上海地鐵6號線總體施工組織設(shè)計

1、上海市軌道交通明珠線二期工程（楊樹浦路站浦東大道站）區(qū)間盾構(gòu)推進工程 第 258 頁目 錄1. 技術(shù)標(biāo)綜合說明51.1 編制依據(jù)51.2 工程概況61.3 工程特點131.4 工程地質(zhì)情況141.5 總體設(shè)想及有關(guān)說明172. 施工工期及計劃開工、竣工日期.203. 工程總進度計劃表223.1 工程總進度計劃說明233.2 工程總進度計劃表243.3 保證工程總進度計劃的措施254 工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)264.1 隧道全部貫通的最終圓環(huán)高程與平面的允許偏差274.2 管片拼裝274.3 地表變形284.4 隧道防水284.5 預(yù)制鋼筋砼管片284.6 彈性密封墊294.7 螺栓、螺母、墊圈的制作要求3

2、04.8 未硫化丁基橡膠薄片304.9 丁晴軟木襯墊304.10石棉橡膠板305. 保證工程質(zhì)量及環(huán)境保護的主要技術(shù)措施.315.1 保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施325.2 項目管理質(zhì)量保證計劃綱要426. 保證市容環(huán)衛(wèi)、文明施工、安全施工、環(huán)境保護、消防、治安等各項措施756.1 保證文明安全生產(chǎn)的措施766.2 保證安全施工措施856.3 環(huán)境保護的主要措施1026.4 消防、治安措施1157保護地下管線和周圍構(gòu)筑物、建筑物、交通配合等技術(shù)措施及方案.121 7.1 保護地下管線和周圍構(gòu)筑物、建筑物等方面的措施1227.2 交通配合措施1228. 施工組織措施、施工總體布置、施工方案和選用的主要

3、施工機械.1248.1 施工準(zhǔn)備1258.2 施工場地布置1318.3 施工流程圖1448.4 盾構(gòu)機出洞1468.5 盾構(gòu)機初始掘進（100米試掘進階段）1518.6 盾構(gòu)正式掘進施工1578.7 同步注漿及襯砌壁后補壓漿1608.8 盾尾油脂的壓注1638.9 管片拼裝1648.10隧道襯砌防水1668.11糾偏1728.12洞口襯砌拉緊裝置1738.13盾構(gòu)機進洞1738.14盾構(gòu)機調(diào)頭及保養(yǎng)1778.15隧道內(nèi)運輸和施工設(shè)施1788.16防迷流值監(jiān)測1838.17 上港三區(qū)碼頭處理方案.1848.18針對特殊區(qū)段掘進的技術(shù)措施1968.19針對隧道滲漏水的技術(shù)措施1968.20施工測量

4、2018.21施工監(jiān)測2128.22施工用電2248.23洞門施工2298.24棄土233 8.25 聯(lián)絡(luò)通道.2368.26選用的主要施工機械2531.技術(shù)標(biāo)綜合說明1技術(shù)標(biāo)綜合說明1.1編制依據(jù)1.1.1 上海市軌道交通明珠線二期工程（楊樹浦路站浦東大道站）區(qū)間盾構(gòu)推進工程招標(biāo)(及補遺)文件（上海地鐵建設(shè)有限公司 上海中鑫建設(shè)咨詢有限公司）1.1.2 上海市軌道交通明珠線二期工程（楊樹浦路站浦東大道站）區(qū)間盾構(gòu)推進工程襯砌圓環(huán)布置圖 （上海市隧道工程軌道交通設(shè)計研究院）1.1.3 地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范 (gb50299-1999)1.1.4 盾構(gòu)法隧道工程施工及驗收規(guī)范 (dbj08

5、-233-1999)1.1.5 市政地下工程施工及驗收規(guī)范 (dbj08-236-1999)1.1.6 鋼筋砼工程施工及驗收規(guī)范 (gb50240-92)1.1.7 鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范 (gb50250-95)1.1.8 地下防水工程施工及驗收規(guī)范 (gbj208-83)1.1.9 地鐵雜散電流腐蝕防護技術(shù)規(guī)范 (cjj49-92)1.1.10 地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范 (gb50308-1999)1.1.11 鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) (gb50221-95)1.1.12 建筑變形測量規(guī)范 (jgj8-97)1.1.13 軌道交通建設(shè)工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（地下車站、隧道） 上海

6、地鐵建設(shè)有限公司上述標(biāo)準(zhǔn)中，同項驗收標(biāo)準(zhǔn)低于設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)時，除非經(jīng)建設(shè)單位和設(shè)計單位認可，均按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。1.2工程概況該工程起于浦東大道并北端頭井，止于楊樹浦路南端頭井，里程為k5802.612k4+645.850，全長2313.524米。在k5+253.467處設(shè)有聯(lián)絡(luò)通道一處，由一臺日本三菱公司制造的盾構(gòu)從浦東大道北端頭井下井，從下行線穿越黃浦江，推進到楊樹浦路站南端頭井并在井內(nèi)調(diào)頭，再從楊樹浦路站南端頭井上行線往西推進到楊樹浦路東端頭井。1.2.1 楊樹浦路站浦東大道站區(qū)間概況1.2.1.1 區(qū)間隧道概況本區(qū)間盾構(gòu)法圓形隧道起自浦東大道站北側(cè)端頭井（k5+802.612），止于楊樹浦路南

7、端頭井（k4+645.850），線路總長2313.524米（復(fù)線長度）。上、下行線隧道管片總環(huán)數(shù)2059環(huán)，其中，右砌中埋襯砌環(huán)258環(huán)，右砌深埋襯砌環(huán)739環(huán)，左砌中埋襯砌環(huán)318環(huán)，左砌深埋襯砌環(huán)724環(huán)，出洞環(huán)2環(huán)，進洞環(huán)2環(huán)，變形縫后一環(huán)12環(huán)，特殊襯砌環(huán)4環(huán)。襯砌環(huán)環(huán)寬為1200mm,每環(huán)由拱底塊1塊,標(biāo)準(zhǔn)塊2塊,鄰接塊2塊,封頂塊1塊組成,采用通縫拼裝。襯砌環(huán)的縱、環(huán)向連接采用m30雙頭螺栓；環(huán)、縱縫防水采用與水膨性彈性密封墊。上行線隧道平面線形具體劃分為：（1）sk4+645.850sk4+914.558直線段268.708m；（2）sk4+914.558sk4+959.558緩

