鋼棧橋施工方案(幻燈片)

1、福州市螺洲大橋工程北汊橋段鋼棧橋施工方案北汊橋段鋼棧橋施工方案中交二航局福州市螺洲大橋項(xiàng)目經(jīng)理部二00九年六月目 錄中交二航局福州市螺洲大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 第一章第一章 編制說明編制說明 第二章第二章 工程概況工程概況 第三章第三章 準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備工作 第四章第四章 施工工藝施工工藝 第五章第五章 進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)度計(jì)劃 第六章第六章 資源計(jì)劃資源計(jì)劃 第七章第七章 安全施工安全施工 第八章第八章 環(huán)境保護(hù)環(huán)境保護(hù)第一章 編制說明中交二航局福州市螺洲大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 本工程涉及的鋼棧橋工程量較大，本方案力求能有效的指導(dǎo)鋼棧橋便道的施工，同時(shí)滿足質(zhì)量和進(jìn)度要求，保障施工安全有序的進(jìn)行。第二章 工程概況中交二航

2、局福州市螺洲大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 2.12.1工程概述工程概述 福州市螺洲大橋工程位于福州市南臺(tái)島與青口組團(tuán)之間。北起南臺(tái)大道螺洲立交修建終點(diǎn)處，經(jīng)環(huán)島路立交、跨越烏龍江、龍祥島、烏龍江中、南汊，止于省道S203（設(shè)S203立交），路線全長4.95km，起迄里程K0+000K4+951.494。施工便道是螺洲大橋施工順利進(jìn)行的樞紐，為保證道路的暢通，施工平臺(tái)采用滿幅吹填圍堰與雙車道單側(cè)棧橋相結(jié)合，吹填圍堰上設(shè)立雙便道，保證施工機(jī)械的通行。 大橋自k0+997向南跨越烏龍江北汊、中汊及南汊，中間橫穿龍祥島及塔礁洲。北汊橋段擬建鋼棧橋分K0+997K1+238；K1+370K1+679；K1+649K2

3、+012三段布置，共計(jì)長913m，按連續(xù)梁設(shè)計(jì)。鋼棧橋頂寬7.5m，平均跨徑約為10.7m，橋面頂標(biāo)高+7.5m。第二章 工程概況中交二航局福州市螺洲大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 北汊橋梁施工鋼棧橋分三段：北汊橋梁施工鋼棧橋分三段： 北岸從Z3號(hào)墩處樁號(hào)K0+997作為棧橋起點(diǎn)，終點(diǎn)至Z7#墩處樁號(hào)K1+238，長241m。鋼棧橋布置在橋位下游，與橋軸線平行，中心線與橋梁中心線距離34m。南岸分兩小段：一段從Z8號(hào)墩處K1+370起，至Z11號(hào)墩處K1+679，長309m。鋼棧橋布置在橋位下游，與橋軸線平行，中心線與橋梁中心線距離34m。另一段從Z10號(hào)墩處K1+649起，至Z18號(hào)墩處K2+012，長36

4、3m。鋼棧橋布置在橋位下游，與橋軸線平行，中心線與橋梁中心線距離23m。詳見詳見總平面布置圖總平面布置圖第二章 工程概況中交二航局福州市螺洲大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 2.22.2施工自然條件施工自然條件 2.2.12.2.1氣象條件氣象條件 本地區(qū)屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，全年冬短夏長，溫暖濕潤，雨量充沛。降水在年內(nèi)可分為四個(gè)時(shí)期：34月的春雨期，56月的梅雨期，79月的臺(tái)風(fēng)雨期及10月翌年2月的少雨期。第二章 工程概況中交二航局福州市螺洲大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 2.2.2水文條件水文條件 2.2.2.1水文條件水文條件 根據(jù)福建省水利規(guī)劃院提供的水文成果，各種洪水頻率的流量、洪水位、流速等資料見下表。項(xiàng)目項(xiàng)目單

