外經(jīng)貿(mào)英語資料整理.doc(精)

1、國際貨代專業(yè)詞匯解析（整理 常見報(bào)關(guān)隨附單證上的中英文對(duì)照表（外銷員輔導(dǎo) 發(fā)票 invoice 單價(jià) unit price 合同 con tract CONT 總額 amount AMT 貨物描述 description goods 總價(jià) total amout 型號(hào) model 件數(shù) packages PKGS 尺寸 size 毛重 gross weight G.W 數(shù)量 quantity 凈重 net weight N.W 原產(chǎn)國 made in / origin 保險(xiǎn)費(fèi) in sura nee 裝貨港 port of loading P.O.L 雜費(fèi) extras . 目的國 desti

2、nation country傭金 commissi on 指運(yùn)港 port of destination P.O.D. 折扣 rebate/allowanee . 運(yùn)費(fèi) freight 裝箱單 packing list 凈重 net weight N.W. 件數(shù) packages PKGS 所附單證 documents attached DOC.ATT 毛重 gross weight G.W/GR.WT 單證 documents DOC(S 提單 bill of loading 托運(yùn)人 shipper 承運(yùn)人 carrier 被通知人 notify party 收貨人 con sig nee

3、停靠港 port of call P.O.C. 空運(yùn)提單 air way bill A.W.B. 卸貨港 port of discharge P.O.D. 空運(yùn)提單 air freight bill A.F.B. 轉(zhuǎn)運(yùn)港 port of transfer P.O.L. 原產(chǎn)國 made in / origin /m 經(jīng)過 via 船名及航次 ocean vessel voy.no. 轉(zhuǎn)運(yùn)至 U intransit to 到達(dá)港 port of arrival P.A 指運(yùn)港 port of destination P.O.D 物流貨運(yùn)費(fèi)英文術(shù)語大全（外銷員輔導(dǎo)海運(yùn)費(fèi) ocean freight

4、 集卡運(yùn)費(fèi)、短駁費(fèi) Drayage 訂艙費(fèi) booking charge 報(bào)關(guān)費(fèi) customs clearanee fee 操作勞務(wù)費(fèi) labour fee or handling charge 商檢換單費(fèi) exchange fee for CIP 換單費(fèi) D/O fee 拆箱費(fèi) De-vanning charge 港雜費(fèi) port sur-charge 電放費(fèi) B/L surrender fee 沖關(guān)費(fèi) emerge nt declearatio n cha nge 海關(guān)查驗(yàn)費(fèi) customs inspection fee待時(shí)費(fèi) waiting charge 倉儲(chǔ)費(fèi) storage fee

5、 改單費(fèi) amendment charge 拼箱服務(wù)費(fèi) LCL service charge 動(dòng)、植檢疫費(fèi) animal & plant quarantine fee 移動(dòng)式其重機(jī)費(fèi) mobile crane charge 進(jìn)出庫費(fèi) warehouse in/out charge 提箱費(fèi) container stuffing charge 滯期費(fèi) demurrage charge 滯箱費(fèi) container detention charge 卡車運(yùn)費(fèi) cartage fee 商檢費(fèi) commodity inspection fee 轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi) transportation charge 污

6、箱費(fèi) container dirtyness change 壞箱費(fèi)用 container damage charge 清潔箱費(fèi) container clearanee charge 分撥費(fèi) dispatch charge 車上交貨 FOT ( free on track 電匯手續(xù)費(fèi) T/T fee 轉(zhuǎn)境費(fèi)/過境費(fèi) l/E bonded charge 空運(yùn)方面的專用術(shù)語 空運(yùn)費(fèi) air freight 機(jī)場費(fèi) air terminal charge 空運(yùn)提單費(fèi) airway bill fee FSC 燃油附加費(fèi) fuel surcharge SCC（安全附加費(fèi) security sur-char

7、ge 抽單費(fèi) D/O fee 上海港常用術(shù)語 內(nèi)裝箱費(fèi) container load ing charge（i nclud ing in la nd drayage 疏港費(fèi) port congestion charge 他港常用術(shù)語 場站費(fèi) CFS charge 文件費(fèi) document charge AMS Automated Ma nifest System 自運(yùn)艙單系統(tǒng) ACS/ACC ALAMEDA CORRIDOR SURCHARGE 火車通道費(fèi)（自洛杉磯轉(zhuǎn)運(yùn) BAF BUNKER AJUSTMENT FACTOR 燃油附加費(fèi)系數(shù) BAF 燃油附加費(fèi)，大多數(shù)航 線都有，但標(biāo)準(zhǔn)不一。

8、BRC THE BUNKER RECOVERY CHARGE 燃油附加費(fèi) CAF CURRENCY AJUSTMENT FACTOR 幣值附加費(fèi) CY-CFS CY-CHARGE FAF Fuel AdjustmentFactor 燃油價(jià)調(diào)整附加費(fèi)（日本航線專用 GRI Ge neral Rate In crease合費(fèi)率上漲附加費(fèi)一般是南美航線、美國航線使 用 DDC Dest in ation Delivery Charges 直航附加費(fèi)美加航線使用 DOC DOcume nt charges 文 件費(fèi) EBS EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 緊急燃油附加費(fèi)一般是澳洲

