格構(gòu)柱施工方案

1、廈門(mén)軌道交通 2 號(hào)線(xiàn)一期工程 3 標(biāo)-古地石站格構(gòu)柱施工方案 目目 錄錄1 編制說(shuō)明.11.1 編制依據(jù) .11.2 編制原則 .11.3 編制范圍 .12 工程概述.22.1 工程概況 .22.1.1 地理位置.22.1.2 設(shè)計(jì)情況.22.2 工程地質(zhì)、水文地質(zhì) .22.2.1 工程地質(zhì) .22.2.2 水文地質(zhì) .32.3 格構(gòu)柱工程數(shù)量 .33 施工組織安排 .33.1 組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 .33.2 施工安排 .43.3 工期安排 .43.4 施工進(jìn)度說(shuō)明 .43.5 資源配置 .53.5.1 機(jī)械設(shè)備配置 .53.5.2 勞動(dòng)力配置 .54 格構(gòu)柱主要施工方法、工藝.64.1 格構(gòu)柱設(shè)

2、計(jì)參數(shù) .64.2 施工流程 .64.3 施工方法 .64.3.1 格構(gòu)柱下灌注樁施工.64.3.2 格構(gòu)柱制作與安裝.114.3.3 混凝土澆筑.15廈門(mén)軌道交通 2 號(hào)線(xiàn)一期工程 3 標(biāo)-古地石站格構(gòu)柱施工方案 4.4 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) .174.5 質(zhì)量控制 .175 主要管理目標(biāo)與保證措施.185.1 工期目標(biāo)和保證措施 .185.1.1 工期目標(biāo) .185.1.2 工期保證措施 .185.2 質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及技術(shù)組織措施 .225.2.1 質(zhì)量目標(biāo) .225.2.2 工程質(zhì)量保證體系 .225.2.3 工程質(zhì)量保證措施 .225.3 安全目標(biāo)、安全保證體系及技術(shù)組織措施 .255.3

3、.1 安全目標(biāo) .255.3.2 工程安全保證體系 .255.3.3 重大危險(xiǎn)源管理方案 .255.3.4 工程安全保證措施 .266 應(yīng)急預(yù)案.296.1 應(yīng)急組織管理機(jī)構(gòu)及制度 .296.1.1 成立應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組.296.1.2 預(yù)測(cè)與預(yù)警機(jī)制的建立.306.1.3 建立應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)流程.316.1.4 應(yīng)急響應(yīng)組織機(jī)構(gòu)及職責(zé).326.1.5 應(yīng)急保障.346.1.6 事故報(bào)告與處置.356.1.7 善后處置與事故的調(diào)查處理.356.1.8 監(jiān)督管理.366.2 主要應(yīng)急預(yù)案 .366.2.2 對(duì)停電的預(yù)防及預(yù)案.366.2.3 火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案.366.2.4 觸電事故應(yīng)急預(yù)案.

4、376.2.5 防汛、防臺(tái)風(fēng)應(yīng)急預(yù)案.37廈門(mén)軌道交通 2 號(hào)線(xiàn)一期工程 3 標(biāo)-古地石站格構(gòu)柱施工方案 6.2.6 防地震應(yīng)急預(yù)案.386.3 應(yīng)急物資 .396.4 應(yīng)急救助 .407 附件.41廈門(mén)軌道交通 2 號(hào)線(xiàn)一期工程 3 標(biāo)-古地石站格構(gòu)柱施工方案11 1 編制說(shuō)明編制說(shuō)明1.11.1 編制依據(jù)編制依據(jù)古地石站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工設(shè)計(jì)圖；地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50299-2003）2003 年修訂版；鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50205-2015）；市政地下工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（DGJ08-236-1999）；建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50202-2013）

5、；建筑基坑支護(hù)工程技術(shù)規(guī)程（DBJ/T15-20-97）；混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50204-2015）；國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)施工及驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)則、質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及廈門(mén)地區(qū)在安全文明施工、環(huán)境保護(hù)、交通組織等方面的規(guī)定；國(guó)家、行業(yè)、地方規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及文件；我公司在深圳、北京、沈陽(yáng)地鐵施工方面的施工經(jīng)驗(yàn)和研究成果及現(xiàn)有的施工管理水平、技術(shù)水平、機(jī)械設(shè)備配套能力以及資金投入能力；古地石站施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地踏勘資料、地質(zhì)勘查報(bào)告；1.21.2 編制原則編制原則嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家及福建省廈門(mén)市政府所制訂的法律、法規(guī)和各項(xiàng)管理?xiàng)l例，并做到模范守法、文明施工；嚴(yán)格執(zhí)行施工過(guò)程中涉及的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；遵

6、守、執(zhí)行合同文件各條款的具體要求，確保實(shí)現(xiàn)業(yè)主要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)、文明施工等各方面的目標(biāo)；針對(duì)城市施工的特點(diǎn)，科學(xué)安排，合理組織、嚴(yán)格管理、精心施工，以減少對(duì)周?chē)h(huán)境及居民正常生活的影響；以切實(shí)有效的技術(shù)措施和先進(jìn)工藝，防止坍塌，確保構(gòu)筑物維持正常使用功能，做到不斷、不裂、不漏、不滲；以成熟的施工技術(shù)及先進(jìn)的設(shè)備和施工工藝，確保施工安全、工程質(zhì)量，為主體結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造條件。1.31.3 編制范圍編制范圍古地石站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)格構(gòu)柱。廈門(mén)軌道交通 2 號(hào)線(xiàn)一期工程 3 標(biāo)-古地石站格構(gòu)柱施工方案22 2 工程概述工程概述2.12.1 工程概況工程概況2.1.12.1.1 地理位置地理位

7、置古地石站位于廈門(mén)島東北部，車(chē)站起訖里程 YDK31+005.982YDK31+205.982，起點(diǎn)位于呂嶺路與洪蓮路交叉口，沿呂嶺路方向往環(huán)島干道方向約 200m。現(xiàn)狀場(chǎng)地地勢(shì)整體較平坦，但受萬(wàn)科金域藍(lán)灣、廈門(mén)口腔醫(yī)院、華潤(rùn)大廈等建筑物所限，場(chǎng)地空間較狹窄。2.1.22.1.2 設(shè)計(jì)情況設(shè)計(jì)情況本站為地下二層島式站臺(tái)車(chē)站，為雙柱三跨框架結(jié)構(gòu)，車(chē)站起點(diǎn)里程YDK31+005.982,終點(diǎn)里程 YDK31+205.982，有效站臺(tái)中心里程為 YDK31+084.382，車(chē)站總長(zhǎng) 200m,標(biāo)準(zhǔn)段寬度 20.7m,基坑深度 18.9m20.7m，端頭井基坑寬度為24.8m，基坑深度 20.5m，頂

8、板覆土約 3.54.0m,共設(shè)兩組風(fēng)亭 4 個(gè)出入口。車(chē)站主體采用明挖順筑法施工，共分一期施工車(chē)站主體及附屬結(jié)構(gòu)?；硬捎玫叵逻B續(xù)墻+內(nèi)支撐體系，端頭井段連續(xù)墻嵌入深度為 7m，局部根據(jù)地質(zhì)情況調(diào)整；沿基坑豎向設(shè)置 3 道支撐，第一道為 8001000 鋼筋混凝土支撐，第二、三道支撐為 609.t=16mm 的鋼管支撐。車(chē)站小里程端接礦山區(qū)間，車(chē)站大里程端接盾構(gòu)區(qū)間，盾構(gòu)二次始發(fā)。車(chē)站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用 800mm 厚地下連續(xù)墻，幅寬 4.37.5m，共 79 幅。墻深22.7525.29m；連續(xù)墻頂設(shè)置 10001000mmC35 鋼筋混凝土冠梁。地下連續(xù)墻采用C35 混凝土，并采用商品混凝土

9、。連續(xù)墻接頭采用工字鋼，分為雙雄槽段和雙雌槽段，迎土側(cè)和背土側(cè)主筋均為 32，并設(shè)置附加筋、水平筋、桁架筋等。導(dǎo)墻為C25 鋼筋混凝土。格構(gòu)柱上部為鋼構(gòu)件，下部立柱樁為鋼筋混凝土鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，共計(jì) 28 根。其中格構(gòu)柱灌注樁樁徑為 1000mm，樁身位于基底以下 10m，格構(gòu)柱尺寸為460460mm，由 4 根 L16016 等邊角鋼和綴板焊接而成，樁身混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30，格構(gòu)柱伸入鉆孔灌注樁 3m。2.22.2 工程地質(zhì)、水文地質(zhì)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)2.2.12.2.1 工程地質(zhì)工程地質(zhì)本段地層結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，覆蓋層以上主要由人工填土、第四系上更新統(tǒng)沖洪積層構(gòu)成。其中人工填土普遍分布，其厚度

