51橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土切割拆除

1、橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土切割拆除施工工法GGG （冀）C4051-2008張秀山崔桂旺劉桐祖連春賀釗（河北冀星高速公路有限公司 河北路橋集團(tuán)有限公司）1 .前言：目前，橋梁拆除施工方法用破碎機(jī)或風(fēng)鎬鑿除鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)噪 音大、速度慢，污染嚴(yán)重，且在半幅斷交施工中，對(duì)另半幅行駛車(chē)輛 帶來(lái)了極大的安全隱患。采用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的水冷卻鉆石鋼線切割技 術(shù)，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)采用鉆石鋼線切割機(jī)進(jìn)行分解，整體外運(yùn)，集中存放 處理。切割拆除方法施工進(jìn)度快，污染少，施工現(xiàn)場(chǎng)整潔、安全。2 .工法特點(diǎn)：2.1 采用先進(jìn)的金剛石鉆孔、切割設(shè)備、快速在鋼筋混凝土上成 孔、開(kāi)洞；尺寸準(zhǔn)確，施工精度高，對(duì)周?chē)Y(jié)構(gòu)無(wú)損傷，不需修補(bǔ)， 速度

2、快。2. 2無(wú)震動(dòng)、低噪音、無(wú)粉塵，符合環(huán)保要求。2 . 3設(shè)備體積小，使用靈活，對(duì)混凝土的拆除，應(yīng)用范圍廣，是 取代電錘、風(fēng)鎘、人工釬打等震動(dòng)較大機(jī)具施工的最先進(jìn)工藝，具有 不影響周?chē)＝煌ā⒐て诙?、安全系?shù)高等優(yōu)點(diǎn)。3 .適用范圍：可廣泛適用于公路橋梁上部結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土的拆除以及其他部 位鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的無(wú)損拆除。4 .工藝原理:利用機(jī)械設(shè)備將梁板沿縱向接線和墩頂橫向接縫切割成簡(jiǎn)支的 單塊梁板，用起重機(jī)械吊拆梁板。本項(xiàng)鋼筋混凝土切割新工藝的原理是由大功率油壓機(jī)，帶動(dòng)定位 滑輪及帶有金剛石鋸齒的鋼線組合而成，油壓馬達(dá)通過(guò)傳動(dòng)滑輪帶動(dòng) 鋼線圍繞被切割物高速旋轉(zhuǎn)進(jìn)行切割，施工作業(yè)速度快、噪音低

3、、無(wú) 震動(dòng)、無(wú)粉塵、無(wú)廢氣污染，符合環(huán)保需求，而且工割下來(lái)的橋梁結(jié) 構(gòu)部件為整體，既避免拆除物墜落河中，又便于吊裝和運(yùn)輸，很適合 進(jìn)行結(jié)構(gòu)物物拆除，拆除時(shí)不受其他條件的限制。5 .施工工藝流程及操作要點(diǎn)：首先對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行交通管制，同時(shí)作好橋下交通疏導(dǎo)和施工區(qū) 的隔離及安全管制，落實(shí)各項(xiàng)安全措施；橋上實(shí)行斷交后馬上開(kāi)始護(hù) 欄拆除，5.1 對(duì)原有護(hù)欄的拆除：采取人工配合機(jī)械拆除的方式進(jìn)行。5. 1.1鋼扶手的拆除：采取人工拆除鋼扶手的連接部，吊車(chē)配合 運(yùn)輸車(chē)吊運(yùn)的方式進(jìn)行。5. 1. 2護(hù)欄的拆除:采取人工割除護(hù)欄與梁體的連接鋼板及鋼筋, 吊車(chē)配合運(yùn)輸車(chē)吊運(yùn)的方式進(jìn)行。5. 2對(duì)原有橋梁板切割拆

4、除5. 2. 1原有橋而板的切割首先采用（墻鋸）切割設(shè)備對(duì)橋面混凝土橋面板進(jìn)行切割分塊， 切割位置沿梁板縱向接縫正中進(jìn)行，切深位置掌握在切透為止，在跨 中位置有中橫梁應(yīng)繼續(xù)切透，切割位置如圖。5. 2. 2橋面板切割作業(yè)流程測(cè)量-放線-切割機(jī)軌道安裝固定-一切割作業(yè)-切割機(jī)軌 道拆除-解體構(gòu)件吊運(yùn)。大橋原橋切割方案示意圖切京就第二朦得主雄 3.原林主設(shè)rrrn求明：本田尺4以5為毫位.2、圖中tl峻為切篇示R酸.3、如*田中只示11一個(gè)注饗地.4反訴圖中只示才一個(gè)名建橫及甘i三州生2.大橋原橋切割方案示意圖世明：|、AS1R寸以”為單值.2.印中*1找為3用不窟或.3,立面田中只示套一個(gè)遂旗事