9、航線 使用 EBA 緊急燃油附加費(fèi)一般是非洲航線、中南美航線使用 ERS/ERA 空箱調(diào)轉(zhuǎn)費(fèi) IFA 臨時(shí)燃油附加費(fèi)，某些航線臨時(shí)使用 IAC 聯(lián)運(yùn)管理費(fèi)（中海 IAS 直航附加費(fèi)美加航線使用 IPI INTERIOR POINT INTERMODAL 內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi) ISPS 上海港口擁擠費(fèi)用 ISPS 視船公司而定 ORC ORIGIN RECEIPT CHARGE 發(fā)貨港收貨費(fèi)，本地出口附加費(fèi).和 SPS 類似, 一般在華南地區(qū)使用 PTF 巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)美國航線、中南美航線使用 PSS Peak Season Sucharg 旺季附加費(fèi)大多數(shù)航線在運(yùn)輸旺季時(shí)可能臨時(shí)使用 PCC 巴拿馬運(yùn)

10、河附加費(fèi) PCS Port Co ngestion Surcharges 口擁擠附加費(fèi)一般是以色列、印度某些港口及中南美航線使用 8 月 15 日起 ALEXANDRIA 收取 PCS（$350/TEU 上海 RIPI 沒動(dòng)內(nèi)陸點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi) SPS Shanghai Port Surcharg 上海港口附加費(fèi)（船掛上港九區(qū)、十區(qū) THC TERMINAL HANDLING CHARGES 碼頭操作費(fèi)（香港收取 WRS 戰(zhàn)爭附加費(fèi)一般中 東尤其是以色列的港口要加這個(gè)費(fèi)用 YAS YEN ADJUSTMENT SURCHARGE 日元貶值附加費(fèi)（日本航線專用 ORC Origen Recevie Ch

11、arges 本地出口附加費(fèi),和 SPS類似 （廣東省收取 EPS Equipme nt Position Surcharges 設(shè)備位置附加費(fèi) SCS Suez Canal Surcharg 蘇伊士 運(yùn)河附加費(fèi) Heavy-Lift Additional 超重附加費(fèi) YAS Yard Surcharges 碼頭附加費(fèi) Deviatio n Surcharge 繞航附加費(fèi) Tran shipme nt Surcharge 轉(zhuǎn)船附力卩 費(fèi) Direct Additional 直航附加費(fèi) Long Len gth Additio nal 超長附加費(fèi) Fumigati on Charge 熏蒸費(fèi) Ic

12、e Surcharge 冰 凍附加費(fèi) Clea ning Charge 洗艙費(fèi) Optio nal Fees or Optio nal Additio nal 選擇卸貨港附加費(fèi) Alteratio n Charge 變更卸貨港附加 費(fèi) 各航線費(fèi)用組成 美西 O/F+PSS+AMS+WRS+IAC+IPI+ERS+AC C 美東 O/F+PSS+AMS+WRS+PCC+RIPI+ERS 東南亞線 O/F+BAF+WRS+PCS 歐洲 O/F+BAF+CAF+PSS(旺季時(shí)候 會(huì)加 日本 O/F+PSS (EBS+BAF/YAS+CYC 一般到付 韓國 O/F+PSS+EBS EBS、EBA 部分

13、航線燃油附加費(fèi)的表示方式,EBS 一般是澳洲航線使用,EBA 般是非洲航線、中南美航線使用 歐洲 CAF 6.4% BAF199/398 反恐 6(8 月,每月變化 PSS 110/220 美國 BAF65/85 DDC 美西 320/640;美東 570/1040 GRI 214/285/321 PSS 225/300 DOC 115 AMS 25/P 一般 PSS 每年的 4、5 月份到每年 10 月 31 日。 日本 PSS(PP0 BAF(CCYAS(CC CYC(CC EBS(CC 韓國 PSS EBS 海運(yùn)費(fèi)用術(shù)語 海運(yùn)費(fèi) ocean freight 集卡運(yùn)費(fèi)、短駁費(fèi) Drayag

14、e 訂艙費(fèi) booking charge 報(bào)關(guān)費(fèi) customs clearanee fee 操作勞務(wù)費(fèi) labour fee or handling charge 商檢換單費(fèi) exchange fee for CIP 換單費(fèi) D/O fee 拆箱費(fèi) De-vanning charge 港雜費(fèi) port sur-charge 電放費(fèi) B/L surrender fee 沖關(guān)費(fèi) emerge nt declearatio n cha nge 海關(guān)查驗(yàn)費(fèi) customs inspection fee 待時(shí)費(fèi) waiting charge 倉儲(chǔ)費(fèi) storage fee 改單費(fèi) amendment

15、charge 拼箱服務(wù)費(fèi) LCL service charge 動(dòng)、植檢疫費(fèi) animal & plant quarantine fee 移動(dòng)式其重機(jī)費(fèi) mobile crane charge 進(jìn)出庫費(fèi) warehouse in/out charge 提箱費(fèi) container stuffing charge 滯期費(fèi) demurrage charge 滯箱費(fèi) container detention charge 卡車運(yùn)費(fèi) cartage fee 商檢費(fèi) commodity inspection fee 轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi) transportation charge 污箱費(fèi) container di

16、rtyness change 壞箱費(fèi)用 container damage charge 清潔箱費(fèi) container clearanee charge 分撥費(fèi) dispatch charge 車上交貨 FOT ( free on track 電匯手續(xù)費(fèi) T/T fee 轉(zhuǎn)境費(fèi)/過境費(fèi) I/E bonded charge 空運(yùn)方面的專用術(shù)語 空運(yùn)費(fèi) air freight 機(jī)場費(fèi) air terminal charge 空運(yùn)提單費(fèi) airway bill fee FSC 燃油附加費(fèi) fuel surcharge SCC（安全附加費(fèi) security sur-charge 抽單費(fèi) D/0 fee

