隧道防坍塌管理制度

1、-作者xxxx-日期xxxx隧道防坍塌管理制度【精品文檔】隧道防坍塌管理制度一 總則1、 施工組織設計和施工技術方案隧道工程必須編制單位工程施工組織設計和專項施工方案，經公司、監(jiān)理、局、業(yè)主等相關單位審核后實施，施工方案實施前必須組織相關作業(yè)人員認真學習培訓，并形成學習、考核記錄。2、 施工作業(yè)指導書和技術交底單項工程開工前必須編制詳細的、可操作性強的施工作業(yè)指導書，按“三級”管理進行技術交底；作業(yè)指導書和重要技術交底必須組織相關作業(yè)人員集中學習培訓，達到熟練掌握工序、工藝卡控要點方可進行作業(yè)。3、 施工組織機構高度風險及以上隧道、地下工程項目，必須采用“自建型架子隊”模式組織施工。二 洞口工

2、程1、 隧道洞口應嚴格執(zhí)行“早進晚出”原則，加強洞口段超前支護和邊仰坡防護設計的優(yōu)化，埋深較淺的隧道洞口應延長明洞或采用半明半暗法進洞。2、 隧道洞口施工應減少邊仰坡開挖高度，并采取微震動控制爆破。洞口邊仰坡應自上而下逐級開挖支護，及時完成洞口邊仰坡加固、防護及防排水工程，邊仰坡上可能滑塌的表土、危石應全部清除。洞外排水系統(tǒng)應避開不良、不穩(wěn)定地質體。3、 隧道洞口應按設計完成超前支護后，方可開始正洞的施工。洞口段應及時形成封閉結構，嚴禁采用長臺階施工。4、 明洞位于破碎、松軟地層時，宜先施作套（護）拱，必要時還應在外側施作擋墻，然后暗挖明洞土石方，并及時支護邊墻，成形后再按暗挖隧道施作明洞襯砌

3、。5、 級圍巖開挖120米必須完成洞口工程，級及以上圍巖開挖90米必須完成洞口工程。6、 隧道洞口段處于偏壓時，開挖前應按設計要求先完成洞門結構及回填土施工。7、 淺埋段不應采用全斷面法開挖，開挖后應盡快進行初期支護，應增加對地表沉降、拱頂下沉的量測與反饋。三 超前地質預報與監(jiān)控量測1、 隧道施工必須按規(guī)定進行地質預測、預報，并作為工序納入施工組織管理。2、 局指揮部（經理部）、工區(qū)項目部必須分別指定一名領導負責超前地質預報和監(jiān)控量測工作。3、 工區(qū)項目部應配置不少于1名地質工程師。4、 超前地質預報的工作內容、預報方法及實施細則應符合隧道和地下工程施工技術規(guī)范相關要求。對、級圍巖隧道，必須進

4、行地質素描,應特別重視判斷圍巖塊體結構、非穩(wěn)定體的狀態(tài),防止突發(fā)性崩塌事故。對巖溶及富水破碎斷層隧道，應采用以水平鉆探為主的綜合預報方法。5、 應按鐵路隧道監(jiān)控量測技術規(guī)程（TB101212007）等相關規(guī)范、規(guī)程的規(guī)定建立監(jiān)控量測等級管理、信息反饋和報告制度。必須建立完備的監(jiān)控量測系統(tǒng)，將監(jiān)控量測作為關鍵工序納入現場施工組織。6、 監(jiān)控量測必須設置專職人員并經培訓后上崗。7、 監(jiān)控量測點必須及時埋設，開挖2小時內讀取初始數據，必須保證量測數據的準確性和數據分析的及時性。8、 隧道監(jiān)控量測斷面、量測點的布置，量測頻率和控制標準，應符合鐵路、公路、地鐵現行施工規(guī)范及鐵道部關于進一步明確軟弱圍巖及

