杭深線(溫福段)羅源站路基注漿方案

1、專項(xiàng)施工方案報(bào)審表工程項(xiàng)目名稱：杭深線（福建段） 施工合同段：標(biāo)段 編號(hào)：致東南沿海鐵路福建有限公司溫福鐵路項(xiàng)目部、溫福鐵路福建段監(jiān)理聯(lián)合體北京鐵城連江監(jiān)理站：我單位已編制完成K817+979.17 K818+490段路基病害整治專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)，并經(jīng)我項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請予以審查。附：K817+979.17K818+490段路基病害整治專項(xiàng)施工方案 承包單位（章） 負(fù)責(zé)人 日期 總監(jiān)理工程師意見： 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章）總監(jiān)理工程師日期建設(shè)單位意見： 建設(shè)單位（章） 負(fù)責(zé)人日期新 建 鐵 路杭 州 至 深 圳 客 運(yùn) 專 線溫 州 至 福 州 段路基病害整治施工方案 中鐵十二局集團(tuán)溫福鐵路項(xiàng)

2、目經(jīng)理部2013年3月 一、編制依據(jù)1、 鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)2、 鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法鐵運(yùn)【2012】280號(hào)3、 南昌鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細(xì)則南鐵運(yùn)發(fā)【2012】610號(hào)4、 南昌鐵路局關(guān)于杭深線K818+010+490段路基病害整治推進(jìn)的會(huì)議紀(jì)要”2012272號(hào)。5、 鐵四院杭深線（溫州至福州段）K817+979.17K818+490路基沉降加固處理設(shè)計(jì)圖。6、 東南公司組織的對“杭深線（溫州至福州段）K817+979.17K818+490路基沉降加固處理設(shè)計(jì)”技術(shù)交底會(huì)會(huì)議紀(jì)要。7、 南昌鐵路局1月14日組織的施工方案審查會(huì)會(huì)議紀(jì)要。 二、編制目的通過編制該專項(xiàng)施

3、工方案，使相關(guān)施工人員認(rèn)識(shí)到路基對行車安全影響的重要性，掌握路基病害的整治方法，明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，配備好相關(guān)施工資源，控制好施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)，達(dá)到施工安全質(zhì)量可控，路基病害整治達(dá)到預(yù)定的目的。 三、工程概況 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件1、地形地貌K818+010+490軟土地基路堤工點(diǎn)位于羅源灣濱海海積平原， 羅源灣于1992年圍海造地形成的，以前為灘涂濕地，地面標(biāo)高在1.953.1m之間，地勢平坦、起伏微小，施工前大部分辟為水產(chǎn)養(yǎng)殖場（魚塘），水塘深約2米，其余辟為水田。2、地層巖性表層局部地段為人工填土（塘埂、田埂、便道等），淺灰黃色，松散，主要成份為花粉粘粒及碎石組成，厚0.41.9m左右；其下

4、為淤泥，深灰色，流塑，含有機(jī)質(zhì)、腐殖質(zhì)及少量貝殼碎屑，局部夾少量砂及卵石，厚約7.918.7m；持力層為粉質(zhì)黏土夾卵石，淺灰色、灰黃色，軟塑為主。3、水文地質(zhì)條件地下水為孔隙潛水，發(fā)育,埋深0.41.0m。根據(jù)工點(diǎn)環(huán)境及水質(zhì)情況，結(jié)合鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定，本工點(diǎn)在陸地環(huán)境下，地下水或地表水對混凝土無侵蝕性。4、原施工情況 正線杭深線（溫州至福州段）K817+979.17K818+321范圍，軟土地基采用預(yù)應(yīng)力管樁加固，樁間距：路肩范圍內(nèi)2.5m、邊坡范圍內(nèi)3.0m，按正方形布置，樁頂設(shè)置1.6×1.6×0.35m（厚）鋼筋混凝土樁帽。正線K817+321K818