17、上海港常用術(shù)語 內(nèi)裝箱費(fèi) container load ing charge（i nclud ing in la nd drayage 疏港費(fèi) port congestion charge 他港常用術(shù)語 場站費(fèi) CFS charge 文件費(fèi) document charge 貨代基本知識(shí) 1、CY-FO 條款:FO 可釋為 Free Out 或 Free Over side=Free Overboar 意為船公 司（Carrier 不負(fù)責(zé) POD 之卸船費(fèi)。 此條款常用于去中東、西亞地區(qū)的僻港、小港 （Side ports 小港”如:Haifa 海 發(fā)、Ashdod 阿斯杜德（以上二港均 Isr

18、ael 以色列的、Izmir 伊茲密爾（Turkey、 Ista nbul 伊斯坦布爾（Turkey、Beirut 貝魯特（Lebanon 黎巴嫩、Benghazi 班加西 （Libyan 利比亞,于地西:地中海西岸。另有 CY-TKL（二CY-TACKLE=CY-Hook （Note:tackle 吊繩吊鉤;hook 貨鉤、吊鉤、舷（船邊交貨,船公司不負(fù)責(zé)卸船費(fèi)。與 CY-FO 類似，只是 CY-FO 多用于中東、西亞地區(qū)。 注:少部分公司還有 CY-LO 條款（如 H&T 它與 CY-FO 類似，只是習(xí)慣叫法不同 而已。有少部分人言 CY-LO 適于散貨、至目的港后拼柜的卸船費(fèi)及碼

19、頭費(fèi)、拆柜 費(fèi)等 Carrier 一概不管。 2、雙到付”指 Forwarder 付給 Carrier 之 O/F(Ocean Freight 與 Shipper(客戶” 付給Forwarder 之 O/F 均為到付 一預(yù)一至 U ” 指 Forwarder 付給 Carrier 為 prepaid（pp 方式;而 Shipper 付給 Forwarder 則為到付 CC（collect.船公司一般不同意到付。 3、對(duì) DG（Dangerous Goods 或 DC: Dangerous Cargo 多采用 現(xiàn)提”即 Alongside Delivery.又稱 船邊交貨”指 POD 船邊。因許

20、多碼頭不允許 DG 于港內(nèi)久留。 4、Via(=by way of =care of =C/O 經(jīng)由：e.g. Shipment from Keelung to NYK via Panama Cana 貨物必裝載于從基隆(TWN 通過 Panama Cana 駛往 NYK 之船舶或以 上英文也可以寫作:Shipment from Keelung via Panama Canal to NYK (NYK 于美東 Shipment from Shanghai to Detroit 底特律,于美內(nèi)陸 via LA（于美西 WC 意指: 于LA 卸船后轉(zhuǎn)火車運(yùn)至 Detroit Shipme nt f

21、rom She nzhen to Seattle(W.Cvia La nd-Bridge 陸橋 in bo nd to Boston(E.C.。貨物在 W.C.西雅圖卸船后經(jīng)由陸橋運(yùn)輸并在保稅下,運(yùn)至 E.C.的波士 頓（in bond 保稅，以保稅方式 所謂 保稅”即是暫不交關(guān)稅，待貨到目的地后再交 Shipment from Huangpu to Dallas 達(dá)拉斯,于美內(nèi)陸,Texas（Dallas 所在的州名 Via O.C.P. Long Beach,Calif.（長堤:于 W.C. California 為 LB 所在的州貨物于西岸長 堤卸船后利用火車使用 OCP 運(yùn)輸條款運(yùn)至

22、Dallas Shipment to Pacific Coast via Overland to New York 船運(yùn)至美西港經(jīng)由大陸, 陸運(yùn)至NYK 5、 transit goods（cargo 過境貨、轉(zhuǎn)口貨。自輸出國運(yùn)往輸入國的過程中，需經(jīng) 第三國時(shí)，對(duì)該第三國而言，該貨即為 transit good通常:貨物于此第三國卸下后依 海關(guān)事先核定之路線以保稅運(yùn)輸方式 運(yùn)往輸入國目的地。 bon ded W/H（warehouse 保稅倉 in bond to 保稅運(yùn)至 bonded shed 保稅貨棚（貨棧 bon ded value 關(guān)棧價(jià)值 6、 “In transit to 條款:通

23、常此條款指 Consignee 在不清關(guān)交稅的情況下使 貨物繼續(xù)運(yùn)輸，目的地海關(guān)必于船公司艙單（Manifest 上見到相關(guān)條款才允許這 一條款。因此,B/L 上必有顯示。 例如:到 Arica（阿里卡與 Iquique （伊基克（此二港均屬南美智利 Chile 國的的貨 物。B/L 上的 Con sig nee、Notify、port of delivery 中若有顯示 Bolivia 者,B/L 上須 顯示 “In transit to Bolivia 注：Bolivia 玻利維亞為一內(nèi)陸國，毗鄰 Chile “In transit t（的 ” 本義為 轉(zhuǎn)運(yùn)至 ” e.g.: Shipme

