甲類三幅航海英語歷屆真題考題答案及翻譯31--48

1、選擇題參考答案期數(shù)：3   試卷代號(hào)：903 題號(hào)-答案題號(hào)-答案題號(hào)-答案題號(hào)-答案題號(hào)-答案1-A2-B3-C4-B5-D6-A7-C8-C9-C10-A11-A12-A13-B14-A15-D16-A17-C18-B19-D20-C21-C22-B23-D24-D25-A26-A27-D28-B29-B30-A31-D32-D33-C34-A35-C36-B37-D38-C39-B40-B41-B42-A43-C44-A45-A46-D47-B48-C49-D50-B51-A52-A53-B54-55-C56-C57-A58-D59-C60-A61-A62-

2、A63-C64-D65-A66-B67-A68-C69-CACA70-BDDD1. 你最好明天早上6點(diǎn)以前備妥主機(jī)。2. 舵工收到命令右舵15度。舵工應(yīng)立即回答右舵15度3. 了望者離開他的崗位只有在適當(dāng)?shù)慕话嗪?. 昨天晚上我在海員俱樂部意外地遇見水手長5. 以下哪個(gè)文件不被檢疫機(jī)構(gòu)要求？船上運(yùn)輸中貨物的E格式聲明6. 遇事不必太認(rèn)真7. 當(dāng)在無線電話上時(shí)數(shù)字9應(yīng)怎么說？NO-VAY-NINER8. 9. 液化天然氣船在123.32N, 10.13E處泄漏，不要從她的下風(fēng)通過10. 這個(gè)制度僅適用于那些在錨地拋錨等待進(jìn)口的船舶11. 船上一個(gè)由底層向上一直通到甲板的內(nèi)部梯子的裝置被稱為升降扶

3、梯12. 滅油火的最好滅火器是切斷氧氣供應(yīng)13. 導(dǎo)纜口是在露天甲板邊上，使用如同導(dǎo)纜器的鑄造裝置14. 泡沫滅火通過切斷空氣供給15. 為了使管道系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)生燃燒，如海上噴射系統(tǒng)中的氣體收集頭必須有燃油，氧氣和著火點(diǎn)16. 火災(zāi)的對(duì)流蔓延由熱的氣體經(jīng)過通風(fēng)系統(tǒng)來完成17. 你船迅速下沉。一個(gè)裝有可膨脹式救生筏的箱子連接在靜水力釋放裝置上。你應(yīng)采取什么措施？無須采取措施因?yàn)橄低鲗⑹狗づ蛎洸⒋蜷_箱子18. 在船舶管理中被要求的消防演習(xí)中，所有人員必須報(bào)告它們的位置和模擬在應(yīng)急部署表中指派給他們的任務(wù)完成的能力19. 你應(yīng)怎樣指揮起貨機(jī)手提升吊桿？伸開臂膀手指握緊拇指向上20. 去年我們已對(duì)起貨

4、機(jī)做了大修21. 一旦明天早晨下雨，裝貨將被延期22. 自由液面的增加致使實(shí)際重心高度的上升23. 對(duì)于任何基座式起重機(jī)，當(dāng)其吊桿被延長時(shí)，則其起重能力被降低.24. 對(duì)于谷糠，煤之類的貨物，必須通風(fēng)以防止它們自燃25. GM表明船舶的初穩(wěn)性26. 在每年的這個(gè)季節(jié)里，上面提及的區(qū)域能見度不良27. 船舶志中的所有記錄必須（被）由船長和一名船員簽字28. 具有紅綠橫紋的浮筒將具有組合閃光的燈光特性29. 無論何處可能獲得好錨地，通常是泥和沙，在這些水域船舶可以擁有好的錨地底質(zhì)30. 以下哪項(xiàng)不需要記入航海日志中？營運(yùn)中船舶每月至少一次的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的應(yīng)急發(fā)電機(jī)的測(cè)試31. 有時(shí)船舶在開敞錨地拋雙

5、錨錨泊以減少錨鏈的應(yīng)力32. 自西邊開來的船舶將在位置015108N/1033008E上引水員33. 一雙車船使用雙車前進(jìn)掉頭，將更易于向右舷掉頭假如右舷車倒車并施以右滿舵時(shí)34. 在站點(diǎn)附近可能有海圖上未注明的燈，霧號(hào)和雷達(dá)信標(biāo)發(fā)射器被意外地遇到35. 潮水怎樣？什么潮水36. 建議你收起你的漁網(wǎng)37. 當(dāng)一特定氣團(tuán)的溫度上升時(shí)，相對(duì)濕度減小38. 懸式(干濕球)濕度計(jì)是一個(gè)用于測(cè)量相對(duì)濕度的儀器39. 對(duì)于氣象傳真圖上標(biāo)繪的信息，我們能夠進(jìn)行一個(gè)合理的風(fēng)和天氣的預(yù)報(bào)40. 據(jù)預(yù)報(bào)，過幾天大雨泛濫淹沒威脅港口及附近地區(qū)41. 高壓脊自Sevastopol延伸到Libya東部42. 12小時(shí)大

6、風(fēng)警告有效自1103900700UTC這句子，警告預(yù)報(bào)的有效期從0700 UTC Mar 11，1990（1990年3月11日0700時(shí)）開始43. 在很多情況下，大洋水域的小比例尺海圖的水文資料仍稀疏不全，所標(biāo)水區(qū)的位置，水深和范圍可能有誤44. 關(guān)于助航設(shè)施的嚴(yán)重缺陷或重要變化，首先通過海上發(fā)布航行通告給航海者45. 長能夠從任何的英版海圖供應(yīng)商那里免費(fèi)獲得英版航海通告46. 平均高潮是所有高潮潮高的平均值47. 任何國家的船舶均可以獲得無線電醫(yī)療咨詢服務(wù)并且這項(xiàng)服務(wù)不收費(fèi)48. 海圖通過航海通告發(fā)布的信息而被改正49. 一般地，小比例尺海圖用于畫大洋航線，大比例尺海圖用于港口，內(nèi)陸水域和

7、沿岸區(qū)域50. 閃（2）5秒的紅色立桿燈標(biāo)代替擱淺船西南方向附近的綠色錐型燈標(biāo)。上面句子主要是指綠色燈標(biāo)被紅色燈標(biāo)取代51. 海圖標(biāo)題被打印為大寫字母表示相關(guān)的陸標(biāo)是顯著的52. 一方位標(biāo)志顯示連續(xù)的快速閃白光表示區(qū)域中的最深點(diǎn)是在標(biāo)志的北邊53. 海圖和這些助航設(shè)備的航海通告發(fā)行可能被延遲直到他們被永久的確定54. 位于Nanshan Tou燈塔東南方大約1.5海里的淺水區(qū)上方水深減少到8米55. 56. 關(guān)于船舶在分道通航制附近水域操縱，以下哪個(gè)陳述正確？船舶應(yīng)盡可能避免穿越通航分道。假如必須穿越通航分道，則應(yīng)盡可能保持與通航總流向垂直角度穿越57. 垂直于雷達(dá)波的珊瑚環(huán)礁或一連串的島嶼，

