鐵路信號計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的研究與設計

1、鐵路信號計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的研究與設計王玉鳳中飲十九局集團電外工程有限公句，北京100076摘要：枕塔信號計耳機聯(lián)信原統(tǒng)作為以計耳機技術為總咄的代化何能系統(tǒng),能夠有效降低伙您信號故律發(fā)生率,為飲路平安途 行共供保障此安介招計算機聯(lián)!系統(tǒng).分析其工作敏理和扶路ft號計鼻凱聯(lián)莪系統(tǒng)的設計，以期為相關的鐵路章位和相關的從業(yè) 人員提供建設往彥見，美鍵詢:鐵路信號;計算機聯(lián)說系統(tǒng);功能設計中圖分類號:u2k4.3文獻標識碼：ijdoi： 10.166210.傾 ki.心 j001-0599.202x.ui). 710引言有很大的提升空間.鐵路信號故障所引發(fā)的平安出故頻有發(fā)生.城山化避界的加快對現(xiàn)4的鐵路信號

2、計算機聯(lián)領系統(tǒng)提出對鐵路系統(tǒng)可持續(xù)開展產(chǎn)生了一定影響鐵路計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)以了更高要求.當前鐵路信號1皆機聯(lián)徑系統(tǒng)的平安性勺科學性還計尊機技術為婦可以實現(xiàn)對硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)的有裁結應該建立專業(yè)化的t.藝技術研究團隊.不斷改迎、創(chuàng)新.以進一 步熠盅現(xiàn)有t藝技術的具體科研能力。3.2 n動化fc度較低發(fā)送國家很好結合了信息自動化控制技術、現(xiàn)代機械制造 技術與只體的粘容加i.技術.如在cnc機床和美性制造中實現(xiàn) 了機械制造的自動化和御能化的沛合與開展 我國由于某些制 造業(yè)受到傳統(tǒng)利造r藝和知i技術的局限性限制.t.藝和技術 研發(fā)實力非常缺乏ji動化和智能化的水平比擬低，非常不利于 提高生產(chǎn)效率。在侑息

3、化時代中,應該有效8s合計算機信息技術 和n動化控制等技術的具體使川,以更好促進制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結構 的更好轉8.全面提離共生產(chǎn)地率，保障自劫化的高效實現(xiàn):當前,精密產(chǎn)品深深受到消費占的育昧因此在實際割造中. 首先應不斷改避只體的加】.方法,利用計算機控制以更好地監(jiān)控 切割過此從而縮短產(chǎn)品的加t.周期 其次.提高新密切削速度. 利用nc««化鈦)硬質合金工具絳高性能切渤皿實旎切削 最 后.引入全新的加t.技術和工藝是非常必要的.如川于加工制造 的激光技術與eim電火花加工n按照加工材料的不同特性選 律適宜的加1:.藝.需充分考慮切削技術的實際應用條件孔對于 某些艱以處理的材料，可

4、以在加熱成振動的條件卜進行切割，通 過上述方法.逐漸提有制造過程中的|'|如匕水平和忻密技術.阿 用于家用電器和電子產(chǎn)品的改良，以不斷提高土產(chǎn)效率和質此 4精密加工技術 4.1褚密的切割技術通常情況下.帶密切割技術主要利用切割方法來提高加匚 精度,對切削產(chǎn)aa的粘度有非常高的便求切削過程不僅耍滿足 外表機槌度的要求,還禹注怠m他何踱如阪對&面粗糙度的具 體餐水,分析機床,工件和t.只等外部因素是非常必要的，設法 ftjjilt.ilffi中消除這些因素.才能提高加丁希度 當蒲.桁密加 工技術已經(jīng)受到非常廣泛的應用.該技術的實施訶以極大促避 產(chǎn)&細化.改善了之mwfils

5、s現(xiàn)象 此外.在精密切割技術的具設備與技尤 體電用中可以按照不同的加i.要求和山場消費趨外.仃效改良 某些細節(jié)，以保障清跳者非得史加q好的產(chǎn)品體驗叫 4.2擠密化的研嬌技術在現(xiàn)代化的工作過程中，精密加工技術的實施也需要在多元 化上做出努力頂一的內容沒有方法滿足廣泛的要求.并fl非常容 易在許多方而造成比擬嚴重的故陷|精密研磨技術隕于社會和 lytifi求的i ."容之一具備摳常積眼的吹 在專件的jl體加 til程中,控制零件的外表粗稿度是非常必展的，仰以利用原子級 的研肘實轅敕光;在之前傳統(tǒng)的研磨技術當中不能更好適應桁 度要求區(qū)此在提高桔度的過程中需要和實際理論招站合現(xiàn)代化 的科學技