24、nt from Shenzhen to Arica in transit to Bolivia B/L 上 POL 填 Shenzhen;port of discharge 填 Arica; place of delivery 填 Bolivia;Final destination也填 Bolivia 7. Mediterra nean Base Por 地 中海 基本港:Milan 米蘭（Italy、Barcelona 巴塞羅那（Spain、Bilbao 畢爾巴鄂（大西洋口岸，實(shí)不*地中海、Genoa 熱內(nèi)亞 （Italy、Valencia 巴倫西亞（Spain、Istanbul 伊斯坦布爾

25、（Turkey、La Spezia 拉斯佩齊 亞（Italy、 Leghorn 里窩那（來亨 （Italy、 Port Said 塞得港（Egypt、Alexandria 亞歷山大 （Egypt、Benghazi 班加西（Libya 利比亞、Marseilles 馬賽 （Fra nee 8. 洗柜通常分四種：I化洗 Chemically clean floor; U清水洗 water clean;川蒸汽洗 steam clean 弭研磨洗:glind（研磨 or sand clean 分批出境核銷欄日期出境數(shù)/重量結(jié)存 數(shù)/重量核銷人 第二節(jié)、出口業(yè)務(wù) （一 B/L 繕制（制作 O1出船東 B

26、/L （MASTER B/L（見附圖 j 注:這種情況下 MB/ _ 上 shipper 為出口商,con sig nee 為進(jìn)口商或 to order （出2 HB/L:（給客戶（見附圖 k 注:這種情況下：I貨代需事先征得 carrier 同意后者接受 H-B/L 后才可簽U貨代 除給shipper 正本的 H-B/L 外通常還給 Carrier 一份 H-B/L copy,單上注明 請 Carrier 憑此 H-B/L 放貨，并請 Carrier 向我司提供 MEMO B/L 川 Carrier s Ag 須得到貨代的 放貨通知”后方可簽 D/O 給 Consignee 從 Con si

27、g nee 處收回 H-B/L 后（這樣做是怕貨代尚未收到運(yùn)費(fèi)卻把貨放出去了 W此種情況中 H-B/I_ 上 shipper 為出口商,Consignee 為進(jìn)口商或 to order （既3 出 M-B/L,又出 H-B/L （見附圖 I 注:這種情況下 H-B/L 中 shipper 為出口商 con sig nee 為進(jìn)口商（實(shí)際收貨人而 M- B/L中 shipper 為貨代,consignee 通常為貨代于目的港的代理或：to order of H&T（由貸 代指示而 Notify 為 H&T S Age nt（當(dāng) con sig nee 顯示 “ to order

28、of H&T 時(shí) 2、提單的制作過程：Forwarder 將 B/L 樣本 Fax 給客戶一客戶核對(duì)后回傳。 若客戶回傳后又要求改單，通常要交改單費(fèi)（ 50150 元 Forwarder 將 B/L 傳給 Carrier Carrier 對(duì)，確認(rèn)后回傳并出正本 B/L（若客戶要求出 MB/L 時(shí) 或:Carrier 做 B/L 樣本傳給 Forwarder（或:Carrier 叫 Forwarder 補(bǔ)料 Forwarder 審核, 確認(rèn)后回傳。 另一種做法:Forwarder 補(bǔ)料給 Carrier（或出 B/L 樣本傳給 Carrier Carrier 核對(duì)無誤（有誤則更改確認(rèn)后回

29、傳 B/L（為 B/L 的 fax 件收到 Carrier 之 B/L fax 件，核對(duì)無誤后，傳給 Shipper Shippe 核對(duì)無誤（有誤則更改簽“0K 即確 認(rèn)回傳給貨代貨代再回傳給 Carrier （三電放（Telex Release 關(guān)于 Telex Release 電放: 1 有的簡寫為 TLX,少部分人簡寫為 T/R（另:T/R 還指 trucking 噸車費(fèi)，拖車費(fèi) 2 電放:應(yīng)簽發(fā)或已簽發(fā)正本 B/L 的貨代或船公司，根據(jù)托運(yùn)人或貨代的要求，在 POL 不簽發(fā)正本 B/L 或收回已簽發(fā)之正本 B/L,以 EMAIL 或 FAX 或 Telex , Telegram 等方式

30、通知 Delivery Age nt 將貨放給 B/L 上的 Con sig nee 或 shipper order 之人（to order B/L 下 3shipper 申請電放，通常要其出具公司正本保函或在有關(guān) B/L COPY （MEMO B/L 上背書。保函的內(nèi)容通常有:shipper s name , voyage NO. B/L NO. Sailing date （開航日及貨代無條件免責(zé)條款。 4 切記:若簽正本 B/L 給 shipper 后,shipper 才提出電放申請，須收回全套正本 B/L。 5 當(dāng)同意電放后，有的出具電放信，有的給出一個(gè)電放號(hào)（如密碼一樣,為阿拉伯?dāng)?shù) 字

31、或英文字母。 6 做 L/C （以 L/C 為付款條件，或 B/L 為 order 單（即 B/L 上 Con sig nee 欄未填收貨 人 Busin ess Name ,又叫 Complete 或 Full Name，而顯示為 “ order 或 “ order of shipper 或 “order of XXX Bank CO 或”“order of XXX CO 總之,只要于 Consignee 見 有 order 字樣者或空白 B/L（即 B/L 中 Consignee 欄空著不填或付款條件為 Collection（托收（注:collect則為 到付”之義（托收含 D/P=Doc

