海商法MARTIMELAW

1、海商法海商法 maritime law據(jù)海關總署統(tǒng)計，年中國對外貿易規(guī)模高達年中國對外貿易規(guī)模高達億美元億美元，比上年凈增億美元，增長，實現(xiàn)貿易順差億美元。 據(jù)海關統(tǒng)計，年中國外貿出口億美元，增幅回落個百分點；進口億美元，增幅上升個百分點。 統(tǒng)計還顯示，年中國與主要貿易伙伴雙邊貿易繼續(xù)快速增長，與歐盟、美國和日本前三大貿易伙伴貿易額均超過億美元。據(jù)wto發(fā)表的2005 年度全球貿易報告顯示，中國去年的商品貿易中國去年的商品貿易進出口數(shù)額進出口數(shù)額（不包括港澳臺地區(qū)）分別為6601 億美元和7620 億美元，均排名世界第三均排名世界第三，同比分別增長18%和28%，已經分別占據(jù)全球份額的6.1%

2、和7.3%。在進口排名中，美、德分列前兩位；而在出口排名中，德、美則分別占據(jù)狀元和榜眼的位置。而排名第四的日本進出口數(shù)額，均比中國少1000 多億美元，差距較為明顯。不過，中國在服務貿易的排名要稍稍遜色一些。中國相關進出口數(shù)額分別為692 億美元和812 億美元，分別排名第八和第九，占據(jù)全球份額的3.6%和3.4%，落后于美、英、德、法、日、意等國。 按照按照wto的分析，這顯示中國在外貿領域，仍然是制造業(yè)占的分析，這顯示中國在外貿領域，仍然是制造業(yè)占據(jù)主導地位，包括紡織品、有色金屬等半成工業(yè)品等。據(jù)主導地位，包括紡織品、有色金屬等半成工業(yè)品等。第一章海商法概述第一章海商法概述一、海商法的含義

3、：一、海商法的含義： 英文：英文：maritime law ；admiralty law 中國海商法中國海商法art1規(guī)定該法是規(guī)定該法是“調整海上調整海上運輸關系、船舶關系，維護當事人各方的合法運輸關系、船舶關系，維護當事人各方的合法權益，促進海上運輸和經濟貿易的發(fā)展權益，促進海上運輸和經濟貿易的發(fā)展”的法的法律。律。 海商法的定義：調整（特定）的海上運輸關系海商法的定義：調整（特定）的海上運輸關系和船舶關系的法律規(guī)范的總稱和船舶關系的法律規(guī)范的總稱二、海商法調整的對象二、海商法調整的對象（一）海上運輸中發(fā)生的特定的社會關系（一）海上運輸中發(fā)生的特定的社會關系1、有關海上運輸?shù)暮贤P系、有關

4、海上運輸?shù)暮贤P系2、海上侵權關系、海上侵權關系3、海上特殊風險產生的社會關系、海上特殊風險產生的社會關系（二）與船舶有關的特定的社會關系（二）與船舶有關的特定的社會關系1、船舶的法律地位、船舶的法律地位2、船舶的物權、船舶的物權3、船舶的安全、船舶的安全4、船舶的管理、船舶的管理說明：對說明：對特定特定關系的理解關系的理解三、海商法的性質和特點：三、海商法的性質和特點：（一）海商法的性質（一）海商法的性質1、該問題有爭議、該問題有爭議2、許多航運發(fā)達國家將其作為獨立的法律部門、許多航運發(fā)達國家將其作為獨立的法律部門3、在我國，海商法作為民法的特別法、在我國，海商法作為民法的特別法（二）海商法

5、的特點（二）海商法的特點1、涉外性、涉外性2、技術性、技術性3、特殊性：、特殊性：四、海商法的形式四、海商法的形式（一）國內立法：是海商法的主要表現(xiàn)形式（一）國內立法：是海商法的主要表現(xiàn)形式（二）國際條約（二）國際條約（三）國際航運慣例（三）國際航運慣例 國際航運慣例：通常指在國際航運中，對同一國際航運慣例：通常指在國際航運中，對同一性質的問題所采取的類似行動，經過長期反復性質的問題所采取的類似行動，經過長期反復時間逐漸形成的，為大多數(shù)航運國家所接受的時間逐漸形成的，為大多數(shù)航運國家所接受的的不成文的行為規(guī)則的不成文的行為規(guī)則。五、海商法的效力五、海商法的效力（一）空間的效力：（一）空間的效力

6、： art2：本法所稱海上運輸，是指海上貨物運輸和本法所稱海上運輸，是指海上貨物運輸和海上旅客運輸，包括海江之間、江海之間的直海上旅客運輸，包括海江之間、江海之間的直達運輸。達運輸。 本法第四章海上貨物運輸合同的規(guī)定，不適用本法第四章海上貨物運輸合同的規(guī)定，不適用于中華人民共和國港口之間的海上貨物運輸于中華人民共和國港口之間的海上貨物運輸 所以我國海商法所適用的空間效力是：所以我國海商法所適用的空間效力是： 除少數(shù)（如第四章）章節(jié)僅適用于遠洋運輸外，除少數(shù)（如第四章）章節(jié)僅適用于遠洋運輸外，其余規(guī)范均適用于我國管轄的一切沿海水域，其余規(guī)范均適用于我國管轄的一切沿海水域，并有條件的適用與海相通的

7、內河水域。并有條件的適用與海相通的內河水域。（二）時間的效力：（二）時間的效力：1、art278：本法自本法自1993年年7月月1日起實施日起實施2、無溯及力、無溯及力（三）對人的效力：（三）對人的效力：1、我國公民和航運企事業(yè)單位、機關和團體、我國公民和航運企事業(yè)單位、機關和團體2、居住在我國領域內的外國人、無國籍人、外國、居住在我國領域內的外國人、無國籍人、外國航運企事業(yè)組織和團體。航運企事業(yè)組織和團體。3、申請在我國解決海事爭議并適用我國法律作為、申請在我國解決海事爭議并適用我國法律作為準據(jù)法的外國人、無國籍人、外國航運企事業(yè)準據(jù)法的外國人、無國籍人、外國航運企事業(yè)組織和團體。組織和團體

8、。（四）適用的船舶（四）適用的船舶 art3：本法所稱船舶，是指海船或其他海上移本法所稱船舶，是指海船或其他海上移動式裝置，但是用于軍事的，政府公務的船舶動式裝置，但是用于軍事的，政府公務的船舶和和20總噸以下的小型船艇除外?？倗嵰韵碌男⌒痛С狻?前款所稱船舶包括船舶屬具前款所稱船舶包括船舶屬具 六、海商法的基本原則：六、海商法的基本原則：（一）合法性原則（一）合法性原則（二）平等原則（二）平等原則（三）遵照國際慣例的原則（三）遵照國際慣例的原則（四）海事法院專屬管轄的原則（四）海事法院專屬管轄的原則七、海商法的歷史發(fā)展和發(fā)展趨勢七、海商法的歷史發(fā)展和發(fā)展趨勢（一）歷史沿革（一）歷史沿革1

