車裝石油鉆機液壓系統(tǒng)講解

1、-作者xxxx-日期xxxx車裝石油鉆機液壓系統(tǒng)講解【精品文檔】車裝鉆機液壓系統(tǒng)泄露 的控制及維護總裝一分廠李 湛2007年6月車裝鉆機液壓系統(tǒng)泄露的控制及維護摘要：“漏油”幾乎是所有車裝鉆機的通病，經?？梢栽谲囬g及試驗場看到車上車下油跡斑斑，成為一項久攻不下的頑疾。液壓系統(tǒng)的泄漏嚴重影響著系統(tǒng)工作的安全性，造成油液浪費、污染周圍環(huán)境、增加機器的停工時間、降低生產率、增加生產成本及對產品造成污損。因此，對液壓系統(tǒng)的泄漏我們必須加以控制。關鍵詞：液壓系統(tǒng)（hydraulic system） 泄漏（leak） 管線（pipeline）沖擊（impact） 振動（vibration） 磨損（abra

2、sion）控制（control） 措施（measure） 維護（maintenance）設備（Equipment）目錄：一、 裝鉆機的液壓系統(tǒng)二、 液壓系統(tǒng)存在的泄漏現象三、 液壓系統(tǒng)泄漏的原因四、 控制泄漏的措施五、 液壓設備的維護【精品文檔】車裝鉆機液壓系統(tǒng)泄露的控制及維護一、 車裝鉆機的液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)貫穿車裝鉆機的各個部分，是每一臺設備的重要組成，它由：（1） 動力裝置液壓泵；（2） 控制調節(jié)裝置溢流閥、截止閥、換向伐、單向伐等伐件；（3） 執(zhí)行裝置液壓缸、液壓馬達、鉆桿動力鉗等；（4） 輔助裝置油箱、濾油器、管道接頭等。四個部分組成， 它的主要部件包括：動力源系統(tǒng)、控制閥件、液壓支腿

3、系統(tǒng)、液壓絞車及崩扣缸系統(tǒng)、井架起升系統(tǒng)等。二、 液壓系統(tǒng)存在的泄露現象“漏油”幾乎是所有車裝鉆機的通病，經?？梢栽谲囬g及試驗場看到車上車下油跡斑斑，成為一項久攻不下的頑疾。液壓系統(tǒng)的泄漏嚴重影響著系統(tǒng)工作的安全性，造成油液浪費、污染周圍環(huán)境、增加機器的停工時間、降低生產率、增加生產成本及對產品造成污損。因此，對液壓系統(tǒng)的泄漏我們必須加以控制。三、 液壓系統(tǒng)泄漏的原因提起泄漏的原因，可能很多人首先想到的就是安裝不到位，該擰緊的地方沒有擰緊或是生料帶沒有纏夠。這些可能是造成泄漏的原因，但僅此而已嗎？單單是安裝失誤就如此難以解決嗎？問題遠遠不是這么簡單，造成泄漏的原因是多樣的：（1） 安裝操作失誤

4、造成液壓管線發(fā)生泄漏 管線接頭安裝過程中沒有擰緊； 扣沒有對正，使錐面結合偏差。常用的液路接頭如下：（圖3-1）（2） 設計及制造的缺陷所造成的 液壓元件外配套的選擇。 安裝面和密封面的設計。 在制造及運輸過程中關鍵表面的磕碰，劃傷。（3） 沖擊和振動造成管接頭松動這是我要提到的一個重點問題，車裝鉆機中液路管線都是由金屬管線或扣壓膠管組成，如下：（圖3-3金屬管線）（圖3-2扣壓膠管） 我詢問了車間幾位負責液路的師傅，幾乎所有的泄漏現象都發(fā)生在由扣壓膠管連接的液壓管線中。從幾個關系到泄漏的方面來比較兩種管線：金屬管線扣壓膠管數量多，幾乎用于所有液壓系統(tǒng)油路連接數量少，僅用于液壓支腿及起升缸油路

5、連接結論1：扣壓膠管發(fā)生泄漏幾率金屬管線泄漏幾率扣壓機壓制接頭與金屬管線焊接而成結論2：制作中扣壓過程可能引起膠管的泄漏問題 金屬管線焊接過程中焊接質量關系到管線的泄漏問題扣壓膠管無固定，直接與接頭相連有固定塊固定結論3：扣壓膠管無固定，在油壓及外部震動下連接部易產生松動，金屬管線有固定，震動時受影響較小。這時我得到這一關鍵結論，再回想我們車間的車，很多在路試及負荷試驗前并無泄漏現象，經過空、重載路試和負荷試驗后出現泄漏，于此有一定關聯。（4）動密封件及配合件相互磨損（液壓缸尤甚） 液缸受側載荷，加劇磨損 活塞桿運動速度快 活塞桿表面粘附粉塵泥水、鹽霧、表面磕碰傷等（5） 油溫過高及橡膠密封與