8、由于波束寬度的影響，可能顯示一條長線而不是單獨(dú)的物標(biāo)58. 雷達(dá)不僅獲得物標(biāo)的方位，而且可以測(cè)量它們離你的距離59. 在開航之前，值班駕駛員應(yīng)核對(duì)比較磁羅經(jīng)艏向和電羅經(jīng)復(fù)示器的艏向60. 你的ARPA雷達(dá)跟蹤一個(gè)物標(biāo)并得到物標(biāo)的航向和速度。由于天氣原因雷達(dá)在最后兩次掃描時(shí)沒有接收到物標(biāo)的回波。在這種情形下你將期待什么？ARPA將產(chǎn)生數(shù)據(jù)就像物標(biāo)仍然被雷達(dá)跟蹤一樣61. 多達(dá)20個(gè)物標(biāo)能夠被同時(shí)跟蹤。當(dāng)達(dá)到最大跟蹤能力時(shí)，就沒有進(jìn)一步捕獲的可能了62. 國防演習(xí)計(jì)劃可能導(dǎo)致電子助航設(shè)備的運(yùn)作在沒有通知的情況下暫時(shí)關(guān)閉63. 校準(zhǔn)場(chǎng)為船舶測(cè)向儀的校準(zhǔn)提供特殊的發(fā)射信號(hào)64. 假如羅經(jīng)艏向與磁艏向一

9、致，那么在這艏向上不存在磁差65. 我們?nèi)タ纯戳_經(jīng)是否處于良好狀態(tài)66. 交叉態(tài)勢(shì)中直航船什么時(shí)候應(yīng)采取措施以躲開他船？當(dāng)單憑讓路船的動(dòng)作不能避免碰撞時(shí)67. 操限船是一艘由于其工作性質(zhì)不能按規(guī)則的要求進(jìn)行操縱的船舶68. 規(guī)則規(guī)定，假如接近一艘船的方位即使沒有變化也應(yīng)認(rèn)為存在碰撞危險(xiǎn)期數(shù)：3   試卷代號(hào)：903 題號(hào)-答案題號(hào)-答案題號(hào)-答案題號(hào)-答案題號(hào)-答案1- D2-C3-C4-B5-D6 -B7-B8-D9-C10-A11 -A12-B13-D14-A15-A16 -A17-B18-A19-A20-D21- D22-B23-B24-D25-C26 -B

10、27-A28-A29-C30-D31 -B32-C33-B34-B35-B36- B37-B38-A39-C40-B41- B42-A43-B44-D45-A46 -D47-A48-D49-B50-A51 -C52-A53-A54-A55-AB56 -C57-D58-A59-B60-A61 -B62-C63-A64-C65-B66 -D67-C68-D69-BDBA70-ADDC1. 以下哪個(gè)錨令不常使用？七節(jié)在海底2. 假如兩根系泊纜被套在同一個(gè)纜樁上，哪種方法最好？第一支纜繩系妥后，將第二支的眼環(huán)穿過第一支的眼環(huán)后再系到纜樁上3. 了望者離開他的崗位只有在適當(dāng)?shù)慕话嗪?. 船舶歸入必須的進(jìn)

11、入，通過或護(hù)航程序的點(diǎn)或位置被稱為受理點(diǎn)5. 他沒有提到任何關(guān)于聚會(huì)的事，連日期也不提6. 對(duì)于按同一費(fèi)率收費(fèi)的貨物，不足一噸算作一噸7. 船長給值班駕駛員的命令必須符合現(xiàn)行規(guī)定8. 在甲板或會(huì)議室等，當(dāng)相應(yīng)的警報(bào)發(fā)出或進(jìn)行廣播時(shí)，船員或旅客必須根據(jù)應(yīng)急部署表的要求被指定集中的地方叫做集合點(diǎn)9. 由風(fēng)和流確定其漂浮方向定義為漂航10. 型深自船殼板的內(nèi)側(cè)量起11. 12. 在海上發(fā)現(xiàn)船首尖艙火災(zāi)。風(fēng)來自船首方向，風(fēng)速35節(jié)。你應(yīng)改變航向并使船尾迎風(fēng)13. 火災(zāi)可以通過哪中方式被蔓延？臨近表面的熱傳導(dǎo)，直接輻射，對(duì)流14. 盤繩的意思是將繩子在甲板上扁長的環(huán)型（以便使用）15. 在以下所有的滅火

12、劑中，最具吸熱性能的哪一個(gè)？水霧16. 所有便攜式滅火器必須能夠被用手?jǐn)y帶到火災(zāi)（現(xiàn)場(chǎng)）17. 泡沫便攜式滅火器對(duì)于撲滅易燃液體的火災(zāi)最有用18. 氣脹式救生筏自沉船上拋入水中。在系艇索松開救生筏的CO2瓶口時(shí)自動(dòng)發(fā)生了什么？海錨被打開19. 20. 你應(yīng)怎樣指揮起貨機(jī)手提升吊桿？伸開臂膀手指握緊拇指向上21. 22. 23. 由值班駕駛員逐日記載有關(guān)甲板部門發(fā)生的事情的日志是航海日志草本24. 工頭，船舶正向右傾斜，請(qǐng)讓工人用重貨將左邊的上甲板外側(cè)填裝滿25. 以下哪種狀態(tài)將導(dǎo)致船底遭受蹦緊拉伸應(yīng)力？重量集中在船中26. 向東通過日期變更線，日期后退一天27. 在雷達(dá)標(biāo)繪中，C.P.A.是最

13、近會(huì)遇距離的縮寫28. 在每年的這個(gè)季節(jié)里，上面提及的區(qū)域能見度不良29.30. 有時(shí)船舶在開敞錨地拋雙錨錨泊以減少錨鏈的應(yīng)力31. 無論何處可能獲得好錨地，通常是泥和沙，在這些水域船舶可以擁有好的錨地底質(zhì)32. 船舶不是非常穩(wěn)定，請(qǐng)?jiān)谛貢r(shí)降速33.34. 引航員將于明天早上0800時(shí)登船。請(qǐng)保持12頻道收聽35. 任何船舶的管系破裂都可能面對(duì)一個(gè)火災(zāi)的緊急危險(xiǎn)36. 那里應(yīng)有兩條供60噸以上船舶通過港口的主要航道37. 據(jù)預(yù)報(bào)，過幾天大雨泛濫淹沒威脅港口及附近地區(qū)38. 暖氣團(tuán)表現(xiàn)為較穩(wěn)定的特征39.40. 當(dāng)露點(diǎn)溫度與空氣溫度有輕微的差異時(shí)，霧就很可能發(fā)生41. 34N 135E處的低壓