5、不良地質鐵路隧道設計施工有關技術規(guī)定的通知（鐵建設2010120號）的有關規(guī)定。9、 對周邊建筑物可能產生嚴重影響的城市鐵路隧道，應實施第三方監(jiān)測。10、 必須用量測數據指導施工，應特別注意仰拱開挖過程中的量測變形情況。四 隧道開挖1、 應根據環(huán)境條件、地質條件、隧道長度、斷面大小、設備條件、工期要求、場地條件等綜合因素選擇明挖法、蓋挖法、鉆爆法、掘進機法、盾構法等隧道開挖方法。2、 隧道地質條件發(fā)生變化時，應及時變更設計，調整施工方法，做好工序銜接，并采取相應的工程措施。3、 隧道開挖應控制循環(huán)進尺，并保證前后工序的銜接。鐵路隧道安全距離控制要求參照（鐵建設2010120號）文件和鐵道部關于

6、進一步加強鐵路隧道設計施工安全管理工作的通知（建技2010352號）文件進行，非鐵路項目隧道參照關于發(fā)布局非鐵路項目隧道安全距離控制要求的通知文件進行。4、 鐵路隧道、級圍巖地段、隧道淺埋、下穿建筑物及鄰近既有線施工開挖按照爆破安全規(guī)程采用控制爆破，或采用非爆破方法。5、 根據圍巖地質、隧道斷面，鉆爆法開挖可細化為全斷面法、臺階法、中隔壁法和雙側壁導坑法等。6、 全斷面施工方法一般適用于、級圍巖。7、 臺階法施工一般適用于級圍巖，、級圍巖在采取必要的超前支護措施穩(wěn)定開挖工作面后也可選用臺階法，臺階法分為二臺階法、三臺階法、三臺階預留核心土法等。鐵路隧道臺階長度宜控制在1倍洞徑以內，臺階形成后，

7、各臺階開挖、支護宜平行作業(yè)，下臺階開挖時左右側宜交替進行；公路隧道臺階長度不宜超過隧道開挖寬度的1.5倍，臺階不宜多分層；上臺階鋼架施工時，應采取有效措施控制其下沉和變形；下臺階應在上臺階噴射混凝土強度達到設計強度的70%后開挖。環(huán)形開挖留核心土法進尺宜為0.51.0m，核心土面積應不小于整個斷面面積的50%。8、 中隔壁法一般適用于、級圍巖淺埋雙線隧道，軟弱圍巖或三線隧道采用中隔壁法時宜增設臨時仰拱。9、 雙側壁導坑法適用于淺埋或三線隧道、級圍巖。10、 地鐵隧道根據圍巖地質、埋深、地面建筑物和環(huán)境條件等可采用明挖法、蓋挖逆筑法、噴錨暗挖法和盾構法等施工方法。1）隧道基坑必須保持地下水位在基

8、底0.5m以下，必要時應采取降水措施；2）基坑開挖前應制定控制地層變形和基坑支護結構支撐的施工順序及管理指標，劃分分層及分步開挖的流水段，測放基坑開挖邊坡線，處理好地下管線；3）基坑邊坡坡率應根據地質、基坑挖深，經穩(wěn)定性分析后確定，必要時應采取加固措施，基坑圍護結構應符合地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB502991999）的規(guī)定。1）必須保證圍護墻內土層的地下水位穩(wěn)定在基底0.5m以下，必要時應采取降水措施；2）隧道結構圍護墻、支承柱的設置要求、施工偏差必須符合地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范的相關要求，并需對其承載力和穩(wěn)定性進行驗算；3）隧道洞內每一結構層土方，應根據地質和結構斷面尺寸分層、分段進

9、行開挖，其開挖斷面坡度必須符合設計規(guī)定；4）隧道洞內土方在未完成相應層的隧道結構前，不得繼續(xù)開挖下層土方；5）隧道洞內土方開挖，如圍護墻結構需臨時支撐時，應按設計位置及時設置，并按設計要求進行拆除。施工方法可參照公路、鐵路隧道，控制指標按地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范相關要求執(zhí)行。掘進法1）盾構掘進中，必須保證正面土體穩(wěn)定，并根據地質、線路平面、高程、坡度、胸板等條件，正確編組千斤頂；2）盾構掘進速度，應與地表控制的隆陷值、進出土量、正面土壓平衡調整值及同步注漿等相協調，如停歇時間過長，必須及時封閉正面土體。11、 巖爆隧道1.巖爆隧道施工應根據設計資料及超前地質預報制定針對不同強度巖爆的專項施工