5、位單位1010年一遇年一遇2020年一遇年一遇5050年一遇年一遇100100年一遇年一遇洪水流量m3/s19140224502655029600洪水位m6.7177.0937.5887.91天然河道橫斷面積m218343.319723.821437.322717.7建橋前斷面平均流速m/s1.041.141.241.30螺螺 洲洲 大大 橋橋 洪洪 水水 位位 表表第二章 工程概況中交二航局福州市螺洲大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 2.2.2.2潮汐潮汐 烏龍江處于閩江下游的感潮河段，由于其特殊的地理位置，既遭受上游洪水侵襲又受到下游潮汐的影響。閩江下游低水位發(fā)生在枯水期（8月翌年3月），枯水期水位主要受潮

6、汐影響。 閩江口為強(qiáng)潮陸相口岸，潮型為規(guī)則半日期，潮汐一天有兩個(gè)周期。據(jù)橋址下游閩江南港峽南站資料，平均高潮位為4.81m，平均低潮位為1.01m，平均潮差為3.8m。（潮汐情況詳見潮汐表）第二章 工程概況中交二航局福州市螺洲大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 2.2.3地質(zhì)條件地質(zhì)條件 擬建場(chǎng)區(qū)位于南臺(tái)島和青口組團(tuán)之間，地處閩江沖擊平原下游，地貌上屬溺谷相沖積、海積平原。本橋跨越的烏龍江受龍祥島、塔礁州阻隔分為北汊（主航道范圍）、中汊和南汊。擬建鋼棧橋范圍內(nèi)各段場(chǎng)址處設(shè)計(jì)巖土體地層自上而下依次為：第二章 工程概況中交二航局福州市螺洲大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 K0+997K1+238段：段： 中砂（7m）；淤泥（6.4m）

7、；粉質(zhì)粘土（3m）；粉砂（2.5m）；卵石（12.3m）；粉質(zhì)粘土（4.6m）；卵石（11.6m）。 K1+370K2+012段：段： （K1+370K1+890）：）：中砂（8.9m）；淤泥（6.9m）；粉質(zhì)粘土（4.8m）；卵石（11.3m）；粉質(zhì)粘土（5.4m）；卵石（9.1m）。 （K1+890K2+012）：）：中砂（21.4m）；淤泥（1.8m）；粉砂（8.5m）；卵石（16.6m）。第二章 工程概況中交二航局福州市螺洲大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 2.3鋼棧橋結(jié)構(gòu)形式鋼棧橋結(jié)構(gòu)形式第二章 工程概況中交二航局福州市螺洲大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 1、基礎(chǔ) 鋼棧橋基礎(chǔ)均采用820mm8mm鋼管樁，橫向樁間距6

8、m。各鋼管樁入土深度詳見鋼管樁長度計(jì)算表詳見鋼管樁長度計(jì)算表。 2、平聯(lián) 樁間下平聯(lián)采用600mm8mm鋼管，平聯(lián)與鋼管樁采用單端哈佛接頭連接。 3、主橫梁 樁頂面每排橫向用2HN600 x200 x12mm（雙拼240.7kg/m）型鋼作為上平聯(lián)及支承貝雷梁的橫向承重梁。 4、主縱梁 縱向主梁采用“321”貝雷桁架結(jié)構(gòu)。橫向共布置6片，每片間距1.35m，貝雷片之間用135cm支撐架聯(lián)接?？v向每隔7.5m用8型鋼斜撐將兩組貝雷梁連成整體。第二章 工程概況中交二航局福州市螺洲大橋項(xiàng)目經(jīng)理部5、聯(lián)接系 貝雷架與主梁聯(lián)接用I12.6工字鋼焊接在HN600 x200 x12mm型鋼上，限制貝雷梁橫向