8、和曲線段45m；（3）sk4+959.558sk4+252.267圓曲線段292.709m；（4）sk5+252.267sk5+254.667直線段2.4m；（5）sk5+254.667sk5+356.358圓曲線段101.691m；（6）sk5+356.358sk5+401.356緩和曲線段45m；（7）sk5+401.356sk5+685.477直線段282.119m；（8）sk5+683.477sk5+713.477緩和曲線段30m； (9) sk5+713.477sk5+802.612 圓曲線半徑分別為929.907m、929.907m、799.981m。隧道縱斷面線形具體劃分為：（1

9、）sk4+645.850sk4+655.750直線段9.9m，坡度為2；（2）sk4+655.750sk4+744.250豎曲線段88.5m；（3）sk4+744.250sk4+920.000直線段175.75m，坡度為31.5；（4）sk4+920.000sk4+926.270直線段6.27m，坡度為31.535；（5）sk4+926.270sk5+033.730豎曲線段107.46m；（6）sk5+033.730sk5+205.030直線段191.3m，坡度為10；（7）sk5+205.030sk5+394.970豎曲線段189.94m； (8) sk5+394.970sk5+395.00

10、0直線段0.03m，坡度為28.026； (9) sk5+395.000sk5+720.994直線段325.994m，坡度為28.004； (10) sk5+720.994sk5+799.006豎曲線段78.012m； (11) sk5+799.006sk5+802.612直線段3.606m，坡度為2；豎曲線半徑均為3000米、4990米、4995米、3000米。下行線隧道平面線形具體劃分為：（1）xk4+645.850xk4+915.130直線段269.280m；（2）xk4+915.130xk4+960.130緩和曲線段45m；（3）xk4+960.130xk5+256.758圓曲線段29

11、6.628m；（4）xk5+256.758xk5+259.158直線段2.4m；（5）xk5+259.158xk5+356.930圓曲線段97.772m；（6）xk5+356.930xk5+401.930緩和曲線段45m；（7）xk5+401.930xk5+667.824直線段265.894m；（8）xk5+667.824xk5+697.824緩和曲線段30m； (9) xk5+697.824xk5+800.905圓曲線段103.081圓曲線半徑分別為929.907m、929.907m、819.981m。隧道縱斷面線形具體劃分為：（1）xk4+645.850xk4+655.750直線段9.9m

12、，坡度為2；（2）xk4+655.750xk4+744.250豎曲線段88.5m；（3）xk4+744.250xk4+920.000直線段175.75m，坡度為31.5；（4）xk4+920.000xk4+926.270直線段6.27m，坡度為31.535；（5）xk4+926.270xk5+033.730豎曲線段107.46m；（6）xk5+033.730xk5+209.890直線段176.160m，坡度為10；（7）xk5+209.890xk5+400.110豎曲線段190.22m； (8) xk5+400.110xk5+405.000直線段4.89m，坡度為28.082； (9) xk5

13、+405.000xk5+720.908直線段322.009m，坡度為28.061； (10) xk5+720.908xk5+799.092豎曲線段78.184m； (11) xk5+799.092xk5+800.905直線段1.813m，坡度為2；豎曲線半徑均為3000米、4990米、4995米、3000米。地鐵楊樹浦路站浦東大道站區(qū)間平面圖1.2.1.2 端頭井施工場地情況楊樹浦路站南端頭井位于楊樹浦路和大連路交匯處，原場地多為一三層的舊式磚混結(jié)構(gòu)的民房以及上港三區(qū)的碼頭正在進行車站端頭井的施工，目前該場地已拆除。浦東大道站北端頭井位于浦東大道和東方路交叉口的東側(cè)，場地原子核為6層的的磚混舊

14、房，現(xiàn)已拆除，進行車站端頭井的施工。1.2.1.3 區(qū)間沿線地面情況： 本標(biāo)段除進出口為陸地外，其大部分線路在黃浦江底穿越。隧道在上港三區(qū)碼頭下通過，線路受縱坡限制不能從上港三區(qū)碼頭樁基下穿過，需采取拔樁措施，拔樁過程中，應(yīng)考慮采用可靠的回填及加固措施，確保盾構(gòu)推進安全，拔樁結(jié)束后，應(yīng)根據(jù)有關(guān)主管部門意見，做好碼頭修復(fù)工作，盾構(gòu)將在其昌棧輪渡站碼頭下穿越，推進過程中要注意采取措施予以保護。1.2.1.4 區(qū)間沿線管線情況： 由于業(yè)主在招標(biāo)期間沒有提供詳細的管線資料，暫時無法對該區(qū)間的管線情況作詳細說明，待中標(biāo)后根據(jù)實際情況作調(diào)查后說明。1.2.2 工程施工內(nèi)容有：a 浦東大道北端頭井楊樹浦路南

15、端頭井土體加固（冷凍法或深層攪拌樁法）b 盾構(gòu)機轉(zhuǎn)場整體吊裝、吊拆；c 盾構(gòu)機浦東大道北端頭井下井、拼裝、調(diào)試；d 浦東大道北端頭井上行線后盾布置、洞門開鑿；e 上行線出洞、試推進100米；f 上行線盾構(gòu)機楊樹浦路站35m轉(zhuǎn)換；g 盾構(gòu)機正常推進1057米；h 盾構(gòu)機楊樹浦路南端頭井井下調(diào)頭；i 楊樹浦路南端頭井下行線后盾布置、洞門開鑿；j 下行線盾構(gòu)機正常推進1157米；k 聯(lián)絡(luò)通道地基冷凍法加固及施工l 管片卸車及場內(nèi)短駁、就位；m 土方出土外運；n 集土坑制作及拆除；o 襯砌防水；p 管片（包括負環(huán)）拼裝；q 同步注漿及壁后單液二次注漿；i 聯(lián)絡(luò)通道泵站處鋼管片拼裝及結(jié)構(gòu)施工；s 洞口鋼

