道路施工與養(yǎng)護(hù)PPT課件

1、道路施工與養(yǎng)護(hù)道路施工與養(yǎng)護(hù) 學(xué)習(xí)要點(diǎn)學(xué)習(xí)要點(diǎn) 施工準(zhǔn)備 泥結(jié)碎石路面的施工 級(jí)配礫石路面施工 道路養(yǎng)護(hù)第1頁/共31頁7.道路施工與養(yǎng)護(hù)道路施工與養(yǎng)護(hù) 施工是基本建設(shè)的一個(gè)重要階段，理想的設(shè)計(jì)必須通過施工來實(shí)現(xiàn)，并進(jìn)一步加以完善。道路施工道路施工就是把道路設(shè)計(jì)文件與設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)劃變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的實(shí)踐過程，它包括施工準(zhǔn)施工準(zhǔn)備備、按進(jìn)度計(jì)劃組織施工按進(jìn)度計(jì)劃組織施工以及交工驗(yàn)收交工驗(yàn)收的全過程。 7.1 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備 施工準(zhǔn)備工作的基本任務(wù)是：掌握所建工程特點(diǎn)，重點(diǎn)工程、關(guān)鍵工程、關(guān)鍵部位、技術(shù)上的疑難等問題，研究其應(yīng)采取的對(duì)策，制定合理的施工方案，編制施工組織計(jì)劃，全面規(guī)劃和布置施工力量，組織

2、技術(shù)資料和器材供應(yīng)，做好現(xiàn)場臨時(shí)道路、臨時(shí)通訊、臨時(shí)給水、供電及場地準(zhǔn)備等。第2頁/共31頁 施工調(diào)查施工調(diào)查 施工調(diào)查的目的是通過沿線實(shí)地調(diào)查以審查和核對(duì)設(shè)計(jì)圖紙，為區(qū)劃全線施工部署，編制施工組織設(shè)計(jì)，編制年度施工計(jì)劃，施工預(yù)算取得確切資料。 施工調(diào)查報(bào)告的內(nèi)容施工調(diào)查報(bào)告的內(nèi)容：（1）工程概況，工程數(shù)量，重點(diǎn)工程情況，設(shè)計(jì)文件中存在的問題；（2）施工力量部署意見，工程劃分、中心庫位置、加工場、料場位置；（3）主要施工方法、技術(shù)組織措施；（4）臨時(shí)工程、勞動(dòng)力、機(jī)械、設(shè)備的等；（5）施工準(zhǔn)備計(jì)劃；（6）施工總平面圖施工前的準(zhǔn)備工作包括施工前的準(zhǔn)備工作包括：第3頁/共31頁交接樁與施工復(fù)測(cè)交接

3、樁與施工復(fù)測(cè) 交接樁是指交接樁是指施工單位接到設(shè)計(jì)文件后，要會(huì)同建設(shè)、設(shè)計(jì)單位進(jìn)行現(xiàn)場交接樁工作。主要交接該線起點(diǎn)、終點(diǎn)，曲線交點(diǎn)和起、終點(diǎn)，大中橋中線及水準(zhǔn)點(diǎn)等樁位。 施工復(fù)測(cè)又稱恢復(fù)定線。它是在現(xiàn)場正確恢復(fù)設(shè)計(jì)路線的樁位，進(jìn)行路線平面、縱斷、橫斷及其它人工構(gòu)造物的平面、軸線、標(biāo)高等項(xiàng)的核對(duì)測(cè)量。 材料試驗(yàn)材料試驗(yàn) 在施工中必須進(jìn)行材料試驗(yàn)、檢驗(yàn)工作包括：1、路基土壤試驗(yàn)，路基土壤鑒別，路基填土壓實(shí)試驗(yàn)。2、路面材料試驗(yàn)，對(duì)每個(gè)料場作級(jí)配、篩分試驗(yàn)。3、混凝土材料試驗(yàn)4、混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)第4頁/共31頁設(shè)計(jì)文件審核與技術(shù)交底設(shè)計(jì)文件審核與技術(shù)交底 施工單位施工單位接到設(shè)計(jì)文件后，應(yīng)根據(jù)施工

