最新制冷原理和設(shè)備題庫(kù)(期末復(fù)習(xí)神器)

1、精品文檔制冷原理與設(shè)備試題庫(kù)一、單項(xiàng)選擇題1完成蒸氣壓縮式制冷循環(huán)的基本元件是。A .壓縮器、冷卻器、干燥器、蒸發(fā)器B .壓縮機(jī)、冷卻器、節(jié)流元件、回?zé)崞鰿 .冷凝器、節(jié)流元件、蒸發(fā)器、壓縮機(jī)D .冷凝器、蒸發(fā)器、回?zé)崞?、壓縮機(jī)2在lgp-h圖中，等焓線在過熱區(qū)與垂直。A .等壓線 B .等溫線 C .等比容線 D .等熵線3在lgp-h圖中，制冷循環(huán)的蒸發(fā)過程是 液體的氣化過程。A .高溫低壓 B .高溫高壓 C .低溫高壓 D .低溫低壓4蒸發(fā)器內(nèi)絕大部分制冷劑處于 狀態(tài)。A .過冷 B .過熱 C .濕蒸氣 D .飽和液體5采用回?zé)嵫h(huán)，可提高 。A .單位重量制冷量 B .單位功耗C

2、.單位冷凝排熱量 D .單位容積制冷量6實(shí)際制冷循環(huán)的壓縮過程是 。A .等熵過程 B .可逆過程 C .多變過程 D .絕熱過程7蒸氣壓縮式制冷裝置主要元件壓縮機(jī)；膨脹閥；冷凝器；蒸發(fā)器的 正確流程是。A . B . C . D .8蒸氣壓縮式制冷是利用吸熱。A .氣體膨脹 B .液體膨脹 C .液體汽化 D .化學(xué)變化 9壓縮制冷裝置中冷劑由高壓變?yōu)榈蛪菏且?元件為分界點(diǎn)。A .電磁閥 B .回?zé)崞?C .膨脹閥 D .背壓閥 10制冷裝置要求蒸發(fā)壓力不低于大氣壓力主要為了 。A .不使制冷量降低B .不使制冷系數(shù)降低C .不使吸氣溫度太低D .防止空氣漏入系統(tǒng)11冷劑流過膨脹閥后應(yīng)是。A

3、 .過冷液體 B .飽和液體 C .濕蒸氣 D .飽和蒸氣 提示：冷劑流過膨脹閥后由于壓力降低，部分液體靠自身降溫已“閃發(fā)”成 氣。12工作正常時(shí)冷劑氟利昂在壓縮機(jī)進(jìn)口是 。A .濕蒸氣 B 。飽和蒸氣 C .過熱蒸氣 D .過冷蒸氣 提示：工作正常時(shí)冷劑離開蒸發(fā)器時(shí)已有 3 °C 6°C過熱度。13制冷劑從冷凝器進(jìn)口至出口通常由 變成A .飽和蒸氣，飽和液體B .過熱蒸氣，飽和液體C .濕蒸氣，飽和液體D .過熱蒸氣，過冷液體14工作正常時(shí)氟利昂冷劑在壓縮機(jī)吸氣管中吸熱流動(dòng) 。A 壓力和干度逐漸升高B 壓力和過熱度逐漸升高C 壓力降低，干度增加D 壓力降低，過熱度增加15

4、制冷劑在冷凝器中基本上是 放熱。A .等溫 B .等壓 C .等焓 D .等熵16制冷劑在液管中的流動(dòng)過程一般是 過程。A .等壓等溫 B .升溫升壓 C .降壓升溫 D .降壓降溫 17制冷劑流經(jīng)膨脹閥的節(jié)流過程前后 相等。A .溫度 B .比容 C .比焓 D .比熵18制冷劑在壓縮機(jī)進(jìn)口和出口通常是 和。A .濕蒸氣，飽和蒸氣B .飽和蒸氣，過熱蒸氣C .濕蒸氣，過熱蒸氣D .過熱蒸氣，過熱蒸氣19氟利昂制冷劑工作正常時(shí)由蒸發(fā)器進(jìn)口至出口是由 變成A .飽和液體，飽和蒸氣B .濕蒸氣，飽和蒸氣C .濕蒸氣，過熱蒸氣D .過冷液體，過熱蒸氣20制冷劑流過膨脹閥工作正常時(shí)是由 變成。A .飽

5、和液體，飽和蒸氣B .過冷液體，濕蒸氣C過冷液體，飽和蒸氣D .過冷液體，過熱蒸氣21在有回?zé)崞鞯恼魵鈮嚎s制冷裝置中，膨脹閥前的制冷劑是 A .飽和液體 B .過冷液體 C .飽和蒸氣 D .濕蒸氣 提示：即使流過液管冷劑會(huì)有壓降和溫升，但回?zé)峁苣苁怪３诌^冷C 22制冷劑流過膨脹閥后 不會(huì)有明顯的增加。A .比容 B .干度 C .焓 D .熵23制冷劑流過膨脹閥后能夠汽化吸熱因?yàn)?降低。A .比熵 B .壓力 C .比焓 D .干度24制冷劑在蒸發(fā)器中流動(dòng)，在完全汽化前實(shí)際上是 程。A .等壓等溫 B .降壓降溫 C .等壓升溫 D .降壓升溫 25制冷劑在蒸發(fā)器中流動(dòng)，在完全汽化前曾加。

6、A .溫度 B .過熱度 C .干度 D .壓力26理論上，制冷劑在蒸發(fā)器中流動(dòng)，在完全汽化前 增加。A .焓值B.比容C .干度D.溫度27在制冷裝置回?zé)崞髦?，液態(tài)冷劑流過時(shí) 曾加。A .壓力B.溫度C .焓值D.過冷度28在制冷裝置回?zé)崞髦?，氣態(tài)冷劑流過時(shí) 增加。A.溫度 B .壓力 C .焓值 D .過熱度29蒸氣壓縮式理論循環(huán)假設(shè)壓縮是一個(gè)過程。A .等溫 B .等焓 C .多變 D .等熵30蒸氣壓縮式理論循環(huán)并未假設(shè)制冷劑在。A.壓縮機(jī)中是等熵過程B .換熱器中是等壓過程C膨脹閥前后焓相等D .冷凝器中是等溫過程提示：氣態(tài)冷劑在冷凝器中先降溫至飽和狀態(tài)，再液化，再過冷。31蒸氣壓縮

7、式理論循環(huán)假設(shè)制冷劑在。A .蒸發(fā)器中是等溫過程 B .冷凝器中是等溫過程C .壓縮機(jī)中是多變過程 D .膨脹閥前后比焓相等32 R22制冷裝置設(shè)回?zé)崞鞑黄鹱饔?。A 防止膨脹閥前“閃氣”B減少有害過熱C減少壓縮機(jī)吸入濕蒸氣可能性D 提高制冷量和制冷系數(shù)33 一般不造成制冷劑在膨脹閥前“閃氣”產(chǎn)生氣體。A.冷凝壓力太低 B 液管流阻過大C.液管吸熱過多 D 液管上行高度大 提示：冷劑在膨脹閥前的液管中“閃氣”是因在液管中的壓力降低和溫度升高使 過冷消失，與冷凝壓力（冷凝溫度）大小無(wú)關(guān)。34不會(huì)使壓縮制冷循環(huán)冷凝溫度增高的是。A.冷卻水流量減少B空氣進(jìn)入系統(tǒng)C.制冷裝置工作時(shí)間長(zhǎng) D 冷凝器換熱面