16、筋砼環(huán)圈結(jié)構(gòu)施工；t 襯砌嵌縫及手孔封堵；u 盾構(gòu)機維修保養(yǎng)；v 推進沿線管線和建、構(gòu)筑物監(jiān)測保護；w 地面沉降及隧道沉降監(jiān)測；1.3工程特點1.3.1 隧道施工端頭井地處鬧市區(qū)，交通繁忙，施工場地又位于居民區(qū)，道路狹窄。因此須充分考慮盾構(gòu)機下井對交通的影響，以及施工期間盾構(gòu)渣土外運須避開交通高峰時段。1.3.2 隧道在上港三區(qū)碼頭下通過，線路受縱坡限制不能從上港三區(qū)碼頭樁基下穿過，需采取拔樁措施，拔樁過程中，應(yīng)考慮采用可靠的回填及加固措施，確保盾構(gòu)推進安全，拔樁結(jié)束后，應(yīng)根據(jù)有關(guān)主管部門意見，做好碼頭修復(fù)工作，盾構(gòu)將在其昌棧輪渡站碼頭下穿越，推進過程中要注意采取措施予以保護。1.3.3 本工

17、程業(yè)主將不提供盾構(gòu)機，由承包商向上海地鐵盾構(gòu)設(shè)備工程有限公司租用；采用日本三菱重工制造的土壓平衡式盾構(gòu)。1.3.4 砼管片由業(yè)主提供，承包商會同監(jiān)理共同驗收；1.3.5 盾構(gòu)施工中對管片拼裝成環(huán)的施工精度要求高，招標(biāo)文件提出對隧道實際軸線與設(shè)計軸線允許偏差50mm，相鄰環(huán)間拱底塊相對旋轉(zhuǎn)值允許偏差3mm；襯砌成環(huán)后（剛出盾尾時）的直徑允許偏差10mm（應(yīng)盡量避免橫鴨蛋形）；環(huán)縫和縱縫張開允許偏差2mm；相鄰環(huán)管片允許高差4mm；相鄰環(huán)的環(huán)面間隙1mm；襯砌環(huán)直徑橢圓度5。1.3.6 盾構(gòu)施工對地表最后變形值要求：隆起不超過10mm；沉降不超過30mm。根據(jù)這個要求，必須在前100m初始推進階段

18、，制定有效的施工方案。根據(jù)不同的地質(zhì)條件摸索規(guī)律，不斷優(yōu)化施工參數(shù)，精心管理，精心操作，才能實現(xiàn)上述目標(biāo)。1.3.7 我公司通過上海地鐵一、二號線的施工，積累了豐富的隧道施工經(jīng)驗，形成了一支專業(yè)管理、技術(shù)及施工隊伍。1.4工程地質(zhì)情況1.4.1 地質(zhì)情況上海市軌道交通明珠線二期工程（楊樹浦路站浦東大道站區(qū)間），起于楊樹浦路南端頭井，止于浦東大道北端頭井，里程為k5+802.612k4+645.850，線路段長1157米。工程地質(zhì)簡介如下：本段中區(qū)間隧道主要穿越褐黃灰黃色粉質(zhì)粘土1層、灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土1層、灰色粘質(zhì)粉土2層、灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層、灰色淤泥質(zhì)粘土層、灰色粘土1層、灰色粉質(zhì)粘土2層

19、、暗綠草黃色粉質(zhì)粘土層、草黃色砂質(zhì)粉土1層。其中第2層粉土、第層粉質(zhì)粘土夾砂較多，透水性好，其滲透系數(shù)分別為5.0和4.2，易產(chǎn)生流砂、管涌現(xiàn)象，對隧道盾構(gòu)施工有較大影響。應(yīng)注意盾構(gòu)在軟、硬層處的掘進速度及第1層易產(chǎn)生流砂、涌砂及承壓水問題。1.4.2區(qū)間隧道主要土層物理力學(xué)指標(biāo)表層號土層名稱土層厚度（m）重 度(kn/cm3)含水量w（%）孔隙比e內(nèi)聚力c（kpa）內(nèi)摩擦角（度）1褐色-灰黃色粉質(zhì)粘土1.02.519.037.01.032429.51灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土0.52.417.837.91.0719.013.52灰色粘質(zhì)粉土0.84.518.640.31.2717.030.5灰色淤泥

20、質(zhì)粉質(zhì)粘土0.73.918.547.61.3515.017.5灰色淤泥質(zhì)粘土5.59.018.457.41.6217.016.01灰色粘土1.455.3020.045.61.2921.019.02灰色粉質(zhì)粘土2.16.418.941.01.2425.023.0暗綠-草黃色粉質(zhì)粉土3.35.319.228.20.7946.025.01草黃色砂質(zhì)粘土5.512.619.034.31.0313.033.01.4.3 水文條件地下水位埋深0.600.90米。水文地質(zhì)特征為具有多層孔隙含水層結(jié)構(gòu)，含水介為粉性土。1.潛水含水層：3-1、3-2層粉性土層，為潛水含水層，受大氣降水及地表水補給，其水位動態(tài)為

21、氣象型。地下水對砼一般無腐蝕性。2.承壓含水層：粉性土、砂土，為上海地區(qū)第一承壓含水層，水位動態(tài)相對穩(wěn)定，承壓水頭埋深812米。1.4.4 不良地質(zhì)現(xiàn)象各孔中未發(fā)現(xiàn)有天然氣（沼氣）從孔中溢出。1.5總體設(shè)想及有關(guān)說明1.5.1 總體設(shè)想：根據(jù)上述情況，結(jié)合我公司實際情況，對本工程提出下列總體設(shè)想。1.5.1.1 在施工準(zhǔn)備期間，對上海地鐵盾構(gòu)設(shè)備工程有限公司提供的日本三菱公司制造的盾構(gòu)機進行熟悉，掌握其各項性能。1.5.1.2 對甲供管片，我公司積極配合驗收，對進入現(xiàn)場的管片，加強管理，根據(jù)現(xiàn)場盾構(gòu)推進進度，編制管片要料計劃報業(yè)主和生產(chǎn)廠，以克服施工現(xiàn)場管片儲量和推進需求量的矛盾。1.5.1.

