，允許通過大電流的時(shí)間不得超過( A )，防止換向器局部過熱而變形。(A)15s(B)20s(C)25s(D)30s83、SS9型電力機(jī)車的

48、調(diào)速方式是( D )。(A)調(diào)壓調(diào)速(B)磁場(chǎng)削弱調(diào)速(C)磁場(chǎng)增強(qiáng)調(diào)速(D)調(diào)壓調(diào)速和磁場(chǎng)削弱調(diào)速84、SS7E型電力機(jī)車在平波電抗器油箱中放置( B )供電電抗器，用來滿足機(jī)車向客車供電的要求。(A)1臺(tái)(B)2臺(tái)(C)3臺(tái)(D)4臺(tái)85、在SS7E型電力機(jī)車的輔助系統(tǒng)變壓器油箱中布置了( B )輔助系統(tǒng)用電抗器。(A)一組8臺(tái)(B)兩組8臺(tái)(C)三組8臺(tái)(D)四組8臺(tái)86、在三相半波可控整流電路中，當(dāng)負(fù)載為電感性時(shí)，負(fù)載電感量越大，則( C )。(A)輸出電壓越高(B)導(dǎo)通角越小、(C)導(dǎo)通角擴(kuò)越大(D)控制角越大87、三相半控橋式整流電路的最大導(dǎo)通角是( B )。(A)90。(B)12

49、0。(C)150。(D)180。88、三相半控橋式整流電路每只晶閘管承受的最大反向電壓為( D )。(A)O.9U2(B)1.414 U2(C)2U2(D)2.45U289、在三相半波可控整流電路中，每只晶閘管的最大導(dǎo)通角為( D )。(A)30。(B)60。(C)90。(D)120。90、對(duì)于SS7E型電力機(jī)車，當(dāng)整流裝置晶閘管擊穿引起變壓器次邊短路時(shí)，微機(jī)柜給信號(hào)在( C )周波內(nèi)分?jǐn)嘀鲾嗦菲鳌?A)1個(gè)(B)2個(gè)(C)3個(gè)(D)4個(gè)91、每臺(tái)SS7E型電力機(jī)車由兩個(gè)整流裝置組成，( C )不屬于機(jī)車整流裝置的功能。(A)勵(lì)磁電源(B)整流及相控調(diào)壓(C)輔助電源(D)列車供電92、對(duì)于S

50、S7E型電力機(jī)車，當(dāng)輔助變流器任一部分發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)室會(huì)有相應(yīng)的故障顯示。變流器具有( C )故障自動(dòng)恢復(fù)功能。(A)2次(B)3次(C)4次(D)5次93、電機(jī)繞組預(yù)烘溫度可以比絕緣耐熱等級(jí)高( A )左右。(A)510(B)1015(C)1520(D)153094、在變流裝置主橋臂的每只晶閘管上串聯(lián)一只( D )，當(dāng)主變壓器次邊短路時(shí)，對(duì)晶閘管實(shí)行保護(hù)。(A)電阻(B)電容(C)電感(D)快速熔斷器95、三相半波可控整流電路帶阻性負(fù)載時(shí)，當(dāng)控制角大于( A )時(shí)，輸出電流開始斷續(xù)。(A)30。(B)60。(C)90。(D)120。96、電磁調(diào)速異步電動(dòng)機(jī)稍加給定電壓，輸出軸轉(zhuǎn)速立即上升到

51、最高轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)速表無指示的可能原因是( D )。(A)測(cè)速發(fā)電機(jī)斷線(B)測(cè)速發(fā)電機(jī)電刷和集電環(huán)接觸不良(C)速度反饋電路元件損壞(D)A、B、C三項(xiàng)都可能97、檢修SS4型電力機(jī)車制動(dòng)控制柜時(shí)，分板調(diào)試插件參數(shù)性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求：7號(hào)信號(hào)II板測(cè)試中，K7置“恒勵(lì)磁”，K6置“開環(huán)”，K5置“閉環(huán)”，Iz、U0調(diào)0，I指令給最大，UIL應(yīng)為( C )，CSl應(yīng)為(4.4±0.2)V，否則改變板上相關(guān)電阻。(A)(10±0.2)V(B)(11±0.2)V(C)(12±0.2)V(D)(13±0.2)V98、SS8型電力機(jī)車各輔機(jī)自動(dòng)開關(guān)脫扣動(dòng)作后，

52、需間隔( C )后，才能恢復(fù)正常工作位。(A)1min (B)2min(C)23min(D)45min99、直流電機(jī)電樞繞組經(jīng)過拆卸修理后，重新包扎的絕緣應(yīng)選用( B )的絕緣材料。(A)和原來同一個(gè)等級(jí)(B)比原來高一個(gè)等級(jí)(C)比原來低一個(gè)等級(jí)(D)都可以100、一般換向器的相鄰換向片間墊( D )厚的云母片絕緣。(A)02O.5(B)0.50.6(C)0.60.8(D)0.61101、牽引電機(jī)小齒輪“弛緩”保護(hù)，是當(dāng)防空轉(zhuǎn)裝置動(dòng)作( B )后，仍不起作用時(shí)，才起保護(hù)作用。(A)0.5s(B)1s(C)1.5s(D)2s102、列車供電過流保護(hù)，分為交流側(cè)過流保護(hù)和( D )過流保護(hù)兩部分

53、。(A)控制電路(B)主電路(C)輔助電路(D)直流側(cè)103、( C )是由于調(diào)速手柄-離開零位就有較大的電樞電流引起的。(A)沖動(dòng)(B)調(diào)速失控(C)竄車(D)環(huán)火104、( A )故障無電流反饋時(shí)，會(huì)引起機(jī)車過載。(A)電流傳感器(B)電壓傳感器(C)司機(jī)控制器(D)電位器105、利用牽引通風(fēng)機(jī)代替劈相機(jī)進(jìn)行電容分相啟動(dòng)時(shí)，在網(wǎng)壓低于約( C )時(shí)不能正常工作。(A)20kV(B)21kV(C)22.5kV(D)25kV106、一般直流牽引電機(jī)換向極氣隙為主極氣隙的( C )左右。(A)1.52倍(B)2倍(C)22.5倍(D)3倍107、并勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)電樞電源反接制動(dòng)時(shí)，應(yīng)( D )。(A)保持電樞和勵(lì)磁繞組電源不變(B)同時(shí)斷開電樞和勵(lì)磁繞組電源(C)斷開電樞電源并保持勵(lì)磁繞組電源不變(D)斷開電樞電源后反接，保持勵(lì)磁繞組電源不變108、SS8型電力機(jī)車閉合主斷合開關(guān)，“主斷路器”瞬間閉合即斷開的原因可能是( B