32、 Against Payment 與 D/A= Doc Against Acceptanee,以上四種情況原 則上不允許做電放。 7 電放下通常采用 PP（prepaid .預(yù)付運(yùn)費(fèi)。 8 若貨物有不良情況，切記:于電放信上要打上 Mate s Remar 大付批注。 9 電放日：通常應(yīng)于貨（柜抵目的港前。 10 電放申請書上常有此句 :Please kin dly release cargo to Con sig nee here - below without presentation.（提交，出示 ” of the orginal XXX Bill of Lading.（XXX 代表 C

33、arrier s Na 或貨代名（在不提交xx公司的正本 B/L 下請將此票貨放給以下載明 之收貨人 11 使用電放放貨，并非不出 B/L。只是不出正本 B/L（若已出，則一定要全套收回 而出B/L COPY或 MEMO 件。為了能詳盡反映貨物相關(guān)情況，使用 B/L COPY件是 最好之方式。 12 使用電放，通常需向客戶收取電放費(fèi):USD 15 左右以下是做電放的幾種情況： i 不出任何 B/L（H B/L,M B/L 均不簽給客戶 客戶補(bǔ)料貨代補(bǔ)料（注明做電放” Carrie 以 B/L 樣本方式將有關(guān)情況告知對(duì)方 Carrier 出單 MB/L copy 件貨代傳 MB/L COPY 客

34、戶，客戶確認(rèn) 0K 后，:客戶傳電 放申請書貨代傳電放申請書 Carrier。若 Carrier 同意電放,通常于貨裝船后：Carrier 傳 電放信或給電放號(hào) shipper 傳電放信或給電放號(hào) Con sig nee 貨抵目的港后,Co nsig nee 憑電放信或報(bào)出電放號(hào)，找 Carrier 于目的港之 Age nt 提貨。此種情況多見于目的港 在東南亞地區(qū)時(shí)，因?yàn)殡姺趴於?B/L 流轉(zhuǎn)（郵寄慢。（船比 B/L 先到卸港 ii 對(duì) M B/L 電放，使用貨代的代理，簽發(fā)正本 H B/L,對(duì) M B/L 電放即意味 著以電放信代替 M B/L 之功能（當(dāng)然不可能簽 M B/L 正本單 貨

35、代給其客戶簽正本 H B/L,H B/L 上的 shipper 填客戶名，Con sig nee 填目的 港客戶名（即真正的收貨人 Carrier 給 Forwarder 的 M B/L COPY（或 MEMO 件上 shipper 填貨代 名,Co nsig nee 填貨代于目的港的代理。 上述操作也可：貨代與其客戶對(duì)好單后，將客戶回傳給 Forwarder 的 H B/L 上的 shipper 一欄，由客戶名改為貨代名，將 Con sig nee 欄由真正的收貨人改為貨 代 之代理，其他內(nèi)容不動(dòng)（其他內(nèi)容指品名，包裝件數(shù),POL,POD,Delivery Age nt. Gross Wei

36、ght, Measurement, Cntr No., Seal No., Marks & Nos 嘜頭及嘜碼，Notify, Place of Receipt, Place of Delivery Vessel & Voy No., Shipping on board Date 等等改完 此二欄后將此單傳給 Carrier。以上操作中貨代傳給 Carrier 之單子上,其自己成了自 己B/L 之 shipper 電放信:Carrier 貨代貨代之代理 f Carrier（貨代之代理交出電放信或報(bào)出電放號(hào)后即從 Carrier 處取得 D/O HB/L 流程為:貨代一客戶（啟運(yùn)

37、港一客戶（目的港一 Forwarder s Age目的港 客戶交出 H B/L 從貨代之代理處取得 D/O=Delivery Order 注:若為到付運(yùn)費(fèi)必囑咐目的港代理收齊運(yùn)費(fèi)后才放貨 ！ 此種情況除要給代理一筆代理費(fèi)外還 需給船公司電放費(fèi)（約$15 華聯(lián)通”公司去美國的貨多采用此種 情況（它于美西各港有自己的代理 iii 對(duì) H-B/L 電放簽發(fā)正本 M-B/L 使用貨代的代理。 M-B/L 流程： Carrier Forwarder Forwarder s Age nt at POD 貨代的代理憑正本 M-B/L 換取 D/O,電放信流程:Forwarder 爭戶（起運(yùn)地客 戶（目的港F

38、orwarder s Ager 目的港客戶憑電放信（或電放號(hào)從貨代代理處換得 D/O. iv 雙電放。不簽正本 HB/L 與 MB/L, Carrier 將其制定的電放號(hào)告知 Forwarder Forwarder s Age nt Carrier,Forw將其制定的另一電放號(hào) 告知 shipper Con sig nee Forwarder s Age nt. 注： a 電放下，有的公司要求 con sig nee 除交出電放信（號(hào)外還要交出 B/L 的 fax 件 （預(yù) 先 Forwarder 將此 fax 件給 shipper con sig ne 有的規(guī)定:Con sig nee 于電

39、放信上蓋上 其公章后才可去代理處換 D/O。b 對(duì) H-B/L 或 M-B/L 電放時(shí)，并非不出提單，而通常要出 copy 件，將 copy 件 fax 給相關(guān)各方 c 客戶提出電放申請后Forwarder 或 Carrier 于電放申請書上蓋上 電放章”及提 單章” faX 合客戶,這樣可簡化操作. d 通常貨代也會(huì)給其代理人傳一份電放單（上面寫明有關(guān)情況 e 若向 Carrier 申請電放,有的公司要向 Carrier 追要電放電報(bào)（此報(bào)內(nèi)容:Carrier 是否同意電放及其他有關(guān)情況 f 對(duì) M-B/L 電放下可叫 Carrier 出一份 Memo-B/L 給 Forwarder;對(duì) H

