2019年一級(jí)建造師《公路工程》考試真題及答案

1、2019 年一級(jí)建造師公路工程考試真題及答案1、單層橫向全寬挖掘法適用于挖掘() 的土質(zhì)路塹。A. 淺且短B. 深且短C.長(zhǎng)且一側(cè)型壁較薄D.深且長(zhǎng)答案： A解析：參見教材P5。2、骨架植物防護(hù)類型不包括（）。A. 漿砌片石骨架植草B. 水泥混凝土空心塊護(hù)坡C.窗孔式護(hù)面墻D.錨桿混疑土框架植草答案： C解析：教材 P353、GPS-RTK技術(shù)用于道路中線施工放樣時(shí) , 應(yīng)先計(jì)算出線路上里程樁的（）。A. 方位標(biāo)B. 坐標(biāo)C.距離精選文庫(kù)D.象限角答案： B解析：教材 P454、下列路面結(jié)構(gòu)層中 , 屬于柔性基層的是（）。A. 水泥穩(wěn)定碎石基層B. 貫入式瀝青碎石基層C.二灰碎石基層D.石灰穩(wěn)

2、定土基層答案： B解析：教材 P645、按礦料級(jí)配分類 , 屬于開級(jí)配瀝青混合料的是() 。A.SMAB.AMC.AC-16D.OGFC答案： D解析：教材 P81。6、培土路肩的施工流程準(zhǔn)確的是() 。A備料平整靜壓推平切邊平整碾壓B備料平整靜壓推平碾壓切邊平整C備料推平平整靜壓切邊平整碾壓2精選文庫(kù)D備料推平靜壓平整碾壓平整切邊答案： C解析：教材 P1147、卸落漿砌石拱橋的拱架, 須待砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的() 。A.70%B.75%C.80%D.85%答案： D解析：教材 P1418、關(guān)于泵送混凝土的說(shuō)法, 錯(cuò)誤的是 () 。A. 不宜使用火山灰質(zhì)磚酸鹽水泥B. 粗集料宜釆用連

3、續(xù)級(jí)配C.應(yīng)摻入泵送劑或減水劑D.不得摻入粉煤灰或其他活性礦物摻含料答案： D解析：參見教材P1479、斜拉橋塔柱裸塔施工不宜采用的方法是() 。A. 兩室支架法B. 爬模法C.滑模法3精選文庫(kù)D.翻模法答案： A解析：教材 P20410 下列隧道施工通風(fēng)方式中, 錯(cuò)誤的是 () 。A. 風(fēng)管式通風(fēng)B. 巷道式通風(fēng)C.通道式通風(fēng)D.風(fēng)墻式通風(fēng)答案： C解析：教材 P24311、公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式中 , 既能反應(yīng)各分部 ( 項(xiàng)) 工程的進(jìn)度 , 又能反應(yīng)工程總體進(jìn)度的是 ()A. 時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖B. “S“曲線和橫道圖結(jié)合的公路工程進(jìn)度表C.單代號(hào)搭接網(wǎng)絡(luò)圖D."S “曲線答案：

4、B解析：教材 P29312、下列高速公路環(huán)保工程質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中 , 不屬于中央分隔帶綠化實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是 () 。A. 降噪效果B. 土層厚度4精選文庫(kù)C.苗木成活率D.草坪覆蓋率答案： A解析：教材 P31713、關(guān)于人工挖孔樁安全控制要求的說(shuō)法, 錯(cuò)誤的是 () 。A. 同排樁應(yīng)釆用跳槽開挖方法B. 土層或破碎巖石中挖孔樁應(yīng)采用的混凝土護(hù)壁C.孔內(nèi)爆破宜采用深眼松動(dòng)爆破D.孔口處應(yīng)設(shè)置護(hù)圈 , 且護(hù)圈應(yīng)高出地面0.3m答案： C解析：教材 P33114、關(guān)于高處作業(yè)安全技術(shù)要求的說(shuō)法, 錯(cuò)誤的是 () 。A. 高處作業(yè)場(chǎng)所臨邊應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)欄桿B. 安全帶應(yīng)高掛低用 , 并應(yīng)扣牢在牢固的物