5、+490范圍軟土地基采用CFG樁加固，樁間距：路肩范圍內(nèi)1.6m、邊坡范圍內(nèi)1.8m，均采用正方形布置。加密管樁采用PC-500(A型)，直徑50cm。管樁長18.035.0m，樁間距3.2m，管樁均按正方形布置。本次變更設(shè)計(jì)管樁（3.2*3.2m間距）在原已施工1.6m間距的CFG樁中間插布。鉆孔灌注樁樁體直徑80cm。樁長20.025.5m。樁間距3.2m，按正方形布置，共計(jì)16排，在原已施工1.6m間距的CFG樁中間插布。羅源支線是在已完成填筑的正線路基兩側(cè)進(jìn)行幫寬，地基采用管樁加固，管樁采用PC-500（A型)，直徑50cm，管樁長18.539.0米，其中：K817+979.17K81

6、8+321段兩側(cè)加寬段樁間距為2.5*2.5米，樁頂設(shè)置0.6米厚碎石墊層，中間加鋪一層土工格室，高0.1米，格室抗拉強(qiáng)度180MPa。2.5*2.5米間距管樁樁帽尺寸為：1.6*1.6*0.35米。 根據(jù)福州工務(wù)段2012年2月至2012年12月沉降觀測資料顯示，杭深正線K818+100+160段左右側(cè)及K818+250+320段左側(cè)分別沉降達(dá)23. 56mm和52. 36mm，路基電纜槽下沉，沉降嚴(yán)重地段主要位于K818+110+135段的道岔及信號(hào)區(qū)。 四、施工項(xiàng)目及負(fù)責(zé)人施工項(xiàng)目：杭深線（溫州至福州段）K817+979.17K818+490路基病害整治。施工負(fù)責(zé)人：楊景瑞五、施工作業(yè)內(nèi)

7、容、地點(diǎn)和時(shí)間1、施工作業(yè)內(nèi)容：）、K817+979K818+490段左右側(cè)將下沉的電纜槽恢復(fù)至正常標(biāo)高，并在電纜槽底部增設(shè)0. 1m厚中粗砂墊層+一層復(fù)合土工膜，坡率4%。）、K818+110+134、K818+270+291段線路兩側(cè)沿基床底層面設(shè)置排水仰斜孔，坡率4%，孔徑0.1m，吹填中粗砂，縱向間距3m。）、K818+100+160、K818+250+320段正線路基進(jìn)行花管注漿處理，縱向間距2.5，注漿長度及注漿范圍，詳見設(shè)計(jì)斷圖面；并對局部路肩下的空洞，采用0. 75：1水泥漿或水泥砂漿灌注。4）、將羅源灣支線路基挖除重新填筑，恢復(fù)護(hù)坡漿砌工程。2、施工作業(yè)地點(diǎn)：杭深線（溫州至福

8、州段）K817+979.17K818+490正線兩側(cè)。3、施工作業(yè)時(shí)間：根據(jù)南昌鐵路局關(guān)于杭深線K818+010+490段路基病害整治推進(jìn)會(huì)要求，為了及早完成病害整治，確保行車安全，該段路基病害整治從2013年3月7日開工，施工期間正線行車限速45km/h, 計(jì)劃2013年3月31日完成。4、影響及限速范圍對杭深線上下行K817+500K818+800段限速45km/h，影響范圍是施工里程前后50m（K817+960K818+540）。六、施工方式及流程施工流程：現(xiàn)有砼隔離柵欄開口設(shè)置臨時(shí)防護(hù)柵欄正線注漿支線路基挖除支線路基填筑表面封閉抬高電纜槽邊坡防護(hù)砌筑。1、 施工準(zhǔn)備分別在左側(cè)K818+