4、調(diào)查、復(fù)核測(cè)量等情況召集有關(guān)人員自審。在自審的基礎(chǔ)上，按工程性質(zhì)、規(guī)模大小、重要程度、特殊要求等，由建設(shè)單位建設(shè)單位召集有關(guān)人員分級(jí)組織圖紙會(huì)審工作。 為了明確技術(shù)責(zé)任、嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)操作規(guī)程、確保工程質(zhì)量，在審查圖紙的基礎(chǔ)上，應(yīng)分級(jí)組織技術(shù)培訓(xùn)，進(jìn)行技術(shù)交底。施工場地準(zhǔn)備施工場地準(zhǔn)備 （1）路線用地劃定：包括路基、排水設(shè)施、取土場、棄土堆、養(yǎng)路房屋等。（2）路基施工的放樣及路基基底工作。（3）施工排水疏干。物質(zhì)準(zhǔn)備及臨時(shí)附屬工程物質(zhì)準(zhǔn)備及臨時(shí)附屬工程 物質(zhì)準(zhǔn)備包括各種材料與機(jī)具的購置、采集、加工、調(diào)運(yùn)與儲(chǔ)存，以及生活后勤供應(yīng)等。 臨時(shí)附屬工程包括：臨時(shí)道路和臨時(shí)房屋等。第5頁/共31頁7.2

5、路基施工路基施工 路基施工的特點(diǎn)路基施工的特點(diǎn) 路基土石方工程量大，分布不均勻，與其它工程項(xiàng)目及設(shè)施相互制約。 路基施工在野外操作，自然條件差，運(yùn)輸不便，物質(zhì)設(shè)備及施工隊(duì)伍的供應(yīng)和調(diào)度難。 工地分散，工作面狹窄，常遇有地質(zhì)不良地段。 施工場地布置難、臨時(shí)排水難、用地布置難、土基壓實(shí)難。 路基的隱蔽工程多。第6頁/共31頁路基施工的基本方法路基施工的基本方法 路基施工的基本操作時(shí)挖挖、運(yùn)運(yùn)、填填，工序比較簡單，但條件比較復(fù)雜，因而施工方法多樣化。路基施工的基本方法按其技術(shù)特點(diǎn)大致可分為：u人工及簡易機(jī)械化人工及簡易機(jī)械化u綜合機(jī)械化綜合機(jī)械化u水利機(jī)械化水利機(jī)械化u爆破方法爆破方法第7頁/共31

6、頁路基施工的要點(diǎn)路基施工的要點(diǎn)基本要求基本要求土質(zhì)路基的填挖，首先必須搞好施工排水（開挖地面水的臨時(shí)排水溝槽及設(shè)法降低地下水位）路基挖填范圍內(nèi)的地表障礙物，事先應(yīng)拆除（原有房屋的拆遷、樹木和莖根的清除，腐殖土、過濕土及其它雜物的清除）路基取土與填筑必須有條不紊、有計(jì)劃、有步驟地進(jìn)行（不同性質(zhì)的路基用土，一般不允許任意混填）路塹開挖應(yīng)在全橫斷面進(jìn)行，自上而上一次成型土質(zhì)路堤應(yīng)視路基高度及設(shè)計(jì)要求，先著手清理或加固地基第8頁/共31頁填挖方案填挖方案（一）路堤填筑路堤填筑 土質(zhì)路堤（包括石質(zhì)土），按填土順序可分為分層平鋪分層平鋪和豎向填筑豎向填筑兩種方案。 分層平鋪分層平鋪是基本的方案，有條件時(shí)盡

7、量采用。它有利于壓實(shí)有利于壓實(shí)，可以保證不同用土按規(guī)定保證不同用土按規(guī)定層次填筑層次填筑。其要點(diǎn)是：不同用土水平分層，以保證強(qiáng)度均勻；透水性差的用土，一般宜填于下層，表面成雙向橫坡，有利于排除積水，防止水害；同一層次不同用土?xí)r，搭接處成斜面，以保證在該層厚度范圍內(nèi)強(qiáng)度比較均勻，防止產(chǎn)生明顯變形所用土不應(yīng)含有害雜物及未處理的劣土第9頁/共31頁 豎向填筑豎向填筑是指沿路線逐步向前深填。路線跨越深谷或池塘、地面高差大、填土面積小、難以水平分層卸土，以及陡坡地段半挖半填路基、局部路段橫坡較陡或難以分層填筑時(shí)，采用豎向填筑方案。（二）路塹開挖路塹開挖 土質(zhì)路塹開挖，根據(jù)挖方數(shù)量大小及施工方法的不同，按

