汽車電氣系統(tǒng)基礎(chǔ)知識——東風(fēng)汽車商用車PPT課件

1、1目錄目錄一、電的基礎(chǔ)知識、電路和基本檢測儀器使用一、電的基礎(chǔ)知識、電路和基本檢測儀器使用二、電與磁二、電與磁三、交流電三、交流電四、汽車上的半導(dǎo)體四、汽車上的半導(dǎo)體五、數(shù)字集成電路和電子控制技術(shù)基礎(chǔ)五、數(shù)字集成電路和電子控制技術(shù)基礎(chǔ)第1頁/共100頁2東風(fēng)天龍電氣系統(tǒng)維修時應(yīng)注意的問題1 1、清洗汽車時，應(yīng)對電氣系統(tǒng)接口部分做適當(dāng)遮蔽、清洗汽車時，應(yīng)對電氣系統(tǒng)接口部分做適當(dāng)遮蔽2 2、電氣系統(tǒng)維修調(diào)試時，拆換電器元件必須關(guān)斷總電源、電氣系統(tǒng)維修調(diào)試時，拆換電器元件必須關(guān)斷總電源3 3、嚴禁采用銅絲或不符合要求的保險取代原型號保險絲、嚴禁采用銅絲或不符合要求的保險取代原型號保險絲4 4、當(dāng)發(fā)動

2、機正在運轉(zhuǎn)或點火鎖處于、當(dāng)發(fā)動機正在運轉(zhuǎn)或點火鎖處于ONON檔時不要關(guān)斷總電源。檔時不要關(guān)斷總電源。5 5、在車輛上電焊時應(yīng)作適當(dāng)處理，防止損壞、在車輛上電焊時應(yīng)作適當(dāng)處理，防止損壞ECUECU第2頁/共100頁3焊接時應(yīng)做如下處理第3頁/共100頁4第4頁/共100頁5練習(xí) 一： 根據(jù)實習(xí)車輛的狀態(tài)，分二組練習(xí)焊接時蓄電池的聯(lián)接方法。第5頁/共100頁6練習(xí)小結(jié)：1、工具使用中的問題2、拆裝蓄電池時極性順序的問題3、防止蓄電池極莊腐蝕的措施第6頁/共100頁7汽車電工基礎(chǔ)知識第7頁/共100頁8原子原子原子電子電子原子核原子核質(zhì)子質(zhì)子中子中子帶負電，圍繞原子核運帶負電，圍繞原子核運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)帶正電

3、帶正電不帶電不帶電第8頁/共100頁9導(dǎo)體和絕緣體 當(dāng)組成某物質(zhì)的原子最外層電子較少，很小的力量便可以將其從軌道上拉出成為自由電子，從而可以在原子間移動。這種物質(zhì)被稱為導(dǎo)體。 原子外層電子很多，具有穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，很難形成自由電子的物質(zhì)稱為絕緣體。 在足夠高的電壓下，電流可穿過任何物體。導(dǎo)線表面絕緣體要與電路中的電壓相匹配，低電壓對絕緣體的要求比高電壓要低一些。第9頁/共100頁10導(dǎo)體和絕緣體絕緣體絕緣體導(dǎo)體導(dǎo)體汽車導(dǎo)線的外皮汽車導(dǎo)線的外皮起動機的外殼起動機的外殼車身表面的油漆車身表面的油漆組合尾燈的外殼組合尾燈的外殼玻璃玻璃車架車架人體人體第10頁/共100頁11什么是電？ 電是一種看不見的能

4、量形態(tài)； 電是電子從原子到原子的運動。第11頁/共100頁12電流、電壓和電阻 在電動勢（電壓）的作用下，電子從導(dǎo)線一端流向另一段，從而產(chǎn)生電流。電壓是電子運動（電流）的原因。 在水壓的作用下，水從水管的一端流向另一端從而產(chǎn)生水流。第12頁/共100頁13電流、電壓和電阻續(xù) 水管管徑不變的情況下，水壓的大小決定水的流速和流量。通過增加水壓可以增加水流量。 電路中元器件不變的情況下，電壓決定電流的大小，電壓越大，電流越大。電壓為零（沒有電位差）電流為零。 在水壓不變的情況下，水管管徑越小，水流的阻力越大，水流的流量越小。 在電壓（電位差）不變的情況下，元器件的阻力越大，電流越小。第13頁/共10