9、120+130段和 K818+260+270段右側(cè)K818+000+010段開口、共拆除現(xiàn)有砼柵欄大約30米，用于設(shè)備、材料、作業(yè)人員的進(jìn)出和支線路基開挖施工，在K817+979.17K818+490兩側(cè)水溝電纜槽邊上設(shè)置臨時(shí)防護(hù)柵欄，安排專人進(jìn)行24小時(shí)看守。在施工前了解和掌握既有光電纜的位置和走向，探明電力、通信、信號(hào)、電纜準(zhǔn)確位置，向施工人員做好交底記錄，查明具體地點(diǎn)和埋深，施工前必須進(jìn)行試挖，弄清地下電纜管線的位置走向。由我項(xiàng)目部在路肩電纜槽內(nèi)側(cè)及路基中間適當(dāng)位置每隔5m設(shè)置路基沉降觀測樁，在注漿期間進(jìn)行連續(xù)觀測。本工程所用材料就近購買，恢復(fù)原有施工便道，汽車運(yùn)輸?shù)竭_(dá)現(xiàn)場。2、正線注漿

10、加固施工工藝流程及操作要點(diǎn)花管注漿采用雙孔雙液注漿，采用一次性注漿。注漿一經(jīng)開始應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，力求避免中斷。水泥漿液配比一般為0.75：1，采用P.042.5普通硅酸鹽水泥漿，其各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)。施工時(shí)間隔兩根注一根，先施工最外排，并嚴(yán)格控制注漿速度和注漿量，注入設(shè)計(jì)的水泥漿液量即可終孔，注漿量一般為每米0.45m30.6 m3。1)、施工工藝流程施工工序流程：鉆孔-下套管（套管、封口）-下注漿管（注漿頭、管路連接）-漿液拌制（水泥、水、外加劑）-開注漿機(jī)-注漿-按步距提管-結(jié)束、清洗。2)、控制要點(diǎn)（1）樁位放樣根據(jù)設(shè)計(jì)樁位，經(jīng)測量定出樁位中心，做好標(biāo)記。（2）引孔阿特拉斯型鉆機(jī)在

11、注漿孔上打孔，鉆孔直徑90mm，鉆孔深度4.9-12.5m。（3）插入注漿管安放注漿管，將注漿頭沉至孔底，注漿管底部采用花管形式，下放時(shí)采用膠帶封堵。（4）注漿注漿頭沉至孔底后，將注漿管與注漿泵連接，開動(dòng)注漿泵開始注漿，一般從底部每一米注漿一次，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的水泥用量，提起一米再注漿，這樣重復(fù)進(jìn)行。直至將設(shè)計(jì)要求的水泥用量全部注入孔內(nèi)。（5）清洗機(jī)具設(shè)備注漿結(jié)束后，將噴頭出地面，把水泥漿泵和機(jī)具設(shè)備清洗干凈，管內(nèi)不得殘留有水泥漿。（6）移動(dòng)機(jī)具移到下一孔位上注漿。3)、特殊情況下的技術(shù)處理措施()在灌漿過程中，發(fā)現(xiàn)漿液冒出地表即冒漿，采取如下控制性措施:降低灌漿壓力，同時(shí)提高漿液濃度，必要時(shí)摻

12、砂或水玻璃；限量灌漿，控制單位吸漿量不超過30L/min40L/min或更小一些；采用間歇灌漿的方法，即發(fā)現(xiàn)冒漿后就停灌，待15min左右再灌。(2)在灌漿過程中，當(dāng)漿液從附近其他鉆孔流出即串漿，采取如下方法處理:加大第次序孔間的孔距；在施工組織安排上，適當(dāng)延長相鄰兩個(gè)次序孔施工時(shí)間的間隔，使前一次序孔漿液基本凝固或具有一定強(qiáng)度后，再開始后一次序鉆孔，相鄰?fù)淮涡蚩撞灰谕桓叱蹄@孔中灌漿；串漿孔若為待灌孔，采取同時(shí)并聯(lián)灌漿的方法處理，如串漿孔正在鉆孔，則停鉆封閉孔口，待灌漿完后再恢復(fù)鉆孔。4)、花管注漿工藝參數(shù)(1） 本工程基礎(chǔ)采用封閉壓密注漿，注漿孔約4200 m520個(gè)（注漿孔數(shù)可根據(jù)現(xiàn)

