3000KW及以上三管輪船舶管理題庫(kù)

1、第一章6. 目前船舶發(fā)展的突出特點(diǎn)是 c . p1 a.核動(dòng)力化、自動(dòng)化、大型化 b.快速化、自動(dòng)化、大型化c.專業(yè)化、自動(dòng)化、大型化 d.小型化、專業(yè)化、自動(dòng)化14. 船舶按航區(qū)分類有 d 。 p2 a.遠(yuǎn)洋船、沿海船 b.軍用船、民用船c.極區(qū)船、內(nèi)河船 d.a+c 17. 下列船舶屬于特種貨船的是 c 。 p2 a.礦石船 b.集裝箱船 c.冷藏船 d.液體化學(xué)品船18. 下列關(guān)于船舶分類的說(shuō)法，正確的是 b 。 p2 a.潛水船是按船舶用途分類的b.普通貨船是按船舶用途分類的c.柴油機(jī)船是按船舶推進(jìn)器形式分類的d.以上都對(duì)28. 最廣泛采用的船舶分類方法是 b 。 p3 a.按動(dòng)力設(shè)備

2、區(qū)分 b.按船舶用途分類c.按機(jī)艙位置區(qū)分 d.按航區(qū)區(qū)分34. 船設(shè)置頂邊艙的作用是 b 。 p3 . 提高甲板強(qiáng)度；. 作壓載艙用；. 可限制貨物向一側(cè)移動(dòng)；. 存放雜貨；. 增加艙室數(shù)量； . 增加穩(wěn)性a. + b.+ c.+ d.+39. 對(duì)于船長(zhǎng)大于 c m的油船，通常要求在貨油艙內(nèi)設(shè)置兩道縱向連續(xù)的縱艙壁。 p4 a45 b.60 c.90 d.120 15. 船舶發(fā)生中垂時(shí)， c 。 p7 a.甲板受拉力，船底受壓力 b.甲板和船底同時(shí)受拉力c.甲板受壓力，船底受拉力 d.甲板和船底同時(shí)受壓力21. 船體強(qiáng)度包括 a 。 p7 . 縱向強(qiáng)度；. 橫向強(qiáng)度； . 局部強(qiáng)度；. 扭轉(zhuǎn)

3、強(qiáng)度； . 中垂強(qiáng)度； . 中供強(qiáng)度。a. + b.+ + c.+ d.+ +39. 承擔(dān)橫向強(qiáng)度的構(gòu)件有 b 。 p9 . 龍骨； . 肋骨； . 肋板； . 橫梁； . 橫艙壁； . 桁材。a. + b. + c.+ + d. +管理第二章 ( 船舶防污染管理) 1.船舶對(duì)環(huán)境造成的污染的主要物質(zhì)有（d） 。. 油類； . 散裝有毒液體物質(zhì)；. 包裝形式的有害物質(zhì)；. 生活污水； . 船舶垃圾；. 船舶排氣；a. + b.+ +c. + d.+ +2.mapol 73/78 防污公約 規(guī)定，油船排放貨油艙油性混合物時(shí)，距最近陸地為 （c） n mile以上。a.12 b.25 c.50 d

4、.100 3.imo 環(huán)委會(huì)第31 屆會(huì)議決定將船舶的排放機(jī)艙污水的含油量不得超過(guò)（c）的規(guī)定擴(kuò)大到所有航區(qū)。a.10ppm b.12ppm c.15ppm d.100ppm 4.imo.mepc(52)通過(guò)修正案，將原來(lái)的（b）污染分類系統(tǒng)，從“5 類系統(tǒng)”，改為新的“4類系統(tǒng)”。a.油類物質(zhì) b.有毒液體物質(zhì) c. 船舶垃圾 d.生活污水5.73/78防污公約附則規(guī)定，船舶正常操作過(guò)程中產(chǎn)生的污泥和油渣可以在（ d）內(nèi)焚燒。a.主、輔發(fā)電機(jī) b.鍋爐 c.焚燒爐 d.a+b+c 6. 下述物質(zhì)（ d）不是 mapol 公約附則控制的排放物質(zhì)。a.氮氧化物 b.硫氧化物 c. 揮發(fā)性有機(jī)化合