5、體上C.鋼直梯高度大于2m應(yīng)設(shè)護(hù)寵D.防護(hù)欄桿應(yīng)能承受500N的可變荷載答案： D解析：教材 P34415、根據(jù)公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件 (2009 版), 工程量清單計(jì)日工明細(xì)表中所列工程數(shù)量為（）。A. 招標(biāo)方估計(jì)的工程量5精選文庫(kù)B. 招標(biāo)設(shè)計(jì)圖紙所列工程量C.投標(biāo)方估計(jì)的工程量D.實(shí)際完成工程量答案： A解析：教材 P38616、關(guān)于分包合同管理關(guān)系的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是() 。A. 發(fā)包人與分包人沒(méi)有合同聯(lián)系B. 監(jiān)理人對(duì)分包人的現(xiàn)場(chǎng)施工不承擔(dān)協(xié)調(diào)和管理義務(wù)C.監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的指示均應(yīng)發(fā)給承包人和分包人D.承包人對(duì)分包工程的實(shí)施具有全面管理責(zé)任答案： C解析：教材 P415。17

6、、關(guān)于特大橋、隧道、拌合站和預(yù)制場(chǎng)等進(jìn)出口便道 200m范圍宜采用的路面的說(shuō)法 , 準(zhǔn)確的是（）。A. 預(yù)制場(chǎng)進(jìn)出口宜釆用泥結(jié)碎石路面B. 隧道洞口宜釆用洞渣鋪筑的路面C.特大橋進(jìn)出便道路面宜采用不小于20m厚 C20混凝土路面D.拌合站進(jìn)出口宜采用級(jí)配碎石路面答案： C解析：教材 P44418 下列施工機(jī)械中 , 屬于隧道施工專用設(shè)備的是() 。6精選文庫(kù)A. 軸流風(fēng)機(jī)B. 裝載機(jī)C.鑿巖臺(tái)機(jī)D.混凝土噴射機(jī)答案： C解析：教材 P469。19、下列大型臨時(shí)工程中。需編制專項(xiàng)施工方案且需專家論證, 審查的是() 。A. 水深 8m圍堰工程B. 便橋C.臨時(shí)碼頭D.貓道答案： D解析：教材 P

7、481。20、關(guān)于隧道交通工程及沿線設(shè)施規(guī)定的說(shuō)法, 準(zhǔn)確的是 () 。A. 長(zhǎng)度 80m高速公路隧道應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施B. 隧道通風(fēng)設(shè)施應(yīng)按統(tǒng)籌規(guī)劃、總體設(shè)計(jì)、一次實(shí)施的原則設(shè)置C.特長(zhǎng)隧道必須配置報(bào)警設(shè)施D.一級(jí)公路的長(zhǎng)隊(duì)道可不配置監(jiān)控設(shè)施答案： C解析：教材 P5137精選文庫(kù)二、多項(xiàng)選擇題（共 10 題，每題 2 分。每題的備選項(xiàng)中，有 2 個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意，至少有 1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 0.5 分）21、粉煤灰路堤的組成包括() 。A. 路堤主體部分B. 封頂層C.透水層D.隔離層E. 排水系統(tǒng)答案： ABDE解析：參見教材P1622、導(dǎo)致路基行車

8、帶壓實(shí)不足, 甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象的主要原因有() 。A. 壓路機(jī)質(zhì)量偏小B. 填料含水量過(guò)大C.透水性差的土壤包裹于透水性好的土壤D.填土松鋪厚度過(guò)大E. 壓路機(jī)碾壓速度過(guò)慢答案： ABCD解析： P5023、能有效防治水泥穩(wěn)定士基層裂縫的措施有() 。A. 采用塑性指數(shù)較高的土8精選文庫(kù)B. 控制壓實(shí)含水量 , 根據(jù)土的性質(zhì)采用含水量C.在保證水泥穩(wěn)定士強(qiáng)度的前提下, 盡可能增加水泥用量D.成型 , 盡可能采用快凝水泥E. 增強(qiáng)對(duì)水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護(hù), 避免水分揮發(fā)過(guò)大答案： BE解析：教材 P115。24、關(guān)于地下連續(xù)墻的說(shuō)法, 準(zhǔn)確的有（）。A. 墻體剛度大B. 不能承受豎向荷載C.不

