比亞迪汽車策略營銷創(chuàng)新分析

1、比亞迪汽車策略營銷創(chuàng)新分析摘要近兩年來經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響使得世界汽車行業(yè)發(fā)生了深刻的變化，美日歐汽車行業(yè)嚴(yán)重下滑。在08年底在中國政府實施的“減免小排量購置稅”和“汽車下鄉(xiāng)”等有利宏觀政策調(diào)控的影響下，使得中國自主汽車品牌在中國汽車市場迅速成長，發(fā)展壯大。但自主汽車品牌快速的發(fā)展的同時出現(xiàn)了不同程度的營銷不足，這顯得與發(fā)展不對稱。如產(chǎn)品質(zhì)量問題，廣告單一等問題。本篇論文從我國自主品牌比亞迪在轎車市場的表現(xiàn)為范例，從產(chǎn)品，價格，渠道，促銷，4P角度分析我國自主汽車品牌的市場策略的優(yōu)劣。通過08到09年我國轎車市場環(huán)境的分析得出比亞迪應(yīng)該在營銷策略上注重廣告的立體化，品牌聯(lián)盟，注重網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)等，同時

2、在設(shè)計策略上也要加大重視比例，在品牌戰(zhàn)略上要時刻圍繞核心價值展開。 關(guān)鍵詞 汽車營銷 品牌營銷 4PABSTRACTThe last two years the economic crisis made the world automotive industry has undergone profound changes, America, Europe and the automotive industry in severe decline. At the end of 2008 the Chinese government's "tax relief for purc

3、hase of small displacement" and "car to the countryside" and other benefit under the influence of macro-economic control, making China's own brands in the rapidly growing Chinese auto market, development and growth. But the rapid development of independent brands, while there diff

4、erent levels of marketing and development of asymmetry appears less than that. Such as product quality, advertising single and so on. This paper BYD from China's own brands in the performance car market, from product, price, channel, promotion, 4P point of view of China's own automobile bran

5、d marketing strategy good or bad. By 08 to 09 cars in China reached the market environment of BYD marketing strategy should focus on three-dimensional advertising, brand alliance, focus on e-commerce, network, design strategies while also increasing the proportion of attention in the brand strategy

6、should always start around the core values. Key Words Automotive Marketing Brand Marketing 4P比亞迪汽車營銷創(chuàng)新和思考一、我國國內(nèi)汽車市場環(huán)境概述。中國汽車市場概述在2008年，金融海嘯洶涌席卷全球市場，中國汽車市場也同時被卷入其中，一片慘淡。如圖1：圖1：08年初中國汽車市場總體創(chuàng)歷史新低我國在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的時刻充分發(fā)揮了社會主義特色，加強(qiáng)了宏觀調(diào)控，在2008年9月底和2009年3月份，分別實施了1.6排量汽車購置稅的減免和“汽車下鄉(xiāng)政策”。頓時使得中國汽車市場“一樹梨花壓海棠?！比鐖D2:圖2：08年1

7、2月底汽車銷量創(chuàng)下半年新高各大汽車廠商在中國汽車市場概述 如圖3：圖3：跨國集團(tuán)中國乘用車市場表現(xiàn)日系品牌走勢 如圖4：圖4：日系品牌走勢09年1月日系的狹義乘用車表現(xiàn)不佳，其核心問題是轎車市場表現(xiàn)大幅下滑，而其他細(xì)分市場的相對12回升幅度也不大。日系在SUV市場的份額近期劇烈變化，1月的份額處于較高水平，而平均下來的份額也處于降低狀態(tài)。日系在MPV市場面臨同樣的狀態(tài)，1月額份額相對12月大幅度回升，但仍處于近期低水平。韓系汽車品牌走勢 如圖5：圖5：韓系汽車品牌走勢08年韓系表現(xiàn)回升，在轎車和SUV兩個市場均有突破。12月韓系SUV大幅度拉升，而1月仍能保持在14%的水平，這同時也看到韓系的