5、物d.一氧化碳7. 當(dāng)進(jìn)行 ( d )工作時(shí)應(yīng)記入“垃圾記錄薄”。. 向海里排放垃圾. 向港口接受設(shè)施排放垃圾. 在船上焚燒垃圾。a. + b. + c. + d.+8. 我國(guó)防止船舶污染還有和環(huán)境的主管機(jī)關(guān)是( d )。a.檢查檢疫局 b.環(huán)保局 c.海洋局 d.海事局9. 下列不符合我國(guó)船舶排放污水規(guī)定的條件是( b )。a.在批準(zhǔn)區(qū)域 b.再漲潮時(shí)c.污水含油量不大于15mg/l d.在航行時(shí)，瞬間排放率不大于30l/n mile 10 焚燒爐主要用來(lái)處理船上的（d）的。. 油渣. 污油. 固體廢物a. + b. + c. + d. +11. 目前船舶的油水分離器通常采用的分離法是基于（

6、c） 。a.過(guò)濾式 b.吸附式 c.重力式 d.浮選分離式12. 油水分離中， （ b ）不是重力分離法的特點(diǎn)。a.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便b.一級(jí)分離就能達(dá)到15ppm的排放標(biāo)準(zhǔn)c.分離精度不高d.只能分離自由狀態(tài)的油，而不能分離乳化狀態(tài)的油13. 油水分離器的定期清洗，一般間隔為（b） 。a.一周 b.一個(gè)月 c. 一季度 d. 半年14. 焚燒爐的爐溫應(yīng)保持在（a） 。a.750850 b.900 1000 c.600 700 d. 任意溫度15. 焚燒爐主要部件的形式為（a） ，運(yùn)行時(shí)受油渣和水分的影響較小，故較為適用。a.旋轉(zhuǎn)噴嘴式 b. 壓力噴嘴式 c. 重力滴下式 d. 直接噴射式第三

7、章1、solas 公約規(guī)定的主管機(jī)關(guān)是（b）a imo b 船旗國(guó)政府 c 船級(jí)社 d isco 2、經(jīng)示范后，每個(gè)人在無(wú)人幫助的情況下在（b） min 內(nèi)能正確的穿好救生衣a 1 b 2 c 3 d 5 3、對(duì)船舶給予免除而頒發(fā)的國(guó)際船舶載重線免除證書(shū)的有效期，應(yīng)限于為此而發(fā)給的（d）a 2 個(gè)航次航行 b 1個(gè)月航行 c 5個(gè)月航行 d 單一航次航行4、國(guó)際載重線證書(shū)應(yīng)用（a）a 發(fā)證國(guó)的官方語(yǔ)文 b 法文 c 英文 d 法文或英文5、 海上交通安全法規(guī)定，（ a）的海上拖帶，必須經(jīng)船檢部門(mén)進(jìn)行拖航檢驗(yàn)，并報(bào)海事局主管機(jī)關(guān)核準(zhǔn)。i 移動(dòng)式平臺(tái) ii大型設(shè)施 iii拖船 iv鉆井平臺(tái)a i+

8、ii b i+iii c ii+iv d i+iv 6、按照海上交通安全法規(guī)定，因海上交通事故引起的國(guó)內(nèi)民事糾紛，當(dāng)主管機(jī)關(guān)調(diào)解不成時(shí)，有關(guān)當(dāng)事人可以（b）a 向法院提起訴訟 b 提交仲裁機(jī)構(gòu)仲裁c 請(qǐng)求海上機(jī)構(gòu)解決 d 請(qǐng)求法院仲裁7、abs這個(gè)符號(hào)代表（c）a 法國(guó)船級(jí)社 b 挪威船級(jí)社 c 美國(guó)船級(jí)社 d 英國(guó)勞式船級(jí)社8、gl符號(hào)代表（ b）a 法國(guó)船級(jí)社 b 德國(guó)勞氏船級(jí)社 c 日本船級(jí)社 d 英國(guó)勞氏船級(jí)社9、船舶年度檢驗(yàn)可在到期前后（b）內(nèi)進(jìn)行a 1 個(gè)月 b 3個(gè)月 c 6個(gè)月 d 12個(gè)月10、船舶安全檢驗(yàn)的工作由（）執(zhí)行a 船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng) b 公司機(jī)務(wù)人員 c 船檢驗(yàn)船師 d