40、-B/L 電放下 Forwarder 可給其客戶出 Memo-B/L. g 國外一 HKG珠三角（進(jìn)口貨： 若于目的地電放，則程序?yàn)?Consignee 憑頭程大船提單 copy 件即全程提單 copy 件或fax件及電放信及con sig nee的公司正本保函去目的地代理處換取二程正本 B/L 或D/0,憑此二程 feeder 單報(bào)關(guān)商檢提貨 （注:這兒的電放指的是對(duì) Ocean-B/L 大船提 單電放 （不給客戶出正本 O-B/L 此種情況下電放信及全程 B/L copy 件流程為：ocean carrier f Forwarder f shipper 國外客戶f con sig nee（

41、目的港客戶. 若珠三角一 HKf 國外（出口下對(duì)大船 B/L 電放則電放信（號(hào)流轉(zhuǎn)為:Ocean carrier 頭程 feeder f shipper f con sig nee Forwaj 再向 Carrier 索要空白的 S/O（Shipping order 填好后 Fax 給 Carrier（或直接補(bǔ)料 f Carrier 確認(rèn)后寫上 S/0 No. 回傳給 Forwarder 注:有的船公司 B/N 與 S/O 有不同的功能：前者為貨代向 Carrier 下的定艙單，后 者為 Carrier 的放柜紙”。若為客戶自拖自報(bào)：則 O1傳 S/0 02丁艙 S/0 O 4S/0 建 立O

42、 3S/0 建 立 05 C/N、S/N O船開后，出 B/L 08核對(duì) B/L、發(fā) 0K 件07核對(duì) B/L O 90K 件 B/L 辦理 C/0（Certificate of origin 之程序 O1發(fā) C/0 樣本資料02傳資料 06核對(duì) C/0 0K 件03報(bào)關(guān)后 注:辦 C/0 需注意:發(fā)貨人必與 B/L 上的一致;B/L 的簽發(fā)日期不遲于裝船日期； 必具備海關(guān)編碼資料 五美日線簡介 1、美國線 O1 FMC（Federal Maritime Council （美國聯(lián)邦海事委員會(huì)： 系掌握美國進(jìn)/出口航商及海運(yùn)事務(wù)的官方組織。 Carrier 必向它申請。并 Fili ng B/L

43、 （將 B/L 存檔備案。 File 存檔”購買 Bond （合約 （該 Bond 類似保險(xiǎn)。 分為 Annual Bond（annual 本義為 年度的”及 B/L Bond 兩種。其中 Annual Bond 之 Beneficiary（受 益人為美國政府 &Customs。主要之原因系恐美進(jìn)口商 C/S （consigneesH故不提領(lǐng)貨物且不支 付Freight 而棄貨，美國 Customs 除逾期后拍賣外并可依合約向 In sura nee Co 求償以 支付該批 CG0（cargo 于 USA 所產(chǎn)生之各項(xiàng) storage 堆存費(fèi)、duties（稅金 ect. B/L Bo

44、 nd:萬一 CGOS 短少（shortage damage 損壞、按合約可提供一定自付額 及coverage 保險(xiǎn)范圍、（其年保費(fèi)約為 USD11000、 而 coverage 保險(xiǎn)金額約為 USD150000 基于以上之規(guī)定，有購買 Bond 且 FMCFiling 之 B/L,才可于 USA 市場上有合用 效力。 （四其他單證制作 1、有關(guān)定艙（訂艙:有的公司 喀戶（出口廠、進(jìn)出口公司向 Forwarder 訂艙時(shí) 填寫 Booking Note（有的叫 Booking Form、Booking sheet。通常稱客戶向 Forwarder 的訂艙單為落貨紙”但偶爾也 有人將尚未拿到 C

45、arrier 的訂艙確認(rèn)之 S/O 稱作落貨紙” 有的貨代公司，若客戶欲訂艙、不另把 Booking Note 給他，而直接將 Carrier印 制之 S/O 傳給他 通常 Forwarder 向 Carrier 訂艙時(shí)，使用 Carrier 印發(fā)之 Shipping Order （S/O。若 Carrier 確認(rèn)訂艙，則會(huì)回傳 S/O 于 S/O 上寫上 S/O No. （有了此 No.即 意味著得到其確認(rèn)有部分船公司不另給放柜紙，而將放柜信息（CNTR.NO.、吉柜存 放地點(diǎn)、吉柜柜場聯(lián)系方式打于 S/O 確認(rèn)單上 對(duì)散貨而言 Carrier 回傳 S/O 后 Forwarder 于此 S

46、/O 上寫明散貨應(yīng)送達(dá)之倉庫 的地點(diǎn)。這樣，此份 S/O 即具 散貨進(jìn)倉圖”功能，可當(dāng) 散貨進(jìn)倉圖（地圖”使用。因此 有人稱散貨之 S/O 為散貨進(jìn)倉圖（也叫進(jìn)倉地圖 當(dāng) S/O 兼具放柜紙功能時(shí),Forwarder 將 S/O （Carrier 回傳的再 Fax 給拖車行。 上面的內(nèi)容有:訂艙號(hào)、船公司名、柜型、柜號(hào)、數(shù)量（幾只柜裝貨工廠名址、聯(lián)系 人 etc.當(dāng)重柜返場時(shí)，返場當(dāng)日叫拖車行回傳確認(rèn)。 放柜紙:有的書叫空箱提交單（Equipment Dispatch order 或貨柜發(fā)放/設(shè)備交接 單, （Equipment Interchange Receip 或貨柜發(fā)放通知單 （Ctn

