第三方物流章后復(fù)習(xí)題答案

1、第一章基本訓(xùn)練1. 單選(1) 第三方物流企業(yè)所從事的供應(yīng)物流，主要向買方提供了服務(wù)，同時也向銷售方提供服務(wù)，在客觀上協(xié)助(C)擴(kuò)大了市場。A.賣方B.買方C.銷售方D.企業(yè)自身(2) 不擁有商品，不參與商品的買賣而是通過與發(fā)貨人或收貨人的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)的企業(yè)是(C )。A.第一方物流 B .第二方物流C .第三方物流D .第四方物流(3) 企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包原因各異但前提條件是一樣的即(B )A .自營物流成本過高B .物流為企業(yè)非核心業(yè)務(wù)C.企業(yè)物流管理水平限制D .資金不足2. 多選(1 )我國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會根據(jù)以物流服務(wù)某項(xiàng)功能為主要特征，同時向物流服務(wù)其它功能延伸的

2、不同狀況，劃分物流企業(yè)為(BCDA、物流代理企業(yè)B 、倉儲型物流企業(yè) C、綜合服務(wù)型物流企業(yè)D、運(yùn)輸型物流企業(yè)3. 簡答：(1)第三方物流的功能？1) 提供基本的倉儲和運(yùn)輸服務(wù)。如公共倉庫和普通貨運(yùn)的公司，以資產(chǎn)密集和標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)為標(biāo)志。這些功能通過對貨主企業(yè)物流的優(yōu)化整合，降低物流成本費(fèi)用，增加商品價值。2) 提供倉儲和貨運(yùn)管理等增值服務(wù)。如為客戶集貨配送，提供貨物拆拼箱，重新貼簽、 重新包裝，包裝、分類、并貨，零部件配套，配件組裝、測試和修理，產(chǎn)品組裝等服務(wù)?？?為客戶選擇承運(yùn)、協(xié)議價格 ,安排貨運(yùn)計劃、優(yōu)選貨運(yùn)路線和貨運(yùn)監(jiān)測。這些功能通過對物 流過程中的追加勞動投入，增加了商品的價值,創(chuàng)造

3、了第三方物流企業(yè)和貨主企業(yè)新的利潤 來源。3) 提供一體化物流和供應(yīng)鏈管理服務(wù)。為客戶提供需求預(yù)測、物流規(guī)劃設(shè)計、自動訂單處 理、客戶關(guān)系管理、存貨控制和返回物流支持等。這種創(chuàng)新型物流活動已經(jīng)深入到貨主企業(yè) 供應(yīng)鏈的部，通過對客戶的無形服務(wù)，鞏固了貨主企業(yè)和消費(fèi)者的密切關(guān)系，擴(kuò)大了商品的市場需求，創(chuàng)新了物流的服務(wù)價值。(2)第三方物流的特征，優(yōu)勢？第三方物流的特征從發(fā)達(dá)國家物流業(yè)的狀況看，第三方物流在發(fā)展中已逐漸形成鮮明特征，突出表現(xiàn) 在五個方面：1) 關(guān)系契約化。首先，第三方物流是通過契約形式來規(guī)物流經(jīng)營者與物流消費(fèi)者 之間關(guān)系的。2) 服務(wù)個性化。首先，不同的物流消費(fèi)者存在不同的物流服務(wù)要

4、求，第三方物流需要根據(jù)不同物流消費(fèi)者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求，提供針對性強(qiáng)的個性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。其次，從事第三方物流的物流經(jīng)營者也因?yàn)槭袌龈偁?、物流資源、物流能力的影響需要形成核心業(yè)務(wù)，不斷強(qiáng)化所提供物流服務(wù)的個性化和特色化，以增強(qiáng)物流市場競爭能力。3) 功能專業(yè)化。第三方物流所提供的是專業(yè)的物流服務(wù)。從物流設(shè)計、物流操作過程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平，這既是物流消費(fèi)者的需要，也是第三方物流自身發(fā)展的基本要求。4) 管理系統(tǒng)化。第三方物流應(yīng)具有系統(tǒng)的物流功能，是第三方物流產(chǎn)生和發(fā) 展的基本要求，第三方物流需要建

5、立現(xiàn)代管理系統(tǒng)才能滿足運(yùn)行和發(fā)展的基本要求。5) 信息網(wǎng)絡(luò)化。信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。具體表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和自動化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時化、物流信息儲存的數(shù)字化等。信息化能更好協(xié)調(diào)生產(chǎn)與銷售、運(yùn)輸、儲存等各環(huán)節(jié)的聯(lián)系。常用的技術(shù)有：EDI技術(shù)、實(shí)現(xiàn)資金快速支付的EFT技術(shù)、條形碼技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)及全球定位系統(tǒng)等。物流服務(wù)過程中，信息技術(shù)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了信息實(shí)時共享，促進(jìn)了物流管理的科學(xué)化、極提高了物流效率和物流效益。第三方物流的優(yōu)勢：1) 第三方物流的成本價值(1) 規(guī)模經(jīng)濟(jì)發(fā)揮設(shè)施效能提高設(shè)施利用率。(2) 規(guī)模運(yùn)輸提高運(yùn)輸