8、08年和07年末的策略完全不同，08年12月的沖高和07年12月的收縮形成明顯的反差。09年1月轎車市場的北京現(xiàn)代的伊蘭特緊湊車型表現(xiàn)突出。MPV市場的韓系似乎沒有太強(qiáng)的機(jī)會。德系汽車品牌走勢 如圖6：圖6：德系汽車品牌走勢09年1月的德系汽車表現(xiàn)平穩(wěn)，南北大眾的銷量地位大幅變化，總體競爭力較強(qiáng)。相對于08年1月的德系銷量大幅提升，09年1月和08年12月的交接較平穩(wěn)。受市場結(jié)構(gòu)的變化影響，德系份額保持穩(wěn)定應(yīng)該是不錯的表現(xiàn)。我國自主品牌走勢 圖7：圖7：自主汽車品牌各市場的份額從上面圖看到自主品牌在乘用車主力細(xì)分市場的09年球狀份額大于08年，但在各細(xì)分市場的銷量基本處于持平或下降狀態(tài)。也就是

9、自主品牌的份額上升主要是其它車系下滑更嚴(yán)重造成的結(jié)果。09年1月自主品牌份額逐步回升。自主品牌此次延續(xù)12月上升趨勢，份額達(dá)到08年高點。比亞迪汽車在中國汽車市場的表現(xiàn) 圖8：圖8：汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷走勢圖9：圖9：主要汽車目標(biāo)銷量及增幅2008年1月由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，主力廠家中負(fù)增長的廠家增多，南北大眾，通用汽車，一汽豐田等知名品牌的銷量負(fù)增長較明顯。廣州本田以31%的增速成為高增長主力的位置，比亞迪的銷量增長也較高。我國自主品牌的銷量走高既是偶然，也是必然。如比亞迪由股神巴菲特的伯克希爾*哈撒韋公司旗下附屬公司MidAmerican（中美能源控股公司）在08年9月28日宣布，斥資2.3億美元入

10、股，使比亞迪有了“股神看好的企業(yè)”金字招牌，更是有了研發(fā)新一代符合市場需求產(chǎn)品的資金。這是巴菲特在華爾街金融風(fēng)暴之后在海外進(jìn)行的首筆重大投資，也是他看好的第一個來自中國的新能源汽車產(chǎn)品。09年比亞迪讓愛“滾雪球的巴菲特”再次滾大，也讓總裁王傳福成了“中國大陸首富，開始了“造車狂人，世界第一”的起征點。二、比亞迪營銷4P策略在轎車市場的優(yōu)劣分析(一)產(chǎn)品策略比亞迪汽車公司堅持以“客戶為中心，市場為導(dǎo)向”的經(jīng)營理念，并不斷以高質(zhì)量，全系列的產(chǎn)品和高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，滿足用戶日益增長的需求。1、推向市場的產(chǎn)品汽車產(chǎn)品包括各種高、中、低端系列燃油轎車，以及汽車模具、汽車零部件、雙模電動汽車及純電動汽車等。

11、代表車型包括F3、F3R、F6、F0、G3、L3等傳統(tǒng)高品質(zhì)燃油汽車，S8運動型硬頂敞篷跑車、高端SUV車型S6和MPV車型M6，以及領(lǐng)先全球的F3DM雙模電動汽車和純電動汽車E6等。2、產(chǎn)品研發(fā)全球變暖，厄爾尼諾，城市排放超標(biāo)等環(huán)境問題如今已不絕于耳。研發(fā)新一代低碳，環(huán)保汽車已然成為制造廠商的新趨勢。比亞迪是一個有制造電池為背景的高新技術(shù)的集團(tuán)，自總裁王傳福2003年1月23日收購了陜西秦川汽車制造公司開始，就注定了比亞迪汽車要走不尋常路節(jié)能之路。作為電動車領(lǐng)域的領(lǐng)跑者和全球二次電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先者，比亞迪將利用獨步全球的技術(shù)優(yōu)勢，不斷制造清潔能源的汽車產(chǎn)品。2008年12月15日，全球第一款不

12、依賴專業(yè)充電站的雙模電動車比亞迪F3DM雙模電動車在深圳正式上市。2009年，比亞迪成功推出了推出純電動汽車，提前20年實現(xiàn)世界汽車工業(yè)追逐的夢想。3、產(chǎn)品質(zhì)量汽車是一個安全產(chǎn)品，涉及到人們的生命，安全第一，其次才是好用。如奇瑞旗云在俄羅斯的對撞檢測中被撞成一堆廢鐵，這讓奇瑞公司開拓海外市場的努力大受影響。因此汽車的安全性一直是比亞迪在汽車領(lǐng)域最重要的一點。比亞迪在上海投資了巨資，差不多有3000多名工程師。 首先是零部件的檢測，不會檢測產(chǎn)品的人永遠(yuǎn)做不好產(chǎn)品。其次工廠嚴(yán)格按照CDDME(質(zhì)量、成本、開發(fā)、管理、生產(chǎn)技術(shù))的原則，對供應(yīng)商進(jìn)行QAV（質(zhì)量保證評估）的工作，并按照“不接