5、.樂(lè)k面圖中只然通一個(gè)差饃盾平一三六土凌.5. 2 3墩頂橫向接縫的切割最后再將蓋梁上橫向接縫的正上方的中間部位切割，切割后，橫 向沿梁體方向縱向切割二分之一深濕接頭，然后沿濕接頭中線橫向切 割與兩側(cè)切縫貫通，六片縱梁獨(dú)立成可吊拆的單元，最后經(jīng)起重機(jī)械 吊運(yùn)拆除。5. 2. 4橫梁切割作業(yè)流程測(cè)量-放線-切割設(shè)備支架安裝固定-橋梁體鉆孔-一穿繩-一切割作業(yè)-切割設(shè)備支架拆除-解體構(gòu)件吊運(yùn)。5. 2. 5切割拆除全橋工字梁按照以上方法以橋基礎(chǔ)之間的20米跨度為單元，依次對(duì)50個(gè)基 礎(chǔ)單元逐一拆除，直至完成整個(gè)拆除工作。5. 2. 6梁板運(yùn)輸及處理為了將環(huán)境污染降到最低，將拆除的結(jié)構(gòu)吊運(yùn)出施工現(xiàn)場(chǎng)

6、至棄料 場(chǎng)集中處理，采取從大梁中間鋸斷，然后進(jìn)行剪碎、深埋處理。5. 3鋼筋混凝土繩鋸機(jī)操作規(guī)程5.3. 1使用前，應(yīng)檢查并確認(rèn)電動(dòng)機(jī)、電纜線均正常，保護(hù)接地 良好，防護(hù)裝置安全有效，鋸片選用符合要求，安裝正確。5. 3. 2啟動(dòng)后，應(yīng)空載運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查并確認(rèn)鋸片運(yùn)轉(zhuǎn)方向正確，升 降機(jī)構(gòu)靈活，運(yùn)轉(zhuǎn)中無(wú)異常、異響，一切正常后，方可作業(yè)。5. 3. 3混凝土切割操作人員，在推操作切割機(jī)時(shí)，不得強(qiáng)行進(jìn)刀。5. 3. 4切割厚度應(yīng)按機(jī)械出廠銘牌規(guī)定進(jìn)行，不得超厚切割。5. 3. 5混凝土切割時(shí)應(yīng)注意被切割碎的力變化。防止卡鋸片、繩 鋸等。5. 3. 6混凝土切割作業(yè)中，當(dāng)工件發(fā)生沖擊、跳動(dòng)及異常音響時(shí),應(yīng)

7、立即停機(jī)檢查，排除故障后，方可繼續(xù)作業(yè)。5. 3. 7嚴(yán)禁在運(yùn)轉(zhuǎn)中檢查、維修各部件。5 . 3. 8作業(yè)后，應(yīng)清洗機(jī)身，擦干鋸片，排放水箱余水，收回電纜線，并存放在干燥、通風(fēng)處。6 .材料與設(shè)備主要施工機(jī)械.設(shè)備配置表序號(hào)設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1切割機(jī)液壓動(dòng)力站臺(tái)8切割設(shè)備動(dòng)力站2繩鋸機(jī)頭套8梁切割配套設(shè)備3墻鋸機(jī)頭套8面板切割配套設(shè)備425t吊車(chē)臺(tái)2解體橋面板550t吊車(chē)臺(tái)4拆除原有T梁6150t吊車(chē)臺(tái)1拆除原有T梁740t專用運(yùn)梁車(chē)臺(tái)4T梁運(yùn)輸8200kw發(fā)電機(jī)組臺(tái)2備用動(dòng)力9貨運(yùn)車(chē)輛4解體橋梁構(gòu)件運(yùn)輸10風(fēng)鉆機(jī)臺(tái)5鉆孔設(shè)備11金剛石繩米1500切割耗材12金剛石鋸片（張260切割耗材13液

8、壓油桶100切割設(shè)備耗材14鉆頭只200鉆孔設(shè)備耗材7 .質(zhì)量控制：7.1 施工前，管理人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工規(guī)范.工藝標(biāo)準(zhǔn).設(shè)計(jì)要求和 施工組織方案，做到心中有數(shù)。7. 2做好對(duì)施工人員的技術(shù)交底，并對(duì)參加施工人員進(jìn)行質(zhì)量及安全教育。7. 3堅(jiān)持全過(guò)程的質(zhì)量控制7. 3. 1制定詳細(xì)的施工方案，各工序必須制定關(guān)鍵部位的施工方 案，向監(jiān)理、業(yè)主項(xiàng)目部報(bào)批。7. 3. 2技術(shù)支持，工程技術(shù)部必須對(duì)各施工方案及現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行 詳盡的技術(shù)交底，提供技術(shù)支持。7. 3. 3執(zhí)行質(zhì)量三級(jí)檢驗(yàn)制度，做好施工原始資料記錄工作和質(zhì) 量自檢工作，質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)檢查復(fù)核。7. 3. 4定期和不定期監(jiān)督檢查。由項(xiàng)目經(jīng)理部會(huì)