8、臟污 提示：凡使冷凝速度下降或使排氣質(zhì)量流量升高的都會(huì)使冷凝壓力升高度也相應(yīng) 升高。35不能使壓縮機(jī)制冷裝置冷凝壓力降低的是 。A.清洗冷凝器B增加冷卻水量C提高壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速 D 冷卻水溫降低 提示：凡是使冷凝速度升高和排氣質(zhì)量流量下降的都會(huì)使冷凝壓力降低 36會(huì)使壓縮制冷裝置蒸發(fā)壓力降低的是。A.冷庫(kù)新進(jìn)一批貨物 B 清除蒸發(fā)器結(jié)霜C增加膨脹閥開度D 增加壓縮機(jī)工作缸數(shù)提示：凡使蒸發(fā)器蒸發(fā)量下降和壓縮機(jī)抽氣質(zhì)量流量升高的即會(huì)使蒸發(fā)壓力降 低。37會(huì)使壓縮制冷裝置蒸發(fā)壓力提高的是。A.蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低 B，蒸發(fā)器結(jié)霜加重C.冷庫(kù)庫(kù)溫降低D壓縮機(jī)皮帶傳動(dòng)打滑提示：凡使蒸發(fā)器蒸發(fā)量增大和壓縮機(jī)抽氣

9、質(zhì)量流量減小的即會(huì)使蒸發(fā)壓力增 大。38可能使制冷壓縮機(jī)吸氣過熟度增加的是。A.膨脹閥溫包脫離管道 B 冷凝壓力過低C.冷卻水量不足D蒸發(fā)器結(jié)霜嚴(yán)重提示：冷劑流量不足和吸熱量增加則使進(jìn)壓縮機(jī)的吸氣過熱度增加， 而膨脹閥溫 包脫離管道則閥開大，冷卻水不足則冷凝壓力減小，都會(huì)使冷劑流量增加，蒸發(fā) 器結(jié)霜嚴(yán)重則使冷劑吸熱量減小。39當(dāng)其它溫度條件一定時(shí)，蒸發(fā)溫度越高， 小。A.單位質(zhì)量制冷量 B 單位冷凝熱負(fù)荷C.單位容積制冷量 D 單位功耗 40當(dāng)其他溫度條件一定時(shí)，冷凝溫度越低，則 。A.單位功耗越大B.制冷系數(shù)越小C制冷劑循環(huán)量越大 D .膨脹閥后蒸氣干度越小41以下說(shuō)法錯(cuò)的是：其它溫度條件不

10、變，制冷壓縮機(jī)的 高，壓縮后排氣溫度就低。A .吸氣溫度 B .吸氣過熱度C .轉(zhuǎn)速 D .排氣壓力42可能使制冷壓縮機(jī)吸氣過熱度降低的是。A .膨脹閥“冰塞”B .蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)停轉(zhuǎn)C 冷卻水溫太低D 系統(tǒng)中制冷劑不足提示：冷劑流量增加和吸熱減小則使吸氣過熱度減小， 冷卻水溫低則冷凝壓力下 降，與冰塞、冷劑不足同樣都會(huì)使冷劑流量減小，風(fēng)機(jī)停轉(zhuǎn)則吸熱量減小。43決定制冷壓縮機(jī)工況的溫度條件中最重要的是 溫度。A .壓縮機(jī)吸氣和排氣B.蒸發(fā)和冷凝C .壓縮機(jī)吸氣和膨脹閥前過冷D .冷庫(kù)和冷卻介質(zhì)44壓縮機(jī)工作時(shí)一般壓力比大于3,若機(jī)器狀況和其它溫度條件不變，隨著蒸 發(fā)溫度降低，制冷壓縮機(jī)的軸功率通常

11、是 0A .增大 B 。不變 C .降低 D .先降后增提示：制冷壓縮機(jī)壓力比在3左右時(shí)軸功率最大，當(dāng)壓力比大于3時(shí)隨蒸發(fā)溫度 減小則壓縮機(jī)吸入壓力也隨之減小，軸功率因吸氣質(zhì)量流量減小而減小。45當(dāng)壓縮機(jī)狀況和其它溫度條件不變時(shí)， 隨著蒸發(fā)溫度降低，制冷壓縮機(jī)的制 冷量A .增大 B .不變C .降低 D .在壓力比為3左右出現(xiàn)最大值提示：蒸發(fā)溫度降低時(shí)，吸氣比容增大，質(zhì)量流量減小，而單位質(zhì)量制冷量下降 不多。46當(dāng)壓縮機(jī)狀況和其它溫度條件不變時(shí)，隨著蒸發(fā)溫度降低，制冷系數(shù) <A .增大 B .不變C .降低 D .在壓力比為3左右出現(xiàn)最大值提示：蒸發(fā)溫度降低則單位制冷量減小，單位軸功率

12、增大。47當(dāng)壓縮機(jī)狀況和其它溫度條件不變時(shí)，隨著蒸發(fā)溫度提高制冷壓縮機(jī)的軸功 率0A .不斷隨之增大B .不變C .不斷降低D.先增大，在壓力比為3左右后轉(zhuǎn)而降低提示：當(dāng)蒸發(fā)溫度增大時(shí)蒸發(fā)壓力隨之增大， 軸功率因壓縮機(jī)吸氣質(zhì)量流量增大 而增大，當(dāng)壓力比超過3左右時(shí)，因單位質(zhì)量壓縮功減小的影響超過質(zhì)量流量增 大的影響，軸功率反而下降。48當(dāng)壓縮機(jī)狀況和其它溫度條件不變時(shí)， 隨著蒸發(fā)溫度提高，制冷壓縮機(jī)的制 冷量A.增大 B.不變C降低 D .在壓力比為3左右出現(xiàn)最大值提示：蒸發(fā)溫度升高則吸氣比容減小，壓縮機(jī)質(zhì)量流量增大，制冷量增高。49當(dāng)壓縮機(jī)狀況和其它溫度條件不變時(shí)， 隨著蒸發(fā)溫度提高，制冷壓

13、縮機(jī)的制 冷系數(shù)0A.增大 B .不變C降低 D .在壓力比為3左右出現(xiàn)最大值50當(dāng)壓縮機(jī)狀況和其它溫度條件不變時(shí)， 隨著冷凝溫度提高，制冷壓縮機(jī)的軸 功率0A.增大 B .不變C降低 D .在壓力比為3左右出現(xiàn)最大值提示：冷凝溫度升高則冷凝壓力增大，單位壓縮功增加。壓縮機(jī)狀況和其它溫度條件不變時(shí)，隨著冷凝溫度提高，制冷壓縮機(jī)的制冷A.增大 B .不變C降低 D .在壓力比為3左右出現(xiàn)最大值提示：冷凝溫度和冷凝壓力升高則膨脹閥壓降增大， 閃氣量增加，閥后冷劑干度 增加，單位質(zhì)量制冷量減小，而且壓縮機(jī)流量也因輸氣系數(shù)下降而減小。52當(dāng)壓縮機(jī)狀況和其它溫度條件不變時(shí)， 隨著冷凝溫度提高，制冷壓縮機(jī)