9、位移；貝雷梁與橫向分配梁之間聯(lián)接采用10mm鋼板特制的凹型卡焊接，保證橫向分配梁在棧橋縱橫向均不會(huì)產(chǎn)生相對(duì)位移；其他型鋼間連接采用焊接，焊接滿足規(guī)范要求。第二章 工程概況中交二航局福州市螺洲大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 6、橋面系 貝雷梁上橫橋向按1.5m間距鋪設(shè)工25a工字鋼作橫向分配梁，然后再在上面縱向鋪設(shè)工12.6工字鋼作為縱向分配梁，間距為30cm。最后在工12.6工字鋼上面鋪=6mm鋼板作行車面板，面板與分配梁采用間斷焊，焊縫長度3cm，間隔30cm。棧橋兩邊護(hù)欄高1m，欄桿采用483mm腳手架鋼管，每2m設(shè)置一道立桿焊接在橋面系橫向分配梁上，水平橫聯(lián)上下設(shè)置兩道，間距0.5m，欄桿上間隔粉刷紅白

10、油漆，如下圖所示。第二章 工程概況中交二航局福州市螺洲大橋項(xiàng)目經(jīng)理部第二章 工程概況中交二航局福州市螺洲大橋項(xiàng)目經(jīng)理部7、鋼棧橋橫斷面結(jié)構(gòu)圖第三章 準(zhǔn)備工作中交二航局福州市螺洲大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 為確保鋼棧橋便道施工的如期順利完成，不影響大橋主體工程的施工，必須做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作。 3.1堆場(chǎng)整平堆場(chǎng)整平 本鋼棧橋施工用鋼材工程量較大，種類較多。為保障施工正常，需建鋼材堆場(chǎng)及加工廠。為方便施工，根據(jù)各段棧橋工程量及地形，合理布置堆場(chǎng)及加工廠（詳見鋼材堆場(chǎng)及加工廠布置圖）。在鋼棧橋施工前，堆場(chǎng)及加工廠場(chǎng)地必須整平并做好相關(guān)標(biāo)識(shí)。堆場(chǎng)及加工廠范圍各鋼材由專人分門別類按施工使用順序有序堆放，并做好保護(hù)

11、措施。第三章 準(zhǔn)備工作中交二航局福州市螺洲大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 3.2材料、機(jī)具運(yùn)輸材料、機(jī)具運(yùn)輸 鋼棧橋施工主要機(jī)械設(shè)備及材料全部由水上運(yùn)輸?shù)竭_(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。現(xiàn)場(chǎng)前期配備1艘打樁船，1艘50t浮吊，1艘拖輪，3艘平板方駁，2臺(tái)50T履帶吊。 3.3供電供水供電供水 1、施工用水 鋼棧橋施工用水量較少，直接取用烏龍江水。 2、施工用電 鋼棧橋施工中大部分電用于鋼材的焊接。施工現(xiàn)場(chǎng)前期每個(gè)工作區(qū)配備1臺(tái)250kW發(fā)電機(jī)即可滿足施工要求。鋼材堆場(chǎng)及加工廠的施工用電可直接接入附近的電力干線。第四章 施工工藝中交二航局福州市螺洲大橋項(xiàng)目經(jīng)理部4.1鋼棧橋基礎(chǔ)施工工藝鋼棧橋基礎(chǔ)施工工藝施工準(zhǔn)備打樁船就位起吊打樁錘

12、及鋼管樁對(duì)位插樁打樁下沉檢查樁平面位置及高程樁頂抄平及平聯(lián)施工測(cè)量定位鋼管樁接長鋼管樁運(yùn)輸進(jìn)入下排鋼管樁施工測(cè)量網(wǎng)復(fù)核及施工基線布置移船定位第四章 施工工藝中交二航局福州市螺洲大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 4.1.1測(cè)量網(wǎng)復(fù)核及施工基線布置測(cè)量網(wǎng)復(fù)核及施工基線布置 1、在鋼管樁基礎(chǔ)施工之前，對(duì)本工程的測(cè)量點(diǎn)、測(cè)量網(wǎng)進(jìn)行全面的復(fù)核。 2、結(jié)合主橋平面位置，根據(jù)鋼棧橋樁位圖計(jì)算出各鋼管樁的中心平面坐標(biāo)。 3、按施工先后順序放樣鋼管樁位置。 4.1.2打樁船就位打樁船就位 根據(jù)施工前計(jì)算好的鋼管樁中心平面坐標(biāo)，打樁船進(jìn)行粗定位。按照沉樁順序進(jìn)行打樁船的拋錨定位，拋錨方法是：打樁船的首尾各拋兩只錨，成“八”字形，另