10、一般在 16m 范圍；第四系上更新統(tǒng)沖洪積層由粉質(zhì)黏土、中粗砂層構(gòu)成，分布不均，其綜合厚度一般在 520m 范圍。下部為廈門(mén)軌道交通 2 號(hào)線(xiàn)一期工程 3 標(biāo)-古地石站格構(gòu)柱施工方案3殘積砂質(zhì)黏性土，層厚變化較大，介于 310m 范圍。全、強(qiáng)風(fēng)化帶分布不均，層厚變化較大，其厚度介于 535m 范圍。中風(fēng)化帶巖面埋深起伏很大，于線(xiàn)路上呈不規(guī)則“凸”起狀產(chǎn)出，其頂板埋深高程一般在-4.66-19.43m。除部分人工填土屬欠穩(wěn)定外，其它地基土屬基本穩(wěn)定穩(wěn)定。連續(xù)墻主要穿越的地層為粉質(zhì)粘性土和砂層，基底位于強(qiáng)風(fēng)化巖或全風(fēng)化巖。2.2.22.2.2 水文地質(zhì)水文地質(zhì)場(chǎng)區(qū)水文地質(zhì)條件也較復(fù)雜，開(kāi)挖深度內(nèi)含

11、水層類(lèi)型主要為第四系松散巖類(lèi)孔隙水、風(fēng)化殘積孔隙裂隙水及基巖裂隙水，各類(lèi)地層滲透系數(shù)變化較大?；臃秶鷥?nèi)分布有厚約 1.205.80m 的人工填土及強(qiáng)透水砂層?？辈炱陂g地下水位埋深2.505.00m，標(biāo)高 12.8114.96m，浮動(dòng)水位 13m。2.32.3 格構(gòu)柱工程數(shù)量格構(gòu)柱工程數(shù)量表表 2.3-12.3-1 古地石站格構(gòu)柱主要數(shù)量表古地石站格構(gòu)柱主要數(shù)量表序號(hào)工程項(xiàng)目名稱(chēng)單位數(shù)量備注C30 水下混凝土m313228 根鋼筋制安t201臨時(shí)立柱型鋼t121.6373 3 施工組織安排施工組織安排3.13.1 組織機(jī)構(gòu)設(shè)置組織機(jī)構(gòu)設(shè)置本工程按項(xiàng)目法組織施工，成立“中鐵四局集團(tuán)有限公司廈門(mén)市

12、軌道 2 號(hào)線(xiàn) 3標(biāo)一工區(qū)項(xiàng)目部”,項(xiàng)目部下設(shè)五部?jī)墒覍?duì)項(xiàng)目進(jìn)行管理，五部?jī)墒蚁略O(shè)五個(gè)技術(shù)組對(duì)所轄項(xiàng)目隊(duì)及施工班組進(jìn)行管理。項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)圖詳見(jiàn)圖 3.1-1。廈門(mén)軌道交通 2 號(hào)線(xiàn)一期工程 3 標(biāo)-古地石站格構(gòu)柱施工方案4項(xiàng)目經(jīng)理：應(yīng)雄項(xiàng)目書(shū)記：李克智副經(jīng)理：段立軍總工：彭友權(quán)安全總監(jiān)：黃開(kāi)福總會(huì)計(jì)師：李力工會(huì)主席：劉建明工程部： 王輝安質(zhì)部：劉家安物機(jī)部：劉禮光工經(jīng)部：伊明昌財(cái)務(wù)部實(shí)驗(yàn)室： 王磊辦公室古地石站項(xiàng)目隊(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)班組負(fù)責(zé)人：程志圖圖 3.1-13.1-1 項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)圖3.23.2 施工安排施工安排古地石站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu) 一期圍擋施工自 2016 年 4 月 16

13、 日到 2017 年 5 月 30日，主要施工車(chē)站主體結(jié)構(gòu)及 1、2 號(hào)出入口及 1 號(hào)、2 號(hào)風(fēng)亭；二期圍擋施工北側(cè)3 號(hào)、4 號(hào)出入口，施工自 2017 年 6 月 1 日起至 2018 年 3 月 1 日。3.33.3 工期安排工期安排主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工工期安排見(jiàn)表 3.3-1表表 3.3-13.3-1 古地石站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工工期安排表古地石站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工工期安排表序號(hào)圍護(hù)結(jié)構(gòu)開(kāi)始時(shí)間結(jié)束時(shí)間備注1導(dǎo)墻施工2016.5.22016.6.132地下連續(xù)墻施工(79幅，2幅/3天)2016.5.152016.9.15一臺(tái)槽壁機(jī)3格構(gòu)柱施工(28根，1.5根/天）2016.9.12016.

14、9.18兩臺(tái)沖擊鉆3.3.4 4 施工進(jìn)度說(shuō)明施工進(jìn)度說(shuō)明根據(jù) 2 號(hào)線(xiàn)工程的節(jié)點(diǎn)工期及本工程的實(shí)際特點(diǎn)，結(jié)合所投入的機(jī)械設(shè)備及施工技術(shù)力量，主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)格構(gòu)柱施工階段的進(jìn)度指標(biāo)如下：格構(gòu)柱施工順序：鉆機(jī)定位鉆孔第一次清孔測(cè)孔深安放鋼筋籠（安裝聲測(cè)管）固定安放格構(gòu)柱下導(dǎo)管第二次清孔測(cè)孔深（合格后）安放隔水球灌注混凝土鉆機(jī)移位。投入機(jī)械設(shè)備：沖擊鉆 2 臺(tái)、履帶吊一輛。進(jìn)度指標(biāo)：1.5 根 /天。廈門(mén)軌道交通 2 號(hào)線(xiàn)一期工程 3 標(biāo)-古地石站格構(gòu)柱施工方案53.53.5 資源配置資源配置3.5.13.5.1 機(jī)械設(shè)備配置機(jī)械設(shè)備配置表表 3.5.1-13.5.1-1 古地石站格構(gòu)柱施工主要機(jī)械

15、設(shè)備需求計(jì)劃表古地石站格構(gòu)柱施工主要機(jī)械設(shè)備需求計(jì)劃表序號(hào)機(jī)械名稱(chēng)型號(hào)規(guī)格單位數(shù)量備注1履帶吊車(chē)QUY-50臺(tái)1施工隊(duì)自帶2沖擊鉆臺(tái)2施工隊(duì)自帶3鋼筋彎曲機(jī)GW40臺(tái)1施工隊(duì)自帶4鋼筋對(duì)焊機(jī)UN1-125臺(tái)2施工隊(duì)自帶5鋼筋切斷機(jī)GJ40A臺(tái)2施工隊(duì)自帶6電焊機(jī)臺(tái)16施工隊(duì)自帶7泥漿生產(chǎn)系統(tǒng)套18泥漿輸送管米600新 購(gòu)9泥漿泵臺(tái)8新 購(gòu)10砼澆筑架架2附帶千斤頂11導(dǎo)管250米15012配電箱200A只5新購(gòu)13動(dòng)力移動(dòng)電箱只13新購(gòu)14照明移動(dòng)電箱只2新購(gòu)15電纜370+210米100新購(gòu)16電纜350+210米100新購(gòu)17電纜335+210米100新購(gòu)18電纜325+210米100新購(gòu)

16、3.5.23.5.2 勞動(dòng)力配置勞動(dòng)力配置表表 3.5.2-13.5.2-1 格構(gòu)柱施工主要?jiǎng)趧?dòng)力需求計(jì)劃表格構(gòu)柱施工主要?jiǎng)趧?dòng)力需求計(jì)劃表序號(hào)工種人數(shù)備注1鋼筋工6 人2鋼筋下料工3 人3砼澆筑工4 人4送漿回漿工4 人5沖擊鉆司機(jī)2 人6吊車(chē)司機(jī)1 人廈門(mén)軌道交通 2 號(hào)線(xiàn)一期工程 3 標(biāo)-古地石站格構(gòu)柱施工方案67泥頭車(chē)司機(jī)2 人8挖機(jī)司機(jī)2 人9司索工2 人10電工1 人11維修工2 人4 4 格構(gòu)柱主要施工方法、工藝格構(gòu)柱主要施工方法、工藝4.4.1 1 格構(gòu)柱格構(gòu)柱設(shè)計(jì)參數(shù)設(shè)計(jì)參數(shù)古地石站共設(shè)置 28 根格構(gòu)柱，主要包括型鋼立柱和立柱樁兩部分，上部型鋼立柱為鋼構(gòu)件，下部立柱樁為鋼筋混

17、凝土鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，格構(gòu)柱截面形式為 460460mm，下部立柱樁直徑為1000mm，樁長(zhǎng)為 10m，型鋼柱嵌入混凝土立柱樁內(nèi) 3m。4.24.2 施工流程施工流程格構(gòu)柱立柱樁施工工藝流程如下：鉆機(jī)定位鉆孔第一次清孔測(cè)孔深安放鋼筋籠（安裝聲測(cè)管）固定安放格構(gòu)柱下導(dǎo)管第二次清孔測(cè)孔深（合格后）安放隔水球灌注混凝土鉆機(jī)移位。4.34.3 施工方法施工方法4.3.14.3.1 格構(gòu)柱下灌注樁施工格構(gòu)柱下灌注樁施工格構(gòu)柱下灌注樁施工工藝、施工方法同鉆孔灌注樁施工，采用沖擊鉆施工鉆孔樁，鋼筋籠和格構(gòu)柱型鋼整體安裝。格構(gòu)柱下灌注樁孔深偏差10cm。沉渣厚度不大于 5cm。廈門(mén)軌道交通 2 號(hào)線(xiàn)一期工程 3