14、東南緩慢移動(dòng)，強(qiáng)度不變。這個(gè)描述很可能在標(biāo)題為一般大勢(shì)的下面42. 9209號(hào)臺(tái)風(fēng)Karen定為安排為世界時(shí)110400，111000和藹11600。這句子顯示臺(tái)風(fēng)的位置將按照指定的時(shí)間來測(cè)定43. 在英版海圖修訂版中，最大比例尺的海圖被最先改正44. 英版航海通告被發(fā)表為了英版海圖的改正45. 關(guān)于助航設(shè)施的嚴(yán)重缺陷或重要變化，首先通過海上發(fā)布航行通告給航海者46. D47. A48. 在英版航行指南中， “條紋”一詞被用于表示垂直或?qū)堑臉?biāo)志49. 大洋信息應(yīng)參考世界大洋航路和航路設(shè)計(jì)圖50. 海圖上的高度和深度用什么單位表示？它們是用米和拓表示51. 海圖上顯示的許多深度來源于不充分和非

15、常久遠(yuǎn)的測(cè)量。不可依賴它52. 一方位標(biāo)志顯示連續(xù)的快速閃白光表示區(qū)域中的最深點(diǎn)是在標(biāo)志的北邊53. 這是一個(gè)演習(xí)區(qū)域。航行者被建議謹(jǐn)慎駕駛54. 磁差的年變化量是0.2度55. 56. 關(guān)于船舶在分道通航制的附近水域操作，以下哪一項(xiàng)是正確的57. 當(dāng)雷達(dá)波遇到硬質(zhì)物體如船舶或飛機(jī)時(shí)，雷達(dá)波將沿者發(fā)射來的路徑反射回去58. 有一船在你右舷近距離追越你。你有三個(gè)雷達(dá)回波在相對(duì)方位090度，距離海里0.5，1.0海里和1.5海里。在這種情況下，多余的回波叫多重回波59. 在近距離接近一船時(shí)即使羅經(jīng)方位沒有明顯變化也應(yīng)認(rèn)為存在碰撞危險(xiǎn)60. 你的ARPA雷達(dá)跟蹤一個(gè)物標(biāo)并得到物標(biāo)的航向和速度。由于天

16、氣原因雷達(dá)在最后兩次掃描時(shí)沒有接收到物標(biāo)的回波。在這種情形下你將期待什么？ARPA將產(chǎn)生數(shù)據(jù)就像物標(biāo)仍然被雷達(dá)跟蹤一樣61. 系統(tǒng)將認(rèn)可一個(gè)不正確的港口地圖，因此操作者在港口的選擇上必須小心62. 假如衛(wèi)星導(dǎo)航儀關(guān)閉較長一段時(shí)間則獲得最佳的定位將在電源被重新開啟后達(dá)2小時(shí)63. 推算船位是通過應(yīng)用最后的已知船位，利用船舶的航向和計(jì)程儀顯示走過的距離來推算任何時(shí)刻的船位64. C65. 電羅經(jīng)復(fù)示器復(fù)制主羅經(jīng)的指示器的示值。它們是精確的電子伺服系統(tǒng)66. 航行規(guī)則規(guī)定的失控船是指完全是由于一些異常的情況致使船舶不能按規(guī)則的要求進(jìn)行操縱的船舶67. 沿著狹水道航行的船舶應(yīng)安全可行地靠近航道的右側(cè)航

17、行68. 關(guān)于碰撞危險(xiǎn)，哪一個(gè)陳述正確？當(dāng)接近一船的羅經(jīng)方位變化不明顯也可能存在碰撞危險(xiǎn)期數(shù)：3試卷代號(hào)：903 題號(hào)-答案題號(hào)-答案題號(hào)-答案題號(hào)-答案題號(hào)-答案1-D2-A3-B4-B5-A6-C7-B8-C9-D10-D11-A12-D13-A14-B-15-A16-D17-C18-B19-B20-C21-C22-B23-B24-D25-A26-D27-A28-D29-B30-A31-B32-A33-B34-B35-D36-A37-D38-B39-B40-A41-A42-D43-A44-C45-D46-A47-C48-B49-A50-B51-C52-A53-B54-D55-B56-A57

18、-B58-D59-B60-B61-D62-C63-B64-B65-B66-D67-D68-A69-ABDD70-DDBC1. 你想用兩根纜繩成倍增加纜繩的強(qiáng)度。為達(dá)到這（目的），第二根纜繩必須（與第一根）長度一樣2. 所有與航次有關(guān)的事件，諸如船位，航速和氣象的詳細(xì)資料都被記錄在航海日記中3. 被這張海圖覆蓋的區(qū)域的漁柵的位置經(jīng)常變化4. 申請(qǐng)單在最后期限前被送回是必要的5. 艙單和貨物積載圖是卸貨計(jì)劃要求且非常重要的兩份貨運(yùn)文件6. 恒向線意味著在地球表面與所有的經(jīng)線（子午線）切割相交成相同的角度7. 錨在海底移動(dòng)一控制船舶的運(yùn)動(dòng)定義為拖錨8. 不被控制，沒有明確的方向的漂浮意思是漂流9.

19、為訓(xùn)練抵抗船舶漏水的一組船員被稱為破損控制隊(duì)10. 船尾舷是指船尾的任一舷11. 船上一個(gè)由底層向上一直通到甲板的內(nèi)部梯子的裝置被稱為升降扶梯12. 泡沫滅火器的一個(gè)缺點(diǎn)是其導(dǎo)電性13. 分鏈器用于防止錨鏈粘貼在持鏈輪上14. 在海上發(fā)現(xiàn)船首尖艙火災(zāi)。風(fēng)來自船首方向，風(fēng)速35節(jié)。你應(yīng)改變航向并使船尾迎風(fēng)15. 所有手提式滅火器在Utopia船必須按時(shí)間標(biāo)記16. 你船配備有全封閉式救生艇。當(dāng)艇被火焰包圍時(shí)哪一句是正確的？一個(gè)可為幸存者和機(jī)器提供十分鐘使用的空氣罐17. 發(fā)生在爐上的廚房油火可使用有作用距離的滅火系統(tǒng)撲滅18. 泡沫便攜式滅火器對(duì)于撲滅易燃液體的火災(zāi)最有用19. 保持吃水在或在載