13、外在船首尾各拋設(shè)一只帶前進(jìn)纜的錨，吊樁及樁位的調(diào)整依靠6根錨纜進(jìn)行。拋錨定位總原則：所有錨纜不影響已施沉的樁，否則，打樁船需要重新拋錨定位，同時(shí)應(yīng)方便運(yùn)樁船喂樁。第四章 施工工藝中交二航局福州市螺洲大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 4.1.3鋼管樁接長、運(yùn)輸及起吊鋼管樁接長、運(yùn)輸及起吊 4.1.3.1鋼管樁接長鋼管樁接長 鋼管樁從廠家購買成品，需接長時(shí)按照以下工藝進(jìn)行： 1、接口清理：鋼管樁對(duì)接前接口兩側(cè)30mm內(nèi)的鐵銹、氧化鐵皮、油污、水分清除干凈，并顯露出鋼材的金屬光澤。 2、焊接：焊接為手工焊，按焊接工藝要求，焊接應(yīng)控制走向順序、焊接電流、焊縫尺寸。接頭處加勁板必須保證焊縫密貼；每一焊道熔敷金屬的深度或熔

14、敷的最大寬度不應(yīng)超過焊道表面的寬度,同一焊縫應(yīng)連續(xù)施焊，一次完成。 3、焊縫清理及處理：焊縫焊接完成后，清理焊縫表面的熔碴和金屬飛濺物，焊工自行檢查焊縫的外觀質(zhì)量；如不符合要求，應(yīng)補(bǔ)焊或打磨，修補(bǔ)后的焊縫應(yīng)光滑圓順，不影響原焊縫的外觀質(zhì)量要求。 4、焊接環(huán)境：濕度不宜高于80%；溫度不得低于0。第四章 施工工藝中交二航局福州市螺洲大橋項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目允許偏差（mm）說明管徑3用管節(jié)周長之差來表示，次差3（mm）對(duì)口板邊高差1項(xiàng)目允許偏差說明咬邊深度不超過0.5mm，累計(jì)長度不超過焊縫長度的10%超高3mm表面裂縫、未熔合、未焊透不允許弧坑、表面氣孔、夾渣不允許相鄰管節(jié)對(duì)接允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定：

15、相鄰管節(jié)對(duì)接允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定：焊縫外觀允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定：焊縫外觀允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定：第四章 施工工藝中交二航局福州市螺洲大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 4.1.3.2鋼管樁運(yùn)輸鋼管樁運(yùn)輸 鋼管樁在生產(chǎn)加工區(qū)加工好后，用駁船運(yùn)輸?shù)绞┕さ攸c(diǎn)。駁船兩側(cè)設(shè)置欄桿或其他障礙物保護(hù)鋼管樁，同時(shí)利用纜繩緊固，防止墜落；駁船裝樁應(yīng)采用多支墊堆放，墊木均勻放置，墊木頂面宜在同一平面上；鋼管樁堆放形式應(yīng)使駁船在裝樁、運(yùn)輸和起吊時(shí)保持平穩(wěn)，避免鋼管樁變形。 4.1.3.3鋼管樁起吊鋼管樁起吊 運(yùn)樁船將樁運(yùn)至打樁船旁，打樁船吊鉤將樁吊起，然后放入打樁架并抱緊，利用夾具夾住鋼管樁。第四章 施工工藝中交二航局福州市螺洲大

