世界工廠的變遷

1、世界工廠 ”的變遷摘要： 18世紀下半葉以來，在英、美、日先后獲 “世 界工廠”、“世界制造中心 ”等稱號之后，進入 21 世紀的中國正在大踏 步向“世界工廠”邁進。盡管同日本等發(fā)達國家相比， 中國離合格的 “世 界工廠 ”尚有較大距離，但其發(fā)展勢不可擋。文章分析了中國 “世界工 廠”化同當年日本 “世界工廠”化的不同特點，并指出中國的 “世界工廠” 化與當前日本的 “產業(yè)空洞化 ”問題反映了經濟全球化過程的兩個不 同側面。從 18 世紀 30 年代起， 在英國誕生了紡紗機、多軸紡紗機、 蒸汽 機等一系列重大技術發(fā)明， 掀起了第一次產業(yè)革命高潮。 隨著英國的 機器傳人歐洲大陸并與當?shù)氐闹T多技術

2、革新結合， 法、德乃至遠在大 西洋彼岸的美國也相繼掀起了產業(yè)革命高潮。到 1860 年前后，英國 工業(yè)發(fā)展達到鼎盛期，國內外貿易迅速擴大，成為舉世聞名的 “世界 工廠”和最大的殖民帝國。1847 年，馬克思和恩格斯在共產黨宣言中曾這樣描述歐美 產業(yè)革命盛況： “蒸汽和機器引起了工業(yè)生產的革命 ”， “它第一次證 明了，人的活動能力能夠取得什么樣的成就 ”?！百Y產階級在它的不到 一百年的階級統(tǒng)治中所創(chuàng)造的生產力， 比過去一切世代所創(chuàng)造的全部 生產力還要多，還要大。 ”進入 20世紀，全球性制造中心日漸移至美國。隨著 T 型福特汽 車、電除塵器、電冰箱、空調等民用產品在 20 世紀一二十年代相繼

3、面世，美國在第一次世界大戰(zhàn)后成為世界上最重要的汽車、 家電生產 國。二戰(zhàn)后，日本從戰(zhàn)爭廢墟上開始經濟復興， 在20世紀 60年代實 現(xiàn)了重化學工業(yè)化。到七八十年代， “日本制造 ”風靡世界， “世界工 廠”的桂冠轉到了日本頭上。20世紀 90年代日本經濟持續(xù)低迷，被稱為 “失去的十年 ”，而對 改革開放的中國來說卻是 “收獲的十年 ”。在“內力 ”改（革 ）和“外力”外（ 資）的雙重推動下，中國工業(yè)化進程大大加快，中國制造的出口品猶 如洪水涌向世界各地。于是，在日本等國人們開始熱烈議論 “中國已 成為世界工廠 '?！蹦敲矗毡臼欠褚褑适?“世界工廠 ”的地位?中國是 否已成為 “世界工

4、廠 ”?世“界工廠 ”正在發(fā)生何種變遷 ?這是本文所要討 論的主要問題?！笆澜绻S ”日本的變遷1868年明治維新后，日本走上工業(yè)化道路。 在 1894-1895年的中 日甲午戰(zhàn)爭前后，紡織等輕工業(yè)部門開始迅速發(fā)展。在19041905年的日俄戰(zhàn)爭期間，鋼鐵、造船、煤炭等重化工業(yè)部門開始迅速發(fā)展。為了對外發(fā)動侵略戰(zhàn)爭的需要， 二戰(zhàn)前的日本建立子以軍事技術為主 的重化學工業(yè)化基礎。但是，在二戰(zhàn)前和二戰(zhàn)期間， 日本從明治以來苦心建立的工業(yè)基 礎遭到了嚴重消耗和破壞。20 世紀工業(yè)化的基本特征是：工業(yè)化走進人們的生活。比如電 在家庭的使用，電話、汽車及電視機等家用電器的發(fā)明和普及等。而 二戰(zhàn)前日本的工

5、業(yè)化卻偏離了 “工業(yè)化走進人們生活 ”這個 20 世紀工 業(yè)化的主流，誤入了歧途。二戰(zhàn)后，日本推行以民用技術為主的發(fā)展路線， 使日本的工業(yè)化 從誤入歧途走向成功之途，從偏離 20 世紀工業(yè)化發(fā)展主流到比任何 國家都更好地融人到這個主流，從而達到 “如魚得水 ”的境界。從 20 世紀 50 年代后半期到 1970 年，日本進入了經濟高速增長 期，通過導入現(xiàn)代化的大型化生產設備， 極力追求規(guī)模效益， 使鋼鐵、 石化等基礎材料型重化學工業(yè)獲巨大發(fā)展。 與此同時， 日本出口貿易 迅速增長，出口商品結構的重心也從紡織品、 陶瓷器等向鋼鐵、汽車、 船舶等轉移。在 20 世紀 70 年代發(fā)生的兩次石油危機，