20、重線以下將確保船舶具有適當(dāng)?shù)谋Ａ舾×?0. 風(fēng)壓差是船舶向計(jì)劃航向下風(fēng)舷的橫向運(yùn)動(dòng)21. 假如穩(wěn)性高度很大，漂浮的船將不容易傾覆（穩(wěn)性過大）22. 通過Suez運(yùn)河采用編隊(duì)護(hù)航制度。23. 自由液面的增加致使實(shí)際重心高度的上升24. 工頭，船舶正向右傾斜，請(qǐng)讓工人用重貨將左邊的上甲板外側(cè)填裝滿25. 棄船以后，在最初24小時(shí)里消耗的水將通過身體少量地被系統(tǒng)吸收26. 救生衣必須標(biāo)記以船名27. 救生艇編號(hào)自前向后。單號(hào)（奇數(shù)）在右，雙號(hào)（偶數(shù)）在左28. 為了收回氣脹式救生筏并放于甲板，你應(yīng)拉其拖索29. 假如船上的吊柱投放式救生筏因?yàn)榈跬е鶕p壞而無法投放，你應(yīng)將筏滾動(dòng)入海30. 以下哪項(xiàng)不需

21、要記入航海日志中？營運(yùn)中船舶每月至少一次的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的應(yīng)急發(fā)電機(jī)的測(cè)試31. 在船上，吊桿指示器指示一個(gè)吊桿與什么比較的角度？水平線位置32. 33. 沒有遵守上述的（規(guī)定）可能導(dǎo)致提起針對(duì)船舶的訴訟34. 在我船右舷，舷梯與引水梯結(jié)合被裝妥35. 船舶不應(yīng)在海底管道附近拋錨及拖網(wǎng)且禁止在海圖所示的管道區(qū)域錨泊36. 37. 一連串伴有較強(qiáng)不定風(fēng)的短暫陣雨可能發(fā)生在沿著或在冷鋒前一段距離38. 當(dāng)風(fēng)力達(dá)到目1011級(jí)時(shí)，我們通常稱它為風(fēng)暴39. 積雨云能夠產(chǎn)生陣風(fēng)，打雷，雨或冰雹，和閃電40. 9209號(hào)臺(tái)風(fēng)Karen定為安排為世界時(shí)110400，111000和藹11600。這句子顯示臺(tái)風(fēng)的位

22、置將按照指定的時(shí)間來測(cè)定41. 在15.8N, 132.4E處的熱帶氣旋已于昨天下午升級(jí)為近中心風(fēng)速70節(jié)的熱帶風(fēng)暴42. 在海上最經(jīng)常遇到的霧叫做平流霧43. 關(guān)于助航設(shè)施的嚴(yán)重缺陷或重要變化，首先通過海上發(fā)布航行通告給航海者44. 沒有助航設(shè)施被呈現(xiàn)且海圖點(diǎn)虛線內(nèi)的水深更改沒有被改正。為有更詳細(xì)的信息，必須參考大比例尺海圖45. 英版航海通告被發(fā)表為了英版海圖的改正46. 船長能夠從任何的英版海圖供應(yīng)商那里免費(fèi)獲得英版航海通告47. 英版航路指南通過補(bǔ)編（修正）保持最新48. 在海圖上，燈塔的燈光特性被顯示為白和紅的扇區(qū)。紅扇區(qū)表示危險(xiǎn)區(qū)域49. 為與3949號(hào)海圖一致，在這張海圖上讀取的

23、位置應(yīng)被進(jìn)位向北0.03分，向西0.22分50. 位于Nanshan Tou燈塔東南方大約1.5海里的淺水區(qū)上方水深減少到8米51. 被長短粉紅色虛線圍閉的區(qū)域說明是漁網(wǎng)區(qū)52. 一方位標(biāo)志顯示連續(xù)的快速閃白光表示區(qū)域中的最深點(diǎn)是在標(biāo)志的北邊53. 海圖物標(biāo)的真方位當(dāng)在海圖上標(biāo)繪時(shí)將是一條位置線54. 55. 方位識(shí)別56. 57. 多普勒測(cè)速儀顯示相對(duì)海底的速度在絕對(duì)示速工況模式58. 為了確保雷達(dá)信標(biāo)信號(hào)在3厘米波雷達(dá)上可見，雨雪抑制控制應(yīng)被關(guān)閉，或必要時(shí)關(guān)小59. 所有船上的電器設(shè)備均應(yīng)被接地以保護(hù)人員免遭電擊60. 磁差的年變化量是0.2度61. 船舶結(jié)構(gòu)上的改變，羅經(jīng)附近的短路，帶扣

24、都可能引起磁羅經(jīng)的誤差62. 海浪抑制應(yīng)用于能見度不良其間雷達(dá)屏幕海浪回波嚴(yán)重時(shí)63. 月球視半徑的)改正量被包含在航海天文年歷的月亮改正量中64. 在開動(dòng)電羅經(jīng)之前，你應(yīng)確保船上交流或直流的電源正常65. 在什么情況下，追越船鳴放氣笛兩長聲繼于一短聲的聲號(hào)？當(dāng)追越在狹水道時(shí)66. 那兒有兩種類型的為完成它們的工作所必需的范圍而無須遵守規(guī)則關(guān)于分道通航制的船舶。它們的一種是維護(hù)助航設(shè)施的船舶67. 當(dāng)在霧中一船看不見另一船時(shí)兩船交叉，哪一艘是直航船？沒有直航船（兩者都不是68. 期數(shù)：34    試卷代號(hào)：903 題號(hào)-答案題號(hào)-答案題號(hào)-答案題號(hào)-答案

25、題號(hào)-答案-ID1-A2-B3-A4A5-A6-B7-B8-A9-A10-D11-D12-A13-A14-B15-B16-B17-B18-D19-D20-C21-C22-C23-A24-C25-A26-C27-B28-B29-A30-A31-B32-C33-A34-C35-B36-D37-B38-B39-C40-B41-B42-D43-A44-B45-D46-B47-D48-B49-A50送分51-B52C53-A54-A55-B56-B57-A58-D59-C60-A61-C62-D63-A64-B65-B66-C67-A68-C69-ABDA70-BCAA1. 倒纜在船邊自艏向艉方向帶的纜

26、繩2. 當(dāng)在破冰船幫助航行時(shí)，保持適當(dāng)?shù)臒o線電話頻率連續(xù)收聽和保持正確的聽覺和視覺了望是重要的3. 4. 型深自船殼板的內(nèi)側(cè)量起5. 氣壓計(jì)是用于測(cè)量大氣壓力的設(shè)備6. 除橫濱外，我們還將掛靠日本的其他港口7. 以下通知：拋錨在B3錨地是標(biāo)準(zhǔn)用語8. 由于被船上建筑物，桅桿等遮蔽而不能被船上雷達(dá)掃描到的區(qū)域是扇型盲區(qū)9. 在確定的間隔由值班船員完成圍繞全船以便對(duì)火災(zāi)的爆發(fā)能夠被適當(dāng)?shù)奶綔y(cè)定義為火災(zāi)巡邏10. 船尾舷是指船尾的任一舷11. 船舶的載重線通過合格的船級(jí)社批準(zhǔn)而被指定12. 駁船在船殼板上的縱向加強(qiáng)肋骨叫做縱梁13. 穩(wěn)索是靜索14. 有關(guān)穩(wěn)性過大的船，哪一個(gè)是正確的？她具有大的橫穩(wěn)