6、效率。(3) 規(guī)模加工節(jié)約原材料消耗。(4) 規(guī)模采購獲得優(yōu)惠價格。2) 第三方物流的服務(wù)價值(1) 第三方物流企業(yè)利用信息網(wǎng)絡(luò)和結(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，將原材料生產(chǎn)企業(yè)，制品生產(chǎn)企業(yè)，批發(fā)零售企業(yè)等生產(chǎn)流通全過程上下游相關(guān)企業(yè)的物流活動有機(jī)結(jié)合起來，形成企業(yè)間物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，加快訂單處理速度，縮短從訂貨到交貨的時間，進(jìn)行門對門運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)貨物的快速交付，同時，通過其先進(jìn)的信息和通訊技術(shù)，加強(qiáng)對在途貨物的監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)、 處理配送過程中的意外事件，保證貨物及時、安全送達(dá)到目的地。 幫助企業(yè)提高自身顧客服務(wù)水平。(2) 專業(yè)化服務(wù)、個性化服務(wù)。第三方物流企業(yè)面向社會眾多企業(yè)，不同的企業(yè)在產(chǎn)品特性、市場策略、采購策

7、略、生產(chǎn)計劃、客戶服務(wù)水平等都不相同，從服務(wù)容到服 務(wù)方式，從實(shí)物流動到信息傳遞，各具特色，物流體系呈現(xiàn)很強(qiáng)的個性化特征。第三方物流企業(yè)在系統(tǒng)策劃的基礎(chǔ)上為客戶提供量身定做的個性化服務(wù)方案。使客戶的客戶滿意。3) 第三方物流的社會價值物流專業(yè)化分工產(chǎn)生社會效益。在第三方物流應(yīng)用廣泛的發(fā)達(dá)國家，物流成本占GDP總額的10% 15%,而我國2004年一季度社會物流總成本占 GDP比例為21.6 %。發(fā)展 第三方物流，可以大大提高運(yùn)輸效率、減少車流量 ，從而減少運(yùn)輸能源消耗、減輕環(huán)境污染 ， 促進(jìn)社會持續(xù)發(fā)展。 例如，在物流發(fā)達(dá)的德國，通過第三方物流，運(yùn)輸效率提高80%,車流量減 少60%此外，第三

8、方物流高效率、低成本的物流服務(wù) ，能為消費(fèi)者提供更多的便利，提高消 費(fèi)者的消費(fèi)質(zhì)量和水平。 知識應(yīng)用第二章基本訓(xùn)練1. 單選(1) ( C )的過程就是企業(yè)差別化的過程，如何尋找差別、識別差別和顯示差別。A .市場調(diào)查B .市場分析C .市場定位D .市場競爭(2) 與主要競爭對手相比，在市場上可獲取明顯的差別利益的優(yōu)勢是企業(yè)的(C )。A .成本優(yōu)勢B .核心優(yōu)勢C .管理優(yōu)勢D .潛在優(yōu)勢(3) 戰(zhàn)略形態(tài)是指企業(yè)采取的戰(zhàn)略方式及戰(zhàn)略對策，按表現(xiàn)形式，可以分為：拓展型戰(zhàn)略、 穩(wěn)健型戰(zhàn)略和( C )三種形態(tài)。A .市場滲透型戰(zhàn)略B.一體化戰(zhàn)略C .收縮型戰(zhàn)略D .無增長戰(zhàn)略2. 多選(1) 物

9、流企業(yè)市場競爭戰(zhàn)略主要有哪些選擇(ABCA、成本領(lǐng)先戰(zhàn)略B 、資源集中戰(zhàn)略 C、差異化戰(zhàn)略 D、個性化服務(wù)戰(zhàn)略(2) 企業(yè)的核心競爭力是一個多元的復(fù)合能力體系，它主要包括(ABGDA、組織的學(xué)習(xí)能力、B、研究和開發(fā)能力、 C創(chuàng)新能力D 、轉(zhuǎn)化實(shí)施能力(3) 在現(xiàn)代物流服務(wù)中，最核心的競爭能力體現(xiàn)為(ACDA、物流運(yùn)作能力B 、物流作業(yè)能力 C、物流體系的規(guī)劃能力D、物流管理能力3簡答:(1) 第三方物流的企業(yè)核心競爭主要體現(xiàn)在哪兒方面？企業(yè)的核心競爭力是一個多元的復(fù)合能力體系，它主要包括組織的學(xué)習(xí)能力、研究和開發(fā)能力、創(chuàng)新能力和轉(zhuǎn)化實(shí)施能力， 在現(xiàn)代物流服務(wù)中， 最核心的競爭能力體現(xiàn)為物流運(yùn)作