14、的制 冷系數(shù)。A.增大 B .不變C降低 D .在壓力比為3左右出現(xiàn)最大值提示：冷凝溫度升高則冷凝壓力升高，不僅單位質(zhì)量制冷量減小，而且單位壓縮 功升高。53當(dāng)壓縮機(jī)的狀況和其它溫度條件不變時(shí)，隨著冷凝溫度的降低，軸功率。A.增大 B .不變C減小 D .先增大，在冷凝溫度太低時(shí)反而減小54當(dāng)壓縮機(jī)和其它元件的狀況不變時(shí)，隨著冷凝溫度的降低，制冷量 。A.增大 B .不變C減小 D .先增大，在冷凝溫度低到一定程度反而減小 提示：冷凝溫度和冷凝壓降低后，膨脹閥后閃氣量減少，單位質(zhì)量制冷量增加， 表明而且壓縮機(jī)質(zhì)量流量也因輸氣系數(shù)提高而增大，故裝置制冷量提高。但當(dāng)冷 凝壓力降到一定程度后，膨脹閥

15、流量會(huì)不足，蒸發(fā)壓力明顯降低，裝置制冷量會(huì) 減小。55當(dāng)壓縮機(jī)的狀況和其它溫度條件不變時(shí)，隨著冷凝溫度的降低，制冷系數(shù)A.增大 B .不變C減小 D .先增大，在冷凝溫度低到一定程度反而減小56在壓縮機(jī)狀況和其他溫度條件不變時(shí)，隨著膨脹閥前制冷劑過冷度的增大， 制冷壓縮機(jī)軸功率。A .增大 B .不變C .減小 D .先增大，在冷過度大到一定程度后反而減小提示：?jiǎn)问沁^冷度變化不影響單位壓縮功和質(zhì)量流量。57在壓縮機(jī)狀況和其它溫度條件不變時(shí)，隨著膨脹閥前制冷劑過冷度的增大， 制冷壓縮機(jī)制冷量。A .增大 B .不變C .減小 D .先增大，在冷過度大到一定程度后反而減小 提示：冷凝壓力不變時(shí)過冷

16、度提高好膨脹閥前冷劑溫度降低，則通過膨脹閥后的閃氣量減少，干度降低，單位質(zhì)量制冷量增大，而壓縮機(jī)質(zhì)量流量不變。58在壓縮機(jī)狀況和其它溫度條件不變時(shí)，隨著膨脹閥前制冷劑過冷度的增大， 制冷壓縮機(jī)制冷系數(shù)。A .增大 B .不變C .減小 D .先增大，在冷過度大到一定程度后反而減小提示：過冷度增大則單位制冷量增大，但單位壓縮功不變。59在壓縮機(jī)狀況和其它溫度條件不變時(shí)，隨著膨脹閥前制冷劑過冷度的減小， 制冷壓縮機(jī)軸功率。A .增大 B .不變C .減小 D .先減小，在冷過度大到一定程度后反而增大60在壓縮機(jī)狀況和其它溫度條件不變時(shí)，隨著膨脹閥前制冷劑過冷度的減小，制冷壓縮機(jī)制冷量0A .增大

17、B .不變C.減小 D .先減小，在冷過度大到一定程度后反而增大61在壓縮機(jī)狀況和其它溫度條件不變時(shí)，隨著膨脹閥前制冷劑過冷度的減小，制冷系數(shù)0A .增大 B .不變C .減小 D .先減小，在冷過度大到一定程度后反而增大62在壓縮機(jī)狀況和其它溫度條件不變時(shí)， 隨著吸氣過熱度增大，制冷壓縮機(jī)的 軸功率0A .增大 B .不變C .減小 D .隨冷劑種類不同而變提示：吸氣過熱度增大則冷劑氣體比容增大， 壓縮機(jī)吸氣的質(zhì)量流量減小，影響 超過了單位壓縮功的增加。63在壓縮機(jī)狀況和其它溫度條件不變時(shí)， 隨著吸氣過熱度減小，制冷壓縮機(jī)的 軸功率0A .增大 B .不變C .減小 D .隨冷劑種類不同而變

18、64在壓縮機(jī)狀況和其它溫度條件不變時(shí)隨著吸氣過熱度增大，制冷壓縮機(jī)的制 冷量0A .增大 B .不變C.減小 D .隨冷劑種類不同而變提示：吸氣過熱度增大則吸氣比容增大， 質(zhì)量流量減小；但另一方面單位質(zhì)量制 冷量增大，二者哪方面影響大視冷劑種類而定。65在壓縮機(jī)狀況和其它溫度條件不變時(shí)隨著吸氣過熱度減小，制冷壓縮機(jī)的制 冷量0A.增大 B .不變C.減小 D .隨冷劑種類不同而變66在壓縮機(jī)狀況和其它溫度條件不變時(shí)， 隨著吸氣過熱度增大，制冷系數(shù)A.增大 B .減小C.不變 D .隨制冷劑種類而變提示：吸氣過熱度增大，則單位制冷量增大，但單位壓縮功也增大，二者哪方面 影響大要視冷劑種類而定。6

19、7壓縮制冷裝置在吸排壓力相同的狀態(tài)下啟動(dòng)后， 隨著兩者壓差增大，軸功率A.不斷增加 B .不斷下降 C .先降后增 D .先增后降提示：?jiǎn)?dòng)時(shí)壓力比為1，隨后逐漸增大，至V壓力比增至 3左右時(shí)達(dá)最大值。 68其它條件相同時(shí)，冷凝壓力越低，則制冷裝置 0A.制冷量越大 B .壓縮機(jī)軸功率越低C膨脹閥后冷劑干度越大D . A+B提示：冷凝壓力過低則膨脹閥流量不足，制冷量也會(huì)減小。69其它條件相同，制冷裝置冷凝器冷卻水管臟污不會(huì)引起 A.制冷量下降 B .軸功率增大C.制冷系數(shù)減小 D .排氣溫度降低提示：水管臟則冷卻差冷凝壓力會(huì)升高。70其它條件相同，制冷裝置冷卻水量減小不會(huì)引起 A.制冷量下降

20、B 軸功率增大C.制冷系數(shù)增大 D 排氣溫度升高 提示：冷卻水量減小則冷卻差，故冷凝壓力升高。71制冷裝置蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)停轉(zhuǎn)不會(huì)引起壓縮機(jī)A.吸氣壓力降低 B 軸功率降低C吸氣過熱度增加D 排氣量減小提示：風(fēng)機(jī)停轉(zhuǎn)蒸發(fā)器換熱差，出口冷劑過熱度減小，熱力膨脹閥會(huì)自動(dòng)關(guān)小， 蒸發(fā)壓力則會(huì)降低。72制冷裝置蒸發(fā)器結(jié)霜加重不會(huì)引起壓縮機(jī)A.吸氣壓力降低 B 軸功率減小C吸氣過熱度增加D 排氣量減小提示：蒸發(fā)器結(jié)霜加重則換熱差，出口冷劑過熱度下降，熱力膨脹閥會(huì)自動(dòng)關(guān)小。 73壓縮制冷循環(huán)中增加膨脹閥前冷劑過冷度不能 。A.增加制冷量 B 減小壓縮機(jī)軸功率C.提高制冷系數(shù) D 減少膨脹閥后冷劑干度 74壓縮制