27、性值15. 在船上，CO2滅火器是通過稱重滅火器來檢查的16. 假如當(dāng)你棄船穿著衣服落水后，衣服將保存身體的熱量17. 泡沫便攜式滅火器對(duì)于撲滅易燃液體的火災(zāi)最有用18. 假如船舶將連續(xù)地掛靠四個(gè)卸貨港A，B，C和D，則D港的貨物通常必須被最早裝船19. 20. 我想讓你知道另一件事。貨艙內(nèi)的照明很差，甚至太黑以至于無法裝卸貨物21. 根據(jù)這里的港口習(xí)慣，開關(guān)艙蓋的工作有船上的船員完成22. 23. 球鼻首是在船首末端一個(gè)圓形的物體，當(dāng)船舶壓載時(shí)用來減少水的阻力以此增加船速24. 25. 所有墊艙木板和草席必須在開始裝貨之前被送上船26. 位置在120.0E 24.5N航向速度12.5節(jié)的那艘

28、船沒有遵守交通規(guī)則27. 不要將評(píng)語，估計(jì)和猜測(cè)記入航海日志中，但僅除事實(shí)外28. 在搜索開始有OSC或CSS指導(dǎo)的航向是初始航向29. 以下哪項(xiàng)不需要記入航海日志中？營運(yùn)中船舶每月至少一次的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的應(yīng)急發(fā)電機(jī)的測(cè)試30. 我們拋錨停泊在錨地直到晚上31. 假如當(dāng)你使用國際信號(hào)碼在無線電話上收到RPT時(shí)，你應(yīng)重復(fù)你最后的發(fā)射（內(nèi)容）32. 當(dāng)我們到達(dá)那里的時(shí)候，他們的船早已離開了33. 軍事演習(xí)是海軍戰(zhàn)斗聯(lián)系34. 我們采取通常的步驟：測(cè)深，倒車并停車，拋錨并錨鏈60拓在12拓水深中。以上的操作是拋錨35. 在我船右舷，舷梯與引水梯結(jié)合被裝妥36. 防止引航梯扭曲的梯踏板是橫撐桿37. 據(jù)

29、預(yù)報(bào)，過幾天大雨泛濫淹沒威脅港口及附近地區(qū)38. 船的速度調(diào)整到能夠使引水員從引水船安全登船的速度叫登船速度39. 氣旋發(fā)展到最后階段叫做錮囚氣旋或錮囚鋒40. 高積云被定義為中云族41. 好天氣通常伴隨著高壓系統(tǒng)42. 在北半球夏季，陣風(fēng)風(fēng)向順時(shí)針方向變化，溫度驟降，雷暴雨或暴風(fēng)驟雨（冬季頻繁的雨雪交加），然后隨著氣壓上升天空晴朗，表明冷鋒通過43. 關(guān)于助航設(shè)施的嚴(yán)重缺陷或重要變化，首先通過海上發(fā)布航行通告給航海者44. 每一個(gè)對(duì)航路指南的補(bǔ)充都將取消前面的一個(gè)45. 平均高潮是所有高潮潮高的平均值46. 在海圖上，燈塔的燈光特性被顯示為白和紅的扇區(qū)。紅扇區(qū)表示危險(xiǎn)區(qū)域47. 在海圖上的相

30、等磁差點(diǎn)連接起來的線叫做等磁差曲線48. 在哪個(gè)資料中，你能夠找到確定區(qū)域的海圖圖號(hào)？海圖目錄49. 為與3949號(hào)海圖一致，在這張海圖上讀取的位置應(yīng)被進(jìn)位向北0.03分，向西0.22分50. 英版航路指南通過補(bǔ)編（修正）保持最新51. 在很多情況下，大洋水域的小比例尺海圖的水文資料仍稀疏不全，所標(biāo)水區(qū)的位置，水深和范圍可能有誤52. 恒向線意味著在地球表面與所有的經(jīng)線（子午線）切割相交成相同的角度53. 海圖上的高度和深度用什么單位表示？它們是用米和拓表示54. 閃（2）5秒的紅色立桿燈標(biāo)代替擱淺船西南方向附近的綠色錐型燈標(biāo)。上面句子主要是指綠色燈標(biāo)被紅色燈標(biāo)取代55. 獲得船位的普通方法是

31、取得（物標(biāo)的）雷達(dá)的距離和方位56. 一雙車船僅用右舷車前進(jìn)，趨向左舷運(yùn)動(dòng)57. 船舶清爽港口意味著船舶完全地離開港口58. 三副的職責(zé)是在船長或引水員指揮船舶操作時(shí)操作車鐘并將車鐘令記入車鐘記錄簿59. 羅經(jīng)差等于磁差和自差的結(jié)合60. 由于船舶的大吃水，她靠泊必須在高潮時(shí)61. 62. 你的ARPA雷達(dá)航速有計(jì)程儀自動(dòng)輸入。由于海流，計(jì)程儀顯示的速度大于實(shí)際的對(duì)地速度。在這種情形下你將期待什么？物標(biāo)的真航向矢量將是錯(cuò)誤的63. 你的雷達(dá)設(shè)為真運(yùn)動(dòng)顯示模式。以下哪一個(gè)在平面位置顯示器范圍內(nèi)將不出現(xiàn)移動(dòng)？浮筒的回波64. 電羅經(jīng)復(fù)示器復(fù)制主羅經(jīng)的指示器的示值。它們是精確的電子伺服系統(tǒng)65. 當(dāng)

32、兩機(jī)動(dòng)船處于碰撞的緊急危險(xiǎn)中時(shí)，直航船必須采取有助于避免碰撞的一切必要措施66. 沿著狹水道航行的船舶應(yīng)安全可行地靠近航道的右側(cè)航行67. 在規(guī)則下，哪種船是操限船？從事掃雷作業(yè)的船68. 規(guī)則規(guī)定，假如接近一艘船的方位即使沒有變化也應(yīng)認(rèn)為存在碰撞危險(xiǎn)期數(shù)：35   試卷代號(hào)：903 題號(hào)-答案題號(hào)-答案題號(hào)-答案題號(hào)-答案題號(hào)-答案1-D2-D3-C4-B5-D6-A7-A8-A9-C10-D11A12-A13-D14-D15-A16-C17-C18-A19-B20-B21-A22-A23-D24-A25-D26-D27-A28-C29-D30-A31-A32-