18、 標(biāo)-古地石站格構(gòu)柱施工方案7樁位測(cè)放埋設(shè)護(hù)筒樁位偏差檢查鉆機(jī)就位沖擊鉆進(jìn)終 孔清孔換漿下鋼筋籠下導(dǎo)管、封水砼澆灌導(dǎo)管拔出地面吊車(chē)移位泥漿排放鋼筋檢驗(yàn)鋼筋下料焊接鋼筋籠加工施工準(zhǔn)備圖圖 4.3.1-14.3.1-1 沖擊鉆孔樁施工工藝流程沖擊鉆孔樁施工工藝流程（1）施工準(zhǔn)備鉆孔樁施工前先平整場(chǎng)地，測(cè)量放樣，人工挖孔埋設(shè)鋼護(hù)筒，然后進(jìn)行鉆孔樁施工。鋼護(hù)筒采用 =6mm 厚鋼板卷制而成，護(hù)筒直徑比設(shè)計(jì)樁徑大 2030cm，鋼護(hù)筒長(zhǎng)不小于 2.0m。（2）泥漿配置與處理泥漿制備采用膨潤(rùn)土。泥漿的性能與指標(biāo)必須符合下述要求：入孔泥漿比重控制在 1.051.08kg/cm3 為宜，粘度為 1822s，含

19、砂率小于1%，膠體率大于 95%，PH 值大于 7.泥漿充分拌制均勻。設(shè)立大的泥漿池，架設(shè)泥漿分離設(shè)備，及時(shí)處理泥漿。泥漿循環(huán)系統(tǒng)為一臺(tái)鉆機(jī)一套，對(duì)施工過(guò)程中廢棄的泥漿，由運(yùn)漿車(chē)予以棄運(yùn)。拌制泥漿根據(jù)施工機(jī)械、工藝及穿越土層進(jìn)行配合設(shè)計(jì)，泥漿指標(biāo)符合表4.3.1-1 要求。在施工場(chǎng)地設(shè)造漿池，施工前 12 小時(shí)采用純堿配合膨潤(rùn)土進(jìn)行造漿、廈門(mén)軌道交通 2 號(hào)線(xiàn)一期工程 3 標(biāo)-古地石站格構(gòu)柱施工方案8發(fā)酵，每臺(tái)鉆機(jī)的泥漿儲(chǔ)備量不少于單樁體積。施工中配備泥漿凈化設(shè)備，以?xún)艋嘧⑦^(guò)程中回收的泥漿，確保后續(xù)成孔施工順利進(jìn)行。表表 4.3.1-14.3.1-1 泥漿性能指標(biāo)表泥漿性能指標(biāo)表項(xiàng)目粘土層性

20、能指標(biāo)砂土、石層性能指標(biāo)風(fēng)化巖性能指標(biāo)檢驗(yàn)方法比重1.11.31.31.51.21.4泥漿比重計(jì)法粘度1822s1822s1822s500700ml 漏斗法含砂率4%8%4%8%4%8%含砂率計(jì)法膠體率90%90%90%量杯法PH 值797979PH 試紙法泥漿護(hù)壁要符合下列規(guī)定：、施工期間護(hù)筒內(nèi)的泥漿面高出地下水位 1.0m 以上，在受水位漲落影響時(shí)，泥漿面高出最高水位 1.5m 以上。、在清孔過(guò)程中，不斷置換泥漿，直至澆注水下混凝土。、在容易產(chǎn)生泥漿滲漏的土層中維持孔壁穩(wěn)定。鉆孔泥漿采用優(yōu)質(zhì)黃泥，利用鉆頭在護(hù)筒內(nèi)制造，待泥漿造足后才開(kāi)始鉆進(jìn)。一般表層采用濃泥漿、小沖程、高頻率反復(fù)沖砸，使孔

21、壁堅(jiān)實(shí)不坍不漏。在卵（碎）石夾土等松散層鉆進(jìn)時(shí)，可按 1：1 投入粘土和小片石（粒徑不大于 15cm），用沖擊錐以小沖程反復(fù)沖擊，使泥膏、片石擠入孔壁，必要時(shí)重復(fù)回填反復(fù)沖擊 23 次。在通過(guò)巖層，如表面不平整，先投入粘土、小片石，將表面墊平，再用十字型鉆錐進(jìn)行沖擊鉆進(jìn)，以防止發(fā)生斜孔、坍孔事故。破碎的鉆碴部分和泥漿一起被擠進(jìn)孔壁，大部分靠掏碴筒清除出孔外，故在沖擊相當(dāng)時(shí)間后，將沖擊錐提出，換上掏碴筒，下入孔底掏出鉆碴，倒進(jìn)鉆孔外的倒碴坑內(nèi)，掏碴后及時(shí)向孔內(nèi)添加泥漿和清水以維持孔內(nèi)水頭高度。鉆孔作業(yè)連續(xù)鉆進(jìn)，設(shè)專(zhuān)人填寫(xiě)鉆孔施工記錄，并與地質(zhì)剖面資料相核對(duì)，如與設(shè)計(jì)不符，及時(shí)向監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)代

22、表反映，以便確定是否變更等處理措施。檢測(cè)孔深、傾斜度、直徑和清孔 鉆孔完成后，必須檢測(cè)孔深、直徑和傾斜度，其中孔徑和孔深須達(dá)到設(shè)計(jì)要求，傾斜度不得大于 1%。清孔就是在吊放鋼筋籠之前，對(duì)孔內(nèi)的石碴、泥漿進(jìn)行循環(huán)清孔，清孔后泥漿比重應(yīng)控制在 1.031.1。如果孔底的沉渣厚度超過(guò)規(guī)范規(guī)定的15cm 范圍之外，必須進(jìn)行再次清孔。 鋼筋籠制作廈門(mén)軌道交通 2 號(hào)線(xiàn)一期工程 3 標(biāo)-古地石站格構(gòu)柱施工方案9 鋼筋籠采用整體制作整體吊裝，樁身主筋采用 16 根 HRB400 22mm，籠長(zhǎng)10.3m，加勁箍筋采用 HRB400202000，螺旋箍筋采用 HPB30012，加密區(qū)箍筋的間距 100mm，非

23、加密區(qū)箍筋的間距為 150mm，在骨架外側(cè)設(shè)置保護(hù)層耳筋，其間距豎向?yàn)?3 米，每個(gè)斷面設(shè)不少于 3 個(gè)，使主筋保護(hù)層厚度為 70mm。鋼筋籠配筋見(jiàn)附圖2。鋼筋調(diào)直一律采用鋼筋調(diào)直機(jī)，不得采用卷?yè)P(yáng)機(jī)拉伸盤(pán)條圓鋼以免發(fā)生安全事故。鋼筋下料前按圖計(jì)算下料長(zhǎng)度，并考慮到焊接接頭的位置，保證成型鋼筋滿(mǎn)足焊接要求。同一截面內(nèi)的接頭數(shù)量不應(yīng)大于主筋總數(shù)的 50%，相鄰接頭應(yīng)上下錯(cuò)開(kāi)，鋼筋接頭錯(cuò)開(kāi) 45d（d 為主筋直徑）。 制作時(shí)按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)尺寸，放樣制作主筋、箍筋，并標(biāo)出主筋在加勁箍筋圈上的位置，加勁箍筋設(shè)在主筋內(nèi)側(cè)，焊接時(shí)使箍筋上任一主筋的標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)主筋中部的加勁箍筋標(biāo)記，扶正箍筋，并校正加勁箍筋與主筋的

24、垂直度，然后點(diǎn)焊牢固，主筋全部焊在加勁箍筋上后，將骨架擱于支架上，按設(shè)計(jì)位置布置好螺旋箍筋，并焊接于主筋上。受力筋的連接接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并應(yīng)錯(cuò)開(kāi)布置。鋼筋籠底部50cm 主筋稍向內(nèi)側(cè)彎曲成傾斜狀。預(yù)埋鋼筋、定位筋應(yīng)在鋼筋加工平臺(tái)上機(jī)械彎制成型，各部位尺寸符合設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)禁人工現(xiàn)場(chǎng)彎制，與主筋連接時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確定位，焊接牢固。鋼筋籠制作在專(zhuān)用臺(tái)架上進(jìn)行，鋼筋的間距必須至少采用兩個(gè)間距定位架來(lái)進(jìn)行定位，禁止工人手扶固定間距，保證其主筋和箍筋的軸線(xiàn)、平順度和間距符合設(shè)計(jì)要求規(guī)范誤差要求。 鋼筋籠在搬運(yùn)和吊裝時(shí)，需做好保護(hù)措施避免鋼筋籠變形。搬運(yùn)采用吊車(chē)，吊點(diǎn)設(shè)兩個(gè)，在吊裝過(guò)程中要輕吊輕放。鋼筋籠制

