交通局長在全縣交通工作會議上的工作報告

1、交通局長在全縣交通工作會議上的工作報告 縣交通局長在20xx年全縣交通工作會議上的工作報告 同志們： 這次全縣交通工作會議的主要任務(wù)是。貫徹落實省、市交通工作會議和全縣經(jīng)濟工作會議精神，總結(jié)過去兩年來的交通工作，研究部署今年的交通各項工作任務(wù)，動員全縣上下及廣大交通干部職工把握新形勢，謀求新發(fā)展，開創(chuàng)新局面，推動我縣交通工作跨越式發(fā)展，為把xx建設(shè)成為海峽西岸經(jīng)濟區(qū)西部重鎮(zhèn)作出貢獻。等一下，縣長要作重要講話。下面，我就交通工作的一些具體情況講三個方面問題。 一、20xx年以來全縣交通工作的基本情況兩年來，我縣交通工作在縣委、縣政府正確領(lǐng)導下，求真務(wù)實，搶抓機遇，加快發(fā)展，加大改革力度，交通各項

2、工作取得顯著成績，特別是交通基礎(chǔ)建設(shè)投入連創(chuàng)新高，為全縣經(jīng)濟和社會發(fā)展作出了積極貢獻。據(jù)統(tǒng)計，20xx年全縣交通運輸增加值占gdp比重4.8，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的13.58。 （一）交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得新的突破。20xx年以來共完成交通基礎(chǔ)建設(shè)投資4億多元，年投入達到2億元，是我縣交通建設(shè)史上投入最多、發(fā)展最快的重要時期。龍長高速公路（xx段）征地拆遷工作走在全市前面，為該工程全面按時開工建設(shè)做了充分的協(xié)調(diào)工作，由縣交通局負責實施的龍長高速公路xx連接線項目也已開工建設(shè)。市重點工程319國道城關(guān)過境線改造工程累計完成投資7500萬元，目前，主路面已全面完工并通車，慢車道及綠化帶也已基本竣工投入使

3、用。戰(zhàn)備公路完成前期投入1000多萬元，完成騰飛工業(yè)區(qū)路段2公里，xx至xx30公里招投標文件已通過省廳審批，已完成公開招投標工作，施工隊近期進駐；319國道重鋪累計投入資金8000多萬完成重鋪路面62.62公里。近兩年來的重中之重農(nóng)村公路建設(shè)改造里程達676.8公里，投入資金2.2億元，實現(xiàn)了190個行政村路面硬化任務(wù)。其中：20xx年完成79個項目288.8公里，投入資金1億，實施切塊項目2個5公里，“未通”項目6個38.5公里，預(yù)備項目71個245.3公里；20xx年完成預(yù)備項目和行政村通達項目112個352.3公里；20xx、20xx年省里下達我縣“未通”項目6個68.1公里，目前，已

4、完成35.7公里，在建30.4公里（含20xx年結(jié)轉(zhuǎn)的河口至羊牯2公里）。兩年來，我縣農(nóng)村公路建設(shè)里程數(shù)及投資額走在全市乃至全省前列。在20xx年12月的全省農(nóng)村公路建設(shè)總結(jié)表彰會上，我縣交通局被省交通廳授予“20xx年度農(nóng)村公路建設(shè)先進單位”榮譽稱號（全省五個縣之一）。在20xx年全省農(nóng)村公路建設(shè)立功競賽活動表彰評比中，縣交通局獲“年萬里農(nóng)村路網(wǎng)工程”優(yōu)秀管理獎，xxx縣長還被評為“路縣長”。水路交通建設(shè)方面，20xx年完成了渡改橋2座，其中：xx大橋投入資金213萬（含省補助37萬元），xx大橋投入資金68萬元（含省補助29萬元）；20xx年開工渡改橋1座xx大橋，預(yù)算投資245萬，省補助

