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文檔簡介

1、高速公路大橋總體施工方案概述(1) 、橋墩結構設計為雙肢薄壁實體墩身、單肢薄壁空 心墩兩種結構形式，根據(jù)工期要求、墩頂截面形式、墩頂固 結方式、0號塊箱梁截面形式、以及設計總數(shù)量，統(tǒng)籌安排 墩頂托架，0號塊模板結構和數(shù)量等以及先后的施工順序。(2) 、先行組織7、12號墩0號塊施工，然后組織8、 11號墩0號塊施工，最后組織9、10號墩0號塊施工，合理 的時間間隔為12-15天。(3) 、統(tǒng)一采用墩頂托架法施工，根據(jù)橋墩不同截面 形式和0號塊箱梁截面形式，以及左右幅不等寬的特點，設 置為不同布置形式的墩頂托架。(4) 、墩頂托架共分橫橋向懸臂三角托架、順橋向懸 臂三角托架、前后肢斜腿剛構托架三

2、種結構形式，并通過預 埋鋼板的方式與墩頂固結。(5) 、采用1.2倍的鋼筋混凝土自重荷載預壓墩頂托 架，進行彈性變形和非彈性變形分析，檢驗托架的安全性， 消除非彈性變形，并指導后續(xù)墩頂托架的預拋高值設置。(6) 、根據(jù)荷載組合，計算墩頂托架和模板的強度、 剛度等。(7) 、根據(jù)0號塊混凝土數(shù)量較大，受力復雜，施工 難度大的特點，混凝土采用采用水平分層，兩次澆筑成型， 第一次澆筑5.4ni高，第二次澆筑3. 6m高。(8) 、由于0號塊箱梁截面復雜，且底板厚度達到了 iv130cm,橫隔板厚度達到了 22ocm,底板和橫隔板合理配置冷卻管，進行循環(huán)水冷卻，避免出現(xiàn)溫度裂縫。(9) 、7、12號墩

3、頂固結采用預埋型鋼組焊件，并配合oj32mm豎向精軋螺紋鋼參與共同受力。(10) 、箱梁外膜和底模采用掛籃側模和底模組拼，不足部分采用大塊鋼模板組拼。(11) 、箱梁內膜采用大塊組合鋼模拼裝，倒角處采用 木模。(12) 、箱梁頂板采用碗口支架作為承力支撐。(13) 、模板采用拉桿設置，并設置pvc材質拉桿孔。(14) 、采用塔吊進行鋼筋、模板等垂直運輸，同時塔吊 作為混凝土地泵附著系統(tǒng)。(15) 、采用施工電梯作為施工人員上下通道。(16) 、鋼筋在鋼筋加工區(qū)集中加工制作，現(xiàn)場綁扎安裝。(17) 、混凝土采用混凝土攪拌站集中拌合，混凝土輸送車 水平運輸。(18) 、采用混凝土地泵輸送混凝土入模。(19) 、混凝土地泵設置三通管，以確?；炷?/p>

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