21、冷循環(huán)中增加膨脹閥前冷劑過冷度不會(huì) 。A.減少膨脹閥前“閃氣”可能性 B 增加單位制冷量C增加膨脹閥后冷劑干度D .提高制冷系數(shù)75壓縮制冷循環(huán)增加膨脹閥前供液過冷度可以 oA.提高壓縮機(jī)效率B .降低壓縮機(jī)軸功率C減少液擊可能性D .提高制冷系數(shù)76采用為制冷劑的壓縮制冷裝置吸氣過熱度增大會(huì)使制冷量減少。A. R12 B . R22 C . R717 D . A+B+C提示：吸氣過熱度每增加 C, R717制冷裝置的單位質(zhì)量制冷量增加 0.2 %，但 質(zhì)量流量約減小0.4 %o77以R22為制冷劑時(shí)，增加制冷壓縮機(jī)吸氣過熱度不會(huì) oA.減小液擊可能 B .使排氣和滑油溫度增加C.使壓縮機(jī)軸功

22、率降低D .使制冷量和制冷系數(shù)增加提示：吸氣過熱度每增加1C，R22制冷裝置的單位質(zhì)量制冷量增加 0.4 %，但 質(zhì)量流量約減小0.4 %，故制冷量基本不變，而制冷系數(shù)略有減小。78壓縮式制冷裝置中“有害過熱”發(fā)生在中。A.蒸發(fā)器 B .壓縮機(jī) C .回?zé)崞?D .吸氣管提示：制冷劑在吸氣管中吸熱并不能使制冷量增加， 反而因比容增大而使壓縮機(jī) 吸氣的質(zhì)量流量減小，制冷量和制冷系數(shù)都減小，還會(huì)使排氣溫度升高，但因質(zhì) 量流量減小的影響超過了單位質(zhì)量壓縮功增大的影響，軸功率是減小的。79壓縮制冷裝置在吸氣管中的有害過熱不會(huì)使 oA.制冷量減小 B .制冷系數(shù)減小C.排氣和滑油溫度增高D .壓縮機(jī)軸功

23、率增大80制冷壓縮機(jī)性能曲線一般以 為橫坐標(biāo)自變量。A.蒸發(fā)溫度 B .冷凝溫度 C .吸氣溫度 D .排氣溫度81制冷壓縮機(jī)性能曲線，一般以 參變量。A.蒸發(fā)溫度 B .冷凝溫度C吸氣過熱度D 供液過冷度82根據(jù)制冷壓縮機(jī)性能曲線，可由蒸發(fā)溫度和冷凝溫度確定 。A 制冷量和理論制冷系數(shù) B 制冷量和指示功率C 制冷量和單位壓縮功D 制冷量和軸功率83從制冷壓縮機(jī)性能曲線，可由 確定制冷量。A 蒸發(fā)溫度 B 蒸發(fā)溫度和吸氣過熱度C 蒸發(fā)溫度和冷凝溫度D 蒸發(fā)溫度和供液過冷度84制冷壓縮機(jī)甲的高溫工況和乙的低溫工況制冷量相等，則活塞行程容積 A 甲比乙大 B 乙比甲大 C 兩者相等 D. 都有可

24、能 提示：同樣工況下制冷量與活塞行程容積咸正比，而同一臺(tái)制冷壓縮機(jī)低溫工況比高溫工況制冷量小。85制冷工況是用來(lái)考核的。A .制冷壓縮機(jī) B .冷凝器C .蒸發(fā)器 D . A+B+C86采用膨脹閥的壓縮機(jī)制冷循環(huán)理論制冷系數(shù)可由 求出。A .單位壓縮功/單位制冷量B .與A相反C .單位壓縮功/單位排熱量D .與C相反87實(shí)際制冷系數(shù)是oA .制冷裝置耗功量/蒸發(fā)器吸熱量B.與A相反C .制冷裝置耗功量/冷凝器排熱量D.與C相反88制冷裝置單位軸功率制冷量 Ke=4,每消耗1度電制冷量為oA . 1kWh B . 3kWh C . 4kWh D . 5kWh 提示：Ke=Qo/Pe(制冷量/軸

25、功率)。89蒸氣壓縮式制冷裝置實(shí)際的單位壓縮功是隨著 而變化。A .制冷劑種類 B .制冷工況C .指示效率 D . A或B或C90制冷裝置單位軸功率制冷量 Ke=3,每消耗1度電冷凝器排熱量約為 oA . 1kWh B . 2kWh C . 3kWh D . 4kWh91 制冷系統(tǒng)采用回?zé)嵫h(huán)可以提高制冷系數(shù)。A . R717 B . R12 C . R22 D . B+C92關(guān)于制冷劑對(duì)環(huán)境的影響我們主要關(guān)心的是 oA .溫室效應(yīng)潛能值GWP B .臭氧消耗潛能值ODPC . A 和 B D . A 或 B93熱泵式空調(diào)器冬天以室內(nèi)換熱器為冷凝器，室外換熱器為蒸發(fā)器，當(dāng)單位軸功率制冷量Ke

26、=4時(shí)，每消耗1度電能向室內(nèi)供熱 oA . 1kWh B . 3kWh C . 4kWh D . 5kWh 提示：Q=Qo+Pe94 氟利昂壓縮制冷理論回?zé)嵫h(huán)中，若壓縮機(jī)進(jìn)出口焓值m=400kJ/kg，h2=450kJ/kg，冷劑液體在回?zé)崞鬟M(jìn)出口焓值 h!=250kJ/kg，hs=220kJ/kg，回?zé)?器和管路散熱損失忽略不計(jì)，則制冷系數(shù)為 oA . 2.2 B . 3.0 C . 3.6 D . 4提示：蒸發(fā)器進(jìn)口焓值h4=ha，蒸發(fā)器出口焓值為h1'，而h1-h 1'=h a'-h 3;制冷系數(shù) 為 £ =qo/wo=(hi'-h 4)/(h

27、 2-h 1)95 氟利昂壓縮制冷理論回?zé)嵫h(huán)中，若壓縮機(jī)進(jìn)出口焓值hi=400kJ/kg，h2=450kJ/kg，冷劑液體在回?zé)崞鬟M(jìn)出口焓值 hd=250kJ/kg , h3=220kJ/kg，回?zé)?器和管路散熱損失忽略不計(jì)，則單位制冷量和單位排熱量為 kJ/kg和kJ/ kg。A . 120,150 B . 150,180 C . 150,200 D . 180,200提示：同上題，qo=h/-h 4,qk=h曲396壓縮制冷裝置假設(shè)管路中冷劑焓值不變，若壓縮機(jī)進(jìn)口焓值為 400kJ/kg， 壓縮機(jī)出口焓值為450kJ/kg，冷凝器出口焓值為250kJ/kg，則制冷系數(shù)為。A . 3 B

28、. 4 C . 5 D .不可求提示：£ =qo/wo=(h1-h4)/(h2-h1)97壓縮制冷裝置假設(shè)管路中冷劑焓值不變，若壓縮機(jī)進(jìn)口焓值為 420kJ/kg， 壓縮機(jī)出口焓值為475kJ/kg，冷凝器出口焓值為250kJ/kg，則單位制冷量和單 位排熱量為 kJ/kg和kJ/kg。A . 55,170 B . 170,225 C . 170,280 D . 225,28098 在p-h圖上查得到制冷壓縮機(jī)進(jìn)出口 hl=412kJ/kg，h2=464kJ/kg，冷凝器出口 h3'=250kJ/kg，膨脹閥進(jìn)口 h3=240kJ/kg，蒸發(fā)器出口 h1'=392kJ