5、69萬，工程量完成過半；20xx年下達的渡改橋項目2個xx大橋和xx大橋，預(yù)算投資分別為255萬和241萬，省補助分別為63萬和60.5萬，現(xiàn)準備進行招投標工作。 （二）公路養(yǎng)護管理水平得到提升。全縣國省道干線好路率達到91.5，縣道達到83.5，鄉(xiāng)道達到76，綜合好路率達77.7，每年有1至2個百分點的提高。兩年累計投入公路養(yǎng)護資金850多萬元，主要由于水毀和贛龍鐵路建設(shè)中開挖便道堵塞邊溝排水系統(tǒng)、工程車輛嚴重超載、超限運輸，造成涵洞、路面、路基不同程度的損壞。在農(nóng)村公路管養(yǎng)中，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）公路工作站繼續(xù)發(fā)揮主要作用。從20xx年6月20日起開展集中治超工作，在xx設(shè)立治超檢查站以來，成效明顯，

6、把好了福建西大門。全縣交通路政人員定點或上路巡查共3000余人次，檢查超限車輛4.8萬余輛次，實施分載和行政處罰7850輛次。嚴重超限現(xiàn)象已基本得到有效治理，超限運輸車輛比開展治超前下降58，因超載超限發(fā)生的交通事故明顯下降，運力回歸正常狀態(tài)，運價有所回升。 （三）道路運輸市場進一步規(guī)范有序。目前，我縣擁有客運企業(yè)3家，客運站4個，客運車輛187輛，座位數(shù)3598座，客運線64條（其中省際12條、省內(nèi)20條、市內(nèi)8條、縣內(nèi)24條），客運平均日發(fā)班次325班。擁有貨運企業(yè)14家（其中運輸服務(wù)業(yè)3家），營運貨運796輛，總噸位1519.5噸（其中農(nóng)用運輸車562輛，總噸位1169.9噸）。擁有維修

7、企業(yè)85家，其中二類企業(yè)9家，三類企業(yè)76家。客運量和客運周轉(zhuǎn)量穩(wěn)步增長，其中：20xx年完成客運量228.53萬人次，比上年同期增長7.05，客運周轉(zhuǎn)量24013.1萬人，比上年同期增長1.02。完成貨運量110.8萬噸，比上年同期增長28，貨運周轉(zhuǎn)量9834.35萬噸公里，比上年同期增長24.5。隨著農(nóng)村公路改造的推進，農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化工作擺上了議事日程，目前主要采取學生周未班車線路（如濯田中學至羊牯、宣成、涂坊），延伸現(xiàn)有公交客運交通局長在全縣交通工作會議上的工作報告第2頁 線路3條（xx至xx、xx至xx、xx至xx）等措施，探索解決農(nóng)民群眾出行難的問題。20xx年8月，巖運xx公司勝利

8、完成改制工作，成立了龍洲運輸股份公司xx分公司，我縣主要運輸企業(yè)向現(xiàn)代股份制企業(yè)制度改度邁出成功關(guān)鍵的一步。以道路運輸條例頒布實施為契機，進一步加大了客運市場的整頓力度，尤其是農(nóng)村客運市場的規(guī)范整治工作得到了各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的支持。此外，全面接管駕培工作，對基本符合駕培機構(gòu)要求的四所駕校及時頒發(fā)了臨時經(jīng)營許可證，并對現(xiàn)有教練員組織換證工作。 （四）交通規(guī)費征收額持續(xù)增長。近幾年來，因受到國家要出臺“燃油稅”改革政策的影響，抗逃費現(xiàn)象增加，整個交通規(guī)費征收環(huán)境有所惡化。但在全縣交通規(guī)費稽征部門的努力下，克服了不利影響和沖擊，努力營造良好的征費環(huán)境，做到依法征收、文明服務(wù)，促進了交通規(guī)費征收額穩(wěn)中有升。兩年