6、術一直在快速發(fā)腰.超精俗研嚕技術也有了非常迅速的 開展.li相對成熟.在機械加i .領域中顯示出非常好的優(yōu)界 5結束語我國的社會科學技術一直在不斷開展.需不斷加弧機械制 造工藝的ii體研究和開發(fā)，必須保障精密餉t技術和機mi制造 tz之間的相互結合.才可以在劇烈的巾場競爭中占據(jù)優(yōu)蜉展 我國的制造技術企國際上右更好的立足之地參容文敞：i學&欣關于現(xiàn)代祝械制造工藝與精«jnrli術何地探討ju®墨 技術與裝 20xx( 16):125-127.2 王曉平.關于現(xiàn)代匚之與wi密加i.技術何咚探討口.科技 視界.20xx(8):136.152-153.31飼濟梅.關于現(xiàn)代機

7、瞄造i藝與精稅加.1技術何旬探討口.中華 少年 20xx(27： 238-239.4劉泮.現(xiàn)代i：藝與精密加工技術探析j1.1u東工業(yè)技術. 20xx(13):4.：5余煒強.淺談現(xiàn)代宛械制造匚藝勺箱帶加i：技木筑匚程技術 與 i2it.20xx(20):208.6 仙.頊速.現(xiàn)代機械制造i：藝與精密加.技術探討j.內速機 與件.20xx( 14):109-110.第捋鳥世我 臺，不僅有效提升鐵路運行效率與質扯.而fl在降低濡度人員i 作強度、確保鐵路平安運行中發(fā)的作用基于此.對鐵路 信號計neukffi系統(tǒng)迎打深入的分析研究十分占必發(fā) 1計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)簡述1.1計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)定義計算&

8、;照鎖系蜻簡稱(".呈仇責行4進路建立佚路行車 控制的設備.暴軼路平安高效行乍過程中必不m少的保障設備 從本質上看.計算機聯(lián)碩系統(tǒng)是一種具有平安倍垮的聯(lián)頃遭州 運算系統(tǒng)m以對操作命令進行錄入，以此實現(xiàn)妙數(shù)據(jù)的計機 判斷及分析.實現(xiàn)信息之間的傳h體來說計鼻機聯(lián)碩系統(tǒng) jmj以下功能:可以按照列車運行圖目行排列列車進路;監(jiān) 測道岔轉換過程中轉撤機電流及設備供電狀恣；實現(xiàn)對信號 機、軌道及道岔設備的實時恭測;拒絕執(zhí)行錯誤的操作指令. 對錯誤的指令及時發(fā)出警報；對運行設備故障給出亞妻信 息捉或法音提示,確保運行平安。1.2計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)特點計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)本質是一個聯(lián)頌邏軻運算系統(tǒng)出邏機系統(tǒng)

9、訶以有效實現(xiàn)信息傳輸運送.也因此決定了 機顧鎖系統(tǒng)具有 實時性、經(jīng)濟性,功能拓展、結構筷塊標鹿化與平安性等特點:(i) 實時性計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)偵以對所獲取到的信恩進行即 時分析種處庠.而后以平安估足的形式傳送信息,表達的是侑息 傳蜿的有效性與及時性同時系統(tǒng)m以對各類信息的變化情況 進行實時監(jiān)控.能璃掌握信息的變化情配經(jīng)濟性。之所以計算機聯(lián)慎系統(tǒng)仰以廣泛鹿川于各行各 業(yè)，其主要的嫩因機是這神系統(tǒng)可以很大程度上降低運行本錢. 訶以為企業(yè)創(chuàng)造a好的經(jīng)濟效帝(3) 功能拓僵以也的岫他推電保護系統(tǒng)只有探作界面和 對系統(tǒng)的解領功能.無法和效滴足飲路運行過程中多元化需求 與 以笛的系統(tǒng)不同，計算8%頌系統(tǒng)除”

10、備初始功能外，還劌有遠程 操作管理功能、系統(tǒng)運行故障自行恣斷功能與j她管理功能(4) 結構模塊標準化。計算機聯(lián)碩系統(tǒng)應用上，其硬件與軟 件均有統(tǒng)一的標準.有標準化設h .只有標準化的特征:(5) 平安性 鐵路系統(tǒng)運行平安至關爪要.要保證系統(tǒng)運行 的平安性.首先需要解決內部信息傳遞的平安性與可存性.而計 算機聯(lián)瑣系統(tǒng)的實時性能夠對系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息進行即時處理， 很大程度上保if 了系統(tǒng)的平安性與可靠性。2計算機聯(lián)損系統(tǒng)的結構與工作原理2.1計算機聯(lián)諛系統(tǒng)結構與其他類烈的聯(lián)梗系統(tǒng)有很大的差異.計算和仗餓系統(tǒng)結 構兵有一定的層次化和模塊化特加這里的層次化是指計算機 聯(lián)頓系統(tǒng)以有人機對話信、聯(lián)頸運算層及