33、B33-D34-A35-A36-D37-A38-D39-D40-B41-B42-A43-A44-A45-A46-D47-B48-D49-B50-C51-A52-C53-B54-A55-B56-D57-B58-B59-A60-D61-C62-B63-D64-B65-D66-A67-B68-B69-DAAB70-CDAD1. “全速前進(jìn)”和“全速后退”是駕駛員或引水員給出的車鐘令2. 在這張海圖上只有對(duì)航行重要的助航設(shè)施被展示3. 通過加注氣體藥劑消滅老鼠和所有昆蟲對(duì)各種艙室進(jìn)行消毒，這種針對(duì)微生物的動(dòng)作叫做熏艙4. 我想了解事故的全部詳細(xì)情況5. 你做了什么與船長命令相反的事6. 在船上要成為一

34、個(gè)駕駛員必須獲得駕駛員證書（適任證書）7. 將在遇險(xiǎn)中的船員和乘客從船上撤離叫棄船8. 當(dāng)VHF可以保持在14頻道時(shí)，你應(yīng)說（預(yù)備）準(zhǔn)備VHF14頻道9. 我有危險(xiǎn)的傾斜意思是我船已經(jīng)傾斜10. 船尾舷是指船尾的任一舷11. 積載因素應(yīng)在進(jìn)行貨物配載前被計(jì)算12. 鹵化烴滅火主要時(shí)通過打破（燃燒）作用鏈13. 克服松脫缺陷的一個(gè)解決方法是在錨爪的任一邊裝上一塊特殊的鋼板，用于設(shè)置糾正松脫位置。這塊特殊的鋼板叫做錨爪14. 15. 所有在船人員均應(yīng)熟悉救生艇(筏)的登船及操作程序16. 假如你在氣笛上聽到補(bǔ)充相同于全船報(bào)警信號(hào)超過六短聲又一長聲時(shí)，你應(yīng)到達(dá)救生艇甲板17. 被指派指揮救生艇的具有

35、證書的救生艇人員必須擁有分配到艇上人員的名單18. 看見有人落水應(yīng)呼救并保持落水者在視野中19. 哪個(gè)不是集裝箱船上的固定系統(tǒng)？堆垛20. 保持吃水在或在載重線以下將確保船舶具有適當(dāng)?shù)谋Ａ舾×?1. 船長命令丟棄甲板的危險(xiǎn)貨物以減輕船舶并使海上風(fēng)險(xiǎn)減少22. 因灰塵導(dǎo)致貨物的損壞被稱為污染23. 對(duì)于任何基座式起重機(jī)，當(dāng)其吊桿被延長時(shí)，則其起重能力被降低24. 對(duì)于風(fēng)致傾斜的船舶，浮力乘以浮力重心到重力重心的水平距離得到復(fù)原力矩25. 在卸貨時(shí)你發(fā)現(xiàn)油船周圍有油。第一件要做的是停止所有貨油操作26. 相對(duì)方位總是從船首開始量起27. 一艘相反航向的船將在你左舷通過28. 術(shù)語謹(jǐn)慎駕駛什么意思？

36、小心地航行29. 有時(shí)船舶在開敞錨地拋雙錨錨泊以減少錨鏈的應(yīng)力30. 我們拋錨停泊在錨地直到晚上31. 你船左舷靠在碼頭倒纜自首向后。在平靜的天氣里，左滿舵進(jìn)車將產(chǎn)生首向內(nèi)（向碼頭）尾向外（離開碼頭）32. 沒有遵守上述的（規(guī)定）可能導(dǎo)致提起針對(duì)船舶的訴訟33.34. Utopia輪已準(zhǔn)備好自Newharbor到Avonport，這是她開始半球航行航次的第一階段航程35. 由于船舶的大吃水，她靠泊必須在高潮時(shí)36. 37. 暖氣團(tuán)表現(xiàn)為較穩(wěn)定的特征38. 在南半球，與低壓系統(tǒng)有關(guān)的風(fēng)向?qū)⒂幸韵履男┨攸c(diǎn)？ 風(fēng)速近系統(tǒng)中心最小。（正好相反） 風(fēng)向?yàn)槟鏁r(shí)針方向。39. 颶風(fēng)往東北方向向海灣外移動(dòng)在你

37、的西邊通過。你能夠預(yù)期以下所有情形除輕微的陣雨外40. 據(jù)預(yù)報(bào)，過幾天大雨泛濫淹沒威脅港口及附近地區(qū)41. 在15.8N, 132.4E處的熱帶氣旋已于昨天下午升級(jí)為近中心風(fēng)速70節(jié)的熱帶風(fēng)暴42. 船長能夠從任何的英版海圖供應(yīng)商那里免費(fèi)獲得英版航海通告43. 在英版海圖中，方位被正確計(jì)算順時(shí)針自000度到359度44.45. 英版航海通告，對(duì)于海員來說包含重要的信息并使他們能夠保持其海圖和圖書改正到最新，它們每日發(fā)布并以周刊出版46. 47. 48. 在英版航行指南中， “條紋”一詞被用于表示垂直或?qū)堑臉?biāo)志49. 大洋信息應(yīng)參考世界大洋航路和航路設(shè)計(jì)圖50. 海圖改正信息不被分散通過海圖改

38、正卡。（通過海圖改正卡集中管理海圖改正信息51. 海圖表示顯著陸標(biāo)的標(biāo)題被打印為大寫字母52. 53. 橫位于Nanshan Tou燈塔東南方大約1.3海里的淺水區(qū)上方水深減少到6.1米54. 這是一個(gè)演習(xí)區(qū)域。航行者被建議謹(jǐn)慎駕駛55. 56. 57. 船舶的位置應(yīng)以岸上已知的固定物標(biāo)方位來標(biāo)繪58. 雷達(dá)信標(biāo)是被設(shè)計(jì)成在雷達(dá)設(shè)備的熒光屏上產(chǎn)生特別反射信號(hào)的發(fā)射器59. 有一船在你右舷近距離追越你。你有三個(gè)雷達(dá)回波在相對(duì)方位090度，距離海里0.5，1.0海里和1.5海里。在這種情況下，多余的回波叫多重回波60. 你的ARPA雷達(dá)航速有計(jì)程儀自動(dòng)輸入。由于海流，計(jì)程儀顯示的速度大于實(shí)際的對(duì)地

39、速度。在這種情形下你將期待什么？物標(biāo)的真航向矢量將是錯(cuò)誤的61. 62.63. 雷達(dá)不僅用于觀測(cè)看不見的物標(biāo)，而且還用于測(cè)量它們與你的距離64. 磁差的年變化量是0.2度65. 假如羅經(jīng)艏向與磁艏向一致，那么在這艏向上不存在磁差66. 67. 你正接近另一船且假如不改變航向?qū)⒂覍?duì)右沒有危險(xiǎn)通過。你應(yīng)保速保向無需鳴號(hào) 68. 交叉態(tài)勢(shì)中直航船什么時(shí)候應(yīng)采取措施以躲開他船？當(dāng)單憑讓路船的動(dòng)作不能避免碰撞時(shí)期數(shù)：36    試卷代號(hào)：903 題號(hào)-答案題號(hào)-答案題號(hào)-答案題號(hào)-答案題號(hào)-答案1-A2-B3-B4-D5-D6-A7-B8-B9-A10-A11-D