29、/kg，則單位 制冷量和單位制排熱量為 kJ/kg和kJ/kg。A. 152,224 B . 172,224 C . 152,214 D . 172,21499 在p-h圖上查得到制冷壓縮機(jī)進(jìn)出口 h1=412kJ/kg，h2=464kJ/kg，冷凝器 出口 h3'=250kJ/kg，膨脹閥進(jìn)口 h3=240kJ/kg，蒸發(fā)器出口 h1'=392kJ/kg。則 制冷系數(shù)為 。A . 2.73 B . 2.92 C . 3.12 D . 3.30100蒸氣壓縮式理論制冷循環(huán)中壓縮機(jī)進(jìn)出口焓值 h1=400kJ/kg，h2=450kJ/kg， 冷凝器出口焓值h3=250kJ/kg，

30、則制冷系數(shù)為 。A . 5B.4 C . 3 D . 2.5101制冷裝置中吸氣管是指從通壓縮機(jī)的管路。A .冷凝器 B .蒸發(fā)器 C .膨脹閥D .回?zé)崞?02制冷裝置中排氣管是指從壓縮機(jī)通的管路。A.冷凝器 B .蒸發(fā)器 C .膨脹閥 D .回?zé)崞?03制冷裝置中液管是指從 通的管路。A.冷凝器，蒸發(fā)器B .冷凝器，膨脹閥C .蒸發(fā)器，壓縮機(jī) D .壓縮機(jī)，冷凝器104關(guān)于制冷裝置的液管下列說(shuō)法中不合適的是 。A .盡量少?gòu)耐饨缥鼰酈 .流動(dòng)阻力不宜太大C .不允許上行以免壓降太大D .可以在上面設(shè)回?zé)崞?05不能在制冷裝置液管上設(shè)的元件是。A.干燥器 B .回?zé)崞鰿 .液體觀察鏡D .流

31、量計(jì)106船用制冷裝置需要隔熱的管路是 。A.排氣管 B .吸氣管C. 液管 D . A+B+C107對(duì)制冷劑熱力性質(zhì)的錯(cuò)誤要求是A .冷凝壓力越低越好B .標(biāo)準(zhǔn)沸點(diǎn)要求比欲制冷的溫度低C .汽化潛熱要較大D.臨界溫度要較高提示：冷凝壓力太低，則膨脹閥流量不足。108 R22制冷劑的分子式是oA . CHC1F2 B . CC12F2109 R12制冷劑的分子式是C.CH2FCF3oD .NH3A . CHCIP2 B . CC12F2C.CH2FCF3D .NH3110 R134a的分子式是oA . CHC1F2 B . CCL2F2C.CH2FCF3D .NH3111 R717的分子式是。

32、A . CHC1F2 B . CC12F2C.CH2FCF3D .NH3112 R717對(duì)起腐蝕作用。A 銅金屬 B 磷青銅 C 鋼 D 鐵113使用下列制冷劑的壓縮機(jī)在同樣工況下排氣溫度最高的是 oA . R12 B . R22 C . R134a D . R717114下列制冷劑中完全不破壞大氣臭氧層的是 oA. R22 B . R134a C. R717 D . A+B115 R134a不破壞臭氧層是因?yàn)樗?oA .不含氫 B .不含氟C. 不含氯 D .在大氣中可分解116下列制冷劑中在空氣中濃度達(dá)到一定范圍可燃爆的是 oA . R12 B . R22 C . R134a D . R7

33、17117下列制冷劑中對(duì)大氣臭氧層無(wú)破壞作用的是 oA . R12 B . R22 C . R502 D . R134a提示：R134a分子式中不含有Cl元素，在高空分解不會(huì)產(chǎn)生破壞臭氧層的Cl離子。118用作制冷劑時(shí)壓縮式制冷裝置不需設(shè)干燥器。A . R12 B . R22 C . R134a D . R717 提示：R717易溶于水，系統(tǒng)不會(huì)產(chǎn)生冰塞。119氟利昂易溶于油不會(huì) oA.妨礙冷凝器傳熱 B .久停車后起動(dòng)時(shí)“奔油”C .使蒸發(fā)壓力降低 D .使滑油粘度降低 提示：氟里昂易溶于油則冷凝器換熱面上不會(huì)形成妨礙傳熱的油膜。120下列制冷劑中對(duì)銅及一般銅合金有腐蝕性的是 oA . R1

34、2 B . R22 C . R134a D . R717121以R134a代替過去常用的氟利昂作制冷劑，下列說(shuō)法不對(duì)的是 A .必須改用適于它的脂類潤(rùn)滑油B .不能用鹵素檢漏燈C .不能用硅膠做干燥劑D .排氣溫度高需采用水冷提示：目前常用冷凍機(jī)油與 R134a不相溶，故回油困難；R134a不含Cl，鹵素檢 漏燈檢不出來(lái)；它的分子直徑小，易被硅膠吸附及分解。122新采用R134a為制冷劑主要是因?yàn)樗?。A .價(jià)廉 B .制冷系數(shù)高C .單位制冷量大 D .不破壞臭氧層 提示：R134a的臭氧消耗潛能值為0。123 R22制冷裝置必須周到的考慮蒸發(fā)器和吸氣管路回油問題主要是因?yàn)镽22oA 容油量

35、特別大B在任何條件下不溶油C高溫時(shí)溶油，低溫時(shí)難溶D 所用油黏度太大提示：R22在-8 C以下與冷凍機(jī)油難溶，故膨脹閥后其所攜帶油即分層。124制冷裝置冷凝器的排熱量近似等于。A .制冷量 B .制冷量+壓縮機(jī)軸功率C .制冷量+壓縮機(jī)指示功率 D .制冷量+壓縮機(jī)摩擦功率 提示：指示功率是壓縮制冷所耗功率，大多轉(zhuǎn)變成熱量進(jìn)入制冷劑，在冷凝器中 被排走。125在下列元件中冷凝器；回?zé)崞?；滑油分離器；蒸發(fā)器；貯液器； 干燥器；電磁閥；膨脹閥；蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥，按冷劑壓力由高到低通過 的次序應(yīng)是 。A .B .C .D .126制冷裝置冷凝器工作時(shí)進(jìn)出水溫差偏低， 而冷凝溫度與水的溫差大，則說(shuō)明。A

36、 .冷卻水流量大大 B .與A相反C .傳熱效果差 D .與C相反提示：船舶制冷裝置冷凝溫度與冷卻水出口溫度設(shè)計(jì)溫差為3-5 °C，溫差大說(shuō)明冷卻效果差。冷卻水進(jìn)出口設(shè)計(jì)溫差為 2-4 C；溫差偏低說(shuō)明傳熱不好。127制冷裝置冷凝器工作時(shí)冷凝溫度與水的溫差大， 而進(jìn)出水溫差較大，則說(shuō)明。A .冷卻水流量太大 B .冷卻水流量太小C .傳熱效果差 D .與C相反 128壓縮制冷裝置中冷凝器的容量偏小不會(huì)導(dǎo)致 。A .排氣壓力降低 B .冷凝溫度升高C. 排氣溫度升高 D .制冷量降低 提示：冷凝器容量小則冷凝速度慢，冷凝壓力會(huì)升高。 129壓縮制冷量裝置中冷凝器容量偏大不會(huì)導(dǎo)致 降低。