9、可作為永久性結(jié)構(gòu)D.可作為施工過(guò)程中的防護(hù)結(jié)構(gòu)E. 施工中需采用膨潤(rùn)土泥漿護(hù)壁答案： ADE解析：教材 P12725、關(guān)于懸索橋錨碇的說(shuō)法, 錯(cuò)誤的有 () 。A. 承擔(dān)主塔的重力及下壓力B. 主要承擔(dān)來(lái)自主纜的拉力C.是懸索橋的主要承載構(gòu)件D.隧道式錨碇將其承擔(dān)的荷裁傳遞給基巖E. 重力式錨碇主要借助基巖摩擦力抵抗主纜拉力答案： AE9精選文庫(kù)解析： P21026、隧道穿越下列地段時(shí) , 容易發(fā)生坍方的有 ( ) 。A. 洞口淺埋段B. 斷層破碎帶C.兩種巖性接觸帶D.高地應(yīng)力硬巖段E. 有害氣體地段答案： AB解析：教材 P24627、關(guān)于公路配電工程中鋼管敷設(shè)的說(shuō)法, 準(zhǔn)確的有 () 。

10、A. 鍍鋅鋼管和薄壁鋼管應(yīng)釆用螺紋連接或套管緊定螺釘連接B. 明配鋼管或暗挖被鋅鋼管與盒 ( 箱) 連接應(yīng)釆用鎖緊螺母或護(hù)套帽固定C.直埋于地下時(shí)應(yīng)采用厚壁鋼管D.薄壁鋼管應(yīng)采用焊接連接E. 潮濕場(chǎng)所應(yīng)采用薄壁鋼管答案： ABC解析： P28328、下列斜拉橋混凝土索塔質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中, 屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的有（）。A. 混凝土強(qiáng)度B. 塔柱底偏位10精選文庫(kù)C.傾斜度D.錨固點(diǎn)高程E. 孔道位置答案： ACE解析：教材 P31429、根據(jù)公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件件 (2009 版), 一般不單獨(dú)計(jì)量支付的項(xiàng)目有（）。A. 橋梁橡膠支座B. 模板C.腳手架D.水泥混凝士拌和站安拆E. 定位鋼筋答案

11、： BC解析： P39030、招投標(biāo)中 , 應(yīng)作為廢標(biāo)處理的情況有() 。A. 投標(biāo)文件未加蓋投標(biāo)人公章B. 投標(biāo)文件字跡潦草 , 無(wú)法辨認(rèn)C.投標(biāo)人對(duì)同標(biāo)段提交兩份以上內(nèi)容不同的投標(biāo)文件 , 但書面聲明了其中一份有效D.投標(biāo)人承諾的施工期超過(guò)招標(biāo)文件規(guī)定的期限E. 投標(biāo)人未按招標(biāo)文件要求提交投標(biāo)保證金答案： ABDE11精選文庫(kù)解析：教材 P507。案例三背景資料某施工單位在北方平原地區(qū)承建了一段長(zhǎng) 22km的雙向四車道高速公路的路基、路面工程，該工程路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)示意圖如圖 3-1 所示。施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位進(jìn)場(chǎng)后采用活動(dòng)板房自建駐地項(xiàng)目部 , 駐地生活用房建設(shè)時(shí)充分考慮以人

12、為本的理念：駐地力公用房面積考慮了下列各個(gè)部( 或室 ) 的要求：項(xiàng)目經(jīng)理室、書記辦公室。項(xiàng)目副經(jīng)理辦公室、各職能部門功公室 ( 質(zhì)檢部、合同部、技術(shù)部、財(cái)務(wù)部、安全部等 ) 、綜合辦公室、醫(yī)務(wù)室、保安室、檔案資料室、打印復(fù)印室。事件二：施工單位在基層施工前 , 實(shí)行了各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn) , 包括標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、 B試驗(yàn)驗(yàn)、混合料的配比試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)等 , 其中路面基層無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料配合比設(shè)計(jì)流程圖如圖 3-2 所示。事件三：施工單位實(shí)行無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的配合比設(shè)計(jì)后 , 將試驗(yàn)報(bào)告及試驗(yàn)材料提交監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室審查批準(zhǔn)。監(jiān)理工程師審查試驗(yàn)報(bào)告后 , 即肯定并簽認(rèn)了施工單位的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)參數(shù)