9、、萌芽階段、萌芽階段2、私人編撰時期的三大海法、私人編撰時期的三大海法（二）海商法的發(fā)展（二）海商法的發(fā)展1、近代海商法、近代海商法2、現(xiàn)代海商法、現(xiàn)代海商法鄭和下西洋走了30多個國家，他的友好航海活動和對外交往在15世紀是史無前例的。永樂年間，正是明朝的盛世期間，它的經濟、政治、文化都非常發(fā)達，提出了要共享太平的方針。具體就是“內安華夏、外撫四夷、一視同仁、共享太平”。 他七下西洋達到的目的和成果是什么呢？主要是在三個方面。 第一，傳播了華夏的文明。當時中華文明是先進的，鄭和促進了與他航程經過國家之間的政治、經濟、文化方面的交流，使得中華文明在與這些國家的交流中得到了傳播。他不僅把中國的絲綢

10、、瓷器等世界上很有影響的產品帶到其他國家，同時還把中國的度量衡、歷法、禮儀、農業(yè)技術、醫(yī)學，包括生產工具等等帶到了沿途國家。這些技術和文化的傳播推動了當?shù)氐慕洕臀幕陌l(fā)展與進步。第二，中國同時作為一個海洋大國，鄭和七下西洋對于海上的探索和了解做出了貢獻。在當時的生產條件和經濟環(huán)境下，鄭和的船隊能夠從中國出發(fā)，經過東南亞、印度洋，到達非洲東海岸，不愧是一次偉大的創(chuàng)舉。他的航海實踐對中國乃至整個世界在15世紀的航海事業(yè)的大發(fā)展起到了重要的影響。第三，鄭和的這次航海實踐推行和平外交的政策，和沿途國家友好相處，在國際的活動中相互尊重，誠信相待，得到了整個世界對當時明朝的認同。正是這樣友好的外交活動，

11、鄭和七次下西洋的整個活動中沒有占領鄰國一寸土地，沒有建立一個軍事要塞，沒有奪取他國一份財富，在商業(yè)、貿易活動當中，采取了厚往薄來的做法，贏得了沿途各國人民的歡迎和贊揚。3月4日的每日電訊報報道說，退休的潛艇指揮官、業(yè)余歷史學家加文孟濟斯運用他的航海專業(yè)技術進行了長達14年的追蹤研究。他即將在英國皇家地理學會的一個專家會議里提出他的這一驚人新發(fā)現(xiàn)。孟濟斯是在意大利的威尼斯搜查資料期間，發(fā)現(xiàn)了一幅日期注為1459年的投影圖，上面繪有非洲南部和好望角。但迄今所知，好望角作為一條水路通道要到1497年才被葡萄牙航海家達伽馬“發(fā)現(xiàn)”納入航海路線。該投影圖還有一段以中世紀腓尼基語書寫、有關1420年繞好望

12、角到佛得角群島的航海筆記和一艘中國大帆船的圖畫?！俺酥袊?，還會是誰除了中國人，還會是誰”今年64歲的孟濟斯，他最擔憂的是可能被人取笑他是異想天開：“剛開始時，我害怕人們會以為我是怪人，雖然我的主張復雜且與歷史背道而馳，但我對自己的立場很有信心。”事實上，過去從沒有人能夠解釋為何歐洲探險家會擁有地圖，這些海圖又是什么人制作的？而地球海洋面積廣大，也確實需要一支龐大船隊才可繪制出航海圖。他說：“如果你說不是擁有全球最大艦只的中國人繪制，那又會是什么人呢？” 孟濟斯依據(jù)他所發(fā)現(xiàn)的海圖、古代器物和考古研究，聲稱哥倫布在1492年發(fā)現(xiàn)新大陸時實際上已經比中國人晚了72年。中國人也比庫克領先一步到達澳

13、洲，領先麥哲倫一步到達南美洲，也比達伽馬領先一步到達印度。孟濟斯指出，三寶太監(jiān)鄭和的艦隊比麥哲倫早一個世紀便已繞行世界一周。 據(jù)明朝文獻，鄭和在28年間一共“七下西洋”，其艦隊船只數(shù)目動輒二三百艘，人員最多時近28000人，旗艦“寶船”比發(fā)現(xiàn)美洲新大陸的哥倫布的旗艦大數(shù)倍，設計先進，無論規(guī)模、技術均處于世界頂尖水平，以當時明朝艦隊的實力，要做到環(huán)繞地球探險絕非不可能。因此，一直令歷史學家大惑不解的是，為何鄭和的艦隊據(jù)文獻記載最遠只到達了非洲東岸(據(jù)說還在東非遺有漢人血脈)，而沒有繼續(xù)西行環(huán)繞地球。鄭和“七下西洋”，是鐵的事實，但他是否是環(huán)游世界第一人？孟濟斯認為，據(jù)他的考證，答案是肯定的。鄭和

14、七次航?；氐街袊?，雖然大多數(shù)的紀錄都已銷毀，但由鄭和船隊繪制、逃過因時局動蕩被毀厄運的一些航海路線圖和星象圖，卻由意大利商人康蒂登在印度登上其中一艘中國帆船后，輾轉帶回威尼斯的。事實上，包括哥倫布在內的航海家都曾在日志及書信中承認，他們擁有航海圖。孟濟斯說：“他們在出發(fā)前已知道要往哪里去?！保ǘ┌l(fā)展趨勢（二）發(fā)展趨勢1、海事法律沖突的范圍縮小，出現(xiàn)國際統(tǒng)一的、海事法律沖突的范圍縮小，出現(xiàn)國際統(tǒng)一的趨勢趨勢2、船方責任加重、船方責任加重3、海商法中保護性立法加強、海商法中保護性立法加強4、海事立法由貨物為中心轉向船舶為中心、海事立法由貨物為中心轉向船舶為中心5、船員立法由福利型向資格性轉變

15、、船員立法由福利型向資格性轉變（三）我國的海商法（三）我國的海商法1、發(fā)展歷程、發(fā)展歷程2、簡要內容、簡要內容第二章第二章 海事法律關系海事法律關系一、海事法律關系的概念一、海事法律關系的概念二、海事法律關系的主體二、海事法律關系的主體（一）依民法理論劃分（一）依民法理論劃分1、自然人、自然人2、法人、法人3、其他組織、其他組織（二）按照經營業(yè)務劃分（二）按照經營業(yè)務劃分1、船舶所有人、船舶所有人2、船舶經營人、船舶經營人3、船舶承租人、船舶承租人4、多式聯(lián)運經營人、多式聯(lián)運經營人5、海上保險人、海上保險人6、船員、船員三、海事法律關系的客體三、海事法律關系的客體四、海事法律關系的內容四、海事