9、同質(zhì)量總監(jiān)組織 施工人員、管理人員、質(zhì)量檢查員對(duì)工程施工質(zhì)量進(jìn)行定期和不定期 檢查，及時(shí)指出存在的質(zhì)量隱患，從早從快解決問(wèn)題。7. 3. 5業(yè)主、監(jiān)理加強(qiáng)監(jiān)督檢查，全部工程均接受甲方、監(jiān)理及 質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)的監(jiān)督檢查，如發(fā)現(xiàn)在施工過(guò)程中出現(xiàn)或存在質(zhì)量隱 患，立即采取糾正措施。8. 4施工用材料.工具與設(shè)備應(yīng)經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)場(chǎng)。8.安全措施：8. 1安全技術(shù)交底制8.1 .1根據(jù)安全措施要求和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，各級(jí)管理人員需親自 逐級(jí)進(jìn)行書(shū)而交底。8.2 . 2開(kāi)工前要對(duì)全體施工人員進(jìn)行技術(shù)安全.消防保衛(wèi)等交底, 做到班前班后總結(jié)，對(duì)工程結(jié)構(gòu)詳細(xì)了解，全員明白清楚后方可施工。8. 1.3大橋兩側(cè)懸

10、掛綠色高密度安全網(wǎng)，并增設(shè)反光警示牌，以保證施工時(shí)的人員安全。8. 2班前檢查與隱患整改制每天要組織班前安全檢查，對(duì)查出的安全隱患必須馬上制定可 行的整改措施。8. 3一旦出現(xiàn)安全險(xiǎn)情，要立即停工，及時(shí)采取措施排除險(xiǎn)情。8. 4工人進(jìn)場(chǎng)前要簽訂施工安全協(xié)議書(shū)，明確安全責(zé)任，做 到安全合理用工，并指定專人負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)指揮。8. 5設(shè)備負(fù)荷前應(yīng)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，不得帶“病”作業(yè)，每日要檢查 各部件牢固情況。9. 6在施工期間，做到三不傷害：不傷割自己，不傷害別人，不 被別人傷害，確保安全施工。9.環(huán)保措施：9.1 在工程施工中，嚴(yán)格遵守國(guó)家環(huán)境保護(hù)部門(mén)及本項(xiàng)目有關(guān)規(guī) 定，采取有效的措施，生產(chǎn)、生活設(shè)施符

11、合環(huán)保要求，并接受當(dāng)?shù)卣?府及有關(guān)部門(mén)的監(jiān)督。在施工期間加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)、保持工地清潔、控 制揚(yáng)塵。9. 2建立環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，各單位一把手作為環(huán)境保護(hù)的第一 責(zé)任人，并設(shè)置專職環(huán)保管理人員1名，兼職環(huán)保管理人員2名，明 確職能職權(quán)、責(zé)任義務(wù)，配置先進(jìn)的儀器設(shè)備，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)的管理 力度。9. 3專職或兼職環(huán)保人員經(jīng)培訓(xùn)考核取得環(huán)保培訓(xùn)合格證書(shū)后,方有資格上崗工作。9. 3施工現(xiàn)場(chǎng)的泥漿及時(shí)清掃、沖洗并運(yùn)出場(chǎng)外。10. 4施工垃圾及時(shí)清運(yùn)，適量灑水。9 . 5舊梁外運(yùn)時(shí)，運(yùn)輸便道適量灑水，杜絕揚(yáng)塵。10 .資源節(jié)約本工法與傳統(tǒng)工藝相比，大大增強(qiáng)了施工的機(jī)械化程度，縮短了 工期，加快了施工進(jìn)度，同

12、時(shí)節(jié)約了大量的人力資源和設(shè)備動(dòng)力。H.效益分析：11.1本項(xiàng)工法可以大大加快施工進(jìn)度，保證了橋梁上部結(jié)構(gòu)拆 除的施工進(jìn)度，保證了施工工期。11. 2本項(xiàng)工法是無(wú)震動(dòng)、無(wú)損切割，提高了施工的精確度，對(duì) 周?chē)Y(jié)構(gòu)無(wú)損傷，降低了施工的風(fēng)險(xiǎn)。12. 3本項(xiàng)工法有效的避免了施工現(xiàn)場(chǎng)的噪聲及揚(yáng)塵情況，避免 了人山人海戰(zhàn)術(shù)，節(jié)約了大量的人力資源，切實(shí)保護(hù)了施工環(huán)境。本工法可以大大縮短拆除的施工時(shí)間，保證周?chē)慕Y(jié)構(gòu)不受損 傷，做到了低噪聲、無(wú)粉塵、無(wú)震動(dòng)施工，保護(hù)了環(huán)境，增加的社 會(huì)效益不可估量。13. 工程實(shí)例本工法應(yīng)用于京石高速公路白坨北溝橋緊急搶修工程，工程地點(diǎn)在京石高速公路kl75+132,施工時(shí)間為2006年7月至8月。2007 年本工法應(yīng)用于京石高速公路潺沱河大橋（西幅）維修加固工程， 工程地點(diǎn)在京石高速公路k266+050渡沱河大橋，開(kāi)工時(shí)間為2007 年12月15日，于2008年2月完成