25、作允許誤差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合表 4.3.1-2 規(guī)定：表表 4.3.1-24.3.1-2 鋼筋籠制作質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)鋼筋籠制作質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差值（mm）檢查方法和頻率1主筋間距10尺量：每樁檢查2箍筋間距20尺量：每樁檢查3箍架外徑10尺量：每樁檢查4骨架傾斜度0.5%尺量：每樁檢查5骨架保護(hù)層厚度20尺量：每樁檢查6螺旋筋間距10尺量：每樁檢查6骨架中心平面位置20尺量：每樁檢查廈門(mén)軌道交通 2 號(hào)線(xiàn)一期工程 3 標(biāo)-古地石站格構(gòu)柱施工方案10序號(hào)檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差值（mm）檢查方法和頻率7骨架長(zhǎng)度50尺量：每樁檢查鋼筋籠吊裝 根據(jù)鉆孔樁設(shè)計(jì)情況，樁徑最大為 1000

26、，樁長(zhǎng)為 10m，一根格構(gòu)柱的鋼筋籠總重為 0.71t，格構(gòu)柱的重量為 4.36t，施工現(xiàn)場(chǎng)中有現(xiàn)成 QUY50t 履帶吊符合要求。起吊鋼筋籠采 50T 履帶吊兩點(diǎn)吊法，起吊點(diǎn)設(shè)在鋼筋籠箍筋與主筋連接處，且吊點(diǎn)對(duì)稱(chēng)并一次性起吊。鋼筋籠的對(duì)接應(yīng)滿(mǎn)足有關(guān)規(guī)范要求。為保證孔底沉渣滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，應(yīng)減少對(duì)接時(shí)間。 鋼筋籠設(shè)置 2 個(gè)起吊點(diǎn)，以保證鋼筋籠在起吊時(shí)不變形。吊放鋼筋籠如孔時(shí)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)孔位，保持垂直，輕放，慢放入孔。若遇阻礙應(yīng)停止下放，查明原因進(jìn)行處理。嚴(yán)禁高提猛落和強(qiáng)制下入。 下放鋼筋籠前，技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)測(cè)護(hù)筒標(biāo)高準(zhǔn)確計(jì)算吊筋長(zhǎng)度，以控制鋼筋籠的樁頂標(biāo)高及鋼筋籠上浮等問(wèn)題 起吊前準(zhǔn)備好各項(xiàng)工作，指揮

27、吊機(jī)轉(zhuǎn)移到起吊位置，司索工在鋼筋籠上安裝鋼絲繩和卡環(huán)，掛上 50t 履帶吊主吊鉤及副吊鉤。 檢查吊機(jī)鋼絲繩的安裝情況及受力重心后，開(kāi)始同時(shí)平吊。 指揮員哨子的指揮下，主、副鉤同時(shí)緩緩起吊，將鋼筋籠平吊起身離地面約0.5m，將鋼筋籠懸空靜止 5 分鐘，以檢驗(yàn)焊接質(zhì)量。同時(shí)由安全員再次檢查吊環(huán)、吊點(diǎn)處與卸扣、鋼絲繩的連接是否完好，鋼筋籠是否存在變形過(guò)大的問(wèn)題。對(duì)于有晃動(dòng)的鋼筋籠，必須拴拉繩來(lái)控制其穩(wěn)定。同時(shí)應(yīng)檢查鋼筋籠起吊是否平穩(wěn)，檢查合格后主鉤和副鉤同時(shí)緩慢起吊，保證鋼筋籠平穩(wěn)提升，不因偏重發(fā)生側(cè)移，吊機(jī)旋轉(zhuǎn)要緩慢平穩(wěn)，時(shí)刻觀(guān)察鋼筋籠的轉(zhuǎn)動(dòng)情況，并用拴拉繩控制轉(zhuǎn)動(dòng)。 鋼筋籠吊起后，主鉤慢慢起鉤提

28、升，副鉤配合，保持鋼筋籠距地面距離，使鋼筋籠平行于地面。平吊至指定位置后，主鉤提升，副鉤下降，最終使鋼筋籠垂直于地面。 在鋼筋籠入孔前，先清除鋼筋籠上的泥土和雜物，修復(fù)變形或移動(dòng)的箍筋，重焊或綁扎已開(kāi)焊的焊點(diǎn)。指揮吊機(jī)吊籠入孔、定位，吊機(jī)旋轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，在鋼筋籠上拉牽引繩。下放時(shí)若遇到鋼筋籠卡孔的情況，要吊出檢查孔位情況后再吊放，不得強(qiáng)行入孔。 當(dāng)鋼筋籠下到副鉤吊點(diǎn)時(shí)，暫停放下，拆下吊點(diǎn)處的鋼絲繩、卸扣，然后司廈門(mén)軌道交通 2 號(hào)線(xiàn)一期工程 3 標(biāo)-古地石站格構(gòu)柱施工方案11索工遠(yuǎn)離吊裝范圍。 當(dāng)鋼筋籠繼續(xù)往下插入，到主鉤吊點(diǎn)時(shí)暫停放下，并且插入槽鋼，把鋼筋籠固定在護(hù)筒頂，然后拆下主鉤吊點(diǎn)的鋼絲繩

29、、卸扣。 用水準(zhǔn)儀測(cè)此時(shí)護(hù)筒頂標(biāo)高，根據(jù)鋼筋籠頂標(biāo)高，算出吊筋長(zhǎng)度，采用20 的圓鋼作為吊筋雙面焊接在鋼筋籠主筋處，焊接長(zhǎng)度不小于 5d。鋼筋籠吊裝時(shí)吊點(diǎn)設(shè)置與第一層加緊箍與主筋交接除，鋼絲繩采用保險(xiǎn)鎖扣與鋼筋籠主筋與加緊箍十字扣鎖，在鋼筋籠的頂?shù)跞?nèi)插兩根平行的槽鋼，槽鋼橫放在枕木上，將整個(gè)籠體吊掛于護(hù)筒頂端兩側(cè)的方木上，確保鋼筋籠位置、高度準(zhǔn)確。4.3.24.3.2 格構(gòu)柱制作與安裝格構(gòu)柱制作與安裝、格構(gòu)柱設(shè)計(jì)要求格構(gòu)柱截面形式為 460460mm，角鋼型號(hào)為14016，綴板型號(hào)為38028012700 mm，該格構(gòu)柱主要設(shè)計(jì)為混凝土支撐下部；鋼構(gòu)件連接均為滿(mǎn)焊。其中格構(gòu)柱嵌入基底以下 1

30、0m,即鉆孔灌注樁長(zhǎng) 10m，鋼立柱嵌入鉆孔灌注樁 3m。鋼立柱與鉆孔灌注樁主筋焊接，一起吊放，鉆孔灌注樁樁徑 1m，鋼立柱部分樁身由砂石(3:7)填充,樁身垂直度偏差1/150 樁長(zhǎng)，格構(gòu)柱加工大樣尺寸見(jiàn)圖4.3.2-1：廈門(mén)軌道交通 2 號(hào)線(xiàn)一期工程 3 標(biāo)-古地石站格構(gòu)柱施工方案12圖圖 4.3.2-14.3.2-1 格構(gòu)柱加工大樣圖格構(gòu)柱加工大樣圖、格構(gòu)柱材質(zhì)要求為保證鋼材質(zhì)量，制作前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)鋼材的種類(lèi)、鋼號(hào)及規(guī)格進(jìn)行嚴(yán)格檢查驗(yàn)收，每種鋼材必須附有質(zhì)量證明書(shū)，如對(duì)鋼材的質(zhì)量存在疑義時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)抽樣進(jìn)行檢驗(yàn)，其結(jié)果符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和設(shè)計(jì)的要求方可使用。鋼材表面的銹蝕、麻點(diǎn)或劃痕的深度不得大于

31、該鋼材厚度負(fù)偏差值的一半，斷口處不得有分層缺陷。鋼材焊接材料應(yīng)附有質(zhì)量證明書(shū)，并符合設(shè)計(jì)要求和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。、格構(gòu)柱的制作及焊接要求放樣、號(hào)料和下料廈門(mén)軌道交通 2 號(hào)線(xiàn)一期工程 3 標(biāo)-古地石站格構(gòu)柱施工方案13格構(gòu)柱放樣、號(hào)料嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工圖紙的鋼材規(guī)格和尺寸，并應(yīng)符合施工規(guī)范的規(guī)定。格構(gòu)柱放樣、號(hào)料應(yīng)根據(jù)材料厚度和工藝要求預(yù)留適當(dāng)焊接收縮余量和切割余量。鋼材號(hào)料、下料應(yīng)有利于切割和保證質(zhì)量，并盡可能節(jié)約材料。鋼材切割前，清除鋼材表面切割區(qū)域內(nèi)的鐵銹、油污，切割后，斷口上不得有裂紋和大于 5mm 的缺棱，并清除邊緣上的焊瘤和飛濺物等。、格構(gòu)柱組裝、焊接因本工程格構(gòu)柱長(zhǎng)度大，不便于運(yùn)輸，格