6、 使日本工業(yè)化發(fā)展的重 點從基礎材料型產業(yè)向汽車、機械、電子等加工組裝型產業(yè)轉移。與 此同時，日本的出口結構也從對進口原材料進行加工制成產品向國外 出口，轉向利用日本高水平制造技術生產高附加價值產品對外出口。1980 年日本的汽車年產量超過美國居世界第一。 1982 年日本機 床年產量達到世界第一位。 20世紀 80年代日本制造的船只 （按“總噸” 計 ）達到世界總產量的一半以上。 1983 年日本機械工業(yè)出口 （在日本， “機械工業(yè)”的內涵很廣，包括了汽車、 半導體、計算機、原動機等等 ） 超過美國居世界第一，意味著日本成為名副其實的 “世界工廠 ”。對于 當時情景，日本媒體寫道： “在 8

7、0 世界經濟中一枝獨秀的不是美國， 而是日本。在紡織、鋼鐵、造船、家電、汽車和半導體等制造領域， 美國完全輸給了日本。 ”也正是在 20 世紀 70 年代后半期至 80 年代， “日本第一 ”聲名鵲起， “日本制造 ”譽滿全球。 日本評論家堺屋太一說， 明治維新以來 “日本最初學德國、 接著學美國，到了 80年代日本達到 了德、美等任何國家都未能達到的高度工業(yè)化水平。 ”自 20 世紀 90 年代初泡沫經濟破滅以來， 日本經濟陷入了長達十 年以上的低迷期， 制造業(yè)的國際競爭力日趨下降。 在國內需求低迷和 日元升值的背景下， 日本制造企業(yè)的生產活動一步步向國外轉移， 國 內一部分工廠被兼并甚至關

8、閉， 引起了日趨深刻的所謂 “產業(yè)空洞化 ” 問題。由于出口減少和轉移到國外的生產據(jù)點的產品返銷等原因， 最 大貿易順差國日本的貿易順差在 19992001 年連續(xù)三年減少，在2001年“所得收支 ”的黑字額 （主要是在國外獲得的紅利、利息等收入 ） 首次超過貿易收支的黑字額。 有人稱日本正在從世界生產者轉變?yōu)槭?界“食利者 ”。與此同時；亞洲各國、特別是中國成為日本企業(yè)向外轉 移生產基地的重點地區(qū)。 2001 年日本轉移到中國的生產基地數(shù)量第 一次超過轉移到美國的生產基地數(shù)量。但是，“世界工廠 ”日本未必會輕易地退出舞臺。日本雖已將大部 分家用電器的生產轉移到亞洲等地的發(fā)展中國家， 但本國仍

9、掌握著大 部分民用工業(yè)品的核心技術和研究開發(fā)優(yōu)勢。 21 世紀將是信息化世 紀，也將是工業(yè)化繼續(xù) “進化 ”的世紀。在 20 世紀相繼出現(xiàn)的、與大 眾消費密切相關的工業(yè)產品幾乎都將發(fā)生 “進化 ”。例如，使用汽油的 汽車正在進化為使用燃料電池的電動汽車； 各種家用電器正在進化為 “信息家電 ”或“網(wǎng)絡家電 ”。面對新的形勢，日本一方面在不少高科技 產品領域依然保持領先地位， 另一方面又積極利用其傳統(tǒng)制造技術的 深厚基礎，力圖在納米、超導、 “信息家電 ”、電動汽車等新工業(yè)產品 領域奪取優(yōu)勢?？梢哉f，日本仍是高技術、高附加價值的機械、零部 件等中間產品和高檔耐用消費品的 “世界供應基地 ”。中國

10、向“世界工廠 ”邁進的勢頭目前，一部分國內外輿論認為實際上中國已經成為 “世界工廠 ”， 其主要理由是：（一）在過去十年，中國工業(yè)增長率年均達 12，是全球最高的， 預計未來一段時期將有更快速增長。 其中，在中國工業(yè)發(fā)展中起重要 作用的外國企業(yè)直接投資、特別是技術密集型產業(yè)的外資增長很快。 全球 500 強中已有 400 多家在中國投資了 2000 多個項目。世界上最 重要的電腦、電信、電子器件、制藥、石化等制造廠家已將其生產網(wǎng) 絡擴大到中國。（二）通過十幾年的迅速發(fā)展，中國在不少重要工業(yè)產品方面已成 為世界上數(shù)一數(shù)二的生產大國。比如，中國的煤炭、水泥、鋼材、玻 璃、電冰箱、洗衣機、彩 電、空