5、0頁14第14頁/共100頁15電流、電壓和電阻續(xù)水壓（水位差）水壓（水位差）水流水流管徑管徑電壓（電位差）電壓（電位差）電流電流電阻電阻第15頁/共100頁16電流 電流大小用安培來度量，1安培（A）代表1秒內(nèi)有6.251018個電子（1庫倫）流過導(dǎo)體的一點。電流的符號是 I 電流的三個效應(yīng)： 熱效應(yīng) 磁效應(yīng) 化學(xué)效應(yīng)第16頁/共100頁17電流熱效應(yīng) 電流的熱效應(yīng)：電流通過導(dǎo)體時發(fā)熱的現(xiàn)象。一切導(dǎo)體,有電流通過時,都要發(fā)熱.柴油發(fā)動機的預(yù)熱塞、點煙器、保險都是利用電流的熱效應(yīng)來工作的.對同一個導(dǎo)體而言,它的電流熱效應(yīng)越大,說明通過它的電流一定越大。 第17頁/共100頁18電流的磁效應(yīng) 電

6、流的磁效應(yīng)：當(dāng)導(dǎo)體中有電流時,在導(dǎo)體周圍產(chǎn)生跟磁鐵相同作用的現(xiàn)象。根據(jù)電流磁效應(yīng)制成的電磁鐵有著廣泛的應(yīng)用,例如發(fā)電機、起動機、繼電器等。如果通過某導(dǎo)體的電流所產(chǎn)生的磁效應(yīng)越大,說明通過導(dǎo)體的電流一定也越大。 第18頁/共100頁19電流的化學(xué)效應(yīng) 電流的化學(xué)效應(yīng)：在導(dǎo)電溶液中有電流的時候,溶液中要發(fā)生化學(xué)變化的現(xiàn)象,叫做電流的化學(xué)效應(yīng)。汽車上的蓄電池就是利用這一效應(yīng)實現(xiàn)放電和電能的存儲。 第19頁/共100頁20電流的換算電流的換算：電流的換算：1A1000mA；1mA1000uA；當(dāng)起動發(fā)動機時，蓄電池給起動機當(dāng)起動發(fā)動機時，蓄電池給起動機提供的最大電流提供的最大電流第20頁/共100頁2

7、1電壓 電壓就是電的壓力，是電子運動的原因，單位是伏特（V）。符號是U 電壓是正電荷和負電荷之間的電位差，在汽車上，由蓄電池或交流發(fā)電機產(chǎn)生電壓，從而電流流動，使各用電設(shè)備工作。 電壓的換算：電壓的換算：1KV1000V，1V1000mV；1mV1000uV一般使用汽油發(fā)動機的汽車上，電氣系統(tǒng)額定電壓一般使用汽油發(fā)動機的汽車上，電氣系統(tǒng)額定電壓為為12V，象，象EQ1230，EQ2102N這種使用大功率柴油這種使用大功率柴油機的汽車上，電氣系統(tǒng)額定電壓為機的汽車上，電氣系統(tǒng)額定電壓為24V。第21頁/共100頁22電阻 電阻阻礙了電流的流動，電路中每一個元件都有電阻，元件的電阻取決于所用的材料

8、、尺寸、截面積、溫度等。電阻的大小用單位歐姆（）衡量。歐姆是1安培電流流過導(dǎo)體時在其兩端產(chǎn)生1伏特的電壓降情況下導(dǎo)體的電阻。電阻的符號是R。導(dǎo)線越長導(dǎo)線越長，電阻越大，電阻越大導(dǎo)線截面積越小導(dǎo)線截面積越小，電阻越大，電阻越大溫度越高溫度越高，電阻越大，電阻越大導(dǎo)線表面有刻傷或剪傷導(dǎo)線表面有刻傷或剪傷，電阻增大。，電阻增大。所有電阻均能使電能變成熱能。所有電阻均能使電能變成熱能。第22頁/共100頁23電阻的換算電阻的換算：電阻的換算：1M1000K1000K；1K1K10001000汽車電路中，電器連接部位處出現(xiàn)修飾或?qū)Ь€將斷汽車電路中，電器連接部位處出現(xiàn)修飾或?qū)Ь€將斷而未斷等情況時會形成電阻