32、構(gòu)柱采用分節(jié)組裝焊接。單節(jié)格構(gòu)柱采用模具定位進(jìn)行拼裝，以保證格構(gòu)柱的垂直度。組裝前清除角鋼、鋼板表面污垢、蝕銹，然后將角鋼利用模具固定牢靠，再將制作好的綴板點(diǎn)焊定位在角鋼上。綴板與角鋼之間采用周遍焊連接，電焊強(qiáng)度和密度須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。綴板間距要符合設(shè)計(jì)要求，格構(gòu)柱尺寸滿(mǎn)足規(guī)范要求。待復(fù)查組裝質(zhì)量和焊縫處理情況合格后，開(kāi)始進(jìn)行綴板焊接。如不符合要求，應(yīng)修整合格后方能施焊。焊接完畢后應(yīng)清除熔渣及金屬飛濺物。、鋼格構(gòu)拼接格構(gòu)柱間對(duì)接焊接時(shí)接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，保證同一截面的角鋼接頭不超過(guò) 50，相鄰角鋼錯(cuò)開(kāi)位置不小于 50cm。、格構(gòu)柱定位、固定與吊裝由于現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地標(biāo)高與立柱樁樁頂標(biāo)高不一致，立柱安裝后無(wú)

33、法在頂端進(jìn)行固定，為保證立柱的垂直度，格構(gòu)柱安裝質(zhì)量控制工序如下：確定定位點(diǎn)定位器就位格構(gòu)柱就位格構(gòu)柱與鋼筋籠焊接垂直度控制（導(dǎo)向架）格構(gòu)柱定位垂直度復(fù)測(cè)下導(dǎo)管。 確定定位點(diǎn)：格構(gòu)柱樁沖孔完成后，將沖孔周邊泥漿、土等清理干凈、測(cè)量員計(jì)算好格構(gòu)柱四邊中點(diǎn)延長(zhǎng)線(xiàn)四個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)，然后進(jìn)行放線(xiàn)，定位偏差小于 10mm。A、樁孔周邊在樁成孔完成后進(jìn)行平整，孔四周放置枕木定位架，詳見(jiàn)圖4.3.2-1。廈門(mén)軌道交通 2 號(hào)線(xiàn)一期工程 3 標(biāo)-古地石站格構(gòu)柱施工方案14圖圖 4.3.2-14.3.2-1 枕木平鋪示意圖枕木平鋪示意圖B、鋼筋籠下落至孔口位置時(shí)用型鋼進(jìn)行固定，將格構(gòu)柱吊至鋼筋籠內(nèi)進(jìn)行加固連接；格構(gòu)柱

34、吊至孔口位置時(shí)，用型鋼固定，用螺栓與導(dǎo)柱進(jìn)行連接。 格構(gòu)柱吊裝就位：將吊起的格構(gòu)柱緩慢放入鋼筋籠內(nèi)，格構(gòu)柱進(jìn)入樁頂3m，盡量避免碰撞鋼筋籠，如圖 4.3.2-2 所示。圖圖 4.3.2-24.3.2-2 格構(gòu)柱吊裝就位格構(gòu)柱吊裝就位 格構(gòu)柱與鋼筋籠焊接：A、在格構(gòu)柱每邊的鋼筋籠主筋上各焊接 1 根 16 水平鋼筋，距格構(gòu)柱每邊有2030mm 的活動(dòng)量，使格構(gòu)柱位于鋼筋籠中間，保證格構(gòu)柱各面與鋼筋籠間距均勻，以便吊裝后能對(duì)格構(gòu)柱位置進(jìn)行微量調(diào)整，使其位置準(zhǔn)確柱身鉛垂。B、格構(gòu)柱四個(gè)面分別采用兩根長(zhǎng) 1.0m16 鋼筋斜向與鋼筋籠主筋焊牢，采用雙面焊接方式，焊接長(zhǎng)度 100mm，鋼筋具有一定的長(zhǎng)度

35、形成柔性連接，以便能使格構(gòu)柱作相對(duì)微量調(diào)整。C、格構(gòu)柱定位：將用定位的四個(gè)點(diǎn)引測(cè)至型鋼托梁上，垂直方向用兩臺(tái)經(jīng)緯儀進(jìn)行位置控制，標(biāo)好位置，同時(shí)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理人員根據(jù)引測(cè)記錄再次進(jìn)行復(fù)核。在鋼筋廈門(mén)軌道交通 2 號(hào)線(xiàn)一期工程 3 標(biāo)-古地石站格構(gòu)柱施工方案15籠入孔后，格構(gòu)柱位置安裝定位導(dǎo)向架，架高 1500mm，架體為14 槽鋼對(duì)拼焊接，導(dǎo)向架中部定位孔每邊與格構(gòu)柱大 50mm，便于螺栓連接和柱位調(diào)整。格構(gòu)柱頂至導(dǎo)向架設(shè)置與格構(gòu)柱同規(guī)格導(dǎo)柱，導(dǎo)柱與下部格構(gòu)柱四邊通過(guò) 28 螺栓連接，格構(gòu)柱在下落過(guò)程中用靠尺進(jìn)行檢測(cè)，最終保證格構(gòu)柱中心及方位符合設(shè)計(jì)要求，并上緊螺桿固定，防止位移，然后在格構(gòu)柱內(nèi)下導(dǎo)管

36、澆筑混凝土。4.3.34.3.3 混凝土澆筑混凝土澆筑成孔和清空質(zhì)量檢驗(yàn)合格后，開(kāi)始下放灌注導(dǎo)管，進(jìn)行灌注施工。本灌注工藝，采用自由塞隔水（即充氣球膽），充氣球膽直徑大小能自由通過(guò)導(dǎo)管即可。導(dǎo)管下入長(zhǎng)度和實(shí)際孔深必須做嚴(yán)格丈量，使導(dǎo)管底口的距離保持在0.30.5 左右。導(dǎo)管下入必須居中。灌注混凝土，首澆混凝土必須保證管口懸空 0.40.5m，埋管深度不小于1.5m，在實(shí)際操作中，放入錐塞，當(dāng)砼灌滿(mǎn)漏斗，立即拔起塞子，同時(shí)繼續(xù)向漏斗補(bǔ)加砼，使砼連續(xù)澆注。在完成首澆后，灌注砼要連續(xù)從漏斗口邊側(cè)滑入導(dǎo)管內(nèi)，不可一次放滿(mǎn)，以避免產(chǎn)生氣囊。拔管時(shí)，要準(zhǔn)確測(cè)量砼灌注深度和計(jì)算導(dǎo)管埋深后，方可拔管。導(dǎo)管埋深

37、不得大于 6m，也不得小于 2m。為確保樁頂質(zhì)量及樁長(zhǎng)，應(yīng)在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以上留有一定的混凝土灌注長(zhǎng)度，該長(zhǎng)度應(yīng)大于樁身有效長(zhǎng)度的 5%，且不小于 1.0m。再灌注將近結(jié)束時(shí)，由于導(dǎo)管內(nèi)砼柱高度減少，超壓力降低。如有砼頂升困難時(shí)，可適當(dāng)減少小導(dǎo)管埋深使灌注工作順利進(jìn)行，再拔出最后一節(jié)長(zhǎng)導(dǎo)管時(shí)，拔管速度要慢，避免孔內(nèi)上部泥漿壓入樁中。再灌注砼時(shí)，每根樁應(yīng)按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制作砼試件。鋼護(hù)筒在灌注結(jié)束后應(yīng)立即拔出，起吊護(hù)筒時(shí)要保持其垂直性。當(dāng)樁頂標(biāo)高很低時(shí)，砼灌不到地面，砼初凝后，回填鉆孔。本工程鉆孔樁水下混凝土標(biāo)號(hào) C30?；炷吝x用商品混凝土，混凝土供應(yīng)連續(xù)，混凝土坍落度宜為 180220mm，含砂率宜

38、為 40%50%，粗骨料的最大粒徑應(yīng)小于 40mm。灌注水下混凝土是鉆孔樁施工的重要工序，在灌注前，要再次檢測(cè)孔內(nèi)泥漿及孔底沉淀厚度，孔底 500mm 以?xún)?nèi)的泥漿相對(duì)密度小于 1.25，含砂率不大于 5%，黏度不大于 28s。不符合要求時(shí)必須再次清孔，直到泥漿指標(biāo)和沉渣厚度滿(mǎn)足要求廈門(mén)軌道交通 2 號(hào)線(xiàn)一期工程 3 標(biāo)-古地石站格構(gòu)柱施工方案16為止。灌注前及時(shí)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理單位進(jìn)行檢查，驗(yàn)收合格后開(kāi)始灌注水下混凝土?；炷凛斔偷焦嘧⒌攸c(diǎn)時(shí)，按照規(guī)范次數(shù)抽檢塌落度等情況。灌注首批混凝土?xí)r需注意下列事項(xiàng)：根據(jù)孔深與導(dǎo)管長(zhǎng)度，計(jì)算首批封底混凝土的數(shù)量，以滿(mǎn)足導(dǎo)管初次埋置深度不小于 1m 的要求。 水下灌