9、共完成交通規(guī)費征收7154.14萬元，其中：公路稽征部門完成1317.89萬元，交通運管部門完成780.8萬元，普通公路通行費征收部門完成5055.45萬元。 （五）交通安全工作落實到位。建立綜合查糾機制，堅持把監(jiān)督檢查作為落實安全生產(chǎn)管理責任制的一項重要任務(wù)來抓。加大查處力度，特別是道條實施后，依法對3輛非法客運車輛分別處以3萬元罰款，還有2輛正在接受處理，促進了運輸市場的安全與穩(wěn)定。嚴格執(zhí)行“把三關(guān)、一監(jiān)督”制度，強化源頭管理。認真貫徹實施省道路客運經(jīng)營行為違章記分考核管理辦法。全面落實縣、鄉(xiāng)、村“三長”責任制xx縣區(qū)、鄉(xiāng)，村、船主（渡工）四級安全管理責任要求，加大了對鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口渡船水上交通

10、安全監(jiān)管力度，確保了我縣水上交通連續(xù)32年安全無事故。 （六）黨建和精神文明建設(shè)工作再上新臺階。建立和完善了交通系統(tǒng)黨建、精神文明創(chuàng)先爭優(yōu)的工作機制，加大了新一輪黨建、精神文明建設(shè)的創(chuàng)建力度。在黨建創(chuàng)先方面，系統(tǒng)黨建工作綜合年度考評連續(xù)幾年在縣直部門前列，黨委和所屬支部先后被縣委授予“黨建工作先進單位”、“先進基層黨組織”等榮譽稱號，公路稽征所還被市委授予“先進基層黨組織”榮譽稱號。在文明單位創(chuàng)建方面，組織開展“保級爭升”活動，即：確保1個省級、3個市級、2個縣級文明單位，在鞏固創(chuàng)建成果的同時，力爭市級文明單位晉升1個省級，縣級晉升1個市級。在單位集體爭先創(chuàng)優(yōu)過程中，涌現(xiàn)出了一批先進個人典型，

11、分別受到各級各部門的表彰，其中交通局主要領(lǐng)導還被授予“省五一勞動獎?wù)隆焙褪袃?yōu)秀共產(chǎn)黨員榮譽稱號。同時，認真貫徹黨風廉政建設(shè)責任制，全面落實反腐敗三項任務(wù)，加強對交通基礎(chǔ)領(lǐng)域廉政建設(shè)和對權(quán)力運行過程的監(jiān)督管理。開展“清風正氣在交通”主題教育活動，抓好系統(tǒng)黨員干部反腐倡廉教育。鞏固治理公路“三亂”成果，全力做好迎接國家“兩部一辦”對我省治理公路“三亂”工作的檢查驗收。圍繞交通行風主要問題和重點評議內(nèi)容，積極組織開展民主評議行風工作，社會對交通的認識度加深，滿意度不斷提高。繼續(xù)推行審批制度改革和政務(wù)公開，系統(tǒng)行風建設(shè)進一步加強。過去的兩年來，我縣交通各項工作都取得了可喜的成績，這是縣委、縣政府和上級

12、交通主管部門高度重視和正確領(lǐng)導的結(jié)果，是全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委政府、縣直各部門和廣大人民群眾對交通工作關(guān)心和支持的結(jié)果，是全縣交通系統(tǒng)干部職工上下一心、團結(jié)奮斗的結(jié)果。在此，我謹代表縣交通局向關(guān)心和支持我縣交通工作的各級領(lǐng)導和單位表示衷心的感謝。向奮戰(zhàn)在交通一線的全體干部職工致以崇高的敬意。在充分肯定全縣交通發(fā)展取得成績的同時，我們還要清醒地認識到，我縣交通發(fā)展仍存在一些薄弱環(huán)節(jié)和問題，與建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟區(qū)西部重鎮(zhèn)的要求尚有差距。主要表現(xiàn)在：一是全縣上等級公路在總里程的比重仍然較小，路網(wǎng)整體功能仍然還不能滿足農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展要求，鄉(xiāng)村公路改造任務(wù)還很艱巨，籌資難度越來越大，省際、縣際乃至鄉(xiāng)際之間的斷頭路接