13、受，不制造，不流出一個不良品”的原則，引進(jìn)先進(jìn)的檢測線，并在2004年用通過國家機(jī)械工業(yè)局認(rèn)證，成為率先榮獲國家一級檢測線認(rèn)證的企業(yè)。比亞迪設(shè)立中央研究院、電子研究院、汽車工程研究院以及電力科學(xué)研究院，負(fù)責(zé)高科技產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)，以及產(chǎn)業(yè)和市場的研究等；擁有可以從硬件、軟件以及測試等方面提供產(chǎn)品設(shè)計和項目管理的專業(yè)隊伍，擁有多種產(chǎn)品的完全自主開發(fā)經(jīng)驗與數(shù)據(jù)積累，逐步形成了自身特色并具有國際水平的技術(shù)開發(fā)平臺，強(qiáng)大的研發(fā)實力是比亞迪迅速發(fā)展的根本。 (二)價格策略價格策略本文由比亞迪經(jīng)典車型F3分析：比亞迪F3上市采取了以下價格策略：1、心理定價了解顧客期望值“貼近勢”定價，比亞迪利用和競爭對手

14、相同的技術(shù)配置和市場價位，與對方展開近距離的“銷售肉搏”，利用最簡單的價格措施，引起消費者的分流，對于那些品牌并不響亮的車型是一種非常直接的促進(jìn)。2、滲透定價比亞迪在車型上對F3的定位為“中級家庭轎車”，競爭對手自然是沖著伊蘭特、賽拉圖、福美來、駿捷。但由于品牌等的弱勢自然不會去硬拼，對不是同一級別的車型進(jìn)行打壓。而與同時上市的吉利自由艦，以及熱銷的A級車千里馬就是比亞迪所針對的目標(biāo)了。雖然車型不同，但7到8萬的車價，在購買力上恰好找到了一個廠家與消費者的平衡點，比亞迪在標(biāo)準(zhǔn)型上緊緊抓住此類消費者，以標(biāo)準(zhǔn)型為主導(dǎo)車型，有效打擊了競爭對手。比亞迪的策略是價格一定要具有殺傷力，才有競爭力，才能夠快

15、速地占領(lǐng)市場。在電池業(yè)，比亞迪憑借著絕對的價格優(yōu)勢兩年內(nèi)占領(lǐng)了23%的市場，攫取全球第二大電池生產(chǎn)廠商的位置。比亞迪F3的價格優(yōu)勢凸顯，在08年迅速占領(lǐng)了中級轎車市場份額。如圖10：圖10：中級家庭轎車在中國市場銷量F3在07到09年市場銷售量（三）渠道策略1、整合產(chǎn)業(yè)鏈在2003年比亞迪集團(tuán)收購秦川汽車制造廠后，以7500萬收購了北京一家汽車模具廠，使得在車模的制造和研發(fā)上得以一步到位而不依賴國外技術(shù)。2008年10月6日，比亞迪又以近2億元收購了半導(dǎo)體制造企業(yè)寧波中緯，整合了電動汽車上游產(chǎn)業(yè)鏈，加速了比亞迪電動車商業(yè)化步伐。通過這筆收購，比亞迪擁有了電動汽車驅(qū)動電機(jī)的研發(fā)能力和生產(chǎn)能力。2