16、橋項(xiàng)目經(jīng)理部4.1.4鋼管樁對(duì)位插樁鋼管樁對(duì)位插樁 當(dāng)打樁船將鋼管樁豎起后，利用全站儀配合船上的“八”字錨調(diào)整船位，使鋼管樁的平面位置到達(dá)設(shè)計(jì)樁位處。平面位置及垂直度滿足設(shè)計(jì)要求后，在測(cè)量引導(dǎo)下依靠鋼管樁和樁錘的自重下樁、穩(wěn)樁、壓錘，復(fù)測(cè)樁位和傾斜度，調(diào)整船位，直到滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，開始錘擊。4.1.5打樁下沉打樁下沉 每根樁的下沉應(yīng)一氣呵成，不可中途停頓或較長時(shí)間的間隙，以免樁周土恢復(fù)造成繼續(xù)下沉困難。打樁下沉過程中測(cè)量用儀器隨時(shí)監(jiān)控垂直度。在沉樁過程中要進(jìn)行測(cè)量監(jiān)控，并做好沉樁記錄。鋼管樁的垂直度主要是靠打樁船的夾具及架子來控制，夾具及架子對(duì)鋼管樁起到導(dǎo)向的作用。垂直度控制以預(yù)防為主，

17、糾偏為輔。觀測(cè)密度適當(dāng)加大，隨時(shí)了解沉樁狀況。如發(fā)現(xiàn)鋼管樁下沉?xí)r有傾斜趨勢(shì)，及時(shí)采取相應(yīng)措施調(diào)整垂直度。第四章 施工工藝中交二航局福州市螺洲大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 沉樁施工中注意事項(xiàng)：沉樁施工中注意事項(xiàng)： a、北汊橋段鋼棧橋鋼管樁按頂標(biāo)高為+4.998m控制，且鋼管樁垂直度滿足1%的要求。 b、打樁船利用棱鏡全站儀進(jìn)行定位，然后通過調(diào)整錨定系統(tǒng)，將打樁船船樁架精確定位在樁位上。 c、為確保沉樁質(zhì)量，鋼管樁沉入施工應(yīng)選擇在小潮汛期間進(jìn)行。在流速較小或平潮期下放鋼管樁。 d、插樁初入土?xí)r依靠自重下沉，及時(shí)檢查位置。如在樁沉入初期（1m2m）發(fā)生較大傾斜，及時(shí)修正或拔出重打。 e、鋼管樁平面位置偏差應(yīng)符合公

18、路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 0412000）的相關(guān)規(guī)定，具體規(guī)定見下表：第四章 施工工藝中交二航局福州市螺洲大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 f、應(yīng)盡量使船體與水流方向一致，以提高鋼管樁的定位精度。 g、沉放鋼管樁時(shí)應(yīng)防止船體擠靠已沉鋼管樁，并禁止錨纜掛靠鋼管樁。 h、已沉放好的樁應(yīng)按設(shè)計(jì)要求及時(shí)安裝下平聯(lián)，盡量縮短單樁抗流時(shí)間。 i、鋼棧橋施工期間確保做好水上通航水域施工安全標(biāo)志，特別在夜間施工時(shí)，要按規(guī)定設(shè)置水上交通指示燈。項(xiàng)目樁位平面位置樁 頂 標(biāo) 高傾斜率允許偏差30cm10cm1鋼管樁沉樁鋼管樁沉樁允許偏差允許偏差第四章 施工工藝中交二航局福州市螺洲大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 4.1.6沉樁順序沉樁順序 鋼管樁沉