13、通的任務(wù)還相當重。另外，在農(nóng)村公路建設(shè)過程中，求數(shù)量、忽視質(zhì)量的現(xiàn)象仍然存在。二是交通運輸行業(yè)管理工作效能有待提高。交通規(guī)費征收執(zhí)法難度大，拖欠規(guī)費、車輛“外掛”、一票多車、“大噸小標”、強行沖關(guān)和非法客運等現(xiàn)象還時有發(fā)生，農(nóng)村客運工作的推進還未找到較好的運作模式，農(nóng)民出行難的問題還未根本解決。三是安全生產(chǎn)形勢依然嚴竣，安全工作責任制的落實、經(jīng)費投入和長效監(jiān)管機制都還有待加強。對此，都要在今后的工作中努力探索，拓寬思路，采取切實有效的措施認真加以研究解決。 二、在農(nóng)村公路建設(shè)中的幾點體會20xx年8月份以來，我縣緊緊抓住中央及省市發(fā)展農(nóng)村公路的大好機遇，在全縣掀起了農(nóng)村公路建設(shè)高潮。我縣已經(jīng)改

14、造完成的以及正在改造的農(nóng)村公路建設(shè)取得的成績已受到人民群眾和各級領(lǐng)導的高度贊揚。回顧這兩年多來的農(nóng)村公路建設(shè)歷程，有幾點體會： （一）建立和完善農(nóng)村公路建設(shè)組織機構(gòu)，并充分發(fā)揮其在農(nóng)村公路建設(shè)中的主導作用，是加快農(nóng)村公路建設(shè)的根本保證。在這次農(nóng)村公路建設(shè)中，縣、鄉(xiāng)成立相應(yīng)的領(lǐng)導機構(gòu)，大部分有項目的村還成立了“修路理事會”，宣傳發(fā)動群眾投工投勞、捐資捐款。落實農(nóng)村公路建設(shè)目標管理責任制，簽訂農(nóng)村公路年度建設(shè)任務(wù)責任書，實行“六定”責任制，并將具體工作任務(wù)分解到各級各部門?？h交通局領(lǐng)導班子成員還分別與各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）建立掛鉤聯(lián)系制，幫助落實項目計劃、招標、質(zhì)量、進度及施工安全監(jiān)管工作。 （二）審時度勢、

15、把握機遇，增強超前意識是加快我縣農(nóng)村公路建設(shè)的必然要求。解決農(nóng)民出行難問題是邊遠、貧困山區(qū)群眾以及全縣人民幾代人夢寐以求的愿望，是廣大人民群眾脫貧致富奔小康的迫切需要，也是建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟區(qū)西部重鎮(zhèn)的先行條件，具有深遠的政治和經(jīng)濟意義。我縣緊緊抓住國家在“十五”后三年將加大農(nóng)村公路建設(shè)投入的有利政策及我省的激勵政策，及時做好農(nóng)村路網(wǎng)改造的設(shè)計、報批、立項工作，走在全市乃至全省的前列，為整個農(nóng)村公路建設(shè)開了一個好局。并在農(nóng)村公中路改造過程中，全縣各級干部群眾都樹立一種“過了這個村，就沒有那個店”的意識，緊緊把握住上級的政策機遇，使全縣農(nóng)村路網(wǎng)建設(shè)如火如荼地開展。 （三）廣泛宣傳，營造濃厚的公路建