16、法律關系的內容五、海事法律關系的產生、變更和消滅五、海事法律關系的產生、變更和消滅第三章 船舶第一節(jié)第一節(jié) 船舶在海商法中的概念和性質船舶在海商法中的概念和性質一、船舶在海商法中的概念：一、船舶在海商法中的概念： cmc art3:本法所稱船舶，是指海船或其他海上本法所稱船舶，是指海船或其他海上移動式裝置，但是用于軍事的，政府公務的船移動式裝置，但是用于軍事的，政府公務的船舶和舶和20總噸以下的小型船艇除外總噸以下的小型船艇除外. 前款所稱船舶包括船舶屬具前款所稱船舶包括船舶屬具二、船舶的法律性質：二、船舶的法律性質：（一）船舶具有合成物的屬性（一）船舶具有合成物的屬性（二）船舶作不動產處理二

17、）船舶作不動產處理（三）船舶作擬人化處理（三）船舶作擬人化處理第二節(jié)第二節(jié) 船舶登記和船舶國籍船舶登記和船舶國籍一、船舶登記一、船舶登記（一）概念：（一）概念：船舶登記是指船舶所有人或其他對船舶享有權船舶登記是指船舶所有人或其他對船舶享有權利的人提出登記申請和提供有關文件，經登記利的人提出登記申請和提供有關文件，經登記機關審查符合法律條件，對于船舶依法予以登機關審查符合法律條件，對于船舶依法予以登記的法律行為。記的法律行為。 （二）船舶登記的作用在于：（二）船舶登記的作用在于：1、確定船舶的法律地位、確定船舶的法律地位1）便于國家對船舶監(jiān)督管理以保障海上安全）便于國家對船舶監(jiān)督管理以保障海上安

18、全2）保護當事人的合法權利保護當事人的合法權利3）享受登記國提供的各種優(yōu)惠）享受登記國提供的各種優(yōu)惠art5：船舶經依法登記取得中華人民共和國國籍，有權懸掛中華人民共和國國旗航行art4：中華人民共和國港口之間的海上運輸和拖航，由懸掛中華人民共和國國旗的船舶經營。但是，法律、行政法規(guī)另有規(guī)定的除外。4）確定準據(jù)法）確定準據(jù)法2、公示、公示（三）船舶登記的種類：（三）船舶登記的種類：1、以登記的目的不同分為：取得登記、變更登記、以登記的目的不同分為：取得登記、變更登記、注銷登記注銷登記2、以登記的有效期劃分為：、以登記的有效期劃分為：通常登記和臨時登記通常登記和臨時登記3、以登記條件寬、嚴區(qū)分為

19、：、以登記條件寬、嚴區(qū)分為：嚴格登記和開放登記嚴格登記和開放登記4、以登記的船舶的權利分為：、以登記的船舶的權利分為： 船舶所有權的登記、船舶抵押權的登記、光船船舶所有權的登記、船舶抵押權的登記、光船租賃登記租賃登記二、船舶國籍和船旗二、船舶國籍和船旗（一）船舶國籍（一）船舶國籍1、概念：指船舶所有人按照某一國家的船舶登、概念：指船舶所有人按照某一國家的船舶登記規(guī)定在該國進行登記取得國籍證書，并懸掛記規(guī)定在該國進行登記取得國籍證書，并懸掛該國規(guī)定的旗幟而受該國管轄的的法律隸屬關該國規(guī)定的旗幟而受該國管轄的的法律隸屬關系。系。2、取得船舶國籍的條件：、取得船舶國籍的條件： 1）三種標準：）三種標

20、準：船舶所有權標準船舶所有權標準船舶管理人員標準船舶管理人員標準船舶建造地標準或船舶所有人住所船舶建造地標準或船舶所有人住所 地標準地標準 2）取得中國國籍的船舶的條件）取得中國國籍的船舶的條件a、船舶所有權應當歸屬中華人民共和國所有，或船舶所有權應當歸屬中華人民共和國所有，或為集體經濟組織或公民個人所有，包括在華登記為集體經濟組織或公民個人所有，包括在華登記注冊的中外合資經營企業(yè)、中外合作經營企業(yè)和注冊的中外合資經營企業(yè)、中外合作經營企業(yè)和外資企業(yè)。外資企業(yè)。2）船員應由中國公民擔任。確實需要雇傭外）船員應由中國公民擔任。確實需要雇傭外籍船員的，應當報國務院交通主管部門批準籍船員的，應當報國

21、務院交通主管部門批準3）同一艘船舶不得具有雙重國籍。）同一艘船舶不得具有雙重國籍。（二）船旗（二）船旗1、概念和意義：、概念和意義：2、方便旗制度、方便旗制度第三節(jié)船舶所有權第三節(jié)船舶所有權一、船舶所有權的定義和特點一、船舶所有權的定義和特點 海商法海商法art7規(guī)定規(guī)定“船舶所有權，是指船舶船舶所有權，是指船舶所有人依法對船舶享有占有、使用、收益和處所有人依法對船舶享有占有、使用、收益和處分的權利。分的權利。” 特點：特點：1、以船舶為客體、以船舶為客體2、以登記為公示方法、以登記為公示方法3、船舶所有人具有特殊的法律地位、船舶所有人具有特殊的法律地位二、船舶所有權的取得、轉讓與消滅二、船舶

22、所有權的取得、轉讓與消滅（一）船舶所有權的取得（一）船舶所有權的取得1、原始取得原始取得2、繼受取得、繼受取得（二）船舶所有權的轉讓（二）船舶所有權的轉讓我國海商法對船舶所有權轉移的時間未作我國海商法對船舶所有權轉移的時間未作規(guī)定，應適用民法通則規(guī)定，應適用民法通則（三）船舶所有權的消滅（三）船舶所有權的消滅我國海商法對船舶所有權的消滅原因未作我國海商法對船舶所有權的消滅原因未作規(guī)定規(guī)定三、船舶所有權的公示三、船舶所有權的公示 art9：船舶所有權的取得、轉讓和消滅，應當船舶所有權的取得、轉讓和消滅，應當向船籍港的船舶登記機關登記，未經登記的，向船籍港的船舶登記機關登記，未經登記的，不得對抗第