39、注砼儲(chǔ)料斗的混凝土初存量按下式計(jì)算 （5-1）cHDhdV44212 （5-2）cwwhh/1式中 V首批混凝土所需數(shù)量。h2導(dǎo)管初次埋置深度,取 h2=1.5mh3導(dǎo)管底端至洞孔底間隙，約 0.5m。HC灌注首批混凝土?xí)r所需井孔內(nèi)混凝土面至孔底高度，Hch2+h3；HW井孔內(nèi)混凝土以上水或泥漿深度；h1井孔混凝土面高度達(dá)到 HC時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱平衡導(dǎo)管外水（或泥漿）壓所需要的高度，即 D鉆孔直徑；d導(dǎo)管直徑；按照樁徑 1000mm 計(jì)算，取鉆孔直徑D=1000mm，d=242mm，HC=1.5+0.5=2.0m，HW=25.45m，rW=1.15103kg/m3，取rc=2.3103kg/

40、m3，利用公式 5-2 計(jì)算可得 h1=12.73m，混凝土的初灌量為V=2.2m3?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工仍用導(dǎo)管灌注砼，其他同水下砼灌注。首批混凝土采用隔水膠球法灌注，灌注前，導(dǎo)管內(nèi)隔水球作為隔離體，隔離泥漿與混凝土，隔水球一般采用硬質(zhì)塑料制作，隔水球直徑較導(dǎo)管直徑小 35mm。先將隔水球放入導(dǎo)管中后再安裝儲(chǔ)料斗，儲(chǔ)料斗的容積要滿(mǎn)足首批灌注下去的砼埋置導(dǎo)管深度的要求。根據(jù)計(jì)算出的混凝土初灌量，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，選用直徑為 1.2m，上部為圓柱形高度為 70cm，下部為圓錐形高度為 60cm 的儲(chǔ)料斗?；炷脸豕噙^(guò)程中，罐車(chē)采用直卸方式連續(xù)灌注，保證導(dǎo)管插入混凝土的深度不小于 2m?；炷凉嗳肟椎缀?，立即

41、探測(cè)孔內(nèi)混凝土面高度，計(jì)算出導(dǎo)管的埋深，如符合要求，即可正常澆注。廈門(mén)軌道交通 2 號(hào)線(xiàn)一期工程 3 標(biāo)-古地石站格構(gòu)柱施工方案17灌注前必須做導(dǎo)管的密水性試驗(yàn)，滿(mǎn)足密水試驗(yàn)壓力（0.6-1.0MP）后，方可正常澆注。在灌注過(guò)程中，保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔，經(jīng)常用測(cè)繩探測(cè)孔內(nèi)混凝土面的位置，保持導(dǎo)管底口埋入混凝土中的長(zhǎng)度不小于 2m，且不大于 6m。灌注將要結(jié)束時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高度減小，混凝土落差降低，而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大。在混凝土頂升困難時(shí)，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，使灌注工作順利進(jìn)行。 4.44.4 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表 4.4-1 構(gòu)造柱加工允許偏差表和表 4.4-2

42、構(gòu)柱吊裝允許偏差表。表表 4.4.4.4-1-1 格構(gòu)柱加工允許偏差表格構(gòu)柱加工允許偏差表項(xiàng)目規(guī)定值及允許偏差（mm）檢查方法下料長(zhǎng)度5鋼尺量局部允許變形2水平尺測(cè)焊縫厚度10游標(biāo)尺量柱身彎曲h/250 且不大于 5mm水平尺量同平面角鋼對(duì)角線(xiàn)長(zhǎng)度5對(duì)角點(diǎn)用尺量角鋼接頭50，相鄰角鋼錯(cuò)開(kāi)位置不小于 50cm。鋼尺量縫處表面平整度2水平尺量表表 4.4.4 4-2-2 格構(gòu)柱吊裝允許偏差格構(gòu)柱吊裝允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差1立柱中心線(xiàn)和基線(xiàn)中心線(xiàn)5mm2柱頂及底板頂設(shè)計(jì)標(biāo)高0mm,-20mm3立柱頂面不平度5mm4立柱不垂直度長(zhǎng)度的 1/5005立柱上下兩平面相應(yīng)對(duì)角線(xiàn)差長(zhǎng)度的 1/5004.

43、54.5 質(zhì)量控制質(zhì)量控制格構(gòu)柱樁基施工控制與鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制一致。鉆孔結(jié)束達(dá)到設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高并清孔完畢后，對(duì)孔徑進(jìn)行全長(zhǎng)檢查，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師復(fù)查，合格后進(jìn)行下步工作。鉆孔樁質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表 4.5-1。表表 4.5-14.5-1 鉆孔樁質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)鉆孔樁質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差值檢查方法和頻率1孔樁中心位置 mm縱向100mm，橫向+50mm全站儀：每樁檢查2孔徑 mm不小于設(shè)計(jì)樁徑探孔器：每樁檢查3垂直度1/300垂線(xiàn)法：每樁檢查廈門(mén)軌道交通 2 號(hào)線(xiàn)一期工程 3 標(biāo)-古地石站格構(gòu)柱施工方案184孔深 mm+300測(cè)繩+鉛垂：每樁檢查5二次清孔沉碴厚度 mm 50每樁

44、檢查格構(gòu)柱的驗(yàn)收內(nèi)容：截面尺寸、角鋼及綴板型號(hào)、格構(gòu)柱長(zhǎng)度、鋼結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量、綴板間距、變形情況。在驗(yàn)收過(guò)程中如有質(zhì)量問(wèn)題，嚴(yán)禁使用。嚴(yán)格控制沉渣厚度： 厚度對(duì)于樁承載力有很大的影響，清孔直至沉渣厚度小于 50mm。、若孔底沉渣不宜清除，且達(dá)不到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求時(shí)，可將立柱樁加長(zhǎng)。5 5 主要管理目標(biāo)與保證措施主要管理目標(biāo)與保證措施5.15.1 工期目標(biāo)和保證措施工期目標(biāo)和保證措施5.1.15.1.1 工期目標(biāo)工期目標(biāo)在保證工程質(zhì)量、安全的前提下，力爭(zhēng)在合同工期內(nèi)完成各項(xiàng)工程的施工任務(wù)，具體工期總目標(biāo)如下：2016 年 11 月 19 日提供盾構(gòu)始發(fā)條件；2016 年 10 月 22 日主體結(jié)構(gòu)封

45、頂（不含吊出口及始發(fā)井口）；2017 年 6 月 9 日附屬結(jié)構(gòu)完工；2018 年 1 月 30 日提供鋪軌條件。5.1.25.1.2 工期保證措施工期保證措施 管理措施 健全組織機(jī)構(gòu)、實(shí)施項(xiàng)目法管理(a) 項(xiàng)目部總體指揮，全面協(xié)調(diào)控制。本工區(qū)成立工區(qū)經(jīng)理部直接指導(dǎo)施工生產(chǎn)，工區(qū)經(jīng)理部主要技術(shù)和管理人員均由本公司具備豐富城市地鐵施工經(jīng)驗(yàn)的人員組成。組織機(jī)構(gòu)和主要管理人員在整個(gè)施工過(guò)程保持穩(wěn)定不變，為項(xiàng)目管理的協(xié)調(diào)性和有序性提供有力保證。(b) 落實(shí)施工進(jìn)度崗位責(zé)任制，確定進(jìn)度協(xié)調(diào)工作制度。規(guī)定具體控制任務(wù)和管理職能分工，定期召開(kāi)高層協(xié)調(diào)會(huì)議和技術(shù)協(xié)調(diào)會(huì)議。技術(shù)會(huì)議由技術(shù)主管、有關(guān)工程技術(shù)人員和

46、相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參加，研究一周內(nèi)施工中的進(jìn)度情況、發(fā)生的問(wèn)題、找出未完成計(jì)劃的原因，并提出趕上進(jìn)度的措施，以便向高層會(huì)議匯報(bào)和提交決策；高層會(huì)議由項(xiàng)目經(jīng)理召集本工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師以及邀請(qǐng)建設(shè)單位領(lǐng)導(dǎo)參加，解決技術(shù)會(huì)議反映的問(wèn)題以及審批下月的實(shí)施計(jì)劃。(c) 嚴(yán)格執(zhí)行工地會(huì)議制度。工地每天由各專(zhuān)業(yè)作業(yè)隊(duì)召開(kāi)各作業(yè)班組工作會(huì)，總結(jié)當(dāng)日計(jì)劃完成情況及確定第二天工作計(jì)劃，重大問(wèn)題匯報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理。每周由項(xiàng)廈門(mén)軌道交通 2 號(hào)線(xiàn)一期工程 3 標(biāo)-古地石站格構(gòu)柱施工方案19目經(jīng)理部組織召開(kāi)周例會(huì)，落實(shí)每周的計(jì)劃完成情況及下達(dá)下周工作計(jì)劃，重大問(wèn)題及時(shí)報(bào)公司協(xié)調(diào)。(d) 加強(qiáng)對(duì)外協(xié)調(diào)，保證良好的外部施工條件。成立以