37、A.排氣壓力 B .排氣溫度 C .制冷系數(shù) D .軸功率 提示：冷凝器容量大則冷凝壓力低。130制冷裝置所配蒸發(fā)器在設(shè)計(jì)工況其制冷量應(yīng) 。A .與壓縮機(jī)制冷量相同B .與冷庫(kù)熱負(fù)荷相同C .比 A 大 10% -20 %D . 比 B 大 10% 20%提示：蒸發(fā)器的設(shè)計(jì)制冷量應(yīng)適當(dāng)超過冷庫(kù)熱負(fù)荷。131制冷裝置中的冷凝器；貯液器；蒸發(fā)器；壓縮機(jī)中不設(shè)安全閥的是。A .B .C .D .全設(shè) 提示：凡承受高壓的設(shè)備要設(shè)安全閥。132制冷系統(tǒng)中滑油分離器通常設(shè)在 。A .壓縮機(jī)吸入口 B .壓縮機(jī)排出口C .冷凝器出口D .貯液器出口133氟利昂制冷裝置工作正常時(shí)，冷劑將少量滑油帶入系統(tǒng)不會(huì)使

38、 。A .冷凝器換熱性能變差B .蒸發(fā)壓力和制冷量降低C 曲軸箱油位越來(lái)越低D . A+C134制冷裝置將系統(tǒng)中冷劑全部回收到貯液器中時(shí)液位以 宜。A.正好裝滿 B . 80%左右C. 112-213 D . 1/3-1/2提示：貯液器收回系統(tǒng)全部冷劑時(shí)不宜裝滿，否則溫度一升高壓力會(huì)急劇升高。 135制冷裝置中貯液器的液位在正常工作時(shí)以保持 宜。A. 1/2-2/3 B . 80%左右C. 1/31/2 D .能見到即可136制冷裝置貯液器頂部的平衡管與相通。A.壓縮機(jī)排出管 B .壓縮機(jī)吸入管C.壓縮機(jī)曲軸箱 D .冷凝器頂部137制冷裝置貯液器和冷凝器頂部的連接管的作用是 。A.作壓力試驗(yàn)

39、時(shí)用B.抽空系統(tǒng)時(shí)用C放空氣時(shí)用D.便于冷劑流入貯液器提示：平衡管的作用是使冷凝器與貯液器壓力相等，便于液態(tài)冷劑靠重力從前者流入后者。138制冷系統(tǒng)的應(yīng)急泄放閥最好應(yīng)設(shè)在 至舷外的管路上。A .壓縮機(jī)排氣B .冷凝器頂部C .貯液器頂部D .貯液器底部液管提示：緊急情況下泄放液體比泄放氣體快。139制冷裝置冷凝器和貯液器頂部連通管上的截止閥 。A .常開 B .常閉，壓力試驗(yàn)和抽空試驗(yàn)時(shí)開C .壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)開，停車時(shí)關(guān)D .停用時(shí)間長(zhǎng)，冷劑全收回時(shí)關(guān)提示：長(zhǎng)時(shí)間停用時(shí)貯液器所有閥門應(yīng)關(guān)閥防漏。140制冷系統(tǒng)干燥器通常設(shè)在 。A .壓縮機(jī)吸氣管上 B .壓縮機(jī)排氣管上C .貯液器和回?zé)崞髦g管路

40、上D .回?zé)崞骱笠汗苌咸崾荆焊稍锲魍ǔＴO(shè)在液管中回?zé)崞髦啊?41關(guān)于氟利昂制冷裝置下列說(shuō)法錯(cuò)的是。A .有的可用冷凝器兼貯液器B .空調(diào)裝置蒸發(fā)溫度在0C以上，可不設(shè)干燥器C .干燥劑取出加熱后可以再生使用D .干燥器在系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后可以旁通提示：氟里昂空調(diào)制冷裝置冷劑含水多雖然不會(huì)冰塞，但會(huì)腐蝕金屬。142干燥器長(zhǎng)期接入系統(tǒng)中的不利方面不包括 。A.流阻大，使冷劑閃氣B .易被油和雜質(zhì)污染C .增加粉末進(jìn)系統(tǒng)機(jī)會(huì)D .使水分重新沖入系統(tǒng)143制冷裝置回?zé)崞魇鞘怪械闹评鋭┫嗷Q熱。A .吸氣管和排氣管B .蒸發(fā)器和排氣管C .液管和排氣管 D .液管和吸氣管144冷凝器排熱能力太大可

41、能使。A .壓縮機(jī)輸氣系數(shù)降低B .裝置耗電量增加C .膨脹閥流量不足D . A+B+C提示：冷凝器排熱能力大則冷凝壓力低。145冷凝器排熱能力太小不會(huì)使制冷裝置。A .排氣壓力咼 B .排氣溫度咼C .制冷量和制冷系數(shù)降低 D .吸氣壓力降低 提示：冷凝器排熱能力大則冷凝壓力高。二、多項(xiàng)選擇題1 船舶貯存食品的冷庫(kù)一般需要以下條件：適當(dāng)?shù)牡蜏谺較低的溫度C較小的濕度D.庫(kù)內(nèi)空氣中含有容積百分比在 5%-83左右的COE.保持物品的清潔度F .合適的濕度2 蒸發(fā)壓縮式制冷循環(huán)中“過冷度”會(huì)產(chǎn)生以下效果：A.系統(tǒng)總功耗減少B.循環(huán)效率增加C可提高制冷系數(shù)D.可防止膨脹閥前產(chǎn)生“閃氣”E.可減少冷

42、卻水量的使用F .可增加進(jìn)入蒸發(fā)器的冷劑吸熱量3 蒸發(fā)壓縮式制冷循環(huán)中“過熱度”會(huì)產(chǎn)生以下效應(yīng)：A. 蒸發(fā)器熱負(fù)荷波動(dòng)時(shí)，壓縮機(jī)不易發(fā)生“液擊”B. 壓縮機(jī)機(jī)械效率增加C.可造成壓縮終點(diǎn)溫度升高D. “過熱度”在冷庫(kù)中產(chǎn)生時(shí)，可使蒸發(fā)器內(nèi)冷劑吸熱量增加E. 可使循環(huán)總效率提高F.有時(shí)可使冷凝器熱負(fù)荷減少4 蒸發(fā)壓縮式制冷循環(huán)主要有以下過程組成：A.低壓冷劑氣化吸熱過程B .低壓冷劑壓縮升壓過程C低壓冷劑膨脹吸熱過程D .高壓冷劑液體節(jié)流降壓過程E .高壓冷劑氣體放熱凝結(jié)過程 F .高壓冷劑氣體膨脹降壓過程5 對(duì)用于蒸發(fā)壓縮式船用制冷系統(tǒng)中的常用冷劑而言，其基本的熱力學(xué)性能要求有：A .常壓下的