13、。事件四：施工單位為增強(qiáng)對(duì)工地試驗(yàn)室的管理 , 制定了試驗(yàn)、檢測(cè)記錄管理辦法及相關(guān)試驗(yàn)管理制度 , 現(xiàn)部分摘錄如下：（ 1）工地試驗(yàn)室對(duì)試驗(yàn)、檢測(cè)的原始記錄和報(bào)告應(yīng)印成一定格式的表格, 原始記錄和報(bào)告要實(shí)事求是 , 字跡清楚 , 數(shù)據(jù)可靠 , 結(jié)論明確。同時(shí)應(yīng)有試驗(yàn)、計(jì)算、復(fù)核、負(fù)責(zé)人簽字及試驗(yàn)日期，并加蓋項(xiàng)目公章。（ 2）工程試驗(yàn)、檢測(cè)記錄應(yīng)使用簽字筆填寫，內(nèi)容應(yīng)填寫完整，沒(méi)有填寫的地方應(yīng)劃“”不能留空。12精選文庫(kù)（ 3）原始記錄如果需要更改 , 作廢數(shù)據(jù)應(yīng)采用涂改液涂改，并將準(zhǔn)確數(shù)據(jù)填在上方，同時(shí)加蓋更改人印章。問(wèn)題：1、寫出圖 3-1 中 A 的名稱及圖 3-2 中檢測(cè)參數(shù) 3 可采用

14、的試驗(yàn)方法。答案： A中央分隔帶。參數(shù) 3（干密度）用重型擊實(shí)方法或振動(dòng)壓實(shí)方法。2、補(bǔ)充事件一中駐地辦公用房面積考慮時(shí)缺少的部( 或室 ) 。答：項(xiàng)目總工程師辦公室、各職能部門辦公室、試驗(yàn)室、會(huì)議室。3、寫出事件二中 B 試驗(yàn)的名稱以及圖 3-2 步驟三種 C設(shè)計(jì)、步驟四中D參數(shù)的名稱。答： B集料的級(jí)配試驗(yàn)； C生配合比設(shè)計(jì)； D結(jié)合料劑量。4、判斷事件三中監(jiān)理工程師做法是否準(zhǔn)確 , 如果準(zhǔn)確，說(shuō)明理由；如果錯(cuò)誤，改正錯(cuò)誤之處。答：不準(zhǔn)確。準(zhǔn)確做法：監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室應(yīng)在承包人實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的同時(shí)或以后，平行實(shí)行復(fù)核試驗(yàn)，以肯定、否定或調(diào)整承包人標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的參數(shù)或指標(biāo)。5、逐條判斷事件四中試

15、驗(yàn)、檢測(cè)記錄管理辦法摘錄內(nèi)容是否準(zhǔn)確,并改正錯(cuò)誤。答：（ 1）錯(cuò)誤，準(zhǔn)確說(shuō)法：應(yīng)該加蓋試驗(yàn)專用公章。（ 2）準(zhǔn)確（ 3）錯(cuò)誤。準(zhǔn)確說(shuō)法：原始記錄如果需要更改 , 作廢廢數(shù)據(jù)應(yīng)劃兩條水平線 ; 并將準(zhǔn)確數(shù)據(jù)填在上方，同時(shí)加蓋更改人印章。案例四13精選文庫(kù)背景資料某高速公路隧道右洞 , 起訖樁號(hào)為 YK52+626YK52+875,工程所在地常年多雨 , 地質(zhì)情況為：粉質(zhì)黏土 , 中- 強(qiáng)風(fēng)化板巖為主 , 節(jié)理裂隙發(fā)育 , 圍巖級(jí)別為 V 級(jí)。該隧道 YK52+62YK52+740段原設(shè)計(jì)為暗洞 , 長(zhǎng) 114m,其余為明洞 , 長(zhǎng) 135m,明洞開挖采用的臨時(shí)邊坡坡率為 1：0.3, 開挖深度為

16、1215m,YK52+740YK52+845明洞段左側(cè)山坡高且較陡 , 為順層邊坡，巖層產(chǎn)狀為 N130°W45°。隧道頂?shù)乇砀浇猩倭棵穹?。隧道施工發(fā)生如下事件：事件一：隧道施工開工前 , 施工單位向監(jiān)理單位提供了施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 , 在 YK52+875YK52+845段明洞開挖施工過(guò)程中 , 臨時(shí)邊坡發(fā)生了滑塌。經(jīng)相關(guān)單位現(xiàn)場(chǎng)研究 , 決定將后續(xù) YK52+845YK52+740段設(shè)計(jì)方案調(diào)整為蓋挖法 ,YK52+785 的蓋挖法橫斷面設(shè)計(jì)示意圖如圖 4-1 所示 , 蓋挖法施工流程圖如圖 4-2 所示 .事件二：在采用蓋挖法施工前 , 監(jiān)理單位要求再次提供隧道施