10、 能力，物流管理能力和物流體系的規(guī)劃能力。表3 3第三方物流企業(yè)核心競爭能力第三方物流企業(yè)核心競爭能力具體容物流運(yùn)作能力訂單完成率高；運(yùn)作成本低；運(yùn)作時效性好；服務(wù)柔性化強(qiáng)； 意外處理能力強(qiáng)；適應(yīng)新業(yè)務(wù)快。物流管理能力訂單管理；庫存管理；運(yùn)輸優(yōu)化；信息服務(wù)；客戶關(guān)系管理。物流體系規(guī)劃能力物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃能力；物流設(shè)施的設(shè)計能力； 物流體系的構(gòu)建能 力。（2）企業(yè)服務(wù)市場定位要明確哪幾個問題？物流服務(wù)面向何種行業(yè)？物流服務(wù)面向何種企業(yè)？物流服務(wù)面向何種產(chǎn)品？物流服務(wù)面向何種區(qū)域？物流服務(wù)面向何種方式？第三章基本訓(xùn)練1. 單選（1）在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)上，把既有按職能劃分的垂直領(lǐng)導(dǎo)系統(tǒng)，又有按產(chǎn)品（項(xiàng)目）或

11、地域 劃分的橫向領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系的結(jié)構(gòu)，稱為（A ）A .矩陣式組織結(jié)構(gòu)B.職能式組織結(jié)構(gòu)C .事業(yè)式組織結(jié)構(gòu)D .綜合式組織結(jié)構(gòu)（2 ）從整合物流角度來規(guī)劃整體的物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，其出發(fā)點(diǎn)基本上都是（C ）A .最低物流總成本B.最大顧客滿意度C.兼顧成本與服務(wù)水平D.最高服務(wù)質(zhì)量（3）公共物流信息平臺是指基于信息技術(shù)，面向（ A ）使用環(huán)境，以提供物流信息服 務(wù)為核心業(yè)務(wù)的電子平臺模式。A .公共B .供方C .需方D .第三方物流2. 多選（1）物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)主要有（ ABC ）A、職能式（垂直式）B、事業(yè)式C 、矩陣式D 、網(wǎng)絡(luò)式（2） 物流運(yùn)作平臺由（AC ）共同構(gòu)成。A、物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)B 、物

12、流園區(qū)C、物流信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò) D、物流管理部門（3）物流信息系統(tǒng)的功能有（ABCDA、數(shù)據(jù)檢索 B 、數(shù)據(jù)處理 C、數(shù)據(jù)分析 D、報告生成3. 簡答（1）事業(yè)式組織結(jié)構(gòu)分哪幾部分 ？混合式組織結(jié)構(gòu)分為哪幾部分 ？事業(yè)部式結(jié)構(gòu)打破了職能式結(jié)構(gòu)對資源的劃分方式,將資源重新組合，比較多的組合方式有三種：按產(chǎn)品或服務(wù)、按客戶和按地域。矩陣式(混合式)組織結(jié)構(gòu)，體現(xiàn)出業(yè)務(wù)、職能的垂直管理和地域的橫向支持，是一種 集權(quán)分權(quán)集權(quán)式管理組織結(jié)構(gòu)。(2) 在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計中如何體現(xiàn)以客戶為中心？“目標(biāo)決定企業(yè)戰(zhàn)略 , 戰(zhàn)略決定組織結(jié)構(gòu)” 企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置必須體現(xiàn)出企業(yè)的經(jīng)營理 念和經(jīng)營戰(zhàn)略 , 不同的經(jīng)營戰(zhàn)

13、略形成不同的組織機(jī)構(gòu)。 以客戶為中心 , 在滿足客戶利益的同時 實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益最大化，在組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置中盡可能地減少中間環(huán)節(jié) , 的組織結(jié)構(gòu)都趨于扁平 接近市場和客戶，體現(xiàn)出責(zé)，權(quán)，利的高度統(tǒng)一和對市場的快速反應(yīng)。 知識應(yīng)用第四章1. 單選(1) 投標(biāo)保證金和履約保證金相銜接，有效期要(A)。A、長于標(biāo)書有效期E短于標(biāo)書有效期C等于標(biāo)書有效期DABC均可(2) 根據(jù)我國合同法第 11 條規(guī)定，數(shù)據(jù)電文 ( 包括電報、電傳、傳真、電子數(shù)據(jù)交換 和電子)屬于合同的(A)形式。A.書面、B.數(shù)據(jù)電子、C 口頭、D其它、(3) (B)為客戶提供以合同為約束，以結(jié)盟為基礎(chǔ)的系列化？個性化？信息化的物流代理