23、三人不得對抗第三人（一）公示的方法（一）公示的方法（二）公示的效力（二）公示的效力 船舶所有權的公示是對抗要件船舶所有權的公示是對抗要件第三節(jié)船舶抵押權第三節(jié)船舶抵押權預備知識：預備知識：抵押權：擔保法抵押權：擔保法art33：“ 本法所稱的抵押是指債本法所稱的抵押是指債務人或者第三人不轉移財產的占有，將該財產作為債務人或者第三人不轉移財產的占有，將該財產作為債權的擔保。債務人不履行債務時，債權人有權依照本權的擔保。債務人不履行債務時，債權人有權依照本法規(guī)定以該財產折價或者以拍賣、變賣該財產的價款法規(guī)定以該財產折價或者以拍賣、變賣該財產的價款優(yōu)先受償。優(yōu)先受償。 ”抵押權的特點：抵押權的特點：

24、1、從屬性、從屬性2、物上代位性、物上代位性3、順序性、順序性4、公示性、公示性一、船舶抵押權的概念和法律性質一、船舶抵押權的概念和法律性質 （一）概念：船舶抵押權是抵押權人對于抵押（一）概念：船舶抵押權是抵押權人對于抵押人提供的作為債務擔保的船舶，在抵押人不履人提供的作為債務擔保的船舶，在抵押人不履行債務時，可以依法拍賣，從賣得的價款中優(yōu)行債務時，可以依法拍賣，從賣得的價款中優(yōu)先受償?shù)臋嗬仁軆數(shù)臋嗬?（二）法律性質（二）法律性質 1、船舶抵押權以船舶為客體、船舶抵押權以船舶為客體 2、船舶抵押權所涉及的船舶不轉移占有、船舶抵押權所涉及的船舶不轉移占有 3、船舶抵押權是以登記為必要條件的、船

25、舶抵押權是以登記為必要條件的二、船舶抵押權的設定、行使和消滅二、船舶抵押權的設定、行使和消滅（一）船舶抵押權的設定（一）船舶抵押權的設定1、主體條件、主體條件2、形式條件：、形式條件：1）art12第二款：第二款： 船舶抵押權的設定，應當簽定書面合同船舶抵押權的設定，應當簽定書面合同2）art13第一款：第一款： 由抵押權和抵押人共同向船舶登記機關辦理抵由抵押權和抵押人共同向船舶登記機關辦理抵押權登記，未經登記的，不得對抗第三人押權登記，未經登記的，不得對抗第三人3、設定共有船舶抵押權的主觀條件、設定共有船舶抵押權的主觀條件art16條：船舶共有人就共有船舶設定抵押權，條：船舶共有人就共有船舶

26、設定抵押權，應當取得持有三分之二以上份額的共有人的同意，應當取得持有三分之二以上份額的共有人的同意，共有人之間另有約定的除外。共有人之間另有約定的除外。船舶共有人設定的船舶抵押權，不因船舶的共有船舶共有人設定的船舶抵押權，不因船舶的共有權的分割而受影響權的分割而受影響（二）船舶抵押權的行使（二）船舶抵押權的行使art19：同一船舶可以設定兩個以上的抵押權，同一船舶可以設定兩個以上的抵押權，其順序以登記的先后為準其順序以登記的先后為準同一船舶設定兩個以上抵押權的，抵押權人按照同一船舶設定兩個以上抵押權的，抵押權人按照抵押權的登記的先后順序，從船舶拍賣所得的價抵押權的登記的先后順序，從船舶拍賣所得

27、的價款依次受償。同日登記的抵押權，按照同一順序款依次受償。同日登記的抵押權，按照同一順序受償受償（三）船舶抵押權的轉移（三）船舶抵押權的轉移art17：船舶抵押權設定后，未經抵押權人同意，抵押船舶抵押權設定后，未經抵押權人同意，抵押人不得將抵押船舶轉讓給他人人不得將抵押船舶轉讓給他人art18：抵押權人將抵押船舶所擔保的債權全部或部分抵押權人將抵押船舶所擔保的債權全部或部分轉讓給他人的，抵押權隨之轉移轉讓給他人的，抵押權隨之轉移（四）抵押權的消滅四）抵押權的消滅1、因主債的消滅而消滅、因主債的消滅而消滅2、因行使而消滅、因行使而消滅3、因抵押船舶被法院拍賣而消滅、因抵押船舶被法院拍賣而消滅4、

28、因抵押船舶滅失，而抵押權消滅，但保險賠、因抵押船舶滅失，而抵押權消滅，但保險賠償，抵押權人有權優(yōu)先受償償，抵押權人有權優(yōu)先受償art20：被抵押船舶滅失，抵押權隨之消滅。由于船舶被抵押船舶滅失，抵押權隨之消滅。由于船舶滅失得到的保險賠償，抵押權人有權優(yōu)先于其滅失得到的保險賠償，抵押權人有權優(yōu)先于其他債權人受償他債權人受償三、船舶抵押權關系當事人的權利三、船舶抵押權關系當事人的權利1、查詢權、查詢權2、投保權、投保權3、同意轉讓及其追索權、同意轉讓及其追索權4、優(yōu)先受償權、優(yōu)先受償權第四節(jié)第四節(jié) 船舶優(yōu)先權船舶優(yōu)先權一、船舶優(yōu)先權的概念及特點一、船舶優(yōu)先權的概念及特點海商法海商法art21規(guī)定：

29、船舶優(yōu)先權，是指海事請求人依規(guī)定：船舶優(yōu)先權，是指海事請求人依照本法第照本法第22條的規(guī)定，向船舶所有人、光船承租人、條的規(guī)定，向船舶所有人、光船承租人、船舶經營人提出海事請求，對產生該海事請求的船舶船舶經營人提出海事請求，對產生該海事請求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋嗬?。具有?yōu)先受償?shù)臋嗬Ｌ攸c：特點：1、船舶優(yōu)先權具有法定性、船舶優(yōu)先權具有法定性2、船舶優(yōu)先權具有對標的的依附性、船舶優(yōu)先權具有對標的的依附性3、船舶優(yōu)先權具有從屬性、船舶優(yōu)先權具有從屬性 二、船舶優(yōu)先權的適用范圍：二、船舶優(yōu)先權的適用范圍：（一）船舶優(yōu)先權的客體：我國海商法規(guī)定（一）船舶優(yōu)先權的客體：我國海商法規(guī)定僅為船舶僅為船舶（

30、二）船舶優(yōu)先權的所適用的海事請求權：（二）船舶優(yōu)先權的所適用的海事請求權：art22：下列各項海事請求具有船舶優(yōu)先權：下列各項海事請求具有船舶優(yōu)先權：（一）船長、船員和在船上工作的其他在編人（一）船長、船員和在船上工作的其他在編人員根據(jù)勞動法律、行政法規(guī)或勞動合同所產生員根據(jù)勞動法律、行政法規(guī)或勞動合同所產生的工資、其他勞動報酬、船員遣返費用和社會的工資、其他勞動報酬、船員遣返費用和社會保險費用的給付請求保險費用的給付請求（二）在船舶營運中發(fā)生的人身傷亡的賠償請（二）在船舶營運中發(fā)生的人身傷亡的賠償請求求（三）船舶噸稅、引航費、港務費和其他港口（三）船舶噸稅、引航費、港務費和其他港口規(guī)費的繳付