9、 海事局檢查官11、對(duì)本國(guó)籍船舶的安全檢查屬于（）a 船旗國(guó)檢查港口國(guó)檢查船東協(xié)會(huì)要求國(guó)際船級(jí)社要求、船舶安檢規(guī)定，凡上一港口已做檢查，其他港口原則上（）內(nèi)不再檢查個(gè)月個(gè)月個(gè)月個(gè)月、的實(shí)施對(duì)象是（）所有總噸及以上船舶所有及以上船舶抵港外輪所有民用船舶、港口國(guó)監(jiān)督的英文簡(jiǎn)寫(xiě)為（a）b ism c sms d isps 15、 psc規(guī)定的配員監(jiān)督應(yīng)符合的公約是（d）a solas74 b stcw78/95 c marpol73/95 d a+b 第五章152 5 船舶進(jìn)入淺水區(qū)航行，航行阻力增大，主機(jī)轉(zhuǎn)速下降，主機(jī)在全制式調(diào)速器作用下會(huì)（b）a降低供油量 b 增大供油量 c 保持供油量 d 控

10、制原供油量154 22 船舶航行中發(fā)生碰撞后，機(jī)艙破損面積較大，危及主、副機(jī)安全，應(yīng)及時(shí)報(bào)告（a）a船長(zhǎng) b 輪機(jī)長(zhǎng) c 駕駛員 d 政委156 13 大風(fēng)浪中航行，為了防止油水管路不暢通，應(yīng)（b）a開(kāi)足使用的管路中的閥門(mén) b 勤洗管路中的濾器 c 調(diào)速器油量調(diào)到最大位置d 提高泵的壓力158 31 在大風(fēng)浪中航行，為防止主機(jī)可能發(fā)生故障，應(yīng)（a）a 主機(jī)降速運(yùn)行防止飛車(chē) b 加大氣缸注油量以提高主機(jī)發(fā)出功率 c 關(guān)小海底吸入閥以免吸空 d 加入冷卻水流量以提高冷卻效果159 44船舶在大風(fēng)浪中起錨，在錨將起未起時(shí)，若因地質(zhì)關(guān)系無(wú)法絞起，可開(kāi)動(dòng)（d） ，使錨快速離底。a慢慢車(chē) b 慢車(chē) c 中

11、速車(chē) d 快車(chē)160 51 船舶在冰區(qū)航行時(shí)，下面說(shuō)法錯(cuò)誤的是（c）a輪機(jī)值班人員加強(qiáng)監(jiān)視主、輔機(jī)等機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行工況b指定專人照顧主、輔海水泵的工作，及時(shí)換用低位海底閥c空載、輕載船舶應(yīng)增加首部吃水d注意船體與舷外冰塊的摩擦聲響，船體的動(dòng)態(tài)及推進(jìn)器攪動(dòng)冰塊的聲響161 8 下列屬于船舶發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)本身故障造成全船失電的原因的是（b）a相復(fù)勵(lì)變器故障 b 滑油低壓 c 電氣短路 d 空氣開(kāi)關(guān)故障162 16 船舶在系泊卸貨時(shí)，如發(fā)生發(fā)電機(jī)跳電，應(yīng)立即啟動(dòng)備用發(fā)電機(jī)恢復(fù)供電，首先（b）a供電舵機(jī) b 供電起貨機(jī) c 供電航海儀器 d 供電為主機(jī)服務(wù)的泵164 5對(duì)于（ d）總噸及以上船舶，操舵裝

12、置由于失電而失靈時(shí)，自動(dòng)提供的替代動(dòng)力源應(yīng)至少能供連續(xù)工作0.5h 。a3000 b5000 c7000 d10000 167 9 棄船時(shí)三管輪的職務(wù)是（d）a停鍋爐并放汽，切斷電源b關(guān)閉機(jī)艙各污油，污水柜的進(jìn)水口閥門(mén)及測(cè)量孔等c停主機(jī)及為其服務(wù)的輔助設(shè)備d a+b 168 19 船上救生應(yīng)變的主要設(shè)備是（d ）a救生圈 b 救生筏 c 救生衣 d 救生艇168 22 聽(tīng)到棄船報(bào)警后，全體船員應(yīng)在（b）min 內(nèi)穿好救生衣并到集合地點(diǎn)。a 1 b 2 c 3 d 5 171 21 當(dāng)設(shè)備拆裝維修須掛警告牌時(shí)，應(yīng)由（b ）負(fù)責(zé)掛上和卸下。a輪機(jī)長(zhǎng) b 檢修負(fù)責(zé)人 c 配合檢修人員 d 主管輪機(jī)員