22、3 盾構(gòu)施工是一項多方位、多技術(shù)的綜合工程，我公司將根據(jù)不同施工階段的不同技術(shù)要求，詳細制定實施細則，以指導(dǎo)全過程推進，確保地面建筑物及地下管線安然無恙。1.5.1.4 工程施工現(xiàn)場的管理模式對工程起指導(dǎo)作用。我公司對本工程施工管理模式采取項目法管理，以參加過上海地鐵一號線及二號線施工的管理、技術(shù)、施工的中堅骨干為主,經(jīng)充實調(diào)整后組建成現(xiàn)場管理班子，實行工程項目經(jīng)理負責(zé)制，并將聘用對隧道工程施工和管理有豐富實踐經(jīng)驗的專家參與本工程施工和管理，以保證工程質(zhì)量和全面完成這項重點工程。1.5.2 有關(guān)說明：1.5.2.1 對工程的態(tài)度上海市軌道交通明珠線二期工程（楊樹浦路站浦東大道站）區(qū)間盾構(gòu)推進工

23、程是上海市軌道交通線的一個組成部分，它的建成將對改善沿線交通情況、對建設(shè)城市現(xiàn)代化交通具有重要的意義。我公司很榮幸地能夠參加本工程的投標(biāo)工作，也很愿意為上海市城市交通建設(shè)盡一份力，為促進城市經(jīng)濟發(fā)展添磚加瓦。一旦我公司有幸中標(biāo)，一定全力以赴，做好施工前期準(zhǔn)備和施工現(xiàn)場總體規(guī)劃布置。一定發(fā)揮我公司地鐵施工技術(shù)和各項管理的優(yōu)勢，建立完善的管理組織機構(gòu)，落實嚴格的責(zé)任制，實施項目管理，通過對勞動力、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、方法和信息的優(yōu)化處置，實現(xiàn)工期、質(zhì)量及社會信譽的預(yù)期目標(biāo)。我們將利用在上海地鐵一、二號線工程施工過程中積累的寶貴經(jīng)驗指導(dǎo)施工，并根據(jù)本工程的特點制定科學(xué)、嚴謹?shù)氖┕し桨?，精心組織施

24、工。同時針對該區(qū)間推進過程中環(huán)境保護，分別制定相應(yīng)的技術(shù)措施，確保工程質(zhì)量。把本工程建設(shè)成為業(yè)主和市民的“放心工程”，“優(yōu)質(zhì)工程”。1.5.2.2 對工程質(zhì)量的承諾我公司根據(jù)以往地鐵施工經(jīng)驗，并學(xué)習(xí)兄弟單位長處，把質(zhì)量放在第一位，以iso9002質(zhì)量管理體系為綱，實行全面質(zhì)量管理，強化過程控制管理特別是針對隧道推進的通?。簼B漏，地面沉降控制、掘進軸線控制等制定詳細方案。本工程質(zhì)量目標(biāo)為“國家級優(yōu)良工程”，爭創(chuàng)國家級“市政金獎”。1.5.2.3 對工期目標(biāo)的承諾本工程招標(biāo)文件規(guī)定計劃開竣工日期：2001.9.152002.10.1我公司根據(jù)自身的綜合技術(shù)管理能力，科學(xué)合理安排，施工工期為2001

25、.9.152002.9.15，提前15天竣工，總計365天。1.5.2.4 對工程安全管理目標(biāo)、文明施工目標(biāo)的承諾安全管理目標(biāo)：安全重大事故為零，爭創(chuàng)安全標(biāo)化工地。文明施工目標(biāo)：本工程達到上海市“文明工地”標(biāo)準(zhǔn)。1.5.2.5 對沿線地下管線及建筑物安全的承諾我們將根據(jù)施工沿線建筑物實際情況有針對地采取保護措施，嚴格控制地表沉降，確保沿線各類管線及建筑物的完好無損。1.5.2.6 對克服交通、協(xié)調(diào)等方面困難的承諾在施工前，我們將對主要的交通運輸路線進行詳細周密的調(diào)查，并積極與當(dāng)?shù)亟痪?lián)系，摸清交通網(wǎng)絡(luò)，協(xié)同當(dāng)?shù)亟煌ú块T一起制定交通運輸方案，在施工期間確保交通暢通無阻。1.5.2.7 對上港三區(qū)

26、碼頭的處理的承諾 在施工前，我們將對上港三區(qū)碼頭進行調(diào)查，在獲取一手資料的基礎(chǔ)上，結(jié)合港務(wù)公司的生產(chǎn)實際情況，編制具的操作性的碼頭拆除方案，同時委托有設(shè)計資格的設(shè)計研究院設(shè)計，臨時使用以及永久性恢復(fù)的方案，按時保質(zhì)的完成碼頭的施工。2.施工工期及計劃 開工、竣工日期區(qū)間隧道計劃開工日期計劃竣工日期施工日期(天)浦東大道站楊樹浦路站（下行線）2001年9月15日2002年2月28日165楊樹浦路站浦東大道站（上行線）2002年4月1日2002年9月15日165區(qū)間隧道貫通總工期2001年9月15日2002年9月15日，共計365個日歷天 注： 2001年9月15日，浦東大道站下行線出洞為招標(biāo)文件

27、給定的日期。 除首100米試推進外，正常段盾構(gòu)推進速度6環(huán)/天。3. 工程總進度計劃表3.1工程總進度計劃說明楊樹浦路站浦東大道站（下行線）：從2001年9月15日盾構(gòu)機在浦東大道北端頭井下行線出洞到2002年2月28日貫通。9月15日盾構(gòu)機下行線出洞，首掘100米，平均每天掘進5米，正常掘進平均每天掘進6米，2002年2月28日盾構(gòu)在楊樹浦路南端頭井下行線進洞。楊樹浦路站浦東大道站（上行線）：從2002年4月1日盾構(gòu)機在楊樹浦路南端頭井上行線出洞，正常掘進平均每天6米，2002年9月15日盾構(gòu)在浦東大道站北端頭井下行線進洞?？偣て诎才牛簵顦淦致氛酒謻|大道站（上行線）：2002 年4 月1 日

28、開工至2002 年 9月15 日完工共165天。楊樹浦路站浦東大道站（下行線）：2001年9月15日開工至2002年2月28日完工共165天。3.2工程總進度計劃表3.3保證工程總進度計劃的措施為了明確工期的順利實施，我們擬采取以下措施：（1）若本工程中標(biāo)后，我司將在最短時間內(nèi)組織進場，隨即進行施工準(zhǔn)備工作，盡快熟悉工程情況，全面了解影響工期的各方面因素。（2）施工現(xiàn)場設(shè)立項目經(jīng)理部，選配精干、施工經(jīng)驗豐富、工作踏實的施工、技術(shù)管理人員，認真、切實地抓好工程現(xiàn)場的管理工作。并派遣具有相當(dāng)施工管理和技術(shù)素質(zhì)，能打硬仗的施工隊伍。（3）項目經(jīng)理部認真研究并根據(jù)投標(biāo)書為藍本，制定詳盡的工期進度計劃，

