普通單開道岔病害產(chǎn)生的原因及整治

1、道岔病害產(chǎn)生的原因及整治 道岔構(gòu)造復(fù)雜，零配件多，過車頻繁，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求高，是軌道設(shè)備薄弱環(huán)節(jié)之一，道岔養(yǎng)護(hù)的任務(wù)是經(jīng)常保持其狀態(tài)完好，各部尺寸符合要求，零配件齊全有效，并預(yù)防發(fā)生病害，延長道岔的使用壽命。一、 道岔水平不良的分析。一般道岔岔枕上支撐著四股鋼軌，擔(dān)負(fù)著兩個(gè)方向的行車。通常，兩個(gè)方向的行車密度是不會(huì)相同的，有時(shí)甚至相差懸殊，這就構(gòu)成道岔上水平的變化有著不同的規(guī)律。歸納起來影響道岔水平化的主要因素有如下幾點(diǎn)。由于兩個(gè)方向行車密度不同，造成同一根岔枕上的機(jī)械磨損不一致。1、主要行車方向?yàn)橹毕?，則直股鋼軌下墊板切入貧枕的普遍比行車較少的曲股嚴(yán)重，并且曲股鋼軌產(chǎn)生吊板，尤其是導(dǎo)曲線上股鋼

2、軌更為嚴(yán)重及顯著。出現(xiàn)這種現(xiàn)象是因?yàn)椋菏芎奢d的軌下岔枕和枕下基礎(chǔ)的道床所產(chǎn)生的變形都比非荷載的鋼軌總是力圖“阻止”荷載鋼軌的變形，當(dāng)?shù)泪敳荒馨押奢d鋼軌和岔枕緊密地相結(jié)合時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生吊板，尤其是導(dǎo)曲線上股受直向荷載的影響，吊板的程度更為嚴(yán)重與明顯。甚至發(fā)生擔(dān)道尺的現(xiàn)象，無法測量直向的鋼軌水平。曲股鋼軌行車較直股雖少，但經(jīng)常行車時(shí)，曲股鋼軌產(chǎn)生吊板的程度就輕，或不產(chǎn)生吊板。但由于對(duì)岔枕的機(jī)械磨損程度不一致，其鋼軌底面與直股方向鋼軌的底面也不會(huì)在一個(gè)平面上。在這種情況下如果進(jìn)行岔枕的單根更換，未經(jīng)磨耗的岔枕頂面將與曲股兩鋼軌底面產(chǎn)生空隙，給作業(yè)造成困難。爬坡式尖軌跟端，在構(gòu)造上，內(nèi)股鋼軌以外直股高出

3、6mm，但由于內(nèi)直軌系接頭部位，過車沖擊較大，因而墊板切入岔枕以外直股多，使6mm的構(gòu)造高度難于保持，嚴(yán)重時(shí)可與外直股構(gòu)成水平。2、主要方向是側(cè)向的行車方向，這將產(chǎn)生與第一種情況相對(duì)應(yīng)的結(jié)果。岔枕的機(jī)械磨損有更易出現(xiàn)一側(cè)低，一側(cè)高的現(xiàn)象。3、長岔枕中部低洼，造成導(dǎo)曲線反超高，內(nèi)直股鋼軌水平低，轍叉心沉落。岔枕越長，兩內(nèi)股鋼軌靠得越近，岔枕中部承受列車荷載累計(jì)值越大，岔枕中部低洼也越嚴(yán)重。加上岔枕埋于道床內(nèi)，底部濕度大于上部濕度，本身就存在使岔枕中部向下彎曲的收縮力，致使岔枕中部低洼嚴(yán)重。4、錯(cuò)開鋪設(shè)的鋼軌接頭，易造成水平不良。車輪通過鋼軌接頭產(chǎn)生附加動(dòng)力沖擊，因而接頭處道床沉陷速度和岔枕的機(jī)械