13、183 29 貨船消防演習(xí)應(yīng)每隔（a）進(jìn)行一次。a一個(gè)月 b 一個(gè)星期 c 兩個(gè)月 d 根據(jù)航次長(zhǎng)短制定191 51 在船舶向左或右傾斜（a）時(shí)，能將水密門(mén)關(guān)閉。a 15 b 22.5 c 35 d 45 船舶管理第六章1.stcw 規(guī)則第章的內(nèi)容_d_ a防火和滅火 b.無(wú)線電體系和人員c.可供選擇的發(fā)證 d.應(yīng)急、職業(yè)安全和救生職能2 . stcw 公約馬尼拉修正案第章“船長(zhǎng)和甲板部”增加了_a_ a. 駕駛臺(tái)資源管理 b.機(jī)艙資源管理c. 天文航海 d.電子海圖顯示與信息系統(tǒng)3. 組成航行值班的普通船員的責(zé)任級(jí)別為_(kāi)c_ a.管理級(jí) b.操作級(jí) c.支持級(jí) d.普通級(jí)4. 海事勞工公約要

14、求_c_總噸及以上國(guó)際航行船舶應(yīng)持有“海事勞工證書(shū)”和“符合聲明” 。 a.200 b.400 c.500 d.1000 5. 在_d_情況下，船長(zhǎng)可中止工作或休息時(shí)間安排。a.出于船舶或貨物的緊急安全需要b.出于幫助海上遇險(xiǎn)的其他船舶或人員的目的c.出于船上人員的緊急安全需要d.以上都對(duì)6. 船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)在船舶到達(dá)后，或到達(dá)之前，填寫(xiě)_c_,并提交給該港口的主管當(dāng)局a.船員名單 b.海事健康申報(bào)單 c. a+b d.a或 b 7. 世衛(wèi)組織應(yīng)當(dāng)指定國(guó)際衛(wèi)生條例_a_， 后者應(yīng)與國(guó)際衛(wèi)生條例國(guó)家_隨時(shí)保持聯(lián)系。a.聯(lián)絡(luò)點(diǎn) / 歸口單位 b. 聯(lián)絡(luò)者 / 有關(guān)人員c.有關(guān)人員 / 有關(guān)人員 d.聯(lián)絡(luò)

15、者 / 聯(lián)絡(luò)者8船舶在海上時(shí)，船員正常工作時(shí)間在連續(xù)兩天的任何時(shí)間里都不應(yīng)超過(guò)_d_ a16h b. 18h c.20h d.24h 9 . 國(guó)際上，保護(hù)勞動(dòng)者權(quán)益的組織是_c_ a.imo b.iso c.ilo d.imco 10. 船員勞動(dòng)合同的特征有_d_ . 簽約方式的從屬性. 船員權(quán)利的專屬性. 合同內(nèi)容的強(qiáng)制性、國(guó)際性a.+ b.+ c+ d.+11. 中國(guó)籍船舶的_c_應(yīng)當(dāng)由中國(guó)籍船員擔(dān)當(dāng)a.船長(zhǎng) b.高級(jí)船員 c.a+b d.機(jī)工12. 中華人民共和國(guó)船員條例在提高船員素質(zhì)方面，主要從_d_方面進(jìn)行了規(guī)定. 建立了船員注冊(cè)制度； . 建立了船員任職資格制度；. 建立了船員培訓(xùn)

16、許可制度；. 明確了船員上船應(yīng)當(dāng)完成相應(yīng)的專業(yè)培訓(xùn)、特殊培訓(xùn)和適任培訓(xùn)a.+ + b.+c. + d.+13. 根據(jù)我國(guó)海船船員發(fā)證規(guī)則規(guī)定，申請(qǐng) _a_適任證書(shū)考試者，應(yīng)持有相應(yīng)航區(qū)，等級(jí)的二管輪適認(rèn)證書(shū)，并擔(dān)任其職滿_個(gè)月。a.大管輪 /12 b.二管輪 /15 c.大管輪 /18 d.二管輪 /24 14. 我國(guó)海船船員發(fā)證規(guī)則規(guī)定，適認(rèn)證書(shū)被吊銷_a_年后，才可向原簽發(fā)機(jī)關(guān)申請(qǐng)較低等級(jí)或職務(wù)的適認(rèn)證書(shū)。a.1 b.2 c.3 d.4 15. 對(duì)于運(yùn)載散裝危險(xiǎn)貨物的船舶，即使當(dāng)船舶安全地在系泊或錨泊，甲板部和輪機(jī)部也各應(yīng)由 _a_組成安全值班。a. 至少 1高級(jí)船員和若干名普通船員b.至