19、樁總體按照先下游后上游，先岸側(cè)后江側(cè)的施工順序進(jìn)行。 4.1.7鋼管樁樁頭抄平鋼管樁樁頭抄平 鋼管樁打設(shè)好后，測(cè)量放點(diǎn)后按照設(shè)計(jì)標(biāo)高抄平。抄平完成后在樁頂焊接20mm封頭鋼板。封頭板頂面必須水平，且封頭板軸線與棧橋軸線平行。第四章 施工工藝中交二航局福州市螺洲大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 4.1.8鋼管樁平聯(lián)施工鋼管樁平聯(lián)施工 單排鋼管樁施打就位后，開始平聯(lián)的連接。平聯(lián)采用6008mm鋼管，鋼管樁與平聯(lián)之間的連接通過單端“哈佛接頭”焊接連接，具體施工方法如下：由于鋼管樁在沉放過程中與設(shè)計(jì)施工圖存在偏差，平聯(lián)與鋼管樁之間的下料弧度不太容易控制，所以采用“哈佛接頭”，哈佛接頭采取整體結(jié)構(gòu)形式，每根平聯(lián)在其中一端

20、設(shè)置一個(gè)“哈佛接頭”。 所有鋼管平聯(lián)按照比設(shè)計(jì)標(biāo)高處兩鋼管之間的平聯(lián)總長度縮短20cm左右的尺寸下料，一端加工成垂直斷面；“哈佛接頭”的內(nèi)徑比鋼管平聯(lián)外徑大10mm，長度按照45cm（最短處）進(jìn)行下料。第四章 施工工藝中交二航局福州市螺洲大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 平聯(lián)的吊裝具體施工方法如下：在待安裝平聯(lián)的一端套上“哈佛接頭”，使用起重船起吊進(jìn)行安裝。為了方便調(diào)整平聯(lián)位置，用兩個(gè)1噸的手拉葫蘆吊掛在樁頂及平聯(lián)的兩端以便調(diào)整平聯(lián)的位置。平聯(lián)安裝到位后，將平聯(lián)一端的“哈佛接頭”推到指定位置進(jìn)行焊接，焊接滿足規(guī)范要求。 焊接時(shí)先焊接“哈佛接頭”與鋼管樁連接處，后焊接與平聯(lián)連接處。所有的環(huán)向焊縫均要求滿焊，嚴(yán)格控

21、制焊縫質(zhì)量。第四章 施工工藝中交二航局福州市螺洲大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 42鋼棧橋上部結(jié)構(gòu)施工工藝鋼棧橋上部結(jié)構(gòu)施工工藝 4.2.1主橫梁施工主橫梁施工 主橫梁是由雙拼HN600200mm型鋼構(gòu)成，通過在鋼管樁樁頂加焊d=20mm封頭板，將橫梁放置在板上。橫梁均在后場(chǎng)加工、現(xiàn)場(chǎng)焊接安裝，焊接滿足規(guī)范要求。 施工方法如下：首先在封頭板上放出橫梁軸線及下邊線位置，使橫梁軸線和鋼管樁排架軸線重合，以保證鋼管樁軸心受壓。起吊安裝橫梁，焊接連接板及加勁板。第四章 施工工藝中交二航局福州市螺洲大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 4.2.2貝雷梁安裝貝雷梁安裝 雙拼HN600200mm型鋼主衡梁安裝完畢，在H型鋼上測(cè)量放樣定出貝雷梁位

22、置，相鄰兩片貝雷梁之間中心距離為1.35m。為吊裝方便，貝雷梁在后場(chǎng)拼裝成15米一段、每兩段通過6片支撐架連成一組，支撐架均勻布置。每組重3t，用50t浮吊安裝就位。貝雷梁的節(jié)點(diǎn)應(yīng)放在橫梁上，然后各組貝雷梁之間每隔7.5m用8剪刀撐聯(lián)結(jié)成整體，全部貝雷梁安裝就位后，用I12.6工字鋼焊接固定在HN600 x200 x12mm型鋼橫梁上。第四章 施工工藝中交二航局福州市螺洲大橋項(xiàng)目經(jīng)理部第四章 施工工藝中交二航局福州市螺洲大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 4.2.3分配梁安裝分配梁安裝 貝雷梁安裝完畢，按間距1500mm鋪設(shè)25a工字鋼作為橫向分配梁，長度為7.5m，下游游側(cè)邊緣與下游側(cè)貝雷梁中心線距離為30cm