16、、多渠道策略比亞迪由于是后進(jìn)入市場的企業(yè)，在渠道有一定的弱勢。在渠道方面采取了以“特許經(jīng)營模式”為輔，讓利折扣點多的 “一般銷售模式”為主。至此比亞迪已建成A1，A2，A3網(wǎng)絡(luò)。目前A1網(wǎng)主要負(fù)責(zé)銷售F3、F6車型。A2網(wǎng)主要銷售F3R，F(xiàn)0車型。而A3網(wǎng)絡(luò)則定位較為高端,銷售的產(chǎn)品主要是G3以及后續(xù)車型。比亞迪不斷加快分網(wǎng)銷售步伐,是為了緩解目前銷售渠道可能會遇到的車型過多的壓力。經(jīng)銷商的壓力相對較大,而且會產(chǎn)生相互干擾。而在細(xì)分渠道網(wǎng)絡(luò)后,不僅可以使得經(jīng)銷商在擴(kuò)大經(jīng)營范圍的同時避免可能減少的損失,也可讓消費者接觸更多產(chǎn)品,有效擴(kuò)大市場占有率。3、網(wǎng)絡(luò)銷售策略比亞迪在互聯(lián)網(wǎng)上創(chuàng)辦了自己的銷售

17、網(wǎng)站和在線售后服務(wù)站，并且還在新浪網(wǎng)，搜狐網(wǎng)等知名網(wǎng)站，開設(shè)了“網(wǎng)絡(luò)4S店”讓顧客不出戶就可以完成從了解產(chǎn)品到銷售的全過程。4、渠道創(chuàng)新策略比亞迪在4S店方面靈活的采取了“移動4S店”這種新型渠道模式，即在功能上基本保障了形式，同時因其特殊的“移動”性，使比亞迪的銷售及服務(wù)滲透到更廣泛的地方，使得營銷手段變得新穎獨到，方式上亦顯得更加的靈活?！耙苿?S店”的店面，這家移動4S店面有展示區(qū)、洽談區(qū)、接待休息區(qū)、售后服務(wù)區(qū)等。移動4S店里有業(yè)務(wù)人員的熱情接待，售后服務(wù)人員的傾情到位貼心服務(wù)，從而做到吸引客戶群體的到來，開發(fā)新客戶，同時維護(hù)老客戶，提升比亞迪汽車的品牌形象。（四）促銷策略 1、廣告策

18、略比亞迪在廣告策略采取了“隱形廣告”和“顯性廣告”恩威并施的策略。網(wǎng)絡(luò)廣告，報紙，雜志廣播立體式傳播。比亞迪參展陣容強(qiáng)大，從08年開始每屆車展上，比亞迪汽車派出了以F0、F3、F6、F3R、F8等車型及三款自主發(fā)動機(jī)組成的強(qiáng)大陣容參展，集體亮各國際車展，但是從廣告組合和方式的多樣上依然比較單一。2、公關(guān)策略 比亞迪自創(chuàng)建以來，在教育捐贈上始終不遺余力，先后多次捐贈龍崗鎮(zhèn)中心小學(xué)、葵涌中心小學(xué)、左權(quán)小學(xué)、深圳中學(xué)等，對當(dāng)?shù)亟逃降母纳坪吞岣咦龀隽酥卮蟮呢暙I(xiàn)。2008年，四川汶川大地震發(fā)生以后，公司密切關(guān)注著災(zāi)情的變化和災(zāi)區(qū)人民的生活狀況。在第一時間緊急捐助了1000萬元現(xiàn)金，并從新車上拆下10

19、00只千斤頂，通過軍方緊急空運至四川災(zāi)區(qū)，以盡最大能力挽救災(zāi)區(qū)更多的生命。其后，總裁王傳福再次攜公司高層以個人名義向災(zāi)區(qū)捐贈300萬元，用于災(zāi)后學(xué)校重建。公司還多次組織進(jìn)行了企業(yè)內(nèi)員工的捐助，并妥善做好受災(zāi)員工的救助和安撫工作，盡快幫助他們擺脫困境、重建家園。在公司的關(guān)懷下，五名來自災(zāi)區(qū)的失學(xué)兒童入讀深圳亞迪學(xué)校。經(jīng)前期聯(lián)系，公司還妥善安置了地震災(zāi)區(qū)40余名同學(xué)就業(yè)。在特大災(zāi)難面前，作為中國自主品牌代表，承載振興民族工業(yè)的夢想，比亞迪在抗震救災(zāi)中的無私奉獻(xiàn)，受到了來自社會各界人士的表揚，贊賞。3、銷售促進(jìn)策略2006年，比亞迪汽車渠道建設(shè)工作目標(biāo)內(nèi)定開始實施“千店工程”，具體包括網(wǎng)絡(luò)覆蓋率省會