17、工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 , 施工單位已提供過(guò)為由，予以拒絕。事件三：施工單位對(duì)蓋挖法方案相對(duì)于明挖法方案的部分施工費(fèi)用實(shí)行了核實(shí)對(duì)比，如表 4 所示。其中，挖石方費(fèi)用增加了 55.17 萬(wàn)元，砂漿錨桿費(fèi)用減少了 42.53 萬(wàn)元， 42 鎖腳錨桿費(fèi)用增加了 25.11 萬(wàn)元。表 4 挖蓋法相對(duì)于明挖法的費(fèi)用變化值表問(wèn)題：1、結(jié)合地質(zhì)信息 , 判斷本項(xiàng)目是否需要編制專項(xiàng)施工方案 , 是否需專家論證及審查 , 并分別說(shuō)明理由。答：需要編制專項(xiàng)施工方案，理由：該地質(zhì)是以粉質(zhì)粘土、中 - 強(qiáng)風(fēng)化板為主，節(jié)理裂隙發(fā)育 , 圍巖級(jí)別為級(jí)屬于不良地質(zhì)隧道。需要實(shí)行專家論證、審查 , 理由：該隧道圍巖級(jí)別為級(jí)，其

18、連續(xù)長(zhǎng)度占總隧道14精選文庫(kù)長(zhǎng)度 10%以上且連續(xù)長(zhǎng)度超過(guò) 100m（該隧道長(zhǎng)度為 249m）；隧道上部存有需要保護(hù)的建筑物地段（隧道頂?shù)乇砀浇猩倭棵穹浚?、結(jié)合本項(xiàng)目說(shuō)明蓋挖法相較于明挖法的優(yōu)點(diǎn)。答：圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小 , 能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降 , 有利于保護(hù)鄰近建筑物和構(gòu)筑物 ; 基坑底部土體穩(wěn)定 , 隆起小 , 施工安全。3、寫出圖 4-1 中填筑層 A 的材質(zhì)名稱、設(shè)施 B的名稱 , 以及 A 和 B 的作用。答： A水泥或者石灰穩(wěn)定土 , 起防水、隔離的作用。 B鎖腳錨桿 , 起加固、防止拱腳收縮和掉拱等作用。4、寫出圖 4-2 中工序 C和工序 D的名稱。答： C測(cè)

19、量放線， D回填碎石土。5、事件二中 , 施工單位的做法是否準(zhǔn)確？說(shuō)說(shuō)理由。答：不準(zhǔn)確。公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)遵循動(dòng)態(tài)管理的原則 , 當(dāng)工程設(shè)計(jì)方案、施工方案、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、施工隊(duì)伍等發(fā)生重大變化時(shí) , 應(yīng)重新實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。該設(shè)計(jì)方案實(shí)行了變更 , 所以施工單位應(yīng)該重新提交風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告。6、分別指出表 4 中 - 項(xiàng)備注中的“ x" 是增加還是減少 , 以及差異費(fèi)用的合計(jì)值。 ( 單位：萬(wàn)元 , 計(jì)算結(jié)果保留 2 位小數(shù)）。答： 16Mn熱軋型鋼（ I20a ）是增加， C20噴射混凝土是增加的， 6.5 鋼筋網(wǎng)是增加， C30混凝土拱墻是增加。費(fèi)用合計(jì)： 55.

20、17-42.53+25.11+92.86+42.00+10.57+25.14=208.32 萬(wàn)元案例五背景資料15精選文庫(kù)某特大橋主橋?yàn)檫B續(xù)剛構(gòu)橋 , 橋跨布置為（ 75+6×20+75） m,橋址區(qū)地層從上往下一次為洪積土、第四系河流相的粘土、亞粘土及亞砂土、砂卵石土、軟巖。主橋均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ) , 每墩位 8 根樁 , 對(duì)稱布置。其中 1#、9#墩樁徑均為 1.5m, 其余各墩樁徑為 1.8m, 所有樁長(zhǎng)均為 72m。施工中發(fā)生如下事件：事件一：該橋位處主河槽寬度為 270m，4#6#橋墩位于主河槽內(nèi) , 主橋下部結(jié)構(gòu)施工在枯水季節(jié)完成，水深 4.5m。考慮到季節(jié)水位與工期安