31、請求規(guī)費的繳付請求（四）海難救助的救助款項的給付請求（四）海難救助的救助款項的給付請求（五）船舶在營運中因侵權行為產生的財產賠（五）船舶在營運中因侵權行為產生的財產賠償請求償請求載運載運2000噸以上的散裝貨油的船舶，持有有效噸以上的散裝貨油的船舶，持有有效證書，證明已經進行油污責任保險或者具有相證書，證明已經進行油污責任保險或者具有相應的財務保證的，對其造成的油污損害的賠償應的財務保證的，對其造成的油污損害的賠償請求，不屬于前款（五）項規(guī)定的范圍。請求，不屬于前款（五）項規(guī)定的范圍。三、船舶優(yōu)先權的行使三、船舶優(yōu)先權的行使（一）船舶優(yōu)先權的受償順序（一）船舶優(yōu)先權的受償順序受償順序涉及四個方

32、面的內容：受償順序涉及四個方面的內容：1、受船舶優(yōu)先權擔保的債權與其他無擔保的債、受船舶優(yōu)先權擔保的債權與其他無擔保的債權之間的相互受償順序：權之間的相互受償順序：船舶優(yōu)先權擔保的海事請求可優(yōu)先于無擔保的債船舶優(yōu)先權擔保的海事請求可優(yōu)先于無擔保的債權權2、船舶優(yōu)先權與其他船舶擔保物權：、船舶優(yōu)先權與其他船舶擔保物權：船舶優(yōu)先權優(yōu)于船舶抵押權船舶優(yōu)先權優(yōu)于船舶抵押權3、船舶優(yōu)先權所擔保的各類債權相互之間的受、船舶優(yōu)先權所擔保的各類債權相互之間的受償順序償順序船舶優(yōu)先權所擔保的各類債權相互之間的受償順序應船舶優(yōu)先權所擔保的各類債權相互之間的受償順序應適用原則適用原則：1）保護船員的利益）保護船員的

33、利益2）因侵權產生的債權優(yōu)先于因合同產生的債權）因侵權產生的債權優(yōu)先于因合同產生的債權3）人身傷亡的債權優(yōu)于財產損害的債權）人身傷亡的債權優(yōu)于財產損害的債權4）為其他債權的受償創(chuàng)造條件的債權優(yōu)先于其他債權）為其他債權的受償創(chuàng)造條件的債權優(yōu)先于其他債權所以：所以：art23：本法第二十二條第一款所列各項海事請求，依本法第二十二條第一款所列各項海事請求，依照順序受償，照順序受償，4、船舶優(yōu)先權所擔保的數(shù)個同類債權之間的、船舶優(yōu)先權所擔保的數(shù)個同類債權之間的受償順序受償順序art23：本法第二十二條第一款所列各項海事請求，依本法第二十二條第一款所列各項海事請求，依照順序受償，但是第（四）項海事請求，

34、后于照順序受償，但是第（四）項海事請求，后于第（一）項至第（三）發(fā)生的，應當先于第第（一）項至第（三）發(fā)生的，應當先于第（一）至第（三）項受償。（一）至第（三）項受償。本法第二十二條第一款（一）、（二）、本法第二十二條第一款（一）、（二）、（三）、（五）項中有兩個以上海事請求的，（三）、（五）項中有兩個以上海事請求的，不分先后，同時受償；不足受償?shù)?，按照比例不分先后，同時受償；不足受償?shù)模凑毡壤軆?，第（四）項中有兩個以上海事請求權的，受償，第（四）項中有兩個以上海事請求權的，后發(fā)生的先受償。后發(fā)生的先受償。案例：某輪1）在2002年4月造成人身傷亡； 2）在2002年5月拖欠船員工資20萬

35、； 3）在2002年6月由于風險，被他船救助，由此產生救助報酬； 4）在2002年8月，又拖欠船員工資 5）在2002年9月，到達某港口時，產生港口規(guī)費； 6） 在2002年10月，再次被他船救助，產生救助報酬； 7）在2002年11月，又造成人身傷亡問：現(xiàn)第1）項的海事債權人提出賠償，那么，上述海事債權人應如何受償？（二）行使方式：通過司法程序來行使二）行使方式：通過司法程序來行使art28：船舶優(yōu)先權應當通過法院扣押產生優(yōu)船舶優(yōu)先權應當通過法院扣押產生優(yōu)先權的船舶行使先權的船舶行使 art25：因行使船舶優(yōu)先權產生的訴訟費用、因行使船舶優(yōu)先權產生的訴訟費用、保存、拍賣船舶和分配船舶價款產生

36、的費用，保存、拍賣船舶和分配船舶價款產生的費用，以及為海事請求權人的共同利益而支付的其他以及為海事請求權人的共同利益而支付的其他費用，應當從船舶拍賣所得價款中先行撥付費用，應當從船舶拍賣所得價款中先行撥付四、船舶優(yōu)先權的取得、轉讓和消滅四、船舶優(yōu)先權的取得、轉讓和消滅（一）取得：船舶優(yōu)先權與所擔保的海事債權（一）取得：船舶優(yōu)先權與所擔保的海事債權同時產生，并無需登記，就具有對抗第三人的同時產生，并無需登記，就具有對抗第三人的效力。效力。（二）轉讓：（二）轉讓：1、船舶轉讓、船舶轉讓art26：船舶優(yōu)先權不因船舶所有權的轉讓而消滅，但船舶優(yōu)先權不因船舶所有權的轉讓而消滅，但是，船舶轉讓時，船舶優(yōu)

37、先權自法院應受讓人是，船舶轉讓時，船舶優(yōu)先權自法院應受讓人申請予以公告之日起滿六十日不行使的除外。申請予以公告之日起滿六十日不行使的除外。2、特殊海事請求權轉移的、特殊海事請求權轉移的art27：本法第二十二條規(guī)定的海事請求轉移本法第二十二條規(guī)定的海事請求轉移的，其船舶優(yōu)先權隨之轉移。的，其船舶優(yōu)先權隨之轉移。（三）消滅：（三）消滅：船舶優(yōu)先權，除本法第二十六規(guī)定的外，因下船舶優(yōu)先權，除本法第二十六規(guī)定的外，因下列原因之一而消滅；（一）具有船舶優(yōu)先權的列原因之一而消滅；（一）具有船舶優(yōu)先權的海事請求，自優(yōu)先權產生之日起滿一年不行使；海事請求，自優(yōu)先權產生之日起滿一年不行使；（二）船舶經法院強制