13、場實(shí)際情況做適當(dāng)調(diào)整）。(2）本工程注漿孔縱向間距2.5m，每個(gè)橫斷面10個(gè)孔，深約4.912.5米。(3）注漿：先外后內(nèi)順序注漿，注漿完畢后清除浮漿。)、其他事項(xiàng)(1）花管注漿采用鉆機(jī)進(jìn)行機(jī)械引孔，鉆穿路基本體及碎石墊層，然后將Ø50mm的花管按規(guī)定角度擊入設(shè)計(jì)深度。(2）花管注漿施工前進(jìn)行工藝試驗(yàn)，以檢驗(yàn)設(shè)備、工藝是否適宜，確定選用的技術(shù)參數(shù)是否滿足設(shè)計(jì)要求。注漿量每米0. 45 m30.6 m3，嚴(yán)格控制注漿速度和注漿量，注入設(shè)計(jì)的水泥漿液量即可終孔。(3）注漿材料：采用單孔雙液注漿，要求采用一次性注漿。注漿一經(jīng)開始應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，力求避免中斷。水泥漿液配比一般為0. 75:1，要

14、求采用P.O42.5普通硅酸鹽水泥漿，其各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)。水玻璃速凝劑，其模數(shù)為3. 03.3。(4）施工順序：從兩側(cè)最外排向路基內(nèi)施工，最先施工坡面上最外排花管注漿。(5）變形監(jiān)測在整治過程中要對軌面變化進(jìn)行監(jiān)測，測量標(biāo)準(zhǔn)：一般應(yīng)達(dá)到二級(jí)水準(zhǔn)（毫米后二位）。測量頻度：當(dāng)發(fā)生路肩樁及軌頂每天抬起3mm時(shí)，應(yīng)調(diào)整施工工藝；當(dāng)測量數(shù)據(jù)沒有變化或下沉?xí)r，可依施工順序要求施工。(6）及時(shí)加強(qiáng)對既有構(gòu)筑物的變形監(jiān)測，出現(xiàn)異常時(shí)應(yīng)立即停止施工，分析原因，調(diào)整施工方案。3、電纜槽的抬高電纜槽的抬高施工，主要是靠人工將電纜槽逐段抬至正常標(biāo)高，按照設(shè)計(jì)在電纜槽底部增設(shè)10cm厚中粗砂墊層+一層復(fù)合土

15、工膜。七、施工組織施工安全和質(zhì)量的保障措施1、施工組織1）領(lǐng)導(dǎo)小組項(xiàng)目部成立路基病害整治領(lǐng)導(dǎo)小組，落實(shí)整治專項(xiàng)方案。組 長：楊景瑞副組長：劉科組 員： 姚勇、湯志華、杜博淵、徐長峰、劉守強(qiáng)、薛學(xué)雙、朱育紅、肖曉紅、李夢川、代子洲組長：負(fù)責(zé)施工期間的總體協(xié)調(diào)工作；副組長：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的技術(shù)指導(dǎo)、施工生產(chǎn)以及安全管理工作；組員：組織作業(yè)隊(duì)施工并配合組長及副組長工作； 2）、現(xiàn)場施工人員 結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況及工期要求，我項(xiàng)目部組建2個(gè)作業(yè)隊(duì)，一個(gè)隊(duì)負(fù)責(zé)對正線的注漿加固。一個(gè)隊(duì)負(fù)責(zé)對支線路基開挖，支線表面的封閉和正線兩側(cè)電纜槽的抬高施工，共計(jì)65人(見下表)。序號(hào)人 員數(shù) 量主要任務(wù)1施工負(fù)責(zé)人1負(fù)責(zé)全