11、調設備等的產量連續(xù)幾年位居世界第一，化纖、電力等的產量 連續(xù)幾年位居世界第二， 中國生產的彩電和空調設備已各占世界總產 量的 1 3。（三）工業(yè)產品出口增長迅速，一些產品出口額已居世界首位。 1990-2000 年工業(yè)產品出口額的年均增長率達 17.4，大大超過美國 的 8.4，日本的 5.0，也略高于東盟四國的 16.4。有專家估計， 中國工業(yè)品出口額將在 2007 年超過日本，在 2014 年超過美國。1999年中國紡織品出口額占世界出口總額的 13，連續(xù) 5 年居 世界首位；絲綢品出口額占世界出口總額的 75。 2000 年中國出口 電視機 1000 萬臺，進口僅 7 萬臺，中國出口電視

12、機臺數(shù)比日本國內 銷出的電視機總數(shù)還多。（四）信息技術產品的出口增長迅速。 2000 年中國出口額最大的商 品依次為計算機及其零器件 （110 億美元 ）、復印機、打印機等辦公設 備的零器件 （57億美元 ）；19952000年出口額增長最快的商品依次為 無線電話及廣播設備、半導體、計算機及其零器件。（五 ）中國已形成世界矚目的若干重要的 “產業(yè)聚集之地 ”。其中， 有代表性的三大產業(yè)聚集地是： 以勞動密集型零器件生產與組裝等出 口產業(yè)為主的珠江三角洲、 以資本密集的高技術生產為重點的長江三 角洲、以軟件和研究開發(fā)為重點的北京。產業(yè)聚集地的形成， 有力地吸引著外國直接投資。 一般來說在組 裝產

13、品成本中，零部件、原材料等中間產品的購入成本占到 80以 上，大大超過勞動力成本所占比例 （不到 20），能否以較低價格迅速 籌措到較高質量的中間產品，成為企業(yè)選址的重要因素，特別是在“9事件以后，生產安全問題更受重視，能集中在一個地方籌措到 大部分中間產品的產業(yè)聚集地也因此更受青睞。 比如，在聚集著大批 電腦關連企業(yè)的珠江三角洲 （廣東省南部 ），“必要零部件的 8090 可利用卡車在一小時內到貨 ”，為此，對該地區(qū)的海外投資熱經久不 衰。上述情況表明，中國正以迅猛的勢頭向 “世界工廠 ”邁進。從中日比較看中國離 “世界工廠 ”的差距與日本相比較， 中國離世界工廠還存在著不小差距， 以下通過

14、中 日比較來進行分析。（一）制造業(yè)總規(guī)模、一些重要工業(yè)品產量和出口的中日比較中國制造業(yè)規(guī)模雖名列世界第四， 但僅為日本的 14、美國的 1 5。1997 年美國生產汽車 1215萬臺，日本為 1098萬臺，中國僅為 158 萬臺。中國的不少工業(yè)品的產量雖然已居世界第一、 第二位， 但中國有 13 億人口，國內需求很大，真正用于出口的工業(yè)品并不多。比如在 1990 年和 2000 年，中國工業(yè)品出口額占世界工業(yè)品出口總額的比重 分別為 1.9和 4.7，而美國和日本的這個比重分別是12.2和14.0、 11.5和 9.7。從中國向世界提供的產品清單看， 中國服裝出口在世界服裝出口 中的比重雖居首

15、位，但中國鋼鐵出口占世界鋼鐵出口的比重只有 3.1，遠不及日本的 10.3。中國的機械、運輸機械出口額占世界 機械、運輸機械出口層、額的比重只有 3.2，比美國的 16.1、日 本的 12.8低得多。中國辦公與通信設備出口額占世界辦公與通信設 備出口總額的比重只有 4.6，遠不及美國的 16.3、日本的 11.5。 中國汽車及其零部件出口額占世界汽車及其零部件出口總額的比重 只有 0.2，遠不及日本的 15.4、美國的 11.9。從出口工業(yè)品的層次看， 目前中國的大宗出口領域主要是家用電 器等的組裝、測試型產業(yè)，屬勞動密集型、附加價值較低的產業(yè)領域， 很多高技術產品仍依靠進口，比如作為當今 “產業(yè)之糧 ”的半導體，在 過去十年作為國家重點項目，其發(fā)展情況并不盡人意， 2000 年集成 電路的自給率只有 19。1997年中國出口機床約為進口機床的 1.9 倍，然而同