汽車設(shè)計師年終工作總結(jié)

1、汽車設(shè)計師年終工作總結(jié)【篇一】國內(nèi)汽車設(shè)計起步比較晚，真正的自主設(shè)計（也只是在逆向階段）也是最近這幾年的事，而內(nèi)外飾的設(shè)計相對來說又更晚，原因可能是主要是因為以前設(shè)計大家主要是把精力集中在白車身的設(shè)計上，認為只要把白車身設(shè)計出來了，這車也就出來。另一個原因也可能是用戶也不大注重車的外形要求吧。直到最近這幾年，能買得起車的用戶越來越多，而對車的要求也越來越高，不光是性能，對外形的要求也有較高的要求。這樣一來，使得在設(shè)計汽車的過程中，對汽車內(nèi)外飾在設(shè)計過程中所占的份量也越來越多。外飾是第一眼就看到的，其重要度自然不用說，而汽車內(nèi)飾，對于用戶來說，是要與自己親密接觸所占時間最長的，是可以直接影響到自

2、己部分。它的外形美觀與否、舒適的好與壞、各部件的操作方便與否等等，都直接影響了用戶心情。而組成這些部分的完整，需要合理的安裝結(jié)構(gòu)來保證。以下是我個人對內(nèi)飾設(shè)計的一些看法和觀點，有些看法可能比較膚淺，甚至是錯誤的，我想這些應(yīng)該是可以原諒的，畢竟個人的能力和經(jīng)驗都非常的有限。接下來按幾步來分析：一、配合造型設(shè)計提供數(shù)據(jù)：內(nèi)飾設(shè)計從造型到A面，最后結(jié)構(gòu)設(shè)計，看似是一個先后順序關(guān)系，其實這幾方面都是要相互配合、相互協(xié)調(diào)的。在內(nèi)飾造型初始時，需要有一些以下內(nèi)飾相關(guān)的輸入條件：1、主斷面：在汽車設(shè)計之初，通常會在一些重要部位作一些主斷面，作為以后要重點控制參數(shù)，不管是結(jié)構(gòu)還是造型都需要考慮此參數(shù)。2、硬點

3、：硬點參數(shù)也是一個很重要的數(shù)據(jù)，硬點對控制整車布置有著很重要的作用，在造型之初就提供與內(nèi)飾布置有關(guān)的硬點參數(shù)，使造型能正確表達整車的設(shè)計參數(shù)。比如側(cè)圍護板在設(shè)計時，就要考慮車身直口邊及門框密封條的硬點參數(shù)，使側(cè)圍各護板內(nèi)表面位置是正確的。3、拔模方向：內(nèi)飾的內(nèi)表面一般都有皮紋，而皮紋也都有拔模角度，不同的皮紋拔模角度也是不一樣的，因此，在內(nèi)飾造型的同時確定拔模方向，使在此就能初步控制內(nèi)表面拔模角度，減少給結(jié)構(gòu)設(shè)計帶來不方便，甚至是因錯誤而返工帶來的損失。皮紋拔模角度一般是：細皮紋在3度拔模角左右，粗皮紋在5度拔模角左右，當然，這得因不同的皮紋來定。內(nèi)飾拔模方向確定原則：一般為整車坐標某坐標軸方

4、向，或是此拔模方向在某坐標平面內(nèi)（即與某坐標軸垂直）；4、內(nèi)飾整體外觀參數(shù)確定：內(nèi)飾整體外觀參數(shù)主要是各護板間的間隙、段差、分型線等，這些參數(shù)的好壞直接影響到內(nèi)飾整體外觀的品質(zhì)；而這些參數(shù)都是需要合理的安裝結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)工藝水平來決定的，因此使在造型之初，需配合造型合理確定此參數(shù)，既能使整體外觀協(xié)調(diào)，又能合理設(shè)計安裝結(jié)構(gòu)。二、安裝結(jié)構(gòu)初步分析確定：在內(nèi)飾造型的同時，可也進行內(nèi)飾安裝結(jié)構(gòu)的初步分析確定，也就是進行安裝斷面的設(shè)計.此過程大致有以下幾個方面需要考慮、確定：1、與車身的安裝方式：對于內(nèi)飾件與車身的安裝方式，主要要求能達到安裝簡單、快捷、牢固、可靠等。一般安裝都是選用卡扣連接安裝，對每個部位