16、面管理工作2現(xiàn)場技術(shù)員3負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)、質(zhì)量工作3測量人員2負(fù)責(zé)路基沉降觀測4試驗(yàn)員2負(fù)責(zé)試驗(yàn)工作5機(jī)械操作手16負(fù)責(zé)設(shè)備操作6防護(hù)員5負(fù)責(zé)安全防護(hù)7工人453）、施工機(jī)具配備。 按照施工總體安排，結(jié)合工程實(shí)際和現(xiàn)場條件，安排四套設(shè)備進(jìn)行鉆孔注漿施工。主要機(jī)械設(shè)備配置表 序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量1雙液泵5臺(tái)2灰漿攪拌機(jī)5臺(tái)3潛孔鉆機(jī)阿特拉斯4臺(tái)4發(fā)電機(jī)200KW以上4臺(tái)5裝載機(jī)ZL501臺(tái)6汽車吊25T以上1臺(tái)7空壓機(jī)宣化3614臺(tái)4）、施工安排本次正線路基注漿加固共分四個(gè)區(qū)段，見下表。序號(hào)部 位項(xiàng)目名稱單位數(shù)量1K818+100818+160右側(cè)花管注漿米/根970/1202K818+100818

17、+160左側(cè)花管注漿米/根970/1203K818+250818+320右側(cè)花管注漿米/根1131/1404K818+250818+320左側(cè)花管注漿米/根1131/1405）、設(shè)備完成指標(biāo)序號(hào)部位項(xiàng)目名稱工期（天）機(jī)械設(shè)備(臺(tái)、套）每臺(tái)日完成量（米/根）備注1K818+100818+160右側(cè)花管注漿20150/62K818+100818+160左側(cè)花管注漿20150/63K818+250818+320右側(cè)花管注漿20170/74K818+250818+320左側(cè)花管注漿20170/75）、施工工期安排根據(jù)目前計(jì)劃投入的人員、設(shè)備及工序安排，花管注漿計(jì)劃在20日內(nèi)完成。即：3月7日3月8日電

18、纜槽兩側(cè)臨時(shí)柵欄施工完成完成。3月8日3月9現(xiàn)場鉆孔及注漿工藝試驗(yàn)完成。3月9日3月29日全部鉆孔及注漿完成。3月29日3月31日線路恢復(fù)既有行車速度。2、施工質(zhì)量保證措施1）、在注漿施工中應(yīng)通過現(xiàn)場試驗(yàn)對布孔方式、注漿參數(shù)及漿液配比作進(jìn)一步試驗(yàn)調(diào)整，并在以后注漿施工過程中根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以確保注漿效果。2）、如出現(xiàn)堵管，堵管的處理要快速及時(shí)，不能慌亂，要按順序一步步盡快處理。3)、注漿過程中要采取相應(yīng)的措施來防止堵管。4)、水泥漿液若發(fā)生沉淀、離析現(xiàn)象，應(yīng)進(jìn)行二次攪拌。5)、施工過程中做好注漿施工的各種記錄，及時(shí)了解注漿壓力和流量變化情況并進(jìn)行綜合分析，判斷注漿效果是否滿足設(shè)計(jì)

19、要求。6)、質(zhì)量檢測：采用注漿量施工過程控制。終止注漿條件應(yīng)滿足下列條件之一：注漿量達(dá)到設(shè)計(jì)要求；注漿壓力達(dá)到0. 20. 5MPa，持續(xù)注漿10分鐘。7)、在鉆孔和注漿施工過程中，要做好各種機(jī)械設(shè)備和電路的檢查工作，消除各種不安全因素的存在。8)、在拆除管路及注漿操作時(shí)應(yīng)戴防護(hù)眼鏡，以免漿液濺入人眼，并做好勞動(dòng)防護(hù)，作業(yè)人員必須佩帶膠手套。9)、搞好現(xiàn)場的文明施工，及時(shí)做好泥漿清理工作。10)、支線開挖后要保證路基的橫坡，路基表面要按照設(shè)計(jì)及時(shí)進(jìn)行封閉。3、施工安全保障措施 1)、營業(yè)線路基施工前，必須編制施工方案報(bào)監(jiān)理單位審查、建設(shè)單位審批后方可組織施工。施工方案中必須針對施工組織要求、施

