淺談如何做好橋梁養(yǎng)護(hù)管理的工作

1、    淺談如何做好橋梁養(yǎng)護(hù)管理的工作    王晶摘要：橋梁作為公路的一個重要組成，保證其使用年限就顯得非常重要。因此，在日常的運(yùn)用過程中，要最大限度保持橋梁的良好狀態(tài)。當(dāng)前，我們國民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，在一定程度上促進(jìn)了交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，不同區(qū)域的橋梁也都承擔(dān)著沉重的交通運(yùn)輸量。本文對我們國家在橋梁養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題進(jìn)行分析，提出了幾點(diǎn)加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的意義。關(guān)鍵詞：橋梁；養(yǎng)護(hù)；管理工作中圖分類號：k928文獻(xiàn)標(biāo)識碼： a自改革開放后，中國的經(jīng)濟(jì)是在快速發(fā)展的道路中不斷前行，人們的生活水平日漸提高，私家車輛呈逐年上升趨勢，道路的交通量也是與日俱增，行車的

2、荷重在持續(xù)加大，對當(dāng)前的路面造成了一些影響，嚴(yán)重考驗(yàn)著道路橋梁的質(zhì)量安全。而在橋梁中，因?yàn)楫?dāng)時所設(shè)計(jì)時標(biāo)準(zhǔn)不高，再加上缺少后期的維修以及養(yǎng)護(hù)，已漸漸無法適應(yīng)當(dāng)前交通的發(fā)展的需求。那么，如何才能有效地對橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理就顯得十分必要。一、加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的重要性第一，隨著人民生活的不斷改善，私家車解決了人們出行的不便，同時，其數(shù)量的劇增也在很大程度上加大了橋梁的負(fù)荷力，加快了橋梁的老化速度。特別是在六十至七十年代時期所建設(shè)的橋梁，到現(xiàn)在多數(shù)已變成了三四類的橋梁，很多橋梁技術(shù)已無法滿足安全行車的需求，因此橋梁的養(yǎng)護(hù)工作越來越重要。第二，在早期修建的橋梁中，因?yàn)橘Y金、技術(shù)、設(shè)計(jì)、施工標(biāo)準(zhǔn)等各方面的原

3、因，施工質(zhì)量難以無法確保橋梁的使用年限，造成許多橋梁在投入使用后沒多久就變成了危橋。第三，對于橋梁的日后管理不到位，特別是在自然力的作用下，例如：冰雪、暴雨等，更是加快了橋梁的老化，大大降低了橋梁的使用年限。二、當(dāng)前橋梁在養(yǎng)護(hù)管理中所存在的問題1.細(xì)致不足且管理不到位當(dāng)前，在橋梁養(yǎng)護(hù)管理單位中，存在只養(yǎng)路，不管橋的思想，致使橋梁年久失修。例如，因?yàn)橐缆访婧蜆蜻B接處不在水平位，造成橋頭跳車的情況；橋欄有損壞直接造成伸縮縫填塞的損壞。再加上日常養(yǎng)護(hù)中得不到及時的修補(bǔ)，鋼筋的腐蝕、活動支座失去了活動力等等。而這些都會讓交通的安全度及舒適度大大降低，并直接影響了橋梁上使用壽命。2.養(yǎng)護(hù)檢測不足因?yàn)楹?/p>

4、多養(yǎng)護(hù)站未配備完善的養(yǎng)護(hù)檢測設(shè)備，在日常的橋梁的檢測中只能進(jìn)行常規(guī)的檢查，而對特殊結(jié)構(gòu)的橋梁甚至只能從肉眼來進(jìn)行判斷，根本無法達(dá)到檢測的目的。又因之前設(shè)計(jì)時未能考慮到養(yǎng)護(hù)管理的一些要求，對特殊結(jié)構(gòu)橋梁無法提出專門養(yǎng)護(hù)管理的意見，對關(guān)鍵部位的檢查、養(yǎng)護(hù)也無法從構(gòu)造設(shè)計(jì)上進(jìn)行處理。3.基本養(yǎng)護(hù)由于缺少認(rèn)識而無法得到保證少數(shù)的管理人員存在這樣一種錯誤的思想，認(rèn)為橋梁是永久性的建筑物，無需保養(yǎng)即可正常運(yùn)作而導(dǎo)致了橋梁的長久失養(yǎng)。正是因?yàn)檫@種思想的存在，使得橋梁的養(yǎng)護(hù)沒有得到管理人員的重視，對無規(guī)劃、無計(jì)劃的檢查不到位，檢測手段更是落后，再加上對小問題的忽略，無法給出處理而直接加重了橋梁的病害。4.養(yǎng)護(hù)

5、資金的不足橋梁養(yǎng)護(hù)以及維修經(jīng)費(fèi)的不足是當(dāng)前所面臨的一個難題。這些年，隨著公路建設(shè)的不斷興起，各個地方的公路建設(shè)任務(wù)非常繁重，也正因如此，資金籌措的壓力過多。所以很多已建成的橋梁檢測無法及時到位，在維修與養(yǎng)護(hù)時更無法具體到細(xì)節(jié)。5.未有科學(xué)的規(guī)劃、決策目前，絕大多數(shù)的公路管理機(jī)構(gòu)所采用的是被動管理，即常常是在橋梁出現(xiàn)病害以后，或是到病害發(fā)展到一定程度時，才考慮制定對應(yīng)養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃。實(shí)際上，科學(xué)的管理養(yǎng)護(hù)是構(gòu)建在長期穩(wěn)定的評價系統(tǒng)與跟蹤檢測上的，依照科學(xué)評價來決定養(yǎng)護(hù)維修的日期、間隔時段、流程。但是因?yàn)槲从邢嚓P(guān)的操作標(biāo)準(zhǔn)及流程準(zhǔn)則，造成檢查數(shù)據(jù)量不足，且數(shù)據(jù)不具有可靠性。三、優(yōu)化橋梁養(yǎng)護(hù)管理的意見