21、排, 主墩搭設(shè)棧橋和鉆孔平臺(tái)施工，棧橋?yàn)樨惱讟?，分別位于河?xùn)|岸和河西岸，自岸邊無(wú)水區(qū)分別架設(shè)至主河槽各墩施工平臺(tái)，棧橋設(shè)計(jì)寬度 6m，跨徑均為 12m，鋼管樁基礎(chǔ)，縱梁采用貝雷衍架、橫梁采用工字鋼，橋面采用 8mm原鋼板，棧橋設(shè)計(jì)承載水平為 60t ，施工單位配備有運(yùn)輸汽車、裝載機(jī)、切割機(jī)等設(shè)備用于棧橋施工。事件二：主橋共計(jì) 16 根 1.5m 與 56 根 1.8m 鉆孔灌注樁，均采用同一型號(hào)回旋鉆機(jī) 24 小時(shí)不間斷施工，鉆機(jī)鉆進(jìn)速度均為 1.0m/ 小時(shí)。鋼護(hù)筒測(cè)量定位與打設(shè)下沉到位另由專門施工小組負(fù)責(zé)，鉆孔完成后，每根樁的清孔、下放鋼筋籠，安放灌注混凝土導(dǎo)管、水下混凝土灌注、鉆機(jī)移位及

22、鉆孔施工安全，考慮兩個(gè)鉆孔方案，方案一：每個(gè)墩位安排 2 臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)施工；方案二：每個(gè)墩位只安排 1 臺(tái)鉆機(jī)施工。事件三：鉆孔施工的鉆孔及泥漿循環(huán)系統(tǒng)示意圖如圖5-1 所示,其中 D為鉆頭、 E 為鉆桿、 F 為鉆機(jī)回轉(zhuǎn)裝置 ,G 為輸送管 , 泥漿循環(huán)如圖中箭頭所示方向。事件四： 3#墩的， 1#樁基鉆孔及清孔完成后 , 用測(cè)深錘測(cè)得孔底至鋼護(hù)筒頂面距離為 74m。水下混凝土灌注采用直徑為 280mm的鋼導(dǎo)管，安放導(dǎo)管時(shí) , 使導(dǎo)管底口距離孔底 30cm,此時(shí)導(dǎo)管總長(zhǎng)為 76m,由 1.5m、2m、3m三種型號(hào)的節(jié)段連接而成。根據(jù)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范要求，必須保證首批混凝土導(dǎo)管埋置深度為1.

23、0m, 如圖 5-2 所示, 其中 H1 為樁16精選文庫(kù)孔底至導(dǎo)管底端距離 ,H2 為首批混凝土導(dǎo)管埋置深度， H3 位水頭（泥漿）頂面至孔內(nèi)混凝土頂面距離， h1 為導(dǎo)管內(nèi)混凝土高出孔內(nèi)泥漿面的距離。事件五： 3#墩的 1#樁持續(xù)灌注 3 個(gè)小時(shí)后，用測(cè)深錘測(cè)得混凝土頂面至鋼護(hù)筒頂面距離為 47.4m，此時(shí)已拆除 3m導(dǎo)管 4 節(jié)、 2m導(dǎo)管 5 節(jié)。圖 5-1 鉆孔泥漿循環(huán)系統(tǒng)示意圖圖 5-2 混凝土灌注示意圖事件六：某樁基施工過(guò)程中, 施工單位采取了如下做法：（ 1）鉆孔過(guò)程中，采用空心鋼制鉆桿。（ 2）水下混凝土灌注前 , 對(duì)導(dǎo)管實(shí)行壓氣試壓試驗(yàn)。（ 3）泵送混凝土中摻入泵送劑或減水劑，緩凝劑。（ 4）灌注混凝土過(guò)程中注意測(cè)量緩凝土頂面高程，灌注至樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)即停止施工。（ 5）用于樁身混疑土強(qiáng)度評(píng)定的混凝土試件置于樁位處現(xiàn)場(chǎng) , 與工程樁同條件養(yǎng)護(hù)。問(wèn)題：1、事件一種，補(bǔ)充棧橋施工必須配置的主要施工機(jī)械設(shè)備。結(jié)合地質(zhì)水文情況，本棧橋施工適合采用哪兩種架設(shè)方法？答：起重機(jī)、電焊機(jī)。懸臂推出法、履帶吊機(jī)架設(shè)法。2、針對(duì)事件二，不考