8、掘進(jìn)方向可分為縱向全寬掘縱向全寬掘進(jìn)進(jìn)和橫向通道掘進(jìn)橫向通道掘進(jìn)兩種，同時(shí)又可在高度上分單層或雙層單層或雙層和縱橫掘進(jìn)混合縱橫掘進(jìn)混合等。 豎向填筑的質(zhì)量在于密實(shí)程度密實(shí)程度，為此宜采用必要的技術(shù)措施。如選用振動(dòng)式或錘式夯擊機(jī)，選用沉陷量較小及粒徑較均勻的砂石填料。 縱向全寬掘進(jìn)縱向全寬掘進(jìn)是在路線一端或兩端，沿路線縱向向前開挖。 橫向通道掘進(jìn)橫向通道掘進(jìn)是先在路塹縱向挖出通道，然后分段同時(shí)橫向掘進(jìn)。第10頁/共31頁 機(jī)械化施工機(jī)械化施工 常用的路基土方機(jī)械有松土機(jī)松土機(jī)、平土機(jī)平土機(jī)、推土機(jī)推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)鏟運(yùn)機(jī)和挖掘機(jī)挖掘機(jī)，配以汽車運(yùn)土，此外還有壓實(shí)機(jī)具壓實(shí)機(jī)具及水力機(jī)械水力機(jī)械等。各種

9、土方機(jī)械，按其性能，可以完成路基土方的部分或全部工作。為了能夠充分發(fā)揮機(jī)械的使用效率，必須根據(jù)工程性質(zhì)、施工條件、機(jī)械性能及需要與可能，擇優(yōu)選用。 組織機(jī)械化施工，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）建立健全施工管理體制及與之相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)。（2）對(duì)每項(xiàng)路基工程應(yīng)有嚴(yán)密的施工組織計(jì)劃，并合理選擇施工方案。（3）在機(jī)械設(shè)備有限的條件下，要善于抓住重點(diǎn)，兼顧一般。（4）加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，堅(jiān)持技術(shù)考核，實(shí)行安全生產(chǎn)、文明施工等第11頁/共31頁路基壓實(shí)路基壓實(shí)路基壓實(shí)及其作用路基壓實(shí)及其作用 路基施工破壞土體的天然狀態(tài)，致使結(jié)構(gòu)松散，顆粒重新組合。為使路基具有足夠的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，必須予以壓實(shí)，以提高其密實(shí)程度。壓實(shí)的

10、目的壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，空隙縮小，單位重量提高，形成凝實(shí)整體，導(dǎo)致強(qiáng)度增加。 影響壓實(shí)效果的主要因素影響壓實(shí)效果的主要因素 對(duì)于細(xì)粒土的路基，影響壓實(shí)效果的因素有內(nèi)因內(nèi)因和外因外因兩方面。內(nèi)因內(nèi)因指土質(zhì)和濕度指土質(zhì)和濕度，外因外因指壓實(shí)功能指壓實(shí)功能（如機(jī)械性能、壓實(shí)時(shí)間與速度、土層厚度及壓實(shí)時(shí)的外界自然和人為的其他因素）。第12頁/共31頁 含水量含水量對(duì)土基強(qiáng)度的影響很大。壓實(shí)厚度壓實(shí)厚度對(duì)壓實(shí)效果具有明顯影響。相同條件下實(shí)測(cè)土層不同深度的密實(shí)度得知，密實(shí)度隨深度遞減遞減，表層5cm最高。壓實(shí)功能壓實(shí)功能對(duì)壓實(shí)效果的影響是除含水量以外的另一個(gè)重要因素。同一種土的最佳含水

11、量W0隨功能的增大而減小，最大干容重r0則隨功能的增加而提高；相同含水量條件下，功能相同含水量條件下，功能越高，土基密實(shí)度越高，土基密實(shí)度r越高越高。土質(zhì)土質(zhì)對(duì)壓實(shí)效果的影響也很大。一般規(guī)律是：砂性土砂性土的壓實(shí)效果優(yōu)于優(yōu)于黏性土黏性土。壓實(shí)機(jī)具的選擇與操作壓實(shí)機(jī)具的選擇與操作對(duì)壓實(shí)效果產(chǎn)生一定影響。第13頁/共31頁壓實(shí)機(jī)具的選擇與操作壓實(shí)機(jī)具的選擇與操作 土基壓實(shí)機(jī)具的類型較多，大致分為碾壓式碾壓式、夯擊式夯擊式和振動(dòng)式振動(dòng)式三大類型。不同壓實(shí)機(jī)具使用于不同條件，土質(zhì)土質(zhì)及土層厚度土層厚度是選擇壓實(shí)機(jī)具的主要依據(jù)。在正常條件下，對(duì)于砂砂性土性土的壓實(shí)效果，振動(dòng)式較好振動(dòng)式較好；對(duì)于黏性土黏

