淺談國(guó)汛99型沖鋒舟的常見(jiàn)故障處理及防護(hù)

1、    淺談國(guó)汛99型沖鋒舟的常見(jiàn)故障處理及防護(hù)    劉兆正 錢(qián)宗河 魏建華摘要：沖鋒舟作為防汛搶險(xiǎn)救援時(shí)的主要交通工具，具有安全、快捷、靈活，便于運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)，在歷次的防汛搶險(xiǎn)工作中都發(fā)揮了重要作用。但由于設(shè)備的自然老化、使用不當(dāng)以及自身強(qiáng)度不足造成的一些故障也逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。根據(jù)實(shí)際使用情況，對(duì)常見(jiàn)的故障進(jìn)行了分析，提出了解決問(wèn)題的辦法。關(guān)鍵詞：沖鋒舟；故障；處理；方法abstract: chong feng boat as the main flood emergency rescue traffic tools, has the safe, eff

2、icient, flexible, easy to transport and other characteristics, in many times in the rescue work of flood control and play a very important role. but because the natural aging, equipment improper use their own strength and inadequate some fault emerging gradually. according to the practical use, to t

3、he common fault are analyzed, and puts forward some solutions to the problem.key words: chong feng boat; fault; processing; methods中圖分類號(hào)：u676.4+2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a 文章編號(hào)：1概 述江蘇省防汛機(jī)動(dòng)搶險(xiǎn)隊(duì)是一支國(guó)家級(jí)搶險(xiǎn)隊(duì)，隸屬于江蘇省水利廳，擔(dān)負(fù)著江蘇省內(nèi)的抗旱排澇和防汛搶險(xiǎn)任務(wù)?，F(xiàn)有495型、295型柴油機(jī)泵350臺(tái)套、電動(dòng)潛水泵108臺(tái)套，配備泵管6000米，儲(chǔ)備25萬(wàn)只草包、60萬(wàn)條編織袋和防水子堤、圍井、救生衣、柔性拋投集裝網(wǎng)、圓木等大量的防汛

4、物資，擁有25艘沖鋒舟、3臺(tái)多功能搶險(xiǎn)車、4臺(tái)捆枕機(jī)以及移動(dòng)照明燈塔、挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、吊車等一大批重型防汛搶險(xiǎn)設(shè)備。國(guó)汛99型沖鋒舟是1999年國(guó)家防總為各防汛搶險(xiǎn)隊(duì)定制的主要機(jī)型，該沖鋒舟船體長(zhǎng)度5900mm，寬1860mm, 型深800mm，玻璃鋼材質(zhì)。額定載重量1t，核定載員13人，舟體自重290kg（不含船外機(jī))，配備yamaha 40e型船外機(jī)，滿載時(shí)航速36km/h。與后期配置的其他型號(hào)沖鋒舟相比，該型沖鋒舟具有重量輕易裝卸、操作轉(zhuǎn)向靈活尤其是淺水區(qū)便于人工拖動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)，深受搶險(xiǎn)隊(duì)員喜愛(ài)，在歷年的抗洪搶險(xiǎn)中發(fā)揮了重要作用。2使用中常見(jiàn)的故障及處理方法2.1船尾板開(kāi)裂與后期配置

5、的同尺寸沖鋒舟相比，國(guó)汛99型沖鋒舟在追求輕便的同時(shí)，船體厚度也略顯單薄，尤其是后尾板偏薄強(qiáng)度明顯偏低，在經(jīng)常遇到猛加速狀況、或經(jīng)常在淺水區(qū)域航行而未將船外機(jī)設(shè)置于淺水航行狀態(tài)時(shí)，都易造成后尾板出現(xiàn)裂紋，若不及時(shí)加固將會(huì)因裂紋擴(kuò)展而致后尾板破損漏水，或因無(wú)法固定船外機(jī)致使沖鋒舟船體報(bào)廢。加固時(shí)采用厚度3mm鋼板，按照原船尾內(nèi)外兩塊鋁板形狀、寬高尺寸各加大30mm制作護(hù)板，護(hù)板兩側(cè)及底部增加緊固螺栓孔、中間增加船外機(jī)固定螺栓孔，將護(hù)板鍍鋅防腐，然后拆除原船尾鋁板，用手電鉆配鉆船體后尾板螺栓孔、安裝護(hù)板（最好配不銹鋼螺栓）。2.2船體撞洞在沖鋒舟淺水行駛及靠岸速度較快時(shí)，船首底部容易撞到砂礓、塊石