11、執(zhí)行層"個物理層次. 而模塊化是指計算機軼鎖系蜻柬點包括主模塊.信號結合模塊 等多個模塊，計算仇聯(lián)鎖系統(tǒng)可以依據(jù)車站大小、系統(tǒng)運行過程 中的需求大小等肉索對自身系統(tǒng)做出改變.可以在不影響和改 變靜態(tài)數(shù)據(jù)的前提下實現(xiàn)竣件模塊的用加:、這種優(yōu)勢與特點不 儀可以滿足系統(tǒng)的商容性賣求.而旦能夠大大縮短計算&uk鎖 系統(tǒng)的詞試周期.讓鐵路id行更加平安和經(jīng)濟： 2.2計知機聯(lián)鎖系統(tǒng)的作原理計算機聯(lián)硬系統(tǒng)的層次化決定mi作原理有所不同(1)人仇對話層當數(shù)據(jù)信息錄入到系統(tǒng)后可以使川鍵fit 實現(xiàn)對數(shù)據(jù)信息的操作處理.并讓這些數(shù)掘信息通過設苗的傳 輸功能進入計算機聯(lián)搠系統(tǒng)內部，當計算機聯(lián)損系

12、統(tǒng)接收到這 些信息后便叩以在圖形sl示器上顯示各個站點的相關信息:，一 旦因為站場信息址過大而導致聯(lián)楨計算機仇重較大時.可以迪 過設置操作命令將敖扼格式轉化為系統(tǒng)約定格式.進而上傳至 計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，(2 )聯(lián)碩運算層 作為計算仇聯(lián)頜系統(tǒng)的核心局部.聯(lián)鎖運 算層的功能是識別和分析信息.并利川系統(tǒng)邏供運算功能對數(shù) 據(jù)倍息進行整合處理此外.聯(lián)領運算層還r有處理故障的功 能.當聯(lián)鎖運算層出現(xiàn)故障時可以自行對故障進行檢測與排除, 共所擁有的n主修殳功能可以在故障發(fā)生后的第一時間內迎行 故障維修.保旺系統(tǒng)及時恢復調行°長期的實踐應川發(fā)現(xiàn).聯(lián)領 運算層的這種自主修夏功能r有很同的應用平安性.實踐

13、應用 效果顯吾。(3)執(zhí)行層°如何實現(xiàn)信號與信號間的邏醐轉換足計機聯(lián) 鎖系統(tǒng)平安運行的或點與推點之一.只有有效建立信號間的邏 斬技換美系才可以確保送州控制：fii輸入和輸出的信息具有準啪 性防效性.而執(zhí)行層可以右效解決這何眺舫層通過雇督 設備論行情況，保證故據(jù)信息采集的有效性與全血性，還可以設 置相應的驅動流程:3鐵路信號計算機聯(lián)徵系統(tǒng)設計3.1扶路信珍計算機聯(lián)頜系統(tǒng)設計原理佚路信號計nnuk鎖系統(tǒng)主安山聯(lián)鎖計算機、接11局部、 i ps電源血控.作站勘資設備,電務維護終端及聯(lián)徑專用控 割仆等組成如果在運行過程中出現(xiàn)故障聯(lián)鎖計算機可以 行轉換至簿用機.此過程中不會對聯(lián)鋌系統(tǒng)當前工作造

14、成影響. 可以確保系統(tǒng)正常i.作而電務維護終端設儕主要的工作是刈 系統(tǒng)運行情況進行控和記錄.旦系統(tǒng)運行過程中出現(xiàn)故障 可以第一時間形成診斷報告.為后期推修提供指s性意見為了 更好地發(fā)揮電務維護終端的功能,在設計過程中需要為kfilvt 遠程診斷按【i和軟件控匚作站需妾采用雙機煉務方式.既允 許計算機n動切換業(yè)允許人t進行切換聯(lián)鎖穩(wěn)人可以采用動 套采集技術.為了保iff系統(tǒng)誕行平安.在坦源.計算機、物入輸出 接口及地線設置中均要安法防治設備.而聯(lián)便輸出可以采用極 級動態(tài)葬動技術進行。3.2鐵路信號計算機聯(lián)場系統(tǒng)設計內容(1) 乍站信號平面布置圖設計。伽明信號樓及共位此.保證 聯(lián)鎖區(qū)的所有線路與聯(lián)

