向南隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分析報(bào)告

1、廣西梧州至柳州高速公路土建工程血A01 -合同段向南隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告編制單位：梧柳高速公路土建工程血 A01-7合同段項(xiàng)目經(jīng)理評(píng)估小組負(fù)責(zé)人：羅福光日期： 2013年 11 月目錄一、概述 6（一）項(xiàng)目簡(jiǎn)介 6（二）向南隧道工程特點(diǎn) 7（三）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估依據(jù) 81、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 82、相關(guān)文件 8二、工程概況 9（一）地形地貌 9（二）工程地質(zhì) 9（三）水文地質(zhì)條件 1 1（四）氣象、水文 12（五）地震 12（六）圍巖級(jí)不及特征 12（七）隧道設(shè)計(jì)概況 141、隧道整體設(shè)計(jì) 142、隧道支護(hù)襯砌結(jié)構(gòu)類型 163、施工組織概況 19三、總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 22（一）總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估思路及方法 221、概

2、念 222、評(píng)估思路 223、評(píng)估方法 22（二）指標(biāo)體系法 23（三）隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系 23（四）分值計(jì)算 251、分值選擇 252、總體評(píng)估 26四、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 26（一）概念 26（二）評(píng)估思路 26（三）施工作業(yè)工序分解 27（四）風(fēng)險(xiǎn)源普查 28五）風(fēng)險(xiǎn)分析 28六）風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) 311、風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)方法 312、量化分值標(biāo)準(zhǔn) 313、風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) 33五、重大風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估 34（一）重大風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估思路 34（二）風(fēng)險(xiǎn)矩陣的建立 34（三）施工治理引發(fā)的事故可能性評(píng)估指標(biāo) 36（四）坍塌事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 381、可能性評(píng)估建立評(píng)估指標(biāo) 382、可能性評(píng)估確定可能性等級(jí) 403、坍塌事故危

3、險(xiǎn)性評(píng)估 40（五）洞口失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 411、建立評(píng)估指標(biāo) 412、指標(biāo)賦值 413、確定可能性等級(jí) 424、洞口失穩(wěn)事故危險(xiǎn)性評(píng)估 42（六）爆破施工放炮事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 431、建立評(píng)估指標(biāo) 432、指標(biāo)賦值 433、確定可能性等級(jí) 444、爆破施工放炮事故危險(xiǎn)性評(píng)估 44（七）繪制風(fēng)險(xiǎn)分布圖 44六、風(fēng)險(xiǎn)操縱措施 47（一）風(fēng)險(xiǎn)同意準(zhǔn)則 47（二）一般風(fēng)險(xiǎn)源操縱措施 471、安全用電及洞內(nèi)電氣設(shè)備安全保證措施 482、安全焊接作業(yè) 493、洞內(nèi)防火安全保證措施 514、裝渣與運(yùn)輸施工安全保證措施 525、其他一般風(fēng)險(xiǎn)源采取的對(duì)策 53（三）重大風(fēng)險(xiǎn)源操縱措施 541、坍塌操縱措施 542、洞

4、口失穩(wěn)操縱措施 593、爆破施工操縱措施 62七、評(píng)估結(jié)論 66一、概述（一）項(xiàng)目簡(jiǎn)介梧州至柳州高速公路是廣西高速公路網(wǎng)的重要路段，其中血A01-7標(biāo)段主線全長(zhǎng)15.942公里，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，路基 寬26米，全線路基土石方約354萬(wàn)m，隧道3131m/4座，大橋6892.98m/23座，中、小橋 668.68m/9座，涵洞通道 313. 26/ 10道。向南隧道為梧州至柳州高速公路土建工程血A01-7標(biāo)段中的隧道之一， 隧址位于來(lái)賓市金秀縣大樟鄉(xiāng)， 向南隧道設(shè)計(jì)為雙向 四車道的高速公路分離式隧道，隧道起終點(diǎn)樁號(hào)為ZK135+6346 / 67ZK136+230 YK135+615-

5、 YK136+258 隧道左線長(zhǎng) 600m 右線長(zhǎng)643m。隧道進(jìn)口左右線均位于曲線上； 左線曲線半徑為 R=4100n，右線曲線半徑為R=4000m設(shè)計(jì)時(shí)速100Km/h;隧道防水等級(jí)為一級(jí)；二次襯砌砼抗?jié)B等級(jí)不小于S8；洞內(nèi)路面設(shè)計(jì)荷載公路-I級(jí)；隧道洞門(mén)設(shè)計(jì)柳州端洞門(mén)為端墻式洞門(mén)，梧州端洞門(mén)為削竹式洞門(mén)。（二）向南隧道工程特點(diǎn)向 南 隧 道 位 于 雙 下 坡 段 上 ， 洞 身 圍 巖 級(jí) 不 要 緊 為ZK133+295ZK133+390、ZK133+730 ZK133+789 （ V 級(jí) 154 米），YK133+285YK133+38Q YK133+69CYK133+755（V

6、級(jí) 160 米），皆屬于較軟巖風(fēng)化砂巖，自穩(wěn)性較差，圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育， 巖體較破裂，呈全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化狀，隧道開(kāi)挖時(shí)可能有滴水，且 隧道進(jìn)出口附近部分區(qū)段埋深極淺， 甚至露頭； 隧道洞身段中部 均為丘陵山脊處，出口端存在一小型“V字型沖溝，洞口施工難度相對(duì)較大。三）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估依據(jù)1、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范（1）中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部關(guān)于開(kāi)展公路橋梁和隧 道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估試行工作的通知（交質(zhì)監(jiān)發(fā)2011217號(hào) ）；（2）中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部公路橋梁和隧道工程施 工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）；（以下簡(jiǎn)稱指南）（3）公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（ JTJ/ 060-2009 ）；（4）公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范 （JTJ064-98） ；（5）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范 （JTJ076-95） 。2、相關(guān)文件（1）梧州至柳州高