12、性土，則宜選用碾壓式或夯擊式碾壓式或夯擊式。不同的壓實(shí)機(jī)具，在最佳含水量最佳含水量條件下，適應(yīng)于一定的最佳壓實(shí)厚度最佳壓實(shí)厚度及常規(guī)的壓實(shí)遍數(shù)常規(guī)的壓實(shí)遍數(shù)。 壓實(shí)機(jī)具對(duì)土施工的外力應(yīng)有所控制外力應(yīng)有所控制，以防功能太大，壓實(shí)過度，造成實(shí)效、浪費(fèi)或有害。 壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重先輕后重，先慢后快先慢后快、先邊緣后中間先邊緣后中間。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的1/3，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角應(yīng)附以人力或小型機(jī)具壓實(shí)。第14頁/共31頁土基的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)土基的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 對(duì)路基壓實(shí)所提出的密實(shí)程度的要求就是壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。 在公路施工中，用一套標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)儀器在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)對(duì)路基進(jìn)行不同濕

13、度的擊實(shí)試驗(yàn)，以求得最佳含水量最佳含水量W0和最大干容重最大干容重r0。土基室外施工，受種種條件限制，不能達(dá)到室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)所得的最大容重，應(yīng)予適當(dāng)降低。令工地實(shí)測(cè)干容重為r，它與r0之比的相對(duì)值稱為壓實(shí)度壓實(shí)度（壓實(shí)系數(shù)），即 壓實(shí)度K就是現(xiàn)行規(guī)定的路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，它是根據(jù)全國大量實(shí)測(cè)調(diào)查資料確定的，是保證路基施工質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)。根據(jù)路面等級(jí)和地區(qū)特點(diǎn)，不同深度的路基土所應(yīng)達(dá)到的壓實(shí)度見表7-3。0K第15頁/共31頁第16頁/共31頁第17頁/共31頁7.3 路面施工路面施工 路面是用各種材料或混合料鋪筑在路基面上的層狀結(jié)構(gòu)，供車輛以較高的速度安全舒適地行使。按使用技術(shù)經(jīng)濟(jì)性性質(zhì)使用技術(shù)經(jīng)

14、濟(jì)性性質(zhì)分為高級(jí)高級(jí)、次高級(jí)次高級(jí)、中級(jí)中級(jí)、低級(jí)低級(jí)四個(gè)等級(jí)。按建筑材料建筑材料不同又可分為若干類型，如采用瀝青貫入式碎石瀝青貫入式碎石、礫石礫石或拌瀝青碎石拌瀝青碎石、礫石的次高級(jí)路面、礫石的次高級(jí)路面、泥結(jié)碎石泥結(jié)碎石等。 路面面層類型不同，施工方法也不同。這里主要介紹泥結(jié)碎石泥結(jié)碎石、礫石與級(jí)配碎石礫石與級(jí)配碎石、礫礫石路面石路面的施工方法。第18頁/共31頁泥結(jié)碎石路面的施工泥結(jié)碎石路面的施工 泥結(jié)碎（礫）石路面是用黏土作為填縫結(jié)合料的一種路面。其施工方法有灌漿法灌漿法、拌拌和法和法、層鋪法層鋪法和拌漿法拌漿法四種。施工前的準(zhǔn)備工作施工前的準(zhǔn)備工作 核對(duì)設(shè)計(jì)和編制施工作業(yè)計(jì)劃機(jī)械、工

15、具準(zhǔn)備和勞力配備材料準(zhǔn)備釘樁放樣開挖路槽第19頁/共31頁施工方法施工方法（一）（一） 灌漿法灌漿法 灌漿法灌漿法是將黏土調(diào)成泥漿灌入初步碾壓的碎（礫）石層內(nèi)，然后攤鋪嵌縫料，最終碾壓成型的施工方法。該施工方法符合泥結(jié)碎石路面的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，碎石的嵌擠和扣鎖作用好，路面結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好，施工方法簡單。其缺點(diǎn)是：初期成型較慢，一般要封閉交通才能施工，雨天不能鋪筑。灌漿法的施工程序如下:備料攤鋪碎石層初步碾壓備制泥漿和灌漿撒鋪嵌縫料最終碾壓第20頁/共31頁（二）（二） 拌合法拌合法 拌和法拌和法是將黏土和石料灑水拌和，然后再攤鋪碾壓成型的施工方法。其主要優(yōu)點(diǎn)是：黏土與石料結(jié)合均勻，路面初期成