20、城市達(dá)到100%、地級市達(dá)到80%以上、縣級市達(dá)到70%以上、總網(wǎng)點達(dá)900個。高速擴(kuò)店，網(wǎng)點多如牛毛，原因是單店數(shù)量需要支持比亞迪今年80萬輛的銷售目標(biāo)。比亞迪進(jìn)行了渠道激勵，使比亞迪厚積薄發(fā)，使得銷量在2007年為45萬輛，同比大幅增長超過1.7倍。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，比亞迪已成為2009年國內(nèi)自主品牌轎車生產(chǎn)企業(yè)銷量第一名。4、促銷組合策略比亞迪2010年推出三款新車，將進(jìn)入MPV和SUV等細(xì)分市場。比亞迪將進(jìn)一步豐富產(chǎn)品組合，積極涉入MPV及SUV等新的產(chǎn)品領(lǐng)域，憑藉公司不斷提升的品牌知名度和持續(xù)的產(chǎn)品競爭力，實現(xiàn)市場份額的穩(wěn)步提升。 比亞迪汽車在轎車市場體現(xiàn)出的營銷問題比亞

21、迪汽車的成功是營銷界的經(jīng)典，它的成功是必然的，也是值得思考的。但這一切只是開始，后面還有很長的一段路要走，作為中國三大民族品牌之一，比亞迪面臨著選多難題和自身問題，如比亞迪品牌戰(zhàn)略與國外成功品牌相比沒有足夠的力度注重核心價值，導(dǎo)致消費者對其品牌識別模糊。廣告單一 ，太多硬性廣告。容易引起消費者反感，不反感的時間長也容易視覺疲勞，最終導(dǎo)致廣告投入與收益不成正比。營銷模式單一，僅僅在地方性區(qū)域性，如果全國性，世界性，就必須多層次模式。比亞迪等國產(chǎn)汽車品牌不太注重借力使力，單打獨斗各自為戰(zhàn)，導(dǎo)致國產(chǎn)品牌資源浪費，勢單力薄。比亞迪等國產(chǎn)車品牌車型單一，不能滿足多樣化的消費者需求，不同層次的消費者需求。

22、比亞迪汽車剛剛確立全球策略，營銷策略不完善。比如各國消費者的差異，如何設(shè)計地方營銷策略。比亞迪總體品牌如何與世界各地地方品牌互為支撐，相互借助。三、建議部分1、品牌聯(lián)盟 借船出海。品牌聯(lián)盟是為了增加銷售，擴(kuò)大影響或提升品牌形象而采用的一種策略。比亞迪剛進(jìn)入汽車市場時，并沒有大張旗鼓的實行全國市場戰(zhàn)略而是采取了地區(qū)市場策略，小打小鬧?，F(xiàn)在比亞迪求發(fā)展，借船出海不失為一個不錯的策略，借助知名品牌良好的知名度，信任度或關(guān)注度，把對方的一些優(yōu)勢合理地移到自己品牌上。品牌聯(lián)盟是經(jīng)濟(jì)全球化背景下的一種雙贏策略。但在雙贏的背后，也承擔(dān)著一定的風(fēng)險，這要求雙方要認(rèn)清自己的目標(biāo)和潛在的風(fēng)險，靈活地做到趨利避害。

23、2、品牌多樣化細(xì)分市場。中國的汽車市場南北差別很大,城市與農(nóng)村差別很大。甚至各個省市產(chǎn)別也很大,這就需要比亞迪研究生產(chǎn)多款車來適應(yīng)需求。3、品牌戰(zhàn)略，激發(fā)民族熱情。 品牌戰(zhàn)略要求企業(yè)的所有價值活動特別是營銷傳播活動都要圍繞以核心價值為中心的品牌識別而展開，即任何一次營銷活廣告活動都要盡量體現(xiàn)、演繹出品牌識別，從產(chǎn)品研發(fā)、包裝設(shè)計、電視報紙廣告、新聞軟文、POP等任何與公眾消費者溝通的機(jī)會，都要去演繹出品牌識別。世界上很多著名汽車品牌無不如此，如寶馬無不用上面方式宣傳它的“駕駛樂趣和瀟灑的生活方式”比亞迪的核心價值是自主車，以后可能會轉(zhuǎn)變成電動汽車。因此比亞迪可以在產(chǎn)品研發(fā)上注入“民族