14、服務(wù)?A .第四方物流B .第三方物流C .自營物流B .外包物流2. 多選(1) 招標(biāo)按招標(biāo)的標(biāo)的物劃分，可分為( ABC ) 三大類。A. 貨物B. 工程C. 服務(wù)D. 物流(2) 投標(biāo)保證文件：是投標(biāo)有效的必檢文件，保證文件一般采用(BCD )三種形 式。A .支票B .投標(biāo)保證金C .銀行保函D .擔(dān)保人擔(dān)保(3) 物流合同當(dāng)事人之間的權(quán)利、義務(wù)關(guān)系要受到(ABCD )等不同法律的調(diào)整。A.合同法B.海商法C. 鐵路法 D.航空法第五章 基本訓(xùn)練1. 單選(1)物流一體化的發(fā)展可以進(jìn)一步分為物流自身一體化、(A)和宏觀物流一體化三個層次。A.微觀物流一體化B.業(yè)務(wù)一體化C.系統(tǒng)一體化D

15、.管理一體化(2) ( B )是指相同地域或者不同地域的服務(wù)圍相同的物流企業(yè)之間達(dá)成的協(xié)調(diào)、統(tǒng)運(yùn)營的物流管理系統(tǒng)。A.縱向物流聯(lián)盟B . 橫向物流聯(lián)盟混合型物流聯(lián)盟D .網(wǎng)絡(luò)化物流聯(lián)(3 )連鎖經(jīng)營發(fā)源于(AA .商品零售業(yè)B . 服務(wù)業(yè)C . 制造業(yè)D . 物流業(yè)物流一體化物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟虛擬企業(yè)特約連鎖經(jīng)營2 .多選1)物流企業(yè)聯(lián)盟運(yùn)作的風(fēng)險有(A、法律風(fēng)險B 、信譽(yù)危機(jī)C經(jīng)營風(fēng)險D 、缺貨風(fēng)險2) 物流一體化形式包括(ABCA、物流垂直一體化B、物流管理一體化C 、物流水平一體化D 、物流網(wǎng)絡(luò)3)第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟分為(ABD)A、縱向合作經(jīng)營B 、橫向合作經(jīng)營C 、外包經(jīng)營 D、網(wǎng)

16、絡(luò)化合作經(jīng)營3 .簡答題:物流聯(lián)盟運(yùn)作的優(yōu)勢和風(fēng)險有哪些1) 物流企業(yè)聯(lián)盟優(yōu)勢(1) 市場共享企業(yè)之間的競爭主要體現(xiàn)在對市場的競爭，一旦同業(yè)競爭者，為了整體的競爭力， 按各企業(yè)特點(diǎn)合理進(jìn)行市場劃分， 實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)。合作體每個企業(yè)獨(dú)立開發(fā)的市場即是合作體所有企業(yè)的市場， 因?yàn)楹献鹘?jīng)營使這部分市場中的自由競爭被區(qū)域或業(yè)務(wù)能力市場合理劃分所 代替，合作體的企業(yè)所獲得的利潤高于自由競爭的利潤， 合作體市場規(guī)模效應(yīng)對想進(jìn)入合作 體市場的其它第三方物流企業(yè)起一定的壁壘和威懾作用。(2) 技術(shù)共享合作體每個第三方物流企業(yè)都有有自己的技術(shù)特點(diǎn)， 合作經(jīng)營的結(jié)果使得合作體各種技 術(shù)特點(diǎn)相互取長補(bǔ)短， 形成了合作

17、體共同的、 比較全面的物流技術(shù)體系優(yōu)勢， 即降低了每個 企業(yè)的技術(shù)開發(fā)費(fèi)用，也增強(qiáng)了企業(yè)的技術(shù)競爭力，擴(kuò)大了企業(yè)的市場競爭圍。(3) 業(yè)務(wù)能力共享在合作體部，當(dāng)某一企業(yè)因季節(jié)性或臨時性業(yè)務(wù)量較大時， 可以花費(fèi)合理而低廉的費(fèi)用，使用合作體其它第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)資源， 進(jìn)而使合作體部的投資更合理。 如中國儲運(yùn)等基 本能系統(tǒng)化地滿足物品投遞到戶以前諸多環(huán)節(jié)的物流配送， 而投遞到戶則主要依靠各種零散 的社會資源?？傊?，物流聯(lián)盟運(yùn)作，合作經(jīng)營，搭建信息共享平臺，整合各企業(yè)的核心能力，可以揚(yáng) 長避短，優(yōu)勢互補(bǔ)。 眾多中小道路貨運(yùn)企業(yè)以合資、聯(lián)營、連鎖等多種方式建立或融入物流 聯(lián)盟， 以期提高市場競爭力，求