4、磨損比其他部位快得多，易造成水平不良。5、鋼軌垂直磨耗不均勻，造成水平不良。由于道岔直，側(cè)兩個(gè)方向行車密度相差懸殊，使兩個(gè)方向的鋼軌垂直磨耗顯著不等，這種情況多和岔枕機(jī)械磨損不一致同時(shí)存在，給起道整治水平和工作造成困難，因?yàn)椴煌较虻膬晒射撥壪噜忀^近時(shí)，起一股時(shí)也把鄰近的一股同時(shí)抬起，可能使另一方向的水平超限。6、作業(yè)不當(dāng)，造成水平不良。在養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，往往由于起道和搗固方法不當(dāng)，造成水平超限。二、 道岔方向不良的分析1、 道岔前后銜接不良造成方向不順鋪設(shè)或更換道岔的位置不正確是方向不順的重要原因。此外維修撥道或撥動(dòng)道岔時(shí)，顧此失彼，只從一端看道，不顧兩端，只顧主線不顧側(cè)線等。都會(huì)造成道岔與線路

5、，道岔與道岔銜接不好。2、 線路爬行線路爬行使道岔前后線路改變方向，有時(shí)還會(huì)將道岔拉長或擠縮，使方向無法保持。3、基本軌橫移，造成方向不良4、基本軌曲折點(diǎn)不當(dāng)或曲折量不足，造成方向不良。三、 尖軌部分病害的分析。1、 軌不直，與連接的部分方向不順。2、 尖軌與基本軌不密貼。3、 尖軌跳動(dòng)。4、 軌被軋傷。5、 尖軌板動(dòng)不靈活。6、 尖軌與滑床板不密貼。四、 導(dǎo)曲線病害分析導(dǎo)曲線上股鋼軌由于承受較多的垂直荷載和水平荷載，使上股鋼軌磨耗加快，墊板外側(cè)切入岔枕，使上股鋼軌出現(xiàn)小反，造成軌距擴(kuò)大和方向變形等。支距點(diǎn)位置不正確，或直外股方向不良都會(huì)影響導(dǎo)曲線的圓度五、 轍叉部分病害的分析1、轍叉心沉落，

6、破壞道岔的前后高低和水平由于大部分轍叉存在有害空間，心軌尖端易于軋傷和磨損，轍叉下的岔枕機(jī)械磨損大于兩側(cè)而使轍叉下沉，造成水平不良。2、方向不良轍叉部分的側(cè)線護(hù)軌部分經(jīng)常產(chǎn)生“膨肚”現(xiàn)象，與側(cè)線線路銜接不順。3、 轍叉跟端錯(cuò)牙4、 護(hù)軌與心軌的查照間隔和護(hù)背距離不合車輪沖擊叉心六、道岔病害的整治道岔上可能產(chǎn)生各種不同的病害。在道岔作業(yè)中，要進(jìn)行認(rèn)真、細(xì)致的調(diào)查，詳盡地分析造成病害的原因，并針對(duì)產(chǎn)生病害的原因，結(jié)合道岔的構(gòu)造特點(diǎn)，采用不同的整治方法，才能取得良好的效果。道岔水平和前后高低的養(yǎng)護(hù)：良好的道岔水平和前后高低，應(yīng)該是“四股平，水平好”。所謂“四股平”就是要求道岔上四股鋼軌的軌底基本上在

7、一個(gè)平面上，做到了這一點(diǎn)，水平就好保持。整治道岔水平和前后高低不良，出除了采用起道和搗固方法外，由于道岔本身的構(gòu)造特點(diǎn)，還必須輔之以其他的方法，才能收到良好的效果。概括起來就是“起，搗，翻，削，墊，換，直，落”等方法。1、 起起道道岔的起道作業(yè)采取“分段起道，四股鋼軌一起抬平”的方法。分段起道的好處是效率高，如果一次起道過長，搗固作業(yè)跟不上去，過車時(shí)必然造成返工。分段起道，一般可分為轉(zhuǎn)轍，導(dǎo)曲，轍叉，叉后四部分來起道，也可根據(jù)行車密度的具體情況，把一次起道段落劃分的更短或更長一些。無論起道段落劃分長短，必須掌握四股鋼軌一起抬平的原則。起外直股時(shí)，起道機(jī)放在導(dǎo)曲線上股軌底，起內(nèi)直股，放在導(dǎo)曲線下