29、包括對技術(shù)方案和施工計劃的細化優(yōu)化。（4）調(diào)整好勞動力、機械設(shè)備及各種材料使用供應(yīng)中的各種關(guān)系，保證人、機、材資源供應(yīng)的及時性、合理性。（5）以機械代人力，積極挖掘我司現(xiàn)有機械設(shè)備的潛能，充分發(fā)揮機械的高效率。（6）加強施工組織管理，使各分部分項工序合理塔接，保證工程按計劃正常運行。前道工序施工為后道工序創(chuàng)造良好條件，提高效率。時間用足，空間占滿，交叉施工，力爭多開作業(yè)面，要見縫插針，把工作盡量做在前，實行輪班作業(yè)，提高工程效益。（7）合理安排工序，采取流水作業(yè)。調(diào)配好充足的勞動力，組織好各種材料、設(shè)備的供應(yīng)渠道。各道工序之間的安排做到有條不紊、銜接緊密、互相合作，避免造成人為的停工或等料現(xiàn)象

30、。4. 工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)4工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)本工程質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良級工程，爭創(chuàng)“市政金獎”4.1隧道全部貫通的最終圓環(huán)高程與平面的允許偏差項目允許偏差（mm）檢驗頻率范圍點數(shù)地鐵隧道軸線平面±50高程±50每5環(huán)24.2管片拼裝管片拼裝須嚴格按設(shè)計要求進行。管片防水條齊全，無缺損，粘結(jié)牢固、平整，防水墊圈無遺漏。地鐵隧道的環(huán)向螺栓和縱向螺栓應(yīng)全部穿進。螺栓擰緊必須符合設(shè)計要求。序號項目允許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法范圍點數(shù)1拼裝成環(huán)后水平直徑與垂直直徑允許偏差（凝固之后）10每5環(huán)1尺量計算2第一塊管片定位量3每5環(huán)1尺量3相鄰環(huán)管片允許偏差4每5環(huán)4尺量4環(huán)縫張開2每5環(huán)4插片5縱

31、縫張開2每5環(huán)4插片4.3地表變形項目隆起沉降地表變形10mm30mm4.4隧道防水防水等級滲漏標(biāo)準(zhǔn)工程部位a不出現(xiàn)任何漏水，滲漏頂板b有少量滲漏，不得有肉眼可見的水流，施工縫砼表面的水斑限制在最低限度豎井、墻體、底板 以每小時每公里隧道立方米計：0.1l/m2.day，同時對于任何100平方米隧道面積滲漏量不得超過20升/天，拱頂接縫不允許滴漏，拱底塊在嵌縫作業(yè)后不允許有滲流、滲水。隧道4.5預(yù)制鋼筋砼管片內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)弧弦長度±1mm厚度（只改變背面）0-+5寬度±1mm螺栓孔尺寸和位置±5mm嵌槽/密封槽（全尺寸）±5mm抗?jié)B等級1.2mpa4.6彈性

32、密封墊材料性能氯丁橡膠遇水膨脹橡膠邵氏硬度45°±545°±5抗拉強度（n/mm2）斷裂拉伸率（%）122003mpa200永久壓縮變形（%）22小時/7072小時/室溫201220熱老化70小時/100肖氏硬度改變抗拉強度改變（%）斷裂拉伸改變（%）61530熱老化168小時/100邵氏硬度改變抗拉強度改變（%）斷裂拉伸改變（%）52030吸水率168小時/20體積變化2耐油性70小時/70（astm-3#油）重量變化（%）60604.7螺栓、螺母、墊圈的制作必須滿足設(shè)計的要求，并符合gb41-86的標(biāo)準(zhǔn)墊圈全部采用達可羅（鋅基鉻酸鹽）涂層，厚度為6m

33、環(huán)向螺栓強度：機械性能等級為4-5.8級縱向螺栓強度：機械性能等級為4-5.8級4.8未硫化丁基橡膠薄片剪切粘結(jié)強度0.15mpa伸長率>500%4.9丁晴軟木襯墊6mm厚，硬度sh>90°，永久壓縮變形<10%抗拉強度3.2mpa，伸長率25%,3mm厚硬度sh>70°±5°，永久壓縮變形<10%抗拉強度1.5-2mpa，伸長率45%防霉等級二級，老化系數(shù)0.94.10石棉橡膠板 抗拉強度（kgf/cm2）橫向70 壓縮率%12±3 回彈率35 老化系數(shù)0.95.保證工程質(zhì)量主要 技術(shù)措施及方案5.1保證工程質(zhì)量

34、的技術(shù)措施5.1.1 質(zhì)量保證體系我公司是iso9002質(zhì)量體系認證企業(yè)。長期以來，公司堅持“信譽第一、質(zhì)量第一、服務(wù)第一”的宗旨。全體員工把工程質(zhì)量視作企業(yè)的生命。在上海地鐵一號線區(qū)間隧道工程中，我公司是唯一獲得上海市市政金獎的企業(yè)，并獲得國家市政金杯獎。在正式通車的上海地鐵二號線區(qū)間隧道工程中，由我司承建的二個區(qū)間隧道，又被評為“優(yōu)良”級工程，目前正在申報市政金獎。地鐵隧道工程是國家重點項目，隧道工程具有技術(shù)要求高、不可預(yù)見因素多、施工難度及風(fēng)險大、不可返修性等特點。在施工現(xiàn)場，擬建立一系列確保工程質(zhì)量的規(guī)章制度，制定全面有效的質(zhì)量保證計劃。對施工全過程加強質(zhì)量控制，推進標(biāo)準(zhǔn)化管理。對全體