5、工作環(huán)境、性能要求、安裝要求等進行分析，以選擇或設(shè)計合理的卡扣，達到的性能。在安裝方式設(shè)計過程中，有一點比較重要，就是要求各護板或總成在坐標Z方向有一硬安裝方式，可以是金屬卡片安裝，也可以是護板上一些加強筋安裝，或是某一零件支撐護板等，其作用主要使護板在Z軸方向有一支撐力，避免卡扣損壞，影響護板安裝。2、內(nèi)飾件間的安裝方式：內(nèi)飾件外觀品質(zhì)有兩個主要因素是間隙和段差，而這兩因素主要是由內(nèi)飾件間的安裝方式來控制的，這除了合理安裝方式（包括結(jié)構(gòu)、位置等），還要有合理的定位方式（盡量用點、線定位，避免用面定位，特別是大面定位）。同時，各內(nèi)飾件間安裝是相互影響的，要以整體安裝布局來考慮，比如各門護板總成

6、與其它各飾件間沒有什么安裝影響，可以單獨以此總成安裝來考慮，但其它飾板間卻是互相影響安裝，頂棚飾板與各上護板間雖沒有安裝要求，卻有間隙、段差要求，上下護板間又有安裝、間隙、段差等要求，而下護與各門檻護板、地毯也有此要求。此些件都不能單獨考慮安裝方式，必須一起考慮。3、相關(guān)件的安裝方式：內(nèi)飾相關(guān)件與內(nèi)飾的安裝方式有兩種形式，一種是安裝在內(nèi)飾件或通過內(nèi)飾件安裝在車身等其它件上（與內(nèi)飾件有配合關(guān)系）；另一種是不與內(nèi)飾件發(fā)生安裝關(guān)系，但有邊界約束條件。在內(nèi)飾結(jié)構(gòu)設(shè)計時，需為此些相關(guān)件留出安裝空間。三、安裝結(jié)構(gòu)具體設(shè)計：內(nèi)飾造型結(jié)束之后，對造型面進行A面處理，就能進行結(jié)構(gòu)設(shè)計。但在結(jié)構(gòu)開始設(shè)計之前，先對

7、A面進行分析，階次、曲率等參數(shù)是否滿足設(shè)計要求，并且分析此內(nèi)飾面拔模斜度是否足夠。接下來就可以進行安裝結(jié)構(gòu)設(shè)計了1、造型設(shè)計數(shù)據(jù)輸入、輸出2、安裝結(jié)構(gòu)初步分析3、結(jié)構(gòu)設(shè)計細化4、最終數(shù)模整體后期分析5、模具件試裝分析、調(diào)整這五步可以在2步之后加一條結(jié)構(gòu)模塊化和方案建模3、結(jié)構(gòu)設(shè)計細化4、最終數(shù)模整體后期分析這兩步之間還是省略了很多東西的吧，比如，CAE或者prt的驗證試驗?！酒磕衬晔枪痉€(wěn)步騰飛的一年，也是取得巨大成績的一年，是令人鼓舞和欣慰的一年。在某年中，隨著淡季的來臨，產(chǎn)量出現(xiàn)下滑，也受到了來自全球性金融危機的影響，也成了公司的一個“冬天”。那么，我們現(xiàn)在要做的就是儲備能量，加強業(yè)務(wù)

8、技能，我作為專用車有限公司的一員，本著以積極主動、仔細負責的工作態(tài)度，做好工作。一年中工作總結(jié)如下：一、思想態(tài)度方面。從事汽車設(shè)計工作以來，在工作中我學到了很多知識和經(jīng)驗。汽車設(shè)計工作對我來說是一個陌生的工作，我由不懂到懂，由膚淺到深入，由難到易，可以說這個過程是艱辛而美麗的。從工作中我所得到和領(lǐng)悟的也很多。這可以說對我以后的人生旅途都有很大的影響和幫助，也算我人生的一次不小的轉(zhuǎn)折點和跨越。所以自已也更珍惜這個難能可貴的機會。我想無論開始從事何種工作對我來說都是一種挑戰(zhàn)，也是一種磨練。做汽車設(shè)計一年多以來在工作中不斷的磨練了我的意志，同時增加了我對困難的征服欲，實現(xiàn)了我的人生價值。我想無論我做

9、什么都會干一行愛一行。既然我從事了這份工作，就要愛崗敬業(yè)，盡職盡責的去仔細完成我的工作。二、認識工作的重要性、責任性，立足本職工作。汽車設(shè)計這份工作要求我。（首先）要敬業(yè)。要用積極的態(tài)度全身心的投入工作，即然選擇了這個職業(yè)，選擇了這個崗位，就要全力以赴，盡職盡責地去完成。（二是）要以嚴謹細致的態(tài)度對待工作。在工作中要嚴格要求自已做到一絲不茍。汽車設(shè)計對我來說是一項細致的工作，它的要求很嚴格，它要求我必須仔細、細致。要做到汽車設(shè)計的產(chǎn)量、計算工時一定要準確無誤，否則將給公司帶來一定的損失，所以，必須要仔細，仔細無差錯。這就要求我們在做其它工作時也是必須用嚴謹細致的態(tài)度對待工作。（三是）責任心.工