10、方案。2.應做好巖爆發(fā)生的時間、位置、強度、類型及數量等記錄，總結巖爆規(guī)律。3.應采用光面爆破技術，使隧道周邊圓順，減少應力集中；嚴格控制裝藥量，減少對圍巖的擾動。4.嚴格控制循環(huán)進尺，循環(huán)進尺不宜大于3m。12、 黃土隧道1.洞內施工排水可采用管槽或排水溝引排，排水溝宜設在隧道中部，并應鋪砌、抹墁；地層含水量大時，開挖工作面應設橫向排水溝，避免浸泡拱腳。2. 隧道宜采用機械開挖，墻腳、拱腳等角隅處宜預留6070cm采用小型設備開挖，隧道基底應按設計要求進行加固處理。3. 施工用水應嚴格控制，混凝土噴射機等設備的清洗應在洞外進行或用高壓風吹洗，混凝土養(yǎng)護采用噴霧。13、 含水沙層隧道1.自上而

11、下支護后開挖。2.嚴格控制開挖長度，防止上部兩側不均勻下沉。3.支護應即時，邊挖邊封閉，仰拱應緊跟開挖面，及時形成封閉的結構體系。遇縫必堵，嚴防沙粒從支護縫隙中漏出，應采取措施防止沙土液化。五 超前支護1、 不良地質隧道應按設計或經批準的方案，進行超前支護，以提高圍巖強度、自穩(wěn)和止水能力。2、 預注漿鉆孔順序宜根據注漿目的合理安排，注漿長度或深度應按設計要求并視水文地質情況合理調整。3、 超前小導管打設的長度、角度、間距布置及根數必須按設計和規(guī)范要求進行，且小導管應與鋼架構成聯合支護。4、 超前錨桿砂漿應采用足夠全長粘結的早強水泥砂漿從孔底注入，錨桿端頭應與鋼架焊接牢固。5、 超前管棚應按設計

12、、規(guī)范支護參數施作，管棚注漿前，宜將開挖工作面用噴射混凝土封閉，管棚注漿應將鋼管及其周圍的空隙充填密實。6、 隧道開挖掌子面自穩(wěn)能力差、易坍塌時，應采用噴射混凝土封閉、錨桿等形式加固，且掌子面噴射混凝土加固應在開挖后立即進行，厚度不小于10cm。六 初期支護1 隧道初期支護必須主動采取“動態(tài)設計”方式，保證支護結構與圍巖特性相匹配，初期支護遵循“及時支護，快速封閉成環(huán)”的原則，級圍巖開挖距初期支護封閉成環(huán)不超過35m，封閉時間按關于印發(fā)隧道施工防坍卡控紅線的通知（安2011337號）文件要求控制，高度風險及以上隧道在初期支護未封閉成環(huán)段，除開挖工序外，其他工序作業(yè)人員總數不得超過9人。2 噴射

13、混凝土1.軟弱圍巖及不良地質隧道噴混凝土應采用濕噴工藝，特殊地質條件下不能濕噴時需另行設計。2.初噴混凝土應在開挖后及時進行，厚度不少于4cm，噴射時應先填平巖面較大凹洼處，初噴面應大致圓順。3.復噴混凝土應在鋼筋網及鋼架安裝后及時進行，未設鋼筋網及鋼架時應及時復噴至設計厚度；噴射作業(yè)應變換噴嘴噴射角度和與受噴面的距離，將鋼架、鋼筋網背后噴密實，必要時應在鋼架和初期支護后注漿充填。4.噴混凝土應與巖面、鋼架、鋼筋網密貼，不得留有空洞和間隙，初期支護與圍巖應成為整體的支護體系。5.后一層噴射應在前一層混凝土終凝后進行；在噴邊墻下部及仰拱前，需將上部斷面噴射回彈物清理干凈，防止將回彈物卷入下部噴層