18、得多贏。 但物流聯(lián)盟運(yùn)作的風(fēng)險同樣不能勿視。合作體系統(tǒng) 外部環(huán)境的不確定性、復(fù)雜性，也會給合作企業(yè)帶來一定的合作風(fēng)險。2）物流企業(yè)聯(lián)盟風(fēng)險（1）法律風(fēng)險。關(guān)系合作的法律合同、文書，從設(shè)備到運(yùn)作流程，從服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)到服務(wù) 質(zhì)量， 從價格到市場，都有十分完善和硬性的要求，如果權(quán)責(zé)不清，可能會引發(fā)合作體法律 糾紛。（2）經(jīng)營風(fēng)險。合作經(jīng)營伙伴選擇不當(dāng)，各方在企業(yè)文化、合作目的、經(jīng)營能力等 方面差異較大， 合作經(jīng)營過程中表現(xiàn)為合作體部矛盾沖突多， 物流系統(tǒng)總體運(yùn)作能力不均衡。 有可能合作各方不歡而散， 合作經(jīng)營失敗， 使參與合作的第三方物流企業(yè)蒙受損失； 加盟者 自身核心競爭力不明顯的弱勢企業(yè)， 在合作經(jīng)

19、營過程中， 往往處于被動地位， 有被強(qiáng)勢企業(yè) 兼并的風(fēng)險；自身具備核心優(yōu)勢的企業(yè)， 加入合作體后， 在合作過程中，有可能無意中將自 身的核心技術(shù)或市場知識轉(zhuǎn)移給其它成員。 其獨(dú)特的競爭優(yōu)勢會弱化， 甚至于消失， 在未來 新一輪競爭中將處于十分不利的地位。（3）信譽(yù)危機(jī)。一些本身有實(shí)力、守信用、重質(zhì)量的企業(yè)會因合作伙伴方面出現(xiàn)服務(wù) 質(zhì)量上的問題也會對其商譽(yù)造成損害，其結(jié)果往往是圖了一時勢利，亡掉所有未來。 基本訓(xùn)練1. 單選（1）通過對多個零售店的共同配送，提高貨車的裝載率，減少單位產(chǎn)品的運(yùn)輸成本，我們 稱之為（A ）。A .作業(yè)分享B .作業(yè)增值C .作業(yè)選擇D .作業(yè)消除（ 2）（ A ）是

20、應(yīng)用最為廣泛和有效的一種成本控制方法。）。A .標(biāo)準(zhǔn)成本控制 B .作業(yè)成本控制C .質(zhì)量成本控制D .ERP進(jìn)行成本控制（ 3）把物流企業(yè)歷年的各項(xiàng)費(fèi)用與當(dāng)年的費(fèi)用加以比較分析的方法是（A .橫向比較法B縱向比較法C計劃與實(shí)際比較法D .排除法2 .多選(1)存貨倉儲成本包括(ABCDA、倉儲設(shè)施成本B 、倉儲服務(wù)管理成本C、存貨資金成本D 、存貨風(fēng)險成本(2) 倉庫管理和操作指標(biāo)體系包括(ABCD)A、庫存準(zhǔn)確率 B 、入庫準(zhǔn)確率C 、出庫準(zhǔn)確率D、倉儲破損率3 簡答(1)物流企業(yè)作業(yè)管理的容和目標(biāo)是什么？1) 物流企業(yè)作業(yè)管理的容(1) 運(yùn)輸作業(yè)是指商品(成品、半成品、原料、輔助配件等)

21、借助運(yùn)輸工具從生產(chǎn)地 到消費(fèi)地的移動。(2) 倉儲作業(yè)是指將產(chǎn)品存放在倉庫的作業(yè)。(3) 配送作業(yè)是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。(4) 裝卸搬運(yùn)作業(yè)是指在一定區(qū)域圍，改變產(chǎn)品的存放狀態(tài)和空間位置的活動。( 5)流通加工作業(yè)是指產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地的過程中根據(jù)需要對其進(jìn)行包裝、分割、計量、分揀、組裝、價格粘貼、標(biāo)簽粘貼等簡單操作的過程。(6)包裝作業(yè)是指在商品流通過程中，為保護(hù)產(chǎn)品、方便運(yùn)輸、促進(jìn)銷售，按一定技 術(shù)方法采用容器、材料及輔助用品對產(chǎn)品進(jìn)行外部操作過程。物流企業(yè)作業(yè)管理目標(biāo) 是物流企業(yè)作業(yè)管理活動所要達(dá)到