6、等堅(jiān)硬物體，致使船體出現(xiàn)孔洞，孔洞一般深度小于40mm，極少出現(xiàn)貫穿。在沖鋒舟入庫(kù)檢查發(fā)現(xiàn)孔洞時(shí)應(yīng)及時(shí)修復(fù)，以免影響船體底板強(qiáng)度或孔洞擴(kuò)大后造成漏水并增加修補(bǔ)難度。修補(bǔ)材料為環(huán)氧樹(shù)脂、乙二胺、玻璃纖維布，視情況也可適量增加稀釋劑。修補(bǔ)時(shí)應(yīng)首先清理孔洞部位的污漬及松脫的玻璃鋼碎塊，配制樹(shù)脂膠料，將膠料涂刷在孔洞內(nèi)壁，然后粘貼玻纖布涂刷膠料再粘貼玻纖布，直至其表面稍高于周邊平面。稍加壓重待其固化后修磨平整，涂刷船體顏色相同的氟碳漆，也可使用醇酸或酚醛調(diào)和漆，但附著力稍差。2.3橡皮防撞條脫落大多是由于橡皮老化后彈性變差，再與其他物體相撞后分段脫落。若脫落長(zhǎng)度不大且余下的橡皮彈性尚好，則只需補(bǔ)齊缺失

7、部分，同時(shí)對(duì)余下的橡皮防撞條緊固螺釘做一次檢查緊固，如發(fā)現(xiàn)螺釘缺失應(yīng)及時(shí)補(bǔ)裝。修補(bǔ)時(shí)新、舊橡皮之間的結(jié)合面可做成斜面并稍加打毛，試裝合適后涂刷氯丁膠，待橡皮固定螺釘緊固后用c型夾或其它工具適當(dāng)壓緊并保持24小時(shí)后方能松開(kāi)夾具。2.4吊環(huán)變形、松動(dòng)多為裝車及運(yùn)輸過(guò)程中保護(hù)措施不到位造成，如掛鉤外形尺寸不恰當(dāng)、吊繩夾角過(guò)大、裝車時(shí)采取倒放且未放置墊木或墊木高度不足、船體在地上翻轉(zhuǎn)（正向翻為反向）時(shí)吊環(huán)直接撞擊堅(jiān)硬的水泥地面等。當(dāng)?shù)醐h(huán)本身出現(xiàn)變形時(shí)，可拆下吊環(huán)整形（多為吊環(huán)底座變形）；如伴有安裝基礎(chǔ)部位船體組織疏松，則應(yīng)制作鋼制墊片適當(dāng)增加基礎(chǔ)部位的承載面積。2.5發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難船外機(jī)在庫(kù)房?jī)?nèi)存放數(shù)

8、月后再進(jìn)行試車啟動(dòng)時(shí)，往往會(huì)發(fā)生啟動(dòng)困難現(xiàn)象。此時(shí)多為化油器量孔堵塞，需要對(duì)化油器進(jìn)行清洗。為避免這一現(xiàn)象發(fā)生，在船外機(jī)每次工作任務(wù)結(jié)束時(shí)，都應(yīng)先將油管斷開(kāi)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)將油管及化油器內(nèi)的燃油耗盡，以免在長(zhǎng)期存放過(guò)程中油料（混合油）揮發(fā)造成化油器量孔結(jié)垢。2.6葉輪損壞沖鋒舟船外機(jī)較常見(jiàn)的故障為葉輪損壞，多是由于航行時(shí)碰到水中木頭或其他硬物、在淺水區(qū)域通行時(shí)未將機(jī)器設(shè)置成淺水行駛狀態(tài)、或沖鋒舟離岸時(shí)操作不當(dāng)致使高速旋轉(zhuǎn)的葉輪觸及岸邊淺水區(qū)的塊石、淤泥等。葉輪損壞較重時(shí)不但大幅度降低船速，而且還會(huì)造成機(jī)器抖動(dòng)甚至損壞其它部件，因此應(yīng)及時(shí)更換葉輪，以防止對(duì)沖鋒舟后尾板或船外機(jī)造成損傷。2.7船外機(jī)外殼