43、蒸發(fā)溫度要低些B .單位容積制冷量要大些C 常溫下的冷凝壓力要低些 D .臨界溫度要低些E .標(biāo)準(zhǔn)制冷工況和空調(diào)工況下的，蒸發(fā)壓力要大于一個(gè)大氣壓F .制冷系數(shù)要大些6 對(duì)氟利昂制冷劑的以下敘述中；正確的是：A . R12的分子式是CCI2F2 B .氟利昂是使用廣泛的無(wú)機(jī)物質(zhì)制冷劑C氟利昂無(wú)毒、無(wú)臭、不燃、不爆D. 氟利昂會(huì)腐蝕天然橡膠和多種有機(jī)物E .氟利昂對(duì)銅及銅合金無(wú)腐蝕作用F . R12的滲漏性比R22更強(qiáng)7 對(duì)制冷壓縮機(jī)所用滑油的性能和使用要求有：A .閃點(diǎn)高B .凝點(diǎn)低C.粘度隨溫度變化值小D .含水量少 E .不同牌號(hào)的滑油不可混用F .必須密閉保存8 對(duì)采用R22為工質(zhì)的船用

44、制冷置而言：A.相同制冷工況時(shí)，其壓縮機(jī)壓縮比將是用 R12時(shí)的150%以上B相同制冷工況時(shí)，其壓縮機(jī)輸氣量將小于用 R12時(shí)C相同制冷工況時(shí)，其壓縮機(jī)排氣溫度將低于用R12時(shí)D. 相同制冷工況時(shí)，工質(zhì)循環(huán)量將少于用 R12時(shí)E. 蒸發(fā)器內(nèi)滑油的粘阻現(xiàn)象將比用 R12時(shí)減輕F. 蒸發(fā)器內(nèi)的冰塞現(xiàn)象將比用 R12時(shí)減輕9 關(guān)于船用制冷壓縮機(jī)油壓控制器的正確敘述為：A. 油壓控制器是根據(jù)滑油壓力來(lái)控制壓縮機(jī)啟、停B. 油壓控制器是根據(jù)吸氣壓力來(lái)控制壓縮機(jī)啟、停C油壓控制器是根據(jù)吸氣壓力和滑油壓力兩者來(lái)控制壓縮機(jī)D. 油壓控制器可以防止因吸氣壓力過高而發(fā)生滑油失壓現(xiàn)象E. 油壓控制器通常有壓力控制和

45、延時(shí)動(dòng)作兩部分組成F. 油壓控制器通?？梢员ＷC滑油油壓不至過高10在制冷系統(tǒng)中工作的螺桿式壓縮機(jī)，所具有的結(jié)構(gòu)和性能特點(diǎn)有：A .一般都是噴油潤(rùn)滑式的B .通常轉(zhuǎn)速較高C .余隙容積較小D .只需要簡(jiǎn)單的吸、排閥片E .輸氣氣流脈動(dòng)小F .相同吸氣工況和壓縮比時(shí)，排溫一般比往復(fù)式壓縮機(jī)略高11船舶制冷系統(tǒng)中的殼管式冷凝器上通常有以下部件：A .裝于冷劑液體側(cè)的防腐塞B .裝于冷劑腔的放空氣閥C .裝于水室的放氣閥（或旋塞）D .裝于水室低處的放水旋塞 E水管束內(nèi)部常有增強(qiáng)傳熱效果的螺旋片F(xiàn) .冷劑腔上裝有安全閥或易熔塞12蒸發(fā)壓縮式制冷理論循環(huán)中，冷劑在蒸發(fā)器中可能經(jīng)歷的過程為：A .等壓 B

46、 .放熱 C 吸熱 D .等濕 E 等焓F .等熵 13制冷裝置中的貯液器通常起的作用是：A .保持對(duì)供液管的液封B .保證冷凝器效率C .調(diào)節(jié)循環(huán)冷劑量D.釋放不凝氣體E .清除冷劑中水分F.調(diào)節(jié)冷劑工作壓力14對(duì)制冷裝置蒸發(fā)器吸熱能力的正確敘述為：A .蒸發(fā)器的吸熟能力即為它的制冷量B .蒸發(fā)器的吸熱能力正比于它的長(zhǎng)度C .蒸發(fā)器的吸熱能力反比于它的內(nèi)表面積D .蒸發(fā)器的吸熱能力正比于它的傳熱系數(shù)E .蒸發(fā)器的吸熱能力正比于它的熱源溫度F .蒸發(fā)器的吸熱能力反比于它的冷劑溫度15船舶氟利昂制冷系統(tǒng)中的滑油分離器：A .常為重力分離型撞擊式 B .一般設(shè)有定時(shí)開啟的回油電磁閥C .常在下部自

47、動(dòng)回油閥的同一高度上設(shè)一手動(dòng)回油閥D .回油管上設(shè)有節(jié)流孔板E .回油時(shí)回油管較熱F .工作時(shí)下部應(yīng)有一定液高的冷劑液體16對(duì)船舶制冷系統(tǒng)所用膨脹閥結(jié)構(gòu)、原理的正確敘述為：A .外平衡式膨脹閥常用于制冷量較小場(chǎng)合B .外平衡式膨脹閥常用于蒸發(fā)器管阻較小場(chǎng)合C .膜片式熱力膨脹閥多用于制冷量較小的系統(tǒng)D .波紋管式膨脹閥常用板閥芯以增大通流量E .波紋管式膨脹閥進(jìn)口冷劑常經(jīng)過二次節(jié)流后出閥F .膨脹閥之關(guān)閉過熱度若調(diào)得過小，將導(dǎo)致閥關(guān)閉不嚴(yán)17采購(gòu)、選用膨脹閥必須做到：A .盡可能大的流量范圍B .較大的關(guān)閉過熱度C 與管子匹配的接口D 較低的適用溫度范圍E 適用的工質(zhì)F容量為蒸發(fā)器負(fù)荷的120

48、%130%18安裝膨脹閥時(shí)，應(yīng)該做到：A .盡量靠近蒸發(fā)器 B .溫包緊貼蒸發(fā)器出口管底部C .閥體、毛細(xì)管所處溫度應(yīng)高于溫包所處溫度D .溫包應(yīng)裸露，而不能包隔熱材料E .外平衡式熱力膨脹閥，平衡管在蒸發(fā)器上的連接點(diǎn)應(yīng)在溫包后部F .閥體應(yīng)垂直敷設(shè)于蒸發(fā)器的壁面19以下對(duì)氟利昂制冷系統(tǒng)中干燥劑之正確敘述為：A .干燥劑分“吸附性”，“吸收性”二大類B .硅膠屬“吸附性”干燥劑C .硅膠的主要成分是“二氧化硅”D. 分子篩屬“吸收性”干燥劑E. “吸收性干燥劑”一般對(duì)裝置有腐蝕作用F .硅膠吸水后，可以自動(dòng)“再生”故可長(zhǎng)期用于系統(tǒng)20對(duì)制冷裝置中壓力繼電器的正確敘述為：A .高壓繼電器以壓縮機(jī)