20、工工藝要求、使用施工機(jī)械設(shè)備要求制定相應(yīng)的安全措施和應(yīng)急預(yù)案，并嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工方案和安全措施組織施工。2）、加強(qiáng)對現(xiàn)場施工人員的安全教育，現(xiàn)場設(shè)置安全員處理安全隱患，防止安全事故的發(fā)生。 3）、施工過程中嚴(yán)密關(guān)注正線軌道的變化情況，發(fā)現(xiàn)異常立即停止進(jìn)行加固處理，分析原因，確保正線行車安全。 4）、施工過程中安排專人對臨時(shí)防護(hù)柵欄每天檢查，柵欄要埋置結(jié)實(shí)牢固，要防止柵欄傾斜，侵入限界，造成安全事故。 5）、嚴(yán)格按鐵路技術(shù)管理規(guī)程和鐵路工務(wù)安全規(guī)則設(shè)置施工安全防護(hù)。防護(hù)人員由經(jīng)過南昌路局或路局指定單位培訓(xùn)且考試合格的正式職工擔(dān)任。6）、在病害整治前，整治專項(xiàng)施工方案的制訂、會(huì)簽、上報(bào)按照南昌鐵

21、路局營業(yè)線施工及安全管理細(xì)則第30條的規(guī)定執(zhí)行，施工安全協(xié)議書按南昌鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細(xì)則（南鐵辦發(fā)2012610號(hào)）第32條的規(guī)定執(zhí)行，與福州工務(wù)段簽訂，明確雙方各自的安全責(zé)任。7）、施工計(jì)劃按照南昌鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細(xì)則（南鐵辦發(fā)2012610號(hào)）執(zhí)行。 8）、既有設(shè)備的防護(hù)措施既有設(shè)備安全關(guān)系到鐵路運(yùn)營安全，要求路基的整治處理必須在絕對保證既有設(shè)備安全的前提下進(jìn)行。既有設(shè)備的防護(hù)有以下方面：高壓接觸網(wǎng)及支架；鋼軌及配件；道床；通信信號(hào)電纜及設(shè)備其他設(shè)備。（1）高壓接觸網(wǎng)及支架：a、所有設(shè)備、機(jī)具、材料不得觸碰接觸網(wǎng)。b、各種管路及電線路嚴(yán)禁搭在接觸線上。（）軌道及道床任何

22、設(shè)備、材料及作業(yè)人員未經(jīng)批準(zhǔn)不得臨時(shí)防護(hù)柵欄內(nèi)。（3）其他：a、混凝土落塊及砂漿雜物應(yīng)全部收集，設(shè)專人負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作，。嚴(yán)禁雜物下落影響軌道安全及人身安全。b、電纜槽蓋板不得破壞，電纜槽抬高施工時(shí)一定要保護(hù)好既有電纜，不能有任何損害。9)、施工應(yīng)按規(guī)定設(shè)置行車防護(hù)，兩端設(shè)置防護(hù)員。施工期間現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人加強(qiáng)與駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員的聯(lián)系。封鎖施工必須堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，必須做到“四到位”即：人員到位、職務(wù)到位、責(zé)任到位、業(yè)務(wù)水平到位。10)、整治要點(diǎn)施工做到路局設(shè)備管理單位、監(jiān)理、施工單位負(fù)責(zé)人等有關(guān)人員未到位不準(zhǔn)施工；防護(hù)員、現(xiàn)場安全員、駐站聯(lián)絡(luò)員不到位不準(zhǔn)施工；不自帶安全員不準(zhǔn)施工