38、出售；（三）船舶滅失（二）船舶經法院強制出售；（三）船舶滅失前款第（一）項的一年期限，不得中止或者中前款第（一）項的一年期限，不得中止或者中斷斷 除斥期間與訴訟時效：除斥期間與訴訟時效：一、概念：一、概念：除斥期間：是指法定權利經過了存續(xù)期間而歸于消滅的除斥期間：是指法定權利經過了存續(xù)期間而歸于消滅的時間時間訴訟時效：是指權利人經過法定期間，不向義務人行使訴訟時效：是指權利人經過法定期間，不向義務人行使請求權，而使勝訴權歸于消滅的法律制度請求權，而使勝訴權歸于消滅的法律制度。二、區(qū)別：二、區(qū)別：1、訴訟時效具備法定事、訴訟時效具備法定事由可以中止、中斷、延由可以中止、中斷、延長；長；2、訴訟時

39、效消滅的是勝、訴訟時效消滅的是勝訴權，不消滅權利本身訴權，不消滅權利本身3、訴訟時效的起算以權、訴訟時效的起算以權利人能夠行使權利時起利人能夠行使權利時起算算1、除斥期間是不變的時、除斥期間是不變的時間間2、除斥期間屆滿，程序、除斥期間屆滿，程序權和實體權利都消滅權和實體權利都消滅3、除斥期間的起算是從、除斥期間的起算是從權利形成之日權利形成之日五、船舶優(yōu)先權與海事賠償責任限制的關系：五、船舶優(yōu)先權與海事賠償責任限制的關系：art30：本節(jié)規(guī)定不影響本法第十一章海事賠本節(jié)規(guī)定不影響本法第十一章海事賠償責任限制規(guī)定的實施。償責任限制規(guī)定的實施。預備知識：預備知識：留置權：留置權：擔保法擔保法ar

40、t82：“本法所稱留置，是指依照本法第本法所稱留置，是指依照本法第84條條規(guī)定，債權人按照合同約定占有債務人的動產，債務人不規(guī)定，債權人按照合同約定占有債務人的動產，債務人不按照合同約定的期限履行債務的，債權人有權依照本法規(guī)按照合同約定的期限履行債務的，債權人有權依照本法規(guī)定留置該財產，以該財產折價或者以拍賣該財產的價款優(yōu)定留置該財產，以該財產折價或者以拍賣該財產的價款優(yōu)先受償。先受償。”擔保法擔保法art84：“因保管合同、運輸合同、加工承攬因保管合同、運輸合同、加工承攬合同發(fā)生的債權，債務人不履行債務的，債權人有留置合同發(fā)生的債權，債務人不履行債務的，債權人有留置權。權。 ”特點：特點：1

41、、法定擔保物權、法定擔保物權 2、從屬性和不可分性、從屬性和不可分性 3、“二次效力二次效力”船舶留置權船舶留置權一、概念：一、概念：cmc art25（二）規(guī)定：二）規(guī)定：“船舶留置權，是指造船舶留置權，是指造船人、修船人在合同另一方未履行合同時，可以船人、修船人在合同另一方未履行合同時，可以留置所占有的船舶以保證造船費用或者修船費用留置所占有的船舶以保證造船費用或者修船費用得以償還的權利。船舶留置權在造船人、修船人得以償還的權利。船舶留置權在造船人、修船人不再占有所造或者所修的船舶時消滅。不再占有所造或者所修的船舶時消滅?！倍?、船舶留置權的特點二、船舶留置權的特點1、造船人和修船人為權利主

42、體、造船人和修船人為權利主體2、以根據(jù)造船合同和修船合同而占有的船舶為以根據(jù)造船合同和修船合同而占有的船舶為客體客體3、作為留置物的船舶不必須是債務人所享有、作為留置物的船舶不必須是債務人所享有的船舶的船舶4、一般須通過法院拍賣實現(xiàn)權益。、一般須通過法院拍賣實現(xiàn)權益。三、留置權的取得與消滅：三、留置權的取得與消滅：（一）取得：（一）取得：1、占有、占有2、造船人或修船人的債權與所留置的船舶有、造船人或修船人的債權與所留置的船舶有牽連關系牽連關系3、造船費用或修船費用已屆清償期、造船費用或修船費用已屆清償期（二）消滅：（二）消滅：海商法沒有就船舶留置權的消滅作?？钜?guī)海商法沒有就船舶留置權的消滅作

43、?？钜?guī)定。定。1、船舶留置權因物權消滅的原因而消滅、船舶留置權因物權消滅的原因而消滅2、船舶留置權因所擔保的債權消滅而消滅、船舶留置權因所擔保的債權消滅而消滅3、船舶留置權因權利人接受另行提供的擔保、船舶留置權因權利人接受另行提供的擔保而消滅而消滅4、船舶留置權因喪失對船舶的占有而消滅、船舶留置權因喪失對船舶的占有而消滅三、船舶留置權的優(yōu)先受償順序：三、船舶留置權的優(yōu)先受償順序：（一）留置權擔保的債權較之沒有擔保的債權優(yōu)（一）留置權擔保的債權較之沒有擔保的債權優(yōu)先受償先受償（二）（二）art25第一款：第一款：“船舶優(yōu)先權先于船舶留船舶優(yōu)先權先于船舶留置權受償，船舶抵押權后于船舶留置權受償置權

44、受償，船舶抵押權后于船舶留置權受償”四、船舶留置權與船舶優(yōu)先權及船舶抵押權的比四、船舶留置權與船舶優(yōu)先權及船舶抵押權的比較較（一）相同點：（一）相同點：1、都以船舶為標的、都以船舶為標的2、都從屬于一定的海事債權、都從屬于一定的海事債權（二）區(qū)別二）區(qū)別1、產生的原因不同、產生的原因不同船舶留置權和船舶優(yōu)先權是法定的擔保物權船舶留置權和船舶優(yōu)先權是法定的擔保物權船舶抵押權是協(xié)議擔保物權船舶抵押權是協(xié)議擔保物權2、擔保的債權不同、擔保的債權不同船舶留置權是需占有船舶才能產生的債權船舶留置權是需占有船舶才能產生的債權船舶優(yōu)先權擔保是特殊的債權船舶優(yōu)先權擔保是特殊的債權船舶抵押權擔保的是借貸之債船舶

