公路工程路基施工質(zhì)量管理若干問(wèn)題分析探討

1、    公路工程路基施工質(zhì)量管理若干問(wèn)題分析探討    夏春華摘 要：簡(jiǎn)要介紹了公路工程路基概述，同時(shí)闡述了公路工程路基施工存在的質(zhì)量問(wèn)題，然后分析了路基施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量管理措施，最后總結(jié)了路基施工階段的質(zhì)量管理措施。旨在強(qiáng)化公路工程路基施工的質(zhì)量管理力度，提升路基施工的效率和質(zhì)量，進(jìn)而提升公路工程的施工效率和質(zhì)量。關(guān)鍵詞：公路工程；路基施工；質(zhì)量管理：tb：adoi：10.19311/ki.1672-3198.2017.16.1001 公路工程路基概述路基是公路工程的承重受力結(jié)構(gòu)，貫穿了完整的公路線(xiàn)路，是影響公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。公路路基結(jié)構(gòu)主要有

2、路堤和路塹兩種基本形式，影響路基質(zhì)量的因素主要是客觀環(huán)境因素，包括地質(zhì)條件、地下水含量、氣候條件以及自然災(zāi)害等內(nèi)容，自然環(huán)境因素會(huì)降低路基的強(qiáng)度和抵抗力，進(jìn)而影響公路工程整體質(zhì)量，因此路基施工的要點(diǎn)就是控制路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，在此基礎(chǔ)上還要注意路基施工與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)，盡量避免對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞，減少工程投入與工程量，從而達(dá)到節(jié)約公路工程投資的效果，也就是說(shuō)，路基施工是公路建設(shè)整體工程的核心環(huán)節(jié)，在進(jìn)行路基和相關(guān)輔助結(jié)構(gòu)施工時(shí)，要注意科學(xué)合理的設(shè)計(jì)施工圖紙，保證路基施工的效率和質(zhì)量，進(jìn)而保障公路工程的效率和質(zhì)量。2 公路工程路基施工存在的質(zhì)量問(wèn)題2.1 路基沉降路基沉降是公路工程路基施工質(zhì)量問(wèn)題

3、常出現(xiàn)的表現(xiàn)形式之一，產(chǎn)生這一問(wèn)題的原因有許多，如果路基施工地的地質(zhì)條件較差，路基下方土方發(fā)生沉降，那么路基也會(huì)隨之發(fā)生沉降現(xiàn)象；或者是公路投入使用時(shí)，長(zhǎng)期出現(xiàn)過(guò)往車(chē)輛行人超重現(xiàn)象，超過(guò)了路基結(jié)構(gòu)的承受范圍，從而發(fā)生了路基沉降現(xiàn)象；另外路基施工過(guò)程中，設(shè)計(jì)圖設(shè)計(jì)不合理，沒(méi)有詳細(xì)的考察路基施工位置的地質(zhì)條件，或者沒(méi)有合理的分析季節(jié)性氣候變化等客觀因素對(duì)路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響，降低了路基結(jié)構(gòu)的實(shí)際施工質(zhì)量效果，在公路工程投入使用之后，逐漸出現(xiàn)路基沉降的問(wèn)題等。路基沉降會(huì)直接影響公路路面的平整性，導(dǎo)致路面發(fā)生變形，影響車(chē)輛、行人的通行質(zhì)量，而且還增大了公路存在的安全隱患。2.2 縱向裂縫縱向裂縫同樣也

4、是公路工程路基施工質(zhì)量問(wèn)題常出現(xiàn)的表現(xiàn)形式之一，通過(guò)對(duì)發(fā)生縱向裂縫問(wèn)題的路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生這一問(wèn)題的主要原因?yàn)橐韵聝蓚€(gè)內(nèi)容：第一，人為因素對(duì)路基質(zhì)量的影響，通俗的說(shuō)，就是路基施工過(guò)程中，施工人員的操作沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際操作具有一定的隨意性，影響了路基結(jié)構(gòu)施工的規(guī)范性，從而影響了路基質(zhì)量，增大了出現(xiàn)縱向裂縫的概率。第二，路基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。路基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不合理包括對(duì)客觀自然條件的調(diào)查不到位、設(shè)計(jì)方案的可行性較低、缺乏對(duì)實(shí)際方案的科學(xué)評(píng)估以及特殊地段的施工缺乏一定的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行約束等，導(dǎo)致路基施工中中線(xiàn)定位容易發(fā)生位移，進(jìn)而產(chǎn)生路基縱向裂縫問(wèn)題。2.3 風(fēng)沙危害風(fēng)沙危害主要是我國(guó)風(fēng)沙嚴(yán)重的