24、愛國主義“因素，使駕駛者透過設(shè)計外形激發(fā)愛國情懷。在包裝設(shè)計上體現(xiàn)自己的電池科技實力，還可以在廣告中訴求自己自己公司的創(chuàng)業(yè)歷史。4、品牌全球化、營銷地方化品牌全球化是指傳統(tǒng)上，公司總部強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一性，都以比亞迪為總品牌，營銷地方化是指各國的分公司更多的強(qiáng)調(diào)地方特色。具體措施是比亞迪公司在開展調(diào)研的每個國家舉辦研討會，參加者包括公司總部和各分公司負(fù)責(zé)市場營銷的官員，還可邀請了有關(guān)機(jī)構(gòu)與調(diào)研公司。在研討會上首先提出有關(guān)國家的調(diào)研結(jié)果，然后將其置于新的戰(zhàn)略目標(biāo)的背景下加以討論。這樣的話不僅可以設(shè)計出地方營銷策略，而且可以處理好總體營銷策略與地方營銷策略的矛盾統(tǒng)一關(guān)系，加深各個總公司與分公司的溝通，及對策

25、略的理解，可更到位的進(jìn)行貫徹，從而保證持久貫徹。5、立體廣告攻勢 為了成功把潛在顧客變?yōu)轭櫩?，比亞迪可以通過建立自己的立體營銷策略廣告、直銷、活動策劃、公關(guān)等把這一戰(zhàn)略變成現(xiàn)實。在廣告策略上，比亞迪可以采取的是多層次廣告策略，不論在哪一個市場，比亞迪廣告計劃基本都要圍繞著整體品牌形象展開，集中在四個層上：第一，全球性企業(yè)性宣傳活動全球性地推廣和定位品牌。第二，亞洲地區(qū)廣告計劃以加強(qiáng)比亞迪品牌的卓越形象和建立其在當(dāng)?shù)氐男抛u與地位。第三，全國性品牌塑造活動在各地建立形象以提高品牌知名度。第四，當(dāng)?shù)匦缘膹V告活動。適當(dāng)用當(dāng)?shù)貭I銷的策略性廣告，激發(fā)銷售量，并引導(dǎo)品牌定位。通過四個層面的廣告計劃，并配合以

26、品牌宣傳活動，可使比亞迪形象日臻完美。比如，可以在有的廣告里，主要是告訴消費者有關(guān)比亞迪自主品牌的定位，同時闡明比亞迪發(fā)展歷史的艱辛，激發(fā)愛國情操。在電動汽車上市推廣的廣告里，比亞迪可突出自己電動汽車電池等領(lǐng)先科技實力，從銷售獨特賣點上進(jìn)行闡述。過去，公司關(guān)注的是如何生產(chǎn)更新、更好、更廉價的產(chǎn)品和服務(wù)，隨后拿到市場上去銷售?，F(xiàn)在，游戲規(guī)則發(fā)生了變化，公司需要圍繞自己的產(chǎn)品為消費者創(chuàng)造美妙的精神體驗。因此比亞迪可避敵偏鋒，靠隱形體驗性質(zhì)的傳播方式樹立品牌，例如可效仿寶馬投資電影大片，以現(xiàn)在比亞迪的實力應(yīng)該沒問題，在虛擬中增加體驗，還可以投資游戲，例如賽車游戲和網(wǎng)絡(luò)游戲等。6、品牌營銷網(wǎng)絡(luò)化 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)帶給現(xiàn)實世界的是天涯咫尺間，是自由溝通無限域。人與人，組織與組織之間的溝通消失了距離，消失了邊界?？梢哉f互聯(lián)網(wǎng)在一定程度上促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)全球化趨勢的發(fā)展。反過來經(jīng)濟(jì)全球化也給互聯(lián)網(wǎng)提供了更為廣闊的發(fā)展舞臺。在網(wǎng)絡(luò)社會，信息交換以網(wǎng)際速度展開，交換成本大幅度降低，競爭由原先的地理競爭時代轉(zhuǎn)入全球化發(fā)展無邊界競爭時代。因此,比亞迪不妨多設(shè)免費客戶服務(wù)熱線，支持贊助“汽車俱樂部”等活動來樹立、提升和維系品牌形象，現(xiàn)在則通過在自有站點中為國內(nèi)和世界各地的顧客