15、鋌ww次清楚.聯(lián)系緊密;說明聯(lián)偵x 內的所有道岔至信號樓中心的距離;信號機設置位咒及衍架信 號機劃信號樓中心的距離;如果存在ifi岔及道a .那么要對道u 寬度及理腐信號樓中心的距防做出標注;信號樓外墻至fit近線 路的中心位置;正線.站線線路間距;車站線路上以箭頭我示 其接車方向 并附右各個ifi岔及股道右效長度的統(tǒng)計衣(2) 聯(lián)鎖&的編制 聯(lián)領我實際上是對ffl!個車站道您.避路基 信號機之間關系的詳細說明,并以表格形式加以展示 企編制過程 中.要折終埠常以進路為主體.山下行咽喉至上彳洲喉”的院噌i(3問i合排列及類m表鐵路信b計算機聯(lián)鎖系洗包括信v 組合,道岔坦合及軌道組合等.可

16、以白接反映各個組合在組合值設備與疚尤公路橋梁工程測量與測繪技術的應用董宇(中餓十九局集團第二工隹，遼寧遼儂111000)摘 要：與其他莊筑實務工程不同.公擋橋梁時工程的吊*要宗枝舟因此其也設過杈中*矣栗取避量技術來保證測量的正狗往m 著科學校術的不斷發(fā)泉，公路橋梁工程測量與制片技表技井了較快開展并發(fā)捍出極大作用，但史在應用過程中也存在許多何建 關鍵詞:公路橋梁1用;測址與測繪技術;底用;改善中圖分類號:u412.24文獻標識碼：bdoi： i0.l662l/j ki.nl()0l-0599.202x.111).720引言rfi假設社會經(jīng)濟的不斷開展，區(qū)眾對于交通出行的菱求也越 來越高，為門詢足

17、人們的出行要求,提升出行方便度.公路i 作為交通運揄的主要方式獲得了 一定的開展,提升了民眾的出 行效率：為了保障人們的生命財產(chǎn)平安.在公路橋梁工程施工 過程中要采取科學的測址與測繪技術，嚴格按照標準進行血 t,來確保橋梁丁程的科學性以及正確性，1公路橋梁工程測技術與測埃技術的應用1.1規(guī)劃設計階段的mttt作迎行公路橋靖5£設之前.需妥根據(jù)實際情況設計建設圖 紙，設計i加點進行彳量、測嬉地形圖，并ii.在 施1：階段禹要相據(jù)設計的圖紙注立密梁控削網(wǎng).然后件進行橋 上的倬置及k：所需繼電器的類型 就當前鐵路信弓什算機聯(lián)鎖 系統(tǒng)維電器應用靖況來看髭為常用且成熟的謎電器有二元二 位維電器

18、jrjc1-7w24o.ax型繼電器抻類較多.ftl jpxc- i(xk) j w xc-1700 jzxc-h18 等(4)h他設計i作 除上述提到的設計內容.還禹要進行驅 動采集信息配置、設備室內布置及聯(lián)鎖設備布置等設計t作,這 些丁作灼是計尊機聯(lián)頌設計的頁要組成局部血得特別爪視 3.3恢路信號計算如沃梗系統(tǒng)設計實現(xiàn)條件在鐵路信號計算機聯(lián)鎮(zhèn)系統(tǒng)設計過程中.要保證設計后備 項功能1e常,運行和效.必顏充分岑虐電響欽路信號計算機聯(lián)鎖 系統(tǒng)設計的因素 潢足其運行的根本條件.需要滿足以下條件：(i)保證結構筷塊標準化特點:鐵路信號計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)要 町以鹿用不同站場規(guī)模jl滿足實際的功能需求?？梢?/p>

19、發(fā)揮系統(tǒng)診斷與平安導向功能進行鐵路信號計算 機聯(lián)鎖系統(tǒng)設計時.為了燃大限度做少系城行故障情況的出 現(xiàn)務必要匍保系統(tǒng)本身具有強大的1*1行診斷能力在故障狀態(tài) 卜w以快建爆作值得注愆的一點處,玳鏡系統(tǒng)故障始常發(fā)上于 主機,控制藥及結合電路模板之上.而這些故障發(fā)生頷因錯繪復 雜，產(chǎn)重時會導致平安事故發(fā)生，因此姿進一步提升1k楨系統(tǒng)故 障診斷與堆好的智能化與自動化'(3) 敗鎮(zhèn)信號邏扯表達形式變化,系統(tǒng)故障通常存在于平安 那么信息和危險例信息兩大舷輯狀恣，妥求電子電路輸出必須有工程與技尤 城,橋仔定位和梁體架設等施i. i：作 此外.為了保證公路僑梁 的質星，橋梁測地時需燃進行變心說測，在進行公路橋梁建設現(xiàn) 場設計階段的測母工作時.可以利用vrs (virtual refmnce station.虛擬金號站)系統(tǒng).根據(jù)建設地點的實際情況繪制大比 例的地形圖.該系統(tǒng)按s gnss (glnbal navignticin snlrllitr system.全球導航h星系統(tǒng))基準站的觀測故抿和計算所得到的 各種誤差,汁算出新的莓考站gnss的觀測數(shù)據(jù).；成少施過程