9、，此時會造成負載部件而未斷等情況時會形成電阻，此時會造成負載部件工作能力下降或完全不能工作。例如蓄電池極樁連工作能力下降或完全不能工作。例如蓄電池極樁連接不好會導(dǎo)致起動無力甚至無法啟動，此時極樁部接不好會導(dǎo)致起動無力甚至無法啟動，此時極樁部位會發(fā)燙。位會發(fā)燙。第23頁/共100頁24簡單電路的組成 一個簡單的電路由三個部分組成：電源、導(dǎo)線、負載 為了使電路能夠正常工作，一般在電路中還有開關(guān)、保險裝置。 當(dāng)負載有兩個以上時，根據(jù)多個負載在電路中的連接方式電路分為：串聯(lián)電路并聯(lián)電路混聯(lián)電路第24頁/共100頁25歐姆定律 在一電路中，電流值與電阻值成反比而與電壓值成正比。 電壓電壓= =電流電流電

10、阻電阻U=IU=IR R電流電流= =電壓電壓電阻電阻I=UI=U R R電阻電阻= =電壓電壓電流電流R=UR=U I IU U電壓電壓R R電阻電阻I I電流電流第25頁/共100頁26課堂練習(xí)： 1、某臺DFL4251A牽引車，測其蓄電池電壓為24.86V，已知前轉(zhuǎn)向燈燈光電阻為30，求此前轉(zhuǎn)向燈工作時，電流是多少？ 2、某臺DFL1140B天錦車，其蓄電池電壓為25.12V，測其前大燈(遠光)工作時電流為2.91A，計算其電阻是多少？第26頁/共100頁27瓦特定律 衡量單位時間內(nèi)作功多少的單位是瓦特，簡稱瓦（W）。瓦特定律確定了電流、電壓和功率之間的關(guān)系。功率功率= =電流電流電壓電

11、壓P=IP=IU U電流電流= =功率功率電壓電壓I=PI=PU U電壓電壓= =功率功率電流電流U=PU=PI IP P功率功率U U電壓電壓I I電流電流第27頁/共100頁28瓦特定律 課堂練習(xí) 1、某品牌空調(diào)制冷時功率為7.8KW，其工作電壓為220V，計算其制冷工作時電流是多少？ 2、DFL4251A車型蓄電池電壓為24.95V，其起動機的功率為7.8KW，計算其工作時電流是多少？第28頁/共100頁29瓦特定律 另外在給汽車增加電氣附件時需要選擇合適線徑的導(dǎo)線，此時也需要使用瓦特定律，比如要安裝一個額定功率48W的附件到EQ1230汽車上，則通過的額定電流為：48W/24V2A根據(jù)

12、額定電流2A可以選擇導(dǎo)線規(guī)格為0.5。截面(mm2)0.50.751.01.52.54.06.0最大電流361016253240AWG編號2018161412108第29頁/共100頁30串聯(lián)電路 在僅有的一條電流通路上接了一個或一個以上的負載。電路中任何一個部件損壞，整條電路便癱瘓，因為從蓄電池正極出來的電流必須通過每個負載才能返回負極。因此在汽車上一般不會把兩個負載串聯(lián)連接。 第30頁/共100頁31串聯(lián)電路特點總電阻是所有電阻之和流過每個電阻的電流是相同的每個電阻的電壓降之和等于總電壓第31頁/共100頁32串聯(lián)電路特點第32頁/共100頁33串聯(lián)電路計算公式串聯(lián)電路計算公式：總電阻R=

13、R1+R2+R3+總電壓U=U1+U2+U3+總電流I=I1=I2=I3=.U1=I1R1，U2I2R2，U3I3R3第33頁/共100頁34練習(xí)一個串聯(lián)電路有兩個2阻值的燈泡和兩個1阻值的燈泡，蓄電池的供電電壓為24V。求：1）總電阻是多少？2）總電流是多少？3)4個燈泡上的電壓降各是多少？ 1、總電阻R R 2、總電流I I 3、4各燈泡上的電壓降 U1 U2 U3 U4第34頁/共100頁35計算題：已知某汽車起動機功率為7.5KW，系統(tǒng)電壓為24V。 請計算： 1、起動機的內(nèi)阻上多少？ 2、由于蓄電池接線柱腐蝕，在接線柱上產(chǎn)生了2的電阻，計算此時起動機的實際功率是多少？第35頁/共10

14、0頁36并聯(lián)電路 并聯(lián)電路中從蓄電池流出的電流分別流過每個負載所在的支路，最后回到蓄電池負極。此種電路，一條支路中的負載損壞不會影響其它支路中的部件運行。因此汽車上的電路一般都采用并聯(lián)方式來連接負載。 第36頁/共100頁37并聯(lián)電路特點每條并聯(lián)支路的電壓相等總電阻小于最小的電阻每條支路的電流之和等于電路的總電流第37頁/共100頁38并聯(lián)電路特點第38頁/共100頁39并聯(lián)電路計算公式并聯(lián)電路計算公式：并聯(lián)電路計算公式：總電阻R總電流II1I2I3總電壓UU1U2U3.3211111RRR第39頁/共100頁40練習(xí)一輛24V制的汽車轉(zhuǎn)向指示電路，其中右轉(zhuǎn)向電路由三個燈泡并聯(lián)組成，其中右前和