6、1.開展經(jīng)常性檢查管理單位需要組織基層的管理養(yǎng)護(hù)站和橋梁管理單位的有關(guān)人員，對自己所管轄的區(qū)域進(jìn)行檢查。一般是對橋面的設(shè)施、附屬構(gòu)造物、上部及下部結(jié)構(gòu)的技術(shù)情況進(jìn)行檢查。至少每月一次，最大限度確保結(jié)構(gòu)功能的正常，讓結(jié)構(gòu)可得到及時的保養(yǎng)并對已發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行緊急處理，而需要維修或是重大問題的，要給出書面報告，上報上級部門后擬定處理方案。同時要經(jīng)常運(yùn)用目測法，讓檢查人員能學(xué)會在各種天氣情況下對橋梁進(jìn)行觀察，并要注意以下情況發(fā)生：橋面是否整潔、平整，有沒有跳車的情況。橋面的排水管等有無堵塞的情況，基本設(shè)施，如欄桿、護(hù)欄有無被破損。伸縮裝置有沒有變形、漏水等情況，上部及下部結(jié)構(gòu)是否完好，標(biāo)線及照明設(shè)施是

7、否正常等等。2.加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的質(zhì)量（1）明確橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的控制根據(jù)規(guī)范：遵守橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范，如果沒有經(jīng)過主管工程師的同意不可把其他標(biāo)準(zhǔn)引用。養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)：根據(jù)橋梁養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)的圖紙以及文件中有關(guān)規(guī)定，控制好橋梁的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。合同：合同是養(yǎng)護(hù)規(guī)范、設(shè)計(jì)的一種法律保護(hù)性文件，在合同中，要對橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的責(zé)任做出明確的說明。（2）明確橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制內(nèi)容為了加強(qiáng)對橋梁養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制，確定各個工程階段的質(zhì)量控制點(diǎn)，做好事前、中、后的三個階段管理。事前：事前的控制階段是橋梁正式養(yǎng)護(hù)前進(jìn)行的質(zhì)量控制，其重點(diǎn)在于養(yǎng)護(hù)的準(zhǔn)備工作。組織準(zhǔn)備是審查橋梁養(yǎng)護(hù)組織的資質(zhì)，構(gòu)建起橋梁養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量控制組織和質(zhì)量的體系

8、。同時做好技術(shù)準(zhǔn)備的審核，并且對場地準(zhǔn)備是控制網(wǎng)、養(yǎng)護(hù)臨時設(shè)施的準(zhǔn)備等等。事中：事中的控制階段是橋梁養(yǎng)護(hù)過程中所進(jìn)行的質(zhì)量控制。事后：主要是對橋梁養(yǎng)護(hù)成果的質(zhì)量評估，即橋梁養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量的檔案建立與評價。3.加大各專業(yè)人員的培訓(xùn)公路橋梁是一種專業(yè)性非常強(qiáng)且技術(shù)性極為復(fù)雜的建筑物。當(dāng)前，公路的養(yǎng)護(hù)管理單位在橋梁養(yǎng)護(hù)方面多數(shù)缺少專業(yè)性的技術(shù)人員與工作人員。因此，為了改善這一情況，有必要加強(qiáng)對各級公路管理部門的技術(shù)干部、技術(shù)工人開展全面、多層次的技術(shù)培訓(xùn)，優(yōu)化管理人員以及技術(shù)人員的后續(xù)教育，對技術(shù)進(jìn)行更新，提升整體養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的專業(yè)能力及素質(zhì)。4.優(yōu)化智能化管理在橋梁的后期維護(hù)中，是橋梁工程中工作量最大且

9、龐雜的內(nèi)容，每一年，在此項(xiàng)目所投入的財(cái)力、物力是非常大的。當(dāng)前，我們國家的橋梁養(yǎng)護(hù)工作手段過于陳舊，管理系統(tǒng)落后，管理手段停滯不前。所以，一定要充分得運(yùn)用新技術(shù)來實(shí)現(xiàn)橋梁管理的智能化。第一，運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)。伴隨科學(xué)不斷發(fā)展，特別是計(jì)算機(jī)仿真模擬實(shí)驗(yàn)技術(shù)的進(jìn)步，可將一些肉眼無法辨別的東西展示出來。第二，數(shù)字化儀表儀器的廣泛運(yùn)用。數(shù)字化儀器的廣泛運(yùn)用讓信號處理更方便。同時也讓演算數(shù)據(jù)比原始參數(shù)題名容易發(fā)現(xiàn)、解決問題。第三，智能技術(shù)進(jìn)步。人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)解決了人工智能在環(huán)境中的自主學(xué)習(xí)問題；同時，遺傳算法也解決了混合變量全局最優(yōu)化的自主選擇問題。這些技術(shù)的運(yùn)用，都可為橋梁智能化管理提供基礎(chǔ)條件，優(yōu)化橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作。結(jié)束語綜上所述，由于交通事業(yè)的發(fā)展，對于公路和橋梁的養(yǎng)護(hù)也提出了更高的需求。相關(guān)工人一定要加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的工作，安全意識，以預(yù)防為主，最大限度保證公路橋梁的安全與暢通。參考文獻(xiàn)1王鑫.目前仍存在的高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作問題j.黑龍江交通科技.2010（06）:1