8、股軌底。2、 搗搗固在起好前后高低和水平的情況下，能否達(dá)到預(yù)期郊果，搗固質(zhì)量是關(guān)鍵。所謂搗固質(zhì)量好，是使道床的堅(jiān)實(shí)程度要適應(yīng)各部受力情況，以使各部道床的下沉積累大致相同。岔枕長度從3350mm以后，兩股鋼軌逐漸向岔枕中部靠攏，岔枕的中部受荷載大，長岔枕鋼性又差，容易將兩外軌抬高，這就要求兩內(nèi)股的鋼軌越是向岔枕中間靠攏，其軌下的岔枕越要搗固堅(jiān)實(shí)。而兩外軌下的岔枕處則要適當(dāng)?shù)販p鎬。3、 緊起道前先撬起吊板打緊浮釘，擰緊叉心螺紋道釘及扣件螺栓，是起道前必不可缺少的準(zhǔn)備作業(yè)，不可忽視。4、翻將彎曲較大的岔枕翻轉(zhuǎn)使用。這種方法最適合用于兩個(gè)方向行車密度相差懸殊岔枕中部彎曲，且無法做好前后高低和水平的道岔

9、養(yǎng)護(hù)。5、削砍削岔枕，這種方法只能在個(gè)別情況下使用，以免過大地削弱和損傷岔枕。6、墊用墊板的方法整治前后高低和水平。在要岔枕地段，此種方法適用于岔枕機(jī)械磨損或四根鋼軌垂直磨耗不均勻，或個(gè)另岔枕低洼，用起道搗固不能達(dá)到預(yù)期效果的情況下。7、換倒換墊板、鋼軌。將62型道岔墊板與57型道岔墊板互換，利用墊厚度不同，來整治水平不良。8、直調(diào)直夾板，整治鋼軌低接頭。接頭夾板向下彎曲鋼軌低接頭是造成水平不良的主要的原因，在無法調(diào)直和整治時(shí)，要更換夾板或鋼軌。9、落落道。一組道岔中有個(gè)別處所過高，致使水平和前后高低超限時(shí)，可以將個(gè)別高的處所挖空枕底落道。道岔方向和軌距的養(yǎng)護(hù)：1、 保持道岔與線路、道岔與道岔銜接順直，具體養(yǎng)護(hù)方法是保證路基排水設(shè)備良好及道岔道床道碴飽滿充實(shí)，做好防爬設(shè)備的功用。2、 在撥好道岔的大方向后，要整正標(biāo)準(zhǔn)股的小方向，以取得精確的標(biāo)準(zhǔn)股。道岔直股以直外股為標(biāo)準(zhǔn)股進(jìn)行整治方向。導(dǎo)曲線以上股為標(biāo)準(zhǔn)股整正方向。3、 以標(biāo)準(zhǔn)股為基準(zhǔn)，改正各部位的不良軌距來整正方向。尖軌拱腰病害的整治：1、 氣體火焰矯正法。2、 機(jī)械矯正法。尖軌跳動(dòng)病害的整治：1、 尖軌跟端軌縫過大時(shí)，要進(jìn)行調(diào)整。2、 焊補(bǔ)磨損的間隔鐵，更換磨損的跟端夾板。3、 尖軌跟橋形墊板上的6mm平臺(tái)竄出或壓坍，須焊補(bǔ)和回定。4、 整治尖軌拱腰病害。道岔連接曲線的養(yǎng)護(hù)：1、 連結(jié)曲線半徑和外