16、型較快，不必封閉交通，適宜快速流水作業(yè)和機(jī)械化施工。其缺點(diǎn)是：拌和時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度大，施工設(shè)備增多，碎石嵌鎖作用不如灌漿法。拌和法的施工程序如下：鋪料拌合整型碾壓第21頁/共31頁（三）層鋪法（三）層鋪法 層鋪法層鋪法是分層鋪石料撒黏土，然后用齒耙把黏土耙入碎（礫）石空隙中。其施工方法簡單，進(jìn)度較快，但土石結(jié)合不均勻，石料的嵌擠和扣鎖作用不好，路面強(qiáng)度也較低。 層鋪法的施工程序是：先攤鋪碎（礫）石并灑水潤濕，繼而撒鋪黏土用掃帚或齒耙將黏土掃入碎（礫）石空隙中，再用6-8t壓路機(jī)碾壓1-2遍，使碎（礫）石穩(wěn)定成型鋪一層配合比為1: (1.51.0)的石屑與黏土混合料，繼而碾壓4-5遍，至路面不呈現(xiàn)明顯

17、輪跡為止。第22頁/共31頁（四）拌漿法（四）拌漿法 拌漿法拌漿法是針對(duì)南方林區(qū)在山嶺區(qū)水源不足、黏土料場不易尋找等筑路條件而采用的一種施工方法。該方法施工的路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性好，施工工序簡單，用水量少，省工時(shí)，適合于機(jī)械化施工和冬季施工，但用人工拌漿時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度較大。拌漿法的施工程序如下：鋪料灑水拌漿整形碾壓鋪磨耗層撒鋪保護(hù)層第23頁/共31頁 級(jí)配礫石路面施工級(jí)配礫石路面施工 級(jí)配路面，當(dāng)混合料需要進(jìn)行摻配時(shí)，一般采用路拌法施工，其施工程序如下：施工前的準(zhǔn)備備料鋪料拌合與整形碾壓封面 第24頁/共31頁7.4 道路養(yǎng)護(hù)道路養(yǎng)護(hù) 道路修建后，由于大量車輛反復(fù)行駛和氣候變化等因素影響下，道路的路面

18、狀況和使用性能不斷衰退。車輛在不平整的道路上行駛，車輛與道路互相影響，一方面使道路的變形和破壞不斷擴(kuò)大，另一方面增加了行車阻力，使車速降低，燃料的消耗量增加，加速車輛機(jī)件和輪胎的磨損。因此，為了保證路面正常使用性能，必須對(duì)道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修。 養(yǎng)路，應(yīng)做到以預(yù)防為主以預(yù)防為主，防治結(jié)合防治結(jié)合，養(yǎng)好路面，不斷鞏固和提高道路的使用性能，延長路面的使用期限。第25頁/共31頁路基的維修路基的維修 影響路基穩(wěn)定的主要因素是自然因素自然因素，尤其是水的危害最嚴(yán)重。因此，路基維修的主要任務(wù)除了保持路基各部的尺寸和坡度外，主要是以各種方法調(diào)節(jié)地面和地下水，保持路基適當(dāng)干燥。 首先應(yīng)經(jīng)常保持排水設(shè)備的正常功能。 其次應(yīng)注意養(yǎng)護(hù)路肩及邊坡，保持外形平整。 調(diào)治地面水和地下水，防止塌方 為防止翻漿，需更換土、設(shè)置隔溫層，減少冰凍深度，提高路基或設(shè)置隔離層，降低地下水域毛細(xì)水對(duì)路基的侵蝕與危害。第26頁/共31頁 路面維修路面維修 對(duì)碎（礫）石路面維修的基本要求是防止路面早期磨損，保持路面平整清潔。根據(jù)碎（礫）石路面的特殊性質(zhì)，為了保持路面具有必要的平整度和應(yīng)有的強(qiáng)度，改善和提高路面的使用質(zhì)量，應(yīng)在碎（礫）石路面結(jié)構(gòu)層上加鋪磨耗層磨耗層和保護(hù)層保護(hù)層。