22、的效果的具體體現(xiàn)，物流作 業(yè)管理強(qiáng)調(diào)低成本、高質(zhì)量和快速響應(yīng)。企業(yè)物流作業(yè)的目標(biāo)包括快速響應(yīng)、最低庫 存、集中運(yùn)輸、最小損失、保證質(zhì)量以及生命周期支持等。(2)簡述第三方物流質(zhì)量管理的主要容。物流企業(yè)質(zhì)量管理包括物流服務(wù)質(zhì)量管理、商品的質(zhì)量保證及改善、物流工作質(zhì)量管 理、物流工程質(zhì)量管理。1)物流服務(wù)質(zhì)量 物流企業(yè)質(zhì)量管理的核心是物流服務(wù)質(zhì)量，物流服務(wù)質(zhì)量是物流企業(yè)質(zhì)量管理的重要 容。物流服務(wù)質(zhì)量一般包括物流技術(shù)質(zhì)量和物流功能質(zhì)量。2) 商品的質(zhì)量保證物流的對象是具有一定質(zhì)量的實(shí)體，具有合乎要求的等級。尺寸、規(guī)格、性質(zhì)、外觀，這些質(zhì)量是在生產(chǎn)過程中形成的，物流過程在于轉(zhuǎn)移和保護(hù)這些質(zhì)量，最后實(shí)

23、現(xiàn)對顧 客的質(zhì)量保證。因此，對顧客的質(zhì)量保證既依賴于生產(chǎn)，又依賴于流通。現(xiàn)代物流過 程不單是消極地保護(hù)和轉(zhuǎn)移物流對象，還可以采用流通加工等手段改善和提高商品的 質(zhì)量。要重視將包括統(tǒng)計方法在的各種質(zhì)量管理方法和科技新成果，用于產(chǎn)品的質(zhì)量 控制和質(zhì)量保證。3) 物流工作質(zhì)量工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位的具體工作質(zhì)量。工作質(zhì)量是物流服 務(wù)質(zhì)量的某種保證和基礎(chǔ)。重點(diǎn)抓好工作質(zhì)量，物流服務(wù)質(zhì)量也就有了一定程度的保 證。4) 物流工程質(zhì)量 物流質(zhì)量不但取決于工作質(zhì)量，而且取決于工程質(zhì)量。在物流過程中，將對產(chǎn)品質(zhì)量 發(fā)生影響的各因素 ( 人的因素、體制的因素、設(shè)備因素、工藝方法因素、計量與測試因

24、 素、環(huán)境因素等 ) 統(tǒng)稱為“工程” 。很明顯，提高工程質(zhì)量是進(jìn)行物流質(zhì)量管理的基礎(chǔ) 工作，能提高工程質(zhì)量，就能做到“預(yù)防為主”的質(zhì)量管理 基本訓(xùn)練第七章1. 單選(1)在現(xiàn)代采購技術(shù)中，JIT采購是指(B )A.訂貨點(diǎn)采購B.準(zhǔn)時化采購C.供應(yīng)鏈采購D.電子商務(wù)采購( 2)物流供應(yīng)市場是指物流服務(wù) ( B) 的市場。A.需求商B.提供商C.中間商D.生產(chǎn)商(3) 物流供應(yīng)商考評的最基本指標(biāo)是(A ),A.質(zhì)量 B .供應(yīng) C.經(jīng)濟(jì)D.支持與配合2. 多選(1 )合作伙伴選擇的基本準(zhǔn)則是“ Q.C.D.S ”原則，也就是( ABCEA、質(zhì)量 B 、成本 C 、交付 D 、規(guī)模 E 、服務(wù)( 2

25、)運(yùn)輸服務(wù)指標(biāo)體系包括( ABCD)A發(fā)貨及時率 B、到貨時率 C、急單完成率 D、貨物破損頻率3. 簡答(1) 合作伙伴(或供應(yīng)商)選擇的基本準(zhǔn)則是什么？1 )合作伙伴(或供應(yīng)商)選擇的基本準(zhǔn)則是“ Q.C.D.S ”原則，也就是質(zhì)量，成本，交付與服務(wù)并重的原則。在這四者中，質(zhì)量因素是最重要的， 首先要確認(rèn)合作伙伴 (或供應(yīng)商) 是否建立有一套 穩(wěn)定有效的質(zhì)量保證體系， 其次是成本與價格， 通過雙贏的價格談判實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約。 在交付 方面， 需確認(rèn)合作伙伴(或供應(yīng)商) 是否具有物流所需特定設(shè)施設(shè)備和運(yùn)作能力， 人力資源 是否充足，有沒有擴(kuò)大產(chǎn)能的潛力。最后一點(diǎn)，也是非常重要的是合作伙伴(或供應(yīng)