47、項(xiàng)目經(jīng)理為首的協(xié)調(diào)管理小組，做好與當(dāng)?shù)鼐用窦捌渌┕挝?、設(shè)計(jì)部門(mén)、市政管線(xiàn)單位、鄰近建筑物業(yè)主及交通管理部門(mén)等相關(guān)單位的協(xié)調(diào)配合工作；積極與業(yè)主和地方政府部門(mén)溝通協(xié)商，解決施工場(chǎng)地、人員住宿場(chǎng)地及駐地用水、用電和通信等問(wèn)題；與業(yè)主、設(shè)計(jì)單位及時(shí)溝通聯(lián)系，盡早交接施工圖紙；做好與當(dāng)?shù)鼐用竦臏贤?，?chuàng)建愛(ài)民工程。(e) 做好節(jié)假日、雨季施工安排。節(jié)假日前提早儲(chǔ)備材料、物資和各種機(jī)械易損配件，對(duì)無(wú)法貯存的物資，應(yīng)提前與供應(yīng)商溝通，取得聯(lián)系保證按時(shí)供應(yīng)材料；實(shí)行勞動(dòng)力平常輪換休假制度，加強(qiáng)節(jié)假日期間的安全、保衛(wèi)工作，實(shí)現(xiàn)節(jié)假日期間施工生產(chǎn)按計(jì)劃進(jìn)行。隨時(shí)保持與氣象部門(mén)的聯(lián)系，了解近一周的氣象動(dòng)態(tài)，提前

48、做好防卸災(zāi)害性天氣的各種措施，注意用電和施工安全，確保雨季正常施工。 配備充足的施工資源加快資源調(diào)配，確保施工人員早日到崗，機(jī)械設(shè)備按期進(jìn)場(chǎng)，臨時(shí)設(shè)施以最快速度建成，盡量縮短施工準(zhǔn)備時(shí)間。進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)編制交通疏解方案，完成現(xiàn)場(chǎng)圍蔽施工，確保施工順利進(jìn)行。(a) 勞動(dòng)力資源配置根據(jù)本車(chē)站的工程特點(diǎn)、工期目標(biāo)和施工工藝等，配備施工經(jīng)驗(yàn)豐富、各工種齊備的專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍，且投入足夠的具相關(guān)資質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)的管理人員、技術(shù)人員，滿(mǎn)足施工生產(chǎn)的需要。在正式施工前，由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一組織對(duì)施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，明確設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)要求、施工工藝、操作方法和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，施工人員經(jīng)培訓(xùn)合格后方可上崗；從事特殊工種作業(yè)的人員必須

49、持證上崗。(b) 主要施工機(jī)械設(shè)備配置根據(jù)本工程施工進(jìn)度計(jì)劃安排，配置數(shù)量足夠、性能優(yōu)良、合理配套的施工機(jī)械設(shè)備。擬投入的主要機(jī)械設(shè)備必須滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)施工的需要，并能保證工程質(zhì)量和進(jìn)度要求。在施工中對(duì)施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)制性保養(yǎng)，確保設(shè)備的完好率，充分發(fā)揮其最大效益。要備足易損配件，做到隨壞隨修。加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)備管、用、養(yǎng)、修的動(dòng)態(tài)管理，提高機(jī)械設(shè)備完好率和機(jī)械設(shè)備廈門(mén)軌道交通 2 號(hào)線(xiàn)一期工程 3 標(biāo)-古地石站格構(gòu)柱施工方案20的使用效率。在機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前完成檢修，施工中定人定機(jī)由專(zhuān)人保養(yǎng)，減少維修；編制機(jī)械安全技術(shù)操作規(guī)程，嚴(yán)格按照機(jī)械使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定條件和規(guī)程操作；嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度；建立設(shè)備臺(tái)

50、帳和技術(shù)檔案；建立大修、零修、技術(shù)開(kāi)發(fā)、配件庫(kù)存、人員培訓(xùn)等信息庫(kù)，提高機(jī)械管理水平。(c) 材料供應(yīng)項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)物資設(shè)備部，主要負(fù)責(zé)物資的采購(gòu)、供應(yīng)、管理以及機(jī)械設(shè)備的日常維修保養(yǎng)工作。項(xiàng)目資金專(zhuān)款專(zhuān)用，資金的使用必須優(yōu)先保證材料供應(yīng)。工程開(kāi)工前，根據(jù)(B)T 公司選定的材料供應(yīng)商選擇有一定規(guī)模、誠(chéng)信、有實(shí)力的供貨商供貨，簽定供貨合同及材料款支付時(shí)間、方式等，按合同，按期、足額支付材料款項(xiàng)。技術(shù)管理部門(mén)根據(jù)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，制定各分部、分項(xiàng)工程材料的分季、分月計(jì)劃，提前報(bào)送物質(zhì)設(shè)備部，物質(zhì)設(shè)備部根據(jù)報(bào)送的計(jì)劃進(jìn)行采購(gòu)。如因特殊原因施工計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整時(shí)，技術(shù)管理部門(mén)及時(shí)對(duì)材料計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。加強(qiáng)

51、材料管理，制定切實(shí)可行的管理制度，對(duì)采購(gòu)供應(yīng)、發(fā)放各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格管理。在特殊季節(jié)施工時(shí)，根據(jù)材料的不同性質(zhì)和供應(yīng)渠道，提前做好備料工作。 加強(qiáng)技術(shù)管理，優(yōu)化施工方案(a) 建立技術(shù)管理組織體系在施工全過(guò)程中，項(xiàng)目總工程師運(yùn)用計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制的職能，開(kāi)展技術(shù)工作，正確貫徹執(zhí)行國(guó)家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)技術(shù)規(guī)范，科學(xué)地組織各項(xiàng)技術(shù)管理工作，保證技術(shù)服務(wù)超前，及時(shí)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。 (b) 配足、配強(qiáng)技術(shù)人員參與本工程實(shí)施的主要施工技術(shù)人員、管理人員，均要求具有較豐富的類(lèi)似工程施工經(jīng)驗(yàn)。對(duì)關(guān)鍵及特殊工序制定詳細(xì)的施工方法、操作細(xì)則及注意事項(xiàng)，明確技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并具體落實(shí)到責(zé)任人，做到各工序均

52、有具體人員責(zé)任人。根據(jù)施工進(jìn)展，針對(duì)工程施工的重難點(diǎn)，對(duì)技術(shù)管理人員進(jìn)行培訓(xùn)。(c) 優(yōu)化施工方案、技術(shù)創(chuàng)新保障工期編制實(shí)施性施組時(shí)，總體方案和分項(xiàng)工程方案優(yōu)先考慮工期的要求，在滿(mǎn)足工期的前提下選擇最佳方案。不斷優(yōu)化完善設(shè)計(jì)、施工方案，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，大力推廣應(yīng)用“四新技術(shù)”，不斷提高施工技術(shù)手段。針對(duì)本工程的重、難點(diǎn)，對(duì)影響施工進(jìn)度的技術(shù)難點(diǎn)，組廈門(mén)軌道交通 2 號(hào)線(xiàn)一期工程 3 標(biāo)-古地石站格構(gòu)柱施工方案21織技術(shù)攻關(guān)，充分聽(tīng)取各方面的合理化建議和開(kāi)展小改小革活動(dòng)，提高施工進(jìn)度。公司成立技術(shù)服務(wù)組，增加項(xiàng)目經(jīng)理部科技攻關(guān)能力，提高科技水平；定期或不定期地邀請(qǐng)公司、監(jiān)理、設(shè)計(jì)和社會(huì)質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)

53、等人員參加質(zhì)量征詢(xún)會(huì)，認(rèn)真吸取各方面意見(jiàn)，使工程質(zhì)量不斷總結(jié)、提高、完善。 選用先進(jìn)的管理軟件、實(shí)行工期動(dòng)態(tài)管理編制嚴(yán)密的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，抓住關(guān)鍵線(xiàn)路，選擇最佳施工方案，確?？偣て诩袄锍瘫て诘膶?shí)現(xiàn)。(a) 運(yùn)用優(yōu)越的項(xiàng)目管理軟件，編制切實(shí)可行的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，并以此為依據(jù)，制定“年、月、旬、周”施工計(jì)劃，嚴(yán)格按計(jì)劃組織施工。同時(shí)根據(jù)施工完成情況，及時(shí)對(duì)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行修正，做到“一次調(diào)整，全盤(pán)優(yōu)化”，動(dòng)態(tài)管理各項(xiàng)工程。(b) 強(qiáng)化項(xiàng)目經(jīng)理部責(zé)任，抓好施工中的統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)和控制工作。特別要做好施工組織與協(xié)調(diào)，把做好工序銜接和抓好各關(guān)鍵工序的進(jìn)展作為施工管理的中心。(c)建立施工進(jìn)度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和調(diào)整系統(tǒng)，確保施工進(jìn)