35、參建員工須強化質(zhì)量意識，定期組織全體員工對質(zhì)量方針、質(zhì)量規(guī)范的學(xué)習(xí)。本工程質(zhì)量目標(biāo)為：“優(yōu)良”工程，并努力爭創(chuàng)“市政金獎”。上海市機械施工公司 2001年7月24日 項目總工程師5.1.1.1 項目管理體系項目經(jīng)理項目副經(jīng)理項目副經(jīng)理項目副經(jīng)理協(xié)調(diào)科材料科總務(wù)科質(zhì)量科動力科技術(shù)科計劃科安全科計劃科施工科計劃科計劃科 施工隊物資供應(yīng)預(yù)決算盾構(gòu)機組安全生產(chǎn)消防保衛(wèi)施工技術(shù)工程測量機電技術(shù)動力設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督工程資料文明施工生活后勤維修加工公共關(guān)系對外協(xié)調(diào)施工計劃5.1.1.2 嚴格執(zhí)行公司iso9002質(zhì)量保證體系的管理標(biāo)準(zhǔn)，建立職責(zé)、權(quán)限、義務(wù)明確，互相協(xié)調(diào)的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)；質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)試驗室項目總工

36、程師質(zhì)量監(jiān)控材料管理系統(tǒng)計量級配系統(tǒng)質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)質(zhì)量主管技術(shù)復(fù)核系統(tǒng)技術(shù)主管方針目標(biāo)控制技術(shù)規(guī)程控制質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)控制材料主管試驗室技術(shù)主管材料質(zhì)量保證工序質(zhì)量控制分部分項質(zhì)量檢驗工序質(zhì)量5.1.1.3 質(zhì)量體系要素形象圖管 理 職 能人員培訓(xùn) 質(zhì) 量 體 系 原 則工 程 合 同施工組織設(shè)計編制工程回訪與保修工程質(zhì)量檢驗和驗收半成品保護材料采購及供應(yīng) 施工過程控制施工工序控制不合格品控制及糾正預(yù)防措施統(tǒng)計方法的應(yīng)用試驗測量設(shè)備控制質(zhì)量文件和記錄質(zhì) 量 審 核5.1.1.4 質(zhì)量管理體系要素詳圖序號 名 稱 主 管 人 員 內(nèi) 容 1技術(shù)質(zhì)量準(zhǔn)備 項目工程師技術(shù)員 質(zhì)量員施工方案及技術(shù)指標(biāo)，質(zhì)量規(guī)范

37、 2原材料采購項目工程師材 料 員原材料審定及采購 3材料保管及標(biāo)識材料員原材料保管及可靠的保證 4材料復(fù)試及計量材料員 試驗員原材料檢驗及使用量的控制 5工序控制技術(shù)員 質(zhì)量員各道施工工序的組織施工及質(zhì)量控制 6半成品保護試驗員 施工員內(nèi)部質(zhì)量控制及保護 7質(zhì)量檢驗及驗收質(zhì)量員 施工員對各工序的檢查及半成品的驗收 8不合格品控制質(zhì)量員 施工員檢驗出的問題整改及糾正預(yù)防措施 9成品驗收項目工程師質(zhì) 量 員單位工程驗收及峻工資料整理 10回訪及保修項目經(jīng)理質(zhì)量員、技術(shù)員工程保修期內(nèi)的回訪和保修 11質(zhì)量記錄質(zhì)量員 資料員過程控制中所有質(zhì)量記錄5.1.1.5 施工全過程質(zhì)量記錄框圖技術(shù)準(zhǔn)備材料構(gòu)件

38、測量技術(shù)管理竣工驗收回訪施工組織設(shè)計開工令中間驗收記錄tqc分項工程評定事故處理報告竣工圖施工資料檔案圖紙會審技術(shù)交底記錄操作上崗證產(chǎn)品合格證材料復(fù)試報告施工監(jiān)測報告試驗施工日記隱蔽驗收其他試塊報告技術(shù)復(fù)核回訪及保管計劃統(tǒng)計測量定位監(jiān)控報告砼灌漿試塊報告建筑物沉降報告5.1.1.6 質(zhì)量目標(biāo)管理網(wǎng)絡(luò)圖質(zhì) 量 控 制 點1、指定質(zhì)量控制點2、跟蹤管理3、分析改進質(zhì) 量 責(zé) 任 制1、加強分包項目管理2、落實崗位責(zé)任3、各分項按工種書面交底4、各分項質(zhì)量驗收2、落實崗位責(zé)任3、各分項按工種書面交底4、各分項質(zhì)量驗收質(zhì) 量 目 標(biāo)1、保證主要分項優(yōu)良2、保證各分包評定優(yōu)良3、保證竣工工程評定優(yōu)良檢

39、查 制 度1、加強自檢互檢專檢2、落實整改措施3、評定及獎罰4、建立總承包質(zhì)量例會制度工 作 質(zhì) 量1、合理設(shè)置崗位指定專項控制點2、跟蹤管理5.1.2 質(zhì)量保證措施施工組織設(shè)計須有具體的質(zhì)量保證措施，擬定的施工總體方案及施工步驟須經(jīng)反復(fù)論證和專家確認。對工程施工中的關(guān)鍵過程和薄弱環(huán)節(jié)，將采取針對性措施和方法，重點控制和管理。對招標(biāo)文件提出的各項質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)有具體的檢測手段。施工全過程的每道工序，例盾構(gòu)機下井、盾構(gòu)機出洞、試推進、管片拼裝、防水工程等，在施工前都須編制分項施工實施細則報送監(jiān)理工程師審查。實施細則應(yīng)包含具體的施工方法、操作要求及安全技術(shù)保證措施。5.1.2.1 測量的質(zhì)量保證措施制

40、定全面的測量計劃，配置高精度儀器設(shè)備及資深測量工程師。對業(yè)主提供的導(dǎo)線網(wǎng)和水準(zhǔn)點等，測量成果須有簽證、復(fù)測及認可。施工地面監(jiān)測由監(jiān)理工程師認可的有資質(zhì)分包商承擔(dān)，以示公正。按要求布置測點，及時分析測量成果以指導(dǎo)施工；隧道軸線測量應(yīng)準(zhǔn)確嚴謹，擬在隧道掘進各施工階段聘請專業(yè)測繪院經(jīng)常對軸線進行復(fù)測；隧道推進過程盾構(gòu)姿態(tài)的測量須每環(huán)進行，以保證隧道的經(jīng)常誤差小于3cm。5.1.2.2 隧道軸線控制質(zhì)量保證措施1）在盾構(gòu)推進施工的整個期間，必須及時地掌握盾構(gòu)機的方向和位置，嚴格對盾構(gòu)機進行姿態(tài)控制，是確保隧道施工實際偏差控制在50mm以內(nèi)的首要條件，故而應(yīng)認真地進行推進測量管理。2）推進測量管理應(yīng)在每