49、吸入壓力上限為斷開信號(hào)，使壓縮機(jī)停車B .高壓繼電器以壓縮機(jī)排出壓力上限為閉合信號(hào)，使壓縮機(jī)停車C .低壓繼電器以壓縮機(jī)吸入壓力上限為閉合信號(hào)，使壓縮機(jī)啟動(dòng)D .低壓繼電器以壓縮機(jī)吸入壓力下限為斷開信號(hào)，使壓縮機(jī)停車E .高壓繼電器動(dòng)作壓縮機(jī)停車后，將自鎖F .低壓繼電器動(dòng)作壓縮機(jī)停車后，將自鎖21在船舶冷庫(kù)制冷系統(tǒng)中，溫度繼電器、電磁閥的作用、原理為：A .溫度繼電器以冷劑蒸發(fā)溫度為信號(hào)，控制壓縮機(jī)啟、停B .溫度繼電器以冷卻水溫度為信號(hào)，控制壓縮機(jī)啟、停C .溫度繼電器以庫(kù)溫為信號(hào)，控制電磁閥啟、閉D .電磁閥一般安裝在蒸發(fā)器出口處E .電磁閥控制著蒸發(fā)器的工況F .電磁閥直接控制著壓縮機(jī)

50、的工況22船舶冷庫(kù)制冷系統(tǒng)中以下元件各自位置、功能為A .高溫庫(kù)蒸發(fā)器出口處裝有背壓閥B .低溫庫(kù)蒸發(fā)器出口處裝有冷凝壓力調(diào)節(jié)閥C .冷凝器冷劑進(jìn)口處裝有單向止回閥D .蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥常用以提高蒸發(fā)溫度E .蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥在蒸發(fā)器停止工作時(shí)，一般會(huì)自動(dòng)關(guān)閉以防冷劑倒流入 蒸發(fā)器F .水量調(diào)節(jié)閥可以調(diào)節(jié)（穩(wěn)定）壓縮機(jī)排壓23對(duì)制冷系統(tǒng)抽空試驗(yàn)的正確敘述為A. 抽空是除去系統(tǒng)水分的最好手段B. 用真空泵抽空時(shí)，應(yīng)先停泵后關(guān)閥C .以壓縮機(jī)自身進(jìn)行抽空，在5C以下不宜進(jìn)行D .以壓縮機(jī)自身進(jìn)行抽空，必須防止“奔油”E .當(dāng)滑油中溶有較多氟利昂時(shí)，將影響抽空效果F .以壓縮機(jī)自身進(jìn)行抽空時(shí)，必須旁通低

51、壓、油壓差繼電器 24船舶“冷庫(kù)隔熱試驗(yàn)”是：A 對(duì)滿載冷庫(kù)進(jìn)行的測(cè)試B在制冷裝置停止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行測(cè)試C 對(duì)空載冷庫(kù)進(jìn)行的測(cè)試D在制冷裝置工作狀態(tài)下進(jìn)行測(cè)試E 在一定條件下測(cè)試庫(kù)溫最低值F 在一定條件下測(cè)試庫(kù)溫回升值25對(duì)制冷系統(tǒng)融霜的正確敘述是：A 融霜時(shí)蒸發(fā)器對(duì)流風(fēng)機(jī)必須停止B. 逆流式熱氣融霜”時(shí)，冷劑熱氣將由被融霜蒸發(fā)器膨脹閥端進(jìn)入，而從壓縮 機(jī)前出C. “熱氣融霜”初期應(yīng)開大冷凝器冷卻水量，后漸關(guān)小D “熱氣融霜”，應(yīng)選在高溫庫(kù)熱負(fù)荷較大時(shí)E .“熱氣融霜”常應(yīng)配以機(jī)械去霜，以加快融霜速度F .蒸發(fā)器融霜工作時(shí)，電磁閥不一定關(guān)閉26制冷系統(tǒng)冷劑不足時(shí)，可能發(fā)生的現(xiàn)象有：A.膨脹閥結(jié)霜嚴(yán)

52、重 B .壓縮機(jī)排溫升高C低溫庫(kù)結(jié)霜不良 D .壓縮機(jī)視液鏡中可見大量氣泡E .壓縮機(jī)排壓升高 F .打開膨脹閥的旁通閥，吸氣壓力基本不變27造成制冷壓縮機(jī)啟、停頻繁的原因是：A .膨脹閥開度過大 B .溫度繼電器幅差過小C .低壓繼電器幅差過大 D.壓縮機(jī)內(nèi)漏E .冷凝器水量不足 F .自動(dòng)卸載機(jī)構(gòu)失靈 28氟利昂制冷系統(tǒng)的檢漏方法有：A .皂液檢漏 B .燭火檢漏C. 煤油檢漏 D .油跡檢漏E .鹵素?zé)魴z漏 F .酚酞試紙檢漏29氟利昂制冷系統(tǒng)的“放空氣”操作時(shí)須注意：A .系統(tǒng)應(yīng)在循環(huán)工作狀態(tài) B .應(yīng)在停機(jī)狀態(tài)下C .冷凝器冷卻水充分循環(huán) D .貯液器與冷凝器間平衡管閥關(guān)閉E. 在高

53、壓部分高位放氣F .在低壓部分高位放氣30可在運(yùn)行中添加滑油的制冷壓縮機(jī)是：A .壓縮機(jī)滑油泵吸口有裝放油閥B .壓縮機(jī)裝有補(bǔ)油罐C .壓縮機(jī)曲軸箱有加油閥D .壓縮機(jī)曲軸箱有加油旋塞E .壓縮機(jī)從吸入腔一一曲軸箱均壓孔加油F .任何制冷壓縮機(jī)31制冷裝置充注氟利昂工質(zhì)時(shí),A .工質(zhì)要識(shí)別無(wú)誤BC .需經(jīng)過過濾干燥器DE.充劑瓶要冷卻F32冷藏艙室裝設(shè)臭氧發(fā)生器后:A .能對(duì)冷庫(kù)進(jìn)行消毒BC .對(duì)魚類有除臭作用D應(yīng)該：.避免空氣進(jìn)入.充劑要迅速.嚴(yán)防工質(zhì)濺入眼內(nèi).能起殺菌作用.適宜存放奶制品和油脂類食物E .艙室內(nèi)空氣一般經(jīng)發(fā)生器循環(huán)流動(dòng)F .人進(jìn)入艙室前必須良好通風(fēng)33制冷系統(tǒng)冷凝壓力過高的

54、可能原因有：A .系統(tǒng)有空氣B .冷劑過少C .冷卻水量過少 D .冷凝器管路太臟E .冷卻水溫過高 F .膨脹閥“冰塞”34制冷壓縮機(jī)的卸載機(jī)構(gòu)在何種情況下起作用 ？A .壓縮機(jī)過載B.蒸發(fā)器總負(fù)荷下降時(shí)C .壓縮機(jī)剛啟動(dòng)尚未建立適當(dāng)油壓D .安全閥失靈E、滑油斷油 F.壓縮機(jī)吸入壓力波動(dòng)較大時(shí)35制冷系統(tǒng)中冷劑不足的表現(xiàn)征兆有：A .吸入壓力低B .排出壓力高C .壓縮機(jī)缸頭結(jié)霜D .蒸發(fā)器結(jié)霜E.壓縮機(jī)啟停頻繁F .易發(fā)生“冰塞”36雙風(fēng)管空氣調(diào)節(jié)裝置的特點(diǎn)是：A .變質(zhì)調(diào)節(jié)性能好B .可調(diào)幅度大C .不設(shè)末端換熱器 D .尺寸小、重量輕E .風(fēng)量大F .噪聲小37對(duì)船舶空調(diào)裝置的一般要求為：