15、右后轉(zhuǎn)向燈電阻為50，右轉(zhuǎn)向儀表燈泡電阻為60，求總電阻R，總電流I。 1、總電阻R R 2、總電流I I第40頁/共100頁41電壓降 當(dāng)電流流過負載時發(fā)生電壓降。如果在任一點的電阻器件過多，會導(dǎo)致該部分電路兩端電壓降過大。汽車電路中正常情況下開關(guān)、保險、插接件兩端的電壓降應(yīng)近似為零，如果使用電壓表測量發(fā)現(xiàn)以上部位電壓降過大則說明存在故障應(yīng)及時維修。 第41頁/共100頁42電路中常見元器件電阻第42頁/共100頁43電路中常見元器件開關(guān) 開關(guān)是電路中最常見的控制裝置，操作人員通過輸入一個動作，開關(guān)會出現(xiàn)兩種狀態(tài)中的其中一種，接通狀態(tài)和斷開狀態(tài)。斷開狀態(tài)，電阻無窮大斷開狀態(tài)，電阻無窮大接通狀

16、態(tài)，電阻為零接通狀態(tài)，電阻為零開關(guān)開關(guān)輸入輸入輸出輸出第43頁/共100頁44電路中常見元器件開關(guān) 汽車上的開關(guān)一般分為兩種： 常開開關(guān) 常閉開關(guān) 汽車上開關(guān)的安裝位置有兩種：控制火線端控制火線端控制搭鐵端控制搭鐵端第44頁/共100頁45電路中常見元器件開關(guān) 開關(guān)在電路中的表達方法：第45頁/共100頁46電路中常見元器件繼電器 作用：實現(xiàn)小電流控制大電流 第46頁/共100頁47電路中常見元器件繼電器 繼電器在電路中的應(yīng)用第47頁/共100頁48電路中常見元器件繼電器 繼電器的圖式表達第48頁/共100頁49電路中常見元器件電路保護裝置 常見保險裝置： 熔斷器（保險絲） 易熔線第49頁/共

17、100頁50電路中常見元器件電路保護裝置 熔斷器 熔斷器作用：保護各負載支路用電安全，防止過載導(dǎo)致線路燒毀。 常見安裝部位：儀表板內(nèi)。 選用方法和原則：根據(jù)瓦特定律計算出額定電流后增加5%10%即可。第50頁/共100頁51電路中常見元器件電路保護裝置 易熔線 易熔線作用：對主電源線提供保護 常見安裝部位：一般位于蓄電池和發(fā)電機附近的主連接處。 選用方法和原則：一般比它保護的線號小四個線號（大四個號碼），比如14號線，需要18號易熔線。第51頁/共100頁52萬用表的使用（1）DCV稱 直流電壓直流電壓 檔，紅筆插萬用表的 V/ 插孔：黑表筆插萬用表的 COM 插孔，測量電壓時與負載 并聯(lián)并聯(lián)

18、 。請?zhí)顚懭f用表的名稱。（2）ACV稱 交流電壓交流電壓 檔，紅表筆插萬用表的 V/ 插孔：黑表筆插萬用表的 COM插孔，測量電壓時與負載 并聯(lián)并聯(lián) 。第52頁/共100頁53萬用表的使用（3）DCA稱 直流電流直流電流 檔， 紅筆紅筆 插萬用表的 “A”或“20A”插孔，當(dāng)電流大于 2 A 時則應(yīng)插在 20A插孔上，當(dāng)電流接近20A時，測量時間不能大于 40 秒。黑表筆總是插在萬用表的 COM 插孔。測量電流時只能與負載 串聯(lián)串聯(lián) ，千萬不可與負載千萬不可與負載 并聯(lián)！并聯(lián)！否則萬用表燒壞！否則萬用表燒壞！第53頁/共100頁54萬用表的使用（4）ACA稱 交流電流交流電流 檔，紅筆插萬用表