5、區(qū)域的公路工程路基施工容易受到的負(fù)面影響，指的是公路工程發(fā)生沙埋現(xiàn)象，使得路基結(jié)構(gòu)受到風(fēng)沙侵蝕。同時(shí)由于沙丘具有一定的流動(dòng)性，沙丘位置的不斷變化加深了對(duì)路基的侵蝕程度，造成路基結(jié)構(gòu)坍塌或者是變窄的現(xiàn)象，增大了路基施工難度。3 路基施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量管理措施3.1 施工單位質(zhì)量自檢為了保障公路工程路基施工質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)在路基施工的準(zhǔn)備階段，做好施工單位的質(zhì)量自檢工作，包括成立施工單位自檢小組，建立健全的質(zhì)量自檢制度，嚴(yán)格按照檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)路基施工進(jìn)行質(zhì)量自檢。同時(shí)，在施工現(xiàn)場(chǎng)成立專(zhuān)門(mén)的工地實(shí)驗(yàn)室，用以大型設(shè)備和施工原材料質(zhì)量的檢測(cè)工作。另外，路基施工單位質(zhì)量自檢的依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)是公路工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，也就是說(shuō)

6、，公路工程的前期準(zhǔn)備工作還包括將單位工程、分部工程與分項(xiàng)工程的里程樁號(hào)進(jìn)行劃分，保證公路工程路基施工的規(guī)范性，強(qiáng)化工程質(zhì)量管理與控制的力度。3.2 施工測(cè)量施工測(cè)量主要包括以下具體內(nèi)容，首先，根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙做好前期的施工場(chǎng)地測(cè)量規(guī)劃工作，要求對(duì)導(dǎo)線(xiàn)、管道的埋設(shè)進(jìn)行重復(fù)性的復(fù)測(cè)。同時(shí)，在公路工程路基施工的放線(xiàn)定位階段，做好定位樁柱位置的記錄、標(biāo)示和審核工作，保證施工測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。另外，施工單位要根據(jù)縱斷面高程和橫斷面測(cè)量結(jié)果，繪制縱面圖和橫斷面圖。由于填挖高程和土石方數(shù)量的計(jì)算結(jié)果的主要依據(jù)是繪制的縱面圖與橫斷面圖，因此在實(shí)際測(cè)量過(guò)程中，一定要多次進(jìn)行重復(fù)測(cè)量，減少計(jì)算誤差值。3.3 進(jìn)場(chǎng)

7、材料和設(shè)備的抽檢在建設(shè)好的工地實(shí)驗(yàn)室內(nèi)抽檢路基施工原材料，保證施工中使用的原材料均為合格材料。同時(shí)對(duì)涉及的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，避免出現(xiàn)機(jī)械故障影響施工進(jìn)程，同時(shí)還能起到對(duì)設(shè)備的分類(lèi)和管理作用，簡(jiǎn)化設(shè)備調(diào)取流程，保障公路工程施工效率。4 路基施工階段的質(zhì)量管理措施4.1 表土清理和壓實(shí)在路基施工工作開(kāi)展過(guò)程中，首先要進(jìn)行施工地表土的清理和壓實(shí)工作，包括對(duì)施工范圍內(nèi)的樹(shù)木、灌木叢等自然植被的清理，為了減小對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞，施工單位應(yīng)當(dāng)采用移植的方法取代傳統(tǒng)的直接砍伐措施，同時(shí)還要注意對(duì)路基施工范圍內(nèi)存在的根須進(jìn)行處理，采用全面挖除再填實(shí)的方案，保證土方結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；對(duì)施工范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物殘?jiān)约?/p>