23、；沒有備足應(yīng)急工具不準(zhǔn)施工；各工種配合人員不到位不準(zhǔn)施工；慢行施工的給點(diǎn)時(shí)間，必須由車站發(fā)令給點(diǎn)后才能下令施工。 11)、病害整治前，對進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)分析評估，制訂相應(yīng)的預(yù)防、控制措施和應(yīng)急搶險(xiǎn)措施，配備應(yīng)急搶險(xiǎn)的機(jī)具、物資和技術(shù)準(zhǔn)備，確保結(jié)構(gòu)和施工安全。 12)、使用挖掘機(jī)進(jìn)行開挖作業(yè)或行走時(shí)，機(jī)械任何部位不得侵入限界，并按一機(jī)一人設(shè)置專人防護(hù)，當(dāng)列車接近施工地時(shí)，大型機(jī)械必須停止作業(yè)，擺放平穩(wěn)，運(yùn)土汽車不得在支線上掉頭或?qū)⒎飞鹪谥Ь€上行走。八、安全防護(hù)辦法執(zhí)行鐵道部鐵路工務(wù)安全規(guī)則第.2.9條規(guī)定設(shè)置。九、驗(yàn)收安排本項(xiàng)目屬于鄰近既有線施工，所有作業(yè)內(nèi)容完成，設(shè)備管理單位驗(yàn)收確認(rèn)后，正線恢

24、復(fù)正常行車速度。十、施工應(yīng)急預(yù)案1、應(yīng)急預(yù)案擬定重點(diǎn)根據(jù)本段路基的地質(zhì)情況、施工方案等實(shí)際情況分析，在施工中主要存在著影響既有線行車安全、交通安全和人身安全，主要危險(xiǎn)源有：路基填筑施工、接觸網(wǎng)電線、施工人員或機(jī)具侵限、正線線路變化異常，損壞既有電纜。2、應(yīng)付突發(fā)性事件組織機(jī)構(gòu) 1)、組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部成立應(yīng)付突發(fā)性事件領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負(fù)責(zé)整個(gè)安全生產(chǎn)工作及應(yīng)付可能出現(xiàn)的突發(fā)性事件。本領(lǐng)導(dǎo)小組受上級(jí)機(jī)關(guān)及業(yè)主的領(lǐng)導(dǎo)，在業(yè)務(wù)上受路局有關(guān)職能部門指導(dǎo)監(jiān)督。整個(gè)領(lǐng)導(dǎo)小組又分為工程搶修(險(xiǎn))部、救(援)護(hù)部、物資保障部、對外協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)部五個(gè)職能部，每一職能部分別有獨(dú)立的組織機(jī)構(gòu)及明確的分工，確保整個(gè)應(yīng)急措施落到

25、實(shí)處。2)、人員職能分工（1）領(lǐng)導(dǎo)小組組長職責(zé)：負(fù)責(zé)下達(dá)發(fā)出警報(bào)、搶修令，召集搶修隊(duì)，進(jìn)行搶救、搶險(xiǎn)工作。（2）副組長職責(zé)：負(fù)責(zé)協(xié)助組長掌握災(zāi)情情況，密切關(guān)注災(zāi)害的發(fā)展趨勢，提供搶修方案，提出建議，受組長指揮。成員：負(fù)責(zé)發(fā)出警報(bào)，人員及重要物資撤離危險(xiǎn)區(qū)域，對危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行隔離，標(biāo)出明顯警示等一系列具體業(yè)務(wù)；負(fù)責(zé)具體辦理搶修機(jī)具、材料的調(diào)度；負(fù)責(zé)具體辦理對外協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)工作。3)、安全監(jiān)控記錄為確保應(yīng)急預(yù)案有效實(shí)施應(yīng)做的日常記錄、報(bào)告4)、搶險(xiǎn)人員、物資、機(jī)械設(shè)備、經(jīng)費(fèi)、周邊可利用資源、為確保各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理及應(yīng)付突發(fā)性事件的措施能夠真正落到實(shí)處，項(xiàng)目部針對施工的特點(diǎn)，對搶險(xiǎn)人員、物資、機(jī)械設(shè)備、經(jīng)費(fèi)等諸多方面進(jìn)行了協(xié)調(diào)和安排。、鑒于項(xiàng)目部地處羅源縣，各項(xiàng)醫(yī)療、急救、搶險(xiǎn)、物資保障供應(yīng)等設(shè)施比較完備，且對項(xiàng)目