水穩(wěn)碎石基層配合比設(shè)計及施工質(zhì)量控制措施探

1、水穩(wěn)碎石基層配合比設(shè)計及施工質(zhì)量控制措施探本文結(jié)合工程實例，詳細(xì)闡述了高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層 的配合比設(shè)計，以及拌和、攤鋪、碾壓和養(yǎng)生等施工工藝要 點，并對施工過程中質(zhì)量影響因素進(jìn)行分析，提出了施工質(zhì) 量控制措施。關(guān)鍵詞：高速公路；水穩(wěn)碎石基層；配合比設(shè)計；質(zhì)量控制1、引言水穩(wěn)碎石基層已經(jīng)成為高速公路基層的主要結(jié)構(gòu)形式，但 很長一段時間以來，人們對水穩(wěn)碎石基層的級配并不重視, 認(rèn)為只要強度符合規(guī)范要求即可，甚至出現(xiàn)鉆不出芯樣而提 高水泥劑量的情況。然而，這種做法并不科學(xué)，表現(xiàn)為：級配 不合理（特別是小于0. 075mrt粉料含量大），基層易開裂;水泥 用量大，強度雖較高，但整體收縮也較大，水

2、泥穩(wěn)定碎石作為 路面基層，不應(yīng)當(dāng)僅考慮其強度性能的要求，更應(yīng)適當(dāng)考慮 其抗收縮、抗變形能力等。因此，加強對水穩(wěn)定碎石基層配 合比設(shè)計及其施工過程中的質(zhì)量影響因素與控制措施進(jìn)行 分析探討有很強的理論與現(xiàn)實意義。2、工程概況湖南西部某高速公路由于交通量大，經(jīng)常有重車通行，其 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計為:4c吭攵性瀝青馬蹄脂smx13 6cm高性能改性 瀝青混合料sup19 8cm高性能瀝青混合料sup25 6rwi希漿封 層36cm水泥穩(wěn)定碎石基層18cm水泥穩(wěn)定碎石底基層。水 泥穩(wěn)定碎石基層具有良好的板體性、水穩(wěn)定性，力學(xué)強度高 及整體承載能力強等特點。但其也有不足之處，如抗變形能 力差,在溫度和濕度變化及

3、荷載作用下易產(chǎn)生裂縫等。為此，設(shè)計與施工人員采用了各種措施來增強其抗裂性能, 如降低水泥用量，改善混合料的級配，嚴(yán)格控制施工時的含 水量及改進(jìn)養(yǎng)護(hù)措施等,這些措施對改善水穩(wěn)碎石基層的抗 裂性能起到顯著作用。3、高速公路水穩(wěn)碎石配合比設(shè)計3.1原材料技術(shù)指標(biāo)1）集料:取自本地石灰?guī)r料場，最大粒徑不大于31.5rw各 項指標(biāo)見表1o2）水泥:采用p. 0. 32. 5水泥,各項指標(biāo)見表2o3. 2配合比設(shè)計公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范（jtg d50-2006）規(guī)定特重交通 情況下，水泥穩(wěn)定碎石基層材料的7d浸水無側(cè)限抗壓強度代 表值應(yīng)在3. 5-4. 5wa范圍內(nèi)，且不宜超過4. 5wa。擬定3組 不同

4、級配（表3）,分別采用不同的水泥劑量進(jìn)行試驗，試驗結(jié) 果見表4。從表3、表4試驗結(jié)果可以看出:在3. 8舛勺水泥劑量時,3 個級配均能滿足強度要求。級配1為骨架密實類結(jié)構(gòu)，相對 于級配2、3具有較好的抗裂性能，因此采用級配1作為目標(biāo) 配合比。水泥劑量3. 8哪寸,強度已能滿足要求,因此水泥用量 確定為3- 8%4、高速公路水穩(wěn)碎石基層施工技術(shù)要點4.1拌和廠的組織管理拌和廠的首要任務(wù)是根據(jù)實驗室提供的配合比，拌制出質(zhì) 量合格的混合料，因此拌和廠的管理主要集中在對集料、水 泥劑量和用水量的管理。1）集料堆放場地進(jìn)行硬化處理，并保證排水通暢：為防止 各種集料之間相互混雜，不同集料堆之間設(shè)一定高度的

5、隔墻, 以減小材料混雜造成的級配變蒸發(fā)異性：為避免發(fā)生離析， 集料堆高規(guī)定不超過4卬裝載機裝料時，規(guī)定從料堆底部鏟 裝，以減小堆料過程中粗料滾落造成的離析；為防止料倉間 串料,料倉間設(shè)置加高隔板:另外，對4號料堆進(jìn)行覆蓋，避免 雨淋。2）每d施工前，進(jìn)行一次混合料篩分，檢查其級配是否與目 標(biāo)配合比相符。3）生產(chǎn)時嚴(yán)格控制水泥劑量，水泥劑量比設(shè)計水泥劑量高 0.2%加強目測,隨時觀察混合料有無灰條、灰團(tuán)，色澤是否 均勻，有無離析現(xiàn)象。4）施工拌和的含水量比最佳含水量大0. 5% 1. 0%以補償 施工過程中水分蒸發(fā)的損失。根據(jù)集料含水量的大小、氣候 及氣溫變化的實際情況以及遠(yuǎn)距及時調(diào)整加水量。4

6、.2混合料運輸由于夏季氣溫高，水分蒸發(fā)快，因此規(guī)定混合料應(yīng)在45nhn 內(nèi)運至攤鋪現(xiàn)場，并采取覆蓋措施，以減少水分損失。裝料時 為減少混合料離析，采用3次裝料法，并在出料口加設(shè)導(dǎo)向板, 使混合料在導(dǎo)向板作用下落到車廂中。4.3混合料攤鋪采用2臺攤鋪機并行攤鋪，一起進(jìn)行碾壓，以避免縱向接 縫。攤鋪過程中攤鋪機受料斗后端的閘門盡量開大,確保受 料斗內(nèi)始終保持一定量的混合料，且適時調(diào)整螺旋分料器的 轉(zhuǎn)速，使攤鋪機在整個攤鋪過程中處于連續(xù)穩(wěn)定的鋪料狀 態(tài)。同時派專人跟在攤鋪機后進(jìn)行檢查，出現(xiàn)離析現(xiàn)象時由 人工鏟除，并用新拌混合料填補。為使層間形成良好的聯(lián)結(jié)， 鋪筑前在下承層表面灑布少量水泥漿，然后攤鋪上層。4.4混合料壓實最大碾壓長度定為30m左右,并規(guī)定碾壓的延遲時間不得 超過2h。碾壓按照先輕后重、先邊后中、由內(nèi)到外的原則進(jìn) 行。先用鋼輪壓路機及時在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行1遍初壓（靜壓）， 然后用重型振動壓路機、輪胎壓路機繼續(xù)碾壓，直至達(dá)到規(guī) 定的壓實要求為止。碾壓速度控制在2-3knxho碾壓過程中,