40、12-D13-C14-B15-D16-C17-A18-C19-A20-D21-C22-C23-A24-A25-C26-A27-B28-B29-A30-B31-C32-C33-D34-C35-B36-C37-D38-D39-A40-A41-C42-B43-D44-A45-B46-B47-C48-D49-D50-B51-D52-A53-D54-A55-B56-A57-D58-C59-D60-C61-A62-A63-D64-B65-D66-B67-D68-D69-72-ADDA73-76-AABC1. 2. 單套結(jié)用于臨時(shí)在繩子的末端成型一個(gè)眼3. 對(duì)于圍繞江河中彎頭的最大水深，你應(yīng)駕駛船舶航行向著

41、彎頭的外側(cè)4. 來自油船溢油所導(dǎo)致的浮油是漂浮在海面上的油5. 6. 浮力衡量一艘船的漂浮能力7. Pan-Pan被用于通告緊急信息8. 公共廣播系統(tǒng)：重要信息自中心，大多數(shù)在駕駛臺(tái)通過在船的客艙，餐廳等和甲板上的喇叭能夠被廣播的系統(tǒng)定義為PA系統(tǒng)9. 錨在海底移動(dòng)一控制船舶的運(yùn)動(dòng)定義為拖錨10. 船上一個(gè)由底層向上一直通到甲板的內(nèi)部梯子的裝置被稱為升降扶梯11. 載重線標(biāo)志的MBDD什么意思？木材運(yùn)輸船北大西洋冬季載重線12. 應(yīng)急海錨能夠通過使用船用桶，灌水的空氣罐，加重下沉的漿櫓或帆布13. 未滿液體艙室的增加致使實(shí)際重心高度的上升14. 所有回聲測(cè)深儀能夠測(cè)量龍骨以下的實(shí)際水深15.

42、木棉救生衣不應(yīng)存放在明火附近或允許抽煙的地方，不能當(dāng)做坐墊，枕頭或腳凳，不能遺留在露天甲板16. 假如沒有被接上管子，船上的每一個(gè)低速噴嘴均必須被存儲(chǔ)被用于接上滅火水龍帶的消防栓旁邊17. 在船上的消防演習(xí)當(dāng)中，什么動(dòng)作被要求？起動(dòng)每一只消防泵18. 氣脹式救生筏應(yīng)使用拖帶環(huán)被吊回船上19. 假如磁羅經(jīng)除地球磁場(chǎng)外不受任何的其他的磁場(chǎng)影響，哪一陳述是正確的？羅經(jīng)差等于磁差20.21. 舵令把定的意思是盡可能快速地減少偏擺22. 穿越釣鉤口放置綁索以防止屬具滑落釣鉤稱為纏扎鉤口23. 在貨船吊桿系統(tǒng)中，安全索是輔助穩(wěn)索24. 船舶內(nèi)部的力致使船舶左右舷的吃水不同。這種不同叫做橫傾25. 在小角度

43、傾斜中，當(dāng)存在外力時(shí)，浮力被假想為通過浮心垂直向上作用并通過穩(wěn)心26.27. 請(qǐng)告訴我你船主機(jī)自全速前進(jìn)到全速倒車需要多長時(shí)間28. 獲得船位的普通方法是取得（物標(biāo)的）雷達(dá)的距離和方位29. 為了避免船舶在受限的水域偏蕩有時(shí)有必要船首尾系兩個(gè)浮筒30.31. 單綁頭纜和倒纜意思是解掉所有除頭纜倒纜外的纜繩32. 一雙車船使用雙車前進(jìn)掉頭，將更易于向右舷掉頭假如右舷車倒車并施以右滿舵時(shí)33. 每一艘船在接近或進(jìn)入港口時(shí)應(yīng)升起她的船名旗34. 35. 當(dāng)船舶擱淺時(shí)，則不在航36. 從潮汐表中海員能夠了解潮汐資料37. 一連串伴有較強(qiáng)不定風(fēng)的短暫陣雨可能發(fā)生在沿著或在冷鋒前一段距離38. 雖然有時(shí)熱

44、帶風(fēng)暴移動(dòng)得比船緩慢，但如果它在船之后，則可能陷入其中39. 假如你的氣象報(bào)告顯示有一低壓區(qū)域的中心正好在你船位置以東100海里，在南半球你將預(yù)計(jì)是什么風(fēng)？南到西南風(fēng)40. 水面及其上方的溫度相同時(shí)云的形成最小41. 熱帶幅合區(qū)在菲律賓南部正越過蘇祿群島北邊的棉蘭老島和巴拉望島。這一段落很可能是天氣大勢(shì)下的內(nèi)容42. 43. 發(fā)現(xiàn)新的危險(xiǎn)，變化或助航設(shè)施的故障，船長應(yīng)立即通知英國國防部海軍水道處44. 關(guān)于助航設(shè)施的嚴(yán)重缺陷或重要變化，首先通過海上發(fā)布航行通告給航海者45. 在英版海圖修訂版中，最大比例尺的海圖被最先改正46. 在海圖上，燈塔的燈光特性被顯示為白和紅的扇區(qū)。紅扇區(qū)表示危險(xiǎn)區(qū)域4

45、7. 液化石油氣固有的一個(gè)主要危險(xiǎn)是它的低溫導(dǎo)致凍傷或結(jié)冰48. 注意海員手冊(cè)關(guān)于海圖的使用的一些建議49. 一般地，小比例尺海圖用于畫大洋航線，大比例尺海圖用于港口，內(nèi)陸水域和沿岸區(qū)域50. 在一個(gè)特定的港口，你可以在潮汐表中找到低潮后的平流時(shí)刻51. 航海中的流向意思是指水流流去的方向52. 一條平行于York河進(jìn)口航道的洋紅色長短虛線標(biāo)記為捕魚區(qū)53. 54. 海圖依據(jù)航海通告而被頻繁改正55. 引水檢疫錨地位于Damen島和Qingshan島之間，通過給出的點(diǎn)的連接線確定56. 航海者穿越主航道被推薦以盡量大的角度穿越、57. SWEEP INT在雷達(dá)面板上是掃描強(qiáng)度的縮寫58. 你船