41、推進一環(huán)后進行。通過室內(nèi)對測量數(shù)值的分析計算，及時地發(fā)布操作指令，適時糾偏。對初始出現(xiàn)的小偏差以二分之一允許值的標(biāo)準(zhǔn)糾正，避免誤差累積，是保證工程軸線實際施工精度的前提。5.1.2.3 隧道襯砌質(zhì)量控制1）管片制作質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到隧道施工質(zhì)量。為保證隧道施工質(zhì)量，首先應(yīng)加強襯砌管片驗收的質(zhì)量管理。2）拼裝成環(huán)質(zhì)量控制施工時必須嚴格控制管片拼裝精度。管片成環(huán)后（剛出盾尾時）直徑允許偏差10mm，相鄰環(huán)間拱底塊環(huán)向相對旋轉(zhuǎn)值3mm，縱縫張開2mm，相鄰環(huán)的環(huán)面間隙1mm，相鄰環(huán)管片允許高差4mm。3）管片下井及拼裝過程中，應(yīng)避免碰撞，管片有缺損部位應(yīng)及時進行修補。4）止水帶、傳力襯墊均應(yīng)按設(shè)

42、計的要求粘貼，堆場內(nèi)應(yīng)有防雨布遮蓋管片，嚴禁粘貼過止水帶的管片淋雨受潮。5）冬季施工時，設(shè)置烘房設(shè)備，作橡膠止水帶加溫用。6）管片運抵現(xiàn)場應(yīng)出具質(zhì)保書，工地質(zhì)量員應(yīng)進行逐塊驗收，不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的管片不能用于施工。7）管片應(yīng)分類分區(qū)堆放。管片用的墊座，應(yīng)包裹橡膠，吊放管片應(yīng)輕吊輕放，防止管片現(xiàn)場損壞。管片有缺損部位應(yīng)及時補修至符合要求后方可使用。8）封頂塊縱向插入時要保證橫向開口尺寸，嚴禁強行將封頂塊插入，避免橡膠止水帶損壞。9）管片的橡膠止水帶粘貼應(yīng)該正確，質(zhì)量符合設(shè)計要求，防止脫落和膠帶外露。5.1.2.4 管片拼裝質(zhì)量控制1）環(huán)向、縱向螺栓必須在盾尾中拼裝時全部穿進擰緊。所有螺栓應(yīng)在推好一

43、環(huán)，千斤頂回縮后復(fù)擰一次，務(wù)使螺母墊圈與管片埋件壓緊，并對直徑偏差控制小于10mm。2）在盾構(gòu)推進中應(yīng)留意六點同步壓漿的壓力、流量均衡性，防止襯砌環(huán)產(chǎn)生橫鴨蛋形。5.1.2.5 盾構(gòu)推進、注漿及地面沉降的控制現(xiàn)場技術(shù)部門須根據(jù)施工信息化管理的要求，嚴格執(zhí)行簽發(fā)掘進指令單制度。盾構(gòu)掘進應(yīng)按每班每環(huán)下達指令單的要求進行，嚴禁超挖或欠挖。在管片出盾尾5環(huán)后，對管片的建筑空隙進行二次注漿。注漿前對注漿孔、注漿管路和設(shè)備進行檢查。在注漿過程中嚴格控制注漿壓力，完工后及時將管路設(shè)備清洗干凈。注漿的漿液應(yīng)根據(jù)地質(zhì)、地面超載及變形速率等條件選用，其配合比應(yīng)經(jīng)試驗后確定。注漿漿液的性能試驗須經(jīng)常進行。注漿作業(yè)應(yīng)

44、如實記錄注漿壓力、時間及注漿量，以確保地面沉降控制在+1，-3cm的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。5.1.2.6 工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 本工程質(zhì)量等級：優(yōu)良級工程，爭創(chuàng)“市政金獎” 具體質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)參見第4章工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)5.2項目管理質(zhì)量保證計劃綱要5.2.1 管理職責(zé)5.2.1.1 項目質(zhì)量組織管理體系具體見下圖所示，該圖表明了項目質(zhì)量管理組織在行政機構(gòu)中的設(shè)置和各職能部門的關(guān)系。項目工程師項目經(jīng)理工程副經(jīng)理管理副經(jīng)理財務(wù)預(yù)算綜合辦公室材料設(shè)備質(zhì)量技術(shù)工程分承包商5.2.1.2 人員配備及職責(zé)權(quán)限1）項目經(jīng)理a.領(lǐng)導(dǎo)制定、實施和保持項目質(zhì)量方針，全面負責(zé)項目質(zhì)量體系的監(jiān)理、完善和運行，主持項目質(zhì)量體系評審。b.決定項目資源配

45、備，明確職能部門的質(zhì)量職能。c.確定項目質(zhì)量方針、目標(biāo)并保證質(zhì)量方針和目標(biāo)協(xié)調(diào)，采取必要的組織、管理和教育措施，使質(zhì)量方針為全體職工掌握并貫徹執(zhí)行。d.選擇和評審分承包方、分供方，審核其資質(zhì)和經(jīng)濟合同。2）項目工程師a.全面負責(zé)項目技術(shù)質(zhì)量日常管理，具體協(xié)調(diào)質(zhì)量計劃實施及質(zhì)量過程管理事務(wù)。b.負責(zé)制訂項目質(zhì)量計劃，督促檢查項目質(zhì)量計劃的實施。c.負責(zé)施工組織設(shè)計的編制。d.負責(zé)施工過程中的全面質(zhì)量監(jiān)控能力。e.按規(guī)定對緊急放行事宜進行控制。3）項目副經(jīng)理（工程）a.參與制訂、貫徹項目質(zhì)量方針目標(biāo)，參與組織實施質(zhì)量體系。b.負責(zé)使項目的生產(chǎn)組織、生產(chǎn)管理和生產(chǎn)活動符合質(zhì)量體系的要求并符合項目質(zhì)量