54、度始終處于受控狀態(tài)。 技術(shù)措施 以施工設(shè)計(jì)為依據(jù)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，進(jìn)一步優(yōu)化實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，落實(shí)重點(diǎn)工程及關(guān)鍵技術(shù)項(xiàng)目的施工方案，科學(xué)、合理地調(diào)配各種施工資源。嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師及中鐵指批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)安排施工。 組織公司專(zhuān)家成立技術(shù)攻關(guān)服務(wù)組，對(duì)關(guān)鍵施工技術(shù)、技術(shù)性措施和現(xiàn)場(chǎng)疑難問(wèn)題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，確保方案的可靠性，科學(xué)性，為施工作好技術(shù)超前服務(wù)工作，為工程順利施工創(chuàng)造條件。對(duì)危險(xiǎn)大的工程或工序組織專(zhuān)家進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)方案評(píng)審。 積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，鼓勵(lì)開(kāi)展“小發(fā)明、小創(chuàng)造、小革新、小建議、小改進(jìn)”的五小活動(dòng)，分析各施工工序的時(shí)間，采取措施減少影響進(jìn)度的薄弱環(huán)節(jié)，科學(xué)合理地

55、縮短各施工工序的循環(huán)時(shí)間來(lái)提高施工進(jìn)度。 搞好工程統(tǒng)籌計(jì)劃工作，制定階段目標(biāo)，確定階段工作和重點(diǎn)，使項(xiàng)目始終處于受控狀態(tài)。安排好工序銜接，統(tǒng)一調(diào)度指揮，平衡遠(yuǎn)期和近期將發(fā)生的各種矛盾，做到長(zhǎng)計(jì)劃，短安排，使工程有節(jié)奏、均衡地進(jìn)行。抓住關(guān)鍵工序的管理與施工，確保關(guān)鍵工序施工的工期與質(zhì)量。 在施工過(guò)程中，及時(shí)詳盡地組織技術(shù)交底，闡明設(shè)計(jì)意圖，細(xì)化或示范工藝操作流程，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化、程序化作業(yè)。加強(qiáng)人員技術(shù)崗位培訓(xùn)，提高操作技能和工作效率。 合理安排工序循環(huán)，在滿(mǎn)足質(zhì)量要求和施工安全的前提下，開(kāi)展多工序平行廈門(mén)軌道交通 2 號(hào)線(xiàn)一期工程 3 標(biāo)-古地石站格構(gòu)柱施工方案22作業(yè)，加快結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度；合理安排

56、工程施工進(jìn)度，對(duì)受季節(jié)影響的工程，盡量不安排在不利季節(jié)施工。無(wú)法避免時(shí)，制定相應(yīng)施工技術(shù)措施，確保施工質(zhì)量和安全。 編制詳細(xì)的施工現(xiàn)場(chǎng)交通組織設(shè)計(jì)，采取有效措施，減少施工干擾，確保施工順利進(jìn)行。 制定相應(yīng)的成品保護(hù)措施，保證施工過(guò)程中的成品、半成品不因人為、機(jī)械損壞而造成返工、返修，保持成品的完好，確保工程產(chǎn)品順利移交。 經(jīng)濟(jì)措施 建立健全工期保證崗位責(zé)任制，簽訂工期包保責(zé)任書(shū)。 加強(qiáng)和完善進(jìn)度計(jì)劃的考核兌現(xiàn)落實(shí)制度，實(shí)行與進(jìn)度計(jì)劃掛鉤的工資制度，使全體員工的切身利益與工期密切聯(lián)系，激發(fā)員工的積極性。 為確保工程質(zhì)量安全進(jìn)度，在工程項(xiàng)目中提取一定的資金用作項(xiàng)目工程質(zhì)量進(jìn)度的獎(jiǎng)勵(lì)金。具體考評(píng)依據(jù)

57、既定工期階段目標(biāo)(年、季度、月)完成情況，季度考評(píng)與日?？荚u(píng)相結(jié)合。由項(xiàng)目經(jīng)理部制定工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全生產(chǎn)、內(nèi)業(yè)資料、文明施工等的評(píng)比獎(jiǎng)勵(lì)辦法，并實(shí)施對(duì)各施工作業(yè)隊(duì)、班組的考評(píng)。 合同措施本工程規(guī)模較大，涉及專(zhuān)業(yè)面廣，專(zhuān)業(yè)施工協(xié)作單位多。在施工中，采取合同的形式約定各專(zhuān)業(yè)施工單位的分工協(xié)作關(guān)系，便于有秩序、均衡地推進(jìn)工程施工。同時(shí)必須按照中鐵指的要求，依據(jù) 2 號(hào)線(xiàn)的關(guān)鍵工期、里程碑計(jì)劃，按期完成相應(yīng)的工程項(xiàng)目，為接口施工單位進(jìn)場(chǎng)創(chuàng)造條件。5.25.2 質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及技術(shù)組織措施質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及技術(shù)組織措施5.2.15.2.1 質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量符合地下鐵道工程施工及

58、驗(yàn)收規(guī)范GB50299-2003 及國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。工程質(zhì)量一次交驗(yàn)合格率 100%，做到“開(kāi)工必優(yōu)，一次成優(yōu)”，分項(xiàng)工程合格率100%。 5.2.25.2.2 工程質(zhì)量保證體系工程質(zhì)量保證體系為保證本工區(qū)項(xiàng)目順利實(shí)施和兌現(xiàn)本投標(biāo)文件確定的工程質(zhì)量目標(biāo)，根據(jù)ISO9001：2000 質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)和承包人質(zhì)量管理體系文件規(guī)定，結(jié)合公司以往從事類(lèi)似工程的經(jīng)驗(yàn)，從組織機(jī)構(gòu)、思想教育、技術(shù)管理、施工管理以及規(guī)章制度等五個(gè)方面建立符合本工程項(xiàng)目的質(zhì)量保證體系。廈門(mén)軌道交通 2 號(hào)線(xiàn)一期工程 3 標(biāo)-古地石站格構(gòu)柱施工方案235.2.35.2.3 工程質(zhì)量保證措施工程質(zhì)量保證措施 質(zhì)量組織保證建立領(lǐng)導(dǎo)小

59、組項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，總工程師為副組長(zhǎng)，項(xiàng)目部相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)、分部經(jīng)理、技術(shù)主管為組員的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。 質(zhì)量控制程序項(xiàng)目部設(shè)質(zhì)量管理部，分部設(shè)專(zhuān)職質(zhì)檢工程師，在施工過(guò)程中自下而上，按照“跟蹤檢測(cè)”、“復(fù)檢”、“抽檢”三個(gè)等級(jí)分別實(shí)施質(zhì)量檢測(cè)職能。為了實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)，將按照 ISO9001:2000 質(zhì)量體系的質(zhì)量保證模式，建立完善的質(zhì)量控制程序，按照施工規(guī)范的要求，運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)管理方法和工藝流程，做好施工質(zhì)量的全面控制。 質(zhì)量管理制度實(shí)行以項(xiàng)目總工程師為主的技術(shù)責(zé)任制，同時(shí)建立各級(jí)技術(shù)人員的崗位責(zé)任制，逐級(jí)簽訂技術(shù)包保責(zé)任狀，做到分工明確，責(zé)任到人，嚴(yán)格遵守基建

60、施工程序，堅(jiān)決執(zhí)行施工規(guī)范。健全各項(xiàng)制度，并層層落實(shí)是創(chuàng)優(yōu)達(dá)標(biāo)的主要途徑，在質(zhì)量管理工作中，我們堅(jiān)持貫徹執(zhí)行以下八項(xiàng)制度：(a)質(zhì)量責(zé)任掛牌制度；(b) 質(zhì)量定期檢查制度；(c) 質(zhì)量評(píng)定獎(jiǎng)罰制度；(d) 工程測(cè)量雙檢復(fù)測(cè)制度；(e) 隱蔽工程檢查簽字制度；(f) 工序交接簽證制度；(g) 重點(diǎn)工序把關(guān)制度；(h) 驗(yàn)工質(zhì)量簽證制度。 思想教育a 在本工區(qū)參戰(zhàn)員工中，經(jīng)常開(kāi)展“責(zé)任、市場(chǎng)”質(zhì)量觀(guān)教育，使廣大員工深刻認(rèn)識(shí)到：百年大計(jì)，質(zhì)量第一；質(zhì)量責(zé)任重于泰山；質(zhì)量就是市場(chǎng)，必須不斷建造精品工程，施工企業(yè)才能贏得市場(chǎng)，才能生存發(fā)展，企業(yè)員工才有收入來(lái)源，才能不斷改善和提高物質(zhì)和文化生活水平。b