26、商)的 物流服務(wù)的紀(jì)錄。(2)物流公司績效考核評估的主要方法有哪些1)物流能力考核( 1 )庫存周轉(zhuǎn)率( 2)訂貨的滿足率( 3)訂單與交貨的一致性。( 4)交貨的及時率。( 5)貨物的破損率。( 6 )客戶服務(wù)水平與投訴次數(shù) 2) 物流績效考核評估(1) 物流部門收益考核。(2) 運(yùn)營費(fèi)用比率 第八章 基本訓(xùn)練1. 單選如果可感知效果與顧客期望相匹配，( 1)顧客滿意是顧客對其要求已被滿足的程度的感受。顧客就會(A )。A. 滿意 B. 高度滿意 C. 抱怨(2)大量的、隱藏的客戶，屬于( BA、普通客戶B潛在客戶戶( 3)確定客戶服務(wù)水平的一個流行方法是將(A. 優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平 B. 競爭對

27、手的服務(wù)水平1 .關(guān)鍵概念：客戶關(guān)系管理D.忠誠)C實(shí)際客戶D骨干客B )作為標(biāo)桿。C 企業(yè)競爭戰(zhàn)略 D. 國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)2. 多選：ABCD）：1)客戶關(guān)系管理在物流企業(yè)的應(yīng)用主要包括A、市場研究與分析B 、銷售支持C客戶服務(wù) D 、客戶忠誠度管理。(2) 物流企業(yè)與客戶關(guān)系構(gòu)成分為(BCDA、連鎖經(jīng)營關(guān)系B 、合作伙伴關(guān)系 C、物流一體化 D、公平交易關(guān)系(3) 運(yùn)輸服務(wù)指標(biāo)體系包括(ABCD )A、發(fā)貨及時率 B、到貨時率 C、急單完成率 D、貨物破損頻率3. 簡答：(1)物流服務(wù)客戶滿意度指標(biāo)體系構(gòu)成倉庫管理和操作指標(biāo)體系運(yùn)輸服務(wù)指標(biāo)體系數(shù)據(jù)錄入人工評價指標(biāo)進(jìn)出口業(yè)務(wù)評價指標(biāo)費(fèi)用結(jié)算評價

28、指標(biāo)庫存準(zhǔn)確率； 入庫準(zhǔn)確率； 出庫準(zhǔn)確率； 倉儲破損率發(fā)貨及時率 到貨時率返單及時率 客戶投訴率 客戶滿意度 貨物破損頻率 定單完成整率 急單完成率數(shù)據(jù)錄入及時率；數(shù)據(jù)錄入準(zhǔn)確率報關(guān)及時性； 單證處理及時性； 訂單處理正確率費(fèi)用結(jié)算及時率費(fèi)用結(jié)算準(zhǔn)確率(2 )客戶最關(guān)注的物流服務(wù)要素有哪些？客戶最關(guān)注物流成本的降低和工作效率的提高，具體是質(zhì)量、服務(wù)、時間、溝通、信息。 第九章基本訓(xùn)練1. 單選(1) 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的簡稱是( B )。A. GISB. GPSC. POSD. EDI(2) FedEx參與電子商務(wù)業(yè)務(wù)的主要身份是( D )A.經(jīng)營者B.制造者C.經(jīng)營者D.第三方物流(3) 電

29、子商務(wù)強(qiáng)調(diào)( D ),其核心在于提供服務(wù)、產(chǎn)品、信息和決策反饋的及時性。A. 便利性 B. 可靠性 C.致性D.時效性2. 多選(1) 電子商務(wù)包含兩個方面：( CD )A.BtoBB.BtoCC.商務(wù)活動D.電子化手段(2) 影響電子商務(wù)發(fā)展的部環(huán)境有(BCD)。A.公共政策B.企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的重視程度C.企業(yè)信息化水平D.人員素質(zhì)3. 簡答：(1)電子商務(wù)下物流配送的特征？( 1 ) 物 流 配 送 反應(yīng)快速 化。 電 子 商 務(wù) 下， 新 型 物 流 配 送 服 務(wù) 提 供 者對上游、 下 游 的 物 流 配 送 需 求的 反 應(yīng)速 度越來越快，前置時間越來越短，配 送 時 間 越 來 越 短

30、，物流 配 送速 度越來越快，商品周轉(zhuǎn)次 數(shù) 越 來 越 多。( 2) 物 流 配 送 功 能 集 成 化。新 型 物流 配送著重于 將物流與供應(yīng)鏈的 其 他 環(huán) 節(jié) 進(jìn) 行 集 成， 包括： 物流 渠道與商流 渠道的集成、 物 流 渠 道 之 間 的 集 成、 物 流 功 能 的 集 成、 物 流 環(huán) 節(jié) 與 制 造 環(huán) 節(jié) 的 集 成 等。( 3) 物 流 配 送 服 務(wù) 系 列 化。 電 子 商 務(wù) 下， 新 型 物 流 配 送 強(qiáng) 調(diào) 物 流 配 送 服 務(wù) 功 能 的 恰 當(dāng) 定 位 與 完 善 化、 系 列 化， 除 了 傳 統(tǒng) 的 儲 存、 運(yùn) 輸、 包 裝、 流 通 加 工 等