46、計劃的實施要求。4）項目副經(jīng)理（管理）a.參與制訂、貫徹項目質(zhì)量方針目標(biāo)，并組織實施質(zhì)量體系。b.負責(zé)使項目的行政決策、日常管理符合項目質(zhì)量計劃要求。c.參與制定、貫徹項目質(zhì)量方針目標(biāo)，并組織實施質(zhì)量體系。d.負責(zé)使項目經(jīng)營活動符合質(zhì)量體系的要求并符合項目質(zhì)量計劃的實施要求。5）技術(shù)部門a.按質(zhì)量體系文件的規(guī)定和要求進行測量、試驗和質(zhì)量的管理和實施，以確定其符合性。b.在項目工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，負責(zé)編制施工方案，并確定施工方案是否符合質(zhì)量體系文件和顧客質(zhì)量要求。c.為工程項目施工過程能滿足規(guī)定質(zhì)量要求，開展有計劃、有系統(tǒng)的活動，提供適當(dāng)信任和可追溯性的證據(jù)。6）工程部門a.有效、動態(tài)地對施工活動實

47、施全方位、全過程監(jiān)控。b.合理安排施工搭界，確保每道工序質(zhì)量，形成最終優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。c.實施作業(yè)過程中的質(zhì)量檢測指導(dǎo)，確保工序管理點順利實施。7）材料設(shè)備部門a.按質(zhì)量設(shè)計和施工方案，提供合格的材料與設(shè)備。強化原材料、半成品等質(zhì)量管理，提高設(shè)備的完好及使用率。b.嚴格控制無質(zhì)保文件和不符合技術(shù)規(guī)范指標(biāo)的材料投入施工，杜絕設(shè)備帶病運行。c.實施工程項目現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化，使操作現(xiàn)場工作環(huán)境不影響工程質(zhì)量。8）質(zhì)量部門a.按質(zhì)量體系文件和合同要求，實施質(zhì)量控制和檢查監(jiān)督工作。b.負責(zé)對分部、分項及最終產(chǎn)品的檢驗和參與最終產(chǎn)品質(zhì)量評定工作，獨立行使施工過程終的質(zhì)量監(jiān)督權(quán)力。c.負責(zé)各種檢驗狀態(tài)質(zhì)量記錄資料的

48、填制、收集、立卷工作。9）綜合辦公室a.加強項目基礎(chǔ)管理及內(nèi)外協(xié)調(diào)工作，強化信息傳遞。b.確立內(nèi)部基礎(chǔ)管理流程，制定崗位責(zé)任制，積累各類資料。c.項目資料員應(yīng)做好以下工作：負責(zé)文件資料的等級、分辦、催辦、簽收、用印、傳遞、立卷、歸檔和銷毀等工作。來往文件資料收發(fā)應(yīng)及時登入臺帳，視文件資料的內(nèi)容和性質(zhì)，準(zhǔn)確及時遞交項目經(jīng)理批示和辦理。負責(zé)接受各部門文件資料責(zé)任人按階段遞交的已立卷的文件資料，并按規(guī)定進行審核。注意保密的原則在工程竣工后，負責(zé)將文件資料立卷移交集團總公司有關(guān)部門。5.2.2 質(zhì)量體系5.2.2.1 工程項目質(zhì)量體系符合建筑業(yè)和公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。5.2.2.2 質(zhì)量體系文件化建立并維持本

49、項目質(zhì)量體系并使其文件化。5.2.2.3 工程項目所需工作程序 合同管理工作程序 文件和物資管理工作程序 物資采購管理工作程序 顧客提供產(chǎn)品的控制工作程序 工程分包管理工作程序 施工過程控制工作程序 過程參數(shù)和產(chǎn)品特性監(jiān)控工作程序 質(zhì)量保證計劃編制工作程序 標(biāo)識和可溯性工作程序 糾正和預(yù)防措施工作程序 特殊過程控制工作程序 不合格控制工作程序 施工檢驗，試驗與檢驗，試驗狀態(tài)工作程序 檢驗，測量和試驗設(shè)備控制工作程序 產(chǎn)品保護工作程序 質(zhì)量記錄控制工作程序 內(nèi)部質(zhì)量審核工作程序 培訓(xùn)工作程序 回訪保修工作程序 統(tǒng)計方法選用工作程序質(zhì)量保證手冊5.2.2.4 指導(dǎo)書 工程項目所需的作業(yè)指導(dǎo)書按我司

50、及集團總公司相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)文件。5.2.2.5 為達到質(zhì)量目標(biāo)而采取的管理辦法1）項目部的全體職工，牢固樹立起“質(zhì)量第一”和“為顧客服務(wù)”的思想，特別是項目的各級領(lǐng)導(dǎo)的質(zhì)量意識尤為重要。2）按照企業(yè)和項目的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)開展質(zhì)量管理工作，在橫向展開到各個有關(guān)部門，縱向分理到每個作業(yè)點，做到縱向銜接，橫向協(xié)調(diào)。3）實現(xiàn)質(zhì)量管理業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，管理流程程序化。明確規(guī)定出項目各個部門，各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理職能、職責(zé)、權(quán)限，并把各單位工作體系之間的關(guān)系在整個項目部范圍中連接起來。4）建立一套靈敏、高效的質(zhì)量信息管理系統(tǒng)，規(guī)定質(zhì)量信息反饋、傳遞、處理的程序和方式，保證整個項目部的信息全面、及時、準(zhǔn)確。5）建立綜合的質(zhì)量管理小組，以組織、計劃、協(xié)調(diào)綜合各部門的質(zhì)量管理活動同時要健全和完善相應(yīng)的質(zhì)量檢查工作體系。通過項目上的質(zhì)量管理活動來帶動其它方面的管理工作，從而提高整個項目部的管理水平。6）開展群眾性的質(zhì)量管理小組活動，使質(zhì)量保證體系建立在牢固的群眾基礎(chǔ)之上。7）為達到質(zhì)量目標(biāo)而開展工程質(zhì)量控制的內(nèi)容a.嚴格工藝紀律，施工現(xiàn)場的生產(chǎn)工藝和操作規(guī)程，使操作者進行生產(chǎn)施工的依據(jù)和法規(guī)，任何人都必須嚴格執(zhí)行。b.掌握施工生產(chǎn)現(xiàn)場的質(zhì)量動態(tài)，這就是按照一定的要求，對質(zhì)量狀況進行綜合統(tǒng)計與分析，及時掌握質(zhì)量現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)問題，明確對策和方向。 c.加強質(zhì)量檢驗工作，充分發(fā)揮質(zhì)