6、液壓油不相容而變質。密封圈車裝鉆機中經常用到帶有密封圈的直螺紋接頭： （圖3-4）溫升發(fā)熱造成較嚴重的泄漏現象，可使油液粘度下降或變質，使內泄漏增大；溫度繼續(xù)增高，會造成密封材料受熱后膨脹增大摩擦力，使磨損加快，使軸向轉動或滑動部位很快產生泄漏。O形圈膨脹和變形造成熱老化，冷卻后不能恢復原狀，失去彈性而失效，逐漸產生滲漏。四、 控制泄漏的措施 針對以上提出的5種泄漏可能，淺談一下控制泄漏的措施。方案1：避免安裝過程中出現的失誤： 按規(guī)定操作，該用生料帶包裹的接頭一定要用生料帶； 所有接頭要一次性上緊； 接頭扣要對正，避免結合錐面偏離。方案：設計及制造缺陷的解決方法：液壓元件外配套的選擇往往在液

7、壓系統(tǒng)的泄漏中起著決定性的影響。這就決定我們技術人員在新產品設計、老產品的改進中，對缸、泵、閥件，密封件，液壓輔件等的選擇，要本著好中選優(yōu)，優(yōu)中選廉的原則慎重的、有比較的進行。   合理設計安裝面和密封面：如板式閥、疊加閥等接合面間的漏油主要是與O形圈安裝面磕碰、劃傷、安裝螺釘長、強度不夠引起的。當閥組或管路固定在安裝面上時，為了得到滿意的初始密封和防止密封件被擠出溝槽和被磨損，安裝面要平直，密封面要求精加工，表面粗糙度要達到，平面度要達到。表面不能有徑向劃痕，連接螺釘的預緊力要足夠大，以防止表面分離。   在制造及運輸過程中，要防止

8、關鍵表面磕碰，劃傷。同時對裝配調試過程要嚴格的進行監(jiān)控，保證裝配質量。  對一些液壓系統(tǒng)的泄露隱患不要掉已輕心，必須加以排除。方案3：減少沖擊和振動：為了減少承受沖擊和振動的管接頭松動引起的液壓系統(tǒng)的泄漏，可以采取以下措施：使用減震支架固定管子以便吸收沖擊和振動；使用低沖擊閥或蓄能器來減少沖擊；適當布置壓力控制閥來保護系統(tǒng)的所有元件；盡量減少管接頭的使用數量，管接頭盡量用焊接連接；使用直螺紋接頭，三通接頭和彎頭代替錐管螺紋接頭；盡量用回油塊代替各個配管；針對使用的最高壓力，規(guī)定安裝時使用螺栓的扭矩和堵頭扭矩，防止結合面和密封件被蠶食。方案4：減少動密封件的磨損：大多數動密封件都經過精

9、確設計，如果動密封件加工合格，安裝正確，使用合理，均可保證長時間相對無泄漏工作?？梢圆捎靡韵麓胧﹣硌娱L動密封件的壽命： 消除活塞桿和驅動軸密封件上的側載荷； 用防塵圈、防護罩和橡膠套保護活塞桿，防止磨料、粉塵等雜質進入； 設計選取合適的過濾裝置和便于清洗的油箱以防止粉塵在油液中累積； 使活塞桿和軸的速度盡可能低。方案5：對靜密封件的要求：     靜密封件在剛性固定表面之間防止油液外泄。合理設計密封槽尺寸及公差，使安裝后的密封件到一定擠壓產生變形以便填塞配合表面的微觀凹陷，并把密封件內應力提高到高于被密封的壓力。當零件剛度或螺栓預緊力不夠大時，配合表面將

10、在油液壓力作用下分離，造成間隙或加大由于密封表面不夠平而可能從開始就存在的間隙。隨著配合表面的運動，靜密封就成了動密封。粗糙的配合表面將磨損密封件，變動的間隙將蠶食密封件邊緣。方案6：控制油溫防止密封件變質：密封件過早變質可能是由多種因素引起的，一個重要因素是油溫過高。溫度每升高則密封件壽命就會減半，所以應合理設計高效液壓系統(tǒng)或設置強制冷卻裝置，使最佳油液溫度保持在以下；工程機械不許超過；另一個因素可能是使用的油液與密封材料的相容性問題，應按使用說明書或有關手冊選用液壓油和密封件的型式和材質，以解決相容性問題，延長密封件的使用壽命。五、 液壓設備的維護如果把一臺車裝鉆機當成人來看，動力相當于人

11、的心臟，傳動系統(tǒng)相當于人的骨架，那液壓系統(tǒng)就是動脈。液壓系統(tǒng)直接決定鉆機能否正常工作。定期檢查、定期維護、及時處理是防止泄漏、減少故障最基本保障。很多泄漏并不一定在組裝中出現，用戶在使用過程中也會遇到漏油的問題，為了減少因使用不當、維護不及時而引起的泄漏，我們發(fā)車時應給客戶配發(fā)齊全的液壓設備維護手冊，我經過資料搜集將主要液壓設備的維護制成下表：檢查項目檢查方法 （測量儀器名稱）周期 （次/數期間）檢查時保養(yǎng)基準維修基準備注運轉停止泵吸油 阻力真空表（裝在泵吸入管處）1/季正常運轉時，要在127KPa以下阻力較大時檢查過濾器和工作油工作油混入空氣、水、過濾器堵塞及溢流閥振動泵體溫度點溫計 (貼在