19、的 “A”或“20A”插孔，當(dāng)電流大于 2 A時，則應(yīng)插在 20A 插孔上，當(dāng)電流=20A時，測量時間不得大于40秒：測量電流時只能與負載 串聯(lián)串聯(lián) ，千萬不可與負千萬不可與負載并聯(lián)！否則萬載并聯(lián)！否則萬用表燒壞！用表燒壞！第54頁/共100頁55萬用表的使用（5）OHM稱 電阻電阻 檔，紅、黑筆插孔與電壓檔相同 ，所以要特別注意，在所以要特別注意，在OHM檔上千萬不可誤測電壓！檔上千萬不可誤測電壓！否則萬用表燒壞！否則萬用表燒壞?。?）hFE檔是用來測量三極管的，也可用來判斷三極管。（7）二極管檔是用來測量二極管的，當(dāng)電阻小于小于30時，發(fā)出聲音。紅表筆為正，黑表筆為負（注意：指針式萬用表相

20、反紅表筆為負，黑表筆為正）第55頁/共100頁56萬用表的使用注意！在汽車上絕對不能用萬用表進行以下測量： 1）點火高壓電路 2）起動電流 3）電瓶內(nèi)阻 否則，將燒壞電子表，或造成生命危險。電壓用并聯(lián)；電流先換線，然后用串聯(lián)；電阻不帶電；電壓用并聯(lián)；電流先換線，然后用串聯(lián)；電阻不帶電；注意換量程；未知大到??；要測半導(dǎo)體，先分正負線；注意換量程；未知大到??；要測半導(dǎo)體，先分正負線；第56頁/共100頁57 練習(xí)： 1、測量蓄電池電壓 。 2、測量前霧燈電阻 。 3、測量前霧燈電流 。 4、理論計算驗證。測電流時要注意測電流時要注意第57頁/共100頁58電路檢測常用工具 跨接線 試燈第58頁/共

21、100頁59萬用表在電路故障診斷中的應(yīng)用第59頁/共100頁60電路故障診斷嚴禁使用刮火法！ 使用試燈還是使用萬用表？ 對于汽車上沒有電子模塊，消耗電流較多的電路，即負載電阻比電壓表電阻小得多，電流在不必要電阻即偽負載上產(chǎn)生的電壓降就可能使真正的負載不能正常工作，這些電路最好用試燈檢測。 如果是電子電路，特別是使用了計算機控制的電路，必須使用高阻抗數(shù)字萬用表檢測。第60頁/共100頁61開路 電路的連通性遭到破壞-斷開的電路，開路可能出現(xiàn)在電路的供電回路，也可能在電路的搭鐵回路。 判斷開路故障的辦法： 跨接線第61頁/共100頁62開路第62頁/共100頁63開路第63頁/共100頁64短路

22、電流不走正常的通路而繞過部分正常的通路。第64頁/共100頁65搭鐵 搭鐵是一種特殊的短路現(xiàn)象，是負載部件被短路，電流未到達負載部件便流到搭鐵點，出現(xiàn)此故障時，由于供電電路電阻極小，造成從電源拉出過大電流，導(dǎo)致熔斷熔絲。第65頁/共100頁66搭鐵第66頁/共100頁67額外電壓降 額外電壓降是指加給負載部件的電壓被電路別的地方“吃掉”，而不是用于該負載部件。第67頁/共100頁68永磁體 磁鐵具有磁性，有南極S，和北極N，極頂處吸力最強，磁鐵產(chǎn)生磁力線從南到北。第68頁/共100頁69永磁體 同性相斥，異性相吸不同材質(zhì)導(dǎo)磁能力不同不同材質(zhì)導(dǎo)磁能力不同汽車上有些部位需要導(dǎo)汽車上有些部位需要導(dǎo)磁

23、能力強的材料磁能力強的材料有些部位需要導(dǎo)磁能力有些部位需要導(dǎo)磁能力弱的材料弱的材料第69頁/共100頁70汽車上常用永磁體的部位 直流電機（雨刮電機，少數(shù)起動機） 磁電型傳感器 霍爾型傳感器 燃油量傳感器第70頁/共100頁71電生磁 當(dāng)電流流過導(dǎo)體時，在導(dǎo)體周圍會產(chǎn)生磁場第71頁/共100頁72電生磁第72頁/共100頁73電生磁 磁場強度影響因素： 流過線圈的電流大小 線圈的匝數(shù) 線圈直徑、長度和鐵心材料磁場強度以流過線圈的電流安培乘以線圈的總匝數(shù)度量。安培匝數(shù)第73頁/共100頁74電磁干擾抑制 電磁干擾：是在復(fù)雜的汽車電氣線路中由于部分線路通斷切換電流時產(chǎn)生磁場影響另一部分線路的現(xiàn)象。