10、作對我們來說就是一種責任.我們有義務(wù)盡心盡責的去完成，去負責。所以工作的好壞，也取決于你對工作的責任心。（四是）工作的高效率。對我來說提高工作的效率就是要多學習，從學習中汲取好的可以提高效率的知識，再就是，將問題細化，在短時間內(nèi)決定，對任何事情都要當機立斷，設(shè)定具體時間安排工作，對各種報表制定時間，給自已制定嚴格的最后期限。（五是）保密性。我所從事的汽車設(shè)計具有保密性，根據(jù)工時定額做出工資表下發(fā)給各工段開始做工資，工段做完的工資表進行初審。對工資負一定的保密責任。從中我體驗了工作的性質(zhì)，學到了很多我未曾接觸過的事物和知識。三、不斷學習改進，總結(jié)經(jīng)驗，用于實踐，提高工作效率。來到公司的這段時間里

11、經(jīng)歷了產(chǎn)量旺季時期，對自卸車從概念到整個流程中的制作，到把車交到用戶手中。可以說是每個細節(jié)，每個零部件都有了深入的了解，拓展了自己的知識層面。也學會了出現(xiàn)問題如何分析解決，在制造部做汽車設(shè)計這段時間，我經(jīng)常去車間實地學習，總結(jié)產(chǎn)品類型、產(chǎn)品特點，牢固汽車設(shè)計基礎(chǔ)、力求對汽車設(shè)計數(shù)據(jù)分析質(zhì)量的提高。讓工作做的更順利，效率更高，更準確。在做工資時，有時出現(xiàn)公式不太統(tǒng)一的現(xiàn)象，這樣核算起來比較吃力，很容易出錯，經(jīng)李部的指導，把核算方法統(tǒng)一化，制定出了一個比較合理的標準。各工段按照這個標準就不容易出錯，這樣減少了重復核對，提高了工作效率?，F(xiàn)在學習分析各報表情況，對于每月的產(chǎn)量分析，工傷情況的分析，工資

12、的動態(tài)分析，有利于我們從中總結(jié)出規(guī)律，分析在哪一階段產(chǎn)量怎樣變化，后續(xù)工作怎樣安排。在哪一階段是工傷多發(fā)期，分析怎樣盡量注意，減少事故的發(fā)生率，做到安全無隱患的目的。工資方面可以看出在哪一階段出現(xiàn)大的波動，利于做一些均衡調(diào)整。到某年隨著淡季的來臨，產(chǎn)量的下滑，工作量也隨之減少了，公司安排了培訓計劃，對自身業(yè)務(wù)學習的進一步加強，還組織學習了老師的“班組管理總部組織的“精益生產(chǎn)管理”，從中得到了不小的收獲，從最基本的5s做起，從自身做起，用實際行動影響周圍的人，一起改善，減少工作過程中不必要的停滯，提高工作效率。遇到問題請教不多，沒有做到虛心學習。在工作中不夠大膽，總是在不斷學習的過程中改變工作方

13、法，而不能在創(chuàng)新中去實踐，去推廣。這是我對這段時間工作的總結(jié)，說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。所以在今后工作中我將努力奮斗，無論自己手頭的工作有多忙，都服從公司領(lǐng)導的工作安排，遇到工作困難，立馬與領(lǐng)導聯(lián)系匯報，并尋找更好解決問題的辦法，繼續(xù)鞏固現(xiàn)有成績，理清自已的思路，細化工作流程，在低值易耗汽車設(shè)計分析對比，找出使用標準，對每月發(fā)生的工時費用進行總結(jié)對比分析，做好測算工作。把工作做的更細致化，對于自身的不足加以改進，爭取做的更好。四、完美溝通、精誠協(xié)作、快樂服務(wù)、共創(chuàng)輝煌。一個人對自己的工作如果有的喜歡，也許不是太可能，但是想做到百分百的喜歡，就在于我們怎樣以好的心態(tài)去看待這

14、份工作，也就是說，既然我已經(jīng)選擇了這份工作，我就應(yīng)該義無反顧的投身其中，并體現(xiàn)自我的價值觀，與同事以及領(lǐng)導互相交流、立馬溝通、共同學習、取長補短、互通有無。通過讀“塑造陽光心態(tài)”這本書，無論做什么都要把心態(tài)調(diào)整好，以一種樂觀、積極向上的態(tài)度，以公司特有的快樂服務(wù)為準則，服務(wù)他人，打造和諧永駐的氣氛。才能推進發(fā)展，鑄就輝煌。五、存在某個單位的不足及今后的努力方向。在工作中，雖然我不斷加強理論知識的學習，努力使自己在各方面走向熟練，但由于自身學識、能力、思想、心理素質(zhì)等的局限，導致在平時的工作中比較死板、心態(tài)放不開，工作起來束手束腳，對工作中的一些問題沒有全面的理解與把握。主動性不夠，與同事們尤其