17、少 2 高級(jí)船員和若干名普通船員c.至少 2 高級(jí)船員和一名普通船員d.至少 1 高級(jí)船員和一名普通船員16. 所有值班人員在_c_內(nèi)，必須有至少_的休息時(shí)間。 a.12h/5h b.12h/6h c.24h/10h d.24h/12h 17. 凡在 _總噸或主機(jī)功率_a_以上的船舶工作的現(xiàn)職船員應(yīng)辦理船員服務(wù)簿。 a.100kw/300kw b.300kw/750kw c.400kw/750kw d.100kw/750kw 18. 辦理海員證的海員出境批件自批準(zhǔn)之日起_b_有效，其批件審批權(quán)限由_確定。 a 3 個(gè)月 / 外交部 b.6個(gè)月 / 交通部 c.3個(gè)月 / 交通部 d.6個(gè)月 /

18、 外交部19. 發(fā)電機(jī)的電氣部分故障需修理，其修理單位應(yīng)由_d_-編制 a. 輪機(jī)長(zhǎng) b.二管輪 c.三管輪 d.檢修分工明細(xì)表規(guī)定的專人20. 輪機(jī)部所需燃潤(rùn)料、物料和備品在與船長(zhǎng)協(xié)商后，由_a_. a. 船長(zhǎng)決定 b.輪機(jī)長(zhǎng)決定 c.大管輪決定 d.輪機(jī)長(zhǎng)和大管輪共同決定船舶管理第七章1.柴油機(jī)連桿“伸腿”是屬于（b） 性故障。 p237 （ 6）a.磨損 b.波及 c.連續(xù) d.結(jié)構(gòu)2. 船舶主機(jī)自動(dòng)停車(chē)是 （b） 故障。 p238 （11）a.漸進(jìn)性 b.突發(fā)性 c.波及性 d.管理性3. 目前人為故障已占船上總數(shù)的（c）以上，成為故障的主要原因。 p239 （34） a.50% b.

19、70% c.80% d.90% 4. 拆裝和檢修重要設(shè)備時(shí)，應(yīng)盡可能使用（a） p245 ( 6 ) a. 專用工具 b.常用工具 c.氣動(dòng)工具 d.液壓工具5. 清除零件表面上的鐵銹常用（b）方法。 p248 （50） a.堿洗 b.酸洗 c.油洗 d.壓縮空氣6. 磨料的（ c） 是指磨粒表面抵抗局部塑性變形的能力。 p266 （176） a. 強(qiáng)度 b.剛度 c.硬度 d.剛度7. 在船上使用最多的檢驗(yàn)缺陷的方法是（c） p271 (15) a.觀察法 b.聽(tīng)響法 c.測(cè)量法 d.煤油白粉法8. 我國(guó)交通運(yùn)輸部現(xiàn)行規(guī)定的船舶修理類別為（b） p272 (13) a. 小修、中修、大修 b

20、.航修、小修、檢修 c. 航修、小修、檢修 d.塢修、小修、中修、大修9.遠(yuǎn)洋船舶應(yīng)按（c）進(jìn)行修理。p273 （31） a. 公司要求 b.修理單 c.入級(jí)標(biāo)準(zhǔn) d.有關(guān)規(guī)定10.船員自修的優(yōu)越性最主要的是（b）p277 (72) a. 提高船員技能 b.船員掌握該設(shè)備的技術(shù)狀況 c. 保證船舶安全 d.節(jié)約修理費(fèi)用第八章船舶油類、物料及備件管理第九章機(jī)艙資源管理1. 從安全出發(fā)，船用燃油的閃點(diǎn)一般要求大于 a p284 26 a.60 b.45 c.80 d.1052. 柴油機(jī)燃燒室組件中的高溫腐蝕是指 c 腐蝕 p284 20 a.硫酸 b.電化學(xué) c.釩、鈉化合物 d.鋁3. 將兩種不同種類的燃油混裝后，會(huì)導(dǎo)致油機(jī) b p287 52 . 加速高溫腐蝕高壓油泵柱塞咬死負(fù)荷增大a. b. c. d.、都有錯(cuò)4. 為避免排氣閥的高溫腐蝕、其溫度應(yīng)控制在 a 一下 p289 75 a.550 b.600 c.650 d.7005. 燃油日用柜、沉淀柜除在被車(chē)時(shí)進(jìn)行檢查和排放殘水外航行中要求至少 b 應(yīng)進(jìn)行檢查排放一次。p295 29 a.2h b.4h c.12h d.24h 6. 下列應(yīng)考慮換重