9、碰擦變形船外機(jī)外殼的碰擦變形多是裝卸運(yùn)輸過(guò)程中防護(hù)不當(dāng)造成的，一旦出現(xiàn)很難恢復(fù)原狀，但只要采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施就能夠有效的避免。yamaha40e船外機(jī)的原包裝為泡沫材料護(hù)套外罩硬紙箱，在執(zhí)行任務(wù)過(guò)程中搬運(yùn)不便且極易損壞（尤其是雨天時(shí)外層紙箱遇水即壞）。為保護(hù)船外機(jī)及其護(hù)套，應(yīng)使用角鋼制作長(zhǎng)方體機(jī)架將船外機(jī)及其泡沫護(hù)套置于其中，這樣既能為船外機(jī)提供充分保護(hù)，又便于搬運(yùn)，并且在裝車運(yùn)輸和庫(kù)房存放時(shí)實(shí)現(xiàn)多層碼放。3建議防護(hù)措施3.1 在缺少吊裝設(shè)備裝車卸車時(shí)，尤其是應(yīng)考慮搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)卸車時(shí)多不具備吊裝機(jī)械，為便于人工裝卸，應(yīng)將沖鋒舟船體倒放裝車，疊放數(shù)量不宜超過(guò)3條，否則增加人工裝卸難度，不利于船體及人

10、身安全。3.2當(dāng)采取機(jī)械裝卸時(shí)，船體可正放于貨車上；因船體剛度稍差，為減少吊裝變形，應(yīng)制作帶掛鉤專用吊繩，鉤掛船體上吊環(huán)、四點(diǎn)或三點(diǎn)受力，吊繩夾角小于40度。3.3不論采取正放還是倒放，沖鋒舟的疊放數(shù)量都不得超過(guò)4條，防止船體因擠壓、沖撞造成破壞；沖鋒舟與貨車底板之間都必須放置墊木，同時(shí)用纜繩捆扎船體。正放時(shí)在船體下面規(guī)定的位置放置兩根專用的v型墊木；倒放時(shí)船體兩頭也應(yīng)放置墊木，墊木高度應(yīng)大于吊環(huán)高度，以防止運(yùn)輸過(guò)程中船體滑動(dòng)或因撞擊車廂底板造成船體及吊環(huán)損壞。3.4 在執(zhí)行搶險(xiǎn)任務(wù)時(shí)，最好隨船攜帶應(yīng)急工具包，配備火花塞及專用套筒扳手、備用葉輪、剪刀以及鉗子、起子、扳手等小工具，以便在葉輪損壞

11、或被水草、漁網(wǎng)纏繞，或發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)能夠及時(shí)維修，以免影響搶險(xiǎn)工作或因維修不及時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)或船體后尾板造成損傷。3.5強(qiáng)化搶險(xiǎn)隊(duì)員的培訓(xùn)及考核力度，提高隊(duì)員的基本操作技能；加強(qiáng)隊(duì)員的紀(jì)律教育，使隊(duì)員在熟練掌握操作技能的同時(shí)養(yǎng)成自覺(jué)遵守紀(jì)律、遵守規(guī)程的良好習(xí)慣，避免出現(xiàn)人為損壞。另外在執(zhí)行任務(wù)時(shí)若不熟悉水下情況，發(fā)動(dòng)機(jī)定位銷最好不要鎖定以免損壞葉輪。4結(jié) 語(yǔ)99年以來(lái)江蘇省防汛機(jī)動(dòng)搶險(xiǎn)隊(duì)共出動(dòng)沖鋒舟訓(xùn)練160臺(tái)次，執(zhí)行搶險(xiǎn)任務(wù)150余臺(tái)次。在每年的集訓(xùn)尤其是搶險(xiǎn)時(shí)沖鋒舟難免會(huì)出現(xiàn)一些故障或不同程度的損傷，特別是在03年淮河流域特大洪災(zāi)洪澤湖泗洪段的現(xiàn)場(chǎng)搜救、運(yùn)送抗洪器材及搶險(xiǎn)官兵時(shí)，多數(shù)沖鋒舟的任務(wù)區(qū)域?yàn)檗r(nóng)田、魚(yú)塘及灌木區(qū)間，部分用作臨時(shí)渡口的沖鋒舟所處河道水流湍急且岸邊亂石較多，加之搶險(xiǎn)結(jié)束返程時(shí)車上放置墊木數(shù)量不足且路況較差，致使10余艘沖鋒舟出現(xiàn)上文所列的各種癥狀。在每次搶險(xiǎn)任務(wù)結(jié)束后我們都按照上述方案及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，從運(yùn)行情況看無(wú)論是外觀還是強(qiáng)度、耐久性等都取得了較好的效果。沖鋒舟在水利工程水上防汛搶險(xiǎn)救援中具有重要作用，做好