16、設(shè)氛圍，通過開展算帳對比，橫縱對比，以先動帶后動，感化村民及社會各界人士對農(nóng)村公路建設(shè)的支持，是發(fā)動全民參與公路建設(shè)的有效途徑。如何最大限度地調(diào)動群眾參與修路的積極性和能動性，是建設(shè)農(nóng)村路網(wǎng)首先必須解決的關(guān)鍵所在。為此，我們以提高認識，充分調(diào)動群眾積極性為重點，做好宣傳發(fā)動工作。一是充分利用各種宣傳媒體和宣傳陣地。在xx電視臺、廣播電臺和鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村兩級政務(wù)公開欄中開辟專欄，宣傳加快農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展的重要意義，宣傳當前國家對農(nóng)村公路建設(shè)大力投入的有利之機，詳細介紹省、市、縣出臺的補助政策；宣傳各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村在農(nóng)村公路建設(shè)中的好的經(jīng)驗做法。二是利用刷寫標語和印發(fā)宣傳單形式，宣傳縣委、縣政府對加快農(nóng)村

17、公路建設(shè)的有關(guān)決策，增強群眾修路建設(shè)的信心和決心。據(jù)不完全統(tǒng)計，全縣各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村共刷寫固定標語和張貼普通標語近千余份。三是召開動員會、座談會及個別訪問的形式，把省、市農(nóng)村公路建設(shè)工作的有關(guān)精神傳達到群眾中去。通過開展今昔對比，算帳對比，與周邊縣鄉(xiāng)對比，使群眾認識到農(nóng)村路網(wǎng)改造對促進經(jīng)濟發(fā)展和提高人民生活水平的重大意義。全縣上下明確了一個目標，即我縣要在20xx年以前基本完成通行政村公路改造這一目標。轉(zhuǎn)變了一觀念，即轉(zhuǎn)變了“要我修路”為“我要修路”的觀念，使修建農(nóng)村公路“人人參與、全社會參與”的良好氛圍初步形成。 （四）激發(fā)群眾、捐資融資、廣籌資金，是搞好農(nóng)村路網(wǎng)建設(shè)的關(guān)鍵。這次農(nóng)村公路硬化改

18、造共需投資5億多元，建設(shè)規(guī)模大，建設(shè)標準要求高，資金投入之大是我縣歷史上前所未有的。因此，我們堅持自力更生為主、國家補助為輔的方針，建立健全農(nóng)村公路建設(shè)投入機制，多渠道籌措資金，保證足夠的資金投入。一是積極爭取國家、省、市的資金補助?？h交通、計劃、財政等部門主動加強與上級主管部門的溝通與聯(lián)系，不遺余力地爭取上級資金支持，除爭取到省交通廳的定補外，還爭取到一部分國債項目和以工代賑項目的補助，對籌集資金基本到位，并按標準建設(shè)的項目，積極幫助鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村做好前期工作，及時向省、市交通部門匯報，爭取上級的確認和補助。各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村也通過各種渠道努力向上爭取資金的支持。二是縣、鄉(xiāng)兩級政府分別出臺獎勵或配

19、套資金政策和優(yōu)惠政策措施。為獎勵鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）積極搞好農(nóng)村公路建設(shè)，縣政府劃出一定資金對完成較好的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村給予一定比例的獎勵性補助。各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）根據(jù)實際情況確定鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）配套資金。如南山鎮(zhèn)政府按照各村界內(nèi)公路線的長短所差資金按鎮(zhèn)財配套50，村籌50比例的出資方案。為做好“以地興路”的文章，對各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村通過開發(fā)集鎮(zhèn)、村公路兩邊土地所得全部用來公路建設(shè)的，減免相關(guān)費用。為減少因修路占地涉及有關(guān)補償費用的支出，縣里出臺相應(yīng)的優(yōu)惠政策，特別是在“三桿”遷移中，按照“誰家的孩子誰抱走”做法，按照“從低計費、從快遷移”的原則，要求各負其責，各行其職，保證不影響工期，并結(jié)合村鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃進行遷移。三是根據(jù)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)