45、抵押權擔保的是借貸之債3、構成要件不同：、構成要件不同：船舶抵押權的效力取決于登記船舶抵押權的效力取決于登記船舶留置權的效力取決于占有船舶留置權的效力取決于占有船舶優(yōu)先權既不需要登記，也不需要占有船舶優(yōu)先權既不需要登記，也不需要占有4、行使方式不同、行使方式不同船舶優(yōu)先權和船舶抵押權需通過司法拍賣來行船舶優(yōu)先權和船舶抵押權需通過司法拍賣來行使使船舶留置權行使需通過一定的法律程序船舶留置權行使需通過一定的法律程序5、優(yōu)先受償位次不同：、優(yōu)先受償位次不同：司法費用司法費用優(yōu)先權優(yōu)先權留置權留置權抵押權抵押權一般海事請求權一般海事請求權一般請求權一般請求權6、標的不同：、標的不同：船舶優(yōu)先權是船舶（

46、有的國家包括運費、附屬船舶優(yōu)先權是船舶（有的國家包括運費、附屬利益）利益）船舶抵押權是船舶（保險賠償金、損害賠償金）船舶抵押權是船舶（保險賠償金、損害賠償金）船舶留置權是船舶船舶留置權是船舶第四章第四章 船員船員第一節(jié)第一節(jié) 船員的概念和法律地位船員的概念和法律地位一、概念：一、概念：（一）概念：是指船舶所有人聘用的或雇傭的，（一）概念：是指船舶所有人聘用的或雇傭的，包括船長在內的船上的一切任職人員。包括船長在內的船上的一切任職人員。狹義：是指受船舶所有人聘用或雇傭，受船長指狹義：是指受船舶所有人聘用或雇傭，受船長指揮且服務于船上的人員。揮且服務于船上的人員。（二）具備條件：（二）具備條件：1

47、、船員應當具有相應的資格證書、船員應當具有相應的資格證書art32:船長、駕駛員、輪機長、輪機員、電機員、船長、駕駛員、輪機長、輪機員、電機員、報務員，必須由持有相應適任證書的人擔任。報務員，必須由持有相應適任證書的人擔任。2、船員應當受聘或者受雇于船舶權利人、船員應當受聘或者受雇于船舶權利人3、船員應當服務于船上、船員應當服務于船上二、船員的法律地位：二、船員的法律地位：我國海商法規(guī)定：船員是海事法律關系的主體我國海商法規(guī)定：船員是海事法律關系的主體三、船員的種類和職責三、船員的種類和職責我國的船員按職務劃分為干部船員和一般船員我國的船員按職務劃分為干部船員和一般船員四、船員資格的取得四、船

48、員資格的取得我國根據(jù)我國根據(jù)1981年加入年加入imo所規(guī)定的所規(guī)定的stcw公約，公約，并于并于2004年年7月月21日頒布了中華人民共和國海日頒布了中華人民共和國海船船員適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則船船員適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則第二節(jié)第二節(jié) 船長的概念和法律職責船長的概念和法律職責一、船長的概念：一、船長的概念：我國海商法規(guī)定我國海商法規(guī)定art35：“船長負責船舶的管理船長負責船舶的管理和駕駛和駕駛”二、船長的職能二、船長的職能（一）指揮和管理船舶的職能（一）指揮和管理船舶的職能1、可以在職權范圍內發(fā)布的命令、可以在職權范圍內發(fā)布的命令2、主持航次會議，檢查船舶物資配備主持航次會議，檢查船舶

49、物資配備3、指揮航行、指揮航行 關于引航的問題：關于引航的問題：海商法海商法art39規(guī)定：規(guī)定：“船長管理和駕駛船舶的船長管理和駕駛船舶的責任，不因引航員引領船舶而解除。責任，不因引航員引領船舶而解除?！保ǘ┚炻毮埽海ǘ┚炻毮埽篴rt36:為保障在船人員和船舶的安全，船長對為保障在船人員和船舶的安全，船長對在船上進行違法、犯罪活動的人有權采取禁閉在船上進行違法、犯罪活動的人有權采取禁閉或者其他必要措施，并防止其隱匿、毀滅、偽或者其他必要措施，并防止其隱匿、毀滅、偽造證據(jù)。船長采取前款措施，應當制作案情報造證據(jù)。船長采取前款措施，應當制作案情報告書，由船長和兩名以上在船人員簽字，連同告

50、書，由船長和兩名以上在船人員簽字，連同人犯送交有關當局處理。人犯送交有關當局處理。（三）公證職能：（三）公證職能：art37:船長應當將船上發(fā)生的出生或死亡時間船長應當將船上發(fā)生的出生或死亡時間記入航海日志，并在兩名證人的參加下制作證記入航海日志，并在兩名證人的參加下制作證明書。死亡證明書應當附有死者遺物清單。死明書。死亡證明書應當附有死者遺物清單。死者有遺囑的，船長應當予以證明。死亡證明書者有遺囑的，船長應當予以證明。死亡證明書和遺囑由船長負責保管，并送交家屬或者有關和遺囑由船長負責保管，并送交家屬或者有關方面。方面。（四）應變職能：（四）應變職能：1、對人處分權、對人處分權2、對物處分權、

51、對物處分權3、對事處分權、對事處分權（五）代理職能：（五）代理職能：art175（2）規(guī)定：規(guī)定：“遇險船舶的船長有權代遇險船舶的船長有權代表船舶所有人訂立救助合同。遇險船舶的船長表船舶所有人訂立救助合同。遇險船舶的船長或者船舶所有人有權代表船上財產所有人訂立或者船舶所有人有權代表船上財產所有人訂立救助合同。救助合同?！钡谖逭碌谖逭?海上貨物運輸合同海上貨物運輸合同第一節(jié)海上貨物運輸合同的概述第一節(jié)海上貨物運輸合同的概述一、海上貨物運輸合同的概念一、海上貨物運輸合同的概念海商法第海商法第41條：條：“海上貨物運輸合同，海上貨物運輸合同，是指承運人收取運費，負責將托運人托是指承運人收取運費，負責

52、將托運人托運的貨物經海路由一港運至另一港的合運的貨物經海路由一港運至另一港的合同同”說明：海商法所定義的海上貨物運輸說明：海商法所定義的海上貨物運輸不包括沿海海上貨物運輸不包括沿海海上貨物運輸二、海上貨物運輸合同的特點二、海上貨物運輸合同的特點（一）（一） 雙務合同雙務合同（二）有償合同（二）有償合同（三）法律效力經常涉及第三人（三）法律效力經常涉及第三人（四）一般為要式合同，多采用格式合同（四）一般為要式合同，多采用格式合同三、海上貨物運輸合同的種類三、海上貨物運輸合同的種類（一）國內海上貨物運輸合同和國際海上（一）國內海上貨物運輸合同和國際海上貨物運輸合同貨物運輸合同復習題：我國沿海運輸應