15、是領(lǐng)導的溝通和交流很少，工作目標不明確，并且遇到問題請教不多，沒有做到虛心學習。在工作中不夠大膽，總是在不斷學習的過程中改變工作方法，而不能在創(chuàng)新中去實踐，去推廣。這是我對這段時間工作的總結(jié)，說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。所以在今后工作中我將努力奮斗，無論自己手頭的工作有多忙，都服從公司領(lǐng)導的工作安排，遇到工作困難，立馬與領(lǐng)導聯(lián)系匯報，并尋找更好解決問題的辦法，繼續(xù)鞏固現(xiàn)有成績，理清自已的思路，細化工作流程，在低值易耗汽車設(shè)計分析對比，找出使用標準，對每月發(fā)生的工時費用進行總結(jié)對比分析，做好測算工作。把工作做的更細致化，對于自身的不足加以改進，爭取做的更好?！酒繌钠咴麓髮W

16、畢業(yè)到現(xiàn)在，不知不覺過了快一年了，做為一個剛剛進入車身設(shè)計行業(yè)的新人，由于種種原因，我并不是像我原來想象的那樣先從小弟干起，而是，用我們老大話講，直接頂上去，負責了一個整車項目的白車身大地板總成的部分設(shè)計任務(wù)，總控了地板的梁系統(tǒng)。汽車設(shè)計，或許一年之前對于我來說是很神秘的東西，但現(xiàn)在我更多的感覺是個體力活，當然我自己感覺和資深工程師還是有很大的差距，這種差距也是我將來努力的方向。以下是我做為一個新手一年來的體會，隨便寫寫，希望給那些將來想進入車身設(shè)計領(lǐng)域的人點經(jīng)驗，同時也想和我有著類似經(jīng)歷的人交流下工作的經(jīng)驗和體會。一、我們在做設(shè)計之前需掌握的基礎(chǔ)技能1.了解車身設(shè)計的內(nèi)容談到車身設(shè)計，起碼知

17、道是要設(shè)計哪些東西。一般來說，車身設(shè)計主要指的是白車身，大概可以分為，門蓋系統(tǒng)，側(cè)圍系統(tǒng)，地板系統(tǒng)。一個精英設(shè)計隊伍我覺得象轎車那種工作量的白車身項目89個人可以搞定（很強悍的隊伍，有合作的經(jīng)歷）。本人對內(nèi)飾系統(tǒng)了解不多，故介紹的內(nèi)容除去內(nèi)飾，主要指白車身的板金件。2.軟件的培訓和使用目前車身設(shè)計的軟件主要用的是catia和UG。我用的是catia。對與catia來說我們主要要精通其中的GSD和partdesign模塊，掌握prduct模塊和點云操作的模塊，會使用部分freestyle的命令。最后根據(jù)個人不同的分工，掌握自己負責系統(tǒng)需要用的一些專用模塊，比如門蓋系統(tǒng)需要用的DMU相關(guān)模塊。如果

18、以上兩點你都做到了，那么恭喜你，就像電腦一樣，你的硬件系統(tǒng)都有了，確的就是設(shè)計概念，經(jīng)驗以及項目的洗禮。二、我這一年來的工作經(jīng)歷的簡單回望（按時間順序）1.開始工作的第一個月很顯然，我們新人工作的第一個月主要在培訓中度過了。首先是catia軟件的培訓，內(nèi)容這里不在多說了。這里我想說的是我個人掌握這個軟件的小體會。如果你之前從來沒有接觸過catia，那么，上手這個軟件我比較推薦從有實例的書籍學起，先依葫蘆畫瓢按照那些書的步驟介紹練習例子。做的例子多了或多或少都會對軟件有個大概的認識。過了這個階段（你覺得你需要知道書上例子畫圖順序的原因，并且想了解更多命令原理的時候），推薦你去看看專門介紹cati

19、a命令的書籍或者catia幫助?？傊?，軟件這種東西，上手容易精通難，需要大量的經(jīng)驗積累。學習軟件過了大半個月，我出差經(jīng)歷了一個白車身的拆解項目。也就是在這個時候，我第一次接觸了明細表這個東西，以現(xiàn)在某個單位的眼光看，明細表是設(shè)計里面必不可少的東西，非常重要！由于我做的是大地板總成，因此大地板明細表給我的第一感覺是奇煩無比。這次出差也是我人生的第一次，感覺除了累還是累，每天工作到十點后，最夸張的一次是搞到了12點后。拆解白車身我們是腦力體力活一起上，這次我不但是在同事的幫助下獨立完成的大地板明細表，更是體會了把板金工的工作，用鉆頭打焊點，用漆筆標識焊點，用大鐵塊敲平變形的板金.呵呵，貌似挺好玩。拆解白車身，主要是給客戶提供樣車實物的某種我們理解的焊接順序