20、村的籌資能力、工程任務(wù)及工期因素，結(jié)合民辦公助、民工建勤，因地制宜、靈活地采取能資則資、能勞則勞的形式籌措資金。對籌措資金能力較強的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村，主要通過積極發(fā)動群眾集資、社會捐款，對籌資較為困難的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村，則引導村民投工投勞。如南山鎮(zhèn)通過宣傳發(fā)動，積極引導群眾捐資，20xx年正月就完成社會捐資引資56.3余萬元，形成了個人、社會捐資修路熱。 （五）強化項目管理，做到“建一條、成一條、驗收一條、投入使用一條、發(fā)揮效益一條”，是實現(xiàn)農(nóng)村公路建設(shè)的出發(fā)點和歸宿。在農(nóng)村公路建設(shè)中，正確把握好工程進度、質(zhì)量與效益三者的關(guān)系，按科學的方法管理施工的全過程，有效實施工程項目“質(zhì)量、資金、進度”三大控制，對

21、每個農(nóng)村公路建設(shè)項目實施“三階段”管理，真正確?！敖ㄒ粭l、成一條、驗收一條、投入使用一條、發(fā)揮效益一條”。一是工程開工前的項目計劃與工程發(fā)包階段的管理。在項目計劃管理上，對工程立項進行審查，確定所立項目是否屬農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃的建設(shè)項目，并根據(jù)籌集資金到位情況列入年度計劃，以確保農(nóng)村公路建設(shè)項目開工一條、建好一條；在工程設(shè)計方面，嚴格按公路工程技術(shù)標準設(shè)計、嚴格執(zhí)行項目設(shè)計圖紙審查制度，狠抓項目源頭質(zhì)量管理；在工程施工招投標方面，規(guī)范招標程序，建立健全監(jiān)督管理機制，全面推行工程招投標和“雙合同”制辦法。另外，由于當前農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)重，資金短缺，工期緊，技術(shù)力量不足，為確保建設(shè)任務(wù)能保質(zhì)保量按時

22、完成，還靈活制定了施工招標的相關(guān)政策，經(jīng)計劃、監(jiān)察、交通等部門研究，規(guī)定了農(nóng)村公路招投標范圍為鄉(xiāng)、村道5公里以下，縣道3公里以下原則上由鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）組織招標。在組織招投標中優(yōu)先考慮有資質(zhì)，守信譽，重質(zhì)量，業(yè)績好，資金、技術(shù)及機械實力雄厚的施工隊伍，為了防止劣質(zhì)施工隊伍進入公路建設(shè)市場，特殊情況下也可以采取邀請招標方式進行，但必須經(jīng)過鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導集體研究，每一標段不少于5家施工企業(yè)報名。二是工程施工階段的管理。在工程施工中建立和落實“施工單位自檢、社會監(jiān)理、政府監(jiān)督”的三級質(zhì)量管理體系和項目質(zhì)量終身制等一系列措施，制訂下發(fā)了xx縣農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法（試行），確保工程質(zhì)量好、進度快、效益高?？h交通局、公

23、路局派出交通工程技術(shù)人員進駐施工現(xiàn)場，負責施工現(xiàn)場的質(zhì)量監(jiān)理和技術(shù)指導，要求對每一道施工工序進行嚴格的檢查、驗收，驗收合格后，方準進入下一道工序施工。為了滿足工程建設(shè)需要，縣交通局還向社會招聘了12名交通工程技術(shù)人員。各項目業(yè)主還聘請老人協(xié)會的老同志，熱心和關(guān)心農(nóng)村公路建設(shè)的社會人員擔任工程質(zhì)量監(jiān)督員，實施有效的社會監(jiān)督，同時還將項目建設(shè)等級、規(guī)模、路基路面寬度，水泥砼路面結(jié)構(gòu)和厚度，采用的水泥標號等技術(shù)指標及資金收支情況上墻公示，接受群眾監(jiān)督。交通局還組織了短期技術(shù)培訓班，印發(fā)施工技術(shù)小冊子，使群眾掌握簡單有效的監(jiān)督管理技能，確保施工項目現(xiàn)場有懂技術(shù)的群眾監(jiān)督旁站?？h交通建設(shè)指揮部定期、不定