23、。用10mm鋼板特制的凹型卡與貝雷梁焊接固定。每根工25a上至少安裝3個(gè)特制凹型卡。橫向梁固定好后，按照300mm的間距鋪設(shè)12.6工字鋼作縱向分配梁，縱向分配梁與橫向梁間斷錯(cuò)位焊接固定。第四章 施工工藝中交二航局福州市螺洲大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 4.2.4面板施工面板施工 鋼棧橋面板鋪設(shè)7500 mm1500mm6mm鋼板，鋼板焊接在12.6工字鋼上。鋼板縱向分幅鋪設(shè)，每幅之間留有3cm 空隙以便與12.6工字鋼焊接。焊接采用間斷焊，焊縫長度3cm，間距30cm，防止重車行駛引起鋼板反卷。 4.2.5欄桿及警示燈設(shè)置欄桿及警示燈設(shè)置 完成面板鋪設(shè)后需及時(shí)進(jìn)行兩邊安全護(hù)欄焊接，棧橋兩側(cè)均設(shè)置欄桿，其中

24、端側(cè)遇到平臺(tái)時(shí)欄桿斷開。護(hù)欄高1.0m，橫、豎桿均采用48mm3mm腳手管，橫桿設(shè)置上下兩根，間距50cm；每2.0m設(shè)置一道豎桿焊接在橋面系橫梁上。棧橋欄桿刷紅白相間油漆警示，外掛安全網(wǎng)，以達(dá)到簡(jiǎn)潔美觀的效果。 欄桿施工完成后進(jìn)行電力管線、泵管及水管鋪設(shè)，并在棧橋上設(shè)置航道警示燈。橋上隔15m交替布置路燈。第四章 施工工藝中交二航局福州市螺洲大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 4.3鋼棧橋使用注意事項(xiàng)及維護(hù)鋼棧橋使用注意事項(xiàng)及維護(hù) 由于鋼棧橋需使用2年半時(shí)間，合理使用和必要的維護(hù)是維持棧橋使用壽命的有力保障。定期對(duì)鋼棧橋進(jìn)行全方位的檢查和保養(yǎng)，以確保鋼棧橋的使用安全。具體注意事項(xiàng)包括以下幾點(diǎn)： 1、合理安排施工

25、，盡量減少重型機(jī)械對(duì)鋼棧橋的碾壓。重型機(jī)械在鋼棧橋上行駛要居中慢行，減小對(duì)鋼棧橋的沖擊。 2、盡量少在鋼棧橋上堆放荷載。堆放時(shí)在不影響施工前提下，要攤開均勻堆放，不得集中堆放造成局部受力過大。 3、施工期間，避免重物等對(duì)鋼棧橋結(jié)構(gòu)的撞擊，尤其是鋼管樁。第四章 施工工藝中交二航局福州市螺洲大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 4、在每根鋼管樁上都設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)，做好鋼棧橋的監(jiān)控測(cè)量。經(jīng)常監(jiān)測(cè)鋼管樁的沉降情況，尤其是相鄰鋼管樁基之間的相對(duì)沉降。如出現(xiàn)相對(duì)沉降超限時(shí)，應(yīng)停止施工，采取一些措施（如墊小鋼板抬高貝雷梁，但應(yīng)保證其與桁架和樁端橫梁的連接）來減小相對(duì)沉降量。 5、定期觀測(cè)棧橋鋼管樁的沖刷情況，對(duì)于沖刷過大的位置采