24、 電磁干擾危害：由于計算機的運用，很多傳感器的信號強度很弱，極易受到其他線路的電磁干擾，從而輸送誤差信號給計算機，嚴重時會導(dǎo)致發(fā)動機停機 抑制方法： 增加導(dǎo)線阻值（點火系統(tǒng)的高壓線） 使用電容器和扼流圈 屏蔽重要線路 采用指定的搭鐵電路，減少搭鐵通路數(shù)目。第74頁/共100頁75直流電和交流電 直流電： 大小和方向都不隨時間變化的電流。又稱恒定電流。有固定的正負極。如蓄電池，干電池，直流發(fā)電機及各種整流電源。 直流電用DC表示。 交流電： 交流電的方向和大小隨時間周期性的變化。交流電用AC表示。0tU0t/23/22u第75頁/共100頁76各種交流電形態(tài)0t/23/22uA (單相正弦交流電

25、單相正弦交流電)0tuB (尖脈沖尖脈沖)0tuC (半波整流脈動直流半波整流脈動直流)tuD (高壓點火脈沖高壓點火脈沖)第76頁/共100頁77各種交流電形態(tài)0tE (方波脈沖方波脈沖)0tuF (全波整流脈動直流全波整流脈動直流)tUG (低壓點火脈沖低壓點火脈沖)0VI硅管0.7V20VH (二極管特性曲線二極管特性曲線)第77頁/共100頁78各種交流電形態(tài)0tUI (標準直流電標準直流電)J（三相正弦交流電三相正弦交流電）/23/20t2uuBuCuAK（三相半波整流輸出波形三相半波整流輸出波形）Uf0tL（三相橋式整流輸出波形三相橋式整流輸出波形）/23/20t2u第78頁/共1

26、00頁79半導(dǎo)體 半導(dǎo)體：導(dǎo)電能力介于導(dǎo)體和絕緣體之間，純凈的半導(dǎo)體導(dǎo)電能力會受到外界光線、溫度等影響。 鍺和硅是最常用的半導(dǎo)體 為了提高半導(dǎo)體的導(dǎo)電能力，在半導(dǎo)體內(nèi)摻入一些雜質(zhì)，形成P和N型兩種半導(dǎo)體第79頁/共100頁80二極管 由P型和N型兩種半導(dǎo)體制成 二極管符號PN第80頁/共100頁81二極管第81頁/共100頁82二極管單向?qū)щ娦缘?2頁/共100頁83二極管的整流作用 單相半波整流 圖3 半波整流U21u1半波整流輸出波形Um0t/23/22U21圖4半波整流波形圖0t/23/22u1Um輸入波形第83頁/共100頁84二極管的整流作用 單相橋式整流 U220t/23/22U2

27、2橋 式 整 流輸出波形圖6橋式整流波形圖0t/23/22u1Um輸入波形第84頁/共100頁85二極管的整流作用 汽車發(fā)電機三相橋式整流 NCBAuCuBuAUf圖8 三相橋式整流圖9 三相橋式整流波形圖三相輸入電壓波形/23/20t2uuBuCuA/23/20t2Uf三相橋式整流輸出電壓波形T1T2第85頁/共100頁86二極管的整流作用 汽車發(fā)電機九管整流電路U1U2NuCuBuAU2U1圖10汽車發(fā)電機九管整流電路圖10A汽車發(fā)電機負載電源圖10B汽車發(fā)電機勵磁繞組電源第86頁/共100頁87二極管的保護作用 利用二極管和線圈串聯(lián)或并聯(lián)實現(xiàn)吸收、釋放自感電動勢。第87頁/共100頁88發(fā)光二極管 發(fā)光二極管檢測 二極管的檢測第88頁/共100頁89電信號和電流的區(qū)別 信號是一種信息，表達、傳遞事物的某種狀態(tài) 電信號和電流的區(qū)別： 電信號和純粹的電流沒有區(qū)別。 電信號可以理解為電流隨需要傳送的信號變化，以此傳遞信息。 電信號既然就是變化的電流，當(dāng)然傳輸也就是電流的傳導(dǎo)過程了。 一般用電來傳輸信號時電壓和電流的幅值都比較小，在工程上屬于弱電的范疇。第89頁/共100頁90模擬信號 模擬信號(Analog Data)是由傳感器采集得到的連續(xù)