31、 服 務(wù) 外， 還 在 外 延 上 擴(kuò) 展 至 市 場 調(diào) 查與預(yù)測、采 購 及 訂 單 處 理、向 下 延 伸 至 物 流 配 送 咨 詢、物流配送方案的選 擇 與 規(guī) 劃、 庫 存 控 制 策 略 建 議、 貨 款 回 收 與 結(jié) 算、 教 育培訓(xùn)等增 值 服 務(wù)。( 4 )-物 流 配 送 作 業(yè) 規(guī) 化。 電 子 商 務(wù) 下 的 新 型 物 流 配送 強(qiáng) 調(diào)作業(yè)流程的 標(biāo) 準(zhǔn) 化 和 程 序 化，使 復(fù) 雜 的 作 業(yè) 變 成 簡 單 的、易 于 推 廣與考核的 運(yùn) 作。( 5 )- 物 流 配 送 目 標(biāo) 系統(tǒng) 化。 新 型 物 流 配 送 從 系 統(tǒng)角度統(tǒng)籌規(guī)劃一個 公 司 整 體

32、 的 各 種物 流 配 送 活 動， 處 理 好 物 流配送活動與商流活 動 及物 流 配 送 活動 與公 司 目 標(biāo) 之 間的 關(guān) 系， 不求單個活動的最優(yōu) 化， 但 求 整 體 活動 的 最 優(yōu) 化。( 6 )- 物 流 配 送 手 段 現(xiàn)代 化。電 子 商 務(wù) 下客戶分布的分散性和需求的多樣性，使生產(chǎn)、流通和銷售批量多、 圍廣，要求 物流配送技術(shù)、設(shè)備及 管理現(xiàn)代化。（7） 物流配送組織網(wǎng)絡(luò)化。為了保證對產(chǎn)品銷售提供快速、全 方位的物流支持，新型物流配送要有完善、健全的物流配送網(wǎng)絡(luò) 體系，網(wǎng)絡(luò)上點(diǎn)與點(diǎn)之間的物流配送活動保持系統(tǒng)性和一致性， 這樣可以保證整個物流配送網(wǎng)絡(luò)有最優(yōu)的庫存總水平及

33、庫存 分布，運(yùn)輸與配送快捷、機(jī)動，既能鋪開又能收攏。分散的物流配 送單體只有形成網(wǎng)絡(luò)才能滿足現(xiàn)代生產(chǎn)與流通的需要。（8） 物流配送經(jīng)營市場化。新型物流配送的具體經(jīng)營采用市 場機(jī)制，無論是企業(yè)自己組織物流配送，還是委托社會化物流配 送企業(yè)承擔(dān)物流配送任務(wù)，都以“服務(wù) 成本”的最佳配合為目 標(biāo)。一物流配送流程自動化。物流配送流程自動化是指運(yùn)送規(guī)格標(biāo) 準(zhǔn)、倉儲貨、貨箱排列裝卸、搬運(yùn)等按照自動化標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、商品按 照最佳配送路線等。（2 ）電子商務(wù)的模式電子商務(wù)模式主要有以下類型：1 企業(yè)與消費(fèi)者之間的電子商務(wù)（Bus in ess to Customer ，即B2C）。2. 企業(yè)與企業(yè)之間的電子商務(wù)（

34、Business to Business ，即B2B）。3. 消費(fèi)者與消費(fèi)者之間的電子商務(wù)（Consumer to Consumer 即C2C。第十章基本訓(xùn)練1.單選（1）為貨主（發(fā)貨人或收貨人）訂艙、取送貨、追蹤、查詢貨物情況、代報關(guān)、代商檢、倉儲、包裝、繕制單證分撥等，利用其專業(yè)人員、設(shè)施、設(shè)備和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，從而大大減輕貨主的物流業(yè)務(wù)難度的行業(yè)謂之（C ）。A.報關(guān)行B.承運(yùn)人C.貨運(yùn)代理D.承運(yùn)人代理（2 ）保稅區(qū)又稱保稅倉庫區(qū)，是海關(guān)設(shè)置的或經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)注冊，受（A ）的特定地區(qū)和倉庫。A.海關(guān)監(jiān)管B.政府特許C.國際通行關(guān)稅保護(hù)3）一般最常用的國際運(yùn)輸方式是（C ）。A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.海洋運(yùn)輸 D .航空運(yùn)輸2. 多