24、期地組織人員深入施工現(xiàn)場，及時幫助業(yè)主、施工單位解決一些實際問題，為工程建設(shè)排擾解難。如交通局領(lǐng)導分片掛鉤各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，經(jīng)常與鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導一起深入施工現(xiàn)場，了解掌握工程的進度、質(zhì)量并將情況向縣交通建設(shè)指揮部反饋。通過定期和隨機的抽檢的方式，對施工單位履行合同的情況和工程質(zhì)量、施工安全進行有效的監(jiān)督，及時防范和制止違規(guī)現(xiàn)象和質(zhì)量問題的出現(xiàn)。此外，還采取了工程建設(shè)情況月報制，在每月的20日前及時將項目建設(shè)工程進度、以及投資完成情況等相關(guān)統(tǒng)計報表由項目業(yè)主上報縣交通局。三是工程竣工驗收階段的管理。嚴格按照規(guī)定對農(nóng)村公路建設(shè)項目進行竣工驗收，對初步驗收不合格的工程一律要求返工直至合格為止，把好工程質(zhì)量的最后一關(guān)

25、。另外還加強了建設(shè)資金的監(jiān)督管理，做到建設(shè)資金專戶存儲，?？顚Ｓ?，不截留、擠占、挪用，并接受財政、審計部門的監(jiān)督檢查。20xx年3月，縣計劃、財政交通局交通專項資金接受了國家審計署的專項審計。 三、20xx年全縣交通工作主要任務(wù)20xx年是圍繞建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟區(qū)，承接轉(zhuǎn)移，把xx建設(shè)成為海峽西岸經(jīng)濟區(qū)西部重鎮(zhèn)的重要一年，也是實現(xiàn)交通“十五”計劃目標、銜接“十一五”發(fā)展的重要一年。今年交通工作的主要預(yù)期目標是：交通基礎(chǔ)建設(shè)繼續(xù)保持前兩年的投入力度，力爭全年完成投資額1.7億元，其中高速公路連接線工程4000萬元；普通公路11000萬元；場站、水運、渡改橋項目建設(shè)500萬元；公路養(yǎng)護（含“改善工程

26、”）1500萬元；要求100完成上級下達的各項交通規(guī)費征收任務(wù)。圍繞上述工作目標，今年要重點抓好以下幾項工作： （一）突出農(nóng)村公路建設(shè)這一重心，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐。農(nóng)村公路項目：繼續(xù)抓住國家、省、市加快農(nóng)村公路建設(shè)的難得遇，進一步加強工程質(zhì)量監(jiān)督管理，積極推進農(nóng)村公路建設(shè)工程。我縣未實施的行政村通達項目還有560余公里，由于這些項目存在里程長、線型差、路基條件差的特點，又處在人口較少的貧困邊遠山村，籌資能力低，實施難度更大，所以要求全縣上下樹立打好攻堅戰(zhàn)的思想，確保項目按計劃實施。今年要完成的任務(wù)是全部“未通”項目要在今年8月份前全面竣工，行政村通達公路計劃實施200公里，力爭達到300

27、公里。這里特別強調(diào)一點，今年開始實施的所有行政村通達項目必須是納入省交通廳項目庫并已下達的為準，項目的起點和終點地址名要與規(guī)劃上報的相同，不然省廳不予驗收，自然村通路已不再安排。世行貸款項目：積極做好項目前期工作，嚴格按世行有關(guān)規(guī)則、程序辦理項目相關(guān)手續(xù)，確保項目按計劃順利實施。省道205線xx境內(nèi)段一期工程（xx到xx）力爭下半年開工建設(shè)、二期工程省道205線xx至xx路段按山嶺重丘區(qū)二級公路技術(shù)標準改建，線路全長13.178公里（k581700k594878），設(shè)計行車速度40km/h，路基寬8.5米，水泥路面寬7.0米，工程預(yù)算投資3907.9442萬元。目前，規(guī)劃實施方案已獲省交通廳批