12、泵體上)1/年比油溫高57溫度急劇上升時要檢修泵出口 壓力壓力表1/季保持規(guī)定的壓力壓力劇烈變化或不能保持時修理注意壓力表共振馬達異常聲音耳聽1/季不能有異常聲音定子環(huán)、葉片及彈簧破損，更換零件壓力流量超過額定值產生異常聲音液壓缸 動作狀況檢查動作平穩(wěn)性1/季按設計要求動作不良（密封老化、卡死），修理與泵和溢流閥有關液壓缸 外泄漏目視、手摸1/季活塞桿處及外部均不能有泄漏密封老化， 換密封液壓缸 內泄漏打開回油管觀察內泄漏情況1/季根據液壓缸 工作狀況確定若密封老化引起內泄漏，換密封過濾器雜質附著情況取出觀察1/季表面不能有雜質，不能有損壞雜質較多時，更換濾芯或工作液壓力表的壓力測量用標準表測

13、量1/年誤差不應超過 ±1.5%誤差大或損 壞時需更換蓄能器的充氣壓力用帶壓力表的 充氣裝置測量1/年應保持所 規(guī)定的壓力如設定壓力 不足時應充氣當液體壓力為0時，進行測量油箱的 液位目視液位計1/季應保持油箱高度80% 液位 油液中的污染狀況用專用儀器測定1/季應符合標準 油液特性超標時過濾油液壓力閥設定值動作狀況檢查設定值及 動作狀況1/季根據型號來檢查動作的可靠性根據檢查情況 更換或修理方向閥換向狀況換向時看執(zhí)行 機構動作狀況1/季方向閥動作可靠外部不允許漏油漏油時更換 密封圈液壓裝置漏油目視、手摸1/季不允許漏油（尤其管接頭部分）修理（更換 密封件）管接頭結合面 結合要可靠橡

14、膠軟管外部損傷目視、手摸1/季不能損傷損傷時更換（表5-1）另附油液清潔度的控制表格2份：污染物的來源與危害：種類來源危害固體切削、焊渣、型砂制造過程殘留 加速磨損、降低性能，縮短壽命，堵塞內阻尼空，卡住運動件引起失效，劃傷表面引起漏油甚至使系統(tǒng)壓力大幅下降，或形成漆狀沉淀膜使動作不靈活塵埃和機械雜質從外界侵入 磨削、鐵銹、油液氧化和分解產生的沉淀物工作中生成水 通過凝結從油箱侵入，冷卻器漏水 腐蝕金屬表面，加速油液氧化變質，與添加劑作用產生膠質引起閥芯粘滯和過濾器堵塞空氣經油箱或低壓區(qū)泄漏部位侵入 降低油液體積彈性模量，使系統(tǒng)響應緩慢和失去剛度，引起氣蝕，促使油液氧化變質，降低潤滑性化學 污

15、染物 溶劑、表面活性化合物、油液氣化和分解產物 制造過程殘留，維修時侵入，工作中生成 與水反應形成酸類物質腐蝕金屬表面，并將附著于金屬表面的污染物洗滌到油液中微生物易在含水液壓油中生存和繁殖 引起油液變質劣化，降低油液潤滑性，加速腐蝕能量污染 熱能、靜電、磁場、放射性物質由系統(tǒng)或環(huán)境引起 黏度降低，泄漏增加，加速油液分解變質，引起火災（表5-2）控制污染物的措施：污染來源控制措施殘留污染物*液壓元件制造過程中要加強各工序之間的清洗、去毛刺,裝配液壓元件前要認真清洗零件。加強出廠試驗和包裝環(huán)節(jié)的污染控制,保證元件出廠時的清潔度并防止運輸和儲存中被污染。 *裝配液壓系統(tǒng)之前要對油箱、管路、接頭等徹

16、底清洗,未能裝配的管子要及時加護蓋密封。 *在清潔的環(huán)境中用清潔的方法裝配系統(tǒng)。 *在試車之前要清洗系統(tǒng)。暫時拆掉的精密元件及伺服閥用沖洗蓋板代 之。與系統(tǒng)連接之前要保證管路及執(zhí)行元件內部清潔。侵入污染物*從油桶向油箱注油或從中放油都要經過過濾裝置過濾。 *保證油桶或油箱的有效密封。 *從油桶取油之前先清除桶蓋周圍的污染物。 *加入油箱的油液要按規(guī)定過濾，加油所用器具要先行清洗。系統(tǒng)所漏的油不經過濾不得返回油箱。 *與大氣相通的油箱必須裝有空氣過濾器，通氣量要由機器的工作環(huán)境與系統(tǒng)流量相適應。要保證過濾器安裝正確和固定緊密。污染嚴重的環(huán)境可考慮采用加壓式油箱或呼吸袋。 *防止空氣進入系統(tǒng)，尤其是經泵吸油管進入系統(tǒng)。在負壓區(qū)或泵吸油管的接口處應保證氣密性。 *防止冷卻器或其他水源的水漏進