53、由下列哪種船復習題：我國沿海運輸應由下列哪種船舶經營？舶經營？a、懸掛中國國旗和方便旗的船舶懸掛中國國旗和方便旗的船舶b、具有中國船籍的船舶具有中國船籍的船舶c、懸掛外國國旗的船舶懸掛外國國旗的船舶d、法律沒有強制規(guī)定法律沒有強制規(guī)定（二）班輪貨物運輸合同和航次租船合同班輪運輸：1、船期和航線固定2、零擔運輸3、普遍采用提單為法律表現(xiàn)形式航次租船：1、是船舶出租人和承租人達成的合意2、合同約定貨物、約定使用船舶的報酬3、按航程確定貨物運輸合同的有效期（三）海上貨物聯(lián)運合同與貨物多式聯(lián)運合同海上貨物聯(lián)運合同：是指承運人負責將貨物自一港經兩段或兩段以上的海路運至另一港，而由托運人支付運費的合同。特

54、點：貨物由不屬于同一船舶所有人的兩艘或多艘船舶運輸貨物多式聯(lián)運合同：是承運人負責將貨物以包括海上運輸在內的兩種或多種運輸方式進行運輸。（四）海上貨物運輸總合同 又稱包運合同，是指承運人負責將一定數(shù)量的貨物，在約定時期內，分批經海路由一港運至另一港，而由托運人支付運費的合同。 四、海上貨物運輸合同的當事人及利益關系人（一）承運人海商法art42（一）規(guī)定：承運人，是指本人或者委托他人以本人名義與托運人訂立海上貨物運輸合同的人。（二）實際承運人： art42（二）規(guī)定：實際承運人，是指接受承運人委托，從事貨物運輸或者部分貨物運輸?shù)娜?，包括接受轉委托從事此項運輸?shù)娜?。（三）托運人： art42（三）

55、規(guī)定： 托運人，是指 1、本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人與承運人訂立海上貨物運輸合同的人。2、本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人將貨物交給與海上貨物運輸合同有關的承運人的人。說明：我國海商法托運人有兩種：1）與承運人訂立運輸合同的人2）將貨物實際交付承運人的人結合貿易術語cif 和fob 分析cifcif條件下外貿運輸合同關系條件下外貿運輸合同關系（四）收貨人四）收貨人 art42規(guī)定：收貨人，是指有權提取貨物的人。規(guī)定：收貨人，是指有權提取貨物的人。 五、海上貨物運輸合同的行為對象：貨物五、海上貨物運輸合同的行為對象：貨物 art42（五）規(guī)定：五）規(guī)定：“貨物，包括

56、活動物和由托貨物，包括活動物和由托運人提供的用于集裝貨物的集裝箱、貨盤或者運人提供的用于集裝貨物的集裝箱、貨盤或者類似的裝運器皿。類似的裝運器皿?！钡诙?jié)海上貨物運輸合同的訂立和解除第二節(jié)海上貨物運輸合同的訂立和解除 一、海上貨物運輸合同的訂立一、海上貨物運輸合同的訂立 1、班輪：訂艙單、班輪：訂艙單 2、租船合同：租船合同、租船合同：租船合同 3、形式要件：、形式要件： art43：承運人或者托運人可以要求書面確認海上承運人或者托運人可以要求書面確認海上貨物運輸合同的成立。但是，航次租船合同應當貨物運輸合同的成立。但是，航次租船合同應當書面訂立。電報、電傳和傳真具有書面效力。書面訂立。電報、

57、電傳和傳真具有書面效力。二、海上貨物運輸合同的解除二、海上貨物運輸合同的解除 合同的解除：是指在合同履行期限屆滿之前，依合同的解除：是指在合同履行期限屆滿之前，依據(jù)法律或者當事人的意志提前終止合同效力的行據(jù)法律或者當事人的意志提前終止合同效力的行為。為。（一）任意解除一）任意解除 1、船舶開航前任意解除：、船舶開航前任意解除： cmc art89條：船舶在裝貨港開航前，托運人條：船舶在裝貨港開航前，托運人可以要求解除合同。但是，除合同另有約定外，可以要求解除合同。但是，除合同另有約定外，托運人應當向承運人支付約定運費的一半；貨托運人應當向承運人支付約定運費的一半；貨物已經裝船的，并應承擔裝貨、

58、卸貨和其他與物已經裝船的，并應承擔裝貨、卸貨和其他與此有關的費用。此有關的費用。 2、船舶開航后任意解除、船舶開航后任意解除 我國海商法無此方面的規(guī)定我國海商法無此方面的規(guī)定（二）因當事人一方違反合同而解除（二）因當事人一方違反合同而解除1、依合同規(guī)定解除合同、依合同規(guī)定解除合同2、依法律規(guī)定解除合同、依法律規(guī)定解除合同（三）因非雙方當事人應負責的原因而解除（三）因非雙方當事人應負責的原因而解除1、開航前（開航前（cmc art90）：）：船舶在裝貨港開航前，船舶在裝貨港開航前，如因不可抗力或者其他不能歸責于承運人和托如因不可抗力或者其他不能歸責于承運人和托運人的原因，致使合同不能履行時，雙方

59、均可運人的原因，致使合同不能履行時，雙方均可以解除合同，并互相不負賠償責任。以解除合同，并互相不負賠償責任。2、開航后（、開航后（cmc art91）：）：如果因不可抗力或者如果因不可抗力或者其他不能歸責于雙方的原因，致使船舶不能在其他不能歸責于雙方的原因，致使船舶不能在合同約定的目的港卸貨時，除合同另有約定外，合同約定的目的港卸貨時，除合同另有約定外，船長有權將貨物卸于目的港鄰近的安全港口或船長有權將貨物卸于目的港鄰近的安全港口或者地點，合同視為已經履行。但是，船長決定者地點，合同視為已經履行。但是，船長決定卸貨時，應及時通知托運人或者收貨人、并應卸貨時，應及時通知托運人或者收貨人、并應考慮

60、托運人或者收貨人的利益考慮托運人或者收貨人的利益。 第三節(jié)海上貨物運輸合同當事人的權利、第三節(jié)海上貨物運輸合同當事人的權利、義務和責任義務和責任一、承運人的主要義務一、承運人的主要義務（一）謹慎處理使船舶適航（一）謹慎處理使船舶適航 cmc art47規(guī)定規(guī)定 “承運人在船舶開航前或開航承運人在船舶開航前或開航 當時，應當謹當時，應當謹慎慎 處理使船舶處于適航狀態(tài)，妥善配備船員、處理使船舶處于適航狀態(tài)，妥善配備船員、裝備船舶和配備供應品，并使貨艙、冷藏艙、裝備船舶和配備供應品，并使貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其他載貨處所適于并能安全收受、冷氣艙和其他載貨處所適于并能安全收受、載運和保管貨物。載運和保