26、用拋砂袋、片石的辦法進(jìn)行維護(hù)。 6、定期檢查貝雷桁架縱梁連接處的銷子、定位銷的松動(dòng)脫落情況。如有松動(dòng)應(yīng)及時(shí)加固。 7、檢查螺栓松動(dòng)情況，對(duì)螺栓、螺帽脫落的部位及時(shí)安裝緊固。 8、經(jīng)常檢查鋼棧橋各鋼件之間的焊縫。如出現(xiàn)焊縫斷裂等，及時(shí)補(bǔ)焊。第四章 施工工藝中交二航局福州市螺洲大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 9、對(duì)鋼棧橋面板發(fā)生翹曲或損壞的部位，及時(shí)修復(fù)或更換。 10、經(jīng)常檢查鋼棧橋各鋼構(gòu)件的工作狀況，如發(fā)現(xiàn)不良變形的鋼構(gòu)件應(yīng)及時(shí)更換。 11、臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng)、汛情、大潮、大霧等災(zāi)害性天氣時(shí)，在保證海上各墩設(shè)備、人員安全撤退后及時(shí)關(guān)閉棧橋，禁止一切人員、車輛上橋，待解除警報(bào)后再使用。第五章 進(jìn)度計(jì)劃中交二航局福州市螺

27、洲大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 第五章第五章 鋼棧橋施工計(jì)劃進(jìn)度安排鋼棧橋施工計(jì)劃進(jìn)度安排 為保障鋼棧橋按計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行施工。施工前應(yīng)詳細(xì)做好施工計(jì)劃安排，合理安排各工序銜接，使得施工合理、高效進(jìn)行。 北汊橋梁段鋼棧橋施工分兩段同時(shí)施工：北岸從Z3號(hào)墩處樁號(hào)K0+997作為棧橋起點(diǎn)，終點(diǎn)至Z7#墩樁號(hào)K1+238，長約241m；南岸從Z18號(hào)墩處K2+012起，至Z8號(hào)墩處K1+370，長約672m。第五章 進(jìn)度計(jì)劃中交二航局福州市螺洲大橋項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目工程總量開始日期結(jié)束日期工期（天） 平均日完成量備注鋼管樁820*8mm176根2009.6.102009.7.10306根各鋼管樁長度見鋼管樁長度計(jì)算表平聯(lián)

28、600*8mm88根2009.6.112009.7.25442根6m/根樁頂封頭板20mm176塊2009.6.112009.7.11306塊0.9m*0.9m/塊HN600*200*12mm176片2009.6.112009.7.25444片8m/片“321”貝雷架1826片2009.6.112009.7.254442片3m*1.5m/片工25a612根2009.6.112009.7.254414根8m/根工12.61979根2009.6.112009.7.254445根12m/根橋面鋼板6mm598塊2009.6.112009.7.254414塊7.5m*1.5m/塊48*3mm鋼管228

29、7m2009.6.112009.7.254452m第六章 資源計(jì)劃中交二航局福州市螺洲大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 6.1主要人員計(jì)劃主要人員計(jì)劃工種人數(shù)備注主要管理技術(shù)人員6已進(jìn)場(chǎng)測(cè)量人員4已進(jìn)場(chǎng)安全人員2已進(jìn)場(chǎng)焊工202009年6月10日前進(jìn)場(chǎng)電工22009年6月10日前進(jìn)場(chǎng)起重工42009年6月10日前進(jìn)場(chǎng)機(jī)械使用工202009年6月10日前進(jìn)場(chǎng)普工202009年6月10日前進(jìn)場(chǎng)船上操作人員52009年6月10日前進(jìn)場(chǎng)第六章 資源計(jì)劃中交二航局福州市螺洲大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 6.2主要機(jī)械設(shè)備計(jì)劃主要機(jī)械設(shè)備計(jì)劃機(jī)械名稱數(shù)量備注打樁船1艘平板駁船3艘船型：36.5m*8.5m*1.9m；噸位160T50T履帶吊2臺(tái)50T浮吊1艘 船型：41m*15m*3.7m；噸位490T拖輪1艘船型：21m*4.5m*1.7m功率：