8、表面土層結(jié)構(gòu)進(jìn)行清理，保證路基施工地原土層表面以下100mm到300mm內(nèi)的土層結(jié)構(gòu)完全單一；對(duì)施工地面進(jìn)行壓實(shí)處理，使用大型機(jī)械設(shè)備，保證地面的平整度和壓實(shí)度等內(nèi)容。4.2 挖方路基施工在進(jìn)行挖方路基施工時(shí)，為了保證路基施工的質(zhì)量，需要在挖方時(shí)保證從上而下的施工順序，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行挖方施工，避免出現(xiàn)亂挖、超挖以及挖不夠等問(wèn)題。同時(shí)在進(jìn)行擋土墻結(jié)構(gòu)的設(shè)置時(shí)，采用縱向分段挖掘法，提高擋土墻的砌筑效率。另外，挖方路基施工需要注意防護(hù)工程邊坡施工時(shí)，由于防護(hù)工程與土方挖掘施工中存在一定的施工間隙，因此需要在挖掘施工完成之后留下一定厚度的保護(hù)層，在防護(hù)工程施工時(shí)再將這層保護(hù)層進(jìn)行處理。最后，挖方

9、路基施工整體需要注意對(duì)挖掘出來(lái)的土方進(jìn)行整齊、穩(wěn)定的堆砌處理，避免棄方對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境造成破壞，甚至影響排水系統(tǒng)和部分設(shè)備的正常運(yùn)行，延緩路基施工進(jìn)度，同時(shí)還容易對(duì)自然環(huán)境造成破壞。 4.3 路堤填筑施工路堤填筑的施工質(zhì)量有兩個(gè)重要的控制措施，第一是對(duì)施工路段的密度、含水量等各項(xiàng)數(shù)據(jù)以試驗(yàn)的方式有一個(gè)詳細(xì)的了解，然后根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)確定合理的施工方案。在路基工程實(shí)際施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)從基底開(kāi)始逐層往上進(jìn)行分層填筑和分層碾壓，保證路堤填筑的施工質(zhì)量；第二，在實(shí)際施工中應(yīng)當(dāng)不斷進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量測(cè)評(píng)，應(yīng)當(dāng)在分層填筑、壓實(shí)時(shí)，對(duì)每層壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)之后再進(jìn)行下一層填筑和壓實(shí)，而且填筑施工完成之后，設(shè)立檢

10、測(cè)點(diǎn)檢測(cè)整體路堤填筑工程的質(zhì)量，避免存在部分位置壓實(shí)不足的情況，影響路基施工質(zhì)量。5 總結(jié)綜上所述，在進(jìn)行公路工程的路基施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)每個(gè)施工環(huán)境的質(zhì)量管理力度，嚴(yán)格控制施工流程和檢測(cè)程序，保證路基工程施工的規(guī)范性與科學(xué)性，提高公路工程路基施工的質(zhì)量與效率，進(jìn)而提升公路工程整體的質(zhì)量。參考文獻(xiàn)1宋紅艷.淺談公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)j.中國(guó)科技信息，2014，（06）：101-102.2賴(lài)學(xué)輝.淺談公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)j.低碳世界，2015，（01）：288-289.3李發(fā)喜.淺論公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)j.企業(yè)導(dǎo)報(bào)，2016，（11）：41-42.4王滋輝.提升公路工程路基施工質(zhì)量控制的措施研究j.四川水泥，2016，（08）：196.5裴東奎.公路工程路基施工質(zhì)量控制探討j.現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2016，（29）：221-222.6吳小龍.淺談公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)j.四川水泥，2016，（01）：255.7夏燦彬.淺析公路工程路基施工質(zhì)量管理j.科技展望，2016，（20）：31.8穆惠彬.公路工程路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制分析j.交通世界，2017，（07）：24-25.9司賢亮.公路工程路基施工質(zhì)量控制策略探討j