47、r. Release ordei 它為 Carrier 指示貨柜堆場（柜場將吉柜或其他設(shè)備交與本單持有人（bearer 或 holder 之書面憑 證。 2、訂艙單制作過程：Forwarder 向客戶 Fax 空白 Book in g（B/N 客戶填好后回 傳給 Forwarder 向 Carrier Fax 經(jīng)貨代簽章之 Booking（即 Forwarder 于客人回傳的那 份Booking Fax 件上蓋章（審核后Carrier 于 Booking 上填好船名，船期，再回傳給貨 代。 以上所言之情況為客戶、Forwarder、Carrier 三者 共用”一份 Booking,只是各 自填

48、上自己的內(nèi)容。 Forwarder向Customer傳空白Booking （B/N 客戶填好并回傳（以上二程序也 可:知道客戶有意訂艙，貨代也拿到 Carrier 的訂艙確認(rèn)后，不傳 Booking 給客人而直 接叫之補(bǔ)料，由 Forwarder 自己填;填好后再傳給客人叫其審核更改，確認(rèn)（經(jīng)確認(rèn)的單 稱為“0K ?！?02美線 W/C（西岸分： a、PSW（pacific south west（美西南岸瀕太平洋主要有 LAX（Los Angeles、 LBH（Lo ng Beach、SFO（Sa n Fran cisco OAK（Oakla nd 奧克蘭（注：New Zeala nd 之 A

49、uckland 漢譯名也為奧克蘭”。 b、PNW（Pacific North West（美太平洋岸西北向港口主要有:SEA 或 STL （Seattle PTL（Portland 波特蘭（注:東岸也有同名之 波特蘭” Portland Tacoma（TAC.WA 塔科馬（WA 為 Tacoma 所在州名縮寫 03 E/C（East Coast 東岸： 每家航商（carrier、Liner 靠（call E/C 之港口均有不同，但一定都會(huì)靠 New York. E/C 主要港口有:New York、SAV (Savannah 沙瓦納、NFK(Norfolk 諾福克 注:E/C 之 Bost on

50、. MA（MA 為州名簡寫（波士頓較特殊，通常用 Barge（駁船由E/C 的 NY或別的大港 T/S（轉(zhuǎn)運(yùn)。另加約 USD400/UNIT 之 T/S 費(fèi) 04 G/P 或 G/C（Gulf Port 或 Gulf Coast 墨西哥灣主要有 Tampa（坦帕、Houston 休士頓、Miami 邁阿密（注:GP 還指 通用柜” General Purpose Ct 對(duì)目的地（目的港 為E/C 與 G/P 之貨物，其 SVC（Service 方式有： aMLB（Miniland Bridge:迷你路橋 - 岸跨岸 遠(yuǎn)東W/C 的 Main Ports。卸柜經(jīng)由火車（注:不可用拖車一公路運(yùn)輸全

51、程內(nèi)陸 轉(zhuǎn)運(yùn)至 E/C 或 G/C （Gulf coast 各主要港口 ,通常要換 34 次火車，但 In la nd 全程 （FM W/C TO E/C OR G/P 的 T/T （transit time 運(yùn)輸時(shí)間比起 A/W（All Water（全水路來要短 不少（一般 57 日即到，而全水路下從 W/C 至 E/C 要 1020 日! 注:In la nd 運(yùn)輸有二種：鐵路與拖車（公路（Inland:內(nèi)陸 bA/W （全水路 All Water 經(jīng) Panama Cana 繞行至 E/C 或 G/C 各港，自 HKG 至目 的港全程約需 2732days 其特點(diǎn)是 Direct Cal

52、l 不經(jīng) In la nd 運(yùn)輸 除以上兩種運(yùn)輸方式（目的地均為 W/C 或 G/C 之海港外，美線常見的還有以下幾種運(yùn)輸方式： IIPI（I nterior 內(nèi)陸的內(nèi)部的” Poi nt In termode I 侈式聯(lián)運(yùn)”之義 Multimodel IPI與MLB的區(qū)別在于:前者目的地非 W/C、 G/C之海港而是“IP點(diǎn)”也稱 內(nèi) 陸點(diǎn) ” In la nd poi n、in terior poi nts 另:IPI 按柜（貨之 Port of Discharge （卸船港之不同 有兩種。 a 于 W/C 卸船后轉(zhuǎn) Inland 運(yùn)輸（火車或拖車 b 于 E/C 或 G/C 卸船后轉(zhuǎn)內(nèi)陸

53、運(yùn)輸,此種情況稱為 R-IPI 例如:于 Savannah（E/C 港口拖車到 Atlanta（為 IPI 點(diǎn)即為 R-IPI n OCP（overland common points 對(duì)于目的地在落基山脈以東且貨量較大的 In la nd poi nts 可采用 OCP 注:OCP 與 MLB、A/W、IPI 及下文講的 Micro-Bridge、RAMP 的本質(zhì)區(qū)別在 于:OCP條款下海運(yùn)的航商（Carrier 僅負(fù)責(zé)到 W/C,而由 Forwarder 或 Con sig nee 自行 安排從 W/C 至 Dest in ation 的 In la nd 運(yùn)輸。柜子經(jīng) C/S（即 Co