28、復，改建路段的工程可行性報告、初步設(shè)計文件、施工圖設(shè)計文件已由福州路信公路設(shè)計有限公司設(shè)計編制完成。由于該路段汀江流域的xx電站正在建設(shè)，20xx年3月截流蓄水，受其影響，k590061k593233（3.172公里）路段將被庫區(qū)淹沒，淹沒路段改線建設(shè)十分迫切。交戰(zhàn)公路項目：計劃實施xx至xx路段（一期工程）32公里，按三級路標準實施，現(xiàn)已完成投招標工作，近期可開工建設(shè)，要求年前主要路面基本成形；xx至xx路段（二期工程）32.4公里，按二級路標準實施，同時列入世行項目，力爭下半年開工建設(shè)。高速公路xx連接線工程：要求路基形成，完成部分路面工程，二座大橋主體工程年內(nèi)實工。xx至xx接通工程：3

29、公里縣際斷頭路全面接通，并交付使用。紅色旅游公路：xx縣既是國家級歷史文化名城，又是“客家首府”和革命老區(qū)，有眾多自然風光和名勝古跡，具有豐富的旅游資源優(yōu)勢。我縣列入全國重點保護的有：省蘇維埃政府舊址；中共xx省委舊址、周恩來舊居；紅四軍司令部、政治部舊址；中央紅軍醫(yī)院舊址；xx省職工聯(lián)合會舊址劉少奇舊居；xx縣革命委員會舊址和瞿秋白烈士紀念碑陵園。目前，國家和省里規(guī)劃實施紅色旅游景區(qū)公路項目是關(guān)心和支持革命老區(qū)建設(shè)的一項重大舉措。我縣擬報的項目計劃主要有：（1）省道205線xx至xx公路xx段二級路改建項目45公里，連接寧化紅色旅游景區(qū)；（2）xx至xx公路xx段72公里（二級改建16公里、

30、三級改建56公里），連接楊成武、劉亞樓將軍故居、何叔衡烈士紀念碑；（3）xx新橋至連城城關(guān)公路xx段三級改建項目45公里?！案纳乒こ獭表椖浚褐饕龊脪呶补ぷ?，計劃實施8個公里的“改善工程”。水路交通建設(shè)。20xx年下達的渡改橋項目2個xx大橋和xx大橋，預(yù)算投資分別為255萬和241萬，省補助分別為63萬和60.5萬，要抓緊做招投標工作，今年內(nèi)要求完成工程量過半。站場建設(shè)：xx、xx兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)5級站，抓緊做好前期準備工作，盡快將上級補助資金爭取到位。另外，其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立招呼站，上級有補助5000元，也要做好規(guī)劃工作。 （二）抓好養(yǎng)護與管理兩結(jié)合，鞏固公路建設(shè)成果國省道“改善工程實施完成后，重點做好重鋪后的路肩墻、標線及沿線標志和兩邊的綠化美化工作，認真做好迎接全國干線公路大檢查的各項工作。繼續(xù)抓反超限點的檢測工作，把好福建的西大門。按照“鞏固成果、力度不減、突出重點、有效推進”的方針，綜合采取法律、經(jīng)濟、行政手段，加強治超工作。同時，要全面加強縣鄉(xiāng)公路養(yǎng)護和路政管理工作。實施農(nóng)村公路改造后，養(yǎng)護和路政管理的要求更高了，僅靠交通部門難以完成養(yǎng)管工作，需要各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的大力支持，特別是未列入統(tǒng)一養(yǎng)護的公路，需要鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村共同探索管養(yǎng)路子。 （三）圍繞三個監(jiān)管，做好交通建設(shè)市場、運輸市場及安全監(jiān)管工作。加強交通建設(shè)市場管理，提高交通建設(shè)質(zhì)量水平。在實施交通基礎(chǔ)建設(shè)過程中，要切實加強對工程質(zhì)