46、系泊的地區(qū)被預(yù)報(bào)有風(fēng)暴天氣。為了安全你應(yīng)在系泊繩上安放防摩擦裝置59. 在確定是否存在碰撞危險(xiǎn)，有時(shí)這樣的危險(xiǎn)可能存在即使當(dāng)方位有明顯變化，特別是接近一很大的船，一組被拖船，近距離時(shí)60. 由于測(cè)量數(shù)據(jù)的老舊，這張海圖上立標(biāo)的位置和數(shù)量變得不可信61. 縮寫詞PPI在Sperry避碰系統(tǒng)中的意思是平面位置顯示器62. 國防演習(xí)計(jì)劃可能導(dǎo)致電子助航設(shè)備的運(yùn)作在沒有通知的情況下暫時(shí)關(guān)閉63. 64. 磁差的年變化量是0.2度65. 羅經(jīng)的自差是由于船舶材料磁場(chǎng)的影響引起的66. 規(guī)則最早什么時(shí)候允許直航船采取行動(dòng)以避免碰撞？當(dāng)讓路船沒有采取適當(dāng)?shù)男袆?dòng)避免碰撞時(shí)67. 當(dāng)在航道中航行時(shí)，你應(yīng)保持在航

47、道的右側(cè)68. 在狹水道中你打算追越他船。當(dāng)你接近他船船尾時(shí)兩船將漂移碰到一起期數(shù)：37    試卷代號(hào)：903 題號(hào)-答案題號(hào)-答案題號(hào)-答案題號(hào)-答案題號(hào)-答案1-A2-A3C4-C5-A6-C7-A8-D9-B10-B11-A12-A13-B14-D15-C16-B17-A18-B19-C20-D21-A22-A23-D24-A25-D26-A27-B28-C29-B30-D31-A32-D33-C34-A35-A36-C37-D38-C39-B40-C41-B42-B43-C44-C45-A46-B47-A48-C49-C50-B51-A52-A

48、53-B54-B55-C56-C57-A58-B59-B60-A61-C62-A63-B64-A65-B66-B67-D68-A69-72-xxCB73-76-BCDC1. 在絞盤上絞拉合成纖維繩。纜繩中度受力。纜繩滑動(dòng)。應(yīng)做以下哪一項(xiàng)？停止絞拉并增加盤上的纜繩匝數(shù)。更多的人拉繩并繼續(xù)絞拉2. 什么舵？右舷2度3. 你應(yīng)標(biāo)繪所有正確的推算船位在每一改變速度時(shí)4. 船舶必須配備有足夠的合格駕駛員和船員5. 船舶駕駛員必須（做）核對(duì)裝載貨物在船上的積載情況6. 泄露的重燃料油對(duì)海洋生物的危害小于輕油7. 塵埃將降低能見度8. 被指定為在特殊區(qū)域內(nèi)進(jìn)行協(xié)調(diào)救助的指揮員是現(xiàn)場(chǎng)指揮9. 有遵守上述的（規(guī)

49、定）可能導(dǎo)致提起針對(duì)船舶的訴訟10. 下列哪一項(xiàng)最好地顯示船舶能夠裝載多少貨物？貨物凈載重量11. 12. 連接軟管的接頭由青銅，黃銅或軟合金制成13. 多普勒測(cè)速儀顯示相對(duì)海底的速度在絕對(duì)示速工況模式14. 艙底測(cè)深顯示艙內(nèi)冷凝水?dāng)?shù)量，貨物是否泄露，船舶是否進(jìn)水15. 被用于電器火災(zāi)的滅火器類型是CO2或干粉滅火16. 拋繩設(shè)備不能在充滿爆炸性氣體的空間中使用17. 在進(jìn)入吊艇架放入水中的救生筏之前，你應(yīng)確保救生筏被很好地通風(fēng)以排除過量的二氧化碳18. 撇纜是引纜的一種19. 我想讓你知道另一件事。貨艙內(nèi)的照明很差，甚至太黑以至于無法裝卸貨物20.21. 假如穩(wěn)性高度很小，漂浮的船將容易傾覆

50、22. 油輪是建造或適用于運(yùn)輸易燃性質(zhì)的散裝液體貨的貨船23. 一個(gè)在鉤或卸扣處能夠被打開以接收彎曲的繩索的滑車叫開口滑車24. 某幾種貨物必須被隔離是因?yàn)樗鼈兊墓逃刑匦?5. 工頭，船舶正向右傾斜，請(qǐng)讓工人用重貨將左邊的上甲板外側(cè)填裝滿26. 我船在返回港口途中遇上九級(jí)風(fēng)的壞天氣27. 你正在接近（更近）船頭與你同向的船28. 船舶志的記錄內(nèi)容必須被船長和一個(gè)其他的船員簽字29. 縱搖是船體對(duì)于哪一個(gè)軸的角運(yùn)動(dòng)？橫軸30. 有時(shí)船舶在開敞錨地拋雙錨錨泊以減少錨鏈的應(yīng)力31. 以下哪項(xiàng)不需要記入航海日志中？營運(yùn)中船舶每月至少一次的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的應(yīng)急發(fā)電機(jī)的測(cè)試32. 引航員說他將直接操船靠泊。3

51、3. 當(dāng)我船到那兒的時(shí)候，他們的船早已離開了34. 在錨泊操作中確定錨鏈的長度，以下哪一項(xiàng)不被考慮？陸標(biāo)的選擇35. 萬一陷于沉船事故的危險(xiǎn)中，應(yīng)采取所有有效的措施駛離航道以避免妨礙交通36. 假如錨地的錨泊船沒有報(bào)告它們的船位，管理機(jī)構(gòu)將保留不接受申請(qǐng)引航員的訂單37. 在南半球，與低壓系統(tǒng)有關(guān)的風(fēng)向?qū)⒂幸韵履男┨攸c(diǎn)？ 風(fēng)速近系統(tǒng)中心最小。（正好相反） 風(fēng)向?yàn)槟鏁r(shí)針方向。38. 船舶不是非常穩(wěn)定，請(qǐng)?jiān)谛貢r(shí)降速39. 高云，由小白斑雪片或鱗狀球團(tuán)組成，且經(jīng)常聯(lián)合在一起形成魚鱗天，將被分類為卷積云40. 氣旋發(fā)展到最后階段叫做錮囚氣旋或錮囚鋒41. 34N 135E處的低壓東南緩慢移動(dòng)，強(qiáng)度不變。這個(gè)描述很可能在標(biāo)題為一般大勢(shì)的下面42. 中等波浪，引起更長的泡沫，形成許多白浪。這種海況很可能是清勁風(fēng)43. 沒有助航設(shè)施被呈現(xiàn)且海圖點(diǎn)虛線內(nèi)的水深更改沒有被改正。為有更詳細(xì)的信息，必須參考大比例尺海圖44. 在很多情況下，大洋水域的小比例尺海圖的水文資料仍稀疏不全，所標(biāo)水區(qū)的位置，水深和范圍可能有誤45. 46. 任何國家的船舶均可以獲得無線電醫(yī)療咨詢服務(wù)并且這項(xiàng)服務(wù)不收費(fèi)47. 棄