54、nsig nees 拆吉后歸還于 當(dāng)?shù)兀╓/C 船公司之堆場（實(shí)為 carrier 租的,Salt Lake City（鹽湖城即為一頗具代表性 之內(nèi)陸點(diǎn) OCP地區(qū):North Dakota北達(dá)科他州,South Dakota南達(dá)科他州,Neberaska內(nèi)布達(dá) 斯加州,Colorado 科羅拉州,New Mexico 新墨西哥州以東地區(qū)。另外，Canada 也有一 個(gè)OCP 地區(qū)。 OCP 非多式聯(lián)運(yùn)而其他的全是。 川 Micro Bridge 或 Micro-la nd Bridge （注:它不可簡寫為 MLB!稱為 微陸橋”岸 至內(nèi)陸點(diǎn) 由 W/C or E/C 之 Base Ports

55、 經(jīng)由 In la nd（Train or Truck 拖車轉(zhuǎn)運(yùn)至 IPI 內(nèi)陸點(diǎn) 通常 Micro Bridge 的目的地為幾個(gè)有名之內(nèi)陸城市：CHI （Chicago、Phoneix （鳳 凰城、Detroit（底特律 etc. 其實(shí) Micro Bridge 與 IPI 極相似。 以上三種運(yùn)輸條款與提單中的填制方法是:例,Vancouer OCP Montereal 在 Port of Discharge 欄顯示 Vancouer OCP 在 Final Destination 欄顯示 Montereal,于 De*ion of Goods 欄顯示 In transit to Mon t

56、erealo MLB:eg:Port of Discharge 為 LBH （Long Beach 長堤，于 WC,Place of Delivery 為 MLB Houston。 IPI:eg:Port of Discharge 為 LBH, Place of Delivery 為 IPI Memphis,TN。 注:OCP 下C NEE 收貨人可要求保稅運(yùn)輸，于 destination 結(jié)關(guān)提貨。事實(shí)上，現(xiàn) 行的地區(qū)運(yùn)輸費(fèi)率與 OCP 已相差無幾，加上 OCP 下收貨人需于 WC 辦理中轉(zhuǎn)手續(xù)， 因此目前 OCP 使用得不多。 IV RAMP:內(nèi)陸 CY柜場，船公司只負(fù)責(zé)運(yùn)至 Consig

57、nee 所在地附近的與船公司 有合約（Bo nd 的 CY堆場內(nèi)，而從此 CY堆場至 Con sig nee 那段則由 Con sig nee 自行安排拖車運(yùn)到。例如 Chicago 即為所有 Carrier（船公司均提供至內(nèi)陸 RAMP 之 重要地點(diǎn) 另:若 Carrier 于 Con sig nee 當(dāng)?shù)夭o RAMP 可供放置重/吉柜者。（例如 Pho neix, 通常 carrier 會(huì)提供全程（to door 之 SVC （service 但其拖車頭之 waiting hours 通常為 2hrs（小時(shí)（此時(shí)間用于 Con sig nee 拆吉,此 2hrs 為 free 的超過 2

58、hrs 則收取 USD4550/HR 之罰金（fine 注:運(yùn)輸條款中 DR（Doorto RAMP 即指上文講的 RAMP 方式 （P/P=Port to prot;即 CY&CY; P/D=port to door;P/R=Port to RAMP 5、談?wù)劽绹€常識(shí)： I其國內(nèi) In la nd poi nt 分區(qū)范圍: aGroup 1 含 W/C（西岸三個(gè)州的 IPI 點(diǎn) bGroup 2 為北美之內(nèi)陸中央地點(diǎn)各 IPI 點(diǎn) cGroup 3 含東岸（E/C 及 G/P 各 IPI 點(diǎn) dGroup 4:靠近西岸（W/C 之各內(nèi)陸小點(diǎn)（與 Group 1 接近 注:不同的 c

59、arrier 之區(qū)域劃分不盡相同，得看其運(yùn)價(jià)本或向其咨詢 U美國國內(nèi)道路限重很嚴(yán)格，各州之間之法律規(guī)定均有不同（約 1517tons 不等, 故對(duì)五金、磁磚、石制品等重貨之手電攬收要特別小心 ！通常小柜不可 over（超 17MT、以免遭每次 USD20003000 之交通罰款 川 Mixed load:指一個(gè)柜內(nèi)有三個(gè) Item（三種貨以上（三個(gè) CGOS 品名，其 O/F（海 運(yùn)費(fèi)適用最高運(yùn)費(fèi)率者 straight load:一個(gè)柜中為單一 CGO 品名（一個(gè) Item W美國線之 B/L 上所 show（顯示之 Document No 指:同行與航商所簽之年度合 約（aunnual bo

60、nd 之編號(hào)（同行:指貨代 V B/L 簽發(fā)份數(shù)的表示法： eg:original 3SETS+COPY 5SETS 示:三正五副 而美國線客戶通常只需 original 2SGTS+COPY 1SET（二正一副 10 以下為幾種美線常見之附加費(fèi)、 i SPS:Shanghai Port Surchange 上海港口附加費(fèi)含義與廣東之 ORC 相當(dāng)。 iiPSS:美線之 PSS 通常于 01/JUN30/NOV（6 月 11 日至 11 月 30 日:長達(dá)半年 金額為：USD225/300/340/375、PER20 /40 /40 HQ/45 HQ 年 最旺的季節(jié)為 MayOct（51O 月.因遠(yuǎn)東美國的 X MAS 產(chǎn)品（Christmas 產(chǎn)品最晚需 10