14、中降低支護能力；噴射作業(yè)緊跟開挖作業(yè)面時，下一循環(huán)爆破應在噴混凝土終凝3h后進行。3 錨桿、級圍巖隧道采用臺階法施工時，必須設置鎖腳錨桿（管）等控制拱（墻）腳位移的措施，必須保證鎖腳的施工質量和與圍巖情況相匹配。2.全長粘結型錨桿孔內灌注砂漿應飽滿密實。3.錨桿應安裝錨墊板，在砂漿體強度達到10MPa后，墊板應用螺帽上緊并與噴層面緊貼，未接觸部位必須楔緊。4 鋼筋網1.鋼筋網應在初噴混凝土后鋪掛，使其與噴射混凝土形成一體。2.采用雙層鋼筋網時，第二層鋼筋網應在第一層鋼筋網被混凝土覆蓋后鋪設，其覆蓋厚度不應小于3cm。3.鋼筋網搭接長度應為12個網格，應與錨桿或其他固定裝置連接牢固。網保護層厚度

15、不得小于2cm。5 鋼架1.初期支護鋼架應工廠化制造，出廠前必須進行檢驗，格柵鋼架應采用八字結、胎膜焊接，型鋼鋼架宜采用冷彎成型；鋼架應按設計分節(jié)，并進行試拼和編號，應盡量減少接頭個數，加工中的焊接不得有假焊，焊縫表面不得有裂紋、焊瘤等缺陷。2.鋼架應在初噴混凝土后及時架設，安裝前應清除虛渣及雜物。3.安裝時各節(jié)鋼架連接板間應以螺栓連接牢固、密貼，沿鋼架外緣每隔2m應用鋼楔或混凝土預制塊與初噴混凝土楔緊。4.鋼架應與鎖腳錨桿（管）焊接牢固，鋼架之間應設縱向連接。必須保證鋼拱架縱向連接的施工質量，防止結構失穩(wěn)。5.鋼架背后的間隙應用噴射混凝土充填密實，應先噴鋼架與壁面之間、再噴鋼架之間；除可縮性

16、鋼架的可縮節(jié)點部位外，鋼架應全部被噴射混凝土覆蓋。6.采用分部開挖時，鋼架拱腳應施作鎖腳錨桿，下半部開挖后鋼架應及時落底。7.仰拱底設有鋼架時，應一次全幅安裝并噴混凝土覆蓋，及早閉合成環(huán)。8.在軟弱破碎圍巖或黃土隧道分部開挖中，宜擴大鋼架拱腳。6 臨時仰拱1.鐵路軟弱圍巖及不良地質隧道雙線V級圍巖采用臺階法施工時應設置橫向臨時支撐或臨時仰拱，臨時支撐采用型鋼，縱向第2榀設1處。2.臨時仰拱可采用型鋼或格柵鋼架噴混凝土等形式。3.需要提供水平支撐力時，臨時仰拱應設置成水平直線型，特殊情況下臨時仰拱作為隧道內運輸通道支撐時，要設置為下拱形，并設置縱向連接。4.臨時仰拱應及早和拱部、墻部初期支護閉合

17、成環(huán)，各分部間鋼架應連接牢固。7 仰拱初期支護1.初支仰拱必須嚴格按（建技2010352號）文件要求執(zhí)行，每循環(huán)進尺不得大于3m。2.非爆破開挖和爆破開挖初支仰拱應分別于8小時和12小時內完成開挖、架設拱架、噴射混凝土作業(yè)，確保初支仰拱快挖、快支、快速封閉。3.及時抽排水，杜絕浸泡隧底現象。4.初支仰拱開挖施作全過程要設立專人監(jiān)控指揮。第八條 擠壓性圍巖和膨脹巖隧道初期支護宜分層施作、逐層加強、設置伸縮鋼架或活動接頭，控制變形發(fā)展；開挖后應及時支護暴露的巖體，分部開挖應設臨時仰拱或橫撐，支護應盡早封閉成環(huán)。七 二次襯砌1 二次襯砌一般在圍巖變形基本穩(wěn)定后施作。2 在高地應力軟弱圍巖、膨脹巖等可能產生大變形，且變形長期不能趨于穩(wěn)定的不良地質隧道，二次襯砌可提前施作，襯砌結構應有足夠的強度和剛度。3 隧道二次襯砌距掌子面的安全距離按（鐵建設2010120號）文件和（工管2011381號）文件要求執(zhí)行。八 塌方處理1 隧道發(fā)生塌方事故可參照局鐵路隧道專業(yè